JP2004017874A

JP2004017874A - Mounting structure for door weather strip

Info

Publication number: JP2004017874A
Application number: JP2002177917A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Hikosaka; 彦坂　篤志
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2002-06-19
Filing date: 2002-06-19
Publication date: 2004-01-22

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To enhance design property of a door weather strip mounted around a door of an automobile. <P>SOLUTION: A mounting base part 21 of the door weather strip 20 is provided with a recessed part 21a at a lower surface, positioned by inserting a projection part 13c of a weather strip mounting part 13 of a door frame 10 into the recessed part 21a. The door weather strip 20 is attached to the door frame 10, using a pressure sensitive adhesive double coated tape 26. Thereby, the door weather strip 20 is attached without waving, and a width of a panel part 12 of the door frame 10 is narrowed. An appearance and a freedom of design are enhanced. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアウエザストリップの取付構造、特に自動車のドアフレームに取付けられてドアフレームと車体のドア開口縁との間をシールするドアウエザストリップの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来ドアウエザストリップの取付構造としては、ドアフレームの外周にリテーナー設けて、このリテーナーにドアウエザストリップを取付け、ドアフレームの内周にチャンネルを設け、このチャンネルにガラスランを取付ける構造が知られている（例えば特開２０００―２３３６４７および特開平１１―１５７３４４号）。また、ドアフレームへドアウエザストリップをクリップと両面接着テープを用いて取付けられているものがある（例えば特開平９―１２３７６０号）。
上記のドアウエザストリップの取付構造のうち一般的なものは、図４および図５に示すように、自動車のドアフレーム１０の外周に、これに沿ってドアウエザストリップ２００が取付けられ、ドアフレーム１０と車体のドア開口縁６０との間をシールするものである。
【０００３】
ドアフレーム１０は、１枚の板金をロールフォーミングにより折り曲げその外周部に、ドアウエザストリップ２００を装着するウエザストリップ取付部１３０と、その内周部にドアガラス６の外周縁部を両側から挟むようにしてシールするとともにドアガラスの昇降をガイドするガラスラン３０を装着する断面コ字状のチャンネル部１１と、ドアフレーム１０の車外側側面となるパネル部１２０とを備えている。
ウエザストリップ取付部１３０は断面略Ｃ字状であり、ドアフレーム１０を構成する板金の一方の端を鉤型に曲げた保持端部１３０ａとそこから連続する保持溝部１３０ｃ、保持凸部１３０ｂ、立壁１３０ｄとからなる。ドアウエザストリップ２００の基部２１０は保持端部１３０ａ、保持溝部１３０ｃ、保持凸部１３０ｂからなるリテーナーに収容される。ドアウエザストリップ２００のシールリップ２３０の下部に形成されたシール突起２３０ａが、保持凸部１３０ｂから連続して形成されパネル部の裏面を構成する立壁１３０ｄに当接して、車外からの雨水等がドアフレーム１０とドアウエザストリップ２００の間を通って車室内へ侵入することを防止している。
【０００４】
チャンネル部１１は、断面コ字形をなし、ガラスラン３０の車外側カバーリップ３４が装着される車外側側壁１１ａと、車内側カバーリップ３５が装着される車内側側壁１１ｂと、両側壁１１ａ、１１ｂから延設されガラスラン３０の底部３１を保持する底壁１１ｃからなる。
ガラスラン３０は、断面ほぼコ字形のチャンネル部１１に装着されており、ドアウエザストリップ２００とはウエザストリップ取付部１３０を挟んで上下に配置されている。この部分は、ウエザストリップ取付部１３０、底壁１１ｃを含む３枚の板金がスポット溶接された積層部１４０を構成する。
そのためパネル部は保持凸部１３０ｂ、立壁１３０ｄ、車外側側壁１１ａおよび三枚の板金の積層部１４０を合計した幅が必要である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ドアフレーム１０の車外側から見ることができる面であるパネル部１２０を狭くして意匠性を向上させるとともに、デザインの自由度を大きくしたいとする要望がある。また、従来ではパネル部の見栄えをよくするために、ドアフレームを塗装したり装飾テープを貼っていた。この塗装またはテープのコストを低減し見栄えをよくするため、パネル部の幅を狭くしたいとする要望もある。しかしながら、ドアウエザストリップ２００をドアフレーム１０に装着しドア開口縁のシール性を確保するためには、上記のようにある程度の幅が必要である。
【０００６】
一方、ドアウエザストリップ２００をドアフレーム１０に装着するときに、両面接着テープを使用する場合は、クリップを併用する場合があった。クリップを使用しないで、両面接着テープのみで装着した場合は、位置決めができないこと、ドアウエザストリップ２００および両面接着テープがスポンジで形成してあるため、ドアウエザストリップ２００が装着時に伸びて、ドアフレーム１０との間に波打ったり、浮きが生じたり、風切り音が生じたりする場合があり、シール性が低下する場合があった。そのため、クリップで一旦ドアウエザストリップ２００をドアフレーム１０に止めて位置決めを行った後に両面接着テープの離形紙を横方向に剥がし、ドアフレーム１０にドアウエザストリップ２００を押圧して確実に装着していた。
【０００７】
また、ドアウエザストリップ２００の装着力を増加するため、両面接着テープの接着力を増加させたい要望があった。接着力を増加させるためには、ドアウエザストリップ２００の取付基部２３０の中央部に両面接着テープを配置することにより安定した接着力をうること、および接着面積を増加させること、すなわち両面接着テープの幅を増加させることが有効であるが、ドアウエザストリップ２００の基部２１０にクリップと両面接着テープを配置せざるを得ないため、両面接着テープの貼る位置が制約を受け、さらに両面接着テープの幅を増加させることが困難であった。
【０００８】
本発明はかかる実情に鑑み、ドアフレームのパネル部の外表面幅を小さくすることができてドアフレームのまわりのデザイン自由度を大きくし、かつドアウエザストリップをドアフレームに容易かつ強固に装着したドアウエザストリップの取付構造を提供することを課題としてなされたものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、自動車のドアフレームと車体のドア開口縁との間をシールするドアウエザストリップの取付構造において、ドアフレームは外周部にドアウエザストリップを取付けるウエザストリップ取付部と内周部にガラスランを取付けるチャンネル部と、ドアフレームの車外側側面にパネル部を有し、ウエザストリップ取付部は外周側に突出する突起部を設け、ドアウエザストリップは車体のドア開口縁と当接してシールするシール部と取付け用の基部を有し、基部の下面に凹部を設け、凹部に突起部を挿入するとともに、取付け用の基部を接着部材によりウエザストリップ取付部に装着することを特徴とするドアウエザストリップの取付構造である（請求項１）。
【００１０】
