JP2002089258A - 排気管のフレキシブルジョイント構造 - Google Patents
排気管のフレキシブルジョイント構造Info
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- JP2002089258A JP2002089258A JP2000274277A JP2000274277A JP2002089258A JP 2002089258 A JP2002089258 A JP 2002089258A JP 2000274277 A JP2000274277 A JP 2000274277A JP 2000274277 A JP2000274277 A JP 2000274277A JP 2002089258 A JP2002089258 A JP 2002089258A
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- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims abstract description 11
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 abstract description 9
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract description 3
- 230000003534 oscillatory effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
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- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
- Flanged Joints, Insulating Joints, And Other Joints (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】自動車等の排気管系の振動を揺動変位にて吸収
する際の変位方向性を無くし、コンパクトで排気管の配
管自由度が高い排気管のフレキシブルジョイント構造の
提供を目的とする。 【解決手段】上流排気管又は下流排気管に設けた球座面
を有するフランジにこの球座面と摺接する球状摺接面を
有するシール部材を配設し、これを対応する上流排気管
又は下流排気管に設けたフランジで挟持し、一方の排気
管のフランジに円周方向に少なくとも２つ以上等分して
連結孔を設け他方の排気管のフランジにこの一方の排気
管のフランジに設けた連結孔と同数の連結孔を設け、こ
の連結孔が円周上に交互に等分するように相互のフラン
ジを配置しこの一対のフランジの間にリーフスプリング
を介してこれらの連結孔にて係止部材で係止した。
する際の変位方向性を無くし、コンパクトで排気管の配
管自由度が高い排気管のフレキシブルジョイント構造の
提供を目的とする。 【解決手段】上流排気管又は下流排気管に設けた球座面
を有するフランジにこの球座面と摺接する球状摺接面を
有するシール部材を配設し、これを対応する上流排気管
又は下流排気管に設けたフランジで挟持し、一方の排気
管のフランジに円周方向に少なくとも２つ以上等分して
連結孔を設け他方の排気管のフランジにこの一方の排気
管のフランジに設けた連結孔と同数の連結孔を設け、こ
の連結孔が円周上に交互に等分するように相互のフラン
ジを配置しこの一対のフランジの間にリーフスプリング
を介してこれらの連結孔にて係止部材で係止した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関のエキゾー
ストマニホールド等に接続して用いられる排気管の連結
構造に関しエンジン振動の伝達等によって生じる排気管
系の振動を揺動変位させながら吸収する際に変位方向に
よる差がなくコンパクトな排気管のフレキシブルジョイ
ント構造に関する。
ストマニホールド等に接続して用いられる排気管の連結
構造に関しエンジン振動の伝達等によって生じる排気管
系の振動を揺動変位させながら吸収する際に変位方向に
よる差がなくコンパクトな排気管のフレキシブルジョイ
ント構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車等においてエンジンから発生する
振動及び走行時の路面から発生する振動が車体に伝達さ
れて乗り心地等を悪くするのを防止するために排気系の
振動を揺動変位にて吸収する球面継手が広く用いられ
る。その構造例を図６に示すように上流排気管と下流排
気管を連結する場合に一方の排気管１０１に凹部形状の
球座面を有するフランジ１０２を溶接等にて取り付け、
このフランジには連結孔１０２ａが円周上１８０度 方
向に２つ設けられ他方の排気管１０３のフランジ１０４
にも対応する連結孔１０４ａが設けられこの間に球面摺
接するシール部材１０５を介在させ、一方のフランジの
連結孔からコイルスプリング１０６にてばね付勢したボ
ルト１０７を通し、他のフランジにナット１０８等で螺
合している。このようなジョイント構造では、１８０度
方向に配置された２個のコイルスプリングの弾性力にて
シール部材を保持させているので排気管の変位方向によ
りこのシール部材に負荷される張力が異なり排気系の振
動吸収性能に方向性が発生してしまう。特にエンジンに
ローリングやピッチング等の大きな振動を生じた場合に
はその影響が大きく、場合によってはシール部材の球面
状の摺接部に偏摩耗が生じる恐れがあり、さらには排ガ
スのシール不良の原因となる場合もあった。また、コイ
ルスプリングの突出部が大きく排気管の配置の自由度を
制限していた。
振動及び走行時の路面から発生する振動が車体に伝達さ
れて乗り心地等を悪くするのを防止するために排気系の
振動を揺動変位にて吸収する球面継手が広く用いられ
