JP2001097214A - 列車接近情報伝送システム - Google Patents
列車接近情報伝送システムInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 列車の位置に応じてきめ細かな列車接近音声
情報を出力することができる列車接近情報伝送システム
を得る。 【解決手段】 列車接近無線装置１３ａ，１３ｂに予め
複数種類の列車接近音声情報を設定し、軌道回路１１
ａ，１１ｂから出力された列車位置情報に応じて、該当
する列車接近音声情報を選択して、軌道２に沿って布設
された漏洩同軸ケーブル１２ａ〜１２ｄに送信するよう
にし、見張り員の携帯している無線受信機１４からは列
車１の位置に応じたきめ細かな受信状態が良好な列車接
近音声を出力することができ、線路保守作業の効率を向
上させることができる。
情報を出力することができる列車接近情報伝送システム
を得る。 【解決手段】 列車接近無線装置１３ａ，１３ｂに予め
複数種類の列車接近音声情報を設定し、軌道回路１１
ａ，１１ｂから出力された列車位置情報に応じて、該当
する列車接近音声情報を選択して、軌道２に沿って布設
された漏洩同軸ケーブル１２ａ〜１２ｄに送信するよう
にし、見張り員の携帯している無線受信機１４からは列
車１の位置に応じたきめ細かな受信状態が良好な列車接
近音声を出力することができ、線路保守作業の効率を向
上させることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、線路保守作業を
行う際に、線路保守作業者に列車接近を知らせて待避さ
せるための列車接近情報伝送システムに関するものであ
る。
行う際に、線路保守作業者に列車接近を知らせて待避さ
せるための列車接近情報伝送システムに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】図３は従来の列車接近情報伝送システム
を示す構成図であり、図において、１は列車、２は列車
１が走行する軌道（レール）、３はその軌道２のキロ程
に応じて設けられ、列車１の接近信号を出力する接点、
４は接点３から出力された接近信号に応じて警報信号を
送信する警報送信機、５は警報送信機４から送信された
警報信号を受信し、警報音を出力する警報受信機であ
る。
を示す構成図であり、図において、１は列車、２は列車
１が走行する軌道（レール）、３はその軌道２のキロ程
に応じて設けられ、列車１の接近信号を出力する接点、
４は接点３から出力された接近信号に応じて警報信号を
送信する警報送信機、５は警報送信機４から送信された
警報信号を受信し、警報音を出力する警報受信機であ
る。
【０００３】次に動作について説明する。列車１の運行
時間帯に線路保守作業を行う際は、軌道２上の列車１が
接近すると接点３からの接近信号に応じて信号機の表示
を変化させると共に、警報送信機４から警報信号を送信
して、見張り員が携帯している警報受信機５がその警報
信号の受信に応じて警報音を出力することにより、危険
回避のための退避行動をとらせていた。
時間帯に線路保守作業を行う際は、軌道２上の列車１が
接近すると接点３からの接近信号に応じて信号機の表示
を変化させると共に、警報送信機４から警報信号を送信
して、見張り員が携帯している警報受信機５がその警報
信号の受信に応じて警報音を出力することにより、危険
回避のための退避行動をとらせていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の列車接近情報伝
送システムは以上のように構成されているので、列車１
の位置に応じたきめ細かな警報音を出力することができ
ないので、警報送信機４のエリア両端では警報音が出力
されてから列車１が接近するまでに時間差が生じ、線路
保守作業の効率が悪くなるという課題があった。また、
警報受信機５を携帯した見張り員が警報送信機４のエリ
ア内にいる時は安全が確保されるが、移動作業のため見
張り員がエリア外に出てしまうと安全が確保されないと
いう課題があった。さらに、作業場所変更の際、これら
