JP2003094942A - 自動車用スライドドアの開き移動規制装置 - Google Patents
自動車用スライドドアの開き移動規制装置Info
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 窓ガラスが所定位置より下降したとき作動さ
れるカム機構をインナパネルに室内側で設ける。 【解決手段】 窓ガラスを支持して昇降させるリンク機
構を室外側でインナパネルに装架し、該リンク機構を駆
動するために駆動装置により回動される駆動軸をインナ
パネルに回動可能に軸承し、該駆動軸の室内側端部にカ
ム部材を固定し、該カム部材のカム部に当接するカムフ
ォロアをインナパネルに移動可能に支承し、該カムフォ
ロアの一端をインナパネルに装架されたストッパにケー
ブルで連結し、窓ガラスが所定位置より下降するとスト
ッパが突出してボディに設けられた停止部材に当接する
ようにした。
れるカム機構をインナパネルに室内側で設ける。 【解決手段】 窓ガラスを支持して昇降させるリンク機
構を室外側でインナパネルに装架し、該リンク機構を駆
動するために駆動装置により回動される駆動軸をインナ
パネルに回動可能に軸承し、該駆動軸の室内側端部にカ
ム部材を固定し、該カム部材のカム部に当接するカムフ
ォロアをインナパネルに移動可能に支承し、該カムフォ
ロアの一端をインナパネルに装架されたストッパにケー
ブルで連結し、窓ガラスが所定位置より下降するとスト
ッパが突出してボディに設けられた停止部材に当接する
ようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用スライド
ドアの窓ガラスが所定位置より開いているときはスライ
ドドアの開き移動を規制する装置に関するものである。
ドアの窓ガラスが所定位置より開いているときはスライ
ドドアの開き移動を規制する装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用スライドドアは、上側部
位にウィンドゥ部が形成されたアウタパネルとインナパ
ネルとを対向させて周縁部で結合し、下側部位にアウタ
パネルとインナパネルとの間に形成された空隙にウィン
ドゥ部を開閉する窓ガラスを昇降可能に収納し、インナ
パネルに前記空隙内で取り付けられたウィンドゥレギュ
レータにより窓ガラスを昇降させている。窓ガラスが開
いた状態でスライドドアを開き移動すると、例えば、窓
ガラスから子供が顔を出していると顔をウィンドゥ部の
ピラーとボディ側のピラーとの間に挟まれる危険があ
る。特開２０００−１６０９３０号公報には、窓ガラス
が所定位置より開いているときにスライドドアの開き移
動を規制する機構が記載されている。即ち、Ｘ字状に中
央部で回動可能に連結された一対のリンクの一方リンク
の下端をインナパネルに室外側である空隙内で回動可能
に支承してセクタギヤを固定し、他方リンクの下端を水
平に摺動可能に案内し、一対のリンクの上端で窓ガラス
を支持し、セクタギヤに噛合するピニオンをモータで回
動して窓ガラスを昇降させるウィンドゥレギュレータに
おいて、セクタギヤの回動により窓ガラスが所定位置ま
で下降するとセクタギヤに取り付けられたカムが揺動リ
ンクを揺動し、該揺動リンクの他端に運動伝達ケーブル
のワイヤを連結し、被覆チューブをインナパネルに固定
し、該運動伝達ケーブルをインナパネルに穿設された通
口を通って室内側に導入し、室内側に導入されたケーブ
ルをスライドドアの前側下方でインナパネルに回動可能
に支承されたストッパに連結し、窓ガラスが所定位置よ
り下降するとストッパが回動して突出し、ボディに設け
られた停止部材に当接するようにしている。
位にウィンドゥ部が形成されたアウタパネルとインナパ
ネルとを対向させて周縁部で結合し、下側部位にアウタ
パネルとインナパネルとの間に形成された空隙にウィン
ドゥ部を開閉する窓ガラスを昇降可能に収納し、インナ
パネルに前記空隙内で取り付けられたウィンドゥレギュ
レータにより窓ガラスを昇降させている。窓ガラスが開
いた状態でスライドドアを開き移動すると、例えば、窓
ガラスから子供が顔を出していると顔をウィンドゥ部の
ピラーとボディ側のピラーとの間に挟まれる危険があ
る。特開２０００−１６０９３０号公報には、窓ガラス
が所定位置より開いているときにスライドドアの開き移
動を規制する機構が記載されている。即ち、Ｘ字状に中
央部で回動可能に連結された一対のリンクの一方リンク
の下端をインナパネルに室外側である空隙内で回動可能
に支承してセクタギヤを固定し、他方リンクの下端を水
平に摺動可能に案内し、一対のリンクの上端で窓ガラス
を支持し、セクタギヤに噛合するピニオンをモータで回
動して窓ガラスを昇降させるウィンドゥレギュレータに
おいて、セクタギヤの回動により窓ガラスが所定位置ま
で下降するとセクタギヤに取り付けられたカムが揺動リ
ンクを揺動し、該揺動リンクの他端に運動伝達ケーブル
のワイヤを連結し、被覆チューブをインナパネルに固定
し、該運動伝達ケーブルをインナパネルに穿設された通
口を通って室内側に導入し、室内側に導入されたケーブ
ルをスライドドアの前側下方でインナパネルに回動可能
に支承されたストッパに連結し、窓ガラスが所定位置よ
り下降するとストッパが回動して突出し、ボディに設け
られた停止部材に当接するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のスライドドアの
開き移動を規制する装置では、窓ガラスが所定位置より
下降したときセクタに固定されたカムにより作動される
揺動リンクがインナパネルに室外側で固定され、揺動リ
ンクの揺動が伝達されて回動するストッパがインナパネ