請求項１の発明では、ドアウエザストリップは接着部材によりウエザストリップ取付部に装着されるとともに、ドアウエザストリップの基部に設けられた凹部にウエザストリップ取付部の突起部が挿入されている。この凹部にウエザストリップ取付部の突起部を挿入するため、装着時にドアウエザストリップをドアフレームに位置決めすることができ、接着部材により接着するときに、ドアウエザストリップがドアフレームの所定の位置に正しく配置され、波打ったり、浮きが生じたままで装着されることがない。
【００１１】
さらに、クリップを廃止することができ、接着部材を装着する幅を広くし、装着する位置をドアウエザストリップの基部の中央を含むほぼ全面にすることができ、接着力を向上することができた。また、接着部材、例えば両面接着テープによりドアウエザストリップを装着すると、従来のリテーナーを用いてドアウエザストリップを取付けるタイプと比べてドアウエザストリップの基部の厚さを減少させることができるとともに、ドアフレームとドアウエザストリップとの間が両面接着テープによりシールされるので車外から雨水等が進入しなくなる。また、シールリップのシール突起を廃止することができ、シールリップを低くすることができる。そのためドアウエザストリップの断面方向の高さを低くすることができる。
これによってドアフレームのパネル部の幅を狭くすることができ、見栄えが向上するとともに、デザインの自由度が向上する。なお、ドアフレームのパネル部の幅とは、パネル部の長手方向に対して、直角の方向の寸法を言う。さらにドアフレームおよびドアウエザストリップともに断面における高さ方向の寸法を小さくすることができるので材料が節約できるためコストも低減できる。
【００１２】
また本発明は、自動車のドアフレームと車体のドア開口縁との間をシールするドアウエザストリップの取付構造において、ドアフレームは外周部にドアウエザストリップを取付けるウエザストリップ取付部と、内周部にガラスランを取付けるチャンネル部とドアフレームの車外側側面にパネル部を設け、ウエザストリップ取付部の車外側端部に車内側に開口した断面略Ｃ字状の係止溝部を形成し、ドアウエザストリップは車体のドア開口縁と当接してシールするシール部と取付け用の基部を有し、基部の車外側端部に係止リップを設け、係止リップを係止溝部に嵌挿し保持するとともに、取付け用の基部を接着部材によりウエザストリップ取付部に装着することを特徴とするドアウエザストリップの取付構造である（請求項２）。
【００１３】
請求項２の発明によれば、ウエザストリップ取付部は車外側端部に車外側に向かって係止溝部を形成し、係止溝部にドアウエザストリップの基部の車外側端部に設けられた係止リップを嵌挿したため、ドアウエザストリップの装着時に端部が確実に保持されるとともに、接着部材で接着したときに、ドアウエザストリップがドアフレームの所定の位置に正しく配置され、波打ったり、浮きが生じたままで装着されることがない。
【００１４】
さらに、請求項１の発明の効果と同様にクリップを廃止することができ、接着部材を装着する幅を広くし、装着する位置をドアウエザストリップの基部の中央にすることができ、接着力を向上することができた。
また、接着部材、例えば両面接着テープによりドアウエザストリップを装着すると、従来のリテーナーを用いてドアウエザストリップを取付けるタイプと比べてドアウエザストリップの基部の厚さを減少させることができるとともに、ドアフレームとドアウエザストリップとの間が両面接着テープによりシールされるので車外から雨水等が進入しなくなる。また、シールリップのシール突起を廃止することができ、シールリップを低くすることができる。そのためドアウエザストリップの断面方向の高さを低くすることができる。
これによってドアフレームのパネル部の幅を狭くすることができ、見栄えが向上するとともに、デザインの自由度が向上する。さらにドアフレームおよびドアウエザストリップともに断面における高さ方向の寸法を小さくすることができるので材料が節約できるためコストも低減できる。
【００１５】
また、本発明は、自動車のドアフレームと車体のドア開口縁との間をシールするドアウエザストリップの取付構造において、ドアフレームは外周部にドアウエザストリップを取付けるウエザストリップ取付部と内周部にガラスランを取付けるチャンネル部とドアフレームの車外側側面にパネル部を設け、ウエザストリップ取付部は外周側に突出する突起部を設けるとともに車外側端部に車内側に開口した断面略Ｃ字状の係止溝部を形成し、ドアウエザストリップは車体のドア開口縁と当接してシールするシール部と基部を有し、基部の下面に凹部を設けるとともに、基部の車外側端部に係止リップを設け、凹部に突起部を挿入し、係止リップを係止溝部に嵌挿し保持するとともに、基部を接着部材によりウエザストリップ取付部に装着することを特徴とするドアウエザストリップの取付構造である（請求項３）。
【００１６】
請求項３の発明によれば、ドアウエザストリップの基部は突起部を凹部に挿入係止すること、および係止リップを係止溝部へ係止することの両方の作用により、より正確にウエザストリップ取付部への位置決めがなされるため、接着部材でドアウエザストリップを装着する場合に、ドアウエザストリップはドアフレームの所定位置に正確に配置され、波打ったり浮きが生じることがない。
また、接着部材例えば両面接着テープによりドアウエザストリップを装着すると、請求項２の発明と同様にドアウエザストリップの基部の厚さを減少させることができ、ドアフレームの幅を狭くすることができ見栄えが向上するとともにデザインの自由度が向上し、コストも低減できる。さらに、ドアフレームとドアウエザストリップとの間を両面接着テープでシールすることができ、車外から雨水等が進入しなくなる。
【００１７】
また本発明は、ドアフレームは１枚の板金を折り曲げて形成されるとともに、突起部はドアフレームの板金の端部により形成されている（請求項４）。
請求項４の発明によれば、ドアフレームは１枚の板金を折り曲げて形成されるとともに、突起部はドアフレームの板金の端部を折り曲げて形成されているので、従来のリテーナーを用いたドアフレームに比べて、製造が容易であり、リテーナー部分が無くなるためコストが低減できるばかりでなく、車両を軽量化することができる。
【００１８】
また本発明は、ドアフレームの積層部は、ドアフレームを構成する１枚の板金の一方の端部である突起部を有する上板と、ドアフレームを構成する板金の他方の端部を有する中板と、チャンネル部の底壁の順に積層し、連結手段で一体化した積層部を有する（請求項５）。
請求項５の発明によれば、ウエザストリップ取付部の突起部を有する上板が最外周部にあり、係止端部と突起部とにより形成される係止溝部は上板が積層部の車外側端部まで延設していないので、板金の積層が中板と底壁の２層のみとなるため、車外側側面であるパネル部の幅を狭くすることができ、見栄えの向上と、デザインの自由度が向上する。
【００１９】
また本発明では、ドアウエザストリップはシールリップ部と中空シール部が別体で構成され、シールリップ部は車体のドア開口縁と当接するシールリップ本体と取付け用のシールリップ基部から構成され、中空シールリップ部は車体のドア開口縁と当接する中空シール本体とウエザストリップ取付部に取付ける中空シール基部から構成され、シールリップ基部を接着部材でウエザストリップ取付部に装着している（請求項６）。
請求項６の発明によれば、シールリップを構成するドアウエザストリップと中空シールを構成するドアウエザストリップが別体で構成されるので、夫々の形状が単純化され製造が容易となるとともに、ドアフレームに装着する場合も装着場所の選択の自由度が向上し、パネル部の幅を狭くすることができる。
【００２０】
また本発明では、ドアウエザストリップは車体のドア開口縁と当接するシールリップ本体とウエザストリップ取付部に取付けるシールリップ基部から構成され、シールリップ基部を接着部材でウエザストリップ取付部に装着している（請求項７）。
請求項７の発明によれば、ドアウエザストリップはシールリップと基部から構成されているので形状が小さくでき、重量も軽くコストも低減でき、製造も容易でありドアフレームのパネル部の幅を狭くすることができる。
【００２１】
また本発明は、ドアウエザストリップの接着部材が両面接着テープである（請求項８）。
請求項８の発明によれば、接着部材は両面接着テープであるため、ドアウエザストリップの押出工程時に連続して両面接着テープを貼りつけるのみでよく、ドアウエザストリップをドアフレームに装着するときも離形紙を剥がしてドアウエザストリップを押えるのみでよいため製造が容易で生産性もよい。
【００２２】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明のドアウエザストリップの取付構造の第１の実施形態を示すもので、第４図のＡ−Ａ線に沿う位置での断面を示すものである。