列車接近情報伝送システムの撤去と仮設を繰り返して行
わなければならず、作業が煩わしくなるという課題があ
った。
送システムは以上のように構成されているので、列車１
の位置に応じたきめ細かな警報音を出力することができ
ないので、警報送信機４のエリア両端では警報音が出力
されてから列車１が接近するまでに時間差が生じ、線路
保守作業の効率が悪くなるという課題があった。また、
警報受信機５を携帯した見張り員が警報送信機４のエリ
ア内にいる時は安全が確保されるが、移動作業のため見
張り員がエリア外に出てしまうと安全が確保されないと
いう課題があった。さらに、作業場所変更の際、これら
列車接近情報伝送システムの撤去と仮設を繰り返して行
わなければならず、作業が煩わしくなるという課題があ
った。
【０００５】この発明は上記のような課題を解決するた
めになされたもので、列車の位置に応じてきめ細かな列
車接近音声情報を出力することができ、作業場所の変更
にも容易に対応できる列車接近情報伝送システムを得る
ことを目的とする。
めになされたもので、列車の位置に応じてきめ細かな列
車接近音声情報を出力することができ、作業場所の変更
にも容易に対応できる列車接近情報伝送システムを得る
ことを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係る列車接近
情報伝送システムは、複数種類の列車接近音声情報が設
定され、軌道回路から出力された列車位置情報に応じた
列車接近音声情報を選択して送信する列車接近無線装置
と、列車接近音声情報に応じた音声を出力する無線受信
機とを備えたものである。
情報伝送システムは、複数種類の列車接近音声情報が設
定され、軌道回路から出力された列車位置情報に応じた
列車接近音声情報を選択して送信する列車接近無線装置
と、列車接近音声情報に応じた音声を出力する無線受信
機とを備えたものである。
【０００７】この発明に係る列車接近情報伝送システム
は、軌道に沿って布設され、列車接近無線装置によって
選択された列車接近音声情報を送信する漏洩同軸ケーブ
ルを備えたものである。
は、軌道に沿って布設され、列車接近無線装置によって
選択された列車接近音声情報を送信する漏洩同軸ケーブ
ルを備えたものである。
【０００８】この発明に係る列車接近情報伝送システム
は、複数の軌道回路およびそれら軌道回路が所轄する軌
道範囲に布設された２つの漏洩同軸ケーブルにそれぞれ
対応して設けられると共に複数種類の列車接近音声情報
が設定され、軌道回路から出力された列車位置情報に応
じて列車接近音声情報を選択して対応する２つの漏洩同
軸ケーブルのうちの少なくともいずれか一方に出力する
複数の列車接近無線装置を備えたものである。
は、複数の軌道回路およびそれら軌道回路が所轄する軌
道範囲に布設された２つの漏洩同軸ケーブルにそれぞれ
対応して設けられると共に複数種類の列車接近音声情報
が設定され、軌道回路から出力された列車位置情報に応
じて列車接近音声情報を選択して対応する２つの漏洩同
軸ケーブルのうちの少なくともいずれか一方に出力する
複数の列車接近無線装置を備えたものである。
【０００９】この発明に係る列車接近情報伝送システム
は、軌道回路から出力された列車位置情報に応じた列車
接近音声情報を選択してその軌道回路を示す識別子と共
に送信する列車接近無線装置と、軌道範囲に応じた識別
子が予め設定され、それら予め設定された識別子と受信
された識別子とが一致する場合に列車接近音声情報に応
じた音声を出力する無線受信機とを備えたものである。
は、軌道回路から出力された列車位置情報に応じた列車
接近音声情報を選択してその軌道回路を示す識別子と共
に送信する列車接近無線装置と、軌道範囲に応じた識別
子が予め設定され、それら予め設定された識別子と受信
された識別子とが一致する場合に列車接近音声情報に応
じた音声を出力する無線受信機とを備えたものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の一形態を
説明する。 実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１による列
