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JP2001115733A - Movable platform fence device - Google Patents

Movable platform fence device

Info

Publication number
JP2001115733A
JP2001115733A JP29315699A JP29315699A JP2001115733A JP 2001115733 A JP2001115733 A JP 2001115733A JP 29315699 A JP29315699 A JP 29315699A JP 29315699 A JP29315699 A JP 29315699A JP 2001115733 A JP2001115733 A JP 2001115733A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
door
fence
entrance
bearing
platform
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP29315699A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Toshio Kikuchi
利夫 菊池
Masahiro Yamaguchi
雅弘 山口
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kyosan Electric Manufacturing Co Ltd
Original Assignee
Kyosan Electric Manufacturing Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kyosan Electric Manufacturing Co Ltd filed Critical Kyosan Electric Manufacturing Co Ltd
Priority to JP29315699A priority Critical patent/JP2001115733A/en
Publication of JP2001115733A publication Critical patent/JP2001115733A/en
Pending legal-status Critical Current

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  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a movable platform fence device in which the positions of lubrication are decreased and time and cost for maintenance can be reduced. SOLUTION: When a driving section 80 arranged on the entrance door 70 side is lubricated, bearings 120, 130 used for the driving section 80 arranged on the door storage case 61 side are formed in a non-lubricated type.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、プラットホーム上
の側縁に沿って立設され、プラットホームの脇に延びる
線路側の定位置に停止した列車との間に柵を形成する可
動ホーム柵装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a movable platform fence device which stands along a side edge on a platform and forms a rail between a train which stops at a fixed position on a track side extending alongside the platform. .

【0002】[0002]

【従来の技術】近年、列車のワンマン化運転に伴って、
プラットホームの安全確保が重要課題の1つになり、プ
ラットホームの安全確保の1つの手段として、可動ホー
ム柵装置が注目されている。
2. Description of the Related Art In recent years, with the one-man operation of trains,
Assurance of platform security has become one of the important issues, and a movable platform fence device has attracted attention as one means of ensuring platform security.

【0003】このような可動ホーム柵装置は、列車の停
止誤差を見込んで、両開き構造で片側の乗降扉の開閉距
離は1m以上必要であること、また、列車の運転時間間
隔を短縮させるために高速開閉動作できる乗降扉の開閉
駆動装置が必要とされる。このような乗降扉の開閉駆動
装置に長尺のボールねじを使用した場合に、開閉に要す
る機械強度よりも高速回転による危険速度の問題があ
り、とりわけ、ボールねじを支持する軸受構造が重要な
要素となってボールねじのサイズが決定される。
[0003] Such a movable platform fence device requires that the opening / closing distance of one side of the entrance / exit door be at least 1 m in a double-opening structure in consideration of the stop error of the train, and to shorten the train operation time interval. There is a need for a door opening / closing drive device capable of high-speed opening / closing operation. When a long ball screw is used in such an opening / closing door opening / closing drive device, there is a problem of a critical speed due to high-speed rotation rather than mechanical strength required for opening / closing, and in particular, a bearing structure supporting the ball screw is important. The factor determines the size of the ball screw.

【0004】その軸受構造は、ボールねじの軸方向に遊
びの少ないものが推奨され、従来の軸受構造には、アン
ギュラ玉軸受や円錐ころ軸受が用いられ、ボールねじの
軸方向に予圧を働かせて使用されている。これらの軸受
には、潤滑油が保持できるシール型のものがないため、
これらの軸受を内蔵する軸受箱全体をシール構造にする
必要がある。
[0004] It is recommended that the bearing structure has little play in the axial direction of the ball screw. In the conventional bearing structure, an angular ball bearing or a tapered roller bearing is used, and a preload is applied in the axial direction of the ball screw. It is used. Since these bearings do not have a seal type that can hold lubricating oil,
It is necessary to make the entire bearing housing containing these bearings a seal structure.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の可動ホーム柵装置では、軸受箱全体をシール
構造にする場合に、潤滑油を保有するための構造が複雑
になり、装置のコストが高くなり、また、軸受箱をオー
プン構造にする場合に、可動ホーム柵は動作回数が比較
的少ないが、少なくとも半年から1年の周期で定期的に
給油する必要があり、給油個所が多い場合に、多い分だ
け保守の時間や費用が嵩むという問題点があった。
However, in such a conventional movable home fence device, when the entire bearing housing is formed into a seal structure, the structure for holding the lubricating oil is complicated, and the cost of the device is reduced. When the bearing housing has an open structure, the movable platform fence has a relatively small number of operations, but it needs to be refueled periodically at least every six months to one year. However, there has been a problem that maintenance time and cost are increased by a large amount.