ドアパネル１の上方に設置されるドアフレーム１０は、１枚の板金を折り曲げ、その外周部にドアウエザストリップ２０を装着するウエザストリップ取付部１３と、その内周部にドアガラス６の縁部を両側から挟むようにしてシールするとともにドアガラス６の昇降をガイドするガラスラン３０を装着する断面コ字状のチャンネル部１１と、ドアフレーム１０の車外側の側面を形成するパネル部１２からなる。
ガラスラン３０は、チャンネル部１１に装着されており、ドアウエザストリップ２０とは積層部１４を挟んで上下に配置されている。
【００２３】
チャンネル部１１はガラスラン３０の車外側カバーリップ３４が装着される車外側側壁１１ａと、車内側カバーリップ３５が装着される車内側側壁１１ｂと、両側側壁１１ａ、１１ｂから延設されガラスラン３０の底部３１を保持する底壁１１ｃからなり、断面コ字状をなしている。
車外側側壁１１ａは先端において、板金が車外側に略１８０度折り曲げられており、折り曲げられた後はパネル部１２となる。車外側側壁１１ａの先端は、チャンネル部１１の内側に向かい屈曲した車外側係止部１１ｄが設けられ、ガラスラン３０の車外側の保持リップを係止する。車内側側壁１１ｂは先端で略直角に曲げられた後、車内側に突出する断面略四角状の膨出部４０を形成している。車内側側壁１１ｂは底壁１１ｃの近傍において、凹状の車内側係止部１１ｅを形成する。この車内側係止部１１ｅはガラスラン３０の車内側の保持リップを係止する。
【００２４】
パネル部１２は上記のごとく車外側側壁１１ａから折り曲げられた板金により形成され、ドアフレーム１０の車外側側面となる。ドアフレーム１０の板金は図１上における上方に延設された後は上端で車内側に略直角乃至は鈍角に折り曲げられる。ドアフレーム１０の板金はパネル部１２上端で鉤状に折り曲げられた後、略１８０度折り曲げられてウエザストリップ取付部１３の係止端部１３ｅとなり、さらに断面略Ｃ字状の係止溝部１３ｆを構成する。その後板金はチャンネル部１１の底壁１１ｃ上に積層され、積層部１４の中板１３ｂとなり、板金の一方の端となる。
【００２５】
一方、車内側側壁１１ｂは先端で略直角に曲げられた後、断面略四角状の膨出部４０を構成したドアフレーム１０の板金の他方の一端は、積層部１４において中板１３ｂの上に積層され上板１３ａとなり、上板１３ａの先端は車外側縁までは延びておらず車外側縁部の近傍において略直角に上方に折り曲げられ突起部１３ｃとなる。突起部１３ｃと係止端部１３ｅとの間はドアウエザストリップ２０の係止リップ２１ｂが挿入可能な、車内側に開口した空間が設けられ、上記のとおり係止溝部１３ｆとなる。
ウエザストリップ取付部１３の上板１３ａ、中板１３ｂとチャンネル部１１の底壁１１ｃは積層された積層部で固定のためスポット溶接、リベット止め、ねじ止め等の機械的連結手段によって結合される。
【００２６】
ドアウエザストリップ２０はゴム、熱可塑性エラストマー、軟質合成樹脂等の軟質材からなり、その発泡体であるスポンジ材が好ましい。例えばＥＰＤＭやオレフィン系熱可塑性エラストマーのスポンジ材が好ましい。ドアウエザストリップ２０は、取付け用の基部２１、ドア開口縁と当接してシールする中空シール２２、ドア開口縁と当接してシールするシールリップ２３から構成され、押出成形等により一体的に形成される。シールリップ２３は基部２１の車外側の外周部に配置され、断面略く字状に形成される。中空シール２２は、基部２１の車内側の外周部に配置され、シールリップ２３の先端が当接する場所よりも車内側で車体のドア開口縁６０に当接する。
【００２７】
基部２１には、先端に係止リップ２１ｂとカバーリップ２１ｃが設けられるとともに、さらに係止リップ２１ｂから若干車内側の取付基部２１下面には、凹部２１ａが設けられる。凹部２１ａは押出成形の場合は通常長手方向に連続して設けるが、ウエザストリップ取付部１３の突起部１３ｃの形状に応じて、ドアウエザストリップ２０の長手方向に連続して設けても、長手方向に断続的に設けてもよい。
凹部２１ａには、ウエザストリップ取付部１３の突起部１３ｃが挿入される。凹部２１ａに突起部１３ｃが挿入されることにより、ドアウエザストリップ２０の基部２１の位置が正しく固定され、クリップ等を用いなくても両面接着テープ等で接着するときに、ドアウエザストリップ２０がドアフレーム１０上で波打ったり、浮いたりすることがなく、ドアウエザストリップ２０の装着作業が容易に、正確にできる。
【００２８】
係止リップ２１ｂは、ウエザストリップ取付部１３の係止溝部１３ｆに嵌挿される。このためドアウエザストリップ２０の基部２１は係止端部１３ｅと突起部１３ｃにより強く保持される。
カバーリップ２１ｃはドアウエザストリップ２０の係止端部１３ｅをカバーする。これにより、ドアウエザストリップ２０とウエザストリップ取付部の間への雨水等が進入することを防止して、シール性が向上するとともに、係止端部１３ｅが車外から見えなくなるため、意匠性が向上する。
【００２９】
基部２１の下面には両面接着テープ２６が接着されている。ドアフレーム１０のドアウエザストリップ取付部１３に設けられた係止溝部１３ｆにドアウエザストリップ２０の係止リップ２１ｂを嵌挿し、凹部２１ａに突起部１３ｃを挿入し位置を固定した後に、両面接着テープ２６の離形紙を車外側に引き抜くように剥がして、ドアウエザストリップ２０をウエザストリップ取付部１３に接着することにより、ドアウエザストリップ２０をドアフレーム１０に装着する。
なお、接着部材としては、両面接着テープ以外にも接着剤、粘着テープ等の通常の接着部材を用いることができる。
【００３０】
ガラスラン３０は、断面ほぼコ字状で、車内側と車外側の両側壁と底部３１からなり、側壁からはコ字状の内部方向に車外側シールリップ３２と車内側シールリップ３３がハ字状に延設される。ドアガラス６が閉じられたときは、車外側シールリップ３２と車内側シールリップ３３によりドアガラス６の外周縁部が挟持される。車外側の側壁からは側壁の外部方向に車外側カバーリップ３４が延設され、車内側の側壁からは車内側カバーリップ３５が延設される。車外側の側壁に沿ってドアフレーム１０のチャンネル部１１の車外側側壁１１ａが配置され、車外側側壁１１ａの端部を車外側カバーリップ３４がカバーする。車内側の側壁に沿ってドアフレーム１０のチャンネル部１１の車内側側壁１１ｂが配置され、車内側側壁１１ｂの端部を車内側カバーリップ３５がカバーする。
【００３１】
車体のドア開口縁６０にはフランジ部６１が設けられ、オープニングウエザストリップ５０が取付けられる。ドア閉時、オープニングウエザストリップ５０の中空シール部５１は、ドアフレーム１０の膨出部４０と車体のドア開口縁６０に当接し、シール性を向上させる。
【００３２】
図２は本発明の第２の実施の形態を示すもので、ドアウエザストリップのシールリップ部１２３と中空シール部１２２を別体としたものである。
シールリップ部１２３は、ドア開口縁と当接してシールリップ本体１２３ａとウエザストリップ取付部１３に取付けられるシールリップ基部１２３ｂから構成され、シールリップ本体１２３ａはスポンジゴムで、シールリップ基部１２３ｂはソリッドゴムの一体押出成形で形成される。シールリップ基部１２３ｂの車外側には、先端に係止リップ１２３ｄが設けられるとともに、さらに係止リップ１２３ｄより車内側のシールリップ基部１２３ｂの下面には凹部１２３ｃが設けられる。
【００３３】
凹部１２３ｃには、シールリップ部１２３のドアフレーム１０への取付け時にウエザストリップ取付部１３の突起部１３ｃが挿入される。凹部１２３ｃに突起部１３ｃが挿入されることにより、シールリップ基部１２３ｂの位置が正しく固定され、後述するように両面接着テープでシールリップ部１２３を装着する場合に、クリップ等を用いなくてもドアフレーム１０上で波打ったり、浮いたりすることがなく、シールリップ部１２３の装着作業が容易に、正確にできる。
係止リップ１２３ｄは、ウエザストリップ取付部１３の係止溝部１３ｆに嵌挿され、係止端部１３ｅと突起部１３ｃにより保持される。係止端部１３ｅと突起部１３ｃの作用により、シールリップ部１２３はより一層強固に保持されるため、シールリップ部１２３の装着がより一層容易となる。
【００３４】
シールリップ基部１２３ｂの下面には両面接着テープ２６が装着されている。シールリップ１２３のドアフレームへの取り付け時に、ドアフレーム１０のドアウエザストリップ取付部１３に設けられた係止溝部１３ｆにシールリップ基部１２３ｂの係止リップ１２３ｄを嵌挿し、シールリップ基部１２３ｂの下面の凹部１２３ｃに突起部１３ｃを挿入し位置を固定した後に、両面接着テープ２６の離形紙を車内方向に引き抜くように剥がした後、シールリップ基部１２３ｂを押圧して、ウエザストリップ取付部１３に接着することにより、シールリップ部１２３をドアフレーム１０に装着する。ドアが閉じられたときにシールリップ本体１２３ａは車体のドア開口縁６０の車外側に当接し、シールする。