ルに室内側で支承されているので、運動伝達ケーブルを
室外側からインナパネルに穿設した通口を通って室内側
に導入しなければならず、且つ通口をグロメットで防水
する必要があり、部品点数、組付け工数が多くなってコ
スト高になる不具合が合った。
開き移動を規制する装置では、窓ガラスが所定位置より
下降したときセクタに固定されたカムにより作動される
揺動リンクがインナパネルに室外側で固定され、揺動リ
ンクの揺動が伝達されて回動するストッパがインナパネ
ルに室内側で支承されているので、運動伝達ケーブルを
室外側からインナパネルに穿設した通口を通って室内側
に導入しなければならず、且つ通口をグロメットで防水
する必要があり、部品点数、組付け工数が多くなってコ
スト高になる不具合が合った。
【０００４】本発明は、係る従来の不具合を解消するた
めになされたもので、窓ガラスが所定位置より下降した
とき作動されるカム機構を室内側でインナパネルに装備
したことである。
めになされたもので、窓ガラスが所定位置より下降した
とき作動されるカム機構を室内側でインナパネルに装備
したことである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、請求項１に係る発明の構成上の特徴は、上側部位に
ウィンドゥ部が形成されたアウタパネルとインナパネル
とを対向させて周縁部で結合し、下側部位に前記ウィン
ドゥ部を開閉する窓ガラスが昇降可能に収納される空隙
を前記アウタパネルと前記インナパネルとの間に形成し
た自動車用スライドドアにおいて、前記窓ガラスを支持
して昇降させるリンク機構を室外側でインナパネルに装
架し、該リンク機構を駆動するために駆動装置により回
動される駆動軸をインナパネルに回動可能に軸承し、該
駆動軸の室内側端部にカム部材を固定し、該カム部材の
カム部に当接するカムフォロアをインナパネルに移動可
能に支承し、該カムフォロアの一端をインナパネルに装
架されたストッパにケーブルで連結し、窓ガラスが所定
位置より下降すると前記ストッパが突出してボディに設
けられた停止部材に当接するようにしたことである。
め、請求項１に係る発明の構成上の特徴は、上側部位に
ウィンドゥ部が形成されたアウタパネルとインナパネル
とを対向させて周縁部で結合し、下側部位に前記ウィン
ドゥ部を開閉する窓ガラスが昇降可能に収納される空隙
を前記アウタパネルと前記インナパネルとの間に形成し
た自動車用スライドドアにおいて、前記窓ガラスを支持
して昇降させるリンク機構を室外側でインナパネルに装
架し、該リンク機構を駆動するために駆動装置により回
動される駆動軸をインナパネルに回動可能に軸承し、該
駆動軸の室内側端部にカム部材を固定し、該カム部材の
カム部に当接するカムフォロアをインナパネルに移動可
能に支承し、該カムフォロアの一端をインナパネルに装
架されたストッパにケーブルで連結し、窓ガラスが所定
位置より下降すると前記ストッパが突出してボディに設
けられた停止部材に当接するようにしたことである。
【０００６】請求項２に係る発明の構成上の特徴は、請
求項１に記載の自動車用スライドドアの開き移動規制装
置において、前記リンク機構は、Ｘ字状に中央部で回動
可能に連結された一対のリンクの一方リンクの下端に嵌
着した駆動軸をインナパネルに回動可能に支承し、他方
リンクの下端を水平に摺動可能に案内して構成し、前記
駆動装置は、前記駆動軸に嵌着されたセクタに噛合する
ピニオンをインナパネルに固定されたアクチュエータに
より回転駆動することである。
求項１に記載の自動車用スライドドアの開き移動規制装
置において、前記リンク機構は、Ｘ字状に中央部で回動
可能に連結された一対のリンクの一方リンクの下端に嵌
着した駆動軸をインナパネルに回動可能に支承し、他方
リンクの下端を水平に摺動可能に案内して構成し、前記
駆動装置は、前記駆動軸に嵌着されたセクタに噛合する
ピニオンをインナパネルに固定されたアクチュエータに
より回転駆動することである。
【０００７】請求項３に係る発明の構成上の特徴は、請
求項１又は請求項２に記載の自動車用スライドドアの開
き移動規制装置において、前記インナパネルの下側部位
にモジュール取付開口を形成し、該モジュール取付開口
を閉鎖するように前記インナパネルに室内側から取り付
けられるモジュールベースに、前記リンク機構を室外側
で装架するとともに前記駆動軸を回動可能に軸承し、該
駆動軸の室内側端部にカム部材を固定し、該カム部材の
カム部に当接するカムフォロアをモジュールベースに移
動可能に支承したことである。
求項１又は請求項２に記載の自動車用スライドドアの開
き移動規制装置において、前記インナパネルの下側部位
にモジュール取付開口を形成し、該モジュール取付開口
を閉鎖するように前記インナパネルに室内側から取り付
けられるモジュールベースに、前記リンク機構を室外側
で装架するとともに前記駆動軸を回動可能に軸承し、該
駆動軸の室内側端部にカム部材を固定し、該カム部材の
カム部に当接するカムフォロアをモジュールベースに移
動可能に支承したことである。
【０００８】
【発明の作用・効果】上記のように構成した請求項１に
係る発明においては、周縁部で結合されたアウタパネル
とインナパネルの上側部位にウィンドゥ部を形成し、下
側部位にウィンドゥ部を開閉する窓ガラスを昇降可能に
収納する空隙を形成した自動車用スライドドアにおい
て、窓ガラスを昇降させるリンク機構を室外側でインナ
パネルに装架し、該リンク機構を駆動するために駆動装
置により回動される駆動軸をインナパネルに回動可能に
軸承し、窓ガラスが所定位置より下降すると駆動軸の室
内側端部に固定したカム部材がカムフォロアを移動さ
せ、該カムフォロアの運動をケーブルによりインナパネ
ルに装架されたストッパに伝達し、ストッパを突出させ