車接近情報伝送システムを示す構成図であり、図におい
て、１は列車、２は列車１が走行する軌道（レール）、
３はその軌道２の２００ｍぐらいのキロ程に応じて設け
られ、列車１の接近信号を出力する接点、１１ａ，１１
ｂは軌道２の２ｋｍから５ｋｍぐらいの軌道範囲毎に設
けられ、所轄する軌道範囲の接点３からの接近信号に応
じた列車位置情報を出力する軌道回路である。１２ａ〜
１２ｄは、それぞれの軌道範囲を２つに区分して、それ
ぞれの区分範囲毎に軌道２に沿って布設された漏洩同軸
ケーブル、１３ａ，１３ｂは軌道回路１１ａ，１１ｂお
よびそれら軌道回路１１ａ，１１ｂが所轄する軌道範囲
に布設された２つの漏洩同軸ケーブル１２ａ，１２ｂ、
漏洩同軸ケーブル１２ｃ，１２ｄにそれぞれ対応して設
けられると共に、予め複数種類の列車接近音声情報が設
定され、軌道回路１１ａ，１１ｂから出力された列車位
置情報に応じて列車接近音声情報を選択して対応する２
つの漏洩同軸ケーブル１２ａ，１２ｂ、漏洩同軸ケーブ
ル１２ｃ，１２ｄに出力する列車接近無線装置である。
１４は漏洩同軸ケーブル１２ａ〜１２ｄから送信された
列車接近音声情報を受信し、その列車接近音声情報に応
じた音声を出力する無線受信機である。
説明する。 実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１による列
車接近情報伝送システムを示す構成図であり、図におい
て、１は列車、２は列車１が走行する軌道（レール）、
３はその軌道２の２００ｍぐらいのキロ程に応じて設け
られ、列車１の接近信号を出力する接点、１１ａ，１１
ｂは軌道２の２ｋｍから５ｋｍぐらいの軌道範囲毎に設
けられ、所轄する軌道範囲の接点３からの接近信号に応
じた列車位置情報を出力する軌道回路である。１２ａ〜
１２ｄは、それぞれの軌道範囲を２つに区分して、それ
ぞれの区分範囲毎に軌道２に沿って布設された漏洩同軸
ケーブル、１３ａ，１３ｂは軌道回路１１ａ，１１ｂお
よびそれら軌道回路１１ａ，１１ｂが所轄する軌道範囲
に布設された２つの漏洩同軸ケーブル１２ａ，１２ｂ、
漏洩同軸ケーブル１２ｃ，１２ｄにそれぞれ対応して設
けられると共に、予め複数種類の列車接近音声情報が設
定され、軌道回路１１ａ，１１ｂから出力された列車位
置情報に応じて列車接近音声情報を選択して対応する２
つの漏洩同軸ケーブル１２ａ，１２ｂ、漏洩同軸ケーブ
ル１２ｃ，１２ｄに出力する列車接近無線装置である。
１４は漏洩同軸ケーブル１２ａ〜１２ｄから送信された
列車接近音声情報を受信し、その列車接近音声情報に応
じた音声を出力する無線受信機である。
【００１１】次に動作について説明する。列車１が軌道
２上を進行すると、接点３は、その列車１の位置を検出
し、接近信号を出力する。図１では、軌道回路１１ａが
所轄する軌道２上に列車１が存在するので、接点３から
軌道回路１１ａに接近信号が出力される。軌道回路１１
ａは、どの接点３による接近信号か判別して、その判別
結果に応じて現在の列車１の位置を示す列車位置情報を
列車接近無線装置１３ａ，１３ｂに出力する。列車接近
無線装置１３ａ，１３ｂには、予め複数種類の列車接近
音声情報が設定されている。この列車接近音声情報とし
ては例えば、Ａ駅を発車、Ａ駅からＢ駅に向かって１ｋ
ｍ地点通過、Ａ駅からＢ駅に向かって中間地点通過、Ｂ
駅手前１ｋｍ地点通過、Ｂ駅停車、Ｂ駅通過、などが設
定されている。列車接近無線装置１３ａ，１３ｂでは、
軌道回路１１ａから出力された列車位置情報に応じて、
該当する列車接近音声情報がある場合にその列車接近音
声情報を選択して対応する２つの漏洩同軸ケーブル１２
ａ，１２ｂ、漏洩同軸ケーブル１２ｃ，１２ｄにそれぞ
れ出力する。軌道２に沿って布設された漏洩同軸ケーブ
ル１２ａ〜１２ｄは、列車接近音声情報を送信し、見張
り員が携帯している無線受信機１４は、その漏洩同軸ケ
ーブル１２ａ〜１２ｄから送信された列車接近音声情報
を受信し、その列車接近音声情報に応じた音声を出力す
ることにより、危険回避のための退避行動をとることが
