JP2001269943A - タイヤ加硫機における生タイヤ保持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 各種タイヤサイズに対応してチャックによる
生タイヤＧの保持力を適正に調整可能とする。 【解決手段】 径方向に拡縮可能なチャック３を装置本
体２に備え、グリーンタイヤＧを前記チャック３で保持
した状態で加硫金型に挿入するタイヤ加硫機における生
タイヤ保持装置１０１において、前記チャック３の拡縮
駆動機構に、チャック３の開き度合いが調整できる開度
調整部材２１を着脱可能に装着する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、グリーンタイヤを
加硫金型内に供給するのに用いられるタイヤ加硫機にお
ける生タイヤ保持装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種タイヤ加硫機には、図８に示して
いるように、生タイヤＧを下加硫金型Ｍ内に横倒し状態
で供給しセットする生タイヤ供給装置（以下単にローダ
という）１が設けられている。前記タイヤ加硫機Ｓは、
生タイヤＧをシェーピングする際に、図外のバグウエル
内から出たブラダーが生タイヤＧ内面に下方側のビード
部Ｂｄから上方側のビード部Ｂｕに向けて順次当接し、
上下加硫金型が閉じてシェーピングが行われ、加硫が完
了するとブラダーが加硫後のタイヤ内から出てバグウエ
ル内に収納されると共に上加硫金型が開いて、加硫成形
の完了したタイヤがアンローダー（図示せず）により取
り出されるように構成されたマッシュルームタイプであ
る。

【０００３】従来、生タイヤの前記ローダ１は、図９に
示すように、前記下加硫金型Ｍ直上と、該金型Ｍ上方か
ら離れた上加硫金型の開閉に支障をきたさない場所との
間を往復移動する装置本体２を備え、装置本体２の下面
に、平行リンク３Ａとこの下端に取り付けられたチャッ
ク片３Ｂとからなるチャック３が平面視で放射状に配置
されると共に、装置本体２の中央部にチャック３の拡縮
駆動用の流体圧シリンダ４が設けられ、そのピストンロ
ッド５下端が前記装置本体２を貫通して下方に延びてい
る。

【０００４】そして、該ロッド５の下端に連結部材６が
固着され、前記チャック３の平行リンク３Ａが連結部材
６にチャック拡縮リンク７を介して拡縮自在に連結され
ている。また、装置本体２の中央下面には、ブラダー押
さえ８が支持体を構成する支持板９及び複数本の吊下棒
１０を介して上下動可能に装着されている。さらに、前
記ブラダー押さえ８は、ロッド部１１の下部にバネ受け
１２及び円盤状フランジ１３を備えると共に，該フラン
ジ１３の下面中央にブラダーの位置決めをするセンター
ボール１４が設けられており、前記ロッド部１１の上端
に係止ピン孔１５が設けられ、該ロッド部１１の上端を
前記支持板９の中央にあけた貫通孔１６に挿通して、前
記係止ピン孔１５に係止ピン１７が挿入固定されてい
る。なお、前記支持板９と前記バネ受け１２の間に、前
記ブラダー押さえ８を常に下方へ付勢するコイルバネ１
８が装着されている。

【０００５】従って、流体圧シリンダ４を駆動してその
ピストンロッド５を下降させることにより、前記チャッ
ク３の平行リンク３Ａが拡縮リンク７を介して拡大さ
れ、この平行リンク３Ａを介してチャック片３Ｂが平行
運動して生タイヤＧの上ビード部Ｂｕを内側から保持す
る。そして、生タイヤＧを下加硫金型Ｍの中に置いてセ
ットした後、前記シリンダ４を操作して前記ロッド５を
上昇させると、前記チャック３が縮小し、生タイヤＧの
上ビード部Ｂｕから離れるので、ローダ１を加硫金型Ｍ
上方から外方へ移動させることで、生タイヤＧの供給作
業を完了させることができる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記加硫機
は２０〜３２インチまでのタイヤを加硫できるが、上記
従来技術のローダ１は、最大径のタイヤサイズの生タイ
ヤを保持できるように構成されているが、タイヤサイズ
の大小に関係なく交換せずに使用されている。しかし、
タイヤサイズが小さくなると、チャック３による生タイ
ヤＧの保持力が大きすぎて、生タイヤＧのビード部Ｂｕ
が偏心したり、シェービング不良品が発生するなどの問
題がある。