【００３５】
中空シール部１２２は車体のドア開口縁６０に当接してシールする中空状のシール部である中空シール本体１２２ａとドアフレーム１０に装着される中空シール基部１２２ｂよりなる。中空シール部１２２はシールリップ部１２３よりも車内側の位置に取り付けられる。ドアフレーム１０の膨出部４０の外周部に設けられ、ウエザストリップ取付部１３の一部となっている断面略Ｃ字状の中空シール取付部１５に中空シール基部１２２ｂは挿入され、ドアフレーム１０に保持される。ドアが閉じたときに中空シール本体１２２は車体のドア開口縁６０に当接し、シールする。さらに中空シール本体１２２の下部に設けられたシール突起１２２ｃは、ウエザストリップ取付部１３に当接し、中空シール取付部１５に雨水等が進入することを防止する。
【００３６】
ガラスラン３０は、請求項１の発明のガラスラン３０と同様にドアフレーム１０のチャンネル部１１内に装着される。ただし、ドアフレーム１０の膨出部４０をカバーするため、ガーニッシュ７０をガラスラン３０の車内側カバーリップ３５から中空シール取付部１５まで設けてもよい。ガーニッシュ７０は合成樹脂製の表面を塗装した成形品等が用いられる。これにより、ドアフレーム１０の金属色またはボデイ色が車内から見えなくなり、ドアフレーム１０の意匠性が向上する。
【００３７】
図３は本発明の第３の実施の形態を示すもので、ドアウエザストリップはシールリップ部２２３のみとして、中空シール部分を除いたものである。
シールリップ部２２３は、シールリップ本体２２３ａとシールリップ基部２２３ｂから構成され、ドア開口縁６０に当接してシールするシールリップ本体２２３ａはスポンジゴムで、シールリップ基部２２３ｂはソリッドゴムで形成され、両者は一体押出成形で形成される。シールリップ基部２２３ｂの車外側には、先端にシールリップ車外側端部２２３ｄが設けられるとともに、さらにシールリップ車外側端部２２３ｄより若干車内側のシールリップ基部２２３ｂの下面には凹部２２３ｃが設けられる。
シールリップ基部２２３ｂの下面には両面接着テープ２６が接着されている。
【００３８】
凹部２２３ｃには、ドアフレーム１０への取り付け時にウエザストリップ取付部１３の突起部１３ｃが挿入される。凹部２２３ｃに突起部１３ｃが挿入されることにより、シールリップ部２２３のシールリップ基部２２３ｂの位置が正しく固定され、クリップ等を用いなくてもドアフレーム１０上で波打ったり、浮いたりすることがなく、シールリップ部２２３の装着作業が容易に、正確にできる。なお、シールリップ車外側端部２２３ｄはドアフレーム１０のパネル部１２の上端に同一面を形成するように当接する。シールリップ車内側端部２２３ｅはウエザストリップ取付部１３の車内側に設けられた段部に当接するように配置され、この段部との当接によっても位置決めがなされる。
【００３９】
シールリップ部２２３の装着は、第１および第２の実施態様での装着と同様である。ドアフレーム１０のドアウエザストリップ取付部１３に設けられた突起部１３ｃをシールリップ基部２２３ｂの凹部１２３ｃに挿入し位置を固定した後に、両面接着テープ２６の離形紙を剥がして、ウエザストリップ取付部１３に接着することにより、シールリップ部２２３をドアフレーム１０に装着する。
ドアが閉じたときにシールリップ本体２２３は車体のドア開口縁６０の車外側に当接し、シールする。
ガラスラン３０は、請求項１の実施形態のガラスラン３０と同様に装着される。
【００４０】
【発明の効果】
本発明は、自動車のドアフレームと車体のドア開口縁との間をシールするドアウエザストリップの取付構造において、ドアウエザストリップは接着部材によりウエザストリップ取付部に装着されるとともに、ドアウエザストリップの基部に設けられた凹部にウエザストリップ取付部の突起部が挿入されている。接着部材によりドアウエザストリップを装着するとドアフレームとドアウエザストリップとの間が接着部材によってシールされるので車外から雨水等が進入しなくなり、シールリップのシール突起を廃止することができる。そのためドアウエザストリップの断面方向の高さを低くすることができる。
これによってドアフレームのパネル部の幅を狭くすることができ、視認性、見栄えが向上するとともに、デザインの自由度が向上し、パネル部を塗装したり、装飾テープを貼るコストが低減できる。
【００４１】
さらに、ドアウエザストリップの基部の下面に凹部を設け、ドアウエザストリップをドアフレームに装着するときに、この凹部にウエザストリップ取付部の突起部を挿入するためドアウエザストリップがドアフレームの所定の位置に正しく配置され、波打ったり、浮きが生じたままで装着されることがない。
さらに、ドアウエザストリップを装着するときにクリップを使用しないため、両面接着テープ等の接着部材をドアウエザストリップの基部に貼付する位置が制限を受けないので、接着部材を基部下面の中央に装着したり、接着部材の幅を広くすることができ、接着力が強化される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態であるドアウエザストリップ取付構造を示すものであり、図４のＡ−Ａ線に沿う位置での断面図である。
【図２】本発明の第２の実施形態であるドアウエザストリップ取付構造を示すものであり、図４のＡ−Ａ線に沿う位置での断面図である。
【図３】本発明の第３の実施形態であるドアウエザストリップ取付構造を示すものであり、図４のＡ−Ａ線に沿う位置での断面図である。
【図４】自動車の側面のドアまわりを示す図である。
【図５】従来のウエザストリップ取付構造を示すものであり、図４のＡ−Ａ線に沿う位置での断面図である。
【符号の説明】
１０　ドアフレーム
１１　凹部
１２　パネル部
１３　ウエザストリップ取付部
１３ｃ　突起部
１３ｅ　係止端部
１３ｆ　係止溝部
２０　ドアウエザストリップ
２１　基部
２３、１２３、２２３　シールリップ
１２３ｂ、２２３ｂ　　シールリップ基部
２１ａ、１２３ｃ、２２３ｃ　凹部
２６　両面接着テープ
３０　ガラスラン
６０　車体のドア開口縁[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a door weather strip mounting structure, and more particularly to a door weather strip mounting structure which is mounted on a door frame of an automobile and seals between a door frame and a door opening edge of a vehicle body.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as a mounting structure of a door weather strip, a structure is known in which a retainer is provided on an outer periphery of a door frame, a door weather strip is mounted on the retainer, a channel is provided on an inner circumference of the door frame, and a glass run is mounted on the channel. (For example, JP-A-2000-233647 and JP-A-11-157344). Further, there is a door frame in which a door weather strip is attached to a door frame by using a clip and a double-sided adhesive tape (for example, JP-A-9-123760).
A general one of the above-mentioned door weather strip mounting structures is, as shown in FIGS. 4 and 5, a door weather strip 200 is mounted on an outer periphery of a door frame 10 of an automobile along the door frame 10, and a door is provided. This seals between the frame 10 and the door opening edge 60 of the vehicle body.
