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JP2003291733A - 自動車の後部荷室構造 - Google Patents

自動車の後部荷室構造

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Publication number
JP2003291733A
JP2003291733A JP2002098243A JP2002098243A JP2003291733A JP 2003291733 A JP2003291733 A JP 2003291733A JP 2002098243 A JP2002098243 A JP 2002098243A JP 2002098243 A JP2002098243 A JP 2002098243A JP 2003291733 A JP2003291733 A JP 2003291733A
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JP
Japan
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board
luggage compartment
seat
package tray
luggage
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JP2002098243A
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English (en)
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Miyuki Nakamitsu
幸 中光
Harunori Nagao
治典 長尾
Toshiyuki Manabe
敏之 真鍋
Naohito Saga
尚人 佐賀
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Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
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Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp filed Critical Mazda Motor Corp
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Priority to US10/396,699 priority patent/US6773046B2/en
Priority to EP03007132A priority patent/EP1350673B1/en
Priority to DE60302919T priority patent/DE60302919T2/de
Publication of JP2003291733A publication Critical patent/JP2003291733A/ja
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
    • B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
    • B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
    • B60R5/045—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 後席から容易に荷物の出し入れが可能で、し
かも収納安定性に優れた棚部と、荷室(棚部下方のシー
クレットボックス)とが形成できる自動車の後部荷室構
造を提供する。 【解決手段】 後席４後部に荷室を備え、リヤフロア５
から所定の高さ位置に後席４から荷物を出し入れ可能な
棚部Ｂが設けられる自動車の後部荷室構造であって、上
