JP2002265961A - 低公害軽油 - Google Patents
低公害軽油Info
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Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
- C10L10/00—Use of additives to fuels or fires for particular purposes
- C10L10/02—Use of additives to fuels or fires for particular purposes for reducing smoke development
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 ディーゼルエンジンに使用した時、黒煙がほ
とんど発生しない低公害軽油の提供。 【解決手段】総重量に基づいて３〜４０重量％の脂肪酸
アルキルエステル及び５〜３０重量％のアルコール類を
混入してなる低公害軽油。脂肪酸アルキルエステルとし
ては、パーム油脂肪酸アルキルエステル、ナタネ油脂肪
酸アルキルエステル及び大豆油脂肪酸アルキルエステル
なる群から選ばれたもの、特にパーム油脂肪酸メチルエ
ステルが好ましい。アルコール類としては、エタノー
ル、ｎ−プロパノール、ｎ−ブタノール、イソブチルア
ルコール、ｔ−ブチルアルコール、ｎ−ペンチルアルコ
ール、ｔ−ペンチルアルコール、イソペンチルアルコー
ル、イソプロピルアルコール、エチルヘキサノール、２
−メチル−１−プロパノール（イソブタノール）からな
る群から選ばれる２種以上のアルコール類混合物が好ま
しい。
とんど発生しない低公害軽油の提供。 【解決手段】総重量に基づいて３〜４０重量％の脂肪酸
アルキルエステル及び５〜３０重量％のアルコール類を
混入してなる低公害軽油。脂肪酸アルキルエステルとし
ては、パーム油脂肪酸アルキルエステル、ナタネ油脂肪
酸アルキルエステル及び大豆油脂肪酸アルキルエステル
なる群から選ばれたもの、特にパーム油脂肪酸メチルエ
ステルが好ましい。アルコール類としては、エタノー
ル、ｎ−プロパノール、ｎ−ブタノール、イソブチルア
ルコール、ｔ−ブチルアルコール、ｎ−ペンチルアルコ
ール、ｔ−ペンチルアルコール、イソペンチルアルコー
ル、イソプロピルアルコール、エチルヘキサノール、２
−メチル−１−プロパノール（イソブタノール）からな
る群から選ばれる２種以上のアルコール類混合物が好ま
しい。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、低公害軽油に関す
る。詳しくは、本発明は、軽油に脂肪酸アルキルエステ
ル及びアルコール類を添加してなる低公害軽油に関す
る。
る。詳しくは、本発明は、軽油に脂肪酸アルキルエステ
ル及びアルコール類を添加してなる低公害軽油に関す
る。
【０００２】
【従来技術】ディーゼルエンジンの排気ガスは大気汚染
の大きな原因である黒煙を大量に含んでいる。これを解
決するために、自動車製造会社ではディーゼルエンジン
を改良する研究が盛んに行われている。しかし、現在走
行中のディーゼル車をすべて廃棄しない限り急速な効果
は期待できない。また、先進工業国だけが率先して改良
車を導入しても、ＡＳＥＡＮをはじめとする国におい
て、ディーゼルエンジンの開発が遅れると地球規模の大
気汚染防止にはならない。現在、軽油代替燃料の研究報
告は比較的少なく、実用段階に達しているものは見当た
らない。
の大きな原因である黒煙を大量に含んでいる。これを解
決するために、自動車製造会社ではディーゼルエンジン
を改良する研究が盛んに行われている。しかし、現在走
行中のディーゼル車をすべて廃棄しない限り急速な効果
は期待できない。また、先進工業国だけが率先して改良
車を導入しても、ＡＳＥＡＮをはじめとする国におい
て、ディーゼルエンジンの開発が遅れると地球規模の大
気汚染防止にはならない。現在、軽油代替燃料の研究報
告は比較的少なく、実用段階に達しているものは見当た
らない。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明者は、軽油に小量
の脂肪酸アルキルエステル及びアルコール類を添加する
とその軽油を使用するディーゼル車から黒煙がほとんど
発生しないことを発見し、本発明に至った。
の脂肪酸アルキルエステル及びアルコール類を添加する
とその軽油を使用するディーゼル車から黒煙がほとんど
発生しないことを発見し、本発明に至った。
【０００４】本発明の目的は、市販の軽油に脂肪酸アル
