JP2001269241A - シート用クッションパッド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 大腿部が載置される部分の硬度を低くして、
良好な疲労軽減機能と軽快な操作性との両立を図るシー
ト用クッションパッドを、廉価で生産性に優れる状態で
実現させる。 【解決手段】 シート用クッションパッドＡにおいて、
着座部１における大腿部を受止め支持する脚座部分３の
左右両側に、大腿部長手方向に沿い、かつ、所定深さを
有したスリット４，６を形成し、これら両スリット４，
６の後端部どうしを、左右向きの横スリット７で連結す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両に
搭載されるシート用のクッションパッドに係り、詳しく
は、乗り心地や足による操作性の改善を図る技術に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】車両用のシートに要求される機能として
は、（１）運転者や乗客の疲労を最小限度に止めるこ
と、（２）人体を支えるに安全で、かつ、触感の良いも
の、（３）車体構成部品のうちで、原価に占める割合の
大きなものであり、経済的な構造にであること、（４）
車室空間の大きな部分を占めるので、意匠的に満足なも
のであること、（５）企画された着座定員が満足に着座
できる形状、寸法を有すること等、種々のものがある。

【０００３】そこで、シートの原形を決めるクッション
パッドには、とりわけ、前記（１）〜（５）に関する機
能として、（ｉ）着座人体に対する良好な着座姿勢と圧
力分布を与えること、（ｉｉ）経済的に設計、製作され
ていることが要求される。又、特に運転者用としては、
（ｉｉｉ）着座人体の諸動作がし易いこと、（ｉｖ）諸
動作の反力を受ける構造物として十分な強度と剛性を持
つものであること等も要求される。

【０００４】例えば、シート用クッションパッドの工夫
により、長時間乗車時に大腿部圧迫によるしびれが生じ
難いようにするとか、或いは、クラッチワーク等の操作
の妨げにならないようにするには、大腿部を受止め支持
る部分であるクッションパッドの前縁部を、それ以外の
部分に比べて柔らかくするのが有効であることが知られ
ている。そのための手段としては、ａ）部分的に比較的
低硬度の材料を用いる異硬度化手段（ソフト配合）や、
ｂ）部分的に比較的低硬度のスラブ材を接着又は一体発
泡する手段があった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前記ａ）の手段は、図
１０に示すように、高硬度と低硬度の複数種の原液を各
別にパッド用金型（図示せず）の所定位置に注入するこ
とで、柔らかい脚座部分３と硬い尻座部分２という、部
分的に硬度の異なるクッションパッドＡを一体的に成形
させるもの（ソフト配合手段）である。

【０００６】また前記ｂ）の手段は、例えば、図１１に
示すように、それぞれ別個に成形した高硬度の主パッド
１４に、低硬度の部分パッド１５を接着して成る着座部
１を有したクッションパッドＡを構成するもの（ソフト
スラブ手段）である。

【０００７】しかしながら、ａ）の手段では、金型注入
時に２種以上の原液配合が必要であって、原料貯蔵タン
ク、注入ヘッド、制御装置の追加による設備投資が余計
に必要になり、一方、ｂ）の手段では、後加工が必要で
工程数が増えたり、スラブのセットに人件費が発生した
りするため、コストアップを招くとか生産性を低下させ
る傾向にあり、いずれの手段でも改善の余地が残されて
いるものであった。

【０００８】本発明の目的は、大腿部が載置される部分
の硬度を低くして、良好な疲労軽減機能と軽快な操作性
との両立を図るシート用クッションパッドを、廉価にな
るとか生産性制が向上する等の利点を伴なって実現でき
るようにする点にある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】〔構成〕請求項１の構成
は、図１に例示する如く、シート用クッションパッドＡ
において、着座部１における大腿部を受止め支持する脚
座部分３の左右両側に、大腿部長手方向に沿い、かつ、
所定深さを有したスリット４，６を形成したことを特徴
とする。

【００１０】図１において、シートクッションは尻座部
分２と脚座部分３とを備え、通常は、尻座部分２を車両
後方側に、又脚座部分３を車両前方側に位置するように
装着される。

【００１１】請求項２の構成は、図１に例示する如く、
請求項１の構成において、一対のスリット４，６の後端
部（車両装着時の後方側端部）どうしを、左右向きの横
スリット７で連結してあることを特徴とするものであ
る。

【００１２】請求項３の構成は、図１に例示する如く、
請求項２の構成において、横スリット７、着座部１おけ
る臀部を受止め支持する尻座部分２と、脚座部分３との
境目又はその付近に形成されていることを特徴とするも
のである。