てボディに設けた停止部材に当接させるようにしたの
で、ケーブルにインナパネルを貫通させる必要がなくな
り、防水上好ましいだけでなく、部品点数、組付け工数
が減少してコストを低減することができる。
係る発明においては、周縁部で結合されたアウタパネル
とインナパネルの上側部位にウィンドゥ部を形成し、下
側部位にウィンドゥ部を開閉する窓ガラスを昇降可能に
収納する空隙を形成した自動車用スライドドアにおい
て、窓ガラスを昇降させるリンク機構を室外側でインナ
パネルに装架し、該リンク機構を駆動するために駆動装
置により回動される駆動軸をインナパネルに回動可能に
軸承し、窓ガラスが所定位置より下降すると駆動軸の室
内側端部に固定したカム部材がカムフォロアを移動さ
せ、該カムフォロアの運動をケーブルによりインナパネ
ルに装架されたストッパに伝達し、ストッパを突出させ
てボディに設けた停止部材に当接させるようにしたの
で、ケーブルにインナパネルを貫通させる必要がなくな
り、防水上好ましいだけでなく、部品点数、組付け工数
が減少してコストを低減することができる。
【０００９】上記のように構成した請求項２に係る発明
においては、Ｘ字状に中央部で回動可能に連結された一
対のリンクの一方リンクの下端に嵌着した駆動軸をイン
ナパネルに回動可能に支承し、他方リンクの下端を水平
に摺動可能に案内し、駆動軸に嵌着されたセクタに噛合
するピニオンをアクチュエータで回転駆動し、窓ガラス
が所定位置より下降すると駆動軸の室内側端部に固定し
たカム部材がカムフォロアを移動させ、該カムフォロア
の運動をケーブルによりインナパネルに装架されたスト
ッパに伝達するようにしたので、簡単な構成のリンク機
構の駆動軸にカム部材を取り付けることによりケーブル
にインナパネルを貫通させる必要がなくなり、防水上好
ましいだけでなく、部品点数、組付け工数が減少してコ
ストを低減することができる。
においては、Ｘ字状に中央部で回動可能に連結された一
対のリンクの一方リンクの下端に嵌着した駆動軸をイン
ナパネルに回動可能に支承し、他方リンクの下端を水平
に摺動可能に案内し、駆動軸に嵌着されたセクタに噛合
するピニオンをアクチュエータで回転駆動し、窓ガラス
が所定位置より下降すると駆動軸の室内側端部に固定し
たカム部材がカムフォロアを移動させ、該カムフォロア
の運動をケーブルによりインナパネルに装架されたスト
ッパに伝達するようにしたので、簡単な構成のリンク機
構の駆動軸にカム部材を取り付けることによりケーブル
にインナパネルを貫通させる必要がなくなり、防水上好
ましいだけでなく、部品点数、組付け工数が減少してコ
ストを低減することができる。
【００１０】上記のように構成した請求項３に係る発明
においては、インナパネルの下側部位にモジュール取付
開口を形成し、該モジュール取付開口を閉鎖するように
インナパネルに室内側から取り付けられるモジュールベ
ースに、リンク機構を室外側で装架するとともに駆動軸
を回動可能に軸承し、該駆動軸の室内側端部にカム部材
を固定し、該カム部材のカム部に当接するカムフォロア
をモジュールベースに移動可能に支承してモジュール化
したので、モジュール構造体として作動調整することが
でき、自動車の組付け工程での作業工数及び部品点数を
減らして組付け時間、コストを削減することができる。
においては、インナパネルの下側部位にモジュール取付
開口を形成し、該モジュール取付開口を閉鎖するように
インナパネルに室内側から取り付けられるモジュールベ
ースに、リンク機構を室外側で装架するとともに駆動軸
を回動可能に軸承し、該駆動軸の室内側端部にカム部材
を固定し、該カム部材のカム部に当接するカムフォロア
をモジュールベースに移動可能に支承してモジュール化
したので、モジュール構造体として作動調整することが
でき、自動車の組付け工程での作業工数及び部品点数を
減らして組付け時間、コストを削減することができる。
【００１１】
【実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実施形態
を説明する。図１，２に示すように、アウタパネル１１
とインナパネル１２とを周縁部で結合して形成したドア
本体１３の上側部位１４にはウィンドゥ部１５が貫通し
て設けられ、下側部位１９にはウィンドゥ部１５を開閉
する窓ガラス１６が昇降可能に収納される空隙１７がア
ウタパネル１１とインナパネル１２との間に形成されて
いる。１８はドア本体１３の室内側に取り付けられたト
リムである。
を説明する。図１，２に示すように、アウタパネル１１
とインナパネル１２とを周縁部で結合して形成したドア
本体１３の上側部位１４にはウィンドゥ部１５が貫通し
て設けられ、下側部位１９にはウィンドゥ部１５を開閉
する窓ガラス１６が昇降可能に収納される空隙１７がア
ウタパネル１１とインナパネル１２との間に形成されて
いる。１８はドア本体１３の室内側に取り付けられたト
リムである。
【００１２】インナパネル１２の下側部位１９にはウィ
ンドゥ部１５の近くに横長のモジュール取付開口２０が
形成され、複数の機能部品をモジュールベース２１に装
着して構成されたモジュール構造体２２が、モジュール
ベース２１の周縁部がモジュール取付開口２０の周縁部
と重合してシール材を介在して液密的に固着されてイン
ナパネル１２に室内側から固着されている。モジュール
構造体２２は、図３に示すように、スライドドア１０を
開閉するために操作されるインサイドハンドル２３と、
スライドドア１０をボディに係止して閉状態に維持する
フロント側ラッチ機構２４と、フロント側及びリヤ側ラ
ッチ機構２４，２５にインサイドハンドル２３及びアウ
トサイドハンドル２７の動きを係脱可能に伝達するリモ