キルエステル及びアルコール類を配合した低公害軽油代
替燃料組成物を提供することにある。具体的には排気ガ
ス中の黒煙濃度をガソリン並みに減らすことができる。
更に本発明のもう一つの目的は、通常のディーゼルエン
ジンを有するすべての車種に対して特別に改良する必要
がなく、燃料としてそのまま使用できるパーム油脂肪酸
メチルエステルと軽油を主成分とする低公害軽油代替燃
料組成物を提供することである。
キルエステル及びアルコール類を配合した低公害軽油代
替燃料組成物を提供することにある。具体的には排気ガ
ス中の黒煙濃度をガソリン並みに減らすことができる。
更に本発明のもう一つの目的は、通常のディーゼルエン
ジンを有するすべての車種に対して特別に改良する必要
がなく、燃料としてそのまま使用できるパーム油脂肪酸
メチルエステルと軽油を主成分とする低公害軽油代替燃
料組成物を提供することである。
【０００５】本発明は、総重量に基づいて３〜４０重量
％の脂肪酸アルキルエステル及び５〜３０重量％のアル
コール類を混入してなる低公害軽油に関する。前記脂肪
酸アルキルエステルの例は、パーム油脂肪酸アルキルエ
ステル、ナタネ油脂肪酸アルキルエステル及び大豆油脂
肪酸アルキルエステル等である。その中で、パーム油脂
肪酸アルキルエステル、特にパーム油脂肪酸メチルエス
テルが好ましい。
％の脂肪酸アルキルエステル及び５〜３０重量％のアル
コール類を混入してなる低公害軽油に関する。前記脂肪
酸アルキルエステルの例は、パーム油脂肪酸アルキルエ
ステル、ナタネ油脂肪酸アルキルエステル及び大豆油脂
肪酸アルキルエステル等である。その中で、パーム油脂
肪酸アルキルエステル、特にパーム油脂肪酸メチルエス
テルが好ましい。
【０００６】アルコール類は、アルコール類の混合物で
あることが好ましい。前記アルコール類は、エタノー
ル、ｎ−プロパノール、ｎ−ブタノール、イソブチルア
ルコール、ｔ−ブチルアルコール、ｎ−ペンチルアルコ
ール、ｔ−ペンチルアルコール、イソペンチルアルコー
ル、イソプロピルアルコール、エチルヘキサノール、２
−メチル−１−プロパノール（イソブタノール）からな
る群から選ばれる2種以上のアルコール類混合物である
ことがより好ましい。アルコール類の単品も使用できる
が、アルコール類の単品は、高価であるので、アルコー
ル類の混合物の使用が好ましい。
あることが好ましい。前記アルコール類は、エタノー
ル、ｎ−プロパノール、ｎ−ブタノール、イソブチルア
ルコール、ｔ−ブチルアルコール、ｎ−ペンチルアルコ
ール、ｔ−ペンチルアルコール、イソペンチルアルコー
ル、イソプロピルアルコール、エチルヘキサノール、２
−メチル−１−プロパノール（イソブタノール）からな
る群から選ばれる2種以上のアルコール類混合物である
ことがより好ましい。アルコール類の単品も使用できる
が、アルコール類の単品は、高価であるので、アルコー
ル類の混合物の使用が好ましい。
【０００７】脂肪酸アルキルエステルの添加量は、総重
量に基づいて３〜４０重量％、好ましくは、１０〜３０
重量％、より好ましくは、１３〜２５重量％である。４
０重量％を超えると軽油に完全に混合されない。
量に基づいて３〜４０重量％、好ましくは、１０〜３０
重量％、より好ましくは、１３〜２５重量％である。４
０重量％を超えると軽油に完全に混合されない。
【０００８】アルコール類の添加量は、総重量に基づい
て５〜３０重量％、好ましくは、１０〜２５重量％、よ
り好ましくは、１５〜２０重量％である。３０重量％を
超えると軽油の粘度が低下しすぎる。
て５〜３０重量％、好ましくは、１０〜２５重量％、よ
り好ましくは、１５〜２０重量％である。３０重量％を
超えると軽油の粘度が低下しすぎる。
【０００９】さらにエチルアセテート、メチル−ｔ−ブ
チルエステル、エチル−ｔ−ブチルエステル、エチレン
グリコールモノメチルエーテル、エチレングリコールモ
ノブチルエーテル、イソプロピルエーテルからから選ば
れた１種またはそれ以上の添加剤を軽油に添加しても良
い。さらにメチルエチルケトン，メチルイソブチルケト
ンから選ばれた１〜２種のケトン系化合物からなる添加
剤を添加しても良い。
チルエステル、エチル−ｔ−ブチルエステル、エチレン
グリコールモノメチルエーテル、エチレングリコールモ
ノブチルエーテル、イソプロピルエーテルからから選ば
れた１種またはそれ以上の添加剤を軽油に添加しても良
い。さらにメチルエチルケトン，メチルイソブチルケト
ンから選ばれた１〜２種のケトン系化合物からなる添加
剤を添加しても良い。
【００１０】さらにキシレン，トルエン、初溜点１５０
℃以上の芳香族系炭化水素溶剤から選ばれた少なくとも
１〜２種類の芳香族系化合物からなる添加剤添加剤を添
