JP2002310590A - コンデンサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 冷凍装置のコンデンシングユニットのコンデ
ンサを提供することである。 【解決手段】 本発明のコンデンサは、車両に搭載され
る冷凍装置のコンデンシングユニットのコンデンサであ
って、コンデンサ本体と、該コンデンサ本体に取り付け
られた支持体とを有し、該支持体が、その上端部、下端
部に、夫々、上方取付部、下方取付部を備え、該下方取
付部が防振部材を介して前記車両の任意の個所に固定さ
れるようになっており、前記上方取付部が防振部材を介
して前記車両の任意の個所に当接固定されるようになっ
ていることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、一般的には冷凍装
置のコンデンサに関し、特にコンデンサを車両に取付け
るための装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、冷凍庫と、この冷凍庫を冷却
するための冷凍装置とを備えたトラックなどの車両が知
られている。そして、このようなトラックの一つとし
て、冷凍装置のエバポレータユニットが冷凍庫内に設け
られ、コンデンシングユニットが冷凍庫外の、例えば、
運転席の屋根又はルーフの上に取り付けられるタイプの
ものがまた知られている。

【０００３】このようなルーフ取付型コンデンシングユ
ニットの一例を図１を参照して説明すると、全体的に参
照番号１で示すコンデンシングユニットが上述したよう
に、トラックのルーフ２に設けられている。コンデンシ
ングユニット１は、冷凍装置専用エンジン２を有し、こ
のエンジン２は、コンプレッサ３及びコンデンサファン
４に駆動連結されている。コンデンシングユニット１は
また、モータ５と、このモータ５に駆動連結されたオル
タネータ６とを有し、オルタネータ６は、エンジン２及
びエバポレータユニットのエバポレータファン(図示せ
ず)に電気的に接続されている。

【０００４】ラジエター又はコンデンサ７が、車両の走
行風によって冷却されるように車両進行方向においてコ
ンプレッサ３、モータ５、オルタネータ６の前方に配置
され、また、コンデンサファン４はコンデンサ７を冷却
するように車両進行方向においてコンデンサ７の後方に
位置決めされている。

【０００５】コンデンシングユニット１は、図２に示す
ように、全体的にハウジング８によつて収容され、ハウ
ジング８はルーフ２に適宜取り付けられている。

【０００６】図３及び図４に示すように、コンデンサ７
は、両側部に設けられた側板９と、コンデンサ７を仕切
る複数の仕切板１０と、背面板１１とを有する。側板９
及び仕切板１０の上端部、下端部は、夫々、ハウジング
８の頂壁１２に固定された上方水平支持フレーム１３、
ハウジング８の底壁１４に固定された下方水平支持フレ
ーム１５にボルト、ナットによって固定され、背面板１
１はまた、支持フレーム１３、１５間に延びる垂直支持
フレーム１６にボルト、ナットによって固定されてい
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、冷凍装置は
車両に搭載されるものであるため、この冷凍装置が重け
れば重いほど冷凍庫に積載することができる荷物の量が
減じられ、また、車の燃費を悪化させてしまうことにな
る。

【０００８】そこで、冷凍装置の軽量化の一環として、
従来、コンデンサ７を支持する支持フレーム１３、１
５、１６を薄肉化することが試みられた。

【０００９】しかして、コンデンサ７は支持フレーム１
３、１５、１６に直接固定されているため、車両走行中
道路から車両に入力があると、或いはまた、エンジン２
が振動すると、支持フレーム１３、１５、１６が振動さ
れ、これらに取り付けられたコンデンサ７もまた振動さ
れることになるけれども、このコンデンサ７の振動は他
方で支持フレーム１３、１５、１６を高サイクル疲労さ
せることになる。

【００１０】しかし、このように高サイクル疲労にさら
される支持フレーム１３、１５、１６を上述したように
薄肉化してしまうと、支持フレーム１３、１５、１６に
ひび割れなどが生ずるなど支持フレーム１３、１５、１
６が破損してしまうことがあった。

【００１１】同様の理由により、軽量化の目的でコンデ
ンサ７の側板９、仕切板１０、背面板１１を薄肉化した
ときにも、これらの支持用板が破損してしまうことがあ
った。