る。その構造例を図６に示すように上流排気管と下流排
気管を連結する場合に一方の排気管１０１に凹部形状の
球座面を有するフランジ１０２を溶接等にて取り付け、
このフランジには連結孔１０２ａが円周上１８０度 方
向に２つ設けられ他方の排気管１０３のフランジ１０４
にも対応する連結孔１０４ａが設けられこの間に球面摺
接するシール部材１０５を介在させ、一方のフランジの
連結孔からコイルスプリング１０６にてばね付勢したボ
ルト１０７を通し、他のフランジにナット１０８等で螺
合している。このようなジョイント構造では、１８０度
方向に配置された２個のコイルスプリングの弾性力にて
シール部材を保持させているので排気管の変位方向によ
りこのシール部材に負荷される張力が異なり排気系の振
動吸収性能に方向性が発生してしまう。特にエンジンに
ローリングやピッチング等の大きな振動を生じた場合に
はその影響が大きく、場合によってはシール部材の球面
状の摺接部に偏摩耗が生じる恐れがあり、さらには排ガ
スのシール不良の原因となる場合もあった。また、コイ
ルスプリングの突出部が大きく排気管の配置の自由度を
制限していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は自動車等の排
気管系の振動を揺動変位にて吸収する際の変位方向性を
無くし、コンパクトで排気管の配管自由度が高い排気管
のフレキシブルジョイント構造の提供を目的とする。
気管系の振動を揺動変位にて吸収する際の変位方向性を
無くし、コンパクトで排気管の配管自由度が高い排気管
のフレキシブルジョイント構造の提供を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明が上記課題を解決
するために講じた手段は 上流排気管と下流排気管とが
球面継手を介して連結された排気管の連結構造において
上流排気管又は下流排気管に設けた球座面を有するフラ
ンジにこの球座面と摺接する球状摺接面を有するシール
部材を配設し、これを対応する上流排気管又は下流排気
管に設けたフランジで挟持し、一方の排気管のフランジ
に円周方向に少なくとも２つ以上等分して連結孔を設
け、他方の排気管のフランジにこの一方の排気管のフラ
ンジに設けた連結孔と同数の連結孔を設け、これらの連
結孔が円周上に交互に等分するように相互のフランジを
配置しこの一対のフランジの間にリーフスプリングを介
してこれらの連結孔にて係止部材で係止した。
するために講じた手段は 上流排気管と下流排気管とが
球面継手を介して連結された排気管の連結構造において
上流排気管又は下流排気管に設けた球座面を有するフラ
ンジにこの球座面と摺接する球状摺接面を有するシール
部材を配設し、これを対応する上流排気管又は下流排気
管に設けたフランジで挟持し、一方の排気管のフランジ
に円周方向に少なくとも２つ以上等分して連結孔を設
け、他方の排気管のフランジにこの一方の排気管のフラ
ンジに設けた連結孔と同数の連結孔を設け、これらの連
結孔が円周上に交互に等分するように相互のフランジを
配置しこの一対のフランジの間にリーフスプリングを介
してこれらの連結孔にて係止部材で係止した。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明の望ましい実施の形態を図
面に基づいて以下説明する。図１に本発明に係る排気管
の連結構造例を示す。排気管１に球座面を有するフラン
ジ２を溶接等で取り付け、このフランジには連結孔２ａ
が３つ排気管の外側円周上の１２０度ごとに設けられて
いる。一方、排気管３にもフランジ４を溶接等で取り付
け、このフランジにも連結孔４ａが３つ排気管外側円周
上に１２０度ごとに設けられ、排気管１の連結孔と排気
管２の連結孔が交互になるように配置し、この一対のフ
ランジの間に球面形状の摺接面を有するシール部材５を
球面形状の摺接面がフランジの球座面位置するように取
り付け、６つの連結孔６ａを有するリーフスプリング６
を介してそれぞれ対応する連結孔にリベット７を通して
カシメ連結係止されている。
面に基づいて以下説明する。図１に本発明に係る排気管
の連結構造例を示す。排気管１に球座面を有するフラン
ジ２を溶接等で取り付け、このフランジには連結孔２ａ
が３つ排気管の外側円周上の１２０度ごとに設けられて
いる。一方、排気管３にもフランジ４を溶接等で取り付
け、このフランジにも連結孔４ａが３つ排気管外側円周
上に１２０度ごとに設けられ、排気管１の連結孔と排気
管２の連結孔が交互になるように配置し、この一対のフ
ランジの間に球面形状の摺接面を有するシール部材５を
球面形状の摺接面がフランジの球座面位置するように取
り付け、６つの連結孔６ａを有するリーフスプリング６
を介してそれぞれ対応する連結孔にリベット７を通して
カシメ連結係止されている。
【０００６】リーフスプリング６は図２に示すように略
弓形の薄い板ばねを複数枚（例えば、６１１、６１２、
６１３の３枚）を重ね合わせたものを例えば３つ（６
１、６２、６３）連結して円形状の分割多層式とした。
弓形の薄い板ばねを複数枚（例えば、６１１、６１２、
６１３の３枚）を重ね合わせたものを例えば３つ（６
１、６２、６３）連結して円形状の分割多層式とした。
【０００７】このように一対のフランジを連結すると図
３に示すようにリーフスプリングに曲げ弾性力が負荷さ
れていて、エンジン等の振動を球状の摺接面にて変位揺
動吸収する際に変位方向による張力差が小さく安定的に
振動吸収するように作用する。
３に示すようにリーフスプリングに曲げ弾性力が負荷さ
れていて、エンジン等の振動を球状の摺接面にて変位揺
動吸収する際に変位方向による張力差が小さく安定的に
振動吸収するように作用する。
【０００８】なお、本実施の形態においては一方のフラ
ンジに設けた連結孔の数を３つとしたが排気管の径や目
的とする振動吸収レベルに応じて２つ以上任意に選定す
ることが出来る。また、リーフスプリングは図４のよう
に円形状の薄い板ばね６０１、６０２、６０３を重ねあ