加しても良い。前記添加剤の割合が組成物全体の１重量
％以上であることが好ましい。
℃以上の芳香族系炭化水素溶剤から選ばれた少なくとも
１〜２種類の芳香族系化合物からなる添加剤添加剤を添
加しても良い。前記添加剤の割合が組成物全体の１重量
％以上であることが好ましい。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明軽油組成物の好ましい主成
分であるパーム油脂肪酸メチルエステルは基幹油化学物
質（Ｂａｓｉｃ Ｏｌｅｏｃｈｅｍｉｃａｌｓ）として
大量生産されており、燃料として利用しても供給量に問
題はない。ディーゼルエンジンの燃料特性はパーム油よ
り優れている。特に、機関室内に噴霧したときの噴霧粒
子の粒径が非常に小さくなり、軽油にほぼ近いものが得
られるので燃焼が改善される。また、粘度は軽油なみ
で、曇り点も軽油なみの値まで下がる。
分であるパーム油脂肪酸メチルエステルは基幹油化学物
質（Ｂａｓｉｃ Ｏｌｅｏｃｈｅｍｉｃａｌｓ）として
大量生産されており、燃料として利用しても供給量に問
題はない。ディーゼルエンジンの燃料特性はパーム油よ
り優れている。特に、機関室内に噴霧したときの噴霧粒
子の粒径が非常に小さくなり、軽油にほぼ近いものが得
られるので燃焼が改善される。また、粘度は軽油なみ
で、曇り点も軽油なみの値まで下がる。
【００１２】発熱量（Ｋｃａｌ／Ｋｇ）は軽油１０，３
００Ｋｃａｌに対し、パーム油脂肪酸メチルエステルは
８，８００Ｋｃａｌと小さいためにアルコール類で発熱
量を補う。しかし、この３物質の混和は不完全で、組成
物は分離するので均一の液体燃料として供給できない。
そのために添加剤を付加して均一の液体燃料として提供
するのが本発明である。
００Ｋｃａｌに対し、パーム油脂肪酸メチルエステルは
８，８００Ｋｃａｌと小さいためにアルコール類で発熱
量を補う。しかし、この３物質の混和は不完全で、組成
物は分離するので均一の液体燃料として供給できない。
そのために添加剤を付加して均一の液体燃料として提供
するのが本発明である。
【００１３】本発明の軽油組成物の好ましい主成分であ
るパーム油脂肪酸メチルエステルは、主としてマレーシ
アなどの東南アジアで生産されている。したがって、ド
バイなどの中近東から軽油をマレーシアなどの東南アジ
アに運び、マレーシアなどの東南アジアでその軽油にパ
ーム油脂肪酸メチルエステル及びアルコール類を混合す
ることが好ましい。好ましい態様では、タンカーで中近
東から軽油をマレーシアなどの東南アジアに運ぶ。マレ
ーシアなどの港湾に軽油を指定量積み込んだ状態で停泊
しているタンカーの船倉に、陸上の備蓄タンクに貯蔵さ
れているパーム油脂肪酸メチルエステル及びアルコール
類をポンプで必要量を送り込む。全部積み込んだ後、内
容物の攪拌のため、この未攪拌混合物の約１／３を陸上
の方に戻す。再度同じ船倉に送り込む。攪拌の仕上げ
は、窒素ガスを高圧でその船倉の混合物の中に吹き込ん
で攪拌を終了する。未攪拌混合物を約１／３を陸上の方
に戻すのは、本発明者の実験の結果である。未攪拌混合
物の全部戻せば、攪拌が完全であるが、数万トンの未攪
拌混合物を陸上に送り、再度タンカーのタンクの船倉に
戻すのに相当時間がかかる。１／３程度を戻せば、十分
に攪拌が行えることがわかった。
るパーム油脂肪酸メチルエステルは、主としてマレーシ
アなどの東南アジアで生産されている。したがって、ド
バイなどの中近東から軽油をマレーシアなどの東南アジ
アに運び、マレーシアなどの東南アジアでその軽油にパ
ーム油脂肪酸メチルエステル及びアルコール類を混合す
ることが好ましい。好ましい態様では、タンカーで中近
東から軽油をマレーシアなどの東南アジアに運ぶ。マレ
ーシアなどの港湾に軽油を指定量積み込んだ状態で停泊
しているタンカーの船倉に、陸上の備蓄タンクに貯蔵さ
れているパーム油脂肪酸メチルエステル及びアルコール
類をポンプで必要量を送り込む。全部積み込んだ後、内
容物の攪拌のため、この未攪拌混合物の約１／３を陸上
の方に戻す。再度同じ船倉に送り込む。攪拌の仕上げ
は、窒素ガスを高圧でその船倉の混合物の中に吹き込ん
で攪拌を終了する。未攪拌混合物を約１／３を陸上の方
に戻すのは、本発明者の実験の結果である。未攪拌混合
物の全部戻せば、攪拌が完全であるが、数万トンの未攪
拌混合物を陸上に送り、再度タンカーのタンクの船倉に
戻すのに相当時間がかかる。１／３程度を戻せば、十分
に攪拌が行えることがわかった。
【００１４】その窒素ガスは、通常パイプラインの清掃
に使用するものであり、その窒素ガスタンクは、陸上に
存在する。軽油、パーム油脂肪酸メチルエステル及びア