【0006】本発明は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、戸袋柵の収納口側または戸袋柵の
奥側との一方に配される駆動部に給油し、かつ、戸袋柵
の収納口側または戸袋柵の奥側との他方に配される駆動
部に軸受が用いられる場合に、その軸受は無給油型のも
のにして、その他、ガイド部は、潤滑配管によって集中
給油するようにして、給油個所を少なくして、保守の時
間や費用を低減することができる可動ホーム柵装置を提
供することを目的としている。
The present invention has been made in view of such a conventional problem, and refuels a driving unit disposed on one of a storage port side of a door pocket fence and a rear side of the door pocket fence, and When a bearing is used for the drive unit arranged on the other side of the storage port side of the door pocket fence or the back side of the door pocket fence, the bearing shall be of an oilless type, and the guide unit shall be concentrated by lubrication piping. It is an object of the present invention to provide a movable home fence device capable of refueling, reducing the number of refueling points, and reducing maintenance time and cost.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、次の各項の発明に存
する。 [1]プラットホーム(10)上の側縁に沿って立設さ
れ、プラットホーム(10)の脇に延びる線路側の定位
置に停止した列車との間に柵を形成する可動ホーム柵装
置において、前記列車のドアに対向して配され、前記列
車のドアの開閉動作に連動可能な乗降扉(70)と、前
記乗降扉(70)を収納するための戸袋柵(61)と、
前記乗降扉(70)を前記戸袋柵(61)の側方へ出没
させるための駆動部(80)と、前記乗降扉(70)を
出没方向に案内するためのガイド部(92,96)とを
有し、前記駆動部(80)の軸受(120)は無給油型
のものにより構成されていることを特徴とする可動ホー
ム柵装置。
The gist of the present invention to achieve the above object lies in the following inventions. [1] A movable platform fence device which stands along a side edge on a platform (10) and forms a rail between a train stopped at a fixed position on a track side extending beside the platform (10), A door (70) arranged opposite to the door of the train and interlockable with the opening / closing operation of the door of the train; a door pocket fence (61) for storing the door (70);
A drive unit (80) for projecting the door (70) to the side of the door pocket fence (61), and a guide unit (92, 96) for guiding the door (70) in the direction of emergence. And a bearing (120) of the drive section (80) is formed of an oilless type.

【0008】[2]プラットホーム(10)上の側縁に
沿って立設され、プラットホーム(10)の脇に延びる
線路側の定位置に停止した列車との間に柵を形成する可
動ホーム柵装置において、前記列車のドアに対向して配
され、前記列車のドアの開閉動作に連動可能な乗降扉
(70)と、前記乗降扉(70)を収納するための戸袋
柵(61)と、前記乗降扉(70)を前記戸袋柵(6
1)の側方へ出没させるための駆動部(80)と、前記
乗降扉(70)を出没方向に案内するためのガイド部
(92,96)を有し、前記ガイド部(92,96)の
給油手段は、潤滑配管(141,142)によって集中
給油が可能なように構成されていることを特徴とする可
動ホーム柵装置。
[2] A movable platform fence device which stands along the side edge on the platform (10) and forms a fence with a train stopped at a fixed position on a track side extending beside the platform (10). A lift door (70) arranged opposite to the train door and interlockable with the opening and closing operation of the train door, a door pocket fence (61) for storing the lift door (70), The door (70) is connected to the door fence (6
1) a driving unit (80) for moving in and out to the side, and a guide unit (92, 96) for guiding the entrance / exit door (70) in the moving direction, and the guide unit (92, 96). Wherein the lubrication means is configured to be capable of centralized lubrication by means of lubrication pipes (141, 142).

【0009】[3]前記無給油型の軸受(120)は、
シール付きアンギュラ玉軸受であることを特徴とする
[1]に記載の可動ホーム柵装置。
[3] The oilless bearing (120) is
The movable home fence device according to [1], wherein the movable home fence device is an angular ball bearing with a seal.

【0010】[4]前記無給油型の軸受(120)は、
シール部材(125)により潤滑グリスを封止して成
る、シール付きアンギュラ玉軸受の一対が互いの正面
(121)を合わせて組み付けられていることを特徴と
する[1]または[2]に記載の可動ホーム柵装置。
[4] The oilless bearing (120) is
The pair of angular ball bearings with seals formed by sealing lubricating grease with a seal member (125) are assembled together with their front faces (121) aligned with each other [1] or [2]. Movable home fence equipment.

【0011】次に、前記各項に記載された発明の作用に
ついて説明する。本発明の別の構成は、駆動部(80)
に軸受(120)が用いられる場合に、その軸受(12
0)を無給油型のものにより構成したものである。軸受
(120)自体が、無給油型であるので、軸受構造を内
蔵する軸受箱全体をシール型にしないで済み、軸受構造
やその周辺の構造が複雑にならないで、製作コストや部
品コストを低減することができる。また、軸受(12
0)を無給油型のものにすることにより、給油すべき個
所が大幅に少なくなって、給油作業が軽減され、保守の
時間や費用を低減することができる。
Next, the operation of the invention described in each of the above items will be described. Another configuration of the present invention provides a driving unit (80).
When the bearing (120) is used for the bearing (12),
0) is constituted by an oil-free type. Since the bearing (120) itself is an oil-free type, the entire bearing box having a built-in bearing structure does not have to be a seal type, and the bearing structure and its surrounding structure are not complicated, thereby reducing manufacturing costs and component costs. can do. In addition, bearings (12
By making the non-lubricating type 0), the number of locations to be refueled is greatly reduced, the refueling work is reduced, and the maintenance time and cost can be reduced.

【0012】また、本発明の別の構成は、例えば、乗降
扉(70)側に配される駆動部(80)あるいはガイド
部(92,96)に給油する場合に、戸袋柵(61)側
に配される駆動部(80)に軸受(120)を用いる場
合に、その軸受(130)を無給油型にするものであ
る。
Another configuration of the present invention is, for example, when refueling a drive section (80) or a guide section (92, 96) arranged on the door (70) side, the door pocket fence (61) side. When the bearing (120) is used for the drive unit (80) disposed in the above, the bearing (130) is of an oilless type.

