JP2004092783A - 車載機器配管のシール構造及びそれに使用するグロメット - Google Patents

Abstract

【課題】配管をグロメットに対して大きな抵抗を生じることなく容易に挿通することができるとともに、配管を所定の挿通位置に簡単に位置決め保持することができて、シール性を向上させることができる車載機器配管のシール構造及びそれに使用するグロメットを提供する。
【解決手段】車室内に装設された車載機器２１から突出する配管２６を、ダッシュパネル１１の挿通孔２７に配設されたグロメット２８に挿通して車室外へ導く。グロメット２８の外端には配管２６の外周面に密接するシール部３１を設ける。グロメット２８の内端には車載機器２１のケース前端面２１ａに当接する当接面３２を設ける。当接面３２と車載機器２１のケース前端面２１ａとのいずれか一方には位置決め凸部３３を形成するとともに、他方には位置決め凸部３３に係合可能な係合凹部３４を形成する。
【選択図】　　　図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両における空調装置等の車載機器配管のシール構造、及びそのシール構造に使用するグロメットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車載機器配管のシール構造としては、例えば特開平１０−２４７２５号公報に開示されるような構成のものが提案されている。この従来構成においては、図５に示すように、ダッシュパネル４１の車室内側に空調装置等の車載機器４２が装設され、その車載機器４２の前端面から延出する配管４３がダッシュパネル４１の挿通孔４４に挿通されて、車室外側のエンジンルーム内に突出されている。挿通孔４４にはグロメット４５が配設され、このグロメット４５により、配管４３の外周面と挿通孔４４の開口周縁との間の隙間がシールされるようになっている。
【０００３】
すなわち、前記グロメット４５のグロメット本体４６はゴム等の弾性材料により車室外側に向かって次第に縮径するテーパ円筒状に形成され、その外端内面において配管４３の外周面に当接されるようになっている。グロメット本体４６の内周面には一対のリップシール部４７，４８が所定間隔をおいて形成され、これらのリップシール部４７，４８の内周縁が配管４３の外周面に密接されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、この従来構成においては、前記のようにグロメット４５のリップシール部４７，４８が二重構造になっている。このため、空調装置等の車載機器４２をダッシュパネル４１の車室内側に装着する際に、車載機器４２から延出する配管４３をグロメット４５に挿通するのに大きな抵抗が作用する。よって、配管４３の挿通作業が面倒で時間がかかった。
【０００５】
また、この従来構成においては、車載機器４２とグロメット４５との間に位置決め構成が設けられていない。このため、配管４３をグロメット４５に挿通する際に、車載機器４２の組付位置の変動等により、グロメット４５に対する配管４３の挿通位置にずれが生じると、リップシール部４７，４８が偏った変形状態となり、シール性の低下を招くおそれがあった。
【０００６】
この発明は、前記のような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、配管をグロメットに対して大きな抵抗を生じることなく容易に挿通することができるとともに、配管を所定の挿通位置に簡単に位置決め保持することができて、シール性を向上させることができる車載機器配管のシール構造及びそれに使用するグロメットを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、車室内に車載機器を装設し、その車載機器から突出する配管を車室外へ導くための挿通部にグロメットを配設してなる車載機器配管のシール構造において、前記グロメットの車室外側の端部には配管の外周面に密接するシール部を設けるとともに、グロメットの車室内側の端部には車載機器の前端面にシール状態及び位置決め状態で当接する当接面を設けたことを特徴とするものである。
【０００８】