ルコール類の混合物の攪拌のために攪拌装置等の特別な
設備をまったく必要とはしない。
に使用するものであり、その窒素ガスタンクは、陸上に
存在する。軽油、パーム油脂肪酸メチルエステル及びア
ルコール類の混合物の攪拌のために攪拌装置等の特別な
設備をまったく必要とはしない。
【００１５】
【実施例】次に、本発明の実施例により更に詳細に説明
する。その実施例は、本発明を限定するものではない。
する。その実施例は、本発明を限定するものではない。
【００１６】実施例１ 軽油５０重量部、パーム油脂肪酸メチルエステル３０重
量部、エタノール１５重量部、イソブタノール５重量部
を混合して軽油／パーム油脂肪酸メチルエステルの重量
比１．７、エタノールの配合割合１５重量％、イソブタ
ノールの配合割合５重量％の軽油代替燃料組成物を調整
した。
量部、エタノール１５重量部、イソブタノール５重量部
を混合して軽油／パーム油脂肪酸メチルエステルの重量
比１．７、エタノールの配合割合１５重量％、イソブタ
ノールの配合割合５重量％の軽油代替燃料組成物を調整
した。
【００１７】その組成物の密度は０．８３６３ｇ／ｃｍ
3であった。またこの組成物の１０％留出温度は８２．
０℃、５０％留出温度は３０１．０℃、干点は３５３．
５℃であった。銅板腐食（５０℃ ３時間）は１ａで異
常は認められなかった。
3であった。またこの組成物の１０％留出温度は８２．
０℃、５０％留出温度は３０１．０℃、干点は３５３．
５℃であった。銅板腐食（５０℃ ３時間）は１ａで異
常は認められなかった。
【００１８】この組成物を、３６０日間室温で外気を遮
断した状態で保存したが、分離、組成変化などの異常は
認められなかった。凍結温度は−１０℃であり、年間最
低気温が−１０℃以上である地域であれば十分使用でき
ることが判明した。この組成物と従来の軽油の排気煙濃
度試験と１０モード排出ガス試験を行った。
断した状態で保存したが、分離、組成変化などの異常は
認められなかった。凍結温度は−１０℃であり、年間最
低気温が−１０℃以上である地域であれば十分使用でき
ることが判明した。この組成物と従来の軽油の排気煙濃
度試験と１０モード排出ガス試験を行った。
【００１９】
【表１】
【００２０】トヨタ、型式Ｑ−ＬＳ１３１、４サイク
ル、４気筒、総排気量２４４６ＣＣ、無負荷急加速運転
で行った。この表から明らかなように本発明の低公害軽
油代替燃料組成物の黒煙濃度は軽油３０％に対し３％と
少ない。大気汚染への影響を低減することができる燃料
として使用可能である。
ル、４気筒、総排気量２４４６ＣＣ、無負荷急加速運転
で行った。この表から明らかなように本発明の低公害軽
油代替燃料組成物の黒煙濃度は軽油３０％に対し３％と
少ない。大気汚染への影響を低減することができる燃料
として使用可能である。
【００２１】
【表２】
【００２２】軽油に比べてＨＣが２倍と大きい。パーム
油脂肪酸メチルエステルが軽油よりも完全燃焼しにくい
ことが示唆される。従って、ＨＣを下げるにはパーム成
分を減らして、アルコール成分を増やせば解決可能であ
る。アルコール成分を多くし過ぎると機関内温度が高く
なり過ぎてＮＯｘが増えることが予想される。幸いにも
本発明燃料組成物の方がＮＯｘが低いのでアルコール成
分を増やせばＨＣを改善することが可能である。
油脂肪酸メチルエステルが軽油よりも完全燃焼しにくい
ことが示唆される。従って、ＨＣを下げるにはパーム成
分を減らして、アルコール成分を増やせば解決可能であ
る。アルコール成分を多くし過ぎると機関内温度が高く
なり過ぎてＮＯｘが増えることが予想される。幸いにも
本発明燃料組成物の方がＮＯｘが低いのでアルコール成
分を増やせばＨＣを改善することが可能である。
【００２３】
【発明の効果】本発明は、パーム油脂肪酸メチルエステ
ルと軽油をベースに配合した燃料で、混和性をよくする
ためのアルコール類、任意にエステル化合物、エーテル
化合物、ケトン系化合物を添加することにより凍結温度
が軽油にほぼ等しい低公害軽油代替燃料を提供する分
野。通常のディーゼルエンジンで使用した場合の排気ガ
ス中の黒煙はほとんど存在しない。
ルと軽油をベースに配合した燃料で、混和性をよくする
ためのアルコール類、任意にエステル化合物、エーテル
化合物、ケトン系化合物を添加することにより凍結温度
が軽油にほぼ等しい低公害軽油代替燃料を提供する分
野。通常のディーゼルエンジンで使用した場合の排気ガ
ス中の黒煙はほとんど存在しない。
【００２４】軽油燃料による排気物の中で黒煙は深刻な
大気汚染の原因物質となっている。黒煙粒子の中には多
環化芳香族化合物が含まれ、発癌物質に指定されてい
る。本発明の低公害軽油代替燃料組成物は黒煙濃度が従
