JP2001173017A

JP2001173017A - 建設機械

Info

Publication number: JP2001173017A
Application number: JP35987399A
Authority: JP
Inventors: Kazuhisa Tamura; 和久田村
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 1999-12-17
Filing date: 1999-12-17
Publication date: 2001-06-26

Abstract

(57)【要約】【課題】キャブガードに作用する外力を分散すること
により、キャブガードの強度を高める。【解決手段】旋回フレーム４の左縦板８の外側面にフ
レーム側当接板２２を設け、キャブガード１７の後柱１
９Ｂ内側面にフレーム側当接板２２に対面してガード側
当接板２３を設ける構成としている。これにより、転倒
等によってキャブガード１７に外力が作用したときに
は、まず、キャブガード１７を構成する左，右の前柱１
８Ａ，１９Ａ、後柱１８Ｂ，１９Ｂを取付部分を支点と
して変形させ、外力を吸収する。さらに、ガード側当接
板２３をフレーム側当接板２２に当接させることによ
り、この当接部分の高さ位置近傍を支点として後柱１９
Ｃ等を変形させることにより、柱の取付部分に応力を集
中させることなく、異なる２箇所の変形によって大きな
外力を吸収することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、キャブボックスを
囲むように保護するキャブガードを備えた油圧ショベ
ル、油圧クレーン等の建設機械に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、建設機械としては油圧ショベ
ル、油圧クレーン等が知られている。そして、油圧ショ
ベルは、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭
載された上部旋回体とによって大略構成され、該上部旋
回体の前部には作業装置が俯仰動可能に設けられてい
る。

【０００３】ここで、上部旋回体は、旋回装置等が設け
られた底板と該底板上を前，後方向に延びた左，右の縦
板とを有する旋回フレームと、該旋回フレーム上の前部
左側、即ち、左側の縦板よりも左側に配設され、内部に
運転席、各種操作レバー等が配設されたキャブボックス
と、該キャブボックスの後側に位置して前記旋回フレー
ム上に搭載されたエンジン、カウンタウェイト等とによ
って大略構成されている。

【０００４】また、油圧ショベルは、路面状態が平坦な
場所に限らず、不整地や傾斜地等の不安定な場所で作業
を行なうことがあるため、このような場所では操作ミス
等によって油圧ショベルが転倒し、転倒時の衝撃によっ
てキャブボックスが損傷する可能性がある。また、作業
現場では岩石が落下したり、樹木や柱が倒れたりするこ
とがあるから、これら岩石、樹木等の衝突によってもキ
ャブボックスが損傷する可能性がある。

【０００５】このことから油圧ショベルには、転倒や岩
石等の衝突によって生じる外力に対しキャブボックス
（オペレータ）を保護するために、旋回フレーム上にキ
ャブガードを備えたものがある（例えば、実開平５−４
２３５２号公報、特開平８−１４２７８５号公報等）。

【０００６】そして、従来技術による油圧ショベルに設
けられたキャブガードは、キャブボックスの前側に位置
して旋回フレームに立設された左，右の前柱と、キャブ
ボックスの後側に位置して旋回フレームに立設された
左，右の後柱と、前記キャブボックスの上側に位置して
前記前柱と後柱とを連結した左，右の上横梁等とによっ
て大略構成されている。また、左，右の前柱と後柱は、
その下端部が溶接、ボルト等によって旋回フレーム側に
固定されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による油圧ショベルにおいては、転倒時等の衝撃
からキャブボックスを保護するためにキャブガードを設
けている。しかし、キャブガードは、左，右の前柱、後
柱の下端部だけを旋回フレームに固定する構成としてい
る。

【０００８】このため、転倒時にキャブガードに作用す
る外力は、各柱のうち旋回フレームに対する取付部分に
集中して作用するから、この取付部分が大きく変形して
損傷してしまう。従って、キャブガードには、前柱と後
柱の取付部分の強度を高めるために肉厚で強固な材料を
用いているから、該キャブガード全体が大型化してしま
い、重量の増大、組立作業性の低下、コストの上昇等を
招くという問題がある。

【０００９】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、キャブガードに作用す
る外力を分散することにより、キャブガードの強度を高
め、キャブガードの軽量化、組立作業性の向上、コスト
の低減を図ることができるようにした建設機械を提供す
ることにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明による旋回式建設
機械は、底板と該底板上を前，後方向に延びた左，右の
縦板とを含んで構成されたフレームと、該フレームの
左，右の縦板のうち一方の縦板よりも左，右方向の外側
に位置して該フレーム上に配設されたキャブボックス
と、外力に対し該キャブボックスを保護するために該キ
ャブボックスを囲むように前記フレームに設けられたキ
ャブガードとを備えている。

【００１１】そして、上述した課題を解決するために請
求項１の発明が採用する構成の特徴は、フレームの縦板
にはキャブボックスと対向する外側面にフレーム側当接
部を設け、キャブガードには該キャブガードが外力によ
って左，右方向に変形したときに前記フレーム側当接部
に当接するガード側当接部を設けたことにある。