【0013】乗降扉(70)あるいは戸袋柵(61)の
一方にのみ給油すればよいので、給油個所が分散しない
で、給油個所に潤滑配管(141,142)によって集
中的に給油することができ、給油作業が軽減される。ま
た、乗降扉(70)あるいは戸袋柵(61)の他方に配
される駆動部(80)に用いられる軸受(120)自体
が、無給油型であるので、軸受構造を内蔵する軸受箱全
体をシール型にしないで済み、軸受構造やその周辺の構
造が複雑にならない。
Since it is sufficient to refuel only one of the entrance door (70) and the door pocket fence (61), the lubrication points can be intensively supplied to the lubrication points by the lubrication pipes (141, 142) without being dispersed. Refueling work is reduced. Further, since the bearing (120) used for the drive unit (80) arranged on the other side of the door (70) or the door pocket fence (61) is an oil-free type, the entire bearing box incorporating the bearing structure is used. It is not necessary to use the seal type, and the bearing structure and the structure around it do not become complicated.

【0014】さらに、無給油型の軸受(120)をシー
ル付きアンギュラ玉軸受にしたものでは、それらの軸受
(120)は、無潤滑状態で使用することができるとと
もに、支持される部材の軸方向(スラスト方向)および
軸直角方向(ラジアル方向)のガタつきを防止すること
ができる。
Further, in the case where the non-lubricating type bearing (120) is an angular ball bearing with a seal, the bearing (120) can be used in a non-lubricated state, and the axial direction of the supported member can be improved. (Thrust direction) and rattling in the direction perpendicular to the axis (radial direction) can be prevented.

【0015】さらに、シール付きアンギュラ玉軸受の一
対が互いの正面(121)を合わせて組み付けられて無
給油型の軸受(120)を構成したものでは、そのよう
な無給油型の軸受(120)の1組により、支持される
部材の軸方向の両方向および軸直角方向のガタつきを防
止することができる。
Further, in a case where a pair of angular contact ball bearings with seals are assembled with their front faces (121) together to form an oilless bearing (120), such an oilless bearing (120) is used. With this set, it is possible to prevent backlash in both the axial direction and the axis perpendicular direction of the supported member.

【0016】[0016]

【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明を代表
する一の実施の形態を説明する。図1〜図8は本発明の
一実施の形態を示している。本実施の形態に係る可動ホ
ーム柵装置60は、プラットホーム10上の側縁に沿っ
て立設され、プラットホーム10脇に延びる線路上の定
位置に停止する列車との間に柵を形成して、列車への乗
降時における乗客の安全性を確保するものである。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 8 show an embodiment of the present invention. The movable platform fence device 60 according to the present embodiment forms a fence between a train that is erected along a side edge on the platform 10 and stops at a fixed position on a track extending beside the platform 10, This is to ensure passenger safety when getting on and off the train.

【0017】図2および図3に示すように、可動ホーム
柵装置60は、戸袋柵61と、戸袋柵61より側方に出
没するよう開閉可能な乗降扉70とから成る。ここで戸
袋柵61および、乗降扉70は、一つのユニットとして
構成されている。
As shown in FIGS. 2 and 3, the movable home fence device 60 includes a door fence 61 and a door 70 that can be opened and closed so as to protrude and retract from the side of the door fence 61. Here, the door pocket fence 61 and the entry / exit door 70 are configured as one unit.

【0018】プラットホーム10上には、列車途中に所
定間隔おきにある乗客ドア(図示省略)に対応するよう
に一対の可動ホーム柵装置60が配置されている。ここ
で列車は定位置に停止するのだが、この基準となる定位
置に対して所定範囲内の許容誤差が設定されており、一
対の可動ホーム柵装置60における乗降扉70の開口
量、すなわち両戸袋柵61の間口は、列車の乗客ドアの
開口枠の幅よりも広く設定されている。
A pair of movable platform fence devices 60 are arranged on the platform 10 so as to correspond to passenger doors (not shown) at predetermined intervals in the middle of the train. Here, the train stops at a fixed position, but an allowable error within a predetermined range is set for the reference fixed position, and the opening amount of the door 70 of the pair of movable platform fence devices 60, The frontage of the door pocket fence 61 is set wider than the width of the opening frame of the passenger door of the train.

【0019】以下、可動ホーム柵装置60の戸袋柵61
は全体的には扁平な矩形箱型に形成されており、戸袋柵
61の下端がプラットホーム10の基礎上に固設されて
いる。プラットホーム10の基礎構造については、後述
する。
Hereinafter, the door pocket fence 61 of the movable home fence device 60 will be described.
Is formed in a flat rectangular box shape as a whole, and the lower end of the door pocket fence 61 is fixed on the foundation of the platform 10. The basic structure of the platform 10 will be described later.

【0020】戸袋柵61には、乗降扉70を収納する収
納部62と、収納部62の収納口62aから側方に乗降
扉70を出没させて開閉動作を行う駆動部80が設けら
れている。収納部62は、乗降扉70がちょうど収まる
内寸に設定されている。
The door pocket fence 61 is provided with a storage section 62 for storing the door 70, and a drive section 80 for opening and closing the door 70 laterally from the storage opening 62a of the storage section 62 to open and close. . The storage portion 62 is set to have an inner size in which the entrance door 70 can just fit.