来の軽油の１０分の１にまで低減され、地球環境にやさ
しい燃料と言える。また、通常のディーゼルエンジンを
有する自動車を改良せずに使用でき、発熱量、出力、運
転性能も維持することができる。低公害軽油代替燃料と
して十分実用に耐え得るものである。本発明の実施態様
は、次の通りである。 １．総重量に基づいて３〜４０重量％の脂肪酸アルキル
エステル及び５〜３０重量％のアルコール類を混入して
なる低公害軽油。 ２．前記脂肪酸アルキルエステルは、パーム油脂肪酸ア
ルキルエステル、ナタネ油脂肪酸アルキルエステル及び
大豆油脂肪酸アルキルエステルなる群から選ばれる上記
１に記載の低公害軽油。 ３．前記脂肪酸アルキルエステルは、パーム油脂肪酸ア
ルキルエステルである上記１に記載の低公害軽油。 ４．パーム油脂肪酸アルキルエステルパームは、油脂肪
酸メチルエステルである上記３に記載の低公害軽油。 ５．アルコール類は、アルコール類の混合物である上記
１〜４のいずれかに記載の低公害軽油。 ６．前記アルコール類は、エタノール、ｎ−プロパノー
ル、ｎ−ブタノール、イソブチルアルコール、ｔ−ブチ
ルアルコール、ｎ−ペンチルアルコール、ｔ−ペンチル
アルコール、イソペンチルアルコール、イソプロピルア
ルコール、エチルヘキサノール、２−メチル−１−プロ
パノール（イソブタノール）からなる群から選ばれる2
種以上のアルコール類混合物である上記５に記載の低公
害軽油。 ７．さらにエチルアセテート、メチル−ｔ−ブチルエス
テル、エチル−ｔ−ブチルエステル、エチレングリコー
ルモノメチルエーテル、エチレングリコールモノブチル
エーテル、イソプロピルエーテルからから選ばれた１種
またはそれ以上の添加剤を含む上記１〜６のいずれかに
記載の低公害軽油。 ８．さらにメチルエチルケトン，メチルイソブチルケト
ンから選ばれた１〜２種のケトン系化合物からなる添加
剤を含む上記１〜７のいずれかに記載の低公害軽油。 ９．さらにキシレン，トルエン、初溜点１５０℃以上の
芳香族系炭化水素溶剤から選ばれた少なくとも１〜２種
類の芳香族系化合物からなる添加剤を含む上記１〜８の
いずれかに記載の低公害軽油。 １０．前記添加剤の割合が組成物全体の１重量％以上で
ある上記７〜９のいずれかに記載の低公害軽油。 １１．タンカー中でパーム油脂肪酸メチルエステルとア
ルコール類が軽油に混合された上記１〜１０のいずれか
に記載の低公害軽油。
大気汚染の原因物質となっている。黒煙粒子の中には多
環化芳香族化合物が含まれ、発癌物質に指定されてい
る。本発明の低公害軽油代替燃料組成物は黒煙濃度が従
来の軽油の１０分の１にまで低減され、地球環境にやさ
しい燃料と言える。また、通常のディーゼルエンジンを
有する自動車を改良せずに使用でき、発熱量、出力、運
転性能も維持することができる。低公害軽油代替燃料と
して十分実用に耐え得るものである。本発明の実施態様
は、次の通りである。 １．総重量に基づいて３〜４０重量％の脂肪酸アルキル
エステル及び５〜３０重量％のアルコール類を混入して
なる低公害軽油。 ２．前記脂肪酸アルキルエステルは、パーム油脂肪酸ア
ルキルエステル、ナタネ油脂肪酸アルキルエステル及び
大豆油脂肪酸アルキルエステルなる群から選ばれる上記
１に記載の低公害軽油。 ３．前記脂肪酸アルキルエステルは、パーム油脂肪酸ア
ルキルエステルである上記１に記載の低公害軽油。 ４．パーム油脂肪酸アルキルエステルパームは、油脂肪
酸メチルエステルである上記３に記載の低公害軽油。 ５．アルコール類は、アルコール類の混合物である上記
１〜４のいずれかに記載の低公害軽油。 ６．前記アルコール類は、エタノール、ｎ−プロパノー
ル、ｎ−ブタノール、イソブチルアルコール、ｔ−ブチ
ルアルコール、ｎ−ペンチルアルコール、ｔ−ペンチル
アルコール、イソペンチルアルコール、イソプロピルア
ルコール、エチルヘキサノール、２−メチル−１−プロ
パノール（イソブタノール）からなる群から選ばれる2
種以上のアルコール類混合物である上記５に記載の低公
害軽油。 ７．さらにエチルアセテート、メチル−ｔ−ブチルエス
テル、エチル−ｔ−ブチルエステル、エチレングリコー
ルモノメチルエーテル、エチレングリコールモノブチル
エーテル、イソプロピルエーテルからから選ばれた１種
またはそれ以上の添加剤を含む上記１〜６のいずれかに
記載の低公害軽油。 ８．さらにメチルエチルケトン，メチルイソブチルケト
ンから選ばれた１〜２種のケトン系化合物からなる添加
剤を含む上記１〜７のいずれかに記載の低公害軽油。 ９．さらにキシレン，トルエン、初溜点１５０℃以上の
芳香族系炭化水素溶剤から選ばれた少なくとも１〜２種
類の芳香族系化合物からなる添加剤を含む上記１〜８の