記荷室前端から荷室後端にわたって設置されるトランク
ボードを前部ボード１１Ｆと後部ボード１１Ｒとに分割
し、上記後部ボード１１Ｒを前部ボード１１Ｆの後端位
置近傍で起立固定可能に構成すると共に、前部ボード１
１Ｆを後席シートバック２上端および起立させた後部ボ
ード１１Ｒ上端より下方位置に設置可能に構成したこと
を特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、後席後部に荷室
を備え、リヤフロアから所定の高さ位置に後席から荷物
を出し入れ可能な棚部が設けられるような自動車の後部
荷室構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、上述例の自動車の後部荷室構造と
しては、例えば特開２００１-３２８４８８号公報に記
載の構造がある。すなわち、リヤフロアの上方の所定高
さ位置に設けられるリヤパッケージトレイを前部パッケ
ージトレイと後部パッケージトレイとに前後２分割し
て、分割された前部パッケージトレイを左右のホイール
ハウス部上端部相互間に設置可能とし、後部パッケージ
トレイとリヤフロアとの中間高さ位置に上述の前部パッ
ケージトレイを配設して、車両の後部荷室の利便性向上
を図ったものである。
【０００３】しかし、この従来構造においては、荷室の
前端部から荷室の後端部にわたって設置されるトランク
ボードを有効利用して、後席から荷物を出し入れ可能と
成す棚部を形成しようとする技術思想は何等開示されな
い。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この発明は、荷室前端
から荷室後端にわたって設置されるトランクボードを前
部ボードと後部ボードとに分割し、後部ボードを前部ボ
ードの後端位置近傍で起立固定可能に構成すると共に、
前部ボードを後部のシートバック上端より下方位置およ
び起立させた後部ボード上端より下方位置に設置可能に
構成することで、シートバック背面と前部ボードと後部
ボードとの三者により後席から容易に荷物の出し入れが
可能で、しかも収納安定性に優れた棚部と、荷室(棚部
下方のシークレットボックス)とが形成できる自動車の
後部荷室構造の提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明による自動車の
後部荷室構造は、後席後部に荷室を備え、リヤフロアか
ら所定の高さ位置に後席から荷物を出し入れ可能な棚部
が設けられる自動車の後部荷室構造であって、上記荷室
前端から荷室後端にわたって設置されるトランクボード
を前部ボードと後部ボードとに分割し、上記後部ボード
を前部ボードの後端位置近傍で起立固定可能に構成する
と共に、前部ボードを後席シートバック上端および起立
させた後部ボード上端より下方位置に設置可能に構成し
たものである。
【０００６】上記構成によれば、前後に分割されたトラ
ンクボードのうちの後部ボードを起立固定すると共に、
前部ボードをシートバック上端および起立させた後部ボ
ード上端よりも下方位置に水平または略水平に設置する
と、シートバックの背面と前部ボードと後部ボードとの
三者により、車室内の後席から容易に荷物の出し入れが
可能で、しかも収納安定性に優れた棚部と、荷室(棚部
下方のシークレットボックス)とが簡単に形成できて、
車両の後部荷室の利便性向上を図ることができる。
【０００７】この発明の一実施態様においては、上記前
部ボードの上方には後端側を支点として上方かつ後方に
回動可能な前部パッケージトレイが設けられたものであ
る。上記構成によれば、上述の棚部の上方が前部パッケ
ージトレイにて開閉可能に覆われるので、棚部上に載置
または格納した荷物の耐盗難性が向上する。
【０００８】この発明の一実施態様においては、上記前
部パッケージトレイの後端からさらに後方側に延びる後
部パッケージトレイが設けられ、上記後部パッケージト
レイはリヤヘッダ部を支点に開閉可能なリヤゲートに支
持されたものである。
【０００９】上記構成の後部パッケージトレイは、ワイ
ヤまたは連結杆などの連結部材でリヤゲートに吊下げ支
持してもよい。上記構成によれば、リヤヘッダ部を支点
