JP2003028197A - ワンウェイクラッチ装置 - Google Patents
ワンウェイクラッチ装置Info
- Publication number
- JP2003028197A JP2003028197A JP2001218909A JP2001218909A JP2003028197A JP 2003028197 A JP2003028197 A JP 2003028197A JP 2001218909 A JP2001218909 A JP 2001218909A JP 2001218909 A JP2001218909 A JP 2001218909A JP 2003028197 A JP2003028197 A JP 2003028197A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spring
- holding
- way clutch
- roller
- clutch device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】ローラ型のワンウェイクラッチ装置において、
ローラを付勢するスプリングの組み付け性を向上させ
る。 【解決手段】内輪２と外輪（図示されていない）の間に
ローラ等を付勢するスプリング６が介装されている。ス
プリング６は波形でその一端に波の上下方向とは直角の
方向に折り曲げられている取付部６１が形成されてい
る。６２は折り曲げ片の返し部である。７はスプリング
６を保持する柱であって、底部７１、スプリング保持部
７２、ブロックベアリングを押さえる押さえ部７３から
なっている。底部７１は両側の保持器のフランジ部と一
体に成形されている。保持部７２の先端は面取りが施さ
れ面取り部７４となっている。それでスプリング６の取
付部６１の嵌め込み口６３との間の隙間が大きくなり、
スプリングの組み付け性が向上する。
ローラを付勢するスプリングの組み付け性を向上させ
る。 【解決手段】内輪２と外輪（図示されていない）の間に
ローラ等を付勢するスプリング６が介装されている。ス
プリング６は波形でその一端に波の上下方向とは直角の
方向に折り曲げられている取付部６１が形成されてい
る。６２は折り曲げ片の返し部である。７はスプリング
６を保持する柱であって、底部７１、スプリング保持部
７２、ブロックベアリングを押さえる押さえ部７３から
なっている。底部７１は両側の保持器のフランジ部と一
体に成形されている。保持部７２の先端は面取りが施さ
れ面取り部７４となっている。それでスプリング６の取
付部６１の嵌め込み口６３との間の隙間が大きくなり、
スプリングの組み付け性が向上する。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用の自動
変速機構などに使用されるワンウェイクラッチ装置に関
し、特にトルク伝達部材としてのローラを付勢するスプ
リングの組み付け性を向上させたワンウェイクラッチ装
置に関する。 【０００２】 【従来の技術と課題】図１はこの発明が適用されている
ローラ型ワンウェイクラッチ１０の、保持器４の一部を
切り欠いて示した正面図、図２は図１のＡ−Ａ断面を示
す図であって、内輪２と外輪３の間にスプリング６によ
って付勢されているローラ５が介装され、内輪２の外周
のカム面２１との組合せによって、回転力を一方向に伝
達する。２２は内輪のスプライン、７はスプリングを保
持している柱、８は内外輪の間隔を保持するブロックベ
アリング、３１は外輪３の軌道面をそれぞれ示してい
る。 【０００３】図５はスプリングを保持する柱の構造を、
柱のみを取り出して示した説明図、図６はスプリングを
嵌め込んだところを示す図である。スプリング６は波形
スプリングであって、図は波の部分を上方から見ている
位置であって、６Ｐは波の頂部を、６Ｔは波の谷の部分
を表している。そしてスプリング６の一端の取付部６１
は波の上下方向とは直角の方向に折り曲げられている。
６２は返し部を示している。 【０００４】スプリング６を保持する柱７は底部７１、
スプリング保持部７２、図１に示すようにブロックベア
リング８を押さえている押さえ部７３等から構成され、
底部７１は保持器の左右のフランジ部４１と一体に成形
され、保持器４を形成している。図５に示すようにスプ
リング６の取付部６１を柱７のスプリング保持部７２に
嵌め込み、押し込むことによって図６に示すようにスプ
リング６を柱７によって保持することができる。 【０００５】従来の柱の構造では柱７のスプリング保持
部７２の先端部分の幅が大きいので、スプリング６の取
付部６１の嵌め込み口６３において、スプリング６と保
持部７２の先端部分との間の隙間が小さく、嵌め込みが
困難であるという不具合があった。 【０００６】 【課題を解決するための手段】この発明では前記の欠点
を解消するために、柱のスプリング保持部の先端部分に
面取りを施し、スプリングの取付部の嵌め込み口との隙
間を大きくし、スプリングの組み付け性を向上させたも
のである。 【０００７】 【実施例】図３、図４はこの発明の実施例を示す図５、
図６と同様な図面であって、同じ符号は同じ部分を表し
ている。図３、図４から判るように、スプリング保持部
７２の先端部分に面取りを施し、面取り部７４を形成す
る。そうすることによりスプリング保持部７２の先端部