【0021】戸袋柵61の内側の上部および下部には、
戸袋柵61のほぼ幅一杯に渡って水平に配置された上部
フレーム63および下部フレーム64が設けてある。上
部フレーム63の上面には、開閉移動する乗降扉70を
案内するための上部案内レール65が、また下部フレー
ム64の下面には同じく乗降扉70を案内するための下
部案内レール66が取り付けてある。
At the upper and lower portions inside the door pocket fence 61,
An upper frame 63 and a lower frame 64 are provided horizontally over substantially the entire width of the door pocket fence 61. On the upper surface of the upper frame 63, an upper guide rail 65 for guiding the door 70 that opens and closes is mounted, and on the lower surface of the lower frame 64, a lower guide rail 66 for guiding the door 70 similarly. .

【0022】図4〜図7に示すように、上部案内レール
65は逆T字状断面形状に形成され、水平部65aおよ
び垂直部65bを有している。また、下部案内レール6
6は、溝口を下方にした溝状断面形状に形成され、溝底
部66aおよび溝壁部66bを有している。
As shown in FIGS. 4 to 7, the upper guide rail 65 is formed in an inverted T-shaped cross section and has a horizontal portion 65a and a vertical portion 65b. Also, the lower guide rail 6
Numeral 6 is formed in a groove-like cross-sectional shape with a groove opening downward, and has a groove bottom 66a and a groove wall 66b.

【0023】図1および図2に示すように、戸袋柵61
に内設された駆動部80は、乗降扉70を開閉駆動する
機構であり、かかる駆動部80は、電動モータ81によ
り回転駆動されるボールねじであるスクリュー部材82
と、このスクリュー部材82に相対的に回転可能に螺合
し、乗降扉70に固設されたナット部材83とを備え
る。
As shown in FIG. 1 and FIG.
Is a mechanism for driving the door 70 to open and close, and the driving unit 80 is a screw member 82 that is a ball screw that is rotationally driven by an electric motor 81.
And a nut member 83 which is rotatably screwed to the screw member 82 and fixed to the door 70.

【0024】スクリュー部材82は、前記下部フレーム
63の上面側に沿って延ばされている。スクリュー部材
82の両端は、下部フレーム63上に固設されたハウジ
ング100,110にそれぞれ貫通していて、ハウジン
グ100,110に内嵌された軸受120,130によ
って回動自在に支持されている。軸受120は、戸袋柵
61の収納口62a側とは反対の奥側に配されている。
The screw member 82 extends along the upper surface of the lower frame 63. Both ends of the screw member 82 pass through housings 100 and 110 fixed on the lower frame 63, respectively, and are rotatably supported by bearings 120 and 130 fitted inside the housings 100 and 110. The bearing 120 is disposed on the back side of the door pocket fence 61 opposite to the storage opening 62a side.

【0025】図8に示すように、軸受120は、シール
付きアンギュラ玉軸受の一対が互いの正面121を合わ
せて成る無給油型の軸受であり、各軸受120の背面1
22側にシール部材125が設けられていて、潤滑油を
保有可能な構造になっている。
As shown in FIG. 8, the bearing 120 is an oil-free type bearing in which a pair of sealed angular contact ball bearings have their front faces 121 joined together.
A seal member 125 is provided on the 22 side, and has a structure capable of holding lubricating oil.

【0026】また、図1に示すように、軸受130は、
戸袋柵61の収納口62a側に配されていて、シール付
きラジアル玉軸受になっていて、同じく無給油型の軸受
であり、軸受130の両面にシール部材135が設けら
れていて、潤滑油を保有可能な構造になっている。
Also, as shown in FIG.
It is arranged on the storage port 62a side of the door pocket fence 61, is a radial ball bearing with a seal, is also an oilless type bearing, and a seal member 135 is provided on both surfaces of the bearing 130, and lubricating oil is provided. It has a structure that can be held.

【0027】スクリュー部材82の長さは、乗降扉70
の開閉行程距離よりもやや長く設定されている。電動モ
ータ81は、前記下部フレーム63上に固設されてい
る。この電動モータ81の出力軸は、軸継手を介してス
クリュー部材82の基端部に回転力伝達可能に連結され
ている。
The length of the screw member 82 is
It is set slightly longer than the opening and closing stroke distance. The electric motor 81 is fixed on the lower frame 63. The output shaft of the electric motor 81 is connected to the base end of the screw member 82 via a shaft coupling so as to be able to transmit a rotational force.

【0028】ナット部材83は、乗降扉70の側壁の基
端側に前後移動不能かつ回転不能に固定されている。ま
た、戸袋柵61の内部には、電動モータ81の駆動制御
等を行うための各種の電気部品を実装した制御盤85が
取り付けてある。なお、制御盤85と電動モータ81等
との間は、配線Wによって電気接続されている。
The nut member 83 is fixed to the base end of the side wall of the door 70 so that it cannot move forward and backward and cannot rotate. A control panel 85 on which various electric components for controlling driving of the electric motor 81 and the like are mounted is mounted inside the door pocket fence 61. The control panel 85 and the electric motor 81 and the like are electrically connected by a wiring W.

【0029】図1〜図7に示すように、乗降扉70は、
前記戸袋柵61の収納部62にちょうど収まる大きさの
扁平な矩形箱型に形成されている。乗降扉70における
戸袋柵61寄りの基端側近傍の上部には、前記上部案内
レール65の垂直部65bに両側から当接する一対の上
段扉ガイドローラ91が、支持ブロック95を介して取
り付けてある。支持ブロック95には接続ブロック97
が固設され、接続ブロック97には給油管141が接続
している。接続ブロック97には、上段扉ガイドローラ
91の回転部へ集中給油するための給油路(図示省略)
が形成されている。
As shown in FIGS. 1 to 7, the door 70 is
It is formed in a flat rectangular box shape having a size that can be just fit in the storage portion 62 of the door pocket fence 61. A pair of upper door guide rollers 91 that are in contact with the vertical portion 65b of the upper guide rail 65 from both sides are attached to the upper portion near the base end side of the entrance door 70 near the door pocket fence 61 via a support block 95. . The connection block 97 is provided on the support block 95.
Are fixedly mounted, and a fuel supply pipe 141 is connected to the connection block 97. The connection block 97 has a lubrication path (not shown) for centralized lubrication to the rotating portion of the upper door guide roller 91.
Are formed.