[0003]
The door frame 10 is formed by bending a single sheet metal by roll forming, and on the outer peripheral portion thereof, a weather strip mounting portion 130 for mounting the door weather strip 200, and the inner peripheral portion of the outer peripheral edge portion of the door glass 6 from both sides. It includes a channel section 11 having a U-shaped cross section for mounting a glass run 30 that guides the door glass up and down while sealing so as to sandwich the same, and a panel section 120 that is a side surface on the vehicle exterior side of the door frame 10.
The weather strip mounting portion 130 has a substantially C-shaped cross section, and has a holding end portion 130a obtained by bending one end of a sheet metal forming the door frame 10 into a hook shape, and a holding groove portion 130c, a holding convex portion 130b continuous therefrom, And a standing wall 130d. The base 210 of the door weather strip 200 is accommodated in a retainer including a holding end 130a, a holding groove 130c, and a holding protrusion 130b. The seal projection 230a formed at the lower portion of the seal lip 230 of the door weather strip 200 comes into contact with an upright wall 130d which is formed continuously from the holding projection 130b and constitutes the back surface of the panel portion, so that rainwater or the like from the outside of the vehicle is prevented. The intrusion into the passenger compartment through the space between the door frame 10 and the door weather strip 200 is prevented.
[0004]
The channel portion 11 has a U-shaped cross section, and includes an outer side wall 11a on which the outer cover lip 34 of the glass run 30 is mounted, an inner side wall 11b on which the inner cover lip 35 is mounted, and both side walls 11a, 11b. And a bottom wall 11c extending from the bottom to hold the bottom 31 of the glass run 30.
The glass run 30 is mounted on the channel portion 11 having a substantially U-shaped cross section, and is disposed vertically above the door weather strip 200 with the weather strip mounting portion 130 interposed therebetween. This portion constitutes a laminated portion 140 in which three sheet metals including the weather strip mounting portion 130 and the bottom wall 11c are spot-welded.
Therefore, the panel portion needs to have a total width of the holding protrusion 130b, the upright wall 130d, the vehicle outer side wall 11a, and the laminated portion 140 of three sheet metals.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, there is a demand that the panel portion 120, which is a surface of the door frame 10 that can be seen from the outside of the vehicle, be narrowed to improve the designability and increase the degree of freedom in design. Further, conventionally, in order to improve the appearance of the panel portion, the door frame is painted or a decorative tape is applied. There is also a demand for reducing the width of the panel portion in order to reduce the cost of the coating or tape and improve the appearance. However, in order to attach the door weather strip 200 to the door frame 10 and secure the sealing performance of the door opening edge, a certain width is required as described above.
[0006]
On the other hand, when the door weather strip 200 is mounted on the door frame 10, when a double-sided adhesive tape is used, a clip may be used in some cases. If the clip is not used and only the double-sided adhesive tape is used, the positioning cannot be performed, and the door weather strip 200 and the double-sided adhesive tape are formed of sponge. In some cases, the door frame 10 may wavy, float, or generate a wind noise, and the sealing performance may be reduced. Therefore, once the door weather strip 200 is fixed to the door frame 10 with the clip and the positioning is performed, the release paper of the double-sided adhesive tape is peeled off in the horizontal direction, and the door weather strip 200 is pressed against the door frame 10 to be surely. I was wearing it.
[0007]
Further, in order to increase the mounting force of the door weather strip 200, there has been a demand to increase the adhesive force of the double-sided adhesive tape. In order to increase the adhesive force, it is necessary to arrange a double-sided adhesive tape at the center of the mounting base 230 of the door weather strip 200 to obtain a stable adhesive force, and to increase the adhesive area, that is, to increase the adhesive area. It is effective to increase the width of the double-sided adhesive tape, but since the clip and the double-sided adhesive tape have to be arranged on the base 210 of the door weather strip 200, the position where the double-sided adhesive tape is applied is restricted, and furthermore, the double-sided adhesive tape is restricted. It was difficult to increase the width of the frame.
[0008]
In view of such circumstances, the present invention can reduce the outer surface width of the panel portion of the door frame, thereby increasing the degree of freedom in design around the door frame, and easily and firmly attaching the door weather strip to the door frame. It is an object of the present invention to provide a door weather strip mounting structure as described above.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
The present invention relates to a door weather strip mounting structure for sealing between a door frame of an automobile and a door opening edge of a vehicle body, wherein the door frame has a weather strip mounting portion for mounting the door weather strip on an outer peripheral portion and an inner peripheral portion. A channel portion for attaching a glass run to the vehicle, and a panel portion on the outer side surface of the door frame. A weather strip mounting portion is provided with a protruding portion protruding to the outer peripheral side. It has a sealing portion to be in contact with and seals and a mounting base, a concave portion is provided on the lower surface of the base, a projection is inserted into the concave portion, and the mounting base is attached to the weather strip mounting portion by an adhesive member. It is a mounting structure of a door weather strip which is a feature (claim 1).
[0010]
According to the first aspect of the present invention, the door weather strip is attached to the weather strip mounting portion by the adhesive member, and the projection of the weather strip mounting portion is inserted into a concave portion provided at the base of the door weather strip. I have. Since the projection of the weatherstrip mounting portion is inserted into the recess, the door weatherstrip can be positioned on the door frame at the time of mounting, and when the door weatherstrip is bonded by an adhesive member, the door weatherstrip is moved to a predetermined position on the door frame. Positioned correctly, it will not be mounted with wavy or floating.
[0011]
Furthermore, the clip can be eliminated, the width for mounting the adhesive member can be widened, and the mounting position can be almost entirely including the center of the base of the door weather strip, and the adhesive strength can be improved. Was. In addition, when the door weather strip is attached by an adhesive member, for example, a double-sided adhesive tape, the thickness of the base of the door weather strip can be reduced as compared with a type in which the door weather strip is mounted using a conventional retainer. Since the space between the door frame and the door weather strip is sealed by the double-sided adhesive tape, rainwater or the like does not enter from outside the vehicle. Further, the seal projection of the seal lip can be eliminated, and the seal lip can be reduced. Therefore, the height of the door weather strip in the cross-sectional direction can be reduced.
As a result, the width of the panel portion of the door frame can be reduced, which improves the appearance and the degree of freedom in design. The width of the panel portion of the door frame refers to a dimension in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the panel portion. Furthermore, since the dimensions of the door frame and the door weather strip in the height direction in the cross section can be reduced, the material can be saved and the cost can be reduced.
[0012]
The present invention also relates to a door weather strip mounting structure for sealing between a door frame of an automobile and a door opening edge of a vehicle body, wherein the door frame has a weather strip mounting portion for mounting a door weather strip on an outer peripheral portion, A channel portion for attaching a glass run to a peripheral portion and a panel portion are provided on a vehicle outer side surface of a door frame, and a locking groove portion having a substantially C-shaped cross section opened to the vehicle inner side is formed at the vehicle outer end portion of the weather strip mounting portion. The door weather strip has a seal portion for abutting against and sealing the door opening edge of the vehicle body and a mounting base, and a locking lip is provided at an outer end of the base, and the locking lip is fitted into the locking groove. A door weatherstrip mounting structure, wherein the doorstrip is inserted and held, and the mounting base is mounted on the weatherstrip mounting portion by an adhesive member.
[0013]
According to the second aspect of the present invention, the weather strip mounting portion has a locking groove formed at the vehicle outer end toward the vehicle outside, and is provided at the locking groove at the vehicle outer end of the base of the door weather strip. Since the locking lip was inserted, the end portion is securely held when the door weather strip is mounted, and when the door weather strip is bonded with an adhesive member, the door weather strip is correctly arranged at a predetermined position of the door frame, It will not be worn while it is waving or floating.
[0014]
Further, the clip can be eliminated as in the case of the first aspect of the present invention, the width for mounting the adhesive member can be widened, and the mounting position can be set at the center of the base of the door weather strip, and the adhesive strength can be improved. Could be improved.