できる。
２上を進行すると、接点３は、その列車１の位置を検出
し、接近信号を出力する。図１では、軌道回路１１ａが
所轄する軌道２上に列車１が存在するので、接点３から
軌道回路１１ａに接近信号が出力される。軌道回路１１
ａは、どの接点３による接近信号か判別して、その判別
結果に応じて現在の列車１の位置を示す列車位置情報を
列車接近無線装置１３ａ，１３ｂに出力する。列車接近
無線装置１３ａ，１３ｂには、予め複数種類の列車接近
音声情報が設定されている。この列車接近音声情報とし
ては例えば、Ａ駅を発車、Ａ駅からＢ駅に向かって１ｋ
ｍ地点通過、Ａ駅からＢ駅に向かって中間地点通過、Ｂ
駅手前１ｋｍ地点通過、Ｂ駅停車、Ｂ駅通過、などが設
定されている。列車接近無線装置１３ａ，１３ｂでは、
軌道回路１１ａから出力された列車位置情報に応じて、
該当する列車接近音声情報がある場合にその列車接近音
声情報を選択して対応する２つの漏洩同軸ケーブル１２
ａ，１２ｂ、漏洩同軸ケーブル１２ｃ，１２ｄにそれぞ
れ出力する。軌道２に沿って布設された漏洩同軸ケーブ
ル１２ａ〜１２ｄは、列車接近音声情報を送信し、見張
り員が携帯している無線受信機１４は、その漏洩同軸ケ
ーブル１２ａ〜１２ｄから送信された列車接近音声情報
を受信し、その列車接近音声情報に応じた音声を出力す
ることにより、危険回避のための退避行動をとることが
できる。
【００１２】以上のように、この実施の形態１によれ
ば、列車接近無線装置１３ａ，１３ｂに予め複数種類の
列車接近音声情報を設定し、軌道回路１１ａ，１１ｂか
ら出力された列車位置情報に応じて、該当する列車接近
音声情報を選択して送信するようにしたので、見張り員
の携帯している無線受信機１４からは列車１の位置に応
じたきめ細かな列車接近音声を出力することができ、見
張り員が軌道２のいずれの位置にいても列車１の現在位
置を的確に知ることができ、線路保守作業の効率を向上
させることができると共に、移動作業であっても安全を
確保することができる。また、軌道２に沿って布設され
た漏洩同軸ケーブル１２ａ〜１２ｄから列車接近音声情
報を送信するので、従来の技術のように警報送信機４か
ら送信された電波を警報受信機５が受信する場合に比べ
て、無線受信機１４による受信状態を良好にすることが
でき、良好な回線品質を確保することができる。なお、
一般に、軌道２においては、列車１との間で通信するた
めに既設の漏洩同軸ケーブルが布設されているので、そ
の既設の漏洩同軸ケーブルを利用すれば、安価に工事す
ることができる。そして、その既設の漏洩同軸ケーブル
を利用して、これら列車接近情報伝送システムを本設と
して設置すれば、従来の技術のように、作業場所変更の
際に列車接近情報伝送システムを撤去したり仮設したり
する作業を無くすことができる。
ば、列車接近無線装置１３ａ，１３ｂに予め複数種類の
列車接近音声情報を設定し、軌道回路１１ａ，１１ｂか
ら出力された列車位置情報に応じて、該当する列車接近
音声情報を選択して送信するようにしたので、見張り員
の携帯している無線受信機１４からは列車１の位置に応
じたきめ細かな列車接近音声を出力することができ、見
張り員が軌道２のいずれの位置にいても列車１の現在位
置を的確に知ることができ、線路保守作業の効率を向上
させることができると共に、移動作業であっても安全を
確保することができる。また、軌道２に沿って布設され
た漏洩同軸ケーブル１２ａ〜１２ｄから列車接近音声情
報を送信するので、従来の技術のように警報送信機４か
ら送信された電波を警報受信機５が受信する場合に比べ
て、無線受信機１４による受信状態を良好にすることが
でき、良好な回線品質を確保することができる。なお、
一般に、軌道２においては、列車１との間で通信するた
めに既設の漏洩同軸ケーブルが布設されているので、そ
の既設の漏洩同軸ケーブルを利用すれば、安価に工事す
ることができる。そして、その既設の漏洩同軸ケーブル
を利用して、これら列車接近情報伝送システムを本設と
して設置すれば、従来の技術のように、作業場所変更の
際に列車接近情報伝送システムを撤去したり仮設したり