【０００７】本発明は、上述のような実状に鑑みてなさ
れたもので、その目的とするところは、各種タイヤサイ
ズに対応してチャックによる生タイヤＧの保持力を適正
に調整しうるタイヤ加硫機における生タイヤ保持装置を
提供するにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために次の技術的手段を講じている。即ち、本
発明に係るタイヤ加硫機における生タイヤ保持装置は、
径方向に拡縮可能なチャックを装置本体に備え、グリー
ンタイヤのビート部を前記チャックで保持した状態で当
該タイヤを加硫金型に供給するタイヤ加硫機における生
タイヤ保持装置において、前記チャックの拡縮駆動機構
に、チャックの開き度合いを調整する開度調整部材が着
脱可能に装着されている点に特徴がある。

【０００９】この場合、各種タイヤサイズに応じて、前
記開度調整部材によりチャックの開き度合いが設定され
るので、チャック駆動手段によるチャック押圧力が一定
になり、従って、生タイヤのビード部にその内側から作
用するタイヤ保持力が適正になるため、前記ビード部の
傷やシエービング工程でのタイヤ偏りによる欠陥タイヤ
の発生を防止することができる。なお、前記開度調整部
材は、各種タイヤサイズに対応させ得るように、開度変
更自在にすることができる。また、本発明に係るタイヤ
加硫機における生タイヤ保持装置は、前記チャックの拡
縮駆動機構が、流体圧シリンダとそのロッド又はプラン
ジャーと、このロッド又はプランジャーに一端が枢支連
結され他端がチャックに枢支連結された拡縮リンクとか
らなり、前記開度調整部材が前記装置本体に固定された
支持体を介して前記ロッド又はプランジャーに装着され
ている点に特徴がある。

【００１０】かかる構成とすることで、構造が簡単とな
るうえ、従来の生タイヤ保持装置への前記開度調整部材
の組み込み及び着脱操作が容易となる。そして、本発明
に係るタイヤ加硫機における生タイヤ保持装置は、前記
開度調整部材が、タイヤサイズに対応してその長さを調
整可能に構成されている点に特徴がある。この場合、一
組のチャック開度調整部材で、その長さを変更すること
により、複数種のタイヤサイズの生タイヤを保持するこ
とができる。さらに、本発明に係るタイヤ加硫機におけ
る生タイヤ保持装置は、前記開度調整部材が、二つの筒
体をこの筒長さ方向に伸縮自在に嵌合し、前記両筒体の
一方に連結ピン孔を、他方の筒体にタイヤサイズに対応
して複数の連結ピン孔を設け，両筒体を前記ピン孔を利
用して連結ピンにより着脱自在に連結されている点に特
徴がある。

【００１１】この構成によれば、前記開度調整部材の構
造が簡単で、かつ開度調整を確実に行え、しかもその着
脱操作が容易であり、前記ピン孔への連結ピンの挿入位
置を変更することにより、至極容易に各種タイヤサイズ
に対応させることができ、コスト低下及び作業性の向上
を図ることが可能である。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１〜図６は、本発明に係るタイヤ
加硫機における生タイヤ保持装置１０１（以下単にロー
ダという）の第一実施形態を示している。このローダ１
０１は、従来のタイヤ加硫機におけるローダ１にチャッ
ク開度調整部材２１を着脱自在に装着したもので、該開
度調整部材２１以外は、図８及び図９に示すものと全く
同一であるから、共通する構成部分については、同符号
を付し図８及び図９を参照して説明する。

【００１３】前記ローダ１０１は、図９にも示している
ように、前記下加硫金型Ｍ直上と、該金型Ｍ上方から離
れた上加硫金型の開閉に支障をきたさない場所との間を
往復移動する装置本体２を備え、装置本体２の下面に、
平行リンク３Ａとこの下端に取り付けられたチャック片
３Ｂとからなるチャック３が平面視で放射状に配置され
ると共に装置本体２の中央部にチャック３の拡縮駆動用
の流体圧シリンダ４が設けられ、そのピストンロッド５
下端が前記装置本体２を貫通して下方に延びている。