【００１２】このように構成したことにより、キャブガ
ードに外力が作用し、該キャブガードがフレームの縦板
側に押圧されると、まず、キャブガードは、フレームに
対する取付部分を支点として変形し、このときの外力を
吸収する。そして、さらにキャブガードに外力が作用し
続けると、キャブガードのガード側当接部がフレームの
縦板のフレーム側当接部に当接する。これにより、キャ
ブガードは、取付部分の変形がほぼ停止し、今度はガー
ド側当接部の近傍を支点として変形を始めるから、この
ガード側当接部の近傍でも外力を吸収することができ、
異なる２箇所の変形によって大きな外力を吸収すること
ができる。

【００１３】また、請求項２の発明が採用する構成の特
徴は、フレームの縦板にはキャブガードと対向する外側
面に位置してキャブガードが外力によって左，右方向に
変形したときに該キャブガードに当接するフレーム側当
接部を設けたことにある。

【００１４】このように構成したことにより、キャブガ
ードに外力が作用したとき、キャブガードは、フレーム
側当接部が当接した位置の近傍を支点として変形するか
ら、キャブガードの取付部分と当接部分の近傍との２箇
所の変形によって大きな外力を吸収することができる。

【００１５】さらに、請求項３の発明が採用する構成の
特徴は、キャブガードにはフレームの縦板と対向する内
側面に位置して該キャブガードが外力によって左，右方
向に変形したときに前記縦板に当接するガード側当接部
を設けたことにある。

【００１６】このように構成したことにより、キャブガ
ードに外力が作用したとき、キャブガードは、ガード側
当接部の近傍を支点として変形するから、キャブガード
の取付部とガード側当接部の近傍との２箇所の変形によ
って大きな外力を吸収することができる。

【００１７】請求項４の発明によると、当接部には当接
時の衝撃を緩和する緩衝部材を備えたことにある。

【００１８】このように構成したことにより、当接部が
他の当接部、フレーム、キャブガードに当接するときの
衝撃を緩衝部材によって緩和することができるからキャ
ブガード、フレームの縦板が損傷するのを防止すること
ができる。

【００１９】請求項５の発明によると、キャブガード
は、キャブボックスの前側に位置してフレームに立設さ
れた左，右の前柱と、キャブボックスの後側に位置して
フレームに立設された左，右の後柱と、キャブボックス
の上側に位置して前記前柱と後柱とを連結した左，右の
上横梁とを備え、ガード側当接部は左，右の後柱のうち
内側に位置する後柱に設けたことにある。

【００２０】このように構成したことにより、キャブガ
ードがフレームの縦板側に押圧されると、キャブガード
の後柱に設けられたガード側当接部がフレームの縦板ま
たは該縦板に設けられたフレーム側当接部に当接するか
ら、このフレーム側当接部が当接した位置の近傍を支点
として後柱等を変形させて外力を吸収することができ
る。

【００２１】請求項６の発明によると、キャブガード
は、キャブボックスの前側に位置してフレームに立設さ
れた左，右の前柱と、キャブボックスの後側に位置して
フレームに立設された左，右の後柱と、キャブボックス
の上側に位置して前記前柱と後柱とを連結した左，右の
上横梁と、該上横梁よりも下側に位置して前記左，右の
前柱と後柱のうち内側に位置する前柱と後柱とを連結し
た中間横梁とを備え、ガード側当接部は前柱、後柱およ
び中間横梁に１個または複数個設けたことにある。

【００２２】このように構成したことにより、キャブガ
ードがフレームの縦板側に押圧されると、キャブガード
の前柱、後柱および中間横梁に１個または複数個設けら
れたガード側当接部がフレームの縦板または該縦板に設
けられたフレーム側当接部に当接するから、このフレー
ム側当接部が当接した位置の近傍を支点として後柱等を
変形させて外力を吸収することができる。また、後柱が
変形するときには、該後柱に中間横柱を介して連結され
た前柱も一緒に変形し、外力を吸収することができる。
さらに、ガード側当接部を複数個設けた場合には、各当
接部で外力を分担することができる。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
建設機械として油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従
って詳細に説明する。

【００２４】まず、本発明の第１の実施の形態を図１な
いし図９に基づいて説明する。

【００２５】１は油圧ショベルの下部走行体、２は該下
部走行体１上に旋回装置３を介して旋回可能に搭載され
た上部旋回体をそれぞれ示している。

【００２６】ここで、上部旋回体２について述べると、
該上部旋回体２は、旋回フレーム４と、該旋回フレーム
４の前部左側に搭載された後述のキャブボックス１６
と、旋回フレーム４の右前側からキャブボックス１６の
後側に亘って設けられ、エンジン、制御弁群、燃料タン
ク、作動油タンク（いずれも図示せず）等を覆った外装
カバー５と、前記旋回フレーム４の後端部に搭載された
カウンタウェイト６とによって大略構成されている。

【００２７】旋回フレーム４は、図３に示す如く、厚肉
な鋼板からなり前，後方向に延びた底板７と、該底板７
の中央寄りを前，後方向に延びて立設された左縦板８
と、該左縦板８の右側に間隔をもって配置され、前記底
板７上を前，後方向に延びて立設された右縦板９と、左
縦板８から左方に張出した３本の張出しビーム１０Ａ，
１０Ｂ，１０Ｃと、右縦板９から右方に張出した２本の
張出しビーム１１Ａ，１１Ｂと、左側の張出しビーム１
０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃの先端に接合され前，後方向に延
びた左側のサイドビーム１２と、右側の各張出しビーム
１１Ａ，１１Ｂの先端に接合され前，後方向に延びた右
側のサイドビーム１３と、左側最前部の張出しビーム１
０から前方に突出して設けられたキャブ支持ビーム１４
とによって大略構成されている。