【００１２】本発明は、上記従来技術の問題点を解決す
るために発明されたものであって、振動によって破損し
ないように車両に取り付けられるコンデンサを提供する
ことを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明のコンデンサは、車両に搭載される冷凍装置
のコンデンシングユニットのコンデンサであって、コン
デンサ本体と、該コンデンサ本体に取り付けられた支持
体とを有し、該支持体が、その上端部、下端部に、夫
々、上方取付部、下方取付部を備え、該下方取付部が防
振部材を介して前記車両の任意の個所に固定されるよう
になっており、前記上方取付部が防振部材を介して前記
車両の任意の個所に当接固定されるようになっているこ
とを特徴とする。

【００１４】上記構成のコンデンサによれば、コンデン
サ本体を防振部材を介して車両に固定させることができ
る。

【００１５】本発明では、前記コンデンサ本体が、先端
部に可撓性チューブを備えた流入管と、先端部に可撓性
チューブを備えた流出管とを有し、前記流入管の可撓性
チューブがコンプレッサから延びる供給管に接続され、
前記流出管の可撓性チューブがレシーバから延びる排出
管に接続されているのが好ましい。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して本発明
の一実施形態を説明する。本実施形態では、本発明をト
ラックの運転席のルーフに取り付けられる冷凍装置のコ
ンデンシングユニットのコンデンサに適用したものであ
る。

【００１７】図５を参照すると、本発明のコンデンサが
全体的に参照番号２０で示されている。このコンデンサ
２０はコンデンサ本体２１を有し、コンデンサ本体２１
はその両側端部に側板２２を備えている。各側板２２の
上方端部及び下方端部は、夫々、コンデンサ本体２１か
ら遠ざかるように、すなわち、外方に曲げられて、取付
部２３、２４を構成する。各取付部２３、２４には取付
用貫通孔(図示せず)が形成されている。

【００１８】各下方取付部２４は防振部材２５を介して
下方水平支持フレーム２６に固定されるようになってい
る。下方水平支持フレーム２６はコンデンシングユニッ
トのハウジング(図示せず)の底壁(図示せず)に固定され
ており、ハウジング(図示せず)それ自体は、適当な仕方
でトラックの運転席のルーフに取り付けられている。

【００１９】防振部材２５は、下方水平支持フレーム２
６にボルト締めされるブラケット部２７を有し、ブラケ
ット部２７にはボルト貫通孔(図示せず)が形成されてい
る。ブラケット部２７にはまた弾性部２８が固着され、
本実施形態では弾性部２８はゴムで作れている。この弾
性部２８には更に支持プレート２９が固着され、支持プ
レート２９は、弾性部２８から遠ざかるように延びるね
じ付きシャフト３０を備えている。

【００２０】コンデンサ本体２１の各上方取付部２３は
防振部材３３を介してコンデンシングユニットの前述し
たハウジング(図示せず)の頂壁３２に当接固定されるよ
うになっている。

【００２１】防振部材３３は、弾性部３４を有し、この
弾性部３４は本実施形態ではゴムで作れている。かかる
弾性部３４には支持プレート３５が固着され、この支持
プレート３５は、弾性部３４から遠ざかるように延びる
ねじ付きシャフト３６を備えている。

【００２２】コンデンサ本体２１の上方取付部２３を防
振部材３３を介してハウジング(図示せず)の頂壁３２に
当接固定させ、コンデンサ本体２１の各下方取付部２４
を防振部材２５を介して下方水平支持フレーム２６に固
定するには、先ず、防振部材２５、３３を、夫々、下方
取付部２４、上方取付部２３に取り付ける。

【００２３】上方取付部２３への防振部材３３の取り付
けは、防振部材３３のねじ付きシャフト３６を上方取付
部２３の取付用貫通孔(図示せず)に上方から通してか
ら、上方取付部２３から下方に突出するねじ付きシャフ
ト３６にナット３７をねじ係合させることによって行
う。同様に、下方取付部２４への防振部材２５の取り付
けは、防振部材２５のねじ付きシャフト３０を下方取付
部２４の取付用貫通孔(図示せず)に下方から通してか
ら、下方取付部２４から上方に突出するねじ付きシャフ
ト３０にナット３１をねじ係合させることによって行
う。

