JP2003343785A - 燃料パイプ部を燃料噴射装置に連結するための継手構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 組付性および抜け強度の向上が図れる燃料パ
イプ部を燃料噴射装置に連結するための継手構造を提供
する。 【解決手段】 燃料噴射装置１側に固定された第１の燃
料パイプ１０と、第１の燃料パイプ１０と異なる寸法の
内周を有する第２の燃料パイプ２０とを備え、第１の燃
料パイプ１０および第２の燃料パイプ２０のうちのいず
れか一方の燃料パイプの内周は、他方の燃料パイプの外
周を挿入可能な寸法を有し、一方のその内周と他方のそ
の外周との間には、径方向に延びる凸部２０ｃとこの凸
部２０ｃを軸方向に係止可能な凹部１０ａが設けられて
いる。なお、凹部１０ａは、凸部２０ｃを挿入可能な開
口部１０ａ１と、開口部１０ａ１から略軸方向に延びる
軸方向凹部１０ａ２と、軸方向凹部１０ａ２から略周方
向に延びる周方向凹部１０ａ３を有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、燃料パイプ部を燃
料噴射装置に連結するための継手構造に関し、特にコモ
ンレールに蓄圧した高圧燃料を内燃機関へ噴射供給する
蓄圧式燃料噴射装置に、燃料ドレインパイプを連結する
ための継手構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】燃料噴射装置としては、例えばデーゼル
機関用燃料噴射システムとしてのコモンレール式燃料噴
射装置において、内燃機関の各気筒に設けられ、コモン
レールに蓄圧した高圧燃料をその気筒の燃焼室に噴射供
給する燃料噴射弁に、余剰燃料を燃料タンク等へ回収さ
せる燃料ドレインパイプが取付けられているものが知ら
れている。

【０００３】この種の燃料噴射弁用燃料ドレインパイプ
の継手構造としては、燃料噴射弁側の出口部５１０に、
出口部５１０内の燃料を導くユニオンパイプ等の燃料パ
イプ５２０を挿入し、出口部５１０にユニオンパイプ５
２０を連結するため、そのユニオンパイプ５２０の外側
からコの字状のクリップ５６０を挟み込んで、出口部５
１０からユニオンパイプ５２０の抜けを防止している
（図５参照）。なお、このクリップ５６０は、ユニオン
パイプ５２０を外側から挟み込み易いように、平板部材
をコの字状に形成してアーム部５６２を形成している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来の構成では、この
コの字状のクリップを装着する際、出口部側の被嵌合部
Ｋが確認しにくい等、嵌合のため組付作業が容易でない
という問題があった。逆に、組付作業性を容易にするた
めにクリップの嵌合力を抑えると、出口部からクリップ
が抜け易くなる。場合によっては、このユニオンパイプ
の抜け方向に過大な荷重が加わるとクリップのアーム部
が開いてしまって、結果として出口部とユニオンパイプ
との連結が不十分となる可能性がある。

【０００５】本発明は、このような事情を考慮してなさ
れたものであり、したがってその目的は、組付性および
抜け強度の向上が図れる燃料パイプ部を燃料噴射装置に
連結するための継手構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１によれ
ば、燃料パイプ部を燃料噴射装置に連結するための継手
構造であって、燃料噴射装置側に固定された第１の燃料
パイプと、第１の燃料パイプと異なる寸法の内周を有す
る第２の燃料パイプとを備え、第１の燃料パイプおよび
第２の燃料パイプのうちのいずれか一方の燃料パイプの
内周は、他方の燃料パイプの外周を挿入可能な寸法を有
し、一方のその内周と他方のその外周との間には、径方
向に延びる凸部とこの凸部を軸方向に係止可能な凹部が
設けられている。

【０００７】これにより、第１の燃料パイプと第２の燃
料パイプを連結するため、継手部材を組付ける際、従来
のコの字状の継手部材のようにアーム部を開くことな
く、第１の燃料パイプと第２の燃料パイプの間に形成さ
れる凸部と凹部によって、第２の燃料パイプを第１の燃
料パイプに係止させることが可能である。したがって、
抜け強度の向上が図れる。

【０００８】さらに、凸部と凹部を、例えば第２のパイ
プに形成された突起部、第１のパイプに形成された切欠
き溝部として構成すれば、従来の第２の燃料パイプを第
１の燃料パイプに連結するための別部材としての継手部
材を廃止可能である。

