JP2002067686A - 挟み込み検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バイザーを後付けするときにできるだけ簡単
な方法でバイザー側の圧電センサの機能が追加されるよ
うな取り付け構成とする。 【解決手段】 開閉部５と開口部４の室外側外周部の一
部に取り付けられたバイザー１と、バイザー１下端部に
配設され変形に応じた出力信号を発生する可撓性を有し
た圧電材からなる圧電センサ６と、この圧電センサ６を
バイザー１の下先端部に沿って固定するためのＵ字型レ
ール２により、バイザー１に圧電センサ６を追加しやす
くする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、開口部と前記開口
部を開閉する開閉部との間への物体の挟み込みを検出す
る挟み込み検出装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の挟み込み判定装置および開閉装置
は、自動車のパワーウィンドウにおける窓ガラスと窓枠
の間、電動サンルーフにおける摺動屋根と屋根枠の間な
どのように、人体の一部や衣類等の物体が挟まれる可能
性があるので、物体の挟み込みを検知して窓ガラスや摺
動屋根を駆動するモータを停止又は逆回転させるような
安全装置を設けるべきである。物体の挟み込みを検知す
る方法として、挟み込みの前後で変化するモータのトル
ク等を検知する間接法と、窓枠や屋根枠に装着したセン
サによって検知する直接法とがある。

【０００３】間接法としては、モータのトルクあるいは
トルクに応じて変化する駆動電流や回転数の変化を検知
するものが考えられ、例えば特開平６−３３６６５号公
報に記載のように、パワーウィンドウ用モータの駆動電
流の変化に基づいて窓ガラスの上昇時の物体の挟み込み
を検出してモータを停止するものがあった。

【０００４】また直接法としては、例えば特開平１０−
２５８６３４号公報に記載のように、自動車のパワーウ
ィンドウとサイドバイザーに関して記述されており、挟
み込みの判定用のセンサとして、空隙を挟んで対向する
一対の導電体からなるいわゆる感圧スイッチを用いてい
た。この方法は、バイザーと窓ガラスの間に物体が挟み
込まれた場合、感圧スイッチに荷重がかかるような構成
としており、荷重による変位の大きさがある閾値を越え
れば導電体が接触してスイッチが入るものである。よっ
て変位が閾値に達するまでは挟み込み判定のスイッチが
オフであり、変位が閾値を越えた瞬間に挟み込み判定の
スイッチがオンになるという言わばデジタル的な判定方
法であった。

【０００５】さらにもう一つの直接法として、例えば特
開平１０−１３２６６９号公報に開示されているものも
ある。これはポリフッ化ビニリデン等の高分子圧電材か
らなる圧電センサを自動車の窓枠上部に沿って配設し、
圧電センサの出力信号に基づき窓枠上部と窓ガラスとの
間への物の挟み込みを検知するものであった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
バイザーおよび挟み込み判定装置および開閉装置では以
下のような課題を有していた。特開平６−３３６６５号
公報に記載の方法では、バイザー下端部と窓ガラス上端
部との間に物を挟み込んでしまった場合でもモータの駆
動電流が変化するため挟み込みを検知できるが、モータ
駆動電流が増加あるいは回転数が低下した時に窓を閉め
切ったことによるものなのか、窓枠と窓ガラス上端部と
の間に幼児の指や手のひらのように細いものや厚みの薄
い物を挟み込んでしまったことによるものなのかを判断
できない。

【０００７】また特開平１０−２５８６３４号公報に記
載の方法でもバイザー下端部と窓ガラス上端部との間に
物を挟み込んだことを検知できるが、この方法だけでは
前述した窓枠と窓ガラス上端部との間に物を挟み込んで
しまった場合には挟み込みを検知することができないた
め、必然的に特開平１０−１３２６６９号公報に開示さ
れているような窓枠に取り付けた圧電センサとの併用が
必要になってくる。

【０００８】発明者はこのような窓枠に取り付けた圧電
センサとバイザー下端部に取り付けた圧電センサの効率
的な配設方法を検討してきた。この場合、特に問題にな
るのが、バイザーは使用者が車を購入する時に必ずつけ
られている物ではなく、あとから付けることも可能であ
るということである。このため最初はバイザーなしであ
ってもある時点を境にバイザー付きになるということが
多いに考えられる。従って、バイザーなしの時には窓枠
に取り付けられた圧電センサだけで挟み込み検知機能が
働き、バイザー付きの場合は窓枠に取り付けられた圧電
センサとバイザーに付けられた圧電センサの両方で挟み
込み検知機能が働くようにする必要がある。しかも、バ
イザーをあと付けするときにできるだけ簡単な方法でバ
イザー側の圧電センサの機能が追加されるような取り付
け方法を開発しなければならないという課題があった。