【００２８】ここで、左，右の縦板８，９は、それぞれ
前側部分が上向きに突出する山形部８Ａ，９Ａとなり、
後側が漸次低くなるように延びている。また、各縦板
８，９の山形部８Ａ，９Ａ間には、前側に向けて漸次低
くなるように傾斜した横板１５が設けられ、該横板１５
によって各縦板８，９は左，右方向に作用する外力に対
し強度を有している。また、前記山形部８Ａ，９Ａの上
側には後述する作業装置２４のブーム２５を俯仰動可能
に支持するためのピン（図示せず）が装着されるピン挿
着部８Ｂ，９Ｂが設けられ、前部下側にはブームシリン
ダ２６を支持するシリンダブラケット８Ｃ，９Ｃが設け
られている。

【００２９】１６は旋回フレーム４の前部左側に配設さ
れたキャブボックスで、該キャブボックス１６は、例え
ばプレス成形された複数枚の鋼板を溶接して固着するこ
とによって形成されている。そして、キャブボックス１
６は、図４、図５に示すように、前面板１６Ａ、後面板
１６Ｂ、左側面板１６Ｃ、右側面板１６Ｄおよび天井板
１６Ｅによって箱形状をなし、左側面板１６Ｃにはドア
１６Ｆが開閉可能に取付けられている。さらに、キャブ
ボックス１６の底面には床板（図示せず）が設けられ、
該床板上には運転席、各種操作レバー（いずれも図示せ
ず）等が配設されている。

【００３０】１７はキャブボックス１６を囲むように旋
回フレーム４上に設けられたキャブガードで、該キャブ
ガード１７は、強度を有する角パイプ材料等からなり、
後述する左，右の門型枠体１８，１９、連結梁２０，２
１によって大略構成されている。

【００３１】１８はキャブボックス１６の左側に配設さ
れた左側の門型枠体で、該門型枠体１８は、前面板１６
Ａの前側に立設された前柱１８Ａと、後面板１６Ｂの後
側に立設された後柱１８Ｂと、天井板１６Ｅの上側を
前，後方向に延びて前柱１８Ａと後柱１８Ｂとを連結し
た上横梁１８Ｃとによって下向きに開口するほぼコ字状
に形成されている。

【００３２】また、１９はキャブボックス１６の右側に
配設された右側の門型枠体で、該門型枠体１９は、前述
した左側の門型枠体１８と同様に、前面板１６Ａの前側
に立設された前柱１９Ａと、後面板１６Ｂの後側に立設
された後柱１９Ｂと、天井板１６Ｅの上側を前，後方向
に延びて前柱１９Ａと後柱１９Ｂとを連結した上横梁１
９Ｃとによって下向きに開口するほぼコ字状に形成され
ている。

【００３３】さらに、２０，２１は左側の門型枠体１８
と右側の門型枠体１９とを連結した上，下で２本の連結
梁で、上側の連結梁２０は、左，右方向に延びた両端が
各後柱１８Ｂ，１９Ｂの上端部に固着されている。ま
た、下側の連結梁２１は、図６に示す如く、後述するガ
ード側当接板２３とほぼ同じ高さ位置でその両端が各後
柱１８Ｂ，１９Ｂに固着されている。

【００３４】そして、このように構成されたキャブガー
ド１７は、各門型枠体１８，１９の前柱１８Ａ，１９Ａ
下端部が旋回フレーム４のキャブ支持ビーム１４に溶
接、ボルト止め等によって固定され、後柱１８Ｂ，１９
Ｂの下端部が張出しビーム１０Ｂに溶接、ボルト止め等
によって固定されている。これにより、キャブガード１
７は、キャブボックス１６を囲むように配設されてお
り、油圧ショベルが左側に転倒したり、岩石、樹木等が
衝突したとしても、キャブボックス１６を保護すること
ができる。

【００３５】２２は旋回フレーム４を構成する左縦板８
に設けられたフレーム側当接部としてのフレーム側当接
板で、該当接板２２は、例えばピン挿着部８Ｂよりも後
側で山形部８Ａの上側寄りに位置し、キャブボックス１
６に対向するように該山形部８Ａの外面側（左面）に溶
接等の固着手段によって固着されている。また、フレー
ム側当接板２２は、図７に示す如く厚肉な長方形状の鋼
板等からなり、その厚さ寸法を、機種に応じて適宜変更
することにより、後述するガード側当接板２３との距離
を調整することができる。

【００３６】一方、２３は右側の門型枠体１９の後柱１
９Ｂに設けられたガード側当接部としてのガード側当接
板で、該当接板２３は、後柱１９Ｂに設けられた金属板
２３Ａと、該金属板２３に設けられた弾性部材としての
ゴム板２３Ｂとによって構成されている。

【００３７】そこで、金属板２３Ａは、フレーム側当接
板２２に対面するように後柱１９Ｂの内面側（右面）に
溶接等の固着手段によって固着されている。また、金属
板２３Ａは厚肉な長方形状の鋼板等からなり、その厚さ
寸法を適宜変更することにより、フレーム側当接板２２
との距離を、機種に応じて調整することができる。