【０００９】上記凹部は、本発明の請求項２に記載のよ
うに、凸部を挿入可能な開口部と、開口部から略軸方向
に延びる軸方向凹部と、軸方向凹部から略周方向に延び
る周方向凹部を備えている。

【００１０】これにより、第１の燃料パイプおよび第２
の燃料パイプのうちいずれか一方の燃料パイプに、凸部
を略軸方向に移動可能な軸方向経路と、凸部を略周方向
に移動可能な周方向経路とを形成できる。したがって、
他方の燃料パイプに設けられた凸部を、軸方向凹部およ
び周方向凹部つまり軸方向経路および周方向経路を通じ
て、略軸方向に移動させ、略周方向に回転させるという
容易な組付作業を行なうことで、抜け防止が可能であ
る。したがって、組付性と抜け強度の向上が容易とな
る。

【００１１】本発明の請求項３によれば、開口部は、軸
方向凹部の幅より大きく、かつ挿入方向に向かって縮小
されるように形成されている。

【００１２】これにより、凸部を軸方向凹部に案内する
開口部の形状として、軸方向凹部の幅より大きく、かつ
挿入方向に向かって縮小されるように形成されているの
で、凸部が軸方向凹部の幅内よりずれた位置にあったと
しても、開口部に沿って凸部を軸方向凹部に導くことが
容易となる。したがって、組付性向上が図れる。

【００１３】本発明の請求項４によれば、周方向凹部と
軸方向凹部との間には、軸方向凹部に沿って挿入する挿
入方向とは逆方向側に凸部を導く中間凹部を有する。

【００１４】これにより、中間凹部と軸方向凹部とによ
って、例えば凸部を略Ｊ字状に移動させる経路を形成す
ることが可能である。結果として、凸部を周方向凹部へ
導くため、凸部が中間凹部内に挿入されてしまうと、例
えば第２の燃料パイプに軸方向に抜く荷重が加わったと
しても、凸部と中間凹部の係合により抜けにくくなる。

【００１５】本発明の請求項５によれば、軸方向凹部
は、凸部の幅もしくは挿入可能な程度にその幅より小さ
く形成されている。

【００１６】これによって、例えば第１の燃料パイプお
よび第２の燃料パイプのいずれか一方が自然に回ったと
しても、簡単に抜けてしまうのを防止できる。

【００１７】本発明の請求項６によれば、凸部と周方向
凹部とを噛み合せるように付勢する付勢力発生手段を備
えている。

【００１８】これにより、付勢力発生手段による付勢力
によって、凸部と周方向凹部の噛み合い状態つまり周方
向の係止状態を維持することが可能である。したがっ
て、凸部が回転して抜けてしまうことを確実に防止でき
る。

【００１９】上記付勢力発生手段は、本発明の請求項７
に記載のように、一方の燃料パイプの内周と他方の燃料
パイプの下端面とに区画された空間に配置され、挿入方
向とは反対方向に他方の燃料パイプを付勢する付勢スプ
リングである。

【００２０】これにより、凸部が回転して抜けてしまう
ことを確実に防止できるとともに、第２の燃料パイプ
と、第１の燃料パイプすなわち燃料噴射装置との周方向
の位置関係を、所定の周方向位置に調整する組付作業が
容易となる。

【００２１】

【発明の実施の形態】本発明の燃料パイプ部を燃料噴射
装置に連結するための継手構造を、具体化した実施形態
を図面に従って説明する。

【００２２】（第１の実施形態）図１は、本実施形態の
燃料パイプ部を燃料噴射装置に連結するための継手構造
の構成を表す断面図である。図２は、本実施形態の燃料
パイプ部を燃料噴射装置に連結するための継手構造の組
付関係を表す部分的分解斜視図である。図１および図２
に示すように、燃料パイプ部を燃料噴射装置に連結する
ための継手構造は、燃料噴射装置１（詳しくは、接続要
素１０）と、接続要素１０内の燃料を導く燃料パイプ部
２０とを含んで構成されている。