ートコントロール機構２８と、窓ガラス１６を昇降させ
るウィンドゥレギュレータ３２等をモジュールベース２
１に装着して構成されている。
ンドゥ部１５の近くに横長のモジュール取付開口２０が
形成され、複数の機能部品をモジュールベース２１に装
着して構成されたモジュール構造体２２が、モジュール
ベース２１の周縁部がモジュール取付開口２０の周縁部
と重合してシール材を介在して液密的に固着されてイン
ナパネル１２に室内側から固着されている。モジュール
構造体２２は、図３に示すように、スライドドア１０を
開閉するために操作されるインサイドハンドル２３と、
スライドドア１０をボディに係止して閉状態に維持する
フロント側ラッチ機構２４と、フロント側及びリヤ側ラ
ッチ機構２４，２５にインサイドハンドル２３及びアウ
トサイドハンドル２７の動きを係脱可能に伝達するリモ
ートコントロール機構２８と、窓ガラス１６を昇降させ
るウィンドゥレギュレータ３２等をモジュールベース２
１に装着して構成されている。
【００１３】インナパネル１２には、モジュール構造体
２２以外に、スライドドア１０をボディに係止して閉状
態に維持するリヤ側ラッチ機構２５と、スライドドア１
０を自動的に開閉するためのパワースライドドア駆動ユ
ニット３３と、スライドドア１０に取り付けられた各ア
クチュエータ等にボディ側からの電力供給を中継するた
めの給電装置３４等が装着されている。
２２以外に、スライドドア１０をボディに係止して閉状
態に維持するリヤ側ラッチ機構２５と、スライドドア１
０を自動的に開閉するためのパワースライドドア駆動ユ
ニット３３と、スライドドア１０に取り付けられた各ア
クチュエータ等にボディ側からの電力供給を中継するた
めの給電装置３４等が装着されている。
【００１４】モジュールベース２１にはウィンドゥレギ
ュレータ３２が装着されている。モジュールベース２１
の室外側面には、図４，５に示すように、Ｔ字状の補強
板３５が固定されている。補強板３５は重量を軽くする
ために必要最低限の大きさになっている。補強板３５の
天板部４１の両端はモジュールベース２１にネジ３６に
より固定され、天板部４１の中央部に穿設された軸受穴
の内縁が室内側に向かって屈曲されて軸受部４８が形成
され、駆動軸３７が回動可能に軸承されている。駆動軸
３７の室外側に突出した端部にはセクタギヤ３８の回動
中心部及び駆動リンク５０の一端が相対回転を規制して
固定されている。軸受部４８の両端部が駆動軸３７に形
成されたフランジ部とセクタギヤ３８との間に挟持され
駆動軸３７の軸線方向の移動は規制されている。補強板
３５の天板部４１から延出する帯状部４２は途中で外側
に屈曲してセクタギヤ３８の中央部に形成された扇形の
貫通孔４０を通ってセクタギヤ３８より外側に位置し、
セクタギヤ３８と平行に延在してセクタギヤ３８と噛合
するピニオン４３の軸部を回転可能に支承している。帯
状部４２の端部は内側に屈曲してモジュールベース２１
と重合し、ネジ３６がこの重合部分を貫通してモジュー
ルベース２１の室内側面に当接するアクチュエータ４７
の固定座４４に螺着されて、帯状部４２の端部がモジュ
ールベース２１に固着されている。モジュールベース２
１のピニオン４３と対向する部分には開口４５が穿設さ
れ、取付プレート４６が開口４５を塞ぐように固着さ
れ、取付プレート４６にモータ及び減速機構を含むアク
チュエータ４７が装着されて出力軸がピニオン４３に回
転連結されている。アクチュエータ４７、ピニオン４
３、セクタギヤ３８等により駆動軸３７を回動させる駆
動装置が構成されている。
ュレータ３２が装着されている。モジュールベース２１
の室外側面には、図４，５に示すように、Ｔ字状の補強
板３５が固定されている。補強板３５は重量を軽くする
ために必要最低限の大きさになっている。補強板３５の
天板部４１の両端はモジュールベース２１にネジ３６に
より固定され、天板部４１の中央部に穿設された軸受穴
の内縁が室内側に向かって屈曲されて軸受部４８が形成
され、駆動軸３７が回動可能に軸承されている。駆動軸
３７の室外側に突出した端部にはセクタギヤ３８の回動
中心部及び駆動リンク５０の一端が相対回転を規制して
固定されている。軸受部４８の両端部が駆動軸３７に形
成されたフランジ部とセクタギヤ３８との間に挟持され
駆動軸３７の軸線方向の移動は規制されている。補強板
３５の天板部４１から延出する帯状部４２は途中で外側
に屈曲してセクタギヤ３８の中央部に形成された扇形の
貫通孔４０を通ってセクタギヤ３８より外側に位置し、
セクタギヤ３８と平行に延在してセクタギヤ３８と噛合
するピニオン４３の軸部を回転可能に支承している。帯
状部４２の端部は内側に屈曲してモジュールベース２１
と重合し、ネジ３６がこの重合部分を貫通してモジュー
ルベース２１の室内側面に当接するアクチュエータ４７
の固定座４４に螺着されて、帯状部４２の端部がモジュ
ールベース２１に固着されている。モジュールベース２
１のピニオン４３と対向する部分には開口４５が穿設さ
れ、取付プレート４６が開口４５を塞ぐように固着さ
れ、取付プレート４６にモータ及び減速機構を含むアク
チュエータ４７が装着されて出力軸がピニオン４３に回
転連結されている。アクチュエータ４７、ピニオン４
３、セクタギヤ３８等により駆動軸３７を回動させる駆
動装置が構成されている。
【００１５】図３に示すように、セクタギヤ３８と一体
的に回動される駆動リンク５０の中央部分には、ピン５
１が回転可能に軸承され、ピン５１の駆動リンク５０の
モジュールベース２１側に突出した内端には案内リンク
５２の一端が固定され、案内リンク５２の他端はモジュ
ールベース２１の室外側面に駆動軸３７と同じ高さに固
定されたガイド５３により水平方向に移動可能に案内さ