【００３８】また、ゴム板２３Ｂは、金属板２３Ａの表
面を覆うように該金属板２３Ａとほぼ同じ長方形状に形
成され、焼付、接着、ねじ止め等の手段によって固着さ
れている。

【００３９】そして、ガード側当接板２３は、図８に示
す如く、キャブガード１７が外力Ｆによって右方向（左
縦板８側）に変形したときにフレーム側当接板２２に当
接するものである。また、ゴム板２３Ｂは、フレーム側
当接板２２にガード側当接板２３が当接するときの衝撃
を緩和し、キャブガード１７、左縦板８等が損傷するの
を防止するものである。

【００４０】なお、２４は上部旋回体２の前側に俯仰動
可能に設けられた作業装置で、該作業装置２４は、旋回
フレーム４の左，右の縦板８，９に俯仰動可能に取付け
られたブーム２５と、該ブーム２５の先端部に俯仰動可
能に取付けられたアーム（図示せず）と、該アームの先
端部に回動可能に取付けられたバケット（図示せず）と
によって大略構成されている。また、縦板８，９のシリ
ンダブラケット８Ｃ，９Ｃとブーム２５との間には、図
２に示す如く、２本のブームシリンダ２６，２６が設け
られ、ブーム２５とアームとの間にはアームシリンダ
（図示せず）が設けられ、アームとバケットとの間には
バケットシリンダ（図示せず）が設けられている。

【００４１】本実施の形態による油圧ショベルは上述の
如き構成を有するもので、次に、その作動について説明
する。

【００４２】まず、オペレータはキャブボックス１６内
に乗り込み、操作レバー等を操作することにより、下部
走行体１を走行させたり、作業装置２４を作動して土砂
の掘削作業等を行なう。また、油圧ショベルは、不整
地、傾斜地で作業を行なう場合があり、このような現場
では操作ミス等によって転倒する可能性がある。しか
し、本実施の形態では、キャブガード１７によってキャ
ブボックス１６を保護することができる。

【００４３】そこで、キャブボックス１６を保護するキ
ャブガード１７の働きについて説明する。

【００４４】油圧ショベルが左側に転倒した場合には、
キャブボックス１６に代わってキャブガード１７が地面
等に衝突するから、図６に示す矢示のように、該キャブ
ガード１７には右側に向けて外力Ｆが作用する。このと
きに、外力Ｆは、左側の門型枠体１８の前柱１８Ａ，後
柱１８Ｂ、右側の門型枠体１９の前柱１９Ａ，後柱１９
Ｂの旋回フレーム４に対する取付部分（下端部）１８Ａ
1 ，１８Ｂ1 ，１９Ａ1 ，１９Ｂ1 に集中し、この部分
を曲げるように作用するから、キャブガード１７は、各
柱１８Ａ，１８Ｂ，１９Ａ，１９Ｂの取付部分１８Ａ1
，１８Ｂ1 ，１９Ａ1 ，１９Ｂ1 を支点として変形さ
せることにより、外力Ｆを吸収することができる。

【００４５】そして、この外力Ｆによって各柱１８Ａ，
１８Ｂ，１９Ａ，１９Ｂが所定量だけ変形すると、右側
の後柱１９Ｂに設けられたガード側当接板２３が左縦板
８に設けられたフレーム側当接板２２に当接する。これ
により、各柱１８Ａ，１８Ｂ，１９Ａ，１９Ｂの取付部
分１８Ａ1 ，１８Ｂ1 ，１９Ａ1 ，１９Ｂ1 の変形をほ
ぼ停止することができる。

【００４６】しかも、さらに外力Ｆが作用する場合に
は、図８に示すように、今度は各柱１８Ａ，１８Ｂ，１
９Ａ，１９Ｂが、ガード側当接板２３とフレーム側当接
板２２との当接部となるガード側当接板２３の高さ位置
近傍１８Ａ2 ，１８Ｂ2 ，１９Ａ2 ，１９Ｂ2 を支点と
して変形し始めるから、この変形によっても外力Ｆを吸
収することができる。

【００４７】ここで、図９として示す比較例のように、
フレーム側当接板２２とガード側当接板２３を備えてい
ないキャブガード１７′は、外力Ｆが作用したときに旋
回フレーム４に対する各柱１８′１９′の取付部分１８
Ａ1 ′，１８Ｂ1 ′，１９Ａ1 ′，１９Ｂ1 ′だけを支
点として変形するから、この部分が大きく曲がり、キャ
ブボックス１６を保護できなくなったり、取付部分１８
Ａ1 ′，１８Ｂ1 ′，１９Ａ1 ′，１９Ｂ1 ′が損傷す
る虞れが生じる。

【００４８】しかし、本実施の形態では、油圧ショベル
が転倒したとしても、キャブガード１７は高さ方向で異
なる２箇所を変形させることにより大きな外力Ｆを吸収
することができるから、キャブボックス１６を損傷から
守ることができ、また、キャブガード１７の各柱１８
Ａ，１８Ｂ，１９Ａ，１９Ｂの取付部分１８Ａ1 ，１８
Ｂ1 ，１９Ａ1 ，１９Ｂ1 が損傷するような事態を防止
することができる。