【００１３】請求項４の構成は、図４に例示する如く、
臀部を受止め支持する尻座部分２と、大腿部を受止め支
持する脚座部分３とを有した着座部１の左右横外側夫々
に、着座者の横方向移動を規制可能に受止め支持する横
框部５を備えてあるシート用クッションパッドにおい
て、各横框部５，５の上面５ａにおける前後方向で脚座
部分３に対応した箇所に、大腿部長手方向に沿うスリッ
ト８を形成したことを特徴とするものである。

【００１４】尚、上述のように、図面との対照を便利に
するために符号を記したが、該記入により本発明は添付
図面の構成に限定されるものではない。

【００１５】〔作用〕請求項１の構成によれば、着座部
の前端部に位置することになる脚座部分の左右両側に、
大腿部長手方向に沿う所定深さのスリットを形成したの
で、少なくとも左右端縁及び前端縁が自由端に近い状態
となる脚座部分は、あたかも着座部から浮いた島に近い
ような状態になり、着座部分と連続した面状態である場
合に比べて、クッションパッドとしての左右及び上下方
向のばね定数が減少するようになる。つまり、（イ）脚
座部分がそれ以外の部分に比べて柔らかくなったことに
相当し、臀部に比べて軽く支持するのが良い大腿部に適
したクッション状態が得られるとともに、大腿部を左右
に動かし易いようになり、脚を動かしてくつろぎ易いと
か、クラッチやブレーキペダル等の脚操作が行ない易い
ようにもなる。

【００１６】そして、スリットは型成形時に形成できる
ものであるから、比較的高硬度の尻座部分を形成するパ
ッド材料のみを金型に注入して製作することができ、従
来のように、金型に２種のポリウレタン発泡原液を位置
合わせをして注入するとか、別途用意した低硬度のパッ
ド材を高硬度のパッド材に接着するといった手間が不要
になり、製造工程が簡略化される。

【００１７】請求項２の構成によれば、着座部の前端部
に位置している脚座部分の左右両側、及び後側に連続す
るスリットが形成されているので、左右端縁及び前後端
縁の四方共に自由端に近い状態となる脚座部分は、あた
かも着座部から浮く島に一層近い状態になり、着座部分
と連続した面状態である場合に比べて、クッションパッ
ドとしての左右及び上下方向のばね定数が明確に減少す
るようになるから、前記（イ）の作用が強化されるよう
になる。

【００１８】請求項３の構成によれば、横スリットを、
着座時には殆ど位置移動することのない臀部を受止め支
持する尻座部分と、左右に揺さぶるとか上げ下げする
等、着座時に比較的位置移動されることの多い大腿部を
受止める脚座部分との境目又はその付近に形成してある
ので、例えば、脚を動かしたときには脚座部分のみが対
応して横揺れしたり撓んだりして、尻座部分は連れ動か
ないという具合に、固定状態が望ましい尻座部分と可動
状態が望ましい脚座部分とを、夫々に必要とされる機能
を備えながら、互いに影響を及ぼし難い状態を現出でき
るようになる。

【００１９】請求項４の構成によれば、次のような作用
がある。シート用クッションパッドには、着座姿勢のホ
ールド性向上や安定感を向上させるべくその左右夫々
に、着座者の横方向移動を規制可能に受止め支持する横
框部を設けた構造のものが多くなってきている。そこ
で、その横框部の上面における前後方向で脚座部分に対
応した箇所に、大腿部長手方向に沿うスリットを形成し
て、左右方向のバネ定数を低めるようにしたので、大腿
部の横框部に対する接触感がソフトになり、前述したホ
ールド性や安定感を維持しながらも左右に脚を動かし易
いとか、横框部に脚を長時間載せても疲れ難い等の作用
を得ることができる。しかも、そのための手段であるス
リットは、型成形時に一体形成できるから、スリット専
用の部品の準備や別工程となる加工等の追加的作業が一
切生じない。

【００２０】〔効果〕請求項１〜３のいずれに記載のシ
ート用クッションパッドでも、脚座部分の左右夫々にス
リットを設ける工夫により、単一種のパッド材を用いて
型成形が簡便に行なえるものとしながら、臀部の支持に
適した比較的硬い尻座部分と、大腿部の支持に適した比
較的柔らかい脚座部分とを実現でき、（ロ）生産性良く
経済的で合理的に、良好な疲労軽減機能と軽快な操作性
との両立が図れた。