れている。ピン５１の駆動リンク５０の反対側に突出す
る外端には支持リンク５４の一端が案内リンク５２を延
長するように固定されている。駆動リンク５０の先端部
及び支持リンク５４の先端部は窓ガラス１６の下端側面
に取り付けられた案内レール５５に水平移動可能に案内
されて窓ガラス１６を支持するようになっている。駆動
リンク５０、ピン５１、案内リンク５２及び支持リンク
５４が、Ｘ字状に中央部で回動可能に連結された一対の
リンクを構成し、モジュールベース２１に室外側で装架
され、窓ガラス１６を支持して昇降させるリンク機構を
なしている。
的に回動される駆動リンク５０の中央部分には、ピン５
１が回転可能に軸承され、ピン５１の駆動リンク５０の
モジュールベース２１側に突出した内端には案内リンク
５２の一端が固定され、案内リンク５２の他端はモジュ
ールベース２１の室外側面に駆動軸３７と同じ高さに固
定されたガイド５３により水平方向に移動可能に案内さ
れている。ピン５１の駆動リンク５０の反対側に突出す
る外端には支持リンク５４の一端が案内リンク５２を延
長するように固定されている。駆動リンク５０の先端部
及び支持リンク５４の先端部は窓ガラス１６の下端側面
に取り付けられた案内レール５５に水平移動可能に案内
されて窓ガラス１６を支持するようになっている。駆動
リンク５０、ピン５１、案内リンク５２及び支持リンク
５４が、Ｘ字状に中央部で回動可能に連結された一対の
リンクを構成し、モジュールベース２１に室外側で装架
され、窓ガラス１６を支持して昇降させるリンク機構を
なしている。
【００１６】５６は樹脂又は金属で形成された扇形のカ
ム部材で、回動中心部を駆動軸３７の室内側に突出した
頭部にセレーション嵌合し、内端面に形成した鉤部を駆
動軸３７の顎部に係合させることで抜け止めして駆動軸
３７にワンタッチで固定されている。カム部材５６外周
面には回動方向にカム５７が形成されている。モジュー
ルベース２１にはカム部材５６の近傍に軸受穴５８が穿
設され、軸受穴５８の内縁は室外側に向かって屈曲され
円筒内面が形成されている。軸受穴５８には樹脂製のカ
ムフォロア５９の側面に突設された軸部６０が回動可能
に軸承されている。軸部６０を軸受穴５８に嵌合し、軸
部６０先端に形成した鉤部を軸受穴５８の屈曲部端面と
係合させることで抜け止めしてカムフォロア５９はモジ
ュールベース２１にワンタッチで回動可能に支承されて
いる。カムフォロア５９は先端部でカム部材５６のカム
５７に当接している。なお、カムフォロア５９は、モジ
ュールベース２１に摺動可能に装架されてカム５７によ
り直線移動されるようにしてもよい。
ム部材で、回動中心部を駆動軸３７の室内側に突出した
頭部にセレーション嵌合し、内端面に形成した鉤部を駆
動軸３７の顎部に係合させることで抜け止めして駆動軸
３７にワンタッチで固定されている。カム部材５６外周
面には回動方向にカム５７が形成されている。モジュー
ルベース２１にはカム部材５６の近傍に軸受穴５８が穿
設され、軸受穴５８の内縁は室外側に向かって屈曲され
円筒内面が形成されている。軸受穴５８には樹脂製のカ
ムフォロア５９の側面に突設された軸部６０が回動可能
に軸承されている。軸部６０を軸受穴５８に嵌合し、軸
部６０先端に形成した鉤部を軸受穴５８の屈曲部端面と
係合させることで抜け止めしてカムフォロア５９はモジ
ュールベース２１にワンタッチで回動可能に支承されて
いる。カムフォロア５９は先端部でカム部材５６のカム
５７に当接している。なお、カムフォロア５９は、モジ
ュールベース２１に摺動可能に装架されてカム５７によ
り直線移動されるようにしてもよい。
【００１７】カムフォロア５９には、ケーブル連結部６
１が突設され、ケーブル連結部６１先端にケーブル６２
のワイヤ６３が連結され、被覆チューブ６４はモジュー
ルベース２１にネジ止めされたブラケット６５に固定さ
れている。ケーブル６２は、スライドドア１０の前側下
方でインナパネル１２に回動可能に支承されたストッパ
６６近傍に配索され、ワイヤ６３がストッパ６６に連結
され、被覆チューブ６４がインナパネル１２に固定され
る。カム５７の形状は、窓ガラス１６が所定位置に下降
するまで駆動軸３７延いてはカム部材５６が回動される
とストッパ６６を回動させ、ボディに設けられた停止部
材に当接させる形状となっている。
１が突設され、ケーブル連結部６１先端にケーブル６２
のワイヤ６３が連結され、被覆チューブ６４はモジュー
ルベース２１にネジ止めされたブラケット６５に固定さ
れている。ケーブル６２は、スライドドア１０の前側下
方でインナパネル１２に回動可能に支承されたストッパ
６６近傍に配索され、ワイヤ６３がストッパ６６に連結
され、被覆チューブ６４がインナパネル１２に固定され
る。カム５７の形状は、窓ガラス１６が所定位置に下降
するまで駆動軸３７延いてはカム部材５６が回動される
とストッパ６６を回動させ、ボディに設けられた停止部
材に当接させる形状となっている。
【００１８】次に本発明に係る自動車用スライドドアの
開き移動規制装置の作動について説明する。窓ガラス１
６の開スイッチを操作すると、ウィンドゥレギュレータ
３２のアクチュエータ４７のモータが窓ガラス１６を下
げる方向に回動してセクタギヤ３８がピニオン４３によ
り回動され、駆動軸３７が図３で時計方向に回動されて
駆動リンク５０が同方向に回動され、案内リンク５２が
ガイド５３に案内されて右方に水平移動しつつ反時計方
向に回動され、支持リンク５４が同方向に回動され、案
内レール５５が下方に移動されて窓ガラス１６が下げら
れる。
開き移動規制装置の作動について説明する。窓ガラス１
６の開スイッチを操作すると、ウィンドゥレギュレータ
３２のアクチュエータ４７のモータが窓ガラス１６を下
