JP2002362447A - 車両のリモコンロック装置 - Google Patents
車両のリモコンロック装置Info
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- JP2002362447A JP2002362447A JP2001171244A JP2001171244A JP2002362447A JP 2002362447 A JP2002362447 A JP 2002362447A JP 2001171244 A JP2001171244 A JP 2001171244A JP 2001171244 A JP2001171244 A JP 2001171244A JP 2002362447 A JP2002362447 A JP 2002362447A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 リモコン送信機の操作ボタンの誤押しによる
誤作動を防止しながらハンドルロック装置の作動解除の
応答性を最大限に確保する。 【解決手段】 車両のハンドルロック装置を作動および
作動解除するアクチュエータを、操作ボタンの操作によ
り起動コードおよびＩＤコードを送信可能なリモコン送
信機で制御するロック制御手段を備え、ハンドルロック
装置の作動中にロック制御手段に待機電流を間欠的に供
給して電力の節減を図る。リモコン送信機は、操作ボタ
ンが押されると直ちに起動コードを送信し、起動コード
の送信が完了したときに操作ボタンが継続して押されて
いればＩＤコードを送信する。操作ボタンを瞬間的に押
すだけではハンドルロック装置は作動解除せず、また操
作ボタンを押すと直ちに起動コードが送信されるので、
操作ボタンを押してからハンドルロック装置が作動解除
するまでの応答時間が短縮される。
誤作動を防止しながらハンドルロック装置の作動解除の
応答性を最大限に確保する。 【解決手段】 車両のハンドルロック装置を作動および
作動解除するアクチュエータを、操作ボタンの操作によ
り起動コードおよびＩＤコードを送信可能なリモコン送
信機で制御するロック制御手段を備え、ハンドルロック
装置の作動中にロック制御手段に待機電流を間欠的に供
給して電力の節減を図る。リモコン送信機は、操作ボタ
ンが押されると直ちに起動コードを送信し、起動コード
の送信が完了したときに操作ボタンが継続して押されて
いればＩＤコードを送信する。操作ボタンを瞬間的に押
すだけではハンドルロック装置は作動解除せず、また操
作ボタンを押すと直ちに起動コードが送信されるので、
操作ボタンを押してからハンドルロック装置が作動解除
するまでの応答時間が短縮される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のハンドルロ
ック装置を作動および作動解除するアクチュエータを、
操作ボタンの操作により起動コードおよびＩＤコードを
送信可能なリモコン送信機で制御するロック制御手段を
備え、ハンドルロック装置の作動中にロック制御手段に
待機電流を間欠的に供給して電力の節減を図る車両のリ
モコンロック装置に関する。
ック装置を作動および作動解除するアクチュエータを、
操作ボタンの操作により起動コードおよびＩＤコードを
送信可能なリモコン送信機で制御するロック制御手段を
備え、ハンドルロック装置の作動中にロック制御手段に
待機電流を間欠的に供給して電力の節減を図る車両のリ
モコンロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車において、車両外部のリモコ
ン送信機を操作することでハンドルロック装置を作動お
よび作動解除するリモコンロック装置は知られている。
かかるリモコンロック装置では、リモコン送信機から送
信されたＩＤコードをロック制御手段で受信して予め記
憶したＩＤコードと比較し、両者が一致した場合にハン
ドルロック装置を作動解除して車両の盗難や不正使用を
防止するようになっており、そのために乗員が車両を離
れている間にロック制御手段に常に待機電流を流してお
く必要がある。しかしながら、長期に亘ってロック制御
手段に待機電流を流しておくとバッテリの負担が大きく
なるため、ロック制御手段に待機電流を間欠的に供給す
ることで電力の節減を図っている。
ン送信機を操作することでハンドルロック装置を作動お
よび作動解除するリモコンロック装置は知られている。
かかるリモコンロック装置では、リモコン送信機から送
信されたＩＤコードをロック制御手段で受信して予め記