【００２３】この接続要素１０は、例えば燃料噴射装置
としての燃料噴射弁１（従来例の図５参照）の燃料出口
端部に形成されるものであって、内燃機関の燃焼室へ燃
料噴射するために燃料噴射弁１へ供給される高圧燃料の
うち、余剰燃料を燃料タンク（図示せず）へ回収させる
燃料通路部の一部である。また、この接続要素１０は、
燃料タンクへ燃料を回収するように、燃料タンクへ燃料
を導く燃料パイプ部２０に接続され、かつ燃料タンクと
の位置関係等から、燃料パイプ部２０の燃料タンク側の
開口部２０ａを、所定の略周方向に向けて接続要素１０
へ組付け可能なものであり、燃料パイプ２０の開口部２
０ａを所定の方向へ組付け、あるいは調整可能な機能を
必要とする燃料噴射装置であればいずれでもよい。

【００２４】なお、本実施形態で説明する接続要素１０
すなわち燃料噴射装置１は、高圧燃料を蓄圧するコモン
レールを備えたいわゆるコモンレール式燃料噴射システ
ムにおいて、内燃機関の各気筒に設けられ、コモンレー
ルに蓄圧された高圧燃料をその気筒の燃焼室に噴射供給
する燃料噴射弁として説明する。

【００２５】さらになお、燃料通路部の一部としての接
続要素１０は、燃料噴射弁１から延びる燃料通路を形成
する部材であればよく、燃料噴射弁１内の燃料を外部へ
導くように燃料噴射弁１に固定された周知の燃料配管等
の燃料パイプ部材に限らず、燃料噴射弁１のケーシング
を構成する部材の一部であってもよい。本実施形態で
は、以下燃料噴射弁１に固定された燃料パイプ部材とし
て説明する。よって、以下の説明では、燃料パイプ部２
０を第２の燃料パイプ、接続要素１０を第１の燃料パイ
プと呼ぶ。

【００２６】第２の燃料パイプ２０には、第２の燃料パ
イプ２０を第１の燃料パイプ１０に連結された際、第１
の燃料パイプ１０と気密に接続できるように、Ｏリング
等のシール部材３０を収容する環状溝２０ｂが設けられ
ている。このＯリング３０を第１の燃料パイプ１０と第
２の燃料パイプ２０との間に挟み込むことで、燃料のシ
ールをする。なお、この燃料シール手段としては、第２
の燃料パイプ２０の開口部２０ａの周方向位置を所定の
位置に取付け、あるいは調整できるものであれば、いず
れのシール部材、シール構造であってもよい。この第２
の燃料パイプ２０は、燃料を導く方向を、例えば軸方向
から周方向に換える周知のユニオンパイプを用いてもよ
い（図１参照）。第２の燃料パイプ２０は、軸方向燃料
通路としての軸方向パイプ２１と、周方向燃料通路とし
ての周方向パイプ２２と、軸方向パイプ２１と周方向パ
イプ２２とを気密に接続するユニオン２３とからなる。
これら軸方向パイプ２１と周方向パイプ２２とユニオン
２３とは別部材を一体的に組付け固定したものであって
も、一体化されている部材であってもよい。

【００２７】なお、第２の燃料パイプ２０を第１の燃料
パイプ１０に連結するため、第１の燃料パイプ１０およ
び第２の燃料パイプ２０の継手構造については、後述す
る。

【００２８】本実施形態では、上述のシール部材３０を
第１の燃料パイプ１０と第２の燃料パイプ２０との間に
挟み込んで燃料シールが可能な構成であればよく、第１
の燃料パイプ１０および第２の燃料パイプ２０のうちい
ずれか一方の燃料パイプの内周は、他方の燃料パイプの
外周を挿入可能な寸法を有していればよい。以下、本実
施形態では、第１の燃料パイプ１０の内周に、第２の燃
料パイプ２０の外周が挿入可能な構成として説明する。

【００２９】さらに、第１の燃料パイプ１０と第２の燃
料パイプ２０との間には、図１に示すように、第１の係
止部としての凹部１０ａと、第２の係止部としての凸部
２０ｃとを備え、凹部１０ａと凸部２０ｃは、軸方向に
係止可能な構成となっている。なお、これら凹部１０ａ
と凸部２０ｃは、それぞれ第１の燃料パイプ１０、第２
の燃料パイプ２０とは別部材として形成し、一体的に組
付け固定したものであっても、一体化されて形成されて
いるものであってもよい。

