JP2002256617A - 樹脂製マスもしくはマンホール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】車道下に設置されるマスもしくはマンホールで
あっても、マスもしくはマンホールの点検口からの立上
がり管となる樹脂製パイプに、直接ふたを設置する。 【解決手段】点検口が受口となされ、この受口にふたの
取り付けられた樹脂製パイプが差し込まれていて、受口
の奥部当たり面が受口の軸芯にほぼ垂直な面となされ、
その当たり面の内径が前記パイプ内径より小径となされ
てなる樹脂製マスもしくはマンホール。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車道下に埋設し
て使用される樹脂製のマスもしくはマンホールに関し、
立上がり管にふたを直接設置可能にしたマスもしくはマ
ンホールの構造を特徴とする。

【０００２】

【従来の技術】各家庭、集合住宅、商店、工場等からの
廃水は、敷地内排水管から敷地内または車道下に埋設さ
れている樹脂製のマスもしくはマンホールを介して、車
道下に埋設されている下水本管に接続されて排水されて
いる。このマスもしくはマンホールには、排水管路を点
検するために、立上がり管とその上部にふたが設けられ
ている。

【０００３】この排水配管において、従来、車道下に設
置されるマスもしくはマンホールのふたは、車の荷重が
かかるために、立上がり管に直接設置することができな
かった。その理由は、マスもしくはマンホールの点検口
と立上がり管との接合は、一方がシール用パッキングを
有する受口、他方が挿口となされ、受口の奥部当たり面
が受口端部側から奥方に向けて徐々に縮径する傾斜面と
なされているため、ふたに車の荷重がかかると、接合部
で挿口が受口内の当たり面より奥まで嵌まり込み、立上
がり管およびふたが沈下してしまう不都合があったから
である。

【０００４】そこで、従来は、立上がり管と切り離し
て、車の荷重を受けられるふたが設置されている。この
ふたは、立上がり管上部周囲に、車の荷重を受けるコン
クリート製等の台座リングを配置し、この上に鋳鉄製等
の防護ハットを設置し、この防護ハットにふたが開閉可
能に設置されているものである。立上がり管の上部は防
護ハット内に位置して車の荷重を直接受けることがない
ようになされている。立上がり管の上部には内ふたが取
り付けられている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述のように、従来の
車道下に設置されるマスもしくはマンホールにおいて
は、マスもしくはマンホールの立上がり管とは別個にふ
たを設置しなければならないため、下水配管に当たり、
各マスもしくはマンホール毎に、台座リングや防護ハッ
トが必要となる。この台座リングや防護ハットは、立上
がり管の上部周囲に配置されるため口径の大なるものと
なり、しかも、コンクリート製、鋳鉄製等で比重が大き
いため重量物となり、運搬、施工に問題があるととも
に、コストも高くなる欠点があった。

【０００６】この発明は、上述のような課題を解消する
ことを目的として、現状の車道下埋設のマスもしくはマ
ンホール設置構造を解析した結果、車道下埋設のマスも
しくはマンホールであっても、立上がり管およびマスも
しくはマンホールに直接、車およびその積載荷重がかか
っても、極めて簡単な改造で、立上がり管に直接ふたを
設置可能であることを見つけ出したものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明の樹脂製マスもしくはマンホー
ルは、点検口が受口となされ、この受口にふたの取り付
けられた樹脂製パイプが差し込まれていて、受口の奥部
当たり面が受口の軸芯にほぼ垂直な面となされ、その当
たり面の内径が前記パイプ内径より小径となされてなる
ものとした。

【０００８】また、請求項２記載の発明の樹脂製マスも
しくはマンホールは、請求項１の発明において、受口の
奥部当たり面が、その内方側が、受口の軸芯に対して、
受口端部側に傾斜した円錐状面となされているものとし
た。

【０００９】この発明における樹脂製マスもしくはマン
ホールは、従来使用されている樹脂製マスもしくはマン
ホールと全体的な構造は殆ど同じものである。例えば、
形状的には起点タイプ、ストレートタイプ、曲がりタイ
プ、合流タイプ、ドロップタイプ等であり、サイズ的に
は、配管径が１００、１２５、１５０、２００ｍｍ等
で、点検口サイズが１５０、２００、３００、３５０、
４００、４５０ｍｍ等である。また、材質的には塩化ビ
ニル樹脂製のものが多いが、ポリプロピレン製、ポリエ
チレン製、ガラス繊維強化樹脂製、レジンコンクリート
製、ジシクロペンタジエン製であってもよい。また、受
口は、シール用パッキングを有する差し込みタイプのも
のである。

