JP2001138985A - 船舶推進装置における翼角保持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】旋回式船舶推進装置において、翼角変節装置の
油圧系が油漏れしてもプロペラ翼の角度が保持されるよ
うにする。 【解決手段】船舶推進装置は、旋回筒１と、垂直駆動軸
２と、推進軸３と、推進器翼６と、推進器翼の角度を設
定するシリンダ14及びピストン15と、シリンダに油圧を
供給する配管9,10と、ピストンの直動を翼６の角度設定
のための回転に変換するクロスヘッド17を有する。配管
は、船舶側のポンプ７に電磁弁８を介して接続されてい
る。配管の途中には、固定部から回転部への油受け渡し
機構である給油筒11,12 が設けられている。旋回筒内に
おいて、供給筒12とシリンダ14の間の配管にはパイロッ
トチェック弁20がある。パイロットチェック弁の逆止弁
機能により、給油筒のシール部分等からの油漏れで作動
油が供給されない場合でも、シリンダ内の圧力が保たれ
てピストンの位置が保持され、プロペラ翼の角度が変動
せずに保持される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、船舶に設けられ
た旋回筒に可変ピッチプロペラを装備した旋回式の船舶
推進装置において、設定した可変ピッチプロペラの翼角
を保持するための装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図３は、翼角変節機装置を有する従来の
船舶推進装置を示している。船舶の船底には水平面内で
旋回可能となるように旋回筒１が設けられている。旋回
筒１の旋回中心には垂直駆動軸２が設けられ、垂直駆動
軸２に連動する水平な推進軸３が設けられている。垂直
駆動軸２は船舶内の原動機駆動軸４に連動連結されてい
る。推進軸３の端部には、羽根つば５を介してプロペラ
翼６が連結されており、水中で回転する。

【０００３】この船舶推進装置には、プロペラ翼６の角
度を任意に設定するための翼角変節装置が設けられてい
る。船舶内には油圧源であるポンプ７が設けられてい
る。ポンプ７からの油圧は、電磁弁８を介して油圧供給
系である油圧配管９、１０を介して旋回筒１内に導か
れ、固定部から回転部への油受け渡し機構である給油筒
１１、１２を介してプロペラ翼６の角度を変節させるア
クチュエータ１３に接続されている。

【０００４】アクチュエータ１３は、旋回筒１に固定さ
れたシリンダ１４と、シリンダ１４内に設けられて推進
軸方向に直動するピストン１５を有している。ピストン
１５には変節軸１６が設けられており、シリンダ１４外
の変節軸１６にはピストン１５の直線運動をプロペラ翼
６の角度設定のための回転運動に変換する運動変換機構
が設けられている。運動変換機構は、変節軸１６に連結
されたクロスヘッド１７と、クロスヘッド１７の直線運
動に連動して回転する羽根つば５を有している。この羽
根つば５にプロペラ翼６が接続されている。

【０００５】油圧配管９、１０は、推進軸３の中空部内
を導かれて変節軸１６内を軸方向に形成され、シリンダ
１４内のヘッド側とボトム側の２つの油室に接続されて
いる。

【０００６】ポンプ７から供給された油圧は油圧配管
９、１０及び給油筒１１、１２を通ってシリンダ１４内
に供給され、シリンダ１４から電磁弁８の間は油圧が一
定に保持されている。シリンダ１４に油圧を供給してピ
ストン１５を前後いずれかの方向に移動させれば、この
直動がクロスヘッド１７によって羽根つば５の回転とな
り、プロペラ翼６の角度を任意に設定できる。また、油
圧配管９、１０からの油漏れによってプロペラ翼６の角
度が変動した場合には、角度の変動を制御系で検知して
電磁弁８を作動させ、油圧を供給して設定した正規の角
度が維持されるようにしていた。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】前記従来の船舶推進装
置における翼角変節装置によれば、経年変化により給油
筒１１、１２から油漏れが発生し、シリンダ１４内の圧
力が低下し、これによってプロペラ翼６の角度が動いて
しまうことがあった。従来の制御系によるピストン位置
の補正ではこのような角度の変動に対応することは困難
であり、プロペラ翼６の角度を保持するためにシリンダ
１４と電磁弁８の間を常に高圧にしなければならなかっ
た。

【０００８】本発明は、翼角変節装置を有する旋回式の
船舶推進装置において、翼角変節装置の油圧系に油漏れ
が発生しても角度変節用のアクチュエータの圧力が保た
れてプロペラ翼の角度が保持されるようにすることを目
的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載された翼
角保持装置は、水平面内で旋回可能となるように船舶に
設けられた旋回筒（１）と、前記旋回筒の旋回中心に設
けられて駆動される垂直駆動軸（２）と、前記旋回筒の
内部に水平に設けられて前記垂直駆動軸に連動する推進
軸（３）と、前記推進軸の端部に設けられて水中で回転
する推進器翼（プロペラ翼６）と、船舶側から供給され
る油圧を前記旋回筒内に導く油圧供給系（油圧配管９、
１０）と前記旋回筒内に設けられて前記油圧で前記推進
器翼の角度を設定するアクチュエータ（１３）を備えた
翼角変節装置を有する船舶推進装置に設けられ、前記油
圧供給系に油圧逆止手段（パイロットチェック弁２０）
を設けたことを特徴としている。