いずれかに記載の低公害軽油。 １０．前記添加剤の割合が組成物全体の１重量％以上で
ある上記７〜９のいずれかに記載の低公害軽油。 １１．タンカー中でパーム油脂肪酸メチルエステルとア
ルコール類が軽油に混合された上記１〜１０のいずれか
に記載の低公害軽油。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１４年３月７日（２００２．３．７）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項７
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００９】さらにエチルアセテート、メチル−ｔ−ブ
チルエーテル、エチル−ｔ−ブチルエーテル、エチレン
グリコールモノメチルエーテル、エチレングリコールモ
ノブチルエーテル、イソプロピルエーテルからから選ば
れた１種またはそれ以上の添加剤を軽油に添加しても良
い。さらにメチルエチルケトン，メチルイソブチルケト
ンから選ばれた１〜２種のケトン系化合物からなる添加
剤を添加しても良い。
チルエーテル、エチル−ｔ−ブチルエーテル、エチレン
グリコールモノメチルエーテル、エチレングリコールモ
ノブチルエーテル、イソプロピルエーテルからから選ば
れた１種またはそれ以上の添加剤を軽油に添加しても良
い。さらにメチルエチルケトン，メチルイソブチルケト
ンから選ばれた１〜２種のケトン系化合物からなる添加
剤を添加しても良い。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１７】その組成物の密度は０．８３６３ｇ／ｃｍ
3であった。またこの組成物の１０％留出温度は８２．
０℃、５０％留出温度は３０１．０℃、乾点は３５３．
５℃であった。銅板腐食（５０℃ ３時間）はまったく
認められなかった。
3であった。またこの組成物の１０％留出温度は８２．
０℃、５０％留出温度は３０１．０℃、乾点は３５３．
５℃であった。銅板腐食（５０℃ ３時間）はまったく
認められなかった。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２３】
【発明の効果】本発明は、パーム油脂肪酸メチルエステ
ルと軽油をベースに配合した燃料で、混和性をよくする
ためのアルコール類、任意にエステル化合物、エーテル
化合物、ケトン系化合物を添加することにより凍結温度
が軽油にほぼ等しい低公害軽油代替燃料を提供すること
ができる。通常のディーゼルエンジンで使用した場合の
排気ガス中の黒煙はほとんど存在しない。
ルと軽油をベースに配合した燃料で、混和性をよくする
ためのアルコール類、任意にエステル化合物、エーテル
化合物、ケトン系化合物を添加することにより凍結温度
が軽油にほぼ等しい低公害軽油代替燃料を提供すること
ができる。通常のディーゼルエンジンで使用した場合の
排気ガス中の黒煙はほとんど存在しない。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２４】軽油燃料による排気物の中で黒煙は深刻な
大気汚染の原因物質となっている。黒煙粒子の中には多
環化芳香族化合物が含まれ、発癌物質に指定されてい
る。本発明の低公害軽油代替燃料組成物は黒煙濃度が従
来の軽油の１０分の１にまで低減され、地球環境にやさ
しい燃料と言える。また、通常のディーゼルエンジンを
有する自動車を改良せずに使用でき、発熱量、出力、運
転性能も維持することができる。低公害軽油代替燃料と
して十分実用に耐え得るものである。本発明の実施態様
は、次の通りである。 １．総重量に基づいて３〜４０重量％の脂肪酸アルキル
エステル及び５〜３０重量％のアルコール類を混入して
なる低公害軽油。 ２．前記脂肪酸アルキルエステルは、パーム油脂肪酸ア
ルキルエステル、ナタネ油脂肪酸アルキルエステル及び
大豆油脂肪酸アルキルエステルなる群から選ばれる上記
１に記載の低公害軽油。 ３．前記脂肪酸アルキルエステルは、パーム油脂肪酸ア
ルキルエステルである上記１に記載の低公害軽油。 ４．パーム油脂肪酸アルキルエステルパームは、油脂肪
酸メチルエステルである上記３に記載の低公害軽油。 ５．アルコール類は、アルコール類の混合物である上記
１〜４のいずれかに記載の低公害軽油。 ６．前記アルコール類は、エタノール、ｎ−プロパノー
ル、ｎ−ブタノール、イソブチルアルコール、ｔ−ブチ
ルアルコール、ｎ−ペンチルアルコール、ｔ−ペンチル
アルコール、イソペンチルアルコール、イソプロピルア
ルコール、エチルヘキサノール、２−メチル−１−プロ
パノール（イソブタノール）からなる群から選ばれる2