従って、この請求項１に記載の発明によれば、シール部が一重構造であるため、配管をグロメットに対して大きな抵抗を生じることなく容易に挿通することができて、その挿通作業を簡略化することができる。また、この挿通作業時には、グロメットの当接面が車載機器の前端面に位置決め状態で当接して、シール部が不均等に弾性変形するおそれを防止することができる。よって、シール部が一重構造であっても、そのシール部と配管の外周面との間の十分なシール性を確保することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明においては、請求項１に記載の発明において、前記グロメットの当接面と車載機器の前端面とのいずれか一方には前記配管を中心とした環状の位置決め凸部を形成するとともに、他方には位置決め凸部に係合可能な同じく環状の係合凹部を形成したことを特徴とするものである。
【００１０】
従って、請求項２に記載の発明においては、位置決め凸部と係合凹部との係合により、配管を所定の挿通位置に確実に位置決め保持することができるとともに、位置決め凸部と係合凹部との当接係合の協働作用にて、十分なシール性を確保することができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記位置決め凸部及び係合凹部が断面形ほぼ三角状に形成されていることを特徴とするものである。
【００１２】
従って、この請求項２に記載の発明によれば、断面形ほぼ三角状を構成する斜面の案内作用により、配管を所定の挿通位置に確実に位置決め保持することができて、シール性を一層高めることができる。
【００１３】
請求項４に記載の発明においては、車室内に装設された車載機器から突出する配管を車室外へ導くための挿通部に配設されるグロメットであって、円筒状のグロメット本体の外周面には前記挿通部に取り付けるための環状溝を形成し、グロメット本体の車室外側の端部には配管の外周面に密接するシール部を設け、グロメット本体の車室内側の端部には車載機器の前端面にシール状態で当接する当接面を設けたことを特徴とするものである。
【００１４】
従って、請求項４に記載の発明においては、前記請求項１に記載の発明と同様な作用を得ることができる。
請求項５に記載の発明においては、請求項４に記載の発明において、前記当接面が前記環状溝と同心状をなすことを特徴としたものである。
【００１５】
従って、請求項５に記載の発明においては、十分なシール性を確保することができる。
請求項６に記載の発明においては、請求項４または５に記載の発明において、前記当接面が断面ほぼ三角形状をなすことを特徴としたものである。
【００１６】
従って、請求項６に記載の発明においては、前記請求項２に記載の発明と同様な作用を得ることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下に、この発明の一実施形態を、図１〜図４に基づいて説明する。
図１及び図２に示すように、車両の車室内と車室外のエンジンルームとの間を仕切るダッシュパネル１１の上部には、カウルパネル１２が設けられている。ダッシュパネル１１の両側部にはフロントフェンダー１３が配設されている。ダッシュパネル１１の下部には傾斜部１１ａが形成され、この傾斜部１１ａの下端後部から後方に向かってフロアパネル１４が延長されている。
【００１８】
前記ダッシュパネル１１の車室側にはインストルメントパネルモジュール（以下、インパネモジュールという）１５が取り付けられている。このインパネモジュール１５は、上部インストルメントパネル１６、メータユニット１７、下部インストルメントパネル１８、リインホース１９、ステアリングユニット２０、及び車載機器としての空調装置２１等の各種の構成部品を予め組み付けて構成されている。
【００１９】
図１に示すように、前記リインホース１９の両端部には一対の取付座２２が固定され、これらの取付座２２がフロントフェンダー１３上のブラケット２３に対して、図示しない複数のネジにより組み付けられるようになっている。リインホース１９の中間部にはブレース２４が固定され、このブレース２４の車両前方側の端部がカウルパネル１２上のブラケット２５に対して、図示しないネジにより組み付けられるようになっている。
【００２０】
図２及び図３に示すように、前記空調装置２１のケース前端面２１ａには配管２６が突設されている。この配管２６と対応するように、ダッシュパネル１１には挿通部としての挿通孔２７が形成され、その開口縁にはゴム等の弾性材料よりなるグロメット２８が嵌着されている。そして、ダッシュパネル１１に対する空調装置２１の取り付け時に、配管２６が挿通孔２７のグロメット２８内に挿通されて、エンジンルーム側へ突出されるようになっている。