【００２４】次いで、防振部材３３を頂壁３２に当接さ
せるように上向きの力をコンデンサ本体２１に加えた状
態で、防振部材２５のブラケット部２７のボルト貫通孔
(図示せず)を水平支持フレーム２６に形成されたねじ穴
(図示せず)に整合させ、ボルト(図示せず)を防振部材２
５のブラケット部２７のボルト貫通孔(図示せず)を通し
て水平支持フレーム２６のねじ穴(図示せず)にねじ係合
させる。

【００２５】コンデンサ本体２１ははまた、先端部に可
撓性チューブ４１を備えた流入管４０と、先端部に可撓
性チューブ４３を備えた流出管４２とを有し、流入管４
０の可撓性チューブ４１は、冷媒を高圧、高温にするた
めのコンプレッサＣから延びる剛性な供給管４４に接続
され、流出管４２の可撓性チューブ４３は、リキッドタ
ンク又はレシーバＲから延びる剛性な排出管４５に接続
されている。可撓性チューブ４１、４３は共に、振動時
に生ずるコンデンサ本体２１の変位を補償するように機
能する。すなわち、車両が振動することによって弾性部
２８、３４を備えた防振部材２５、３３で支持されたコ
ンデンサ本体２１が、上下動し、位置固定された剛性管
４４、４５に対して変位されたときに、可撓性チューブ
４１、４３が撓むことによって、流入管４０、流出管４
２及び又は供給管４４、排出管４５が損傷するのを回避
する。

【００２６】本発明は、上述した実施形態に限定される
ことなく、種々の変更を行うことができる。

【００２７】例えば、上記実施形態では、防振部材２５
は、ブラケット部２７が下方水平支持フレーム２６にボ
ルト締めされ、支持プレート２９が下方取付部２４にナ
ットで固定されるようになっていたけれども、防振部材
は、これを介して下方取付部２４を下方水平支持フレー
ム２６に取り付けるようになっていれば足り、例えば、
貫通路を有する弾性体のみによって防振部材を構成して
も良い。この場合、例えば、下方水平支持フレーム２６
に取付穴を形成し、かかる下方水平支持フレーム２６の
取付穴に下方からボルトを通し、この下方水平支持フレ
ーム２６から上方に突出するボルトに防振部材の貫通路
を、更に下方取付部２４の上記取付用貫通孔を通してナ
ットで締め付けても良い。

【００２８】また、上記実施形態では、コンデンサ本体
２１は、コンデンシングユニツトのハウジング(の頂壁
３２、フレーム２６)に取り付けられたけれども、車両
の任意の個所に直接取り付けることもできる。

【００２９】更に、上記実施形態では、可撓性チューブ
４１、４３は、夫々、供給管４４、排出管４５に接続さ
れていたけれども、可撓性チューブ４１、４３を、夫
々、コンプレッサＣ、レシーバＲに接続しても良い。

【００３０】

【発明の効果】以上のとおり、本発明は、振動によって
破損しないように車両に取り付けられるコンデンサを提
供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ルーフ取付型コンデンシングユニットの一例を
示す概略斜視図である。

【図２】トラックの運転席のルーフに取り付けられたコ
ンデンシングユニットのハウジングを示す概略斜視図で
ある。

【図３】従来のコンデンサの取付状態を示す概略正面図
である。

【図４】従来のコンデンサの取付状態を示す概略側面図
である。

【図５】本発明のコンデンサの取付状態を示す概略正面
図である。

【符号の説明】

２０ コンデンサ本体 ２２ 側板(支持体) ２３ 取付部(上方取付部) ２４ 取付部(下方取付部) ２５、３３ 防振部材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に搭載される冷凍装置のコンデンシ
   ングユニットのコンデンサであって、 コンデンサ本体と、 該コンデンサ本体に取り付けられた支持体とを有し、該
   支持体が、その上端部、下端部に、夫々、上方取付部、
   下方取付部を備え、該下方取付部が防振部材を介して前
   記車両の任意の個所に固定されるようになっており、前
   記上方取付部が防振部材を介して前記車両の任意の個所
   に当接固定されるようになっていることを特徴とする、 前記コンデンサ。
2. 【請求項２】 前記コンデンサ本体が、先端部に可撓性
   チューブを備えた流入管と、先端部に可撓性チューブを
   備えた流出管とを有し、前記流入管の可撓性チューブが
   コンプレッサから延びる供給管に接続され、前記流出管
   の可撓性チューブがレシーバから延びる排出管に接続さ
   れている、請求項１記載のコンデンサ。