種以上のアルコール類混合物である上記５に記載の低公
害軽油。 ７．さらにエチルアセテート、メチル−ｔ−ブチルエー
テル、エチル−ｔ−ブチルエーテル、エチレングリコー
ルモノメチルエーテル、エチレングリコールモノブチル
エーテル、イソプロピルエーテルからから選ばれた１種
またはそれ以上の添加剤を含む上記１〜６のいずれかに
記載の低公害軽油。 ８．さらにメチルエチルケトン，メチルイソブチルケト
ンから選ばれた１〜２種のケトン系化合物からなる添加
剤を含む上記１〜７のいずれかに記載の低公害軽油。 ９．さらにキシレン，トルエン、初溜点１５０℃以上の
芳香族系炭化水素溶剤から選ばれた少なくとも１〜２種
類の芳香族系化合物からなる添加剤を含む上記１〜８の
いずれかに記載の低公害軽油。 １０．前記添加剤の割合が組成物全体の１重量％以上で
ある上記７〜９のいずれかに記載の低公害軽油。 １１．タンカー中でパーム油脂肪酸メチルエステルとア
ルコール類が軽油に混合された上記１〜１０のいずれか
に記載の低公害軽油。
大気汚染の原因物質となっている。黒煙粒子の中には多
環化芳香族化合物が含まれ、発癌物質に指定されてい
る。本発明の低公害軽油代替燃料組成物は黒煙濃度が従
来の軽油の１０分の１にまで低減され、地球環境にやさ
しい燃料と言える。また、通常のディーゼルエンジンを
有する自動車を改良せずに使用でき、発熱量、出力、運
転性能も維持することができる。低公害軽油代替燃料と
して十分実用に耐え得るものである。本発明の実施態様
は、次の通りである。 １．総重量に基づいて３〜４０重量％の脂肪酸アルキル
エステル及び５〜３０重量％のアルコール類を混入して
なる低公害軽油。 ２．前記脂肪酸アルキルエステルは、パーム油脂肪酸ア
ルキルエステル、ナタネ油脂肪酸アルキルエステル及び
大豆油脂肪酸アルキルエステルなる群から選ばれる上記
１に記載の低公害軽油。 ３．前記脂肪酸アルキルエステルは、パーム油脂肪酸ア
ルキルエステルである上記１に記載の低公害軽油。 ４．パーム油脂肪酸アルキルエステルパームは、油脂肪
酸メチルエステルである上記３に記載の低公害軽油。 ５．アルコール類は、アルコール類の混合物である上記
１〜４のいずれかに記載の低公害軽油。 ６．前記アルコール類は、エタノール、ｎ−プロパノー
ル、ｎ−ブタノール、イソブチルアルコール、ｔ−ブチ
ルアルコール、ｎ−ペンチルアルコール、ｔ−ペンチル
アルコール、イソペンチルアルコール、イソプロピルア
ルコール、エチルヘキサノール、２−メチル−１−プロ
パノール（イソブタノール）からなる群から選ばれる2
種以上のアルコール類混合物である上記５に記載の低公
害軽油。 ７．さらにエチルアセテート、メチル−ｔ−ブチルエー
テル、エチル−ｔ−ブチルエーテル、エチレングリコー
ルモノメチルエーテル、エチレングリコールモノブチル
エーテル、イソプロピルエーテルからから選ばれた１種
またはそれ以上の添加剤を含む上記１〜６のいずれかに
記載の低公害軽油。 ８．さらにメチルエチルケトン，メチルイソブチルケト
ンから選ばれた１〜２種のケトン系化合物からなる添加
剤を含む上記１〜７のいずれかに記載の低公害軽油。 ９．さらにキシレン，トルエン、初溜点１５０℃以上の
芳香族系炭化水素溶剤から選ばれた少なくとも１〜２種
類の芳香族系化合物からなる添加剤を含む上記１〜８の
いずれかに記載の低公害軽油。 １０．前記添加剤の割合が組成物全体の１重量％以上で
ある上記７〜９のいずれかに記載の低公害軽油。 １１．タンカー中でパーム油脂肪酸メチルエステルとア
ルコール類が軽油に混合された上記１〜１０のいずれか
に記載の低公害軽油。
Claims (11)
- 【請求項１】総重量に基づいて３〜４０重量％の脂肪酸
アルキルエステル及び５〜３０重量％のアルコール類を
混入してなる低公害軽油。 - 【請求項２】前記脂肪酸アルキルエステルは、パーム油
脂肪酸アルキルエステル、ナタネ油脂肪酸アルキルエス
テル及び大豆油脂肪酸アルキルエステルなる群から選ば
れる請求項１に記載の低公害軽油。 - 【請求項３】前記脂肪酸アルキルエステルは、パーム油
脂肪酸アルキルエステルである請求項１に記載の低公害
軽油。 - 【請求項４】パーム油脂肪酸アルキルエステルは、パー
ム油脂肪酸メチルエステルである請求項３に記載の低公
害軽油。 - 【請求項５】アルコール類は、アルコール類の混合物で
ある請求項１〜４のいずれかに記載の低公害軽油。 - 【請求項６】前記アルコール類は、エタノール、ｎ−プ
ロパノール、ｎ−ブタノール、イソブチルアルコール、
ｔ−ブチルアルコール、ｎ−ペンチルアルコール、ｔ−
ペンチルアルコール、イソペンチルアルコール、イソプ
