JP2001336425A - ４サイクルｖ型エンジンを搭載した船外機 - Google Patents
４サイクルｖ型エンジンを搭載した船外機Info
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- 230000003584 silencer Effects 0.000 claims abstract description 12
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 7
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 1
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】コンパクト化を図った４サイクルＶ型エンジン
を搭載した船外機を提供するにある。 【解決手段】シリンダヘッド４、シリンダブロック５お
よびクランクケース６を有し、一対のシリンダブロック
をＶ型に配置することによりこれらのシリンダブロック
間にＶバンク７を形成した水冷の４サイクルＶ型エンジ
ン２のシリンダヘッド内に吸気ポート２１を形成すると
共に、Ｖバンク７とエンジンカバーとにより形成される
空間２５にインレットマニフォールド１９を配置し、こ
のインレットマニフォールドと、シリンダヘッとシリン
ダブロックとの接合部に形成される燃焼室２０とを吸気
ポート２１で連通させる一方、インレットマニフォール
ドをエンジン２上方に配置されたスロットルボディ１７
に接続すると共に、シリンダブロックおよびクランクケ
ースとエンジンカバーとにより形成される空間２６にサ
イレンサ１６を配置し、このサイレンサとスロットルボ
ディ１７とを接続管１８で接続したものである。
を搭載した船外機を提供するにある。 【解決手段】シリンダヘッド４、シリンダブロック５お
よびクランクケース６を有し、一対のシリンダブロック
をＶ型に配置することによりこれらのシリンダブロック
間にＶバンク７を形成した水冷の４サイクルＶ型エンジ
ン２のシリンダヘッド内に吸気ポート２１を形成すると
共に、Ｖバンク７とエンジンカバーとにより形成される
空間２５にインレットマニフォールド１９を配置し、こ
のインレットマニフォールドと、シリンダヘッとシリン
ダブロックとの接合部に形成される燃焼室２０とを吸気
ポート２１で連通させる一方、インレットマニフォール
ドをエンジン２上方に配置されたスロットルボディ１７
に接続すると共に、シリンダブロックおよびクランクケ
ースとエンジンカバーとにより形成される空間２６にサ
イレンサ１６を配置し、このサイレンサとスロットルボ
ディ１７とを接続管１８で接続したものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は４サイクルＶ型エン
ジンを搭載した船外機に係り、特に吸・排気装置のレイ
アウトに特徴を有する４サイクルＶ型エンジンを搭載し
た船外機に関する。
ジンを搭載した船外機に係り、特に吸・排気装置のレイ
アウトに特徴を有する４サイクルＶ型エンジンを搭載し
た船外機に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンをコンパクトにするために、一
対のシリンダブロックをＶ型に対向させて配置したＶ型
エンジンがある。特に、船外機においては軽量でコンパ
クトなものが要求されているため、Ｖ型エンジンを適用
したものが増えている。
対のシリンダブロックをＶ型に対向させて配置したＶ型
エンジンがある。特に、船外機においては軽量でコンパ
クトなものが要求されているため、Ｖ型エンジンを適用
したものが増えている。
【０００３】船外機は、エンジンケース内にエンジンや
吸・排気装置を収納しているため、特に吸・排気装置の
レイアウトに様々な試みが図られている。
吸・排気装置を収納しているため、特に吸・排気装置の
レイアウトに様々な試みが図られている。
【０００４】その一例として、特開平６−２６４７５７
号公報に示す吸・排気装置の構造がある。この吸・排気
装置のレイアウトは、Ｖバンクの内側に向けて排気ポー
トを形成し、かつＶバンクの下方に排気ポートと連通す
る排気通路を設けると共に、Ｖバンクの外側に、吸気ポ
ートおよびこの吸気ポートに連通する吸気通路を設けた
ものである。
号公報に示す吸・排気装置の構造がある。この吸・排気
装置のレイアウトは、Ｖバンクの内側に向けて排気ポー
トを形成し、かつＶバンクの下方に排気ポートと連通す
る排気通路を設けると共に、Ｖバンクの外側に、吸気ポ
ートおよびこの吸気ポートに連通する吸気通路を設けた
ものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た吸・排気装置のレイアウトでは、特に吸気装置がエン
ジンの幅方向に突出するため、充分なコンパクト化が図
られていない。
た吸・排気装置のレイアウトでは、特に吸気装置がエン
ジンの幅方向に突出するため、充分なコンパクト化が図
られていない。
