JP2003303512A

JP2003303512A - 車両用灯具

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Publication number: JP2003303512A
Application number: JP2002106674A
Authority: JP
Inventors: Tomohiro Ishida; 知広石田
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2002-04-09
Filing date: 2002-04-09
Publication date: 2003-10-24
Anticipated expiration: 2022-04-09
Also published as: JP4066697B2

Abstract

(57)【要約】【課題】バラストがカバー中に浸入した水により影響
を受ける確率を低くすることができることを目的とす
る。【解決手段】万が一、水Ｗがバラスト取付部１４の全
周の凹部１５とカバー２５の上面開口部の縁との間のシ
ール部分からカバー２５中に浸入すると、この水Ｗはカ
バー２５の全周に設けられた溝部２８に溜まる。この結
果、カバー２５中に浸入した水Ｗをバラスト２０の本体
部２１と対向しない溝部２８に溜めることができるの
で、バラスト２０がカバー２５中に浸入した水Ｗにより
影響を受ける確率を低くすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、放電灯（いわゆ
る、メタルハライドランプなどの高圧金属蒸気放電灯、
高輝度放電灯（ＨＩＤ）など）を光源とする車両用灯具
において、バラストがランプハウジングの下部の外側に
取り付けられ、かつ、このバラストが防水用のカバーに
より覆われた、いわゆる外付けバラストを備えた車両用
灯具にかかるものである。

【０００２】特に、この発明は、バラストがカバー中に
浸入した水により影響を受ける確立が低い車両用灯具に
関するものである。なお、この明細書において、上下前
後左右とは、この発明にかかる車両用灯具が自動車に装
備されたときの上下前後左右を言う。

【０００３】

【従来の技術】この種の車両用灯具としては、たとえ
ば、特開平１１−２０３９０１号公報に記載のものがあ
る。この車両用灯具は、バラストがランプハウジングの
下部の外側に取り付けられ、かつ、このバラストが防水
用のカバーにより覆われたものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記の従来
の車両用灯具は、水がカバー中に浸入するのを防止する
防水対策が考慮されているが、カバー中に浸入した水に
対する対策が考慮されていない。このために、前記の従
来の車両用灯具は、万が一、水がカバー中に浸入した場
合、バラストがカバー中に浸入した水により影響を受け
る確率が高い。

【０００５】この発明は、バラストがカバー中に浸入し
た水により影響を受ける確立が低い車両用灯具を提供す
ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１にかかる発明は、上面が開口され、か
つ、底壁部と側壁部とにより区画された中空形状をなす
カバーにおいて、このカバーのうち、バラストの本体部
と対向しない箇所であって、底壁部と側壁部との角部全
周に溝部を設けたことを特徴とする。

【０００７】この結果、請求項１にかかる発明は、万が
一、水がカバー中に浸入したとしても、カバー中に浸入
した水はカバーの全周の溝部に溜まる。このように、請
求項１にかかる発明は、カバー中に浸入した水をカバー
の全周の溝部、すなわち、バラストの本体部と対向しな
い箇所に溜めることができるので、バラストがカバー中
に浸入した水により影響を受ける確率を低くすることが
できる。

【０００８】また、請求項２にかかる発明は、側壁部と
溝部との間に、側壁部および底壁部に対して傾斜した傾
斜壁部を設けたことを特徴とする。

【０００９】この結果、請求項２にかかる発明は、溝部
に溜まった水が自動車の振動により揺動する際に傾斜壁
部の傾斜に沿って揺動するので、水のしぶきの発生を抑
えることができ、この水のしぶきによるバラストへの影
響を極力抑えることができる。これにより、請求項２に
かかる発明は、バラストがカバー中に浸入した水により
影響を受ける確率をさらに低くすることができる。

【００１０】また、請求項３にかかる発明は、バラスト
およびカバーを前後左右に傾斜させた状態でランプハウ
ジングにそれぞれ取り付けたことを特徴とする。

【００１１】この結果、請求項３にかかる発明は、溝部
に溜まった水を前後左右傾斜したカバーの最下位の溝部
に集めることができるので、水がバラストに対して影響
する可能性がある範囲を前後左右に傾斜したバラストの
最下位の部分と限られた狭い範囲にすることができる。
これにより、請求項３にかかる発明は、バラストがカバ
ー中に浸入した水により影響を受ける確率をさらに低く
することができる。