に開閉されるリヤゲートの開閉動作に連動して、後部パ
ッケージトレイが起伏動作するので、通常のパッケージ
トレイの性能を維持しつつ、荷物出し入れ時のパッケー
ジトレイの操作性が向上する。
【００１０】この発明の一実施態様においては、上記前
部パッケージトレイの前端と後端との間には少なくとも
１つの第２の支点が設けられ、前部パッケージトレイを
段階的に回動可能に構成したものである。
【００１１】上記構成の第２の支点は、前部パッケージ
トレイの後端支点(第１の支点)に対して平行で、１つま
たは複数設定することができる。上記構成によれば、前
部パッケージトレイを上述の各支点を介して段階的に回
動操作できるので、後席からの荷物出し入れ時において
前部パッケージトレイをより一層簡単に開閉操作するこ
とができる。
【００１２】この発明の一実施態様においては、上記ト
ランクボードの下部にはトレイが配置され、該トレイに
は起立状態の後部ボードの下部を差込む差込み部が形成
されたものである。
【００１３】上記構成によれば、リヤフロア上のトレイ
から後部ボードを離反させ、この後部ボードの下部をト
レイの差込み部に差込むと、後部ボードを起立状態に保
持させることができる。この結果、簡単な構造でありな
がら後部ボードを確実に起立保持させることができる。
【００１４】この発明の一実施態様においては、上記後
席のシートバックが左右分割構造となるように上記後席
が分割式ベンチシートに設定されたものである。上記構
成の分割式ベンチシートは運転席後方の後席と助手席後
方の後席とを６：４の割合で分割してもよい。上記構成
によれば、前部ボード下方に形成された荷室(シークレ
ットボックス)に対して後席に着座した状態で、非着座
側のシートバックを倒すと、荷室と車室とが連通するの
で、上記荷室内の収納物を容易に出し入れすることがで
きる。
【００１５】
【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。図面は自動車の後部荷室構造を示すが、まず図
１を参照して車両の後部車体構造について説明する。
【００１６】シートクッション１、シートバック２、ヘ
ッドレスト３を備えた分割式ベンチシート構造のリヤシ
ート４を設けている。この実施例ではリヤシート４のシ
ートバック２が左右分割構造となるように該リヤシート
４が分割式ベンチシートに設定され、図２に示すよう
に、例えば左シート４Ｌと右シート４Ｒとの分割比率を
４：６に設定している。
【００１７】一方、荷室の床面を構成するリヤフロア５
を設け、このリヤフロア５の後部にはスペアタイヤパン
６を段下げ形成すると共に、その後端部には車幅方向に
延びるリヤエンドパネル７を一体または一体的に形成し
ている。
【００１８】また上述のリヤフロア５の前部下面(キッ
クアップ部下面)には車幅方向に延びる車体剛性部材と
してのリヤクロスメンバ８を接合して、このリヤクロス
メンバ８とリヤフロア５との間には車幅方向に延びる閉
断面９を形成している。
【００１９】上述のリヤフロア５の上部には荷室Ａ(図
３参照)の前後両端にわたるトレイ１０を介してトラン
クボード１１(図３参照)を設置している。このトランク
ボード１１はトレイ１０の前端からトレイ１０の後端に
わたってその上部全面に設置されたもので、このトラン
クボード１１は前部ボード１１Ｆと後部ボード１１Ｒと
に２分割されている。
【００２０】図示の車両はハッチバック型車両であっ
て、この車両はルーフパネル１２の後端部(リヤヘッダ
部分)を開閉支点として荷室を開閉可能に覆うリヤゲー
ト(リヤハッチと同意)１３を備えている。
【００２１】このリヤゲート１３はリヤゲートアウタパ
ネル１４と、リヤゲートインナパネル１５と、これら両
パネル１４，１５の開口部に設けられたリヤウインドガ
ラス１６とを備え、リヤゲートインナパネル１５の荷室
と対向する面にはリヤゲートトリム１７が取付けられて
いる。
【００２２】また上述のルーフパネル１２の後端部下面
には車幅方向に延びるリヤヘッダ１８が接合固定される
と共に、このルーフパネル１２およびリヤヘッダ１８の
車室側を覆うようにトリム部材としてのトップシーリン