【００１４】そして、該ロッド５の下端に連結部材６が
固着され、前記チャック３が連結部材６に拡縮リンク７
を介して拡縮自在に枢支連結されている。また、装置本
体２の中央下面には、ブラダー押さえ８が支持体を構成
する支持板９及び複数本の吊下棒１０を介して上下動可
能に装着されている。さらに、前記ブラダー押さえ８
は、ロッド部１１の下部にバネ受け１２及び円盤状フラ
ンジ１３を備えると共に，該フランジ１３の下面中央に
センターボール１４が設けられており、前記ロッド部１
１の上端に係止ピン孔１５が設けられ、該ロッド部１１
の上端を前記支持板９の中央にあけた貫通孔１６に挿通
して、前記係止ピン孔１５に係止ピン１７が挿入固定さ
れている。なお、前記支持板９と前記バネ受け１２の間
に、前記ブラダー押さえ８を常に下方へ付勢するコイル
バネ１８が装着されている。

【００１５】前記チャック開度調整部材２１は、前記ピ
ストンロッド５下端の板状連結部材６と、支持板９との
間に着脱自在に装着されている。この開度調整部材２１
は、図２〜図６に示すように、長さ方向に伸縮自在に嵌
合された大径と小径の二つの筒体２２、２３と、両筒体
２２、２３を着脱自在に連結する連結ピン２４とにより
構成されている。そして、該両筒体２２、２３のうち上
方の筒体２２に１つの連結ピン孔２５を、下方の筒体２
３にタイヤサイズに対応して複数の連結ピン孔２６，２
７，２８，２９を設け，両筒体２２，２３を前記ピン孔
２５〜２９を利用して前記連結ピン２４により着脱自在
に連結することができる。

【００１６】また、前記上筒体２２の上端には、位置決
めを兼ねた環状支持板３０が同心状に固着されており、
この支持板３０の外周が前記吊下棒１０により位置決め
される。さらに、前記下筒体２３には、その下端部に長
手方向に延びる前記ブラダー押さえ８の連結ピン１７に
嵌合する切り欠き部３１が設けられ、下筒体２３の下端
外周には、前記切り欠き部３１を除いて円弧状の位置決
め板３２，３２が固着されている。この位置決め板３２
は、前記吊下棒１０により位置決め保持されるようにな
っている。

【００１７】上記第一実施形態において、生タイヤＧを
加硫金型にローデイングしてシェービングを行う場合、
横置きされている生タイヤＧ上に、前記チャック３を縮
小させた状態のローダ１０１を位置させ、これを下降し
てチャック３を生タイヤＧの上ビード部Ｂｕの内側の所
定位置に位置させた後、流体圧シリンダ４を駆動してそ
のピストンロッド５を下降させることにより、前記チャ
ック３の平行リンク３Ａが拡縮リンク７を介して拡大さ
れ、この平行リンク３Ａを介してチャック片３Ｂが平行
運動して生タイヤＧの上ビード部Ｂｕを内側から保持す
る。この時、前記連結部材６がチャック開度調整部材２
１の前記支持板３０に当接し、その後前記連結部材６は
それ以上下降しない。

【００１８】従って、前記チャック３の生タイヤＧの上
ビード部Ｂｕ内側に作用する押圧力は、一定となり、生
タイヤＧをそのサイズに応じて所定の均一な保持力によ
り保持することができる。次いで、生タイヤＧを下加硫
金型の直上に位置させ、該金型の中に置いてセットした
後、前記シリンダ４を操作して前記ロッド５を上昇させ
ると、前記チャック３が縮小し、生タイヤＧの上ビード
部Ｂｕから離れるので、ローダ１０１を加硫金型上方か
ら外方へ移動させることで、生タイヤＧのローデイング
即ち供給作業を完了させることができる。

【００１９】なお、このローダ１０１は、各種タイヤサ
イズの生タイヤを保持できるように構成されているの
で、タイヤサイズの大小に関係なく前記チャック開度調
整部材２１を交換せずに、前記連結ピン１７を挿入する
連結ピン孔２６〜２９の位置を、タイヤサイズに対応し
て変えることにより使用することができる。上記第一実
施形態によれば、ローダ１０１は、前記チャック開度調
整部材２１を備えているので、チャック３による生タイ
ヤ保持力を、各タイヤサイズに応じて適正にかつ均一に
保つことができる。従って、生タイヤＧのローデイング
の際に、生タイヤの上ビード部Ｂｕに傷を付けたり、シ
ェービング中の偏りによる不良タイヤの発生を防止する
ことができる。

【００２０】図７は、本発明に係るタイヤ加硫機におけ
る生タイヤ保持装置１０１の第二実施形態の要部である
チャック開度調整部材２１を示し、第一実施形態と異な
るところは、該開度調整部材２１が、各タイヤサイズに
応じて交換し使用するようにした点であり、一個の筒体
３３にブラダー押さえ部１４の連結ピン１７に嵌合でき
る切り欠き部３４が設けられている。そして、この実施
形態においても、チャック開度調整部材２１は、前記連
結部材６とブラダー押さえ８の支持板９との間に着脱可
能に嵌装される。