【００１２】また、請求項４にかかる発明は、高電圧コ
ード挿通用の開口部をランプハウジングの下部のうち、
前後左右に傾斜したバラストおよびカバーの上部側と対
応する箇所に設けたことを特徴とする。

【００１３】この結果、請求項４にかかる発明は、開口
部が前後左右に傾斜したバラストおよびカバーの上部
側、すなわち、水が溝部に溜まる前後左右に傾斜したバ
ラストおよびカバーの下部側と反対側に位置することと
なるので、特にバラストの高電圧コードの引き出し部分
が水による影響をほとんど受けない。

【００１４】また、請求項５にかかる発明は、バラスト
の取付部をランプハウジングの下部のうち、前後左右に
傾斜したバラストおよびカバーの下部側と対応する箇所
に設けたことを特徴とする。

【００１５】この結果、請求項５にかかる発明は、バラ
ストのランプハウジングへの取付部が前後左右に傾斜し
たバラストおよびカバーの下部側、すなわち、水が溝部
に溜まる下部側に位置するので、バラストの取付部が水
の影響を受ける可能性があるが、バラストの本体部は水
による影響をほとんど受けない。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、この発明にかかる車両用灯
具の実施の形態の１例を添付図面を参照して説明する。
なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるもの
ではない。

【００１７】（実施の形態の構成の説明）図において、
符号１は、この実施の形態にかかる車両用灯具である。
この車両用灯具１は、図３に示すように、ランプハウジ
ング２とランプレンズ３とにより、灯室４が区画されて
いる。なお、このランプハウジング２トランプレンズ３
との間には、シール材が介在されている。

【００１８】前記灯室４内には、前記ランプハウジング
２と別個のリフレクタ５が配置されている。このリフレ
クタ５は、上下方向用の光軸調整機構（図示せず）およ
び左右方向用の光軸調整機構（図示せず）を介して上下
方向および左右方向に光軸調整可能に構成されている。

【００１９】前記リフレクタ５には、光源としての放電
灯６が着脱可能に取り付けられている。この放電灯６に
は、コネクタ７が着脱可能に取り付けられている。この
コネクタ７と後記バラスト２０との間には、高電圧コー
ド８が配線されている。この高電圧コード８は、前記灯
室４内であって、前記リフレクタ５の後側に配線されて
いる。

【００２０】前記灯室４内の前記ランプレンズ３と前記
リフレクタ５との間には、インナーパネル（もしくは、
インナーハウジングやエクステンション）９が配置され
ている。このインナーパネル９は、前記リフレクタ５と
前記ランプハウジング２や前記ランプレンズ３との間に
形成される無効部空間を覆って、前記光軸調整機構、コ
ネクタ７、高電圧コード８、後記ハーネス１３、後記バ
ラスト２０などを隠すものである。

【００２１】前記ランプハウジング２の後部には、放電
灯６の挿通用の開口部１０が設けられている。この後部
開口部１０の縁には、バックカバー１１がスクリューな
ど（図示せず）により着脱可能に取り付けられている。
このバックカバー１１により前記後部開口部１０が閉塞
されている。なお、このランプハウジング２の後部開口
部１０の縁とバックカバー１１との間には、シール材が
介在されている。

【００２２】前記ランプハウジング２の後部には、ハー
ネスグロメット１２が水密に取り付けられている。この
ハーネスグロメット１２には、ハーネス１３が水密に挿
通されている。このハーネス１３は、バッテリなどの電
源（図示せず）や前記放電灯６の点灯スイッチ（図示せ
ず）などと、後記バラスト２０との間に配線されてい
る。このハーネス１３は、前記高電圧コード８と共に前
記灯室４内であって、前記リフレクタ５の後側に配線さ
れている。

【００２３】前記ランプハウジング２の下部の外側に
は、後記バラストの取付部１４が設けられている。この
バラスト取付部１４は、図１〜図３に示すように、隣り
合う２個の角部が面取りされた長方形状をなす。このバ
ラスト取付部１４は、前後左右に傾斜している。この例
では、前右の角部が最下位であり、反対に、後左の角部
が最上位となる。

【００２４】前記バラスト取付部１４の全周には、凹部
１５が設けられている。また、このバラスト取付部１４
の凹部１５の内側の表面（ランプハウジング２の外側
面）には、格子状のリブ１６が一体に設けられている。
さらに、このバラスト取付部１４の凹部１５の内側に
は、バラスト取付用のボス部１７が、一方、外側には、
カバー取付用のボス部１８がそれぞれ一体に設けられて
いる。このバラスト取付用ボス部１７とカバー取付用ボ
ス部１８とは、この例では、それぞれ３本ずつ設けられ
ている。