【0030】また乗降扉70における戸袋柵61寄りの
基端側近傍の下部には、前記下部案内レール66の溝底
部66aに下方から当接する下段扉ガイドシュー92が
支持ブロック96を介してそれぞれ取り付けてある。
A lower door guide shoe 92 that comes into contact with the groove bottom 66a of the lower guide rail 66 from below is attached to a lower portion of the door 70 near the base end near the door pocket fence 61 via a support block 96. It is.

【0031】また、乗降扉70に固定されるナット部材
83には、接続ブロック98が固設され、接続ブロック
98には給油管142が接続している。ナット部材83
にはスクリュー部材82側に通じる給油路(図示省略)
が形成されている。乗降扉70には、支持ブロック96
の下方位置に分岐用ブロック99が設けられ、分岐用ブ
ロック99から給油管が延ばされている。
A connection block 98 is fixed to the nut member 83 fixed to the door 70, and an oil supply pipe 142 is connected to the connection block 98. Nut member 83
Oil supply passage (not shown) leading to the screw member 82 side
Are formed. The support block 96 is provided on the door 70.
A branch block 99 is provided at a position below the oil supply pipe, and an oil supply pipe extends from the branch block 99.

【0032】これらのガイドローラ91が案内レール6
5に沿って転がるとともに、下段扉ガイドシュー92が
下部案内レール66に沿って摺動することにより、乗降
扉70は、水平な出没方向に滑らかにスライドし開閉す
るようになっている。乗降扉70は、前記駆動部80に
より突出方向に駆動された際、列車にある乗客ドアの開
口枠を覆うように閉じ、没入方向に駆動されると開いて
前記戸袋柵61の収納部62に収納されるように設定さ
れている。
These guide rollers 91 are used for guiding rails 6.
5, the lower door guide shoe 92 slides along the lower guide rail 66, so that the door 70 smoothly slides in a horizontal direction and opens and closes. The entry / exit door 70 is closed so as to cover the opening frame of the passenger door in the train when driven in the protruding direction by the drive unit 80, and opened when driven in the immersion direction to open in the storage section 62 of the door pocket fence 61. It is set to be stored.

【0033】次に、プラットホーム10上の側縁に沿っ
て柵を形成する可動ホーム柵装置60の基礎構造を説明
する。図2および図3に示すように、プラットホーム1
0は、立脚部14上に支持された略T字形状断面に形成
されており、プラットホーム10の側縁部が、プラット
ホーム10脇に延びる線路側に突き出ている。
Next, the basic structure of the movable platform fence device 60 that forms a fence along the side edge on the platform 10 will be described. As shown in FIGS. 2 and 3, the platform 1
Numeral 0 is formed in a substantially T-shaped cross section supported on the standing leg portion 14, and the side edge of the platform 10 protrudes toward the line extending to the side of the platform 10.

【0034】プラットホーム10の側縁部の上面11に
連なるようにベース部材20が固設され、ベース部材2
0は中空パイプ30の一端側に溶着され、ベース部材2
0と中空パイプ30とは、一体的に形成されている。中
空パイプ30の他端側には、可動ホーム柵装置60への
配線Wを通すための線通口31が開設されている。線通
口31は中空パイプ30の下端口であり、中空パイプ3
0の中空部はそのまま配線Wを通す線通路になってい
る。ベース部材20には可動ホーム柵装置60が立設さ
れている。
A base member 20 is fixedly connected to the upper surface 11 of the side edge of the platform 10, and the base member 2
0 is welded to one end of the hollow pipe 30 and the base member 2
0 and the hollow pipe 30 are integrally formed. At the other end of the hollow pipe 30, a wire passage 31 for passing the wiring W to the movable home fence device 60 is opened. The wire opening 31 is the lower end of the hollow pipe 30 and the hollow pipe 3
The hollow portion of 0 is a line passage through which the wiring W passes. A movable home fence device 60 is erected on the base member 20.

【0035】中空パイプ30の下端部には雄ねじ部32
が成形され、雄ねじ部32には、2重のナット部材4
0,41が螺合している。ナット部材40,41は、傾
斜座金45を介して中空パイプ30を締め付けている。
The lower end of the hollow pipe 30 has a male thread 32
Is formed, and the double nut member 4 is
0 and 41 are screwed. The nut members 40 and 41 fasten the hollow pipe 30 via the inclined washers 45.