【０００６】また、上述した吸・排気装置のレイアウト
では点火プラグの交換がしづらく、整備性が悪い。
では点火プラグの交換がしづらく、整備性が悪い。
【０００７】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、コンパクト化を図った４サイクルＶ型エンジン
を搭載した船外機を提供することを目的とする。
もので、コンパクト化を図った４サイクルＶ型エンジン
を搭載した船外機を提供することを目的とする。
【０００８】この発明の他の目的は、整備性の向上した
４サイクルＶ型エンジンを搭載した船外機を提供するに
ある。
４サイクルＶ型エンジンを搭載した船外機を提供するに
ある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明に係る４サイクル
Ｖ型エンジンを搭載した船外機は、上述した課題を解決
するために、請求項１に記載したように、シリンダヘッ
ド、シリンダブロックおよびクランクケースを有し、エ
ンジンホルダ上に設置されてその周囲および上方をエン
ジンカバーにより覆われると共に、上記クランクケース
内にクランクシャフトを配置し、上記シリンダブロック
内に形成されたシリンダ内にピストンを上記クランクシ
ャフトと直角方向に摺動自在に挿入して上記ピストンと
上記クランクシャフトとを連結することにより上記ピス
トンの往復ストロークが上記クランクシャフトの回転運
動に変換される一方、一対の上記シリンダブロックをＶ
型に配置することによりこれらのシリンダブロック間に
Ｖバンクを形成した水冷の４サイクルＶ型エンジンを搭
載した船外機において、上記シリンダヘッド内に吸気ポ
ートを形成すると共に、上記Ｖバンクと上記エンジンカ
バーとにより形成される空間にインレットマニフォール
ドを配置し、このインレットマニフォールドと、上記シ
リンダヘッドと上記シリンダブロックとの接合部に形成
される燃焼室とを上記吸気ポートで連通させる一方、上
記インレットマニフォールドを上記エンジン上方に配置
されたスロットルボディに接続すると共に、上記シリン
ダブロックおよび上記クランクケースと上記エンジンカ
バーとにより形成される空間にサイレンサを配置し、こ
のサイレンサと上記スロットルボディとを接続管で接続
したものである。
Ｖ型エンジンを搭載した船外機は、上述した課題を解決
するために、請求項１に記載したように、シリンダヘッ
ド、シリンダブロックおよびクランクケースを有し、エ
ンジンホルダ上に設置されてその周囲および上方をエン
ジンカバーにより覆われると共に、上記クランクケース
内にクランクシャフトを配置し、上記シリンダブロック
内に形成されたシリンダ内にピストンを上記クランクシ
ャフトと直角方向に摺動自在に挿入して上記ピストンと
上記クランクシャフトとを連結することにより上記ピス
トンの往復ストロークが上記クランクシャフトの回転運
動に変換される一方、一対の上記シリンダブロックをＶ
型に配置することによりこれらのシリンダブロック間に
Ｖバンクを形成した水冷の４サイクルＶ型エンジンを搭
載した船外機において、上記シリンダヘッド内に吸気ポ
ートを形成すると共に、上記Ｖバンクと上記エンジンカ
バーとにより形成される空間にインレットマニフォール
ドを配置し、このインレットマニフォールドと、上記シ
リンダヘッドと上記シリンダブロックとの接合部に形成
される燃焼室とを上記吸気ポートで連通させる一方、上
記インレットマニフォールドを上記エンジン上方に配置
されたスロットルボディに接続すると共に、上記シリン
ダブロックおよび上記クランクケースと上記エンジンカ
バーとにより形成される空間にサイレンサを配置し、こ
のサイレンサと上記スロットルボディとを接続管で接続
したものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
【００１１】図１は、本発明を適用した船外機のエンジ
ンの縦断面図であり、図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿
う断面図である。そして、図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩ
Ｉ線に沿う断面図である。図１〜図３に示すように、こ
の船外機１のエンジン２は、例えば水冷４サイクルＶ型
４気筒エンジンであり、エンジンホルダ３上に設置され
る。このエンジン２は、シリンダヘッド４、シリンダブ
ロック５およびクランクケース６等を組み合わせて構成
され、一対のシリンダブロック５をＶ型に配置すること
によりシリンダブロック５間にＶバンク７を形成する。
また、エンジン２はエンジンカバー８によりその周囲お
よび上方を覆われる。
ンの縦断面図であり、図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿
う断面図である。そして、図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩ
Ｉ線に沿う断面図である。図１〜図３に示すように、こ
の船外機１のエンジン２は、例えば水冷４サイクルＶ型
４気筒エンジンであり、エンジンホルダ３上に設置され
る。このエンジン２は、シリンダヘッド４、シリンダブ
ロック５およびクランクケース６等を組み合わせて構成
され、一対のシリンダブロック５をＶ型に配置すること
によりシリンダブロック５間にＶバンク７を形成する。
また、エンジン２はエンジンカバー８によりその周囲お
よび上方を覆われる。
【００１２】エンジン２のクランクケース６内には鉛直
方向を向くように縦置き配置されたクランクシャフト９
が回転自在に軸支される。また、シリンダブロック５内
にはシリンダ１０が形成される。シリンダ１０内にはピ
ストン１１がクランクシャフト９と直角方向に摺動自在
に挿入され、ピストン１１とクランクシャフト９とがコ
ンロッド１２によって連結される。そして、ピストン１
１の往復ストロークがクランクシャフト９の回転運動に
変換されるようになっている。
方向を向くように縦置き配置されたクランクシャフト９
が回転自在に軸支される。また、シリンダブロック５内
にはシリンダ１０が形成される。シリンダ１０内にはピ
ストン１１がクランクシャフト９と直角方向に摺動自在
に挿入され、ピストン１１とクランクシャフト９とがコ
ンロッド１２によって連結される。そして、ピストン１
１の往復ストロークがクランクシャフト９の回転運動に
変換されるようになっている。
【００１３】このエンジン２は、吸気装置１３および排
気装置１４を備える。吸気装置１３は、外部から新鮮な
空気を導入する導入管１５、空気の導入音および脈動を
低減するサイレンサ１６、このサイレンサ１６と空気量
を調整するスロットルボディ１７とを接続する接続管１
８、スロットルボディ１７からの空気を各シリンダ１０
に分配するインレットマニフォールド１９、およびシリ
ンダヘッド４内に形成され、シリンダヘッド４とシリン
ダブロック５との接合部に形成された燃焼室２０とイン
レットマニフォールド１９とを連通させる吸気ポート２
１から構成される。
気装置１４を備える。吸気装置１３は、外部から新鮮な
空気を導入する導入管１５、空気の導入音および脈動を
低減するサイレンサ１６、このサイレンサ１６と空気量
を調整するスロットルボディ１７とを接続する接続管１
８、スロットルボディ１７からの空気を各シリンダ１０
に分配するインレットマニフォールド１９、およびシリ
ンダヘッド４内に形成され、シリンダヘッド４とシリン
ダブロック５との接合部に形成された燃焼室２０とイン
レットマニフォールド１９とを連通させる吸気ポート２
１から構成される。
【００１４】また、排気装置１４は、シリンダヘッド４
内に形成され、燃焼室２０に連通する排気ポート２２
と、シリンダブロック５に形成され、排気ポート２２に
連通する排気通路２３とから構成される。なお、図２に
おけるエンジン２中心より左側は主に排気装置１４を示
し、右側は吸気装置１３を示す。
内に形成され、燃焼室２０に連通する排気ポート２２
と、シリンダブロック５に形成され、排気ポート２２に
連通する排気通路２３とから構成される。なお、図２に
おけるエンジン２中心より左側は主に排気装置１４を示
し、右側は吸気装置１３を示す。
【００１５】図２に示すように、排気通路２３はＶバン
ク７の最も内側寄りの谷部２４に形成され、その外側、
すなわちＶバンク７とエンジンカバー８とにより形成さ
れる空間２５にインレットマニフォールド１９が上下方
向に配置される。図１に示すように、インレットマニフ
ォールド１９は上方に向かって延び、その上流端がエン
ジン２の上方、且つ平面視（図２参照）でＶバンク７の
間に配置されたスロットルボディ１７の下流側に接続さ
れる。
ク７の最も内側寄りの谷部２４に形成され、その外側、
すなわちＶバンク７とエンジンカバー８とにより形成さ
れる空間２５にインレットマニフォールド１９が上下方
向に配置される。図１に示すように、インレットマニフ
ォールド１９は上方に向かって延び、その上流端がエン
ジン２の上方、且つ平面視（図２参照）でＶバンク７の
間に配置されたスロットルボディ１７の下流側に接続さ
れる。
【００１６】シリンダブロック５およびクランクケース
６とエンジンカバー８とにより形成される空間２６には
サイレンサ１６および導入管１５が配置される。そし
て、一方のシリンダブロック５上に配置された接続管１
８によってスロットルボディ１７の上流側とサイレンサ
１６の下流側とが接続される。
６とエンジンカバー８とにより形成される空間２６には
サイレンサ１６および導入管１５が配置される。そし
て、一方のシリンダブロック５上に配置された接続管１
８によってスロットルボディ１７の上流側とサイレンサ
１６の下流側とが接続される。
【００１７】シリンダヘッド４内には、カムシャフト２
７や吸気バルブ２８、排気バルブ２９等から構成される
動弁装置３０が設けられる。また、燃焼室２０の中央部
にはシリンダヘッド４のＶバンク７の外側から点火プラ
グ３１がねじ結合される。さらに、Ｖバンク７内側から