【００４９】以上のように、本実施の形態によれば、キ
ャブガード１７に外力Ｆが作用したときに、左側の門型
枠体１８の前柱１８Ａ，後柱１８Ｂ、右側の門型枠体１
９の前柱１９Ａ，後柱１９Ｂを、取付部分１８Ａ1 ，１
８Ｂ1 ，１９Ａ1 ，１９Ｂ1とガード側当接板２３の高
さ位置近傍１８Ａ2 ，１８Ｂ2 ，１９Ａ2 ，１９Ｂ2と
の２箇所を支点として変形させることができ、比較例の
ように取付部分に応力が集中するのを防止することがで
き、この異なる２箇所で大きな外力Ｆを吸収することが
できる。

【００５０】この結果、キャブガード１７に対する信頼
性を高めることができる上に、門型枠体１８，１９等に
用いる角パイプ材料の強度を低くしても、キャブガード
１７全体では外力Ｆに対する強度を高めることができる
から、キャブガード１７の軽量化、組立作業性の向上、
コストの低減等を図ることができる。

【００５１】また、ガード側当接板２３には、金属板２
３Ａの表面にゴム板２３Ｂを設け、該ゴム板２３Ｂによ
ってフレーム側当接板２２に当接するときの衝撃を緩和
することができるから、当接時の衝撃によって縦板１
１、キャブガード１７等が損傷するのを防止することが
でき、耐久性を向上することができる。

【００５２】さらに、フレーム側当接板２２は旋回フレ
ーム４の左縦板８を利用して設け、ガード側当接板２３
はキャブガード１７の後柱１９Ｂを利用して設けること
ができるから、既存の油圧ショベルにフレーム側当接板
２２とガード側当接板２３とを容易に設けることができ
る。

【００５３】次に、本発明の第２の実施の形態を図１０
および図１１に従って詳細に説明するに、本実施の形態
の特徴は、上横梁よりも下側に位置して内側に位置する
前柱と後柱とを連結した中間横梁を設け、ガード側当接
部は前柱、後柱および中間横梁に複数個設けたことにあ
る。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施の形
態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省
略するものとする。

【００５４】３１は第１の実施の形態による旋回フレー
ム４に代えて用いられた本実施の形態による旋回フレー
ム、３２は該旋回フレーム３１の左縦板３２で、該左縦
板３２は、図１１に示す如く、第１の実施の形態による
左縦板８とほぼ同様に、前側部分が上向きに突出する山
形部３２Ａとなり、後側が漸次低くなるように延びてい
る。しかし、本実施の形態による左縦板３２は、山形部
３２Ａが前部まで高い状態で延び、その先端側にシリン
ダブラケット部３２Ｂが一体的に形成されている点で第
１の実施の形態による左縦板８と相違している。

【００５５】３３は第１の実施の形態によるキャブガー
ド１７に代えて用いられた本実施の形態によるキャブガ
ードで、該キャブガード３３は、前述した第１の実施の
形態によるキャブガード１７とほぼ同様に、左側の門型
枠体３４、右側の門型枠体３５、連結梁３６とによって
構成されている。

【００５６】ここで、右側の門型枠体３５は、第１の実
施の形態による門型枠体１９とほぼ同様に、前柱３５
Ａ、後柱３５Ｂおよび上横梁３５Ｃによって構成されて
いる。しかし、本実施の形態による右側の門型枠体３５
は、上横梁３５Ｃよりも下側に位置して前柱３５Ａと後
柱３５Ｂとを連結した中間横梁３５Ｄを備えている点で
第１の実施の形態による右側の門型枠体１９と相違して
いる。

【００５７】３７は左縦板３２の山形部３２Ａに設けら
れたフレーム側当接部としての第１のフレーム側当接板
で、該当接板３７は、後述する第１のガード側当接板３
９に対面するように、山形部３２Ａの外面側（左面）後
側寄りに溶接等の固着手段によって固着されている。

【００５８】一方、３８はフレーム側当接板４２よりも
前側に位置して左縦板３２の山形部３２Ａに設けられた
フレーム側当接部としての第２のフレーム側当接板で、
該当接板３８は、後述する第２のガード側当接板４０に
対面するように、山形部３２Ａの外面側（左面）前側寄
りに固着されている。

【００５９】３９は右側の門型枠体３５の後柱３５Ｂに
設けられたガイド側当接部としての第１のガード側当接
板で、該当接板３９は、金属板３９Ａとゴム板３９Ｂと
からなり、第１のフレーム側当接板３７に対面するよう
に後柱３５Ｂの内面側（右面）に固着されている。

【００６０】また、４０は右側の門型枠体３５の中間横
梁３５Ｄに設けられたガード側当接部としての第２のガ
ード側当接板で、該当接板４０は、金属板４０Ａとゴム
板４０Ｂとからなり、第２のフレーム側当接板３８に対
面するように中間横梁４０Ｄの内面側（右面）に固着さ
れている。

【００６１】かくして、このように構成された本実施の
形態によれば、旋回フレーム３１の左縦板３２には、
前，後方向に間隔をもって第１のフレーム側当接板３７
と第２のフレーム側当接板３８とを設け、キャブガード
３３の門型枠体３５には、後柱３５Ｂに第１のガード側
当接板３９を設け、中間横梁３５Ｄに第２のガード側当
接板４０を設ける構成としている。これにより、第１の
フレーム側当接板３７と第１のガード側当接板３９との
当接部と、第２のフレーム側当接板３８と第２のガード
側当接板４０との当接部との２箇所で分担して外力を受
承することができるから、大きな外力を吸収することが
でき、信頼性を向上することができる。