【０００９】本発明はこのような従来の課題を解決する
ものであり、バイザー下端部に取り付けた圧電センサの
効率的な配設ができる挟み込み検出装置を提供すること
を目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明の挟み込み検出装置は、このバイザーに配設さ
れ変形に応じた出力信号を発生する可撓性を有した圧電
材からなる圧電センサと、この圧電センサを前記バイザ
ーの下端部に沿って固定するための断面がＵ字型のレー
ル状固定部材を設けたものである。

【００１１】これによって、バイザー下端部と窓ガラス
上端部との間に物体を挟み込んだことを検知するための
圧電センサを非常に簡単な方法で取り付けることができ
るものである。

【００１２】

【発明の実施形態】上記課題を解決するために請求項１
に記載した発明は、バイザー下端部に配設され変形に応
じた出力信号を発生する可撓性を有した圧電材からなる
圧電センサと、この圧電センサを前記バイザーの下先端
部に沿って固定するための断面がＵ字型のレール状固定
部材にしたことにより、非常に簡単な方法で圧電センサ
を取り付けることができるものである。

【００１３】また、請求項２に記載の発明は、バイザー
に配設され変形に応じた出力信号を発生する可撓性を有
した圧電材からなるテープ状の圧電センサと、この圧電
センサを前記バイザーの下先端部に沿って貼り付けて固
定できる構成としたことにより、バイザー下先端部の厚
みの増加を最小限に抑え、かつ容易に圧電センサを取り
付けることができるものである。

【００１４】また、請求項３に記載の発明は、バイザー
の前端部または後端部より室内部へ圧電センサまたは圧
電センサからの信号線を引き込む構成としたことによ
り、ドアの内側あるいは室内側に圧電センサからの出力
信号を増幅する増幅手段などが実装されたセンサ信号検
知回路を実装できるものである。

【００１５】また、請求項４に記載の発明は、気密性を
高めるためのウエザストリップ材と開口枠本体部との間
に圧電センサまたは圧電センサからの信号線を通す構成
としたことにより、バイザーに取り付けた圧電センサか
らの信号線を目立たせることなくドアの内側あるいは室
内側に引き込むことができるものである。

【００１６】また、請求項５に記載の発明は、ウエザス
トリップの開口枠本体部と接する面に圧電センサまたは
圧電センサからの信号線を埋め込む溝を有する構成とし
たことにより、圧電センサまたは圧電センサからの信号
線をウエザストリップ材と開口枠本体部との間に通すこ
とが容易になりまた、圧電センサまたは圧電センサから
の信号線の外径によるウエザストリップの盛り上がりを
抑えることができる。

【００１７】また、請求項６に記載の発明は、窓枠に配
設された第１の圧電センサの増幅手段に接続された一端
とは異なる他端にバイザーに配設された第２の圧電セン
サの一端を縦続接続する構成としたことにより、バイザ
ーを後付けする場合でも容易にバイザー側の圧電センサ
を既に窓枠に配設されている第１の圧電センサを有する
挟み込み検出装置に追加できるものである。

【００１８】また、請求項７に記載の発明は、第１の圧
電センサを延長して第２の圧電センサを構成するように
したことで、バイザーを後付けする場合には既に窓枠に
配設されている第１の圧電センサの増幅手段に接続され
た一端とは異なる他端側を延ばしてバイザーに配設する
ことで容易にバイザー側の挟み込み検出機能を追加でき
るものである。

【００１９】また、請求項８に記載の発明は、挟み込み
検出装置の増幅手段の入力に窓枠に配設された第１の圧
電センサとバイザーに配設された第２の圧電センサを並
列接続できるような構成としたことにより、増幅手段が
位置する最寄りの窓枠の部位から、バイザーに配設され
た第２の圧電センサをドアの内側あるいは室内側に引き
込むことができるものである。

【００２０】

【実施例】以下本発明の一実施例について図面を参照し
ながら説明する。

【００２１】（実施例１）図１は本発明の実施例におけ
る挟み込み検出装置の外観図で、自動車のパワーウイン
ドウに適用した場合を示している。図２、図３、図４は
図１のＡ−Ａ’線位置における断面図で図２は物体Ｍが
挟まれていない状態、図３は物体Ｍが窓枠４と窓ガラス
５に挟み込まれた状態、図４は物体Ｍがバイザー１と窓
ガラス５に挟み込まれた状態を示している。