げる方向に回動してセクタギヤ３８がピニオン４３によ
り回動され、駆動軸３７が図３で時計方向に回動されて
駆動リンク５０が同方向に回動され、案内リンク５２が
ガイド５３に案内されて右方に水平移動しつつ反時計方
向に回動され、支持リンク５４が同方向に回動され、案
内レール５５が下方に移動されて窓ガラス１６が下げら
れる。
【００１９】窓ガラス１６が所定位置に下降するまで駆
動軸３７が回動されると、カム部材５６のカム５７がカ
ムフォロア５９を反時計方向に回動させ、ケーブル連結
部６１に連結されたワイヤ６３が引っ張られてストッパ
６６が、ボディに設けられた停止部材に当接する位置に
回動され、スライドドア１０の開き移動を規制する。
動軸３７が回動されると、カム部材５６のカム５７がカ
ムフォロア５９を反時計方向に回動させ、ケーブル連結
部６１に連結されたワイヤ６３が引っ張られてストッパ
６６が、ボディに設けられた停止部材に当接する位置に
回動され、スライドドア１０の開き移動を規制する。
【００２０】上記実施形態においては、モジュールベー
スにウィンドゥレギュレータ及び自動車用ドアの開き移
動規制装置を設けているが、両装置をインナパネルに直
接取り付けるようにしてもよい。
スにウィンドゥレギュレータ及び自動車用ドアの開き移
動規制装置を設けているが、両装置をインナパネルに直
接取り付けるようにしてもよい。
【００２１】上記実施形態では、ケーブル６２の被覆チ
ューブ６４を固定するブラケット６５をネジでインナパ
ネルに固定しているが、図７（ａ）〜（ｂ）に示すよう
に、被覆チューブ６４の端部に取り付けた装着部６９を
係止するＵ字状の凹部が表面に形成された樹脂製の固定
具７０の裏面に逆Ｔ字状の突起７１を形成し、この逆Ｔ
字状の突起７１をモジュールベース２１に穿設された逆
Ｔ字状の孔７２に横線部を整合させて挿入し、孔７２の
縦線部の上端に向かって移動させることにより、逆Ｔ字
状の突起７１の横線部の両側及び縦線部の上端の根元に
刻設されたモジュールベース２１の厚さと同じ幅のスリ
ットに逆Ｔ字状の孔７２の縦線部分の両側部及び上端部
を係入させ、固定具７０をモジュールベース２１に固定
するようにしてもよい。
ューブ６４を固定するブラケット６５をネジでインナパ
ネルに固定しているが、図７（ａ）〜（ｂ）に示すよう
に、被覆チューブ６４の端部に取り付けた装着部６９を
係止するＵ字状の凹部が表面に形成された樹脂製の固定
具７０の裏面に逆Ｔ字状の突起７１を形成し、この逆Ｔ
字状の突起７１をモジュールベース２１に穿設された逆
Ｔ字状の孔７２に横線部を整合させて挿入し、孔７２の
縦線部の上端に向かって移動させることにより、逆Ｔ字
状の突起７１の横線部の両側及び縦線部の上端の根元に
刻設されたモジュールベース２１の厚さと同じ幅のスリ
ットに逆Ｔ字状の孔７２の縦線部分の両側部及び上端部
を係入させ、固定具７０をモジュールベース２１に固定
するようにしてもよい。
【００２２】また、図８（ａ）〜（ｂ）に示すように、
ケーブル６２の被覆チューブ６４の端部に取り付けた装
着部６９と上記樹脂製の固定具７０とを一体成形しても
よい。
ケーブル６２の被覆チューブ６４の端部に取り付けた装
着部６９と上記樹脂製の固定具７０とを一体成形しても
よい。
【図１】 本発明に係る開き移動規制装置を備えた自動
車用スライドドアのトリムを取り除いた状態の正面図で
ある。
車用スライドドアのトリムを取り除いた状態の正面図で
ある。
【図２】 自動車用スライドドアの一部側面断面図であ
る。
る。
【図３】 モジュール構造体の正面図である。
【図４】 本発明に係る自動車用スライドドアの開き移
動規制装置の主要部を拡大して示した図である。
動規制装置の主要部を拡大して示した図である。
【図５】 ウィンドゥレギュレータのアクチュエータ部
及び駆動軸部のモジュールベースへの取付け部を断面に
して示した図である。
及び駆動軸部のモジュールベースへの取付け部を断面に
して示した図である。
【図６】 カムフォロアのモジュールベースへの取付け
を示す図である。
を示す図である。
【図７】 被覆チューブをモジュールベースに固定する
固定具の他の実施形態を示す図である。
固定具の他の実施形態を示す図である。
【図８】 被覆チューブをモジュールベースに固定する
他の実施形態を示す図である。
他の実施形態を示す図である。
１０・・・スライドドア、１１・・・アウタパネル、１
２・・・インナパネル、１４・・・上側部位、１５・・
・ウィンドゥ部、１６・・・窓ガラス、１７・・・空
隙、１８・・・トリム、１９・・・下側部位、２０・・
・モジュール取付開口、２１・・・モジュールベース、
２２・・・モジュール構造体、３２・・・ウィンドゥレ
ギュレータ、３５・・・補強板、３７・・・駆動軸、３
８・・・セクタギヤ、４０・・・貫通孔、４１・・・天
板部、４２・・・帯状部、４３・・・ピニオン、４７・
・・ウィンドゥレギュレータのアクチュエータ、５０・
・・駆動リンク、５１・・・ピン、５２・・・案内リン
ク、５３・・・ガイド、５４・・・支持リンク、５５・
・・案内レール、５６・・・カム部材、５７・・・カ
ム、５９・・・フォロア、６１・・・ケーブル連結部、
６２・・・ケーブル、６３・・・ワイヤ、６４・・・被
覆チューブ、６６・・・ストッパ。
２・・・インナパネル、１４・・・上側部位、１５・・
・ウィンドゥ部、１６・・・窓ガラス、１７・・・空
隙、１８・・・トリム、１９・・・下側部位、２０・・
・モジュール取付開口、２１・・・モジュールベース、
２２・・・モジュール構造体、３２・・・ウィンドゥレ
ギュレータ、３５・・・補強板、３７・・・駆動軸、３
８・・・セクタギヤ、４０・・・貫通孔、４１・・・天
板部、４２・・・帯状部、４３・・・ピニオン、４７・