グ１９が設けられている。
【００２３】ところで、上述のトランクボード１１はそ
のノーマルな状態を図３に示し、このトランクボード１
１は前後に２分割されているが車両前後方向の寸法比率
で前部ボード１１Ｆと後部ボード１１Ｒとは約３．５：
６．５の割合に分割されていて、図３に示すノーマルな
状態から図１、図２に示すように、後部ボード１１Ｒを
ノーマル状態下における前部ボード１１Ｆの後端位置近
傍において垂直に起立固定可能に構成すると共に、前部
ボード１１Ｆをリヤシート４のシートバック２上端およ
び起立させた後部ボード１１Ｒ上端より下方位置に設置
すべく構成している。
【００２４】ここで、図３に示すように前部ボード１１
Ｆと後部ボード１１Ｒとを共にトレイ１０上面部に載置
した場合にはリヤパッケージトレイ２０の下面とトラン
クボード１１の上面との間に前後非分割構造の比較的大
きい荷室Ａ(相対的に大きい荷室)が形成され、図１、図
２に示すようにシートバック２の背面における上下方向
中間位置に分割した前部ボード１１Ｆを水平状に横架
し、この状態の前部ボード１１Ｆの後端部分に分割した
後部ボード１１Ｒを立設させた場合には、前部ボード１
１Ｆにより棚部Ｂが形成されると共に、各要素２，１
０，１１Ｆ，１１Ｒで囲繞されたシークレットボックス
Ｃ(前部荷室)と、各要素１０，１１Ｒ，２０，１３で囲
繞された分割構造の比較的小さい後部荷室Ｄ(相対的に
小さい後部荷室)が形成される。
【００２５】また図２に示すように、リアフロア５に固
定されたトレイ１０には起立状態の後部ボード１１Ｒの
下部を差込む所定深さの差込み部としての凹溝１０ａ，
１０ａが左右両部に形成され、後部ボード１１Ｒの下部
をこれら左右の凹溝１０ａ，１０ａ間に差込むことで、
該後部ボード１１Ｒの起立姿勢を保持するように構成し
ている。
【００２６】さらに、図２、図４に示すように上述の前
部ボード１１Ｆの車幅方向両端部には取手を兼ねるコ字
状の支持部材２１，２１が一体的に設けられており、こ
の前部ボード１１Ｆを水平状態に支持する位置と対応す
るように左右のリヤサイドトリム２２，２２には段部２
３，２３が一体成形されている。そして、上述の前部ボ
ード１１Ｆの左右両端部の支持部材２１，２１をリヤサ
イドトリム２２，２２の段部２３，２３に載置すること
で、この前部ボード１１Ｆの水平姿勢を保持するように
構成している。
【００２７】図５は図１の要部拡大図であって、前部ボ
ード１１Ｆの上方には後端側を第１の支点２４として上
方かつ後方に回動可能な前部パッケージトレイ２０Ｆを
設けている。
【００２８】また上述の前部パッケージトレイ２０Ｆの
後端からさらに後方側に延びる後部パッケージトレイ２
０Ｒを設け、これら前後の両パッケージトレイ２０Ｆ，
２０Ｒで前述のリヤパッケージトレイ２０を構成してい
る。
【００２９】ここで、上述の後部パッケージトレイ２０
Ｒはその後端側の折曲げ部２５がワイヤまたは連結ロッ
ドなどの連結手段(図示せず)を介してリヤゲート１３
(図１参照)に支持されており、リヤゲート１３を図１に
実線で示す閉状態から同図に仮想線αで示すように開放
した時、これに連動して後部パッケージトレイ２０Ｒは
図１の実線状態から第１の支点２４を起点として同図に
仮想線βで示すように上動すべく構成している。
【００３０】さらに、上述の前部パッケージトレイ２０
Ｆの前端と後端との間には第１の支点２４と平行して車
幅方向全幅に延びる少なくとも１つの第２の支点２６
(この実施例では１つの第２の支点のみを示している)を
設けて、車室Ｅ側から前部パッケージトレイ２０Ｆを各
支点２６，２４を介して段階的に回動操作すべく構成し
ている。
【００３１】上述の各支点２４，２６の具体的構造は図
６、図７、図８の何れかを採用すことができる。図６、
図７、図８は第１の支点２４の構造を例示するが、第２
の支点２６についても同様に構成することができる。
【００３２】図６に示す構造は、前部パッケージトレイ
２０Ｆと後部パッケージトレイ２０Ｒとを布などの可撓
性部材２７で折り曲げ可能に連結したものである。図７
に示す構造は、前部パッケージトレイ２０Ｆと後部パッ