【００２２】先ず図１より、４は開口部としての窓枠、
５は開閉部としての窓ガラスである。窓枠４の周縁部に
は第１の圧電センサ３が配設されている。１は窓枠４の
開口部上部を覆うバイザーである。図示はしていないが
バイザー１の下端部にはＵ字型レール２によりバイザー
１に固定された第２の圧電センサが埋設されている。こ
の第２の圧電センサはバイザー１の後端部すなわち図１
の右端から引き出され車内に引き込まれる。Ｕ字型レー
ル２はゴムまたは可撓性を有した樹脂で作られた物であ
り、薄い板の端部にはめ込み、薄い板の端部が周囲の物
に当たって傷つくのを防いだり、人の手などが誤って触
れてけがをするのを防ぐためのエッジガードと呼ばれる
物を使用しても良い。７は第１の圧電センサ３の出力信
号および第２の圧電センサの出力信号を増幅する増幅手
段および、この信号に基づき窓枠４と窓ガラス５の間へ
の物体の挟み込みおよびバイザー１と窓ガラス５の間へ
の物体の挟み込みを判定する判定手段などが入っている
回路ユニットであり、ドアのサイドミラー取り付け位置
近傍のドア本体内に配設されている。

【００２３】また、８はパワーウインドウ駆動装置、９
はパワーウインドウ駆動装置８を制御する制御手段であ
る。パワーウインドウ駆動装置８はモータ８ａ、ワイヤ
８ｂ、窓ガラス５の支持具８ｃ、ガイド８ｄ等からな
る。モータ８ａによりワイヤ８ｂを動かし、ワイヤ８ｂ
と連結された支持具８ｃをガイド８ｄに沿って上下させ
ることにより窓ガラス５を開閉する構造となっている。
パワーウインドウ駆動装置８は上記のようなワイヤを用
いたものに限定するものではなく、他の方式でも良い。
制御手段９はモータ８ａと一体化しても良い。

【００２４】図２、図３に示すように第１の圧電センサ
３は支持部１０を持った弾性体１７に包まれた状態で配
設されている。弾性体１７の支持部１０は窓枠４に形成
された溝孔部１２にはめ込むことにより窓枠４に支持さ
れる。弾性体１７は図３のように窓枠４と窓ガラス５の
間に物体Ｍが挟み込まれた場合は屈曲自在に変形し、当
然、内部にある第１の圧電センサ３も変形する。１３は
ウエザストリップである。弾性体１７は窓ガラス５が開
閉する方向とおおむね平行になるよう窓枠４に支持して
ある。尚、図２、図３、図４は窓ガラス５の左側が車室
内、右側が車外側である。また、第２の圧電センサ６は
Ｕ字型レール２の内側底部に支えられてバイザー１の下
端部に配設されている。Ｕ字型レール２はＵ字の垂直部
両内面で図２で示すバイザー１の下端部を左右両側から
挟んで取り付けられている。この場合、Ｕ字型レール２
のＵ字の垂直部両内面に両面テープや接着剤を付けるこ
とで容易にはく離させないようにすることができる。バ
イザー１およびＵ字型レール２は図４のようにバイザー
１と窓ガラス５の間に物体Ｍが挟み込まれた場合には屈
曲変形し、当然、内部にある第２の圧電センサ６も変形
する。

【００２５】図５は（ａ）、（ｂ）は第２の圧電センサ
６を内包したＵ字型レール２の外観図である。図５
（ａ）は物体Ｍが挟まれていない状態、図５（ｂ）は物
体Ｍが挟まれた状態を示しており、図５（ｂ）は図４の
際のＵ字型レール２を車外から見た図である。図６は第
１の圧電センサ３および第２の圧電センサ６の構造を示
しており、中心に可撓性のある心線電極１６を持ち、そ
の周囲にゴム弾性体の有機基材に圧電セラミックの焼結
粉体を混合した圧電層１４を置き、さらにその周囲に可
撓性のあるシールド電極１５、一番外側を外皮１８にて
全体を包んでおり、外見は一般のシールド線に似た構造
をしている。この第１の圧電センサ３および第２の圧電
センサ６は最後に、分極処理して構成されたもので優れ
た可撓性を有し、変形に応じた出力信号を発生する。ゴ
ム弾性体としては例えば塩素化ポリエチレンを用い、圧
電セラミックとしては例えばチタン酸ジルコン酸鉛の焼
結粉体を用いる。