【００２１】請求項２に記載のシート用クッションパッ
ドでは、脚座部分に横スリットを追加する程度の簡単な
改造によって、尻座部分との硬度差をより大きくするこ
とができ、脚座部分のソフト感が増して前記効果（ロ）
を強化できる利点がある。

【００２２】請求項３に記載のシート用クッションパッ
ドでは、横スリットを尻座部分と脚座部分と境目又はそ
の付近に形成したので、尻座部分と脚座部分とに要求さ
れる機能を互いの干渉無く十分に発揮でき、トータル性
能を向上することができた。請求項４に記載のシート用
クッションパッドでは、横框部にスリットを設ける工夫
により、単一種のパッド材を用いて型成形が簡便に行な
えるものとしながら、臀部の支持に適した比較的硬い尻
座部分と、大腿部との接触に適した比較的柔らかい横框
部とを実現でき、横框部を備えたものにおいて前記効果
（ロ）を得ることができた。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。

【００２４】自動車の前席シートは、図示しないが、概
略として、着座者（搭乗者）が着席するシート部と、背
凭れ（バックシート）と、ヘッドレストとを備えた構造
のものが多い。シート部は、ウレタンフォームやフェル
ト等によるクッションパッドを、本革、ビニールレザ
ー、クロス等による表皮材で覆うことで構成されてい
る。次に、クションパッドＡについて説明する。

【００２５】図１に示すように、クションパッドＡは、
着座部１と、その左右横外側夫々に、前後に延びる谷脈
部４を介して形成された横框部５，５とから構成されて
おり、着座部１は、臀部を受止め支持する尻座部分２
と、大腿部を受止め支持する脚座部分３とを有して構成
されている。尻座部分２の上面２ａを基準とすると、脚
座部分３の上面３ａは前上がり傾斜した面に設定され、
横框部５の上面５ａは、全体的に高く、かつ、横外側ほ
どさらに高くなる傾斜面に設定されており、横框部５
は、着座者の横方向移動を規制可能に受止め支持する機
能を有している。

【００２６】図１〜３に示すように、着座部１の前部に
相当する脚座部分３の左右中央に、前後方向（大腿部長
手方向の一例）に沿い、かつ、所定深さを有した縦スリ
ット６を形成するとともに、左右夫々の谷脈部４，４の
前後中間部分と縦スリット６の後端部とを連結する左右
向きの横スリット７を形成してある。この横スリット７
は、尻座部分２と脚座部分３との境目となる位置に設定
されており、標準的な搭乗者が着座した状態において、
丁度前後方向で大腿部の付け根に相当する位置に合致す
るようにしてある。

【００２７】横スリット７は、尻座部分２におけるヒッ
プポイントＨＰからＬｍｍ前方の位置に配置されてお
り、Ｌ≧３０であるのが望ましい。尚、着座部１の上面
である着座面２ａ，３ａは、座る人の座骨結節をしっか
りと受けるようにすべきであり、着座面２ａ，３ａの前
角は、大腿部をほんの少しだけ支えるようにするのが望
ましい。

【００２８】クッションパッドＡとしての左右中央に位
置する縦スリット６の溝深さｄは、ｄ≧５ｍｍであり、
かつ、その幅ｔは、ｔ＝０．５〜２０ｍｍであるのが望
ましい。又、前述の谷脈部４は、要するに縦スリットの
一種であると見ることができ、その前後長さは、図１に
示すように着座部１の全長に亘るものでも、着座部１の
前縁から横スリット７部位までのものでも良く、種々の
ものが考えられる。

【００２９】参考に記すが、一般的な尻下厚み１３０ｍ
ｍのクッションパッドＡの前縁に、種々の深さを有した
縦スリット６を設けたモデルにおいて、有限要素法によ
る面圧荷重分布をシュミレーションした結果、脚座部分
３における横スリット近くの第１計測点と、前後中央か
らやや前よりの第２計測点での面圧は、スリット深さが
深い方が低くなること、すなわち、パッド硬度が実質的
に柔らかくなってホールド性（大腿部との密着性）が改
善されることが確認された。

【００３０】すなわち、縦スリット６の深さが１０ｍｍ
の第１試片、２０ｍｍの第２試片、及び３５ｍｍの第３
試片の３種類でテストしたところ、コントロールモデル
である第１試片を基準とした場合、第１計測点の面圧
は、第２試片で５．６％、第３試片で６．４％低くな
り、第２計測点での面圧は、第２試片で１１．５％、第
３試片で１２．６％低くなることが得られた。