分の幅が小さくなり、スプリング６の取付部６１の嵌め
込み口６３において、スプリング６とスプリング保持部
７２の先端部分との間の隙間が大きくなり、スプリング
が嵌め込み易くなる。図４は前述の如くスプリング６を
押し込んで嵌め込み終わったところを示している。この
ようにこの発明では保持部７２の先端部分に面取りを施
すことによりスプリングの組み付け性を向上させること
ができた。 【０００８】 【発明の効果】この発明は前述の如き構成であって、ロ
ーラ型のワンウェイクラッチのロールを付勢するスプリ
ングを保持する柱のスプリング保持部の先端部分に面取
りを施したので、スプリングの取付部の嵌め込み口にお
ける隙間が大きくなって、嵌め込み易くなりスプリング
の組み付け性を向上させることができた。
変速機構などに使用されるワンウェイクラッチ装置に関
し、特にトルク伝達部材としてのローラを付勢するスプ
リングの組み付け性を向上させたワンウェイクラッチ装
置に関する。 【０００２】 【従来の技術と課題】図１はこの発明が適用されている
ローラ型ワンウェイクラッチ１０の、保持器４の一部を
切り欠いて示した正面図、図２は図１のＡ−Ａ断面を示
す図であって、内輪２と外輪３の間にスプリング６によ
って付勢されているローラ５が介装され、内輪２の外周
のカム面２１との組合せによって、回転力を一方向に伝
達する。２２は内輪のスプライン、７はスプリングを保
持している柱、８は内外輪の間隔を保持するブロックベ
アリング、３１は外輪３の軌道面をそれぞれ示してい
る。 【０００３】図５はスプリングを保持する柱の構造を、
柱のみを取り出して示した説明図、図６はスプリングを
嵌め込んだところを示す図である。スプリング６は波形
スプリングであって、図は波の部分を上方から見ている
位置であって、６Ｐは波の頂部を、６Ｔは波の谷の部分
を表している。そしてスプリング６の一端の取付部６１
は波の上下方向とは直角の方向に折り曲げられている。
６２は返し部を示している。 【０００４】スプリング６を保持する柱７は底部７１、
スプリング保持部７２、図１に示すようにブロックベア
リング８を押さえている押さえ部７３等から構成され、
底部７１は保持器の左右のフランジ部４１と一体に成形
され、保持器４を形成している。図５に示すようにスプ
リング６の取付部６１を柱７のスプリング保持部７２に
嵌め込み、押し込むことによって図６に示すようにスプ
リング６を柱７によって保持することができる。 【０００５】従来の柱の構造では柱７のスプリング保持
部７２の先端部分の幅が大きいので、スプリング６の取
付部６１の嵌め込み口６３において、スプリング６と保
持部７２の先端部分との間の隙間が小さく、嵌め込みが
困難であるという不具合があった。 【０００６】 【課題を解決するための手段】この発明では前記の欠点
を解消するために、柱のスプリング保持部の先端部分に
面取りを施し、スプリングの取付部の嵌め込み口との隙
間を大きくし、スプリングの組み付け性を向上させたも
のである。 【０００７】 【実施例】図３、図４はこの発明の実施例を示す図５、
図６と同様な図面であって、同じ符号は同じ部分を表し
ている。図３、図４から判るように、スプリング保持部
７２の先端部分に面取りを施し、面取り部７４を形成す
る。そうすることによりスプリング保持部７２の先端部
分の幅が小さくなり、スプリング６の取付部６１の嵌め
込み口６３において、スプリング６とスプリング保持部
７２の先端部分との間の隙間が大きくなり、スプリング
が嵌め込み易くなる。図４は前述の如くスプリング６を
押し込んで嵌め込み終わったところを示している。この
ようにこの発明では保持部７２の先端部分に面取りを施
すことによりスプリングの組み付け性を向上させること
ができた。 【０００８】 【発明の効果】この発明は前述の如き構成であって、ロ
ーラ型のワンウェイクラッチのロールを付勢するスプリ
ングを保持する柱のスプリング保持部の先端部分に面取
りを施したので、スプリングの取付部の嵌め込み口にお
ける隙間が大きくなって、嵌め込み易くなりスプリング
の組み付け性を向上させることができた。
【図面の簡単な説明】
【図１】ローラ型ワンウェイクラッチ装置の一部を破断
して示した正面図 【図２】図１のＡ−Ａ断面図 【図３】この発明の実施例を示す図 【図４】スプリングを嵌め込んだ状態を示す図 【図５】従来例を示す図 【図６】スプリングを嵌め込んだ状態を示す図 【符号の説明】 ２ 内輪 ３ 外輪 ４ 保持器 ５ ローラ ６ スプリング ７ 柱 １０ ローラ型ワンウェイクラッチ装置 ２１ カム面 ２２ スプライン ３１ 外輪軌道面 ４１ フランジ部 ６１ 取付部 ６２ 返し部 ６３ 嵌め込み口 ７１ 底部 ７２ スプリング保持部 ７３ 押さえ部 ７４ 面取り部
して示した正面図 【図２】図１のＡ−Ａ断面図 【図３】この発明の実施例を示す図 【図４】スプリングを嵌め込んだ状態を示す図 【図５】従来例を示す図 【図６】スプリングを嵌め込んだ状態を示す図 【符号の説明】 ２ 内輪 ３ 外輪 ４ 保持器 ５ ローラ ６ スプリング ７ 柱 １０ ローラ型ワンウェイクラッチ装置 ２１ カム面 ２２ スプライン ３１ 外輪軌道面 ４１ フランジ部 ６１ 取付部 ６２ 返し部 ６３ 嵌め込み口 ７１ 底部 ７２ スプリング保持部 ７３ 押さえ部 ７４ 面取り部