【００２６】次に図７を用いて窓枠４に付けられた第１
の圧電センサ３とバイザー１に付けられた第２の圧電セ
ンサ６との接続方法について説明する。図７（ａ）は図
１におけるＢ−Ｂ’線位置における断面図である。窓枠
垂直部３４の凹部分にウエザストリップ３３がはめ込ま
れている。この窓枠垂直部３４の凹部分とウエザストリ
ップ３３の接触面に第２の圧電センサ６を這わせてい
る。このため第２の圧電センサ６を目立たせることなく
車外のバイザー１から車内に引き込むことができる。ウ
エザストリップ３３の第２の圧電センサ６が当たる経路
には第２の圧電センサ６の外形に合わせた溝が作られて
おり、窓枠垂直部３４とウエザストリップ３３の間に第
２の圧電センサ６を通してもウエザストリップ３３が窓
ガラス５が上下する側に盛り上がったりしない。第２の
圧電センサ６はバイザー１の下端部にＵ字型レール２に
よって固定されているが、バイザー１の端部が窓枠垂直
部３４に接触するところで第２の圧電センサ６をＵ字型
レール２から引き出している。図７（ｂ）は図１のＢ−
Ｂ’線位置の拡大図で車内から見た図ある。窓枠４に取
り付けられた第１の圧電センサ３は窓枠４の垂直部分で
弾性体１７から引き出され垂直に下に降ろされ接合コネ
クタ３５を介して第２の圧電センサ６と結合される。こ
のとき第１の圧電センサ３の心線電極１６と第２の圧電
センサ６の心線電極１６が接続され、第１の圧電センサ
３のシールド電極１５と第２の圧電センサ６のシールド
電極１５が接続される。従って、第２の圧電センサ６が
変形して発生した電圧信号も第１の圧電センサ３を通じ
て回路ユニット７まで伝送されることになる。増幅手段
及び判定手段等が入った回路ユニット７は図１のように
第１の圧電センサ３の端部に接続されている。

【００２７】本実施例では第２の圧電センサ６をバイザ
ー１の後端部から車内に引き込んでいるが、バイザー１
の前端部すなわち図１における左側の回路ユニット７が
位置する近傍から窓枠４とウエザストリップ１３の間を
通して車内に引き込んでも良い。このとき、第２の圧電
センサ６を第１の圧電センサ３の窓枠垂直部３４側の位
置で縦続接続するのではなく、第１の圧電センサ３と回
路ユニット７との接続端に並列に第２の圧電センサ６を
接続しても良い。さらにこのとき、第２の圧電センサ６
を窓枠４とウエザストリップ１３の間を通すのではなく
ドアのサイドミラー付近の外側から開口部を構成する筐
体に貫通孔を開けそこから車内に引き込んでも良い。

【００２８】図８は本発明の実施例における挟み込み検
出装置の第１の圧電センサ３の出力信号を受けて処理す
る回路の構成図である。２１は増幅手段であり正転入力
端子２１ａは第１の圧電センサ３の心線電極１６に、反
転入力端子２１ｂは第１の圧電センサ３のシールド電極
１５に接続されている。この増幅手段２１の出力には第
１の圧電センサ３および第２の圧電センサ６からの信号
がないときは通常２．５ボルトの直流電圧が出力されて
いる。破線枠２２は判定手段を示している。判定手段２
２の中身は比較器２３及び２４と、基準電圧源２５及び
２６で構成されている。増幅器２１の出力２１ｃは比較
器２３の反転入力２３ｂ及び比較器２４の正転入力２４
ａに接続されている。また、基準電圧源２５は比較器２
３の正転入力２３ａに、そして基準電圧源２６は比較器
２４の反転入力２４ｂに接続されている。ここで基準電
圧源２５は３ボルト、基準電圧源２６は２ボルトであ
る。従って、増幅手段２１からの信号がなく２．５ボル
ト付近であると比較器２３の出力と比較器２４の出力は
ともにハイレベルである。

【００２９】一方、第１の圧電センサ３または第２の圧
電センサ６が変形すると、例えば心線電極１６側がプラ
ス極になるような電荷が発生するが、第１の圧電センサ
３または第２の圧電センサ６の局部的な変形のため発生
する電荷はわずかであり１００ミリ秒程度で消滅する。
このため発生した電荷は山波形の信号となって増幅手段
２１に入り増幅される。増幅手段２１からの信号が３ボ
ルトを越えると比較器２３の出力がローレベルになる。
また、逆に、第１の圧電センサ３または第２の圧電セン
サ６を変形させていた外圧が取り除かれ第１の圧電セン
サ３または第２の圧電センサ６の変形が復元すると、先
ほどとは逆極性の心線電極１６がマイナス極になるよう
な電荷が発生するが、先ほどと同様にピエゾケーブル６
の局部的な変形であったため発生する電荷はわずかであ
り１００ミリ秒程度で消滅する。このため発生した電荷
は谷波形の信号となって増幅手段２１に入り増幅され
る。増幅手段２１からの信号が２ボルトを下回ると比較
器２４の出力がローレベルになる。

【００３０】図９（ａ）は物体Ｍを挟み込んだときの増
幅手段２１の出力、図９（ｂ）は判定手段２２の出力を
示している。例えばバイザー１と窓ガラス５との間で物
体Ｍを挟み込むと第２の圧電センサ６は図５（ｂ）に示
したように変形し、その結果図９（ａ）のような波形の
信号を出力する。また、挟み込みを生じ増幅手段２１か
らの信号が３ボルトを越えると比較器２３の出力が図９
（ｂ）に示すようにローレベルになる。