【００３０】例えば別部材で第２の係止部としての凸部
を形成する場合、凸部、第２の燃料パイプ２０に連結可
能なアーム部、およびアーム部を連結する連結部とを備
える継手部材が考えられる。この場合、従来構成の継手
部材と同様に略コの字形状に形成される。詳しくは、継
手部材の凸部に係合する凹部１０ａの形状として、第１
の燃料パイプ１０に形成される切欠き溝となる。しかし
ながら、従来構成と異なり、少なくともアーム部が第１
の燃料パイプ１０と第２の燃料パイプ２０との間に挟み
込まれる。結果として、アーム部は第１の燃料パイプ１
０と第２の燃料パイプ２０との間に挟み込まれること
で、アーム部を開きにくくでき、アーム部が開いて凹部
１０ａと凸２０ｃの係合が外れる状態の発生を防止でき
る。

【００３１】凹部１０ａと凸部２０ｃが、それぞれ第１
の燃料パイプ１０、第２の燃料パイプ２０に一体化され
て形成される場合、第１の燃料パイプ１０と第２の燃料
パイプ２０との間には、図１に示すように、第１の燃料
パイプ１０に形成された凹部１０ａと、第２の燃料パイ
プ２０に形成された凸部２０ｃとが設けられる。これに
より、従来の第２の燃料パイプ２０を第１の燃料パイプ
１０に連結するための別部材としての継手部材の廃止が
可能である。

【００３２】以下、本実施形態では、凹部１０ａと凸２
０ｃが、それぞれ第１の燃料パイプ１０、第２の燃料パ
イプ２０に一体化されて形成される場合の実施例として
説明する。

【００３３】第１の係止部１０ａと第２の係止部２０ｃ
としては、軸方向に係止可能なように係合していればよ
く、凹部と、凹部に係合可能な凸部との組合わせであれ
ばよく、段差部と、段差部に係合可能な凸部との組合わ
せであっても、溝部と、溝部に係合可能な凸部との組合
わせ、あるいは切欠き部と、切欠き部に係合可能な凸部
との組合わせであってもよい。以下、本実施形態では、
第１の燃料パイプ１０に形成される第１の係止部１０ａ
を、凹部詳しくは切欠き部とし、第２の燃料パイプ２０
に形成される第２の係止部２０ｃを、凸部詳しくは径方
向に延びる突起部（例えば、図１に示すような円筒形状
の突起部）として説明する。

【００３４】第２の燃料パイプ１０は、図２に示すよう
に、凸部（詳しくは、突起部）２０ｃを略周方向に移動
可能な軸方向系路Ｋｊと、凸部２０ｃを略周方向に移動
可能な周方向経路Ｋｓとを備える。詳しくは、凹部１０
ａを具体化する切欠き部の形状として、凸部２０ｃを導
く略Ｌ字状の経路が第１の燃料パイプ１０に形成され
る。すなわち、軸方向系路Ｋｊと周方向経路Ｋｓとし
て、第２の燃料パイプ１０は、凸部２０ｃを挿入可能な
開口部１０ａ１と、開口部１０ａ１から略軸方向に延び
る軸方向凹部としての軸方向切欠き部１０ａ２、軸方向
切欠き部１０ａ２から略周方向に延びる周方向凹部とし
ての周方向切欠き部１０ａ３とを備えている。これによ
り、第２の燃料パイプ２０を第１の燃料パイプ１０を組
付ける際、凸部２０ｃを、軸方向系路Ｋｊと周方向経路
Ｋｓ（詳しくは、開口部１０ａ１、軸方向切欠き部１０
ａ２、および周方向欠き部１０ａ３）を通じて、略軸方
向および略周方向（図２に示す矢印方向Ｌ）へ移動（詳
しくは回転）させることで、凸部２０ｃを周方向経路Ｋ
ｓに係合させ、結果として凸部２０ｃは周方向経路Ｋｓ
により軸方向に係止される。したがって、凸部２０ｃ
を、略軸方向に移動させ、略周方向に回転させるという
容易な組付作業を行なうことで、抜け防止が可能であ
る。したがって、組付性と抜け強度の向上が容易とな
る。

【００３５】なお、本実施形態では、軸方向切欠き部１
０ａ２は、凸部２０ｃの幅、もしくは凸部２０ｃが挿入
可能な程度にその幅より小さく形成されている。これに
よって、例えば第１の燃料パイプ１０および第２の燃料
パイプ２０のいずれか一方が自然に回ってしまったとし
ても、簡単に抜けてしまうのを防止できる。