【００１０】異なる点は、車道下に設置したとき、上方
に位置して点検口となる受口の奥部当たり面が、受口の
軸芯にほぼ垂直な面となされ、その当たり面の内径が前
記パイプ内径より小径となされている点である。受口を
このような形状とすることにより、車道面に設置される
ふたに、車とその積載荷重がかかっても、マスもしくは
マンホールが突き固められた基礎の上に設置されていれ
ば、その荷重は、樹脂製パイプを介してマスもしくはマ
ンホールの受口奥部の当たり面で受け止めることがで
き、樹脂製パイプが受口内の当たり面より奥まで嵌まり
込むことがなくなる。したがって、ふたが車道面より沈
下してしまうことがなくなる。

【００１１】受口奥部の当たり面は、受口の軸芯に対し
て垂直±５度程度の範囲内、好ましくは垂直から垂直＋
５度の範囲であればよい。垂直から垂直＋５度の範囲と
は、垂直面もしくは垂直から受口の奥部当たり面の内方
側が、受口の軸芯に対して受口端部側に５度程度以内で
傾斜し、当たり面が偏平な円錐状面を形成していること
を意味している。

【００１２】当たり面が上記のように受口端部側に傾斜
して円錐状面を形成していると、この受口に差し込まれ
る樹脂製パイプに下方への荷重がかかっても、この当た
り面で荷重を受け、荷重が大きくなっても樹脂パイプの
下端部が拡径するように作用するので、樹脂パイプが受
口奥部当たり面より奥まで嵌まり込んでしまうことがな
くなるからである。

【００１３】また、当たり面には、樹脂パイプ下端の全
面が当接して、荷重を樹脂パイプの全断面で受けるのが
好ましい。このためには、樹脂パイプの端面は、その軸
芯に対して垂直な面となされているのがよい。また、当
たり面の内径は、樹脂パイプの内径より小径となされて
いて、樹脂パイプ下端面の全面が受口奥部の当たり面に
当接するようになされている。受口がシールパッキング
装着の差し込みタイプであると、樹脂パイプは受口内で
幾分移動もしくは傾斜するので、その分を考慮して、直
径で１ｍｍ程度小径とするのが好ましい。

【００１４】また、樹脂製パイプにはふたが取り付けら
れている。ふたは、樹脂製パイプの受口への差し込み側
と反対側の端部に嵌合して取り付けられるが、ふたにか
かる荷重が樹脂パイプの全断面に均等にかかるように取
り付けられる。例えば、樹脂製パイプの端部に嵌合する
ふたで、このふたの周囲に環状の鍔があり、この鍔が樹
脂製パイプの端面全面に当接して取り付けられているも
のであっても、樹脂製パイプの端部にふた受枠が嵌合さ
れ、このふた受枠に取り外し可能にふたが取り付けられ
たものであってもよい。ふた受枠は樹脂製パイプの端部
にかかる荷重に耐える接合構造であればよく、樹脂製パ
イプの端部内周に嵌合し端面に当接する面を有する枠体
もしくは樹脂製パイプの端部の内外周面にわたって嵌合
する枠体にふた嵌合部が形成されたものでも、外周に雄
ネジが形成されたふた受枠を樹脂製パイプの端部内面に
設けられた雌ネジにねじ込んで取り付けられたものであ
っても、樹脂製パイプ端部に被せられる枠体で、内周面
に雌ネジが形成されていて、樹脂製パイプの端部外周に
設けられた雄ネジにねじ込んで取り付けられたものであ
ってもよい。

【００１５】

【作 用】上記のように構成された樹脂製マスもしくは
マンホールにおいては、点検口となる受口の奥部当たり
面が受口の軸芯にほぼ垂直な面となされ、その当たり面
の内径が立上がり管となる樹脂製パイプ内径より小径と
なされているので、ふたおよび樹脂製パイプにかかる荷
重を受口の奥部当たり面で受け止めることができ、車道
下に埋設されても、ふたが沈下することがない。

【００１６】

【発明の実施の形態】この発明の実施の形態を実施例に
基づき図面を参照して説明する。図１は本発明のマスも
しくはマンホールの一例を示す縦断面図である。この発
明の樹脂製マスもしくはマンホールは、マスもしくはマ
ンホール本体１と、この本体１の点検口となる受口２に
接合される樹脂製パイプ３と、ふた４とからなる。１
１、１２は、マスもしくはマンホール本体１の下水配管
接続口である。

【００１７】マスもしくはマンホール本体１は、従来使
用されているどのようなタイプのものであっても、点検
口となる受口２を有しているものであればよい。受口２
はシール用パッキング２３が取付け溝２２に装着された
差し込みタイプであり、奥部当たり面２１は、受口２の
軸芯２４に対してほぼ垂直な面となされている。また、
受口２の奥部当たり面２１の内径は、この受口２に差し
込み接合される樹脂パイプ３の内径より１ｍｍ小径とな
されている。