憶したＩＤコードと比較し、両者が一致した場合にハン
ドルロック装置を作動解除して車両の盗難や不正使用を
防止するようになっており、そのために乗員が車両を離
れている間にロック制御手段に常に待機電流を流してお
く必要がある。しかしながら、長期に亘ってロック制御
手段に待機電流を流しておくとバッテリの負担が大きく
なるため、ロック制御手段に待機電流を間欠的に供給す
ることで電力の節減を図っている。
【０００３】図６に示す第１従来例は、リモコンロック
装置のロック制御手段がＩＤコード取得手段およびＩＤ
コード照合手段を備えており、電力の節減を図るために
ＩＤコード取得手段には間欠的な待機電流が供給され
る。そしてリモコン送信機の操作ボタンが押されて離さ
れると起動コード信号が送信される。起動コード信号の
出力時間ＡはＩＤコード取得手段に電流が間欠的に供給
される周期Ａに一致しているため、起動コード信号が送
信されている間に必ずＩＤコード取得手段に電流が供給
されている状態があり、その間に確実に起動コード信号
が受信される。このようにして起動コード信号が受信さ
れると、それまで間欠的に電流が供給されていたＩＤコ
ード取得手段に連続的に電流が供給されるようになるた
め、リモコン送信機が起動コード信号に続いて送信した
ＩＤコード信号がＩＤコード取得手段に確実に受信され
る。そしてＩＤコード取得手段が取得したＩＤコード
は、ＩＤコード照合手段において予め記憶されていたＩ
Ｄコードと比較され、両者が一致するとアクチュエータ
が作動してハンドルロック装置の作動が解除される。
装置のロック制御手段がＩＤコード取得手段およびＩＤ
コード照合手段を備えており、電力の節減を図るために
ＩＤコード取得手段には間欠的な待機電流が供給され
る。そしてリモコン送信機の操作ボタンが押されて離さ
れると起動コード信号が送信される。起動コード信号の
出力時間ＡはＩＤコード取得手段に電流が間欠的に供給
される周期Ａに一致しているため、起動コード信号が送
信されている間に必ずＩＤコード取得手段に電流が供給
されている状態があり、その間に確実に起動コード信号
が受信される。このようにして起動コード信号が受信さ
れると、それまで間欠的に電流が供給されていたＩＤコ
ード取得手段に連続的に電流が供給されるようになるた
め、リモコン送信機が起動コード信号に続いて送信した
ＩＤコード信号がＩＤコード取得手段に確実に受信され
る。そしてＩＤコード取得手段が取得したＩＤコード
は、ＩＤコード照合手段において予め記憶されていたＩ
Ｄコードと比較され、両者が一致するとアクチュエータ
が作動してハンドルロック装置の作動が解除される。
【０００４】図６に示す第１従来例は、リモコン送信機
の操作ボタンを一瞬押して離すだけで起動コード信号お
よびＩＤコード信号が送信されるようになっているが、
図７に示す第２従来例は、リモコン送信機の操作ボタン
を一定時間（例えば、０．５ｓｅｃ〜１．０ｓｅｃ）継
続して押した後に離すことで起動コード信号およびＩＤ
コード信号が送信されるようになっており、その他の機
能は第１従来例と同じである。
の操作ボタンを一瞬押して離すだけで起動コード信号お
よびＩＤコード信号が送信されるようになっているが、
図７に示す第２従来例は、リモコン送信機の操作ボタン
を一定時間（例えば、０．５ｓｅｃ〜１．０ｓｅｃ）継
続して押した後に離すことで起動コード信号およびＩＤ
コード信号が送信されるようになっており、その他の機
能は第１従来例と同じである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記第１従
来例は、リモコン送信機の操作ボタンを一瞬押して離す
だけで起動コード信号およびＩＤコード信号が送信され
るため、ポケットやハンドバッグの中に入れたリモコン
送信機の操作ボタンが誤って押されたような場合に、ハ
ンドルロック装置の意図せぬ作動解除が行われてしまう
可能性がある。また上記第２従来例は、リモコン送信機
の操作ボタンを一定時間継続して押さないと起動コード
信号およびＩＤコード信号が送信されないため、上記し
た意図せぬ作動解除が行われる虞はないが、操作ボタン
を押してからハンドルロック装置の作動が解除されるま
での応答時間ｂが、第１従来例における応答時間ａに比
べて長くなり、応答性が低下する問題が発生する。
来例は、リモコン送信機の操作ボタンを一瞬押して離す
だけで起動コード信号およびＩＤコード信号が送信され
るため、ポケットやハンドバッグの中に入れたリモコン