【００３１】以上のように本一実施例において、バイザ
ー下端部に配設され変形に応じた出力信号を発生する可
撓性を有した圧電材からなる圧電センサと、この圧電セ
ンサを前記バイザーの下先端部に沿って固定するための
断面がＵ字型のレール状固定部材にしたことにより、非
常に簡単な方法で圧電センサを取り付けることができる
ものである。

【００３２】また、バイザーの前端部または後端部より
室内部へ圧電センサまたは圧電センサからの信号線を引
き込む構成としたことにより、ドアの内側あるいは室内
側に圧電センサからの出力信号を増幅する増幅手段など
が実装されたセンサ信号検知回路を実装できるものであ
る。

【００３３】また、気密性を高めるためのウエザストリ
ップ材と開口枠本体部との間に圧電センサまたは圧電セ
ンサからの信号線を通す構成としたことにより、バイザ
ーに取り付けた圧電センサからの信号線を目立たせるこ
となくドアの内側あるいは室内側に引き込むことができ
るものである。

【００３４】また、ウエザストリップの開口枠本体部と
接する面に圧電センサまたは圧電センサからの信号線を
埋め込む溝を有する構成としたことにより、圧電センサ
または圧電センサからの信号線をウエザストリップ材と
開口枠本体部との間に通すことが容易になりまた、圧電
センサまたは圧電センサからの信号線の外径によるウエ
ザストリップの盛り上がりを抑えることができる。

【００３５】また、窓枠に配設された第１の圧電センサ
の増幅手段に接続された一端とは異なる他端にバイザー
に配設された第２の圧電センサの一端を縦続接続する構
成としたことにより、バイザーを後付けする場合でも容
易にバイザー側の圧電センサを既に窓枠に配設されてい
る第１の圧電センサを有する挟み込み検出装置に追加で
きるものである。

【００３６】また、挟み込み検出装置の増幅手段の入力
に窓枠に配設された第１の圧電センサとバイザーに配設
された第２の圧電センサを並列接続できるような構成と
したことにより、増幅手段が位置する最寄りの窓枠の部
位から、バイザーに配設された第２の圧電センサをドア
の内側あるいは室内側に引き込むことができるものであ
る。

【００３７】また、ドア外側より開口部を構成する筐体
に貫通孔をあける構成としたことでバイザーに取り付け
た圧電センサまたは圧電センサからの信号線を目立たせ
ることなくかつドアの内側あるいは室内側に設置された
増幅手段までを最短距離で引き込むことができるもので
あるものである。

【００３８】（実施例２）次に本発明の第２の実施例に
ついて説明する。図１０（ａ）はバイザー１の下端にテ
ープ状圧電センサ４１を貼り付けた状態を示す構成図で
ある。図１０（ｂ）は図１０（ａ）のＣ−Ｃ’線位置に
おける断面図である。この図１０（ｂ）ではバイザー１
の右側つまり車の外側に貼り付けた構造になっている
が、バイザー１の左側つまり車の車内側に貼り付けた構
造にしても一向に差し支えない。図１０（ｃ）は物体Ｍ
を窓ガラス５とバイザー１との間で挟み込んだときの状
態を示している。このときも実施例１のときと同様にテ
ープ状圧電センサ４１が変形し電圧を発生する。図１１
はテープ状圧電センサ４１の内部構成図である。図１１
において４２は導電性ゴムでできたシールド兼用下部電
極、４３は同じく導電性ゴムでできたシールド兼用上部
電極である。４４は薄く延ばされた圧電体でゴム弾性体
の有機基材に圧電セラミックの焼結粉体を混合したもの
である。４６は圧電体４４の上面に発生した電荷を取り
出すための信号取出電極である。４５は圧電体４４の上
面および信号取出電極４６とシールド兼用上部電極４３
との絶縁をとるための絶縁層である。これらの部材４２
〜４６はすべてゴムが基材であるため図１１のように重
ね合わせても全体として可撓性を有している。４７はシ
ールド兼用電極４２から電位を取り出すためのシールド
側リード線、４８は信号取出電極４５から電位を取り出
すための信号側リード線である。