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 内輪と外輪との間にトルク伝達部材とし
てスプリングによって付勢されているローラを介装し、
内輪外周のカム面との組合せによって一方向に回転力を
伝達するワンウェイクラッチ装置において、 ローラを付勢している上記スプリングを保持する柱のス
プリング保持部の先端部分に面取りを施し、スプリング
の取付部との間の嵌め込み隙間を大きくしたことを特徴
とするワンウェイクラッチ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001218909A JP2003028197A (ja) | 2001-07-19 | 2001-07-19 | ワンウェイクラッチ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001218909A JP2003028197A (ja) | 2001-07-19 | 2001-07-19 | ワンウェイクラッチ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003028197A true JP2003028197A (ja) | 2003-01-29 |
Family
ID=19053010
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001218909A Pending JP2003028197A (ja) | 2001-07-19 | 2001-07-19 | ワンウェイクラッチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003028197A (ja) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01234128A (ja) * | 1988-03-15 | 1989-09-19 | Nagao Saito | 嵌合方法 |
| JPH08254205A (ja) * | 1995-03-17 | 1996-10-01 | Okamura Corp | 板部材同士の連結装置 |
| JPH11141574A (ja) * | 1997-09-02 | 1999-05-25 | Nsk Warner Kk | ワンウェイクラッチ |
| JPH11210782A (ja) * | 1998-01-27 | 1999-08-03 | Koyo Seiko Co Ltd | 一方向クラッチ |
| JPH11210781A (ja) * | 1998-01-23 | 1999-08-03 | Koyo Seiko Co Ltd | 一方向クラッチ |
| JP2000314433A (ja) * | 1999-04-30 | 2000-11-14 | Nsk Ltd | クラッチレリーズ軸受装置 |
-
2001
- 2001-07-19 JP JP2001218909A patent/JP2003028197A/ja active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01234128A (ja) * | 1988-03-15 | 1989-09-19 | Nagao Saito | 嵌合方法 |
| JPH08254205A (ja) * | 1995-03-17 | 1996-10-01 | Okamura Corp | 板部材同士の連結装置 |
| JPH11141574A (ja) * | 1997-09-02 | 1999-05-25 | Nsk Warner Kk | ワンウェイクラッチ |
| JPH11210781A (ja) * | 1998-01-23 | 1999-08-03 | Koyo Seiko Co Ltd | 一方向クラッチ |
| JPH11210782A (ja) * | 1998-01-27 | 1999-08-03 | Koyo Seiko Co Ltd | 一方向クラッチ |
| JP2000314433A (ja) * | 1999-04-30 | 2000-11-14 | Nsk Ltd | クラッチレリーズ軸受装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080604 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423 Effective date: 20080611 |
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| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20080626 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100727 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100803 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20110118 |