・・ウィンドゥレギュレータのアクチュエータ、５０・
・・駆動リンク、５１・・・ピン、５２・・・案内リン
ク、５３・・・ガイド、５４・・・支持リンク、５５・
・・案内レール、５６・・・カム部材、５７・・・カ
ム、５９・・・フォロア、６１・・・ケーブル連結部、
６２・・・ケーブル、６３・・・ワイヤ、６４・・・被
覆チューブ、６６・・・ストッパ。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 山田 勝久
愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ
ン精機株式会社内
(72)発明者 内恒見 正行
愛知県刈谷市昭和町２丁目３番地 アイシ
ン・エンジニアリング株式会社内
(72)発明者 小橋 賢司
愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動
車株式会社内
(72)発明者 丸山 活明
愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動
車株式会社内
(72)発明者 岡田 晋二
愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動
車株式会社内
Ｆターム(参考） 3D127 AA02 BB01 CB05 CC05 DF03
DF08 DF09 DF12
Claims (3)
- 【請求項１】 上側部位にウィンドゥ部が形成されたア
ウタパネルとインナパネルとを対向させて周縁部で結合
し、下側部位に前記ウィンドゥ部を開閉する窓ガラスが
昇降可能に収納される空隙を前記アウタパネルと前記イ
ンナパネルとの間に形成した自動車用スライドドアにお
いて、前記窓ガラスを支持して昇降させるリンク機構を
室外側でインナパネルに装架し、該リンク機構を駆動す
るために駆動装置により回動される駆動軸をインナパネ
ルに回動可能に軸承し、該駆動軸の室内側端部にカム部
材を固定し、該カム部材のカム部に当接するカムフォロ
アをインナパネルに移動可能に支承し、該カムフォロア
の一端をインナパネルに装架されたストッパにケーブル
で連結し、窓ガラスが所定位置より下降すると前記スト
ッパが突出してボディに設けられた停止部材に当接する
ようにしたことを特徴とする自動車用スライドドアの開
き移動規制装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の自動車用スライドドア
の開き移動規制装置において、前記リンク機構は、Ｘ字
状に中央部で回動可能に連結された一対のリンクの一方
リンクの下端に嵌着した駆動軸をインナパネルに回動可
能に支承し、他方リンクの下端を水平に移動可能に案内
して構成し、前記駆動装置は、前記駆動軸に嵌着された
セクタに噛合するピニオンをインナパネルに固定された
アクチュエータにより回転駆動することを特徴とする自
動車用スライドドアの開き移動規制装置。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の自動車用
スライドドアの開き移動規制装置において、前記インナ
パネルの下側部位にモジュール取付開口を形成し、該モ
ジュール取付開口を閉鎖するように前記インナパネルに
室内側から取り付けられるモジュールベースに、前記リ
ンク機構を室外側で装架するとともに前記駆動軸を回動
可能に軸承し、該駆動軸の室内側端部にカム部材を固定
し、該カム部材のカム部に当接するカムフォロアをモジ
ュールベースに移動可能に支承したことを特徴とする自
動車用スライドドアの開き移動規制装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001294095A JP4669177B2 (ja) | 2001-09-26 | 2001-09-26 | 自動車用スライドドアの開き移動規制装置 |
| US10/443,884 US6971206B2 (en) | 2001-09-26 | 2003-05-23 | Opening movement control device of a sliding door for a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001294095A JP4669177B2 (ja) | 2001-09-26 | 2001-09-26 | 自動車用スライドドアの開き移動規制装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003094942A true JP2003094942A (ja) | 2003-04-03 |
| JP4669177B2 JP4669177B2 (ja) | 2011-04-13 |
Family
ID=19115759
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001294095A Expired - Fee Related JP4669177B2 (ja) | 2001-09-26 | 2001-09-26 | 自動車用スライドドアの開き移動規制装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
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| JP (1) | JP4669177B2 (ja) |