【００２１】この第二実施形態では、各タイヤサイズ毎
にチャック開度調整部材２１を交換する必要がある点以
外は、第一実施形態と同等の作用効果を期待することが
できる。なお、上記各実施形態では、ブラダーを備えた
タイヤ加硫機のローダ１０１についてのものであるが、
ブラダーを備えていない即ちブラダーレスタイヤ加硫機
のローダにも採用することができる。なお、本発明に係
る生タイヤ保持装置は、上記実施形態以外のチャック構
造を備えたものに採用することが可能である。

【００２２】本発明は、上記実施形態に限定されるもの
ではなく、例えば、前記チャック開度調整部材は、筒体
に代えて板材、棒材、型材等を採用でき、適宜設計変更
が可能である。

【００２３】

【発明の効果】以上のように、本発明に係るタイヤ加硫
機における生タイヤ保持装置は、径方向に拡縮可能なチ
ャックを装置本体に備え、グリーンタイヤを前記チャッ
クで保持した状態で加硫金型に挿入するタイヤ加硫機に
おける生タイヤ保持装置において、前記チャックの拡縮
駆動機構に、チャックの開き度合いを調整する開度調整
部材が着脱可能に装着されている構成であるから、生タ
イヤのローデイングに際して、タイヤ保持力を均一に保
つことができ、生タイヤの上ビード部に傷を付けること
がなく、各種タイヤサイズに応じて適正なシェーピング
ができ、偏りによるシェーピング不良タイヤの発生を防
止することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施形態を示す一部破断正面図で
ある。

【図２】同実施形態におけるチャック開度調整部材の正
面斜視図である。

【図３】同実施形態におけるチャック開度調整部材の上
筒体を示す正面図である。

【図４】図３の下面図である。

【図５】同実施形態におけるチャック開度調整部材の下
筒体を示す正面図である。

【図６】図５の下面図である。

【図７】本発明の第二実施形態の要部であるチャック開
度調整部材を示す正面斜視図である。

【図８】従来例を示す全体概略正面図である。

【図９】従来例の要部拡大一部破断正面図である。

【符号の説明】

２ 装置本体 ３ チャック ４ 流体圧シリンダ ５ ピストンロッド ６ 連結部材 ７ チャック拡縮リンク ９ 支持板 １０ 吊下棒 ２１ チャック開度調整部材 ２２ 筒体 ２３ 筒体 ２４ 連結ピン ２５〜２９ 連結ピン孔 １０１ 生タイヤ保持装置 Ｇ グリーンタイヤ Ｂｕ 上ビード部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 径方向に拡縮可能なチャックを装置本体
   に備え、グリーンタイヤのビート部を前記チャックで保
   持した状態で当該タイヤを加硫金型に供給するタイヤ加
   硫機における生タイヤ保持装置において、 前記チャックの拡縮駆動機構に、チャックの開き度合い
   を調整する開度調整部材が着脱可能に装着されているこ
   とを特徴とするタイヤ加硫機における生タイヤ保持装
   置。
2. 【請求項２】 前記チャックの拡縮駆動機構が、流体圧
   シリンダとそのロッド又はプランジャーと、このロッド
   又はプランジャーに一端が枢支連結され他端がチャック
   に枢支連結された拡縮リンクとからなり、前記開度調整
   部材が前記装置本体に固定された支持体を介して前記ロ
   ッド又はプランジャーに装着されていることを特徴とす
   る請求項１に記載のタイヤ加硫機における生タイヤ保持
   装置。
3. 【請求項３】 前記開度調整部材が、タイヤサイズに対
   応してその長さを調整可能に構成されていることを特徴
   とする請求項１又は２に記載のタイヤ加硫機における生
   タイヤ保持装置。
4. 【請求項４】 前記開度調整部材が、二つの筒体をこの
   筒長さ方向に伸縮自在に嵌合し、前記両筒体の一方に連
   結ピン孔を、他方の筒体にタイヤサイズに対応して複数
   の連結ピン孔を設け，両筒体を前記ピン孔を利用して連
   結ピンにより着脱自在に連結されていることを特徴とす
   る請求項１、２または３に記載のタイヤ加硫機における
   生タイヤ保持装置。