する作業を無くすことができる。
【００１３】なお、上記実施の形態１によれば、漏洩同
軸ケーブル１２ａ〜１２ｄから列車接近音声情報を送信
するようにしたが、それら漏洩同軸ケーブル１２ａ〜１
２ｄを用いることなく、列車接近無線装置１３ａ，１３
ｂから列車接近音声情報を送信し、その送信された電波
を警報受信機５が直接に受信するようにしても良い。ま
た、上記実施の形態１によれば、列車接近無線装置１３
ａ，１３ｂから列車接近音声情報を２つの漏洩同軸ケー
ブル１２ａ，１２ｂ、漏洩同軸ケーブル１２ｃ，１２ｄ
にそれぞれ出力するようにしたが、列車接近無線装置１
３ａ，１３ｂにおいて、列車接近音声情報を出力する漏
洩同軸ケーブルを、漏洩同軸ケーブル１２ａ、漏洩同軸
ケーブル１２ｃのみ、または、漏洩同軸ケーブル１２
ｂ、漏洩同軸ケーブル１２ｄのみ、または、漏洩同軸ケ
ーブル１２ａ，１２ｂ、漏洩同軸ケーブル１２ｃ，１２
ｄの両方に切り替え自在にしても良く、この場合、列車
接近音声情報の送信の要否に応じて各漏洩同軸ケーブル
が布設された区分範囲毎に送信または非送信を設定する
ことができ、列車接近音声情報を必要としない区分範囲
への不要な列車接近音声情報の送信を防ぐことができ
る。さらに、上記実施の形態１によれば、軌道範囲の数
を２つとしたが、軌道範囲の数は３つ以上であっても良
い。
軸ケーブル１２ａ〜１２ｄから列車接近音声情報を送信
するようにしたが、それら漏洩同軸ケーブル１２ａ〜１
２ｄを用いることなく、列車接近無線装置１３ａ，１３
ｂから列車接近音声情報を送信し、その送信された電波
を警報受信機５が直接に受信するようにしても良い。ま
た、上記実施の形態１によれば、列車接近無線装置１３
ａ，１３ｂから列車接近音声情報を２つの漏洩同軸ケー
ブル１２ａ，１２ｂ、漏洩同軸ケーブル１２ｃ，１２ｄ
にそれぞれ出力するようにしたが、列車接近無線装置１
３ａ，１３ｂにおいて、列車接近音声情報を出力する漏
洩同軸ケーブルを、漏洩同軸ケーブル１２ａ、漏洩同軸
ケーブル１２ｃのみ、または、漏洩同軸ケーブル１２
ｂ、漏洩同軸ケーブル１２ｄのみ、または、漏洩同軸ケ
ーブル１２ａ，１２ｂ、漏洩同軸ケーブル１２ｃ，１２
ｄの両方に切り替え自在にしても良く、この場合、列車
接近音声情報の送信の要否に応じて各漏洩同軸ケーブル
が布設された区分範囲毎に送信または非送信を設定する
ことができ、列車接近音声情報を必要としない区分範囲
への不要な列車接近音声情報の送信を防ぐことができ
る。さらに、上記実施の形態１によれば、軌道範囲の数
を２つとしたが、軌道範囲の数は３つ以上であっても良
い。
【００１４】実施の形態２．図２はこの発明の実施の形
態２による列車接近情報伝送システムを示す構成図であ
り、図において、２１ａ，２１ｂは軌道回路１１ａ，１
１ｂから出力された列車位置情報に応じて列車接近音声
情報を選択してその軌道回路を示す符号（識別子）２２
と共に対応する２つの漏洩同軸ケーブル１２ａ，１２
ｂ、漏洩同軸ケーブル１２ｃ，１２ｄに出力する列車接
近無線装置である。２３は軌道範囲に応じた符号（識別
子）が予め設定され、漏洩同軸ケーブル１２ａ〜１２ｄ
から送信された符号２２および列車接近音声情報を受信
し、それら予め設定された符号と受信された符号２２と
が一致する場合に受信した列車接近音声情報に応じた音
声を出力する無線受信機である。その他の構成について
は、上記実施の形態1と同一であるので重複する説明を
省略する。
態２による列車接近情報伝送システムを示す構成図であ
り、図において、２１ａ，２１ｂは軌道回路１１ａ，１
１ｂから出力された列車位置情報に応じて列車接近音声
情報を選択してその軌道回路を示す符号（識別子）２２
と共に対応する２つの漏洩同軸ケーブル１２ａ，１２
ｂ、漏洩同軸ケーブル１２ｃ，１２ｄに出力する列車接
近無線装置である。２３は軌道範囲に応じた符号（識別
子）が予め設定され、漏洩同軸ケーブル１２ａ〜１２ｄ
から送信された符号２２および列車接近音声情報を受信
し、それら予め設定された符号と受信された符号２２と
が一致する場合に受信した列車接近音声情報に応じた音