送信機の操作ボタンが誤って押されたような場合に、ハ
ンドルロック装置の意図せぬ作動解除が行われてしまう
可能性がある。また上記第２従来例は、リモコン送信機
の操作ボタンを一定時間継続して押さないと起動コード
信号およびＩＤコード信号が送信されないため、上記し
た意図せぬ作動解除が行われる虞はないが、操作ボタン
を押してからハンドルロック装置の作動が解除されるま
での応答時間ｂが、第１従来例における応答時間ａに比
べて長くなり、応答性が低下する問題が発生する。
【０００６】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、誤作動を防止しながらハンドルロック装置の作動解
除の応答性を最大限に確保することを目的とする。
で、誤作動を防止しながらハンドルロック装置の作動解
除の応答性を最大限に確保することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明によれば、車両のハンド
ルロック装置を作動および作動解除するアクチュエータ
を、操作ボタンの操作により起動コードおよびＩＤコー
ドを送信可能なリモコン送信機で制御するロック制御手
段を備え、ハンドルロック装置の作動中にロック制御手
段に待機電流を間欠的に供給して電力の節減を図る車両
のリモコンロック装置において、リモコン送信機は、操
作ボタンが押されると直ちに起動コードを送信し、起動
コードの送信が完了したときに操作ボタンが継続して押
されていればＩＤコードを送信することを特徴とする車
両のリモコンロック装置が提案される。
に、請求項１に記載された発明によれば、車両のハンド
ルロック装置を作動および作動解除するアクチュエータ
を、操作ボタンの操作により起動コードおよびＩＤコー
ドを送信可能なリモコン送信機で制御するロック制御手
段を備え、ハンドルロック装置の作動中にロック制御手
段に待機電流を間欠的に供給して電力の節減を図る車両
のリモコンロック装置において、リモコン送信機は、操
作ボタンが押されると直ちに起動コードを送信し、起動
コードの送信が完了したときに操作ボタンが継続して押
されていればＩＤコードを送信することを特徴とする車
両のリモコンロック装置が提案される。
【０００８】上記構成によれば、リモコン送信機の操作
ボタンが押されると直ちに起動コードが送信され、その
起動コードの送信が完了してロック制御手段が起動した
ときに操作ボタンが継続して押されていれば、ＩＤコー
ドが送信されてアクチュエータが作動することで車両の
ハンドルロック装置が作動解除される。従って、操作ボ
タンを瞬間的に押すだけではＩＤコードが送信されない
ためにアクチュエータが誤作動する虞がなく、また操作
ボタンを押すと直ちに起動コードが送信されるので、操
作ボタンを押して離したときに起動コードが送信される
従来のものに比べて、操作ボタンを押してからアクチュ
エータが作動するまでの応答時間を短縮することができ
る。
ボタンが押されると直ちに起動コードが送信され、その
起動コードの送信が完了してロック制御手段が起動した
ときに操作ボタンが継続して押されていれば、ＩＤコー
ドが送信されてアクチュエータが作動することで車両の
ハンドルロック装置が作動解除される。従って、操作ボ
タンを瞬間的に押すだけではＩＤコードが送信されない
ためにアクチュエータが誤作動する虞がなく、また操作
ボタンを押すと直ちに起動コードが送信されるので、操
作ボタンを押して離したときに起動コードが送信される
従来のものに比べて、操作ボタンを押してからアクチュ
エータが作動するまでの応答時間を短縮することができ
る。
【０００９】尚、実施例のロック・アンロックボタン１
４ａは本発明の操作ボタンに対応する。また上記「直ち
に」とは、微小時間の経過後を含むものとする。
４ａは本発明の操作ボタンに対応する。また上記「直ち
に」とは、微小時間の経過後を含むものとする。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１１】図１〜図３は本発明の第１実施例を示すも
ので、図１はリモコンロック装置を備えた自動二輪車の
全体側面図、図２はリモコンロック装置のブロック図、
図３は作用を説明するタイムチャートである。
ので、図１はリモコンロック装置を備えた自動二輪車の
全体側面図、図２はリモコンロック装置のブロック図、
図３は作用を説明するタイムチャートである。
【００１２】図１に示すように、スクータ型の自動二輪
車Ｖのレッグシールド１１の上部に、ステアリングハン