【００１０】請求項２に記載された翼角保持装置は、請
求項１記載の船舶推進装置における翼角保持装置におい
て、前記アクチュエータ（１３）がシリンダ（１４）と
ピストン（１５）からなり、前記ピストンの直線運動を
前記推進器翼の角度を設定するための回転運動に変換す
る運動変換機構（羽根つば５、クロスヘッド１７）をさ
らに有し、前記油圧逆止手段が前記シリンダと前記油圧
供給系（油圧配管９、１０）の間に設けられた逆止弁
（パイロットチェック弁２０）であることを特徴として
いる。

【００１１】請求項３に記載された船舶推進装置におけ
る翼角保持装置は、請求項２記載の船舶推進装置におけ
る翼角保持装置において、前記油圧供給系（油圧配管
９、１０）に給油筒（１１、１２）が設けられており、
前記油圧逆止手段（パイロットチェック弁２０）が前記
シリンダ（１４）と前記給油筒の間に設けられているこ
とを特徴としている。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１は、翼角変節機装置と翼角保
持装置を有する本例の船舶推進装置の全体を示してお
り、図２は翼角変節機装置と翼角保持装置の要部を示し
ている。尚、図中の符号のうち従来を示す図３の符号と
共通するものについては重ねての説明を省略する。

【００１３】本例では、ピストン１５への油圧配管９、
１０の途中に油圧逆止手段としてのパイロットチェック
弁２０を設けることにより、パイロットチェック弁２０
の逆止弁としての機能により、給油筒１１、１２のシー
ル部分等からの油漏れによって作動油が供給されない場
合でも、シリンダ１４内の圧力が保たれてピストン１５
の位置が保持され、プロペラ翼６の角度が変動せずに保
持される。

【００１４】本例では、シリンダ１４の２つの油室に作
動油を供給する２つの油圧配管９、１０にそれぞれパイ
ロットチェック弁２０、２０を設けた。パイロットチェ
ック弁２０は、油圧配管９、１０のシリンダ１４に接続
された部分のごく近傍であり、本例ではクロスヘッド１
７の内部に設けられている。

【００１５】本例によればシリンダ１４とパイロットチ
ェック弁２０の間で油圧が保持されるので、油圧系統の
シールや油圧機器等の状態によってプロペラ翼６の角度
保持状態が左右されることがない。

【００１６】また、パイロットチェック弁２０と電磁弁
８の間の油圧を高く保持する必要がなく、油圧を従来よ
りも低くすることができるので、ポンプ７の駆動力や発
熱量を低減させることが可能となる。

【００１７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
油圧式の翼角変節装置を有する船舶推進装置において、
油圧供給系に油圧逆止手段を設けたので、少なくとも油
圧逆止手段よりも供給源側で油漏れが起きたり油圧ポン
プが故障したりしても、油圧によって作動するアクチュ
エータ側の油圧は保たれ、プロペラ翼の角度は保持され
るという効果が得られる。

【００１８】特に、前記油圧供給系に作動油が漏れがち
な給油筒が設けられている場合には、前記油圧逆止手段
をアクチュエータと前記給油筒の間に設ければ、前記効
果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の一例を示す全体構造図で
ある。

【図２】本発明の実施の形態の一例における要部の拡大
断面図である。

【図３】従来の船舶推進装置を示す全体構造図である。

【符号の説明】

１…旋回筒、２…垂直駆動軸、３…推進軸、５…運動偏
見機構を構成する羽根つば、６…推進器翼としてのプロ
ペラ翼、９，１０…油圧供給系としての油圧配管、１
１，１２…給油筒、１３…アクチュエータ、１４…シリ
ンダ、１５…ピストン、１７…運動変換機構としてのク
ロスヘッド、２０…油圧逆止手段としてのパイロットチ
ェック弁（逆止弁）。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 水平面内で旋回可能となるように船舶に
   設けられた旋回筒と、前記旋回筒の旋回中心に設けられ
   て駆動される垂直駆動軸と、前記旋回筒の内部に水平に
   設けられて前記垂直駆動軸に連動する推進軸と、前記推
   進軸の端部に設けられて水中で回転する推進器翼と、船
   舶側から供給される油圧を前記旋回筒内に導く油圧供給
   系と前記旋回筒内に設けられて前記油圧で前記推進器翼
   の角度を設定するアクチュエータを備えた翼角変節装置
   を有する船舶推進装置に設けられ、 前記油圧供給系に油圧逆止手段を設けたことを特徴とす
   る船舶推進装置における翼角保持装置。
2. 【請求項２】 前記アクチュエータがシリンダとピスト
   ンからなり、 前記ピストンの直線運動を前記推進器翼の角度を設定す
   るための回転運動に変換する運動変換機構をさらに有
   し、 前記油圧逆止手段が、前記旋回筒内において前記シリン
   ダと前記油圧供給系の間に設けられた逆止弁である請求
   項１記載の船舶推進装置における翼角保持装置。
3. 【請求項３】 前記油圧供給系に給油筒が設けられてお
   り、前記油圧逆止手段が前記シリンダと前記給油筒の間
   に設けられている請求項２記載の船舶推進装置における
   翼角保持装置。