ケージトレイ２０Ｒとを蝶番などのヒンジ部材２８で折
り曲げ可能に連結したものである。
【００３３】図８に示す構造は、前部パッケージトレイ
２０Ｆと後部パッケージトレイ２０Ｒとの対向面にそれ
ぞれスラント部２９，３０を形成すると共に、前部パッ
ケージトレイ２０Ｆの後端と後部パッケージトレイ２０
Ｒの前端とを可撓部３１にて折り曲げ可能に一体連結し
たものである。要するに、上述の第１の支点２４および
第２の支点２６は車幅方向の全幅に延びるヒンジ部にて
構成することができる。
【００３４】このように構成した自動車の後部荷室構造
の作用を以下に、詳述する。図３に示すように前部ボー
ド１１Ｆおよび後部ボード１１Ｒの何れもがトレイ１０
上のノーマル位置に配設されている状態下にあっては、
これら前後の各マット１１Ｆ，１１Ｒよりなるトランク
ボード１１とリヤパッケージトレイ２０との間に、比較
的大きい荷室Ａが形成される。
【００３５】図３に示す状態から図５に示すように、前
部ボード１１Ｆを左右のリヤサイドトリム２２，２２の
段部２３，２３相互間(図４参照)に水平に横架すると共
に、後部ボード１１Ｒの下端部をトレイ１０の凹溝１０
ａ，１０ａに差込んで、この後部ボード１１Ｒを起立固
定すると、上述の前部ボード１１Ｆにて棚部Ｂが形成さ
れると共に、各要素２，１０，１１Ｆ，１１Ｒで囲繞さ
れたシークレットボックスＣと、起立させた後部ボード
１１Ｒで分割された比較的小さい後部荷室Ｄとが形成さ
れ、しかも棚部Ｂ上の荷室空間は各要素２，１１Ｆ，１
１Ｒ，２０で囲繞された構造となり、かつ前部パッケー
ジトレイ２０Ｆにて開閉可能な構造となる。
【００３６】図５に示す状態から図９に示すように第２
の点２６を介して前部パッケージトレイ２０Ｆの前半部
を上方かつ後方に回動させた後に、この図９に示す状態
から第１の支点２４を介して前部パッケージトレイ２０
Ｆの前半部および後半部を一体的に上方かつ後方に回動
させると、棚部Ｂ上方を開放することができる。
【００３７】しかも、上述の前部パッケージトレイ２０
Ｆの開閉操作はリヤシート４側から段階的に実行するこ
とができるので、後席から棚部Ｂ上の荷物の出し入れを
容易に行なうことができる。
【００３８】一方、図５に示す状態から図１１に示すよ
うに右シート４Ｒに着座した後席乗員が非着座側の左シ
ート４Ｌのシートバック２を前方に倒すと、荷室として
のシークレットボックスＣと車室Ｅとが連通するので、
このシークレットボックスＣに対する荷物の出し入れを
リヤシート４に着座したままで実行することができる。
【００３９】また図１３に示すようにパッケージトレイ
２０を第１の支点２４で折り畳んだ状態下において荷室
後部に図示の如く立設すると、リヤゲート１３開時の荷
物の脱落を防止することができる。
【００４０】このように図１〜図１１、図１３で示した
実施例の自動車の後部荷室構造は、後席(リヤシート４
参照)後部に荷室Ａ(図３参照)を備え、リヤフロア５か
ら所定の高さ位置に後席から荷物を出し入れ可能な棚部
Ｂが設けられる自動車の後部荷室構造であって、上記荷
室Ａ前端から荷室Ａ後端にわたって設置されるトランク
ボード１１を前部ボード１１Ｆと後部ボード１１Ｒとに
分割し、上記後部ボード１１Ｒを前部ボード１１Ｆの後
端位置近傍で起立固定可能に構成すると共に、前部ボー
ド１１Ｆを後席シートバック２の上端および起立させた
後部ボード１１Ｒ上端より下方位置に設置可能に構成し
たものである。
【００４１】この構成によれば、前後に分割されたトラ
ンクボード１１のうちの後部ボード１１Ｒを起立固定す
ると共に、前部ボード１１Ｆをシートバック２上端およ
び起立させた後部ボード１１Ｒ上端よりも下方位置に水
平または略水平に設置すると、シートバック２の背面と
前部ボード１１Ｆと後部ボード１１Ｒとの三者により、
車室Ｅ内の後席から容易に荷物の出し入れが可能で、し
かも収納安定性に優れた棚部Ｂと、荷室(棚部Ｂ下方の
シークレットボックスＣ)とが簡単に形成できて、車両
の後部荷室の利便性向上を図ることができる。
【００４２】また、上記前部ボード１１Ｆの上方には後
端側を支点(第１の支点２４参照)として上方かつ後方に