In addition, when the door weather strip is attached by an adhesive member, for example, a double-sided adhesive tape, the thickness of the base of the door weather strip can be reduced as compared with a type in which the door weather strip is mounted using a conventional retainer. Since the space between the door frame and the door weather strip is sealed by the double-sided adhesive tape, rainwater or the like does not enter from outside the vehicle. Further, the seal projection of the seal lip can be eliminated, and the seal lip can be reduced. Therefore, the height of the door weather strip in the cross-sectional direction can be reduced.
As a result, the width of the panel portion of the door frame can be reduced, which improves the appearance and the degree of freedom in design. Furthermore, since the dimensions of the door frame and the door weather strip in the height direction in the cross section can be reduced, the material can be saved and the cost can be reduced.
[0015]
The present invention also relates to a door weather strip mounting structure for sealing between a door frame of an automobile and a door opening edge of a vehicle body, wherein the door frame includes a weather strip mounting portion for mounting a door weather strip on an outer peripheral portion. A channel section for attaching the glass run to the periphery and a panel section on the outside side of the door frame are provided. A C-shaped locking groove is formed, and the door weather strip has a seal portion and a base portion for abutting against and sealing the door opening edge of the vehicle body. A concave portion is provided on a lower surface of the base portion, and an outer end portion of the base portion on the vehicle exterior side. A locking lip is provided in the recess, a projection is inserted into the recess, the locking lip is inserted and held in the locking groove, and the base is attached to the weather strip mounting portion with an adhesive member. A mounting structure of a door weather strip according to claim (claim 3).
[0016]
According to the third aspect of the present invention, the base of the door weather strip is more accurately fitted with the projection by inserting the projection into the recess and by locking the locking lip into the locking groove. Since the positioning to the the strip mounting portion is performed, when the door weather strip is mounted with the adhesive member, the door weather strip is accurately arranged at a predetermined position of the door frame, and no wavy or floating occurs. .
Further, when the door weather strip is mounted with an adhesive member, for example, a double-sided adhesive tape, the thickness of the base of the door weather strip can be reduced in the same manner as in the invention of claim 2, and the width of the door frame can be reduced. The appearance is improved, the degree of freedom of design is improved, and the cost can be reduced. Further, the space between the door frame and the door weather strip can be sealed with double-sided adhesive tape, so that rainwater or the like does not enter from outside the vehicle.
[0017]
In the present invention, the door frame is formed by bending one sheet metal, and the projection is formed by the end of the sheet metal of the door frame.
According to the fourth aspect of the present invention, the door frame is formed by bending one sheet metal, and the projection is formed by bending the end of the sheet metal of the door frame. Therefore, the door using the conventional retainer is used. Compared to the frame, the manufacturing is easier and the cost can be reduced because the retainer portion is eliminated, and the vehicle can be reduced in weight.
[0018]
Further, according to the present invention, the laminated portion of the door frame has an upper plate having a projection which is one end of one sheet metal forming the door frame, and the other end of the sheet metal forming the door frame. It has a laminated portion which is laminated in the order of the plate and the bottom wall of the channel portion and integrated by a connecting means.
According to the fifth aspect of the present invention, the upper plate having the projection of the weatherstrip mounting portion is located at the outermost peripheral portion, and the locking groove formed by the locking end and the projection is such that the upper plate is formed of the laminated portion. Since it does not extend to the outside end of the vehicle, the sheet metal is laminated only in two layers, the middle plate and the bottom wall, so the width of the panel portion, which is the outside side surface, can be reduced, and the appearance is improved. The degree of freedom in design is improved.
[0019]
In the present invention, the door weather strip includes a seal lip portion and a hollow seal portion which are formed separately from each other, and the seal lip portion includes a seal lip body which abuts on a door opening edge of the vehicle body and a seal lip base portion for attachment, The hollow seal lip portion is composed of a hollow seal body abutting the door opening edge of the vehicle body and a hollow seal base mounted on the weatherstrip mounting portion, and the seal lip base is mounted on the weatherstrip mounting portion with an adhesive member. Item 6).
According to the sixth aspect of the present invention, since the door weather strip forming the seal lip and the door weather strip forming the hollow seal are formed separately, the respective shapes are simplified and the manufacture is facilitated. In addition, even when mounted on a door frame, the degree of freedom in selecting a mounting place is improved, and the width of the panel portion can be reduced.
[0020]
Further, in the present invention, the door weather strip comprises a seal lip body abutting on the door opening edge of the vehicle body and a seal lip base mounted on the weather strip mounting portion, and the seal lip base is mounted on the weather strip mounting portion with an adhesive member. (Claim 7).
According to the invention of claim 7, since the door weather strip is composed of the seal lip and the base, the shape can be reduced, the weight can be reduced, the cost can be reduced, the manufacturing is easy, and the width of the panel portion of the door frame is reduced. Can be narrow.
[0021]
In the present invention, the adhesive member of the door weather strip is a double-sided adhesive tape.
According to the invention of claim 8, since the adhesive member is a double-sided adhesive tape, it is only necessary to continuously attach the double-sided adhesive tape during the door weather strip extrusion step, and the door weather strip is mounted on the door frame. In some cases, it is only necessary to peel off the release paper and press the door weather strip, so that the production is easy and the productivity is good.
[0022]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
FIG. 1 shows a first embodiment of a door weather strip mounting structure according to the present invention, and shows a cross section taken along a line AA in FIG.
The door frame 10 installed above the door panel 1 is formed by bending a single sheet metal and mounting a weather strip mounting portion 13 on an outer peripheral portion thereof, and an edge of the door glass 6 on an inner peripheral portion thereof. It comprises a channel portion 11 having a U-shaped cross section for mounting a glass run 30 for guiding the ascending and descending of the door glass 6 while sealing the portion so as to sandwich the portion from both sides, and a panel portion 12 forming a side surface on the vehicle exterior side of the door frame 10.
The glass run 30 is mounted on the channel portion 11, and is disposed vertically above the door weather strip 20 with the laminated portion 14 interposed therebetween.
[0023]
The channel portion 11 includes an outer side wall 11a on which the outer cover lip 34 of the glass run 30 is mounted, an inner side wall 11b on which the inner cover lip 35 is mounted, and glass run 30 extending from both side walls 11a and 11b. And a bottom wall 11c that holds the bottom portion 31 having a U-shaped cross section.
At the front end of the outer side wall 11a, a sheet metal is bent approximately 180 degrees to the outer side of the vehicle, and after being bent, the panel 12 is formed. The front end of the vehicle exterior side wall 11a is provided with a vehicle exterior engagement portion 11d which is bent toward the inside of the channel portion 11, and retains the exterior lip of the glass run 30. After being bent at a substantially right angle at the tip, the inner side wall 11b forms a bulged portion 40 having a substantially quadrangular cross section that protrudes toward the inner side of the vehicle. The inner side wall 11b forms a concave inner side engaging portion 11e near the bottom wall 11c. The inside locking portion 11e locks the holding lip of the glass run 30 inside the vehicle.
[0024]
The panel portion 12 is formed of a sheet metal bent from the vehicle outside side wall 11a as described above, and serves as a vehicle outside side surface of the door frame 10. After the sheet metal of the door frame 10 is extended upward in FIG. 1, the sheet metal is bent at the upper end toward the inside of the vehicle at a substantially right angle or an obtuse angle. The sheet metal of the door frame 10 is bent into a hook shape at the upper end of the panel portion 12 and then bent approximately 180 degrees to form a locking end portion 13e of the weatherstrip mounting portion 13, and further has a locking groove portion 13f having a substantially C-shaped cross section. Is composed. Thereafter, the sheet metal is laminated on the bottom wall 11c of the channel portion 11, becomes the middle plate 13b of the laminated portion 14, and becomes one end of the sheet metal.
[0025]
On the other hand, after the inner side wall 11b is bent at a substantially right angle at the tip, the other end of the sheet metal of the door frame 10 constituting the bulged portion 40 having a substantially quadrangular cross section is placed on the middle plate 13b in the laminated portion 14. The upper plate 13a is laminated, and the tip of the upper plate 13a does not extend to the outer side edge of the vehicle, but is bent upward at a substantially right angle in the vicinity of the outer side edge to become the projection 13c. Between the projection 13c and the locking end 13e, there is provided a space opened inside the vehicle into which the locking lip 21b of the door weather strip 20 can be inserted. The space becomes the locking groove 13f as described above.