【0036】中空パイプ30の下端部には、プラットホ
ーム10の側縁部の下面12に沿設される配線用のラッ
ク55を吊り下げるための吊り部材50が取り付けられ
ている。吊り部材50は略コ字形断面形状に形成されて
いて、吊り部材50の上辺部51は2つのナット部材4
0,41に挟持されている。吊り部材50の下辺部52
には、略U字形断面形状のラック55がボルト止めされ
ている。ラック55には配線Wが載せられた状態で延ば
されており、必要な配線Wが中空パイプ30の線通口3
1を通って連通口21からプラットホーム10の上面1
1上の可動ホーム柵装置60へ延ばされている。
At the lower end of the hollow pipe 30, a suspending member 50 for suspending a wiring rack 55 provided along the lower surface 12 of the side edge of the platform 10 is attached. The suspending member 50 is formed in a substantially U-shaped cross section, and the upper side 51 of the suspending member 50 has two nut members 4.
0, 41. Lower side 52 of the suspension member 50
Is bolted to a rack 55 having a substantially U-shaped cross section. The rack 55 is extended in a state where the wiring W is placed thereon, and the necessary wiring W is connected to the wire passage 3 of the hollow pipe 30.
1 through the communication port 21 to the upper surface 1 of the platform 10
1 to the movable home fence device 60.

【0037】次に作用を説明する。本実施の形態では、
給油手段潤滑配管である給油管(潤滑配管)141,1
42が、乗降扉70側に配される駆動部80のナット部
材83と下段扉ガイドシュー92、また、上段扉ガイド
ローラ91にはそれぞれ集中配管されている。一方、戸
袋柵61側にあって、スクリュー部材82の両端を回転
可能に支持するための軸受120,130は、共に無給
油型になっている。
Next, the operation will be described. In the present embodiment,
Oil supply pipe (lubrication pipe) 141,1 which is an oil supply means lubrication pipe
42 is centrally piped to the nut member 83 and the lower door guide shoe 92 of the drive unit 80 disposed on the entrance door 70 side, and to the upper door guide roller 91, respectively. On the other hand, the bearings 120 and 130 on the door pocket fence 61 side for rotatably supporting both ends of the screw member 82 are both oil-free types.

【0038】それにより、乗降扉70側に配されるナッ
ト部材83と下段扉ガイドシュー92および上段扉ガイ
ドローラ91のみに給油すればよく、それらのナット部
材83や上段扉ガイドローラ91は、乗降扉70におけ
る戸袋柵61寄りの基端側に集中的に配されているの
で、給油すべき個所が分散しないで、それらの給油すべ
き個所に給油管141,142を集中的に配管すること
により、集中的に給油することができ、給油作業が軽減
される。
As a result, only the nut member 83, the lower door guide shoe 92, and the upper door guide roller 91 which are disposed on the door 70 side need to be supplied with oil. Since it is arranged intensively on the base end side of the door 70 near the door pocket fence 61, the points to be refueled do not disperse, and the oil supply pipes 141 and 142 are intensively piped to the points to be refueled. , The fuel can be intensively refueled, and the refueling work is reduced.

【0039】また、戸袋柵61側に配される駆動部80
は軸受120自体が、潤滑油を保有する無給油型である
ので、給油が不要になり、給油すべき個所が減少して、
この点からも給油作業が軽減される。また、軸受構造を
内蔵する軸受箱全体をシール型にしないで済み、軸受構
造やその周辺の構造が複雑にならない。
A driving unit 80 disposed on the door pocket fence 61 side
Since the bearing 120 itself is a non-lubricating type that holds lubricating oil, lubrication becomes unnecessary, and the number of locations to be lubricated is reduced.
From this point, refueling work is reduced. In addition, the entire bearing housing having the built-in bearing structure does not have to be a seal type, so that the bearing structure and its surrounding structure are not complicated.

【0040】無給油型の軸受120は、シール付きアン
ギュラ玉軸受の一対が互いの正面121を合わせて構成
されているので、支持すべきスクリュー部材82の軸方
向(スラスト方向)の両方向および軸直角方向(ラジア
ル方向)のガタつきを防止することができる。
Since the lubrication-free type bearing 120 is constituted by a pair of sealed angular ball bearings with their front faces 121 aligned with each other, the axial direction (thrust direction) of the screw member 82 to be supported and the axis perpendicular to the axis are provided. The play in the direction (radial direction) can be prevented.

【0041】次に、可動ホーム柵装置60の動作につい
て説明する。可動ホーム柵装置60の戸袋柵61の収納
部62に収納される乗降扉70は、ガイドローラ91や
ナット部材83がある基端側だけを戸袋柵61内に残し
て、突出方向に閉じるように移動できる。乗降扉70に
より開閉できる範囲は、これらが収納される戸袋柵61
の幅よりも相当大きなものとなり、乗客ドアを開閉する
ことが可能となる。
Next, the operation of the movable home fence device 60 will be described. The entrance / exit door 70 stored in the storage portion 62 of the door pocket fence 61 of the movable home fence device 60 is closed in the protruding direction while leaving only the base end side where the guide roller 91 and the nut member 83 are located in the door fence 61. You can move. The range that can be opened and closed by the door 70 is the door pocket fence 61 in which these are stored.
Is considerably larger than the width of the passenger door, so that the passenger door can be opened and closed.

【0042】乗降扉70を閉めるとき、駆動部80の電
動モータ81によってスクリュー部材82が一方向に回
転すると、その長手方向に沿ってナット部材83が、電
動モータ81から相対的に離れるように移動する。この
ため、乗降扉70は、戸袋柵61より側方に伸び出る突
出方向に移動し、定位置に停車する列車の乗客ドアの開
口枠を覆うように閉じる。列車への乗客の乗降時以外
は、乗降扉70は閉じた状態に維持される。
When the door member 70 is closed, when the screw member 82 is rotated in one direction by the electric motor 81 of the drive unit 80, the nut member 83 moves along the longitudinal direction so as to be relatively separated from the electric motor 81. I do. Therefore, the door 70 moves in the protruding direction extending laterally from the door pocket fence 61 and closes so as to cover the opening frame of the passenger door of the train that stops at the fixed position. Except when passengers get on and off the train, the doors 70 are kept closed.