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| US6848216B2 (en) * | 2003-02-27 | 2005-02-01 | Arvinmeritor Technology Llc | Single drive system for driving components of sliding vehicle closure member |
| CA2744281A1 (en) * | 2010-07-05 | 2012-01-05 | Magna Closures Inc. | Window interlock |
| DE102015205667B3 (de) * | 2015-03-30 | 2016-06-02 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Hallstadt | Trägerbauteil mit speziellem Dichtungskanal |
| US10000907B2 (en) * | 2015-11-05 | 2018-06-19 | Wacker Neuson Production Americas, L.L.C. | Lift arm vehicle window |
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|---|---|---|---|---|
| JPH0913790A (ja) * | 1995-06-30 | 1997-01-14 | Asahi Glass Co Ltd | 自動車用ドアガラスモジュール及び自動車用ドア |
| JP2000145288A (ja) * | 1998-11-06 | 2000-05-26 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用スライドドアの窓部開閉装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2008517A (en) * | 1934-05-09 | 1935-07-16 | John H Roethel | Window regulator |
| US3965618A (en) * | 1974-03-01 | 1976-06-29 | Ferro Manufacturing Corporation | Programmed sequential operator |
| DE3607078A1 (de) * | 1985-08-02 | 1987-02-12 | Brose Fahrzeugteile | Arm-fensterheber, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
| DE4401413C2 (de) * | 1994-01-19 | 2003-06-18 | Brose Fahrzeugteile | Fahrzeugtür |
| JP2000160930A (ja) | 1998-11-24 | 2000-06-13 | Shiroki Corp | スライドドアの中間ストッパコントロール機構 |
| US6447806B1 (en) * | 1999-02-25 | 2002-09-10 | Novartis Ag | Pharmaceutical compositions comprised of stabilized peptide particles |
| JP3873566B2 (ja) * | 2000-02-29 | 2007-01-24 | マツダ株式会社 | 自動車用ドア及び自動車用ドアの組立方法 |
| JP3931537B2 (ja) * | 2000-06-28 | 2007-06-20 | アイシン精機株式会社 | 車両用スライドドアの窓部開閉装置 |
| EP1337732B1 (de) * | 2000-11-27 | 2005-08-03 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG, Coburg | Armfensterheber für ein kraftfahrzeug |
-
2001
- 2001-09-26 JP JP2001294095A patent/JP4669177B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2003
- 2003-05-23 US US10/443,884 patent/US6971206B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
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|---|---|---|---|---|
| JPH0913790A (ja) * | 1995-06-30 | 1997-01-14 | Asahi Glass Co Ltd | 自動車用ドアガラスモジュール及び自動車用ドア |
| JP2000145288A (ja) * | 1998-11-06 | 2000-05-26 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用スライドドアの窓部開閉装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20040139657A1 (en) | 2004-07-22 |
| US6971206B2 (en) | 2005-12-06 |
| JP4669177B2 (ja) | 2011-04-13 |
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