【００２１】
図３及び図４に示すように、前記グロメット２８のグロメット本体２９は円筒状に形成され、その外周面には挿通孔２７を形成するダッシュパネル１１の縁部に嵌着するための環状溝３０が形成されている。グロメット本体２９の車室外側の端部（前端部）の内周には前記環状溝３０と同心の環状をなす一重構造のシール部３１が形成され、グロメット２８に配管２６が挿通されるとき、このシール部３１が配管２６の外周面に密接されるようになっている。
【００２２】
前記グロメット本体２９の車室内側の端部（後端部）には平面状をなすとともに、前記環状溝３０と同心の環状をなす当接面３２が形成されている。そして、グロメット２８に配管２６が挿通されるとき、この当接面３２が配管２６の外周近傍において、空調装置２１のケース前端面２１ａにシール状態で当接されるようになっている。
【００２３】
前記グロメット本体２９の当接面３２上には、前記環状溝３０と同心の環状をなす断面形ほぼ三角状の位置決め凸部３３が形成されている。この位置決め凸部３３と係合可能に対応するように、空調装置２１のケース前端面２１ａには、断面形ほぼ三角状をなす円環状の係合凹部３４が配管２６の軸心と同心上に位置するように形成されている。そして、グロメット２８に配管２６が挿通されるとき、位置決め凸部３３が係合凹部３４に当接係合されて、配管２６が所定の挿通位置に位置決め保持されるようになっている。
【００２４】
次に、前記のように構成されたインパネモジュール１５の組付方法について説明する。
さて、車両の組み立てに際しては、予め上部インストルメントパネル１６、メータユニット１７、下部インストルメントパネル１８、リインホース１９、ステアリングユニット２０、空調装置２１等の構成部品が組み付けられて、インパネモジュール１５が構成されている。そして、車両の組立工程において、リインホース１９の両端の取付座２２をフロントフェンダー１３のブラケット２３にネジ止めする等により、インパネモジュール１５をダッシュパネル１１の車室側に組み付ける。
【００２５】
この場合、図２に示すように、空調装置２１のケース前端面２１ａから突出する配管２６をダッシュパネル１１の挿通孔２７に配設されたグロメット２８に挿通して、空調装置２１をダッシュパネル１１の車室側壁面に組み付ける。このとき、グロメット本体２９に形成されたシール部３１が一重構造になっているため、配管２６をグロメット２８に対して大きな抵抗を生じることなく容易に挿通することができる。
【００２６】
また、この配管２６の挿通時には、図３に示すように、グロメット本体２９の位置決め凸部３３が空調装置２１のケース前端面２１ａの係合凹部３４に係合して、配管２６がグロメット２８に対する所定の挿通位置に位置決めされる。このため、空調装置２１の組付位置の変動等により、グロメット２８に対する配管２６の挿通位置にずれが生じることがなく、シール部３１が不均等に弾性変形するおそれを防止することができる。
【００２７】
さらに、この配管２６の挿通状態では、図３に示すように、シール部３１が配管２６の外周面に密着するとともに、当接面３２が空調装置２１のケース前端面２１ａに当接し、位置決め凸部３３が係合凹部３４に当接係合する。よって、これらの協働作用により、配管２６の外周面と挿通孔２７の開口周縁との間を確実にシールして、ダッシュパネル１１を介したエンジンルームと車室との間の遮断を有効に行うことができる。
【００２８】
従って、この実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）　この空調装置の取付構造においては、グロメット２８の外端に空調装置２１から突出する配管２６の外周面と密接するシール部３１が形成されている。グロメット２８の内端には空調装置２１のケース前端面２１ａと当接する当接面３２が形成されている。このグロメット２８の当接面３２には位置決め凸部３３が形成されるとともに、空調装置２１のケース前端面２１ａには位置決め凸部３３と係合可能な係合凹部３４が形成されている。
【００２９】