【0043】乗客が列車へ乗降する場合は、前記乗降扉
70が駆動部80によって没入方向に駆動される。すな
わち、駆動部80の電動モータ81によってスクリュー
部材82が逆方向に回転すると、その長手方向に沿って
ナット部材83が、電動モータ81に相対的に近づくよ
うに移動する。すると乗降扉70は、列車の乗客ドアの
前から側方に離れるように移動し、戸袋柵61にそのま
ま収納される。
When a passenger gets on or off the train, the door 70 is driven by the drive unit 80 in the immersion direction. That is, when the screw member 82 is rotated in the opposite direction by the electric motor 81 of the drive unit 80, the nut member 83 moves along the longitudinal direction so as to relatively approach the electric motor 81. Then, the door 70 moves away from the front of the passenger door of the train to the side and is stored in the door pocket fence 61 as it is.

【0044】なお、前記実施の形態においては、上段扉
ガイドローラ91と駆動部80のナット部材83および
下段扉ガイドシュー92を別々に集中配管しているが、
これらを1個所に配管でまとめ、全体を集中給油するよ
うにしてもよい。
In the above-described embodiment, the upper door guide roller 91, the nut member 83 of the drive unit 80, and the lower door guide shoe 92 are separately concentrated.
These may be combined in one place by piping, and the whole may be centrally refueled.

【0045】また、給油手段を給油管141,142、
接続ブロック97,98および、分岐用ブロック99等
により構成したが、これらの構成に限らないことはいう
までもない。
Further, the lubricating means is constituted by lubricating pipes 141, 142,
Although the connection blocks 97 and 98 and the branch block 99 are used, it goes without saying that the present invention is not limited to these configurations.

【0046】また、ガイド部を上部案内レール65、上
段扉ガイドローラ91、下部案内レール66および下段
扉ガイドシュー92から構成したが、これに限らず、例
えば、駆動部の構成が異なれば、それに伴ってガイド部
の構成も異なるようになる。
Further, the guide portion is composed of the upper guide rail 65, the upper door guide roller 91, the lower guide rail 66, and the lower door guide shoe 92. However, the present invention is not limited to this. As a result, the configuration of the guide section also differs.

【0047】さらに、前記実施の形態においては、駆動
部80をスクリュー部材82とナット部材83により構
成したものを示したが、ベルト駆動、油圧または空圧シ
リンダ、リンク、あるいはリニア等によって構成しても
よい。
Further, in the above-described embodiment, the drive unit 80 is constituted by the screw member 82 and the nut member 83. However, the drive unit 80 is constituted by a belt drive, a hydraulic or pneumatic cylinder, a link, a linear or the like. Is also good.

【0048】[0048]

【発明の効果】前述したように、本発明の一つの構成で
は、駆動部の軸受を無給油型のものにより構成したの
で、軸受構造を内蔵する軸受箱全体をシール型にしない
で済み、軸受構造やその周辺の構造が複雑にならない
で、製作コストや部品コストを低減することができる。
また、軸受を無給油型のものにすることにより、給油す
べき個所が大幅に少なくなって、給油作業が軽減され、
保守の時間や費用を低減することができる。
As described above, in one configuration of the present invention, the bearing of the drive section is formed of an oilless type, so that the entire bearing box having a built-in bearing structure does not have to be a seal type. The manufacturing cost and the parts cost can be reduced without complicating the structure and the surrounding structure.
Also, by using a non-lubricated bearing, the number of points to be lubricated is greatly reduced, and lubrication work is reduced.
Maintenance time and cost can be reduced.

【0049】また、本発明の別の構成では、無給油型の
軸受をシール付きアンギュラ玉軸受にしたので、軸受さ
れる部材の軸方向(スラスト方向)および軸直角方向
(ラジアル方向)のガタつきを防止することができる。
Further, in another configuration of the present invention, the oil-free type bearing is an angular ball bearing with a seal, so that the bearing member has backlash in the axial direction (thrust direction) and the axis perpendicular direction (radial direction). Can be prevented.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の一実施の形態に係る可動ホーム柵装置
の駆動部を示す正面図である。
FIG. 1 is a front view showing a driving unit of a movable home fence device according to an embodiment of the present invention.

【図2】本発明の一形態に係る可動ホーム柵装置の据付
状態を示す正面図である。
FIG. 2 is a front view showing an installed state of a movable home fence device according to one embodiment of the present invention.

【図3】本発明の一形態に係る可動ホーム柵装置の据付
状態を示す側面図である。
FIG. 3 is a side view showing an installed state of a movable home fence device according to one embodiment of the present invention.