ロピルアルコール、エチルヘキサノール、２−メチル−
１−プロパノール（イソブタノール）からなる群から選
ばれる2種以上のアルコール類混合物である請求項５に
記載の低公害軽油。 - 【請求項７】さらにエチルアセテート、メチル−ｔ−ブ
チルエステル、エチル−ｔ−ブチルエステル、エチレン
グリコールモノメチルエーテル、エチレングリコールモ
ノブチルエーテル、イソプロピルエーテルからから選ば
れた１種またはそれ以上の添加剤を含む請求項１〜６の
いずれかに記載の低公害軽油。 - 【請求項８】さらにメチルエチルケトン，メチルイソブ
チルケトンから選ばれた１〜２種のケトン系化合物から
なる添加剤を含む請求項１〜７のいずれかに記載の低公
害軽油。 - 【請求項９】さらにキシレン，トルエン、初溜点１５０
℃以上の芳香族系炭化水素溶剤から選ばれた少なくとも
１〜２種類の芳香族系化合物からなる添加剤を含む請求
項１〜８のいずれかに記載の低公害軽油。 - 【請求項１０】 前記添加剤の割合が組成物全体の１重
量％以上である請求項７〜９のいずれかに記載の低公害
軽油。 - 【請求項１１】タンカーのタンクを使用してパーム油脂
肪酸メチルエステルとアルコール類が軽油に混合された
請求項１〜１０のいずれかに記載の低公害軽油。
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| JP2001073364A JP2002265961A (ja) | 2001-03-15 | 2001-03-15 | 低公害軽油 |
| MYPI20020943 MY129845A (en) | 2001-03-15 | 2002-03-14 | Less polluting light oil. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001073364A JP2002265961A (ja) | 2001-03-15 | 2001-03-15 | 低公害軽油 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002265961A true JP2002265961A (ja) | 2002-09-18 |
Family
ID=18930803
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001073364A Pending JP2002265961A (ja) | 2001-03-15 | 2001-03-15 | 低公害軽油 |
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|---|---|
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| MY (1) | MY129845A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005054102A (ja) * | 2003-08-06 | 2005-03-03 | Nippon Oil Corp | ガソリン |
| JP2007077348A (ja) * | 2005-09-16 | 2007-03-29 | Fujifilm Corp | 脂肪酸エステルを含むディーゼル燃料 |
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| US7854774B2 (en) | 2006-05-26 | 2010-12-21 | Amyris Biotechnologies, Inc. | Fuel components, fuel compositions and methods of making and using same |
| JP2011021147A (ja) * | 2009-07-17 | 2011-02-03 | Idemitsu Kosan Co Ltd | バイオディーゼル燃料組成物 |
| US9200296B2 (en) | 2006-05-26 | 2015-12-01 | Amyris Inc. | Production of isoprenoids |
-
2001
- 2001-03-15 JP JP2001073364A patent/JP2002265961A/ja active Pending
-
2002
- 2002-03-14 MY MYPI20020943 patent/MY129845A/en unknown
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