ドル１２の回動をロックあるいはアンロックするリモコ
ンロック装置１３が設けられる。リモコンロック装置１
３は、乗員が手に持って操作するリモコン送信機１４か
ら送信される電波で作動する。
車Ｖのレッグシールド１１の上部に、ステアリングハン
ドル１２の回動をロックあるいはアンロックするリモコ
ンロック装置１３が設けられる。リモコンロック装置１
３は、乗員が手に持って操作するリモコン送信機１４か
ら送信される電波で作動する。
【００１３】図２に示すように、リモコンロック装置１
３にはロック制御手段１５を備えており、ロック制御手
段１５にはＩＤコード取得手段１６と、ＩＤコード照合
手段１７と、電源回路１９と、電源スイッチング回路２
０と、メインリレー駆動手段２１と、アクチュエータ駆
動手段２２と、インジケータ出力手段２３とが含まれ
る。
３にはロック制御手段１５を備えており、ロック制御手
段１５にはＩＤコード取得手段１６と、ＩＤコード照合
手段１７と、電源回路１９と、電源スイッチング回路２
０と、メインリレー駆動手段２１と、アクチュエータ駆
動手段２２と、インジケータ出力手段２３とが含まれ
る。
【００１４】メインリレー駆動手段２１は、車載のバッ
テリ２４を種々の電装品負荷２５に接続するメインリレ
ー２６に接続され、アクチュエータ駆動手段２２は、自
動二輪車Ｖのステアリングハンドル１２を回動不能にロ
ックするハンドルロック装置２７のアクチュエータ２８
に接続される。また手動でメインスイッチ２９を開閉す
れば、ロック制御手段１５を介さずにメインリレー２６
およびハンドルロック装置２７を操作することができ
る。更にインジケータ出力手段２３は、メータパネル３
０に設けられたインジケータ３１の点灯・消灯を制御す
る。
テリ２４を種々の電装品負荷２５に接続するメインリレ
ー２６に接続され、アクチュエータ駆動手段２２は、自
動二輪車Ｖのステアリングハンドル１２を回動不能にロ
ックするハンドルロック装置２７のアクチュエータ２８
に接続される。また手動でメインスイッチ２９を開閉す
れば、ロック制御手段１５を介さずにメインリレー２６
およびハンドルロック装置２７を操作することができ
る。更にインジケータ出力手段２３は、メータパネル３
０に設けられたインジケータ３１の点灯・消灯を制御す
る。
【００１５】図３を併せて参照すると明らかなように、
ＩＤコード取得手段１６およびＩＤコード照合手段１７
には、車載のバッテリ２４から電源回路１９および電源
スイッチング回路２０を介して電流が供給される。この
ときＩＤコード照合手段１７の内部に備えられたタイマ
が所定時間毎にパルス信号を出力し、それらのパルス信
号に基づいてＩＤコード取得手段１６への待機電流の供
給が制御される。即ち、ＩＤコード照合手段１７には連
続的に電流が供給され、ＩＤコード取得手段１６にはＩ
Ｄコード照合手段１７の内部に備えられたタイマからの
パルス信号に基づいて間欠的に電流が供給され、このと
きメータパネル３０に設けられたインジケータ３１が点
滅する。
ＩＤコード取得手段１６およびＩＤコード照合手段１７
には、車載のバッテリ２４から電源回路１９および電源
スイッチング回路２０を介して電流が供給される。この
ときＩＤコード照合手段１７の内部に備えられたタイマ
が所定時間毎にパルス信号を出力し、それらのパルス信
号に基づいてＩＤコード取得手段１６への待機電流の供
給が制御される。即ち、ＩＤコード照合手段１７には連
続的に電流が供給され、ＩＤコード取得手段１６にはＩ
Ｄコード照合手段１７の内部に備えられたタイマからの
パルス信号に基づいて間欠的に電流が供給され、このと
きメータパネル３０に設けられたインジケータ３１が点
滅する。
【００１６】次に、上記構成を備えた本発明の実施例の
作用を説明する。
作用を説明する。
【００１７】停車中の車両を走行させるべくハンドルロ
ック装置２７の作動を解除するには、先ずメータパネル
３０に設けられたインジケータ３１の状態を確認し、イ
ンジケータ３１が点滅していればロック制御手段１５が
作動していると判断し、図３に示すようにリモコン送信
機１４のロック・アンロックボタン１４ａを一定短時間
（０．５ｓｅｃ〜１．０ｓｅｃ）長押しする。ロック・
アンロックボタン１４ａを押した瞬間にリモコン送信機
１４は起動コード信号を時間Ａだけ送信する。この起動
コード信号の出力時間ＡはＩＤコード取得手段１６に電
流が間欠的に供給される周期Ａに一致しているため、起
動コード信号が送信されている間に必ずＩＤコード取得
手段１６に電流が供給されている状態があり、その間に