【００６２】しかも、右側の門型枠体３５に中間横梁３
５Ｄを設けているから、この中間横梁３５Ｄを利用して
ガード側当接板３９，４０の位置を前，後方向で自由に
設定することができる。

【００６３】次に、本発明の第３の実施の形態を図１２
に従って詳細に説明するに、本実施の形態の特徴は、フ
レームの縦板にはキャブガードと対向する外側面に位置
してキャブガードが外力によって左，右方向に変形した
ときに該キャブガードに当接するフレーム側当接部を設
けたことにある。なお、本実施の形態では、前述した第
１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、
その説明を省略するものとする。また、本実施の形態で
は、キャブガード１７の門型枠体１９に当接板は設けら
れていない。

【００６４】５１は左縦板８に設けられた本実施の形態
によるフレーム側当接部としてのフレーム側当接板で、
該当接板５１は、金属板５１Ａとゴム板５１Ｂとによっ
て構成されている。ここで、金属板５１Ａは、第１の実
施の形態では設けられていたガード側当接板２３が廃止
されたことにより、キャブガード１７の後柱１９との距
離を所定寸法に保持するために厚肉に形成されている。

【００６５】そして、フレーム側当接板５１は、キャブ
ガード１７が右方向（左縦板８側）に変形したときに該
キャブガード１７の後柱１９に直接当接するものであ
る。

【００６６】かくして、このように構成された本実施の
形態によれば、ガード側当接板２３を廃止することがで
きるから、部品点数を削減して、組立作業性の向上、コ
ストの低減を図ることができる。

【００６７】次に、本発明の第４の実施の形態を図１３
に従って詳細に説明するに、本実施の形態の特徴は、キ
ャブガードにはフレームの縦板と対向する内側面に位置
して該キャブガードが外力によって左，右方向に変形し
たときに前記縦板に当接するガード側当接部を設けたこ
とにある。なお、本実施の形態では、前述した第１の実
施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説
明を省略するものとする。また、本実施の形態では、旋
回フレーム７の左縦板８に当接板は設けられていない。

【００６８】６１はキャブガード１７の右側の門型枠体
１９の後柱１９Ｂに設けられた本実施の形態によるガー
ド側当接部としてのガード側当接板で、該当接板６１
は、前述した第１の実施の形態によるガード側当接板２
３とほぼ同様に、金属板６１Ａとゴム板６１Ｂとによっ
て構成されている。しかし、本実施の形態によるガード
側当接板６１は、金属板６１Ａの厚さ寸法が以下の理由
によって厚肉に形成されている点で第１の実施の形態に
よるガード側当接板２３と相違している。

【００６９】即ち、金属板６１Ａは、第１の実施の形態
では設けられていたフレーム側当接板が廃止されたこと
により、左縦板８との距離を所定寸法に保持するため
に、第１の実施の形態によるガード側当接板２３の金属
板２３Ａよりも厚肉に形成されている。

【００７０】そして、ガード側当接板６１は、キャブガ
ード１７が右方向（左縦板８側）に変形したときに旋回
フレーム７の左縦板８に直接当接するものである。

【００７１】かくして、このように構成された本実施の
形態によれば、フレーム側当接板を廃止することができ
るから、部品点数を削減して、組立作業性の向上、コス
トの低減を図ることができる。

【００７２】なお、第１の実施の形態では、フレーム側
当接板２２は左縦板８に溶接によって固着し、ガード側
当接板１６はキャブガード１７の後柱１９Ｂに溶接によ
って固着するものとして述べたが、本発明はこれに限ら
ず、例えば、当接板と左縦板、当接板と後柱をねじ部材
を用いて一体的に固着する構成としてもよい。この構成
は、第２、第３、第４の実施の形態にも適用することが
できるものである。

【００７３】また、第１の実施の形態では、ガード側当
接板２３を金属板２３Ａとゴム板２３Ｂとによって構成
し、第２の実施の形態では、各ガード側当接板３９，４
０をそれぞれ金属板３９Ａ，４０Ａとゴム板３９Ｂ，４
０Ｂとによって構成した場合を例に挙げて説明したが、
本発明はこれに限らず、フレーム側当接板にゴム板を備
える構成としてもよく、また、フレーム側当接板とガー
ド側当接板の両方にゴム板を固着してもよい。

【００７４】一方、各実施の形態では、弾性部材として
ゴム板２３Ｂ，３９Ｂ，４０Ｂを用いた場合を例示した
が、所定の弾性力を有するものであれば、板ばね、コイ
ルばね、オイルダンパ等の他の弾性部材を用いてもよ
い。

【００７５】また、第２の実施の形態では、フレーム側
当接板３７，３８とガード側当接板３９，４０をそれぞ
れ２個ずつ設けた場合を例に挙げて説明したが、本発明
はこれに限るものではなく、例えば、当接板を１個また
は３個以上設ける構成としてもよい。また、フレーム側
当接板とガード側当接板のいずれか一方を前，後方向に
長尺な単一の当接板とし、この単一の当接板に他方に設
けられた複数個の当接板を当接させる構成としてもよ
い。

【００７６】さらに、実施の形態では、建設機械として
油圧ショベルを例に挙げて説明したが、本発明はこれに
限らず、例えば油圧クレーン等の他の建設機械にも適用
することができる。