【図4】図3の部分拡大図である。FIG. 4 is a partially enlarged view of FIG. 3;

【図5】図3の部分拡大図である。FIG. 5 is a partially enlarged view of FIG. 3;

【図6】図2の部分拡大図である。FIG. 6 is a partially enlarged view of FIG. 2;

【図7】図2の部分拡大図である。FIG. 7 is a partially enlarged view of FIG. 2;

【図8】本発明の一実施の形態に係る軸受の要部断面図
である。
FIG. 8 is a sectional view of a main part of the bearing according to one embodiment of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10…プラットホーム 11…上面 20…ベース部材 30…中空パイプ 31…線通口 40,41…ナット部材 50…吊り部材 51…上辺部 52…下辺部 55…ラック 56…支持ブラケット 60…可動ホーム柵装置 61…戸袋柵 62…収納部 62a…収納口 63…上部フレーム 64…下部フレーム 65…上部案内レール 65a…水平部 65b…垂直部 66…下部案内レール 66a…溝底部 66b…溝壁部 70…乗降扉 80…駆動部 81…電動モータ 82…スクリュー部材 83…ナット部材 85…制御盤 91…上段扉ガイドローラ 92…下段扉ガイドシュー 95,96…支持ブロック 97,98…接続ブロック 99…分岐用ブロック 100,110…ハウジング 120,130…軸受 121…正面 122…背面 125,135…シール部材 141,142…給油管(潤滑配管) DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Platform 11 ... Upper surface 20 ... Base member 30 ... Hollow pipe 31 ... Wire passage 40, 41 ... Nut member 50 ... Suspension member 51 ... Upper side part 52 ... Lower side part 55 ... Rack 56 ... Support bracket 60 ... Movable home fence device 61 ... door pocket fence 62 ... storage section 62a ... storage opening 63 ... upper frame 64 ... lower frame 65 ... upper guide rail 65a ... horizontal section 65b ... vertical section 66 ... lower guide rail 66a ... groove bottom section 66b ... groove wall section 70 ... getting on and off Door 80 ... Drive unit 81 ... Electric motor 82 ... Screw member 83 ... Nut member 85 ... Control panel 91 ... Upper door guide roller 92 ... Lower door guide shoe 95,96 ... Support block 97,98 ... Connection block 99 ... Branch block 100, 110: Housing 120, 130: Bearing 121: Front 122: Back 125, 35 ... sealing member 141, 142 ... oil supply pipe (lubrication piping)

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Fターム(参考) 2E052 AA10 CA01 CA02 CA06 CA07 DA04 DA06 DA08 DB04 DB06 DB08 EA15 EB01 EC03 KA10 KA15 KA23  ────────────────────────────────────────────────── ─── Continued on the front page F term (reference) 2E052 AA10 CA01 CA02 CA06 CA07 DA04 DA06 DA08 DB04 DB06 DB08 EA15 EB01 EC03 KA10 KA15 KA23

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】プラットホーム上の側縁に沿って立設さ
れ、プラットホームの脇に延びる線路側の定位置に停止
した列車との間に柵を形成する可動ホーム柵装置におい
て、 前記列車のドアに対向して配され、前記列車のドアの開
閉動作に連動可能な乗降扉と、前記乗降扉を収納するた
めの戸袋柵と、前記乗降扉を前記戸袋柵の側方へ出没さ
せるための駆動部と、前記乗降扉を出没方向に案内する
ためのガイド部とを有し、 前記駆動部の軸受は無給油型のものにより構成されてい
ることを特徴とする可動ホーム柵装置。
1. A movable platform fence device that stands along a side edge on a platform and forms a fence with a train stopped at a fixed position on a track side that extends beside the platform. An entrance / exit door arranged opposite to and capable of interlocking with the opening / closing operation of the train door, a door fence for storing the entrance / exit door, and a drive unit for causing the entrance / exit door to protrude and retract to the side of the door pocket fence. And a guide part for guiding the entrance door in the direction of ingress and egress, wherein the bearing of the drive part is constituted by an oilless type.
【請求項2】プラットホーム上の側縁に沿って立設さ
れ、プラットホームの脇に延びる線路側の定位置に停止
した列車との間に柵を形成する可動ホーム柵装置におい
て、 前記列車のドアに対向して配され、前記列車のドアの開
閉動作に連動可能な乗降扉と、前記乗降扉を収納するた
めの戸袋柵と、前記乗降扉を前記戸袋柵の側方へ出没さ
せるための駆動部と、前記乗降扉を出没方向に案内する
ためのガイド部とを有し、 前記ガイド部の給油手段は、潤滑配管によって集中給油
が可能なように構成されていることを特徴とする可動ホ
ーム柵装置。
2. A movable platform fence device, which stands along a side edge on a platform and forms a rail with a train stopped at a fixed position on a track side extending beside the platform. An entrance / exit door arranged opposite to and capable of interlocking with the opening / closing operation of the train door, a door fence for storing the entrance / exit door, and a drive unit for causing the entrance / exit door to protrude and retract to the side of the door pocket fence. And a guide portion for guiding the entrance / exit door in and out of the moving direction, wherein the lubrication means of the guide portion is configured to enable centralized lubrication by a lubricating pipe. apparatus.
【請求項3】前記無給油型の軸受は、シール付きアンギ
ュラ玉軸受であることを特徴とする請求項1に記載の可
動ホーム柵装置。
3. The movable home fence device according to claim 1, wherein said oilless bearing is an angular contact ball bearing with a seal.
【請求項4】前記無給油型の軸受は、シール部材により
潤滑グリスを封止して成る、シール付きアンギュラ玉軸
受の一対が互いの正面を合わせて組み付けられているこ
とを特徴とする請求項1に記載の可動ホーム柵装置。
4. The oilless type bearing according to claim 1, wherein a pair of sealed angular ball bearings, each of which is formed by sealing lubricating grease with a seal member, are assembled with their front faces facing each other. 2. The movable platform fence device according to 1.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2022030961A (en) * 2020-08-07 2022-02-18 ナブテスコ株式会社 Sliding door device and acquisition device

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2022030961A (en) * 2020-08-07 2022-02-18 ナブテスコ株式会社 Sliding door device and acquisition device
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