わせた一体タイプのものでも良く、この場合にフランジ
に連結すると図５のようになる。連結方法もリベットカ
シメに限定されるものではなくボルト・ナット等、フラ
ンジとリーフスプリングが安定的に締結できるものなら
何でも良い。
ンジに設けた連結孔の数を３つとしたが排気管の径や目
的とする振動吸収レベルに応じて２つ以上任意に選定す
ることが出来る。また、リーフスプリングは図４のよう
に円形状の薄い板ばね６０１、６０２、６０３を重ねあ
わせた一体タイプのものでも良く、この場合にフランジ
に連結すると図５のようになる。連結方法もリベットカ
シメに限定されるものではなくボルト・ナット等、フラ
ンジとリーフスプリングが安定的に締結できるものなら
何でも良い。
【０００９】
【発明の効果】本発明によれば、従来のコイルスプリン
グによる２点拘束に比べ、リーフスプリングを用いた４
点以上の多点拘束になり、かつリーフスプリングの曲げ
弾性力を利用しているので変位方向の張力差が小さくな
り、方向性の少ない振動吸収特性が得られる。また、一
対のフランジ間にリーフスプリングを設けた簡単な構造
のため配管の配置の自由度が高い。
グによる２点拘束に比べ、リーフスプリングを用いた４
点以上の多点拘束になり、かつリーフスプリングの曲げ
弾性力を利用しているので変位方向の張力差が小さくな
り、方向性の少ない振動吸収特性が得られる。また、一
対のフランジ間にリーフスプリングを設けた簡単な構造
のため配管の配置の自由度が高い。
【図１】本発明に係る排気管の連結構造例を示す。
【図２】本発明に係るリーフスプリングの構造例を示
す。
す。
【図３】本発明に係る排気管の連結構造においてリーフ
スプリングの取り付け状態の側面図を示す。
スプリングの取り付け状態の側面図を示す。
【図４】一体タイプのリーフスプリングの構造例を示
す。
す。
【図５】上記一体タイプのリーフスプリングを取り付け
た場合のリーフスプリングの側面図を示す。
た場合のリーフスプリングの側面図を示す。
【図６】従来の排気管の連結構造例を示す。
１ 上流または下流の排気管 ２ 球座面を有するフランジ ２ａ 連結孔 ３ 対応する排気管 ４ フランジ ４ａ 連結孔 ５ シール部材 ６ リーフスプリング ７ リベット
Claims (1)
- 【請求項１】上流排気管と下流排気管とが球面継手を介
して連結された排気管の連結構造において上流排気管又
は下流排気管に設けた球座面を有するフランジにこの球
座面と摺接する球状摺接面を有するシール部材を配設
し、これを対応する上流排気管又は下流排気管に設けた
フランジで挟持し、一方の排気管のフランジに円周方向
に少なくとも２つ以上等分して連結孔を設け、他方の排
気管のフランジにこの一方の排気管のフランジに設けた
連結孔と同数の連結孔を設け、これらの連結孔が円周上
に交互に等分するように相互のフランジを配置しこの一
対のフランジの間にリーフスプリングを介してこれらの
連結孔にて係止部材で係止したことを特徴とする排気管
のフレキシブルジョイント構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000274277A JP3841393B2 (ja) | 2000-09-11 | 2000-09-11 | 排気管のフレキシブルジョイント構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000274277A JP3841393B2 (ja) | 2000-09-11 | 2000-09-11 | 排気管のフレキシブルジョイント構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002089258A true JP2002089258A (ja) | 2002-03-27 |
| JP3841393B2 JP3841393B2 (ja) | 2006-11-01 |
Family
ID=18760061
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000274277A Expired - Fee Related JP3841393B2 (ja) | 2000-09-11 | 2000-09-11 | 排気管のフレキシブルジョイント構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3841393B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101678151B1 (ko) * | 2015-06-05 | 2016-11-21 | 주식회사 코셉솔루션 | 배관파이프 체결 장치 |
-
2000
- 2000-09-11 JP JP2000274277A patent/JP3841393B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101678151B1 (ko) * | 2015-06-05 | 2016-11-21 | 주식회사 코셉솔루션 | 배관파이프 체결 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3841393B2 (ja) | 2006-11-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20031210 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060417 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060420 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060616 |
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