声を出力する無線受信機である。その他の構成について
は、上記実施の形態1と同一であるので重複する説明を
省略する。
【００１５】次に動作について説明する。列車接近無線
装置２１ａ，２１ｂは、軌道回路１１ａから出力された
列車位置情報に応じて、列車接近音声情報と共にその軌
道回路１１ａを示す符号２２を対応する２つの漏洩同軸
ケーブル１２ａ，１２ｂ、漏洩同軸ケーブル１２ｃ，１
２ｄにそれぞれ出力する。一方、見張り員が携帯してい
る無線受信機２３は、軌道範囲に応じた符号が設定自在
であり、軌道回路１１ａが所轄する軌道範囲で線路保守
作業を行う見張り員は、その軌道回路１１ａの軌道範囲
に応じた符号を無線受信機２３に設定する。なお、軌道
回路１１ｂが所轄する軌道範囲で線路保守作業を行う場
合は、その軌道回路１１ｂの軌道範囲に応じた符号を無
線受信機２３に設定する。そして、軌道２に沿って布設
された漏洩同軸ケーブル１２ａ〜１２ｄは、列車接近音
声情報と共に符号２２を送信し、見張り員が携帯してい
る無線受信機２３は、その漏洩同軸ケーブル１２ａ〜１
２ｄから送信された列車接近音声情報および符号２２を
受信し、それら予め設定された符号と受信された符号２
２とを照合して一致する場合に受信した列車接近音声情
報に応じた音声を出力する。図２の場合、列車１は軌道
回路１１ａが所轄する軌道２上を走行し、列車接近無線
装置２１ａ，２１ｂからは、その軌道回路１１ａを示す
符号２２が出力されているので、軌道回路１１ａが所轄
する軌道範囲で線路保守作業を行っている見張り員の無
線受信機２３からは、列車接近音声情報に応じた音声が
出力され、危険回避のための退避行動をとることができ
る。また、軌道回路１１ｂが所轄する軌道範囲で線路保
守作業を行っている見張り員の無線受信機２３からは、
音声が出力されず、見張り員への不要な情報の出力を防
ぐことができる。
装置２１ａ，２１ｂは、軌道回路１１ａから出力された
列車位置情報に応じて、列車接近音声情報と共にその軌
道回路１１ａを示す符号２２を対応する２つの漏洩同軸
ケーブル１２ａ，１２ｂ、漏洩同軸ケーブル１２ｃ，１
２ｄにそれぞれ出力する。一方、見張り員が携帯してい
る無線受信機２３は、軌道範囲に応じた符号が設定自在
であり、軌道回路１１ａが所轄する軌道範囲で線路保守
作業を行う見張り員は、その軌道回路１１ａの軌道範囲
に応じた符号を無線受信機２３に設定する。なお、軌道
回路１１ｂが所轄する軌道範囲で線路保守作業を行う場
合は、その軌道回路１１ｂの軌道範囲に応じた符号を無
線受信機２３に設定する。そして、軌道２に沿って布設
された漏洩同軸ケーブル１２ａ〜１２ｄは、列車接近音
声情報と共に符号２２を送信し、見張り員が携帯してい
る無線受信機２３は、その漏洩同軸ケーブル１２ａ〜１
２ｄから送信された列車接近音声情報および符号２２を
受信し、それら予め設定された符号と受信された符号２
２とを照合して一致する場合に受信した列車接近音声情
報に応じた音声を出力する。図２の場合、列車１は軌道
回路１１ａが所轄する軌道２上を走行し、列車接近無線
装置２１ａ，２１ｂからは、その軌道回路１１ａを示す
符号２２が出力されているので、軌道回路１１ａが所轄
する軌道範囲で線路保守作業を行っている見張り員の無
線受信機２３からは、列車接近音声情報に応じた音声が
出力され、危険回避のための退避行動をとることができ
る。また、軌道回路１１ｂが所轄する軌道範囲で線路保
守作業を行っている見張り員の無線受信機２３からは、
音声が出力されず、見張り員への不要な情報の出力を防
ぐことができる。
【００１６】以上のように、この実施の形態２によれ
ば、列車接近無線装置２３ａ，２３ｂにより、列車位置
情報を出力した軌道回路１１ａ，１１ｂに応じた符号２
２を出力すると共に、無線受信機２３により、軌道回路
１１ａ，１１ｂが所轄する軌道範囲に応じた符号を設定
自在にして、それら符号同士が一致する場合に受信した
列車接近音声情報に応じた音声を出力するので、列車接
近音声情報が必要な軌道範囲では、列車接近音声情報に
応じた音声が出力され、危険回避のための退避行動をと
ることができ、また、列車接近音声情報が不要な軌道範