The upper plate 13a and the middle plate 13b of the weather strip mounting portion 13 and the bottom wall 11c of the channel portion 11 are fixed to each other by a mechanical connection means such as spot welding, riveting, and screwing for fixing at the laminated portion. .
[0026]
The door weather strip 20 is made of a soft material such as rubber, a thermoplastic elastomer, or a soft synthetic resin, and a sponge material which is a foam thereof is preferable. For example, a sponge material of EPDM or an olefin-based thermoplastic elastomer is preferable. The door weather strip 20 includes a mounting base 21, a hollow seal 22 that abuts and seals the door opening edge, and a seal lip 23 that abuts and seals the door opening edge, and is integrally formed by extrusion molding or the like. Is done. The seal lip 23 is arranged on the outer peripheral portion of the base 21 on the vehicle outside, and has a substantially rectangular cross section. The hollow seal 22 is disposed on the outer peripheral portion of the base 21 on the vehicle interior side, and abuts against the door opening edge 60 of the vehicle body on the vehicle interior side from the location where the tip of the seal lip 23 abuts.
[0027]
The base 21 is provided with a locking lip 21b and a cover lip 21c at the tip, and a recess 21a is provided on the lower surface of the mounting base 21 slightly inside the vehicle from the locking lip 21b. The recess 21a is usually provided continuously in the longitudinal direction in the case of extrusion molding, but may be provided continuously in the longitudinal direction of the door weather strip 20, depending on the shape of the projection 13c of the weatherstrip attaching portion 13. It may be provided intermittently in the longitudinal direction.
The projection 13c of the weatherstrip mounting portion 13 is inserted into the recess 21a. By inserting the projection 13c into the recess 21a, the position of the base 21 of the door weather strip 20 is correctly fixed, and when the door weather strip 20 is bonded with a double-sided adhesive tape or the like without using a clip or the like, Does not undulate or float on the door frame 10, and the work of mounting the door weather strip 20 can be easily and accurately performed.
[0028]
The locking lip 21b is inserted into the locking groove 13f of the weather strip mounting portion 13. Therefore, the base 21 of the door weather strip 20 is strongly held by the locking end 13e and the projection 13c.
The cover lip 21c covers the locking end 13e of the door weather strip 20. This prevents rainwater or the like from entering between the door weather strip 20 and the weather strip mounting portion, thereby improving the sealing performance and the locking end 13e being invisible from the outside of the vehicle. Is improved.
[0029]
A double-sided adhesive tape 26 is adhered to the lower surface of the base 21. The locking lip 21b of the door weather strip 20 is inserted into the locking groove 13f provided in the door weather strip mounting portion 13 of the door frame 10, and the projection 13c is inserted into the recess 21a to fix the position. The release paper of the adhesive tape 26 is peeled off so as to be pulled out to the outside of the vehicle, and the door weather strip 20 is adhered to the weather strip mounting portion 13, so that the door weather strip 20 is mounted on the door frame 10.
As the adhesive member, a normal adhesive member such as an adhesive or an adhesive tape can be used other than the double-sided adhesive tape.
[0030]
The glass run 30 has a substantially U-shaped cross section, and is composed of inner and outer side walls and a bottom portion 31. From the side wall, an outer seal lip 32 and an inner seal lip 33 are formed in a U-shaped inward direction. It is extended in a shape. When the door glass 6 is closed, the outer peripheral edge of the door glass 6 is sandwiched between the outer seal lip 32 and the inner seal lip 33. An outer cover lip 34 extends from the outer side wall toward the outside of the side wall, and an inner cover lip 35 extends from the inner side wall. The outer side wall 11a of the channel portion 11 of the door frame 10 is arranged along the outer side wall, and the outer side cover lip 34 covers an end of the outer side wall 11a. An inner side wall 11b of the channel portion 11 of the door frame 10 is arranged along the inner side wall, and an end of the inner side wall 11b is covered by an inner side cover lip 35.
[0031]
A flange portion 61 is provided at a door opening edge 60 of the vehicle body, and an opening weather strip 50 is attached. When the door is closed, the hollow sealing portion 51 of the opening weather strip 50 comes into contact with the bulging portion 40 of the door frame 10 and the door opening edge 60 of the vehicle body to improve the sealing performance.
[0032]
FIG. 2 shows a second embodiment of the present invention, in which a seal lip portion 123 and a hollow seal portion 122 of a door weather strip are separated.
The seal lip portion 123 includes a seal lip body 123a abutting on a door opening edge and a seal lip base 123b attached to the weatherstrip mounting portion 13, the seal lip body 123a is made of sponge rubber, and the seal lip base 123b is made of a solid. It is formed by integral extrusion of rubber. A locking lip 123d is provided at the tip of the seal lip base 123b on the vehicle outside, and a concave portion 123c is provided on the lower surface of the seal lip base 123b on the vehicle inside of the locking lip 123d.
[0033]
The protrusion 13c of the weatherstrip mounting portion 13 is inserted into the recess 123c when the seal lip portion 123 is mounted on the door frame 10. By inserting the protrusion 13c into the recess 123c, the position of the seal lip base 123b is correctly fixed, and when the seal lip 123 is mounted with double-sided adhesive tape as described later, the door can be used without using a clip or the like. The mounting operation of the seal lip portion 123 can be easily and accurately performed without waving or floating on the frame 10.
The locking lip 123d is fitted into the locking groove 13f of the weatherstrip mounting portion 13, and is held by the locking end 13e and the projection 13c. The sealing lip 123 is more firmly held by the action of the locking end 13e and the projection 13c, so that the mounting of the seal lip 123 is further facilitated.
[0034]
A double-sided adhesive tape 26 is attached to the lower surface of the seal lip base 123b. When the seal lip 123 is attached to the door frame, the engagement lip 123d of the seal lip base 123b is inserted into the engagement groove 13f provided in the door weather strip attachment portion 13 of the door frame 10, and the lower surface of the seal lip base 123b is inserted. After the protrusion 13c is inserted into the recess 123c and the position thereof is fixed, the release paper of the double-sided adhesive tape 26 is peeled off so as to be pulled out in the vehicle direction, and then the seal lip base 123b is pressed and the weather strip mounting portion 13 is pressed. , The seal lip 123 is attached to the door frame 10. When the door is closed, the seal lip body 123a contacts the outside of the door opening edge 60 of the vehicle body to seal.
[0035]
The hollow seal portion 122 includes a hollow seal body 122a, which is a hollow seal portion that abuts and seals the door opening edge 60 of the vehicle body, and a hollow seal base portion 122b mounted on the door frame 10. The hollow seal portion 122 is attached to a position on the vehicle inner side of the seal lip portion 123. The hollow seal base 122b is inserted into the hollow seal mounting portion 15 having a substantially C-shaped cross section, which is provided on the outer peripheral portion of the bulging portion 40 of the door frame 10 and is a part of the weatherstrip mounting portion 13. It is held at 10. When the door is closed, the hollow seal body 122 comes into contact with and seals the door opening edge 60 of the vehicle body. Further, a seal projection 122c provided at a lower portion of the hollow seal main body 122 abuts on the weather strip mounting portion 13 to prevent rainwater or the like from entering the hollow seal mounting portion 15.
[0036]
The glass run 30 is mounted in the channel portion 11 of the door frame 10 similarly to the glass run 30 of the first aspect of the present invention. However, the garnish 70 may be provided from the inside cover lip 35 of the glass run 30 to the hollow seal mounting portion 15 in order to cover the bulging portion 40 of the door frame 10. As the garnish 70, a molded product or the like, whose surface is made of a synthetic resin, is used. Thereby, the metal color or the body color of the door frame 10 becomes invisible from inside the vehicle, and the design of the door frame 10 is improved.