確実に起動コード信号が受信される。
ック装置２７の作動を解除するには、先ずメータパネル
３０に設けられたインジケータ３１の状態を確認し、イ
ンジケータ３１が点滅していればロック制御手段１５が
作動していると判断し、図３に示すようにリモコン送信
機１４のロック・アンロックボタン１４ａを一定短時間
（０．５ｓｅｃ〜１．０ｓｅｃ）長押しする。ロック・
アンロックボタン１４ａを押した瞬間にリモコン送信機
１４は起動コード信号を時間Ａだけ送信する。この起動
コード信号の出力時間ＡはＩＤコード取得手段１６に電
流が間欠的に供給される周期Ａに一致しているため、起
動コード信号が送信されている間に必ずＩＤコード取得
手段１６に電流が供給されている状態があり、その間に
確実に起動コード信号が受信される。
【００１８】起動コード信号が受信されると、それまで
間欠的に電流が供給されていたＩＤコード取得手段１６
に連続的に電流が供給されるようになる。従って、ロッ
ク・アンロックボタン１４ａを離した瞬間に送信される
ＩＤコード信号はＩＤコード取得手段１６に確実に受信
される。このようにしてＩＤコード取得手段１６が取得
したＩＤコードは、ＩＤコード照合手段１７において予
め記憶されていたＩＤコードと比較され、両者が一致す
るとアクチュエータ駆動手段２２が作動してハンドルロ
ック装置２７の作動を解除するとともに、メインリレー
駆動手段２１がメインリレー２６を閉成して電装品負荷
２５にバッテリ２４から電力を供給する。
間欠的に電流が供給されていたＩＤコード取得手段１６
に連続的に電流が供給されるようになる。従って、ロッ
ク・アンロックボタン１４ａを離した瞬間に送信される
ＩＤコード信号はＩＤコード取得手段１６に確実に受信
される。このようにしてＩＤコード取得手段１６が取得
したＩＤコードは、ＩＤコード照合手段１７において予
め記憶されていたＩＤコードと比較され、両者が一致す
るとアクチュエータ駆動手段２２が作動してハンドルロ
ック装置２７の作動を解除するとともに、メインリレー
駆動手段２１がメインリレー２６を閉成して電装品負荷
２５にバッテリ２４から電力を供給する。
【００１９】図３（本実施例）および図７（第２従来
例）を比較すると明らかなように、第２従来例ではロッ
ク・アンロックボタン１４ａを長押しして離してから起
動コード信号が送信されるのに対し、本実施例ではロッ
ク・アンロックボタン１４ａを押した瞬間に起動コード
信号が送信されるので、同じ時間だけロック・アンロッ
クボタン１４ａを長押ししても、応答時間が第２従来例
のｂ（図７参照）からｃへと短縮される。具体的には、
第２従来例ではロック・アンロックボタン１４ａを離し
てから０．３ｓｅｃ後にハンドルロック装置２７の作動
が解除されるのに対し、本実施例では０．１ｓｅｃ後に
ハンドルロック装置２７の作動が解除される。
例）を比較すると明らかなように、第２従来例ではロッ
ク・アンロックボタン１４ａを長押しして離してから起
動コード信号が送信されるのに対し、本実施例ではロッ
ク・アンロックボタン１４ａを押した瞬間に起動コード
信号が送信されるので、同じ時間だけロック・アンロッ
クボタン１４ａを長押ししても、応答時間が第２従来例
のｂ（図７参照）からｃへと短縮される。具体的には、
第２従来例ではロック・アンロックボタン１４ａを離し
てから０．３ｓｅｃ後にハンドルロック装置２７の作動
が解除されるのに対し、本実施例では０．１ｓｅｃ後に
ハンドルロック装置２７の作動が解除される。
【００２０】勿論、ロック・アンロックボタン１４ａを
長押しするため、リモコン送信機１４をポケットやハン
ドバッグに入れた場合にハンドルロック装置２７が誤差
動する虞もない。
長押しするため、リモコン送信機１４をポケットやハン
ドバッグに入れた場合にハンドルロック装置２７が誤差
動する虞もない。
【００２１】またロック・アンロックボタン１４ａの長
押し時間を図７の第２従来例と同じに設定した場合、起
動コード信号の送信時間をＡからＡ′に延長することが
できるため、ＩＤコード取得手段１６に間欠的に供給す
る電流の周期をＡからＡ′に延長して消費電力を更に削
減することができる。具体的には、ＩＤコード取得手段
１６に供給する待機電流の間欠駆動レシオ（全時間に対
する電流が供給されている時間の比）を１％〜２％程度
に減少させ、待機電流を１００μＡ〜５００μＡに抑え
ることができる。
押し時間を図７の第２従来例と同じに設定した場合、起
動コード信号の送信時間をＡからＡ′に延長することが
できるため、ＩＤコード取得手段１６に間欠的に供給す