囲では、音声が出力されず、不要な情報の出力を防ぐこ
とができる。
ば、列車接近無線装置２３ａ，２３ｂにより、列車位置
情報を出力した軌道回路１１ａ，１１ｂに応じた符号２
２を出力すると共に、無線受信機２３により、軌道回路
１１ａ，１１ｂが所轄する軌道範囲に応じた符号を設定
自在にして、それら符号同士が一致する場合に受信した
列車接近音声情報に応じた音声を出力するので、列車接
近音声情報が必要な軌道範囲では、列車接近音声情報に
応じた音声が出力され、危険回避のための退避行動をと
ることができ、また、列車接近音声情報が不要な軌道範
囲では、音声が出力されず、不要な情報の出力を防ぐこ
とができる。
【００１７】なお、上記実施の形態２によれば、列車接
近無線装置２１ａ，２１ｂにより、列車位置情報を出力
した軌道回路１１ａ，１１ｂに応じた符号２２を出力す
ると共に、無線受信機２３により、軌道回路１１ａ，１
１ｂが所轄する軌道範囲に応じた符号を設定自在にした
が、列車接近無線装置２１ａ，２１ｂにより、選択され
た列車位置情報に応じた符号を出力すると共に、無線受
信機２３により、所定の複数の列車位置情報に応じた符
号を設定自在にして、その無線受信機２３において、符
号が一致した複数の列車位置情報のみを音声出力するよ
うにしても良く、この場合は、他の軌道範囲に列車１が
走行している場合でも、必要な列車位置情報であれば音
声出力することができる。また、上記実施の形態２によ
れば、携帯型の無線受信機２３を用いたが、トランク等
の可搬型の受信機や、据付け型のスピーカ等でも代用可
能である。
近無線装置２１ａ，２１ｂにより、列車位置情報を出力
した軌道回路１１ａ，１１ｂに応じた符号２２を出力す
ると共に、無線受信機２３により、軌道回路１１ａ，１
１ｂが所轄する軌道範囲に応じた符号を設定自在にした
が、列車接近無線装置２１ａ，２１ｂにより、選択され
た列車位置情報に応じた符号を出力すると共に、無線受
信機２３により、所定の複数の列車位置情報に応じた符
号を設定自在にして、その無線受信機２３において、符
号が一致した複数の列車位置情報のみを音声出力するよ
うにしても良く、この場合は、他の軌道範囲に列車１が
走行している場合でも、必要な列車位置情報であれば音
声出力することができる。また、上記実施の形態２によ
れば、携帯型の無線受信機２３を用いたが、トランク等
の可搬型の受信機や、据付け型のスピーカ等でも代用可
能である。
【００１８】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、複数
種類の列車接近音声情報が設定され、軌道回路から出力
された列車位置情報に応じた列車接近音声情報を選択し
て送信する列車接近無線装置と、列車接近音声情報に応
じた音声を出力する無線受信機とを備えるように構成し
たので、見張り員の携帯している無線受信機からは列車
の位置に応じたきめ細かな列車接近音声を出力すること
ができ、見張り員が軌道のいずれの位置にいても列車の
現在位置を的確に知ることができ、線路保守作業の効率
を向上させることができると共に、移動作業であっても
安全を確保することができる効果が得られる。
種類の列車接近音声情報が設定され、軌道回路から出力
された列車位置情報に応じた列車接近音声情報を選択し
て送信する列車接近無線装置と、列車接近音声情報に応
じた音声を出力する無線受信機とを備えるように構成し
たので、見張り員の携帯している無線受信機からは列車
の位置に応じたきめ細かな列車接近音声を出力すること
ができ、見張り員が軌道のいずれの位置にいても列車の
現在位置を的確に知ることができ、線路保守作業の効率
を向上させることができると共に、移動作業であっても
安全を確保することができる効果が得られる。
【００１９】この発明によれば、軌道に沿って布設さ
れ、列車接近無線装置によって選択された列車接近音声
情報を送信する漏洩同軸ケーブルを備えるように構成し
たので、無線受信機による受信状態を良好にすることが
でき、良好な回線品質を確保することができる。なお、
一般に、軌道においては、列車との間で通信するために