【００３９】図１２（ａ）、（ｂ）はテープ状圧電セン
サ４１を車内に引き込む部分の構成図である。図１２
（ａ）は図１０（ａ）におけるＤ−Ｄ’線位置における
断面図である。窓枠垂直部５４の凹部分にウエザストリ
ップ５３がはめ込まれている。この窓枠垂直部５４の凹
部分とウエザストリップ５３の接触面にテープ状圧電セ
ンサ４１を這わせている。このためテープ状圧電センサ
４１を目立たせることなく車外のバイザー１から車内に
引き込むことができる。ウエザストリップ５３のテープ
状圧電センサ４１が当たる経路にはテープ状圧電センサ
４１の外形に合わせた溝が作られており、窓枠垂直部５
４とウエザストリップ５３の間にテープ状圧電センサ４
１を通してもウエザストリップ５３が窓ガラス５が上下
する側に盛り上がったりしない。テープ状圧電センサ４
１はバイザー１の下端部に貼り付けてあるが、バイザー
１の端部が窓枠垂直部５４に接触するところでテープ状
圧電センサ４１をバイザー１の反対面に折り返してい
る。

【００４０】図１２（ｂ）は図１０のＤ−Ｄ’線位置の
拡大図で車内から見た図ある。窓枠４に取り付けられた
第１の圧電センサ３は窓枠４の垂直部分で弾性体１７か
ら引き出され垂直に下に降ろされ接合コネクタ５５を介
してテープ状圧電センサ４１と結合される。このとき第
１の圧電センサ３の心線電極１６とテープ状圧電センサ
４１の信号側リード線４８が接続され、第１の圧電セン
サ３のシールド電極１５とテープ状圧電センサ４１のシ
ールド側リード線４７が接続される。従って、テープ状
圧電センサ４１が変形して発生した電圧信号も第１の圧
電センサ３を通じて回路ユニット７まで伝送されること
になる。本実施例ではテープ状圧電センサ４１をバイザ
ー１の後端部から車内に引き込んでいるが、バイザー１
の前端部すなわち図１における左側の回路ユニット７が
位置する近傍から車内に引き込んでも良い。

【００４１】以上のように、バイザー１に配設され変形
に応じた出力信号を発生する可撓性を有した圧電材から
なるテープ状圧電センサ４１をバイザー１の下先端部に
沿って貼り付けて固定できる構成としたことにより、バ
イザー１の下先端部の厚みの増加を最小限に抑え、かつ
容易に圧電センサを取り付けることができるものであ
る。

【００４２】（実施例３）次に本発明の第３の実施例に
ついて説明する。図１３は本発明第３の実施例の構成図
である。６０はドアであり、このドアにはまだバイザー
が取り付けられていない。６１は実施例１および実施例
２と同様に窓枠４に取り付けられた弾性体１７に覆われ
た圧電センサである。ドアのサイドミラー付近におかれ
た回路ユニット７に圧電センサ６１の左端が接続されて
いる。弾性体１７の右端のからは圧電センサ６１の余剰
部分６２が出ており窓枠垂直部６３に沿って下に垂らさ
れている。この余剰部分はテープ６４で窓枠垂直部６３
に軽く固定されている。

【００４３】図１４は図１３のドア６０にバイザー６５
を取り付けたときの図である。図１３の圧電センサ６１
の余剰部分６２を固定していたテープ６４をはがし、実
施例１の図７（ａ）、（ｂ）で示したように窓枠垂直６
３とウエザストリップ６６の間を通して車外に引き出し
ている。バイザー６５への取り付けは実施例１で説明し
たとおりＵ字型レールを用いて取り付ける。

【００４４】なお本実施例では、バイザー取り付け前の
圧電センサ６１の余剰部分６２をまっすぐ下に垂らした
ように延ばして窓枠垂直部６３に固定しているが、全体
が短くなるように折り畳んだ形状にして窓枠垂直部６３
に固定しても良い。また、さらに余剰部分６２を固定す
る位置は窓枠垂直部６３でなく弾性体１７とほぼ平行な
位置の窓枠４の水平部に固定しても良い。また、さら
に、バイザー取り付け前の余剰部分６２を窓枠垂直部６
３に設けるのではなく、回路ユニット７と弾性体１７の
左端の間に設けても良い。この場合、バイザー６５を後
付けするときには、弾性体１７の右端から圧電センサ６
１を引っ張り、回路ユニット７と弾性体１７の左端の間
にあった圧電センサ６１の余剰部分６２を全部窓枠垂直
部６３側にくるようにしたのち、バイザー６５に配設で
きる。

【００４５】以上のように圧電センサ６１の余剰部分を
延ばしてバイザー６５用の圧電センサを構成するように
したことで、バイザー６５を後付けする場合には既に窓
枠に配設されている圧電センサの増幅手段などが入った
回路ユニット７に接続された一端とは異なる他端側を延
ばしてバイザー６５に配設することで容易にバイザー６
５側の挟み込み検出機能を追加できるものである。

【００４６】

【発明の効果】以上のように請求項１に記載の発明によ
れば、バイザー下端部に配設され変形に応じた出力信号
を発生する可撓性を有した圧電材からなる圧電センサ
と、この圧電センサを前記バイザーの下先端部に沿って
固定するための断面がＵ字型のレール状固定部材にした
ことにより、非常に簡単な方法で圧電センサを取り付け
ることができる優れた挟み込み検出装置を実現できるも
のである。