【００３１】〔別実施形態〕縦スリット６による脚座部
分３の左右分割による引っ張り応力の緩和は、特に脚座
部分３の前縁部において有効であるが、図４に示すよう
に、左右の横框部５，５の夫々に、その上面５ａにおけ
る前後方向で脚座部分３に対応した箇所に、前後方向
（大腿部長手方向の一例）に沿うサイドスリット８を形
成して、脚の左右の動きに対する柔軟化にも適用したク
ッションパッドＡでも良い。サイドスリット８は、その
前後端が開放されない切れ込み状に形成してある。

【００３２】そして、尻座部分２の後部に、左右方向に
延びる後部スリット９を形成して、パッド表面硬度を実
質的に更にソフト化して、着座感を向上可能としても良
い。後部スリット９も、その左右端が開放されない切れ
込み状に形成してある。

【００３３】図５に示すように、脚座部分３に、左大腿
部用の左右一対の縦スリット４，６と、右大腿部用の左
右一対の縦スリット６，４との計４本の縦スリットが形
成されたクッションパッドＡでも良い。又、図６に示す
ように、脚座部分３に複数の横スリット７を設けると
か、左右の両横框部５，５に複数のサイドスリット８
や、単数又は複数の左右向きの補助スリット１３を設け
ても良い。

【００３４】脚座部分３の縦スリットを、図７に示すよ
うに、その深さｄがシート前縁側ほど深くなる形状の異
深形縦スリット１０に、又は、図８に示すように、その
幅がシート前縁側ほど広くなる異幅形縦スリット１１
に、或いは、図９に示すように、その左右方向での存在
数がシート前縁側ほど多くなる異数形縦スリット１２に
形成することにより、脚座部分３におけるパッド材のバ
ネ定数が前側ほど実質的に低くなるように設定しても良
い。

【００３５】つまり、着座姿勢における大腿部の左右方
向の動きは、その付け根（臀部）を中心にして揺動移動
されるような状態となるから、前述の各手段を採ること
により、移動量が大きくなる揺動移動の外径側ほどパッ
ド材がソフトになっていくように構成されて、大腿部の
動かし易さが向上するのである。このように、人間工学
的見地から脚の操作性やくつろぎ易さをより快適にすれ
ば好都合である。

【００３６】前述した各種スリット４，６〜９は、その
溝深さ方向が斜め下方に向いているとか、平面視で波打
っている（ジグザグ状）とかでも良く、又、溝幅や溝深
さ等が長さ方向に順次変更されるようにしても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車シート用クッションパッドの平面図

【図２】図１に示すクッションパッドの縦断面図

【図３】図１に示すクッションパッドの着座部の横断面
図

【図４】尻座部分や横框部にスリットを設けたクッショ
ンパッドの平面図

【図５】４本の縦スリットを備えたクッションパッドの
平面図

【図６】種々のスリットを設けたクッションパッドの平
面図

【図７】異深形縦スリットを示す着座部の部分側面図

【図８】異幅形縦スリットを示す着座部の部分平面図

【図９】異数形縦スリットを示す着座部の平面図

【図１０】従来のソフト配合の型成形によるクッション
パッドの縦断面図

【図１１】従来のスラブ接着によるクッションパッドの
縦断面図

【符号の説明】

１ 着座部 ２ 尻座部分 ３ 脚座部分 ４，６ スリット ５ 横框部 ７ 横スリット ５ａ 上面 ９ スリット

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 着座部における大腿部を受止め支持する
   脚座部分の左右両側に、大腿部長手方向に沿い、かつ、
   所定深さを有したスリットを形成してあるシート用クッ
   ションパッド。
2. 【請求項２】 一対の前記スリットの後端部どうしを、
   左右向きの横スリットで連結してある請求項１に記載の
   シート用クッションパッド。
3. 【請求項３】 前記横スリットは、前記着座部における
   臀部を受止め支持する尻座部分と、前記脚座部分との境
   目又はその付近に形成されている請求項２に記載のシー
   ト用クッションパッド。
4. 【請求項４】 臀部を受止め支持する尻座部分と、大腿
   部を受止め支持する脚座部分とを有した着座部の左右横
   外側夫々に、着座者の横方向移動を規制可能に受止め支
   持する横框部を備えてあるシート用クッションパッドで
   あって、 各前記横框部の上面における前後方向で前記脚座部分に
   対応した箇所に、大腿部長手方向に沿うスリットを形成
   してあるシート用クッションパッド。