【００２５】前記ランプハウジング２の下部には、前記
高電圧コード８や前記ハーネス１３の挿通用の開口部１
９が設けられている。この下部開口部１９は、前記バラ
スト取付部１４のうち、上側、すなわち、後左の角部の
近辺に設けられている。この下部開口部１９には、前記
高電圧コード８や前記ハーネス１３が挿通されている。

【００２６】前記バラスト取付部１４には、バラスト２
０が前後左右に傾斜した状態で取り付けられている。こ
のバラスト２０は、図２および図３に示すように、ほぼ
直方体形状をなす本体部２１と、この本体部２１の一端
面側に一体設けられた長方形の板形状の取付部２２と、
この本体部２１の他端面側の一側に一体設けられた舌形
状の板形状の補助取付部２３とから構成されている。こ
の取付部２２および補助取付部２３には、スクリュー挿
通用の３個の孔がそれぞれ設けられている。また、前記
本体部２１中には、始動用回路（図示せず）と放電安定
用回路（図示せず）とがそれぞれ内蔵されている。な
お、前記本体部２１中には、放電安定用回路のみを内蔵
し、始動用回路を前記放電灯６または前記コネクタ７に
内蔵する場合がある。

【００２７】図２中の実線矢印に示すように、３本のス
クリュー２４を、前記バラスト２０の取付部２２および
補助取付部２３の３個のスクリュー挿通孔を挿通させ
て、前記バラスト取付部１４の３本のバラスト取付用ボ
ス部１７にそれぞれねじ込む。これにより、前記バラス
ト２０は、前記バラスト取付部１４、すなわち、前記ラ
ンプハウジング２の下部の外側に、前後左右に傾斜した
状態で取り付けられることとなる。また、前記バラスト
２０の取付部２２は、前後左右に傾斜した前記バラスト
２０の下部側、すなわち、前右から前左にかけて位置す
ることとなる。

【００２８】図において、符号２５は、カバーである。
このカバー２５は、上面が開口され、かつ、底壁部２６
と側壁部２７とにより区画された中空形状をなす。この
カバー２５のうち、前記バラスト２０の本体部２１と対
向しない箇所、すなわち、前記底壁部２６と前記側壁部
２７との角部全周には、溝部２８が設けられている。

【００２９】また、前記側壁部２７と前記溝部２８との
間には、前記側壁部２７および前記底壁部２６に対して
傾斜した傾斜壁部２９が設けられている。

【００３０】さらに、前記底壁部２６の内面および外面
の両面には、格子状のリブ３０が前記バラスト取付部１
４の格子状のリブ１６と対応してそれぞれ設けられてい
る。

【００３１】さらにまた、前記側壁部２７の４角部の外
側には、舌形状の４個の取付部３１がそれぞれ設けられ
ている。この取付部３１を４個設けることにより、カバ
ー２５を、自動車の左側に装備される車両用灯具１用
と、右側に装備される車両用灯具１用とに兼用すること
ができる。この４個の取付部３１には、スクリュー挿通
用の孔がそれぞれ設けられている。

【００３２】そして、前記バラスト取付部１４の全周の
凹部１５中にシール材を充填する。前記カバー２５を前
記バラスト２０を覆うと共に、前記カバー２５の上面開
口部の縁を前記シール材に圧入させる。この状態で、図
２中の一点鎖線矢印に示すように、３本のスクリュー３
２を、前記カバー２５の４個のうち３個の取付部３１の
スクリュー挿通孔を挿通させて、前記バラスト取付部１
４の３本のカバー取付用ボス部１８にそれぞれねじ込
む。これにより、前記カバー２５は、前記バラスト取付
部１４、すなわち、前記ランプハウジング２の下部の外
側に、前記バラスト２０と同様に前後左右に傾斜した状
態で水密に取り付けられることとなる。

【００３３】（実施の形態の作用効果の説明）この実施
の形態にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成から
なり、以下、その作用効果について説明する。

【００３４】万が一、水Ｗがバラスト取付部１４の全周
の凹部１５とカバー２５の上面開口部の縁との間のシー
ル部分からカバー２５中に浸入すると、この水Ｗはカバ
ー２５の全周に設けられた溝部２８に溜まる。このため
に、この実施の形態にかかる車両用灯具１は、カバー２
５中に浸入した水Ｗをバラスト２０の本体部２１と対向
しない溝部２８に溜めることができるので、バラスト２
０がカバー２５中に浸入した水Ｗにより影響を受ける確
率を低くすることができる。