はフューエルインジェクタ３２が装着され、吸気バルブ
２８上流側の吸気ポート２１内に向かって燃料を噴射す
るように配置される。なお、フューエルインジェクタ３
２の代わりにキャブレタを装備する場合、キャブレタは
インレットマニフォールド１９と吸気ポート２１との接
続部に配置される（図示せず）。
７や吸気バルブ２８、排気バルブ２９等から構成される
動弁装置３０が設けられる。また、燃焼室２０の中央部
にはシリンダヘッド４のＶバンク７の外側から点火プラ
グ３１がねじ結合される。さらに、Ｖバンク７内側から
はフューエルインジェクタ３２が装着され、吸気バルブ
２８上流側の吸気ポート２１内に向かって燃料を噴射す
るように配置される。なお、フューエルインジェクタ３
２の代わりにキャブレタを装備する場合、キャブレタは
インレットマニフォールド１９と吸気ポート２１との接
続部に配置される（図示せず）。
【００１８】次に、本実施形態の作用について説明す
る。
る。
【００１９】排気装置１４を構成する排気通路２３をＶ
バンク７の最も内側寄りの谷部２４に形成し、その外
側、すなわちＶバンク７とエンジンカバー８とにより形
成される空間２５に吸気装置１３を構成するインレット
マニフォールド１９を配置することにより、従来のもの
のように吸気装置１３がエンジン２の幅方向に突出する
ことがなく、エンジン２のコンパクト化が図れる。
バンク７の最も内側寄りの谷部２４に形成し、その外
側、すなわちＶバンク７とエンジンカバー８とにより形
成される空間２５に吸気装置１３を構成するインレット
マニフォールド１９を配置することにより、従来のもの
のように吸気装置１３がエンジン２の幅方向に突出する
ことがなく、エンジン２のコンパクト化が図れる。
【００２０】また、従来のようにＶバンク７の外側、す
なわちシリンダブロック５およびクランクケース６とエ
ンジンカバー８とにより形成される空間２６に吸気ポー
ト２１およびこの吸気ポート２１に連通するインレット
マニフォールド１９を設けていないので、この空間２６
を有効に利用でき、サイレンサ１６や導入管１５を配置
できる。
なわちシリンダブロック５およびクランクケース６とエ
ンジンカバー８とにより形成される空間２６に吸気ポー
ト２１およびこの吸気ポート２１に連通するインレット
マニフォールド１９を設けていないので、この空間２６
を有効に利用でき、サイレンサ１６や導入管１５を配置
できる。
【００２１】同様に、シリンダヘッド４のＶバンク７の
外側から点火プラグ３１を装着可能になるので、点火プ
ラグ３１の交換が容易になり、整備性が向上する。
外側から点火プラグ３１を装着可能になるので、点火プ
ラグ３１の交換が容易になり、整備性が向上する。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る４サ
イクルＶ型エンジンを搭載した船外機によれば、吸気装
置がエンジンの幅方向に突出することがなく、エンジン
のコンパクト化が図れる。
イクルＶ型エンジンを搭載した船外機によれば、吸気装
置がエンジンの幅方向に突出することがなく、エンジン
のコンパクト化が図れる。
【００２３】また、点火プラグの交換が容易になり、整
備性が向上する。
備性が向上する。
【図１】本発明に係る４サイクルＶ型エンジンを搭載し
た船外機の一実施形態を示す船外機のエンジンの縦断面
図。
た船外機の一実施形態を示す船外機のエンジンの縦断面
図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図。
１ 船外機 ２ ４サイクルＶ型エンジン ４ シリンダヘッド ５ シリンダブロック ６ クランクケース ７ Ｖバンク ８ エンジンカバー ９ クランクシャフト １０ シリンダ １１ ピストン １３ 吸気装置 １６ サイレンサ（吸気装置） １７ スロットルボディ（吸気装置） １８ 接続管（吸気装置） １９ インレットマニフォールド（吸気装置） ２０ 燃焼室 ２１ 吸気ポート（吸気装置） ２２ 排気ポート（排気装置） ２３ 排気通路（排気装置） ２５ Ｖバンクとエンジンカバーとにより形成される空
間 ２６ シリンダブロックおよびクランクケースとエンジ
ンカバーとにより形成される空間
間 ２６ シリンダブロックおよびクランクケースとエンジ
ンカバーとにより形成される空間
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 35/116 Ｂ６３Ｈ 21/26 Ｅ
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダヘッド、シリンダブロックおよ
びクランクケースを有し、エンジンホルダ上に設置され
てその周囲および上方をエンジンカバーにより覆われる
と共に、上記クランクケース内にクランクシャフトを配
置し、上記シリンダブロック内に形成されたシリンダ内
にピストンを上記クランクシャフトと直角方向に摺動自
在に挿入して上記ピストンと上記クランクシャフトとを
連結することにより上記ピストンの往復ストロークが上