【００３６】なお、本実施形態では、第１の係止部１０
ａは、軸方向系路Ｋｊと周方向経路Ｋｓのうち、少なく
とも周方向経路Ｋｓの一部を構成する。凸部２０ｃが周
方向経路Ｋｓすなわち周方向切欠き部１０ａ３に係合し
ている限り、周方向切欠き部１０ａ３の略周方向に延び
る経路の範囲で、凸部２０ｃの周方向位置を調整するこ
とが可能である。

【００３７】さらになお、本実施形態では、上記凸部２
０ｃを導く経路として、以下の構成を有することが望ま
しい。軸方向切欠き部１０ａ２と周方向欠き部１０ａ３
の間には、軸方向切欠き部１０ａ２沿って挿入する挿入
方向とは逆方向側に、凸部２０ｃを導く中間凹部として
の中間欠き部１０ａ４を備える。これにより、図２に示
すように、凸部２０ｃを導く略Ｊ字状（図２の矢印方向
Ｊ）の経路が形成できる。結果として、凸部２０ｃを周
方向切欠き部１０ａ３へ導くため、凸部２０ｃが中間切
欠き部１０ａ４内に挿入されてしまうと、第２の燃料パ
イプに軸方向に抜く荷重が加わったとしても、凸部２０
ｃと中間中間切欠き部１０ａ４の係合により抜けにくく
なる。

【００３８】さらになお、本実施形態では、凸部２０ｃ
と周方向欠き部１０ａ３とを噛み合せるように付勢する
付勢力発生手段Ｐを備えることが望ましい。これによ
り、付勢力発生手段Ｐによる付勢力によって、凸部２０
ｃと周方向欠き部１０ａ３の噛み合い状態つまり周方向
の係止状態を維持することが可能である。したがって、
凸部２０ｃが回転して抜けてしまうことを確実に防止で
きる。さらに、周方向切欠き部１０ａ３の略周方向に延
びる経路の範囲で、凸部２０ｃの周方向位置を調整を行
なうことが可能である。なお、この付勢力発生手段Ｐの
具体的構成としては、図１に示すように、第１の燃料パ
イプ１０の内周と、第２の燃料パイプ２０の下端面とに
区画された空間に配置され、第２の燃料パイプ２０の挿
入方向とは反対方向に、第２の燃料パイプ２０を付勢す
る付勢スプリング７０である。これにより、凸部２０ｃ
が回転して抜けてしまうことを確実に防止できるととも
に、第1の燃料パイプ１０すなわち燃料噴射装置１との
周方向の位置関係を、所定の周方向位置に調整する組付
作業が容易となる。

【００３９】（第２の実施形態）以下、本発明を適用し
た他の実施形態を説明する。なお、以下の実施形態にお
いては、第１の実施形態と同じもしくは均等の構成には
同一の符号を付し、説明を繰返さない。

【００４０】第２の実施形態では、図３に示すように、
第１の実施形態で説明した第１の係止部と第２の係止部
において、凹部１０ａと凸部２０ｃを置換えて、凸部１
０ｂと凹部２０ｄとの組合わせとする。図３は、本実施
形態の燃料パイプ部を燃料噴射装置に連結するための継
手構造の構成を表す断面図である。なお、この凸部１０
ｂは、第１の燃料パイプ１０を、外側からとがった形状
の押出し冶具等によって押出し成形できる。この構成に
よると、第１の実施形態と同様に、組付性と抜け強度の
向上が図れる。

【００４１】（第３の実施形態）第３の実施形態では、
図４に示すように、第１の実施形態で説明した凸部２０
ｃを挿入可能な開口部１０ａ１を、軸方向切欠き部１０
ａ２の幅より大きく、かつ挿入方向に向かって縮小する
ように形成する。図４は、本実施形態に係わる第１の燃
料パイプを示す部分的斜視図である。これにより、凸部
２０ｃを軸方向切欠き部１０ａ２に案内する開口部１０
ａ１の形状として、凸部２０ｃが軸方向切欠き部１０ａ
２の幅内よりずれた位置にあったとしても、開口部１０
ａ１に沿って凸部２０ｃを軸方向切欠き部１０ａ２に導
くことが容易である。したがって、組付性向上が図れ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態の燃料パイプ部を燃料
噴射装置に連結するための継手構造の構成を表す断面図
である。