回動可能な前部パッケージトレイ２０Ｆが設けられたも
のである。この構成によれば、上述の棚部Ｂの上方が前
部パッケージトレイ２０Ｆにて開閉可能に覆われるの
で、棚部Ｂ上に載置または格納した荷物の耐盗難性が向
上する。
【００４３】さらに、上記前部パッケージトレイ２０Ｆ
の後端からさらに後方側に延びる後部パッケージトレイ
２０Ｒが設けられ、上記後部パッケージトレイ２０Ｒは
リヤヘッダ１８部を支点に開閉可能なリヤゲート１３に
支持されたものである。
【００４４】この構成によれば、リヤヘッダ１８部を支
点に開閉されるリヤゲート１３の開閉動作に連動して、
後部パッケージトレイ２０Ｒが起伏動作するので、通常
のパッケージトレイ２０の性能を維持しつつ、荷物出し
入れ時のパッケージトレイ２０の操作性が向上する。
【００４５】しかも、上記前部パッケージトレイ２０Ｆ
の前端と後端との間には少なくとも１つの第２の支点２
６(この実施例では第２の支点を１のみ示す)が設けら
れ、前部パッケージトレイ２０Ｆを段階的に回動可能に
構成したものである。
【００４６】この構成によれば、前部パッケージトレイ
２０Ｆを上述の各支点２６，２４を介して段階的に回動
操作できるので、後席(リヤシート４参照)からの荷物出
し入れ時において前部パッケージトレイ２０Ｆをより一
層簡単に開閉操作することができる。
【００４７】また、上記トランクボード１１の下部には
トレイ１０が配置され、該トレイ１０には起立状態の後
部ボード１１Ｒの下部を差込む差込み部(凹溝１０ａ参
照)が形成されたものである。
【００４８】この構成によれば、リヤフロア５上のトレ
イ１０から後部ボード１１Ｒを離反させ、この後部ボー
ド１１Ｒの下部をトレイ１０の差込み部(凹溝１０ａ参
照)に差込むと、後部ボード１１Ｒを起立状態に保持さ
せることができる。この結果、簡単な構造でありながら
後部ボード１１Ｒを確実に起立保持させることができ
る。
【００４９】さらには、上記後席(リヤシート４参照)の
シートバック２が左右分割構造となるように上記後席が
分割式ベンチシートに設定されたものである。この構成
によれば、前部ボード１１Ｆ下方に形成された荷室(シ
ークレットボックスＣ参照)に対して後席に着座した状
態で、非着座側のシートバック２を図１１で示したよう
に前方に倒すと、荷室(シークレットボックスＣ参照)と
車室Ｅとが連通するので、上記荷室Ｃ内の収納物を容易
に出し入れすることができる。
【００５０】図１２は前部ボード１１Ｆをシートバック
２の上端より下方位置で、かつ起立させた後部ボード１
１Ｒの上端より下方位置に水平または略水平状態に支持
する構造の他の実施例を示し、左右のリヤサイドトリム
２２，２２の上下方向の中間位置には乗員の手が入るの
に十分な凹部３２を形成し、この凹部３２の裏面側つま
り車外側には平面視でコの字状の支持部材３３の基端側
(図示外端側)を出し入れ可能に保持するガイド部３４を
取付けている。このガイド部材３４は平面視コ字状の支
持部材３３の前後の脚部に対応して片側で２個設けられ
るが図１２れでは図示の便宜上、１つのみ示している。
【００５１】また上述の支持部材３３の基端部には抜け
止め部材３５を設けている。上述の支持部材３３は手動
操作にて出し入れされるもので、棚部Ｂを形成しない場
合にあっては該支持部材３３の遊端側(図示の内端側)は
凹部３２内に格納され、棚部Ｂを形成する場合には凹部
３２に乗員の手を入れて支持部材３３を図１２に示すよ
うに引き出し、この引き出した左右の支持部材３３，３
３相互間に前部ボード１１Ｆを載置して、上述の棚部Ｂ
を形成するものである。
【００５２】このように構成しても、その他の構成、作
用、効果については先の実施例とほぼ同様であるから、
図１２において前図と同一の部分には同一符号を付し
て、その詳しい説明を省略する。
【００５３】この発明の構成と、上述の実施例との対応
において、この発明の後席は、実施例のリヤシート４に
対応し、以下同様に、差込み部は、凹溝１０ａに対応す
るも、この発明は、上述の実施例の構成のみに限定され
るものではない。
【００５４】
【発明の効果】この発明によれば、荷室前端から荷室後