【００３５】特に、この実施の形態にかかる車両用灯具
１は、バラスト２０およびカバー２５を前後左右に傾斜
させた状態でランプハウジング２にそれぞれ取り付けた
ものである。これにより、カバー２５中に浸入した水Ｗ
は、図５（Ｂ）中の矢印に示すように、カバー２５の全
周の溝部２８において、高いところから低いところへと
流れる。

【００３６】この結果、この実施の形態にかかる車両用
灯具１は、溝部２８に溜まった水Ｗを前後左右傾斜した
カバー２５の最下位の溝部２８に集めることができるの
で、水Ｗがバラスト２０に対して影響する可能性がある
範囲を前後左右に傾斜したバラスト２０の最下位の部分
と限られた狭い範囲にすることができる。これにより、
この実施の形態にかかる車両用灯具１は、バラスト２０
がカバー２５中に浸入した水Ｗにより影響を受ける確率
をさらに低くすることができる。

【００３７】また、この実施の形態にかかる車両用灯具
１は、側壁部２７と溝部２８との間に、側壁部２７およ
び底壁部２６に対して傾斜した傾斜壁部２９を設けたも
のである。

【００３８】この結果、この実施の形態にかかる車両用
灯具１は、溝部２８に溜まった水Ｗが自動車の振動によ
り揺動する際に傾斜壁部２９の傾斜に沿って揺動するの
で、水Ｗのしぶきの発生を抑えることができ、この水Ｗ
のしぶきによるバラスト２０への影響を極力抑えること
ができる。これにより、この実施の形態にかかる車両用
灯具１は、バラスト２０がカバー２５中に浸入した水Ｗ
により影響を受ける確率をさらに低くすることができ
る。

【００３９】また、この実施の形態にかかる車両用灯具
１は、下部開口部１９が前後左右に傾斜したバラスト２
０およびカバー２５の上部側、すなわち、水Ｗが溝部２
８に溜まる前後左右に傾斜したバラスト２０およびカバ
ー２５の下部側と反対側に位置するものである。このた
めに、この実施の形態にかかる車両用灯具１は、特にバ
ラスト２０の高電圧コード８やハーネス１３の引き出し
部分が水Ｗによる影響をほとんど受けない。

【００４０】また、この実施の形態にかかる車両用灯具
１は、バラスト２０のランプハウジング２への取付部２
２が前後左右に傾斜したバラスト２０およびカバー２５
の下部側、すなわち、水Ｗが溝部２８に溜まる下部側に
位置するものである。このために、この実施の形態にか
かる車両用灯具１は、バラスト２０の取付部２２が水Ｗ
の影響を受ける可能性があるが、バラスト２０の本体部
２１は水Ｗによる影響をほとんど受けない。

【００４１】（実施の形態以外の例の説明）なお、前記
実施の形態においては、バラスト２０およびカバー２５
を上下左右に傾斜させた状態でランプハウジング２に取
り付けたものであるが、この発明は、バラスト２０およ
びカバー２５を水平状態でランプハウジング２に取り付
けても良い。

【００４２】また、この実施の形態においては、カバー
２５を前後左右に傾斜させて、このカバー２５の１個の
角部を最下位に位置させたものであるが、この発明は、
カバー２５を前後にまたは左右に傾斜させて、このカバ
ー２５の１辺を最下位に位置させても良い。

【００４３】さらに、この実施の形態においては、カバ
ー２５の側壁部２７と溝部２８との間に傾斜壁部２９を
設けたものであるが、この発明は、この傾斜壁部２９を
設けなくとも良い。

【００４４】また、前記実施の形態においては、高電圧
コード８やハーネス１３挿通用の下部開口部１９をバラ
スト取付部１４（ランプハウジング２の下部）のうち、
前後左右に傾斜したバラスト２０およびカバー２５の上
部側と対応する箇所に設けたものであるが、この発明
は、下部開口部１９の位置を特に限定しない。

【００４５】さらに、この実施の形態にいては、バラス
ト２０の取付部２２をバラスト取付部１４（ランプハウ
ジング２の下部）のうち、前後左右に傾斜したバラスト
２０およびカバー２５の下部側と対応する箇所に設けた
ものであるが、この発明は、バラスト２０の取付部２２
の位置を特に限定しない。