【図２】第１の実施形態の燃料パイプ部を燃料噴射装置
に連結するための継手構造の組付関係を表す部分的分解
斜視図である。

【図３】第２の実施形態の燃料パイプ部を燃料噴射装置
に連結するための継手構造の構成を表す断面図である。

【図４】第３の実施形態に係わる第１の燃料パイプを示
す部分的斜視図である。

【図５】従来の燃料噴射弁用燃料ドレインパイプを取付
けるための構造を説明する説明図であって、図５（ａ）
はその構造を表す燃料噴射弁の部分的断面図、図５
（ｂ）は図５（ａ）の燃料噴射弁のうち、燃料噴射パイ
プを燃料噴射弁に連結するための継手部材の斜視図、図
５（ｃ）は、図５（ａ）の燃料噴射弁のうち、燃料噴射
パイプを燃料噴射弁に連結するための継手構造を表す断
面図である。

【符号の説明】

１ 燃料噴射弁（燃料噴射装置） １０ 接続要素（第１の燃料パイプ） １０ａ 第１の係止部（凹部） １０ａ１ （凸部２０ｃを挿入可能にする）開口部 １０ａ２ 軸方向凹部（軸方向切欠き部） １０ａ３ 周方向凹部（周方向切欠き部） １０ａ４ 中間凹部（中間切欠き部） ２０ 燃料パイプ部（第２の燃料パイプ） ２０ａ 開口部 ２０ｃ 第２の係止部（凸部） ３０ シール部材（Ｏリング） ７０ 付勢スプリング Ｋｊ 軸方向経路 Ｋｓ 周方向経路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 伊藤 正佳 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 Ｆターム(参考） 3G066 AA07 BA56 CB05 CD04 3J106 AB01 BB07 BC04 BD01 CA07 EA01 EB03 ED26

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料パイプ部を燃料噴射装置に連結する
   ための継手構造であって、 前記燃料噴射装置側に固定された第１の燃料パイプと、
   前記第１の燃料パイプと異なる寸法の内周を有する第２
   の燃料パイプとを備え、 前記第１の燃料パイプおよび前記第２の燃料パイプのう
   ちのいずれか一方の燃料パイプの前記内周は、他方の燃
   料パイプの外周を挿入可能な寸法を有し、前記一方の前
   記内周と前記他方の前記外周との間には、径方向に延び
   る凸部と前記凸部を軸方向に係止可能な凹部が設けられ
   ていることを特徴とする燃料パイプ部を燃料噴射装置に
   連結するための継手構造。
2. 【請求項２】 前記凹部は、前記凸部を挿入可能な開口
   部と、前記開口部から略軸方向に延びる軸方向凹部と、
   前記軸方向凹部から略周方向に延びる周方向凹部を備え
   ていることを特徴とする請求項１に記載の燃料パイプ部
   を燃料噴射装置に連結するための継手構造。
3. 【請求項３】 前記開口部は、前記軸方向凹部の幅より
   大きく、かつ挿入方向に向かって縮小されるように形成
   されていることを特徴とする請求項２に記載の燃料パイ
   プ部を燃料噴射装置に連結するための継手構造。
4. 【請求項４】 前記周方向凹部と前記軸方向凹部との間
   には、前記軸方向凹部に沿って挿入する挿入方向とは逆
   方向側に前記凸部を導く中間凹部を有することを特徴と
   する請求項２または請求項３に記載の燃料パイプ部を燃
   料噴射装置に連結するための継手構造。
5. 【請求項５】 前記軸方向凹部は、前記凸部の幅もしく
   は挿入可能な程度に該幅より小さく形成されていること
   を特徴とする請求項２から請求項４のいずれか一項に記
   載の燃料パイプ部を燃料噴射装置に連結するための継手
   構造。
6. 【請求項６】 前記請求項１から請求項５に記載の燃料
   パイプ部を燃料噴射装置に連結するための継手構造に
   は、前記凸部と前記周方向凹部とを噛み合せるように付
   勢する付勢力発生手段を備えていることを特徴とする燃
   料パイプ部を燃料噴射装置に連結するための継手構造。
7. 【請求項７】 前記付勢力発生手段は、前記一方の燃料
   パイプの前記内周と前記他方の燃料パイプの下端面とに
   区画された空間に配置され、挿入方向とは反対方向に前
   記他方の燃料パイプを付勢する付勢スプリングであるこ
   とを特徴とする請求項６に記載の燃料パイプ部を燃料噴
   射装置に連結するための継手構造。