【００１８】樹脂製パイプ３は、下水配管用に使用され
る塩化ビニル樹脂製パイプ等の合成樹脂管を使用でき
る。この樹脂製パイプ３は、長い目のパイプを施工現場
で切断して使用すると、ふた４を車道面に合わせて設置
するのが容易となる。

【００１９】樹脂製パイプ３の上端部には、ふた４が取
り付けられている。図示の例では、ふた４はふた受枠４
１に取り付けられていて、ふた受枠４１が樹脂製パイプ
３の上端部に固定して設置されている。ふた４は、車両
および積載荷重に耐えられる強度を有したものであれ
ば、合成樹脂製、鋳鉄製、レジンコンクリート製等のも
のが使用可能である。ふた受枠４１には、その下面外周
近くに嵌合溝４２が設けられていて、この溝４２を樹脂
製パイプ３の上端部に嵌め込むことにより、ふた受枠４
１が樹脂製パイプ３の上端部に固定されている。ふた受
枠４１には、ふた４が設置されている。ふた４は、その
上を車両が通過してもがたつかないように、ふた受枠４
１にテーパー面で嵌まり合う用になされているのがよ
い。このふた４は、ふた受枠４１にチェーンを介して連
結されているのが好ましい。

【００２０】このマスもしくはマンホールを車道下に設
置するには、掘削された溝に下水管を配管するに当た
り、まず、マスもしくはマンホール本体１を必要位置に
設置して配管する。次いで、車道面とふた面とが一致す
るように樹脂製パイプ３を切断して、この切断端部をマ
スもしくはマンホール本体１の受口２に差し込んで接合
すればよい。マスもしくはマンホール本体１および樹脂
製パイプ３周辺への土砂の埋め戻しに当たっては、地盤
沈下のないようしっかりと突き固めておくことが必要で
ある。

【００２１】図２は、請求項２に相当する実施例を示
し、マスもしくはマンホール本体１ａの受口２ａの奥部
当たり面２１ａの部分を拡大して示す部分断面図であ
る。この実施例において、当たり面２１ａは、受口２ａ
の軸芯に対して受口端部側に垂直面から角度θだけ傾斜
しており、この当たり面２１ａは偏平な円錐の一部分と
なる円錐状面を形成している。θは、０度〜５度程度で
あるのが好ましい。当たり面２１ａが、このような円錐
状面となされていると、樹脂パイプ３ａに荷重がかかっ
たとき、この樹脂パイプ３ａは受口２ａ内で拡径する方
向に力がかかるため、樹脂パイプ３ａが受口２ａの奥方
向に嵌まり込むのを防止でき、受口２ａ内の当たり面２
１ａで車道を走行する車とその積載荷重を受け止めるこ
とができるのである。

【００２２】

【発明の効果】この発明は、以上説明したように構成さ
れているので、以下に示すような効果を奏する。

【００２３】請求項１記載のマスもしくはマンホール
は、点検口となる受口の奥部当たり面が受口の軸芯にほ
ぼ垂直な面となされ、その当たり面の内径が立上がり管
となる樹脂製パイプ内径より小径となされているので、
ふたおよび樹脂製パイプにかかる荷重を受口の当たり面
で受け止めることができ、車道下に埋設されても、ふた
が沈下することがない。したがって、ふたを立上がり管
となる樹脂製パイプに直接設置することが可能となり、
マスもしくはマンホールの設置が容易となると共に安価
となる。また、立上がり管として、樹脂製パイプを使用
するので、長い目のパイプを切断してふた面を車道面に
合わせることができ、この点からも設置、施工が容易と
なる。

【００２４】

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明のマスもしくはマンホールの一例を示
す縦断面図である。

【図２】 マスもしくはマンホール本体の受口の奥部当
たり面の部分を拡大して示す部分断面図である。

【符号の説明】

１、１ａ マスもしくはマンホール本体 ２、２ａ 受口 ２１、２１ａ 受口の奥部当たり面 ２４ 軸芯 ３、３ａ 樹脂製パイプ ４ ふた

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 点検口が受口となされ、この受口にふた
   の取り付けられた樹脂製パイプが差し込まれていて、受
   口の奥部当たり面が受口の軸芯にほぼ垂直な面となさ
   れ、その当たり面の内径が前記パイプ内径より小径とな
   されてなる樹脂製マスもしくはマンホール。
2. 【請求項２】受口の奥部当たり面が、その内方側が受口
   の軸芯に対して、受口端部側に傾斜した円錐状面となさ
   れている請求項１記載の樹脂製マスもしくはマンホー
   ル。