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JP2002358972A - 水素のリサイクル式の燃料電池車及び水素エンジン車他 - Google Patents

水素のリサイクル式の燃料電池車及び水素エンジン車他

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Publication number
JP2002358972A
JP2002358972A JP2001216014A JP2001216014A JP2002358972A JP 2002358972 A JP2002358972 A JP 2002358972A JP 2001216014 A JP2001216014 A JP 2001216014A JP 2001216014 A JP2001216014 A JP 2001216014A JP 2002358972 A JP2002358972 A JP 2002358972A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
hydrogen
fuel cell
vehicle
recycling
recycle type
Prior art date
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Pending
Application number
JP2001216014A
Other languages
English (en)
Inventor
Masami Uchiyama
正巳 内山
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Publication of JP2002358972A publication Critical patent/JP2002358972A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells

Landscapes

  • Fuel Cell (AREA)

Abstract

(57)【要約】 〔課題〕燃料電池の、水素の補給調達問題におき、水素
をリサイクルして、しやすくする 〔解決手段〕燃料電池の廃棄物の水を電気分解して水素
と酸素にし、その水素を燃料電池側におくりかえして再
び使う形にする

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】〔発明の属する技術分野〕本発明は、燃料
電池における水素の調達に関するものである
【０００２】〔従来の技術〕燃料電池の自動車におき、
水素の補給調達方式としては、主に３つあり、１つは水
素そのものの搭載１つは、石油を搭載し、改質器で水素
をとりだす。１つは、メタノールや天然ガスを搭載し、
改質器で水素をとりだす
【０００３】〔発明が解決しようとする課題〕燃料電池
の水素のリサイクル
【０００４】〔課題を解決するための手段〕水素のリサ
イクルをするために、廃棄物の水を電気分解して、Ｈ２
とＯ２をとりだし、それをパイプで燃料電池側に再び戻
す
【０００５】〔実施例〕 １．本発明の、水素リサイクル式の燃料電池のシステ
ム。その自動車での応用は図１に示されるように、燃料
電池の廃棄物の水を、電気分解して水素をとりだし、そ
れを再び燃料電池側にとりだすものである燃料電池２か
らでた廃棄物の水は、パイプ３をとうし、電気分解装置
４におくられるそこで、水酸化ナトリウムのてん加タン
ク５からの、水酸化ナトリウムをまぜた水は、電気分解
されて、水素と酸素になる（水酸化ナトリウムで、水は
電解しやすくなる）その水素はパイプ６をとうし、水素
ボンベ７におくられるその水素は、パイプ８をとうし、
燃料電池２におくられて、再び使われる。こうして、廃
棄物の水のリサイクルは、水素のリサイクルになる又、
電解のための添加剤は希硫酸や塩酸でもよい ２．なお、燃料電池の始動や、パワーアップなどで、リ
サイクル以外の、水素自身の補助的搭載が、水素ボンベ
７に必要であるすべて自給はできない。 ３．又、電気分解の電源や、水や水その、流通パイプで
のモーターによる搬送には、勿論燃料電池や他の補助電
源のエネルギーが使用される
【０００６】〔発明の効果〕本発明は、燃料電池の廃棄
物の水から水素をとりだす事により、水素のリサイクル
を初めて可能にして、そこで水素の補給調達問題をより
便利に解決したものであるつまり、水素の節約が大きく
可能になったのであり、燃料電池の自動車としては、走
行距離をのばす事が飛躍的にできるようになったもので
あるもしこの発明がなければ、水素のエネルギーは、莫
大な量がすてられるままになる形である燃料電池の水素
の補給調達問題に初めて、「水素のリサイクル」という
要因がこの発明ででたものであるこれは自動車や電気の
業者にとり予想外の事である又これは、水素エンジン車
においても同様の効果がでる更に、寒冷地での水の凝結
問題も解決できる
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の、車におけるところの、断面図
【符号の説明】
１ … 車体本体 ２ … 燃料電池 ３ … 水のパイプ ４ … 電気分解装置 ５ … 水酸化ナトリウムのタンク ６ … 水素のパイプ ７ … 水素のボンベ ８ … 水素のパイプ

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】燃料電池又は水素エネルギー装置の廃棄物
    である水を分解して水素をとりだし、それを燃料電池又
    は水素エネルギー装置で再び使うところの、水素のリサ
    イクル式の、燃料電池のシステム又は水素エネルギーの
    システム
  2. 【請求項２】上記の水素のリサイクル式の燃料電池のシ
    ステム又は水素エネルギーのシステムを搭載した自動車
    及び電化製品
  3. 【請求項３】上記のリサイクル式の燃料電池のシステム
    又は水素エネルギーのシステムであるところの、家庭の
    電源エネルギーシステム及び電気社会のエネルギーシス
    テム
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2004076017A2 (en) * 2003-02-26 2004-09-10 Questair Technologies Inc. Hydrogen recycle for high temperature fuel cells
US7387849B2 (en) 2002-03-14 2008-06-17 Questair Technologies Inc. Hydrogen recycle for solid oxide fuel cell
US7684839B2 (en) 2004-12-14 2010-03-23 Hitachi, Ltd. Connecting structure for magnesium diboride superconducting wire and a method of connecting the same
US7828877B2 (en) 2004-11-05 2010-11-09 Xebec Adsorption, Inc. Separation of carbon dioxide from other gases

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