【００４７】また、請求項２に記載の発明によれば、バ
イザーに配設され変形に応じた出力信号を発生する可撓
性を有した圧電材からなるテープ状の圧電センサと、こ
の圧電センサを前記バイザーの下先端部に沿って貼り付
けて固定できる構成としたことにより、バイザー下先端
部の厚みの増加を最小限に抑え、かつ容易に圧電センサ
を取り付けることができるものである。

【００４８】また、請求項３に記載の発明によれば、バ
イザーの前端部または後端部より室内部へ圧電センサま
たは圧電センサからの信号線を引き込む構成としたこと
により、ドアの内側あるいは室内側に圧電センサからの
出力信号を増幅する増幅手段などが実装されたセンサ信
号検知回路を実装できるものである。

【００４９】また、請求項４に記載の発明によれば、気
密性を高めるためのウエザストリップ材と開口枠本体部
との間に圧電センサまたは圧電センサからの信号線を通
す構成としたことにより、バイザーに取り付けた圧電セ
ンサからの信号線を目立たせることなくドアの内側ある
いは室内側に引き込むことができるものである。

【００５０】また、請求項５に記載の発明によれば、ウ
エザストリップの開口枠本体部と接する面に圧電センサ
または圧電センサからの信号線を埋め込む溝を有する構
成としたことにより、圧電センサまたは圧電センサから
の信号線をウエザストリップ材と開口枠本体部との間に
通すことが容易になりまた、圧電センサまたは圧電セン
サからの信号線の外径によるウエザストリップの盛り上
がりを抑えることができる。

【００５１】また、請求項６に記載の発明によれば、窓
枠に配設された第１の圧電センサの増幅手段に接続され
た一端とは異なる他端にバイザに配設された第２の圧電
センサの一端を縦続接続する構成としたことにより、バ
イザを後付けする場合でも容易にバイザ側の圧電センサ
を既に窓枠に配設されている第１の圧電センサを有する
挟み込み検出装置に追加できるものである。

【００５２】また、請求項７に記載の発明によれば、第
１の圧電センサを延長して第２の圧電センサを構成する
ようにしたことで、バイザを後付けする場合には既に窓
枠に配設されている第１の圧電センサの増幅手段に接続
された一端とは異なる他端側を延ばしてバイザに配設す
ることで容易にバイザ側の挟み込み検出機能を追加でき
るものである。

【００５３】また、請求項８に記載の発明によれば、挟
み込み検出装置の増幅手段の入力に窓枠に配設された第
１の圧電センサとバイザに配設された第２の圧電センサ
を並列接続できるような構成としたことにより、増幅手
段が位置する最寄りの窓枠の部位から、バイザに配設さ
れた第２の圧電センサをドアの内側あるいは室内側に引
き込むことができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例１における挟み込み検出装置の
外観図

【図２】同圧電センサを取り付けた窓枠部の物体が挟み
込まれていない状態の断面図

【図３】同圧電センサを取り付けた窓枠部の窓枠とガラ
スとの間で物体が挟まれた状態の断面図

【図４】同圧電センサを取り付けた窓枠部のバイザとガ
ラスとの間で物体が挟まれた状態の断面図

【図５】（ａ）同圧電センサを取り付けたバイザの物体
が挟み込まれていない状態の構成図 （ｂ）同圧電センサを取り付けたバイザの物体が挟み込
まれた状態の構成図

【図６】同圧電センサの構成図

【図７】（ａ）同圧電センサのバイザからの引き込み方
法を示す断面図 （ｂ）同圧電センサのバイザからの引き込み方法を示す
外観図

【図８】同圧電センサの信号処理回路構成図

【図９】同増幅手段の出力信号波形図

【図１０】（ａ）本発明の実施例２における挟み込み検
出装置の外観図 （ｂ）同挟み込み検出装置の物体が挟み込まれていない
状態の断面図 （ｃ）同挟み込み検出装置の物体が挟み込まれた状態の
断面図