[0037]
FIG. 3 shows a third embodiment of the present invention, in which a door weather strip has only a seal lip portion 223 and a hollow seal portion is removed.
The seal lip portion 223 includes a seal lip body 223a and a seal lip base 223b. The seal lip body 223a that abuts on and seals the door opening edge 60 is formed of sponge rubber, and the seal lip base 223b is formed of solid rubber. Are formed by integral extrusion. A seal lip outer end 223d is provided at the tip of the outer side of the seal lip base 223b, and a recess 223c is further provided on the lower surface of the seal lip base 223b slightly inside the seal lip outer end 223d. .
A double-sided adhesive tape 26 is adhered to the lower surface of the seal lip base 223b.
[0038]
The projection 13c of the weatherstrip attachment portion 13 is inserted into the recess 223c when the attachment to the door frame 10 is performed. By inserting the projection 13c into the recess 223c, the position of the seal lip base 223b of the seal lip 223 is correctly fixed, and the seal lip 223 may wave or float on the door frame 10 without using a clip or the like. In addition, the mounting work of the seal lip portion 223 can be easily and accurately performed. The outer end 223d of the seal lip contacts the upper end of the panel portion 12 of the door frame 10 so as to form the same surface. The seal lip vehicle inner end portion 223e is disposed so as to abut on a step provided on the inside of the weather strip mounting portion 13 on the vehicle, and positioning is performed by contact with the step.
[0039]
The mounting of the seal lip 223 is the same as the mounting in the first and second embodiments. After the projection 13c provided on the door weather strip mounting portion 13 of the door frame 10 is inserted into the recess 123c of the seal lip base 223b to fix the position, the release paper of the double-sided adhesive tape 26 is peeled off, and the weather strip is removed. The seal lip portion 223 is attached to the door frame 10 by bonding to the attachment portion 13.
When the door is closed, the seal lip body 223 abuts on the outside of the door opening edge 60 of the vehicle body to seal.
The glass run 30 is mounted similarly to the glass run 30 of the first embodiment.
[0040]
【The invention's effect】
The present invention relates to a door weather strip mounting structure for sealing between a door frame of an automobile and a door opening edge of a vehicle body, wherein the door weather strip is mounted on the weather strip mounting portion by an adhesive member, and The projection of the weatherstrip mounting portion is inserted into a recess provided at the base of the thestrip. When the door weather strip is mounted by the adhesive member, the gap between the door frame and the door weather strip is sealed by the adhesive member, so that rainwater or the like does not enter from outside the vehicle, and the seal projection of the seal lip can be eliminated. Therefore, the height of the door weather strip in the cross-sectional direction can be reduced.
As a result, the width of the panel portion of the door frame can be reduced, visibility and appearance are improved, design flexibility is improved, and costs for painting the panel portion and attaching decorative tape can be reduced.
[0041]
Further, a recess is provided on the lower surface of the base of the door weather strip, and when the door weather strip is mounted on the door frame, the door weather strip is inserted into the recess so that the door weather strip is inserted into the door frame. It is correctly placed at a predetermined position, and is not mounted while waving or floating.
Furthermore, since the clip is not used when the door weather strip is mounted, the position where the adhesive member such as a double-sided adhesive tape is adhered to the base of the door weather strip is not restricted. The adhesive member can be attached or the width of the adhesive member can be increased, and the adhesive strength is enhanced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 shows a door weather strip mounting structure according to a first embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view taken along a line AA in FIG.
FIG. 2 illustrates a door weather strip mounting structure according to a second embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view taken along a line AA of FIG.
FIG. 3 is a sectional view showing a door weather strip mounting structure according to a third embodiment of the present invention, taken along a line AA of FIG. 4;
FIG. 4 is a view showing the vicinity of a door on a side surface of an automobile.
5 shows a conventional weather strip mounting structure, and is a cross-sectional view taken along a line AA in FIG.
[Explanation of symbols]
10 Door frame
11 recess
12 Panel part
13 Weather strip mounting part
13c protrusion
13e Locking end
13f Lock groove
20 door weather strip
21 Base
23, 123, 223 Seal lip
123b, 223b Seal lip base
21a, 123c, 223c recess
26 Double-sided adhesive tape
30 Glass Run
60 Car body door opening edge

Claims

In a mounting structure of a door weather strip that seals between a door frame of an automobile and a door opening edge of a vehicle body,
The door frame has a weather strip mounting portion for mounting the door weather strip on an outer peripheral portion, a channel portion for mounting a glass run on an inner peripheral portion, and a panel portion on a vehicle outer side surface of the door frame. The mounting part is provided with a protruding part protruding on the outer peripheral side,
The door weather strip has a seal portion that abuts against and seals a door opening edge of the vehicle body and a mounting base, and a concave portion is provided on a lower surface of the base,
A door weather strip mounting structure, wherein the projection is inserted into the recess, and the base for mounting is mounted on the weather strip mounting portion by an adhesive member.

In a mounting structure of a door weather strip that seals between a door frame of an automobile and a door opening edge of a vehicle body,
The door frame has a weather strip mounting portion for mounting the door weather strip on an outer peripheral portion, a channel portion for mounting a glass run on an inner peripheral portion, and a panel portion on a vehicle outer side surface of the door frame,
Forming a locking groove having a substantially C-shaped cross section that opens into the vehicle inside at the vehicle outer end of the weather strip mounting portion,
The door weather strip has a seal portion that abuts against and seals a door opening edge of the vehicle body and a mounting base, and a locking lip is provided at an end of the base outside the vehicle,
A mounting structure for a door weather strip, wherein the locking lip is inserted and held in the locking groove, and the base for mounting is mounted on the weather strip mounting portion by an adhesive member.

In a mounting structure of a door weather strip that seals between a door frame of an automobile and a door opening edge of a vehicle body,
The door frame has a weather strip mounting portion for mounting the door weather strip on an outer peripheral portion, a channel portion for mounting a glass run on an inner peripheral portion, and a panel portion on a vehicle outer side surface of the door frame.
The weather strip mounting portion is provided with a protruding portion protruding to the outer peripheral side and forms a locking groove having a substantially C-shaped cross section opened to the vehicle inside at the vehicle outside end,
The door weather strip has a seal portion for abutting against and sealing the door opening edge of the vehicle body and a mounting base. A concave portion is provided on a lower surface of the base portion, and a locking lip is provided on an outer end of the base portion on the vehicle outside. Is established,
A door weather strip, wherein the projection is inserted into the recess, the locking lip is inserted and held in the locking groove, and the base is attached to the weather strip mounting portion by an adhesive member. Mounting structure.

4. The door weather strip mounting structure according to claim 1, wherein the door frame is formed by bending a single sheet metal, and the protrusion is formed by an end of the sheet metal of the door frame.

The door frame has an upper plate having the protrusion, which is one end of one sheet metal forming the door frame, a middle plate having the other end of the sheet metal forming the door frame, and a channel portion. 5. The mounting structure for a door weather strip according to claim 1, further comprising a laminated portion laminated in the order of the bottom wall and integrated by a connecting means.

The door weather strip includes a seal lip portion and a hollow seal portion which are formed separately from each other. The lip portion comprises a hollow seal body abutting on a door opening edge of a vehicle body and a hollow seal base mounted on the weatherstrip mounting portion, and the seal lip base is mounted on the weatherstrip mounting portion by the adhesive member. 6. The door weather strip mounting structure according to 1, 2, 3, 4, or 5.

The door weather strip includes a seal lip body that abuts a door opening edge of a vehicle body and a seal lip base that is mounted on the weather strip mounting portion. The seal lip base is mounted on the weather strip mounting portion with the adhesive member. The mounting structure of a door weather strip according to claim 1, 2, 3, 4, or 5, wherein:

The mounting structure for a door weather strip according to claim 1, 2, 3, 4, 5, 6, or 7, wherein the adhesive member of the door weather strip is a double-sided adhesive tape.