【００７７】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、フレームの縦板にはキャブボックスと対向する外
側面にフレーム側当接部を設け、キャブガードには該キ
ャブガードが外力によって左，右方向に変形したときに
前記フレーム側当接部に当接するガード側当接部を設け
ているので、キャブガードに外力が作用し、該キャブガ
ードがフレームの縦板側に押圧されたときには、まず、
キャブガードは、フレームに対する取付部分を支点とし
て変形させ、このときの外力を吸収することができる。
そして、さらにキャブガードに外力が作用し続けたとき
には、キャブガードのガード側当接部がフレームの縦板
のフレーム側当接部に当接するから、この位置でキャブ
ガードの取付部分の変形をほぼ停止することができ、今
度はガード側当接部の近傍を支点として変形を始めさ
せ、このガード側当接部の近傍でも外力を吸収すること
ができる。

【００７８】この結果、キャブガードの異なる２箇所を
変形させ、この変形によって大きな外力を吸収すること
ができるから、キャブガードに対する信頼性を高めるこ
とができる。しかも、キャブガードを形成する材料の強
度を低くしても、キャブガード全体では外力に対する強
度を高めることができるから、キャブガードの軽量化、
組立作業性の向上、コストの低減等を図ることができ
る。

【００７９】また、請求項２の発明によれば、フレーム
の縦板にはキャブガードと対向する外側面に位置してキ
ャブガードが外力によって左，右方向に変形したときに
該キャブガードに当接するフレーム側当接部を設けてい
るので、請求項１の発明と同様に、キャブガードに外力
が作用したとき、フレーム側当接部が当接した位置の近
傍を支点としてキャブガードを変形させることができ、
キャブガードの取付部分と当接部分の近傍との２箇所の
変形によって大きな外力を吸収することができる。しか
も、ガード側当接部を省略することができるから、部品
点数を削減することができる。

【００８０】さらに、請求項３の発明によれば、キャブ
ガードにはフレームの縦板と対向する内側面に位置して
該キャブガードが外力によって左，右方向に変形したと
きに前記縦板に当接するガード側当接部を設けているの
で、請求項１の発明と同様に、キャブガードに外力が作
用したとき、ガード側当接部の近傍を支点としてキャブ
ガードを変形させることができ、キャブガードの取付部
分とガード側当接部の近傍との２箇所の変形によって大
きな外力を吸収することができる。しかも、フレーム側
当接部を省略することができるから、部品点数を削減す
ることができる。

【００８１】請求項４の発明によれば、当接部には当接
時の衝撃を緩和する緩衝部材を備えているので、当接部
が他の当接部、フレーム、キャブガードに当接するとき
の衝撃を緩衝部材によって緩和することができるから、
キャブガード、フレームの縦板が損傷するのを防止する
ことができ、耐久性を向上することができる。

【００８２】請求項５の発明によれば、キャブガード
は、キャブボックスの前側に位置してフレームに立設さ
れた左，右の前柱と、キャブボックスの後側に位置して
フレームに立設された左，右の後柱と、キャブボックス
の上側に位置して前記前柱と後柱とを連結した左，右の
上横梁とを備え、ガード側当接部は左，右の後柱のうち
内側に位置する後柱に設けているので、キャブガードが
フレームの縦板側に押圧されたときには、キャブガード
の後柱に設けられたガード側当接部をフレームの縦板ま
たは該縦板に設けられたフレーム側当接部に当接させる
ことができ、このフレーム側当接部が当接した位置の近
傍を支点として後柱等を変形させて外力を吸収すること
ができる。このように、ガード側当接部を後柱を利用し
て設けることができるから、既存の油圧ショベルにガー
ド側当接部を容易に設けることができる。

【００８３】請求項６の発明によると、キャブガード
は、キャブボックスの前側に位置してフレームに立設さ
れた左，右の前柱と、キャブボックスの後側に位置して
フレームに立設された左，右の後柱と、キャブボックス
の上側に位置して前記前柱と後柱とを連結した左，右の
上横梁と、該上横梁よりも下側に位置して前記左，右の
前柱と後柱のうち内側に位置する前柱と後柱とを連結し
た中間横梁とを備え、ガード側当接部は前柱、後柱およ
び中間横梁に１個または複数個設けているので、キャブ
ガードがフレームの縦板側に押圧されたときには、キャ
ブガードの前柱、後柱および中間横梁に１個または複数
個設けられたガード側当接部をフレームの縦板または該
縦板に設けられたフレーム側当接部に当接することがで
き、このフレーム側当接部が当接した位置の近傍を支点
として後柱等を変形させて外力を吸収することができ
る。また、後柱が変形するときには、該後柱に中間横柱
を介して連結された前柱も一緒に変形させることがで
き、より大きな外力を吸収することができる。さらに、
ガード側当接部を複数個設けた場合には、各当接部で外
力を分担することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に適用される油圧シ
ョベルを示す正面図である。

【図２】油圧ショベルを示す平面図である。

【図３】旋回フレームを示す外観斜視図である。

【図４】上部旋回体の前側部分を作業装置を省略した状
態で示す一部破断の外観斜視図である。

【図５】旋回フレームにキャブボックスとキャブガード
を取付けた状態を示す外観斜視図である。

【図６】旋回フレームの縦板に設けられたフレーム側当
接板とキャブガードの後柱に設けられたガード側当接板
との配置関係を図１中の矢示VI−VI方向からみた拡大断
面図である。

