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JP2001289047A - 新機構のジーゼル・エンジン - Google Patents

新機構のジーゼル・エンジン

Info

Publication number
JP2001289047A
JP2001289047A JP2000144097A JP2000144097A JP2001289047A JP 2001289047 A JP2001289047 A JP 2001289047A JP 2000144097 A JP2000144097 A JP 2000144097A JP 2000144097 A JP2000144097 A JP 2000144097A JP 2001289047 A JP2001289047 A JP 2001289047A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
air
engine
injection nozzle
diesel engine
burning
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2000144097A
Other languages
English (en)
Inventor
Kenichi Sumiyoshi
健一 住吉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to JP2000144097A priority Critical patent/JP2001289047A/ja
Publication of JP2001289047A publication Critical patent/JP2001289047A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来のジーゼル・エンジンの機構では、空気
の吸入量に限界があり、爆発燃焼後の排気ガスに、不完
全燃焼に因る大量の有害物質が残留する原因になり、大
気汚染の原因にもなっている。 【解決手段】 爆発燃焼時に不完全燃焼の原因である、
空気不足を補うために、エンジンのシリンダー・ヘッド
に従来の燃料噴射ノズル以外に、空気噴射ノズルを増併
設し、エンジンの爆発直後に、圧縮空気を主燃焼室に直
接噴射し、燃焼時の空気不足を補う。

Description

【発明の詳細な説明】
【００１】従来のジーゼル・エンジンのシリンダー・ヘ
ッドに、空気噴射ノズルを増併設し、その空気噴射のタ
イミングは、エンジンの爆発直後、主燃燃焼室に空気を
直接噴射し、燃焼時の空気不足を補い、燃料の燃焼効率
上昇させて排気ガス中に含む有毒ガスを減少させる。
【００２】既存の燃料ポンプ以外に、空気噴射ノズルに
圧縮空気を圧送する為の、空気ポンプ を増併設する。
【発明が解決しようとする課題】
【００１】従来のジーゼル・エンジンでは、空気の吸入
量に限界があり、爆発燃焼後の排気ガスに不完全燃焼に
因る大量の有害物質が残留する原因になり、大気汚染の
原因にもなっている。
【００２】現在、大気汚染防止用に、排気管に取り付け
られるＤ．Ｐ．Ｆ除去装置が在るが、大変高価であり、
また形状が大きく車種によっては、取り付け出来ない車
種がある。
【課題を解決するための手段】
【００１】主燃焼室に直接圧縮空気を噴射するため、燃
料噴射ノズル以外にシリンダー・・ヘッドに空気噴射ノ
ズルを増併設する。
【００２】既存の燃料ポンプ以外に、空気ポンプを増併
設し、シリンダー・ヘッドに増併設した、空気噴射ノズ
ルに圧縮空気を圧送する。
【００３】爆発燃焼時の空気不足を補うため、空気噴射
のタイミングはエンジンの爆発直後に設定する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 エンジンの新機構部分の断面図であ
る。
【図２】 エンジンの新機構部分の平面図であ
る。
【符号の説明】
１ 吸気弁 ２ 空気ポンプよりの圧送管 ３ 燃
料ポンプよりの圧送管 ４ 空気噴射ノズル ５ 燃料噴射ノズル ６
予熱プラグ ７ 予熱プラグ熱線 ８ 予燃焼室 ９ 主燃焼室
１０ シリンダー １１ ピストン １２ 連接棒

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】従来のシーゼル・エンジンのシリンダー・
    ヘッドに、燃料噴射ノズル以外に圧縮空気を噴射する、
    空気噴射ノズルを増併設した。
  2. 【請求項２】その圧縮空気の噴射のタイミングは、エン
    ジンの爆発直後、主燃焼室に直接圧縮空気を噴射する。
JP2000144097A 2000-04-07 2000-04-07 新機構のジーゼル・エンジン Pending JP2001289047A (ja)

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JP2001289047A true JP2001289047A (ja) 2001-10-19

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