端にわたって設置されるトランクボードを前部ボードと
後部ボードとに分割し、後部ボードを前部ボードの後端
位置近傍で起立固定可能に構成すると共に、前部ボード
を後部のシートバック上端より下方位置および起立させ
た後部ボード上端より下方位置に設置可能に構成したの
で、シートバック背面と前部ボードと後部ボードとの三
者により後席から容易に荷物の出し入れが可能で、しか
も収納安定性に優れた棚部と、荷室(棚部下方のシーク
レットボックス)とが形成できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の自動車の後部荷室構造を示す側面
図。
【図２】 図１の要部の斜視図。
【図３】 トランクボードのノーマル状態を示す側面
図。
【図４】 前部ボードの支持構造を示す断面図。
【図５】 棚部形成時の側面図。
【図６】 支点構造の実施例を示す断面図。
【図７】 支点構造の他の実施例を示す断面図。
【図８】 支点構造のさらに他の実施例を示す断面図。
【図９】 前部パッケージトレイの段階的開放を示す側
面図。
【図１０】 棚部上方を開放した状態の側面図。
【図１１】 分割式ベンチシートにおけるシートバック
前傾時の説明図。
【図１２】 前部ボードの支持構造の他の実施例を示す
断面図。
【図１３】 荷物の脱落防止時の説明図。
【符号の説明】
２…シートバック ４…リヤシート(後席) ５…リヤフロア １０…トレイ １０ａ…凹溝(差込み部) １１…トランクボード １１Ｆ…前部ボード １１Ｒ…後部ボード １３…リヤゲート １８…リヤヘッダ ２０Ｆ…前部パッケージトレイ ２０Ｒ…後部パッケージトレイ ２４…第１の支点(支点) ２６…第２の支点 Ａ…荷室 Ｂ…棚部 Ｃ…シークレットボックス(荷室)
フロントページの続き (72)発明者 真鍋 敏之 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 佐賀 尚人 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3D022 BA04 BB04 BC06

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】後席後部に荷室を備え、リヤフロアから所
    定の高さ位置に後席から荷物を出し入れ可能な棚部が設
    けられる自動車の後部荷室構造であって、上記荷室前端
    から荷室後端にわたって設置されるトランクボードを前
    部ボードと後部ボードとに分割し、上記後部ボードを前
    部ボードの後端位置近傍で起立固定可能に構成すると共
    に、前部ボードを後席シートバック上端および起立させ
    た後部ボード上端より下方位置に設置可能に構成した自
    動車の後部荷室構造。
  2. 【請求項２】上記前部ボードの上方には後端側を支点と
    して上方かつ後方に回動可能な前部パッケージトレイが
    設けられた請求項１記載の自動車の後部荷室構造。
  3. 【請求項３】上記前部パッケージトレイの後端からさら
    に後方側に延びる後部パッケージトレイが設けられ、上
    記後部パッケージトレイはリヤヘッダ部を支点に開閉可
    能なリヤゲートに支持された請求項２記載の自動車の後
    部荷室構造。
  4. 【請求項４】上記前部パッケージトレイの前端と後端と
    の間には少なくとも１つの第２の支点が設けられ、前部
    パッケージトレイを段階的に回動可能に構成した請求項
    ２または３記載の自動車の後部荷室構造。
  5. 【請求項５】上記トランクボードの下部にはトレイが配
    置され、該トレイには起立状態の後部ボードの下部を差
    込む差込み部が形成された請求項１，２，３または４記
    載の自動車の後部荷室構造。
  6. 【請求項６】上記後席のシートバックが左右分割構造と
    なるように上記後席が分割式ベンチシートに設定された
    請求項１，２，３，４または５記載の自動車の後部荷室
    構造。
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