【図１１】同圧電センサの構成図

【図１２】（ａ）同圧電センサのバイザからの引き込み
方法を示す断面図 （ｂ）同圧電センサのバイザからの引き込み方法を示す
外観図

【図１３】本発明の実施例３のバイザを取り付けていな
いときの挟み込み検出装置の外観図

【図１４】本発明の実施例３のバイザを取り付けたとき
の挟み込み検出装置の外観図

【符号の説明】

１ バイザ ２ Ｕ字型レール ３、６、６１ 圧電センサ ４ 窓枠（開口部） ５ 窓ガラス（開閉部） １０ 支持部 １２ 溝孔部 １３、３３、５３、６６ ウエザストリップ １４ 圧電層 １５ シールド電極 １６ 心線電極 １７ 弾性体 １８ 外皮 ２１ 増幅手段 ２２ 判定手段 ２３、２４ 比較器 ２５、２６ 基準電圧源 ３４、５４、６３ 窓枠垂直部 ４１ テープ状圧電センサ ４２ シールド兼用下部電極 ４３ シールド兼用上部電極 ４４ 圧電体 ４５ 絶縁層 ４６ 信号取出電極 ４７ シールド側リード線 ４８ 信号側リード線 ６４ テープ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 吉野 浩二 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内 (72)発明者 長井 彪 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内 (72)発明者 金澤 成寿 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内 (72)発明者 伊藤 雅彦 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内 (72)発明者 藤井 優子 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内 Ｆターム(参考） 2E052 AA09 CA06 DA03 DB03 EA14 EB01 EC01 GA08 GB06 KA13 KA15 3D127 AA02 CB05 DF04

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 窓の開口部と、この開口部を開閉する開
   閉部と、前記開口部の室外側外周部の一部に取り付けら
   れたバイザーと、このバイザー下端部に配設され変形に
   応じた出力信号を発生する可撓性を有した圧電材からな
   る圧電センサと、この圧電センサを前記バイザーの下先
   端部に沿って固定するための断面がＵ字型のレール状固
   定部材と、前記圧電センサが変形したときの出力信号を
   増幅する増幅手段と、この増幅手段の出力信号に基づき
   前記開口部と前記開閉部の間への物体の挟み込みを判定
   する判定手段とからなる挟み込み検出装置。
2. 【請求項２】 開口部と、この開口部を開閉する開閉部
   と、前記開口部の外周部の一部に取り付けられたバイザ
   ーと、このバイザーに配設され変形に応じた出力信号を
   発生する可撓性を有した圧電材からなるテープ状の圧電
   センサと、この圧電センサを前記バイザーの下先端部に
   沿って貼り付けて固定し、前記圧電センサが変形したと
   きの出力信号を増幅する増幅手段と、この増幅手段の出
   力信号に基づき前記開口部と前記開閉部の間への物体の
   挟み込みを判定する判定手段とからなる挟み込み検出装
   置。
3. 【請求項３】 バイザーの前端部または後端部より室内
   部へ圧電センサまたは圧電センサからの信号線を引き込
   む構成とした請求項１または２記載の挟み込み検出装
   置。
4. 【請求項４】 開口部の開口枠内周に設けられ開閉部を
   閉じたときの気密性を高めるためのウエザストリップ材
   を有し、このウエザストリップ材と前記開口部の開口枠
   本体部との間に圧電センサまたは圧電センサからの信号
   線を通す構成とした請求項１または２に記載の挟み込み
   検出装置。
5. 【請求項５】 ウエザストリップの開口枠本体部と接す
   る面に圧電センサまたは圧電センサからの信号線を埋め
   込む溝を有する請求項４記載の挟み込み検出装置。
6. 【請求項６】 開口部と、この開口部を開閉する開閉部
   と、前記開口部に配設され変形に応じた出力信号を発生
   する可撓性を有した圧電材からなる第１の圧電センサ
   と、前記開口部の外周部の一部に取り付けられたバイザ
   ーと、このバイザーに配設され変形に応じた出力信号を
   発生する可撓性を有した圧電材からなる第２の圧電セン
   サと、これら第１及び第２の圧電センサが変形したとき
   の出力信号を増幅する増幅手段と、この増幅手段の出力
   信号に基づき前記開口部と前記開閉部の間への物体の挟
   み込みを判定する判定手段とからなり、前記第１の圧電
   センサの増幅手段に接続された一端とは異なる他端に前
   記第２の圧電センサが接続された挟み込み検出装置。
7. 【請求項７】 第１の圧電センサが延長されて第２の圧
   電センサを構成する請求項６に記載の挟み込み検出装
   置。
8. 【請求項８】 開口部と、この開口部を開閉する開閉部
   と、前記開口部に配設され変形に応じた出力信号を発生
   する可撓性を有した圧電材からなる第１の圧電センサ
   と、前記開口部の外周部の一部に取り付けられたバイザ
   ーと、このバイザーに配設され変形に応じた出力信号を
   発生する可撓性を有した圧電材からなる第２の圧電セン
   サと、これら第１及び第２の圧電センサが変形したとき
   の出力信号を増幅する増幅手段と、この増幅手段の出力
   信号に基づき前記開口部と前記開閉部の間への物体の挟
   み込みを判定する判定手段とからなり、前記増幅手段の
   入力に前記第１の圧電センサと前記第２の圧電センサを
   並列接続した挟み込み検出装置。