【００４６】

【発明の効果】以上から明らかなように、この発明にか
かる車両用灯具（請求項１）によれば、カバー中に浸入
した水をカバーの全周の溝部、すなわち、バラストの本
体部と対向しない箇所に溜めることができるので、バラ
ストがカバー中に浸入した水により影響を受ける確率を
低くすることができる。

【００４７】また、この発明にかかる車両用灯具（請求
項２）によれば、溝部に溜まった水が自動車の振動によ
り揺動する際に傾斜壁部の傾斜に沿って揺動するので、
水のしぶきの発生を抑えることができ、この水のしぶき
によるバラストへの影響を極力抑えることができる。こ
れにより、この発明にかかる車両用灯具（請求項２）
は、バラストがカバー中に浸入した水により影響を受け
る確率をさらに低くすることができる。

【００４８】また、この発明にかかる車両用灯具（請求
項３）によれば、溝部に溜まった水を前後左右傾斜した
カバーの最下位の溝部に集めることができるので、水が
バラストに対して影響する可能性がある範囲を前後左右
に傾斜したバラストの最下位の部分と限られた狭い範囲
にすることができる。これにより、この発明にかかる車
両用灯具（請求項３）は、バラストがカバー中に浸入し
た水により影響を受ける確率をさらに低くすることがで
きる。

【００４９】また、この発明にかかる車両用灯具（請求
項４）によれば、開口部が前後左右に傾斜したバラスト
およびカバーの上部側、すなわち、水が溝部に溜まる前
後左右に傾斜したバラストおよびカバーの下部側と反対
側に位置することとなるので、特にバラストの高電圧コ
ードの引き出し部分が水による影響をほとんど受けな
い。

【００５０】また、この発明にかかる車両用灯具（請求
項５）によれば、バラストのランプハウジングへの取付
部が前後左右に傾斜したバラストおよびカバーの下部
側、すなわち、水が溝部に溜まる下部側に位置するの
で、バラストの取付部が水の影響を受ける可能性がある
が、バラストの本体部は水による影響をほとんど受けな
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明にかかる車両用灯具の実施の形態１を
示す背面図である。

【図２】同じく、ランプハウジングのバラスト取付部と
バラストとカバーとの分解斜視図である。

【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図４】同じく、カバーの平面図である。

【図５】（Ａ）は、図４におけるＡ−Ａ線断面図、
（Ｂ）は、図４におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【符号の説明】

１車両用灯具２ランプハウジング３ランプレンズ４灯室５リフレクタ６放電灯７コネクタ８高電圧コード９インナーパネル１０後部開口部１１バックカバー１２ハーネスグロメット１３ハーネス１４バラスト取付部１５凹部１６格子状のリブ１７バラスト取付用ボス部１８カバー取付用ボス部１９下部開口部２０バラスト２１本体部２２取付部２３補助取付部２４スクリュー２５カバー２６底壁部２７側壁部２８溝部２９傾斜壁部３０格子状のリブ３１取付部３２スクリューＷ水

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】放電灯を光源とする車両用灯具におい
て、下部に高電圧コード挿通用の開口部が設けられているラ
ンプハウジングと、前記ランプハウジングの下部の外側に取り付けられたバ
ラストと、前記ランプハウジングの下部の外側に前記バラストを覆
うように取り付けられたカバーと、を備え、前記カバーは、上面が開口され、かつ、底壁部と側壁部
とにより区画された中空形状をなし、前記カバーのうち、前記バラストの本体部と対向しない
箇所であって、前記底壁部と前記側壁部との角部全周に
は、溝部が設けられている、ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】前記側壁部と前記溝部との間には、前記
側壁部および前記底壁部に対して傾斜した傾斜壁部が設
けられている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両
用灯具。
【請求項３】前記バラストおよび前記カバーは、前後
左右に傾斜した状態で前記ランプハウジングにそれぞれ
取り付けられている、ことを特徴とする請求項１または
２に記載の車両用灯具。
【請求項４】前記開口部は、前後左右に傾斜した前記
バラストおよび前記カバーの上部側に位置する、ことを
特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
【請求項５】前記バラストの前記ランプハウジングへ
の取付部は、前後左右に傾斜した前記バラストおよび前
記カバーの下部側に位置する、ことを特徴とする請求項
３または４に記載の車両用灯具。