る電流の周期をＡからＡ′に延長して消費電力を更に削
減することができる。具体的には、ＩＤコード取得手段
１６に供給する待機電流の間欠駆動レシオ（全時間に対
する電流が供給されている時間の比）を１％〜２％程度
に減少させ、待機電流を１００μＡ〜５００μＡに抑え
ることができる。
【００２２】尚、起動コードが受信されるとＩＤコード
取得手段１６は連続的に駆動されるため、次に乗員が車
両を離れる際に、リモコン送信機１４のロック・アンロ
ックボタン１４ａを押してハンドルロック装置２７を支
障なく作動させることができる。またハンドルロック装
置２７の作動が解除された状態では、車両が走行してバ
ッテリ２４が充電されるため、ＩＤコード取得手段１６
を連続的に駆動しても何ら問題はない。
取得手段１６は連続的に駆動されるため、次に乗員が車
両を離れる際に、リモコン送信機１４のロック・アンロ
ックボタン１４ａを押してハンドルロック装置２７を支
障なく作動させることができる。またハンドルロック装
置２７の作動が解除された状態では、車両が走行してバ
ッテリ２４が充電されるため、ＩＤコード取得手段１６
を連続的に駆動しても何ら問題はない。
【００２３】次に、図４および図５に基づいて本発明の
第２実施例を説明する。
第２実施例を説明する。
【００２４】第２実施例は間欠駆動回路１８を備えてお
り、この間欠駆動回路１８のタイマが出力するパルス信
号に基づいて、ＩＤコード照合手段１７およびＩＤコー
ド取得手段１６の両方に間欠的に電流が供給される。こ
のようにＩＤコード取得手段１６およびＩＤコード照合
手段１７の両方に間欠的に電流を供給するので、更に大
きな節電効果を発揮させることができる。
り、この間欠駆動回路１８のタイマが出力するパルス信
号に基づいて、ＩＤコード照合手段１７およびＩＤコー
ド取得手段１６の両方に間欠的に電流が供給される。こ
のようにＩＤコード取得手段１６およびＩＤコード照合
手段１７の両方に間欠的に電流を供給するので、更に大
きな節電効果を発揮させることができる。
【００２５】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱することなく種々の設計変更を行う
ことが可能である。
明はその要旨を逸脱することなく種々の設計変更を行う
ことが可能である。
【００２６】例えば、実施例ではロック・アンロックボ
タン１４ａを押した瞬間に起動コード信号を送信してい
るが、ロック・アンロックボタン１４ａを押してから微
小時間後に起動コード信号を送信しても良い。微小時間
とは、ロック・アンロックボタン１４ａを押す時間に比
べて充分に短い時間である。
タン１４ａを押した瞬間に起動コード信号を送信してい
るが、ロック・アンロックボタン１４ａを押してから微
小時間後に起動コード信号を送信しても良い。微小時間
とは、ロック・アンロックボタン１４ａを押す時間に比
べて充分に短い時間である。
【００２７】
【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、リモコン送信機の操作ボタンが押されると直
ちに起動コードが送信され、その起動コードの送信が完
了してロック制御手段が起動したときに操作ボタンが継
続して押されていれば、ＩＤコードが送信されてアクチ
ュエータが作動することで車両のハンドルロック装置が
作動解除される。従って、操作ボタンを瞬間的に押すだ
けではＩＤコードが送信されないためにアクチュエータ
が誤作動する虞がなく、また操作ボタンを押すと直ちに
起動コードが送信されるので、操作ボタンを押して離し
たときに起動コードが送信される従来のものに比べて、
操作ボタンを押してからアクチュエータが作動するまで
の応答時間を短縮することができる。
によれば、リモコン送信機の操作ボタンが押されると直
ちに起動コードが送信され、その起動コードの送信が完
了してロック制御手段が起動したときに操作ボタンが継
続して押されていれば、ＩＤコードが送信されてアクチ
ュエータが作動することで車両のハンドルロック装置が
作動解除される。従って、操作ボタンを瞬間的に押すだ
けではＩＤコードが送信されないためにアクチュエータ
が誤作動する虞がなく、また操作ボタンを押すと直ちに
起動コードが送信されるので、操作ボタンを押して離し
たときに起動コードが送信される従来のものに比べて、
操作ボタンを押してからアクチュエータが作動するまで
の応答時間を短縮することができる。
【図１】リモコンロック装置を備えた自動二輪車の全体
側面図
側面図