このため、配管２６をグロメット２８に挿通する際に、一重構造のシール部３１が簡単に弾性変形して、配管２６をグロメット２８に対して大きな抵抗を生じることなく容易に挿通することができ、その挿通作業を簡略化することができる。また、この挿通作業時には、位置決め凸部３３と係合凹部３４との係合により、配管２６を所定の挿通位置に簡単に位置決め保持することができて、シール部３１が不均等に弾性変形するおそれを防止することができる。よって、シール部３１が一重構造であっても、そのシール部３１と配管２６の外周面との密接、及び位置決め凸部３３と係合凹部３４との当接係合の協働作用にて、十分なシール性を確保することができる。
【００３０】
（２）　この空調装置２１の取付構造においては、前記位置決め凸部３３及び係合凹部３４が断面形ほぼ三角状に形成されている。このため、三角形を構成する斜面の案内作用をともなう位置決め凸部３３と係合凹部３４との当接係合にて、配管２６を所定の挿通位置に確実に位置決め保持することができて、シール性を一層高めることができる。
【００３１】
（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・　前記実施形態とは逆に、空調装置２１のケース前端面２１ａ側に位置決め凸部３３を形成し、グロメット本体２９の当接面３２側に係合凹部３４を形成すること。
【００３２】
・　前記実施形態において、位置決め凸部３３及び係合凹部３４の断面形状を、例えば半円形等の他の形状に変更すること。
・　前記実施形態の空調装置２１とは異なった車載機器配管のシール構造に具体化すること。
【００３３】
【発明の効果】
以上、実施形態で例示したように、この発明においては、配管をグロメットに対して大きな抵抗を生じることなく容易に挿通することができるとともに、配管を所定の挿通位置に簡単に位置決め保持することができて、シール性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施形態のインパネモジュールの分解斜視図。
【図２】インパネモジュールの組付状態を示す要部断面図。
【図３】ダッシュパネルに対する空調装置の配管の挿通構成を拡大して示す要部断面図。
【図４】グロメットを拡大して示す斜視図。
【図５】従来のダッシュパネルに対する空調装置の配管の挿通構成を示す要部断面図。
【符号の説明】
１１…ダッシュパネル、１５…インパネモジュール、１６…上部インストルメントパネル、２１…車載機器としての空調装置、２１ａ…基端面、２６…配管、２７…挿通部としての挿通孔、２８…グロメット、２９…グロメット本体、３０…環状溝、３１…シール部、３２…当接面、３３…位置決め凸部、３４…係合凹部。

Claims (6)

1. 車室内に車載機器を装設し、その車載機器から突出する配管を車室外へ導くための挿通部にグロメットを配設してなる車載機器配管のシール構造において、
   前記グロメットの車室外側の端部には配管の外周面に密接するシール部を設けるとともに、グロメットの車室内側の端部には車載機器の前端面にシール状態及び位置決め状態で当接する当接面を設けたことを特徴とする車載機器配管のシール構造。
2. 前記グロメットの当接面と車載機器の前端面とのいずれか一方には前記配管を中心とした環状の位置決め凸部を形成するとともに、他方には位置決め凸部に係合可能な同じく環状の係合凹部を形成したことを特徴とする請求項１に記載の車載機器配管のシール構造。
3. 前記位置決め凸部及び係合凹部が断面形ほぼ三角状に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車載機器配管のシール構造。
4. 車室内に装設された車載機器から突出する配管を車室外へ導くための挿通部に配設されるグロメットであって、
   円筒状のグロメット本体の外周面には前記挿通部に取り付けるための環状溝を形成し、グロメット本体の車室外側の端部には配管の外周面に密接するシール部を設け、グロメット本体の車室内側の端部には車載機器の前端面にシール状態で当接する当接面を設けたことを特徴とするグロメット。
5. 前記当接面が前記環状溝と同心状をなすことを特徴とした請求項４に記載のグロメット。
6. 前記当接面が断面ほぼ三角形状をなすことを特徴とした請求項４または５に記載のグロメット。

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