【図７】フレーム側当接板、ガード側当接板を左縦板、
後柱と一緒に図６中の矢示 VII−VII 方向からみた要部
拡大断面図である。

【図８】キャブガードに大きく外力が作用した状態を図
６と同様位置からみた拡大断面図である。

【図９】比較例として、当接板を備えていないキャブガ
ードに外力が作用した状態を図６と同様位置からみた拡
大断面図である。

【図１０】本発明の第２の実施の形態に適用される油圧
ショベルを示す平面図である。

【図１１】上部旋回体の前側部分を作業装置を省略した
状態で示す一部破断の外観斜視図である。

【図１２】本発明の第３の実施の形態によるフレーム側
当接板を図６と同様位置から示す拡大断面図である。

【図１３】本発明の第４の実施の形態によるガード側当
接板を図６と同様位置から示す拡大断面図である。

【符号の説明】

２上部旋回体４，３１旋回フレーム７底板８，３２左縦板９右縦板１６キャブボックス１７，３３キャブガード１８，１９，３４，３５門型枠体１８Ａ，１９Ａ，３５Ａ前柱１８Ａ1 ，１８Ｂ1 ，１９Ａ1 ，１９Ｂ1 取付部分１８Ａ2 ，１８Ｂ2 ，１９Ａ2 ，１９Ｂ2 ガード側当
接板の高さ位置近傍１８Ｂ，１９Ｂ，３５Ｂ後柱１８Ｃ，１９Ｃ，３５Ｃ上横梁２２，５１フレーム側当接板（フレーム側当接部）２３，６１ガード側当接板（ガード側当接部）２３Ｂ，３９Ｂ，４０Ｂ，５１Ｂ，６１Ｂゴム板（弾
性部材）３５Ｄ中間横梁３７第１のフレーム側当接板（フレーム側当接部）３８第２のフレーム側当接板（フレーム側当接部）３９第１のガード側当接板（ガード側当接部）４０第２のガード側当接板（ガード側当接部）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】底板と該底板上を前，後方向に延びた
左，右の縦板とを含んで構成されたフレームと、該フレ
ームの左，右の縦板のうち一方の縦板よりも左，右方向
の外側に位置して該フレーム上に配設されたキャブボッ
クスと、外力に対し該キャブボックスを保護するために
該キャブボックスを囲むように前記フレームに設けられ
たキャブガードとを備えてなる建設機械において、前記フレームの縦板にはキャブガードと対向する外側面
にフレーム側当接部を設け、前記キャブガードには該キ
ャブガードが外力によって左，右方向に変形したときに
前記フレーム側当接部に当接するガード側当接部を設け
たことを特徴とする建設機械。
【請求項２】底板と該底板上を前，後方向に延びた
左，右の縦板とを含んで構成されたフレームと、該フレ
ームの左，右の縦板のうち一方の縦板よりも左，右方向
の外側に位置して該フレーム上に配設されたキャブボッ
クスと、外力に対し該キャブボックスを保護するために
該キャブボックスを囲むように前記フレームに設けられ
たキャブガードとを備えてなる建設機械において、前記フレームの縦板には前記キャブガードと対向する外
側面に位置して前記キャブガードが外力によって左，右
方向に変形したときに該キャブガードに当接するフレー
ム側当接部を設けたことを特徴とする建設機械。
【請求項３】底板と該底板上を前，後方向に延びた
左，右の縦板とを含んで構成されたフレームと、該フレ
ームの左，右の縦板のうち一方の縦板よりも左，右方向
の外側に位置して該フレーム上に配設されたキャブボッ
クスと、外力に対し該キャブボックスを保護するために
該キャブボックスを囲むように前記フレームに設けられ
たキャブガードとを備えてなる建設機械において、前記キャブガードには前記フレームの縦板と対向する内
側面に位置して該キャブガードが外力によって左，右方
向に変形したときに前記縦板に当接するガード側当接部
を設けたことを特徴とする建設機械。
【請求項４】前記当接部には当接時の衝撃を緩和する
緩衝部材を備えてなる請求項１，２または３に記載の建
設機械。
【請求項５】前記キャブガードは、前記キャブボック
スの前側に位置して前記フレームに立設された左，右の
前柱と、前記キャブボックスの後側に位置して前記フレ
ームに立設された左，右の後柱と、前記キャブボックス
の上側に位置して前記前柱と後柱とを連結した左，右の
上横梁とを備え、前記ガード側当接部は左，右の後柱の
うち内側に位置する後柱に設けてなる請求項１または３
に記載の建設機械。
【請求項６】前記キャブガードは、前記キャブボック
スの前側に位置して前記フレームに立設された左，右の
前柱と、前記キャブボックスの後側に位置して前記フレ
ームに立設された左，右の後柱と、前記キャブボックス
の上側に位置して前記前柱と後柱とを連結した左，右の
上横梁と、該上横梁よりも下側に位置して前記左，右の
前柱と後柱のうち内側に位置する前柱と後柱とを連結し
た中間横梁とを備え、前記ガード側当接部は前柱、後柱
および中間横梁に１個または複数個設けてなる請求項１
または３に記載の建設機械。