【図２】リモコンロック装置のブロック図
【図３】作用を説明するタイムチャート
【図４】第２実施に係るリモコンロック装置のブロック
図
図
【図５】第２実施の作用を説明するタイムチャート
【図６】第１従来例を説明するタイムチャート
【図７】第２従来例を説明するタイムチャート
１４ リモコン送信機 １４ａ ロック・アンロックボタン（操作ボタン） １５ ロック制御手段 ２７ ハンドルロック装置 ２８ アクチュエータ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０４Ｑ 9/00 Ｈ０４Ｑ 9/00 ３０１Ｂ
Claims (1)
- 【請求項１】 車両のハンドルロック装置（２７）を作
動および作動解除するアクチュエータ（２８）を、操作
ボタン（１４ａ）の操作により起動コードおよびＩＤコ
ードを送信可能なリモコン送信機（１４）で制御するロ
ック制御手段（１５）を備え、ハンドルロック装置（２
７）の作動中にロック制御手段（１５）に待機電流を間
欠的に供給して電力の節減を図る車両のリモコンロック
装置において、 リモコン送信機（１４）は、操作ボタン（１４ａ）が押
されると直ちに起動コードを送信し、起動コードの送信
が完了したときに操作ボタン（１４ａ）が継続して押さ
れていればＩＤコードを送信することを特徴とする車両
のリモコンロック装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001171244A JP3923277B2 (ja) | 2001-06-06 | 2001-06-06 | 車両のリモコンロック装置 |
| US10/131,023 US6734578B2 (en) | 2001-05-29 | 2002-04-25 | Vehicular remote control lock apparatus |
| EP20020011070 EP1262925B1 (en) | 2001-05-29 | 2002-05-17 | Vehicular remote control lock apparatus |
| DE2002600813 DE60200813T2 (de) | 2001-05-29 | 2002-05-17 | Fernverriegelungsvorrichtung für Fahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001171244A JP3923277B2 (ja) | 2001-06-06 | 2001-06-06 | 車両のリモコンロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002362447A true JP2002362447A (ja) | 2002-12-18 |
| JP3923277B2 JP3923277B2 (ja) | 2007-05-30 |
Family
ID=19013045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001171244A Expired - Fee Related JP3923277B2 (ja) | 2001-05-29 | 2001-06-06 | 車両のリモコンロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3923277B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014146923A (ja) * | 2013-01-28 | 2014-08-14 | Panasonic Corp | リモコン送信器 |
-
2001
- 2001-06-06 JP JP2001171244A patent/JP3923277B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014146923A (ja) * | 2013-01-28 | 2014-08-14 | Panasonic Corp | リモコン送信器 |
Also Published As
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|---|---|
| JP3923277B2 (ja) | 2007-05-30 |
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