記クランクシャフトの回転運動に変換される一方、一対
の上記シリンダブロックをＶ型に配置することによりこ
れらのシリンダブロック間にＶバンクを形成した水冷の
４サイクルＶ型エンジンを搭載した船外機において、上
記シリンダヘッド内に吸気ポートを形成すると共に、上
記Ｖバンクと上記エンジンカバーとにより形成される空
間にインレットマニフォールドを配置し、このインレッ
トマニフォールドと、上記シリンダヘッドと上記シリン
ダブロックとの接合部に形成される燃焼室とを上記吸気
ポートで連通させる一方、上記インレットマニフォール
ドを上記エンジン上方に配置されたスロットルボディに
接続すると共に、上記シリンダブロックおよび上記クラ
ンクケースと上記エンジンカバーとにより形成される空
間にサイレンサを配置し、このサイレンサと上記スロッ
トルボディとを接続管で接続したことを特徴とする４サ
イクルＶ型エンジンを搭載した船外機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001159129A JP3747803B2 (ja) | 2001-05-28 | 2001-05-28 | ４サイクルｖ型エンジンを搭載した船外機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001159129A JP3747803B2 (ja) | 2001-05-28 | 2001-05-28 | ４サイクルｖ型エンジンを搭載した船外機 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34165695A Division JP3271502B2 (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | 船外機用ｖ型４サイクルエンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001336425A true JP2001336425A (ja) | 2001-12-07 |
| JP3747803B2 JP3747803B2 (ja) | 2006-02-22 |
Family
ID=19002764
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001159129A Expired - Fee Related JP3747803B2 (ja) | 2001-05-28 | 2001-05-28 | ４サイクルｖ型エンジンを搭載した船外機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3747803B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007297954A (ja) * | 2006-04-28 | 2007-11-15 | Suzuki Motor Corp | 船外機の吸気装置 |
| US7503302B2 (en) | 2006-04-18 | 2009-03-17 | Suzuki Motor Corporation | Intake device for outboard motors |
| CN103946532A (zh) * | 2011-11-22 | 2014-07-23 | 瓦锡兰芬兰有限公司 | 往复式发动机和发动机本体 |
| US11421633B2 (en) * | 2019-03-29 | 2022-08-23 | Honda Motor Co., Ltd. | Outboard machine |
-
2001
- 2001-05-28 JP JP2001159129A patent/JP3747803B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7503302B2 (en) | 2006-04-18 | 2009-03-17 | Suzuki Motor Corporation | Intake device for outboard motors |
| JP2007297954A (ja) * | 2006-04-28 | 2007-11-15 | Suzuki Motor Corp | 船外機の吸気装置 |
| CN103946532A (zh) * | 2011-11-22 | 2014-07-23 | 瓦锡兰芬兰有限公司 | 往复式发动机和发动机本体 |
| US11421633B2 (en) * | 2019-03-29 | 2022-08-23 | Honda Motor Co., Ltd. | Outboard machine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3747803B2 (ja) | 2006-02-22 |
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