既設の漏洩同軸ケーブルが布設されているので、その既
設の漏洩同軸ケーブルを利用すれば、安価に工事するこ
とができる。そして、その既設の漏洩同軸ケーブルを利
用して、これら列車接近情報伝送システムを本設として
設置すれば、従来の技術のように、作業場所変更の際に
列車接近情報伝送システムを撤去したり仮設したりする
作業を無くすことができる効果が得られる。
れ、列車接近無線装置によって選択された列車接近音声
情報を送信する漏洩同軸ケーブルを備えるように構成し
たので、無線受信機による受信状態を良好にすることが
でき、良好な回線品質を確保することができる。なお、
一般に、軌道においては、列車との間で通信するために
既設の漏洩同軸ケーブルが布設されているので、その既
設の漏洩同軸ケーブルを利用すれば、安価に工事するこ
とができる。そして、その既設の漏洩同軸ケーブルを利
用して、これら列車接近情報伝送システムを本設として
設置すれば、従来の技術のように、作業場所変更の際に
列車接近情報伝送システムを撤去したり仮設したりする
作業を無くすことができる効果が得られる。
【００２０】この発明によれば、複数の軌道回路および
それら軌道回路が所轄する軌道範囲に布設された２つの
漏洩同軸ケーブルにそれぞれ対応して設けられると共に
複数種類の列車接近音声情報が設定され、軌道回路から
出力された列車位置情報に応じて列車接近音声情報を選
択して対応する２つの漏洩同軸ケーブルのうちの少なく
ともいずれか一方に出力する複数の列車接近無線装置を
備えるように構成したので、列車接近無線装置におい
て、列車接近音声情報を出力する漏洩同軸ケーブルを、
一方の漏洩同軸ケーブルのみ、または、他方の漏洩同軸
ケーブルのみ、または、両方の漏洩同軸ケーブルに切り
替え自在にすることができ、この場合、列車接近音声情
報の送信の要否に応じて各漏洩同軸ケーブルが布設され
た区分範囲毎に送信または非送信を設定することがで
き、列車接近音声情報を必要としない区分範囲への不要
な列車接近音声情報の送信を防ぐことができる効果が得
られる。
それら軌道回路が所轄する軌道範囲に布設された２つの
漏洩同軸ケーブルにそれぞれ対応して設けられると共に
複数種類の列車接近音声情報が設定され、軌道回路から
出力された列車位置情報に応じて列車接近音声情報を選
択して対応する２つの漏洩同軸ケーブルのうちの少なく
ともいずれか一方に出力する複数の列車接近無線装置を
備えるように構成したので、列車接近無線装置におい
て、列車接近音声情報を出力する漏洩同軸ケーブルを、
一方の漏洩同軸ケーブルのみ、または、他方の漏洩同軸
ケーブルのみ、または、両方の漏洩同軸ケーブルに切り
替え自在にすることができ、この場合、列車接近音声情
報の送信の要否に応じて各漏洩同軸ケーブルが布設され
た区分範囲毎に送信または非送信を設定することがで
き、列車接近音声情報を必要としない区分範囲への不要
な列車接近音声情報の送信を防ぐことができる効果が得
られる。
【００２１】この発明によれば、軌道回路から出力され
た列車位置情報に応じた列車接近音声情報を選択してそ
の軌道回路を示す識別子と共に送信する列車接近無線装
置と、軌道範囲に応じた識別子が予め設定され、それら
予め設定された識別子と受信された識別子とが一致する
場合に列車接近音声情報に応じた音声を出力する無線受
信機とを備えるように構成したので、列車接近音声情報
が必要な軌道範囲では、列車接近音声情報に応じた音声
が出力され、危険回避のための退避行動をとることがで
き、また、列車接近音声情報が不要な軌道範囲では、音
声が出力されず、不要な情報の出力を防ぐことができる
効果が得られる。
た列車位置情報に応じた列車接近音声情報を選択してそ
の軌道回路を示す識別子と共に送信する列車接近無線装
置と、軌道範囲に応じた識別子が予め設定され、それら
予め設定された識別子と受信された識別子とが一致する
場合に列車接近音声情報に応じた音声を出力する無線受
信機とを備えるように構成したので、列車接近音声情報
が必要な軌道範囲では、列車接近音声情報に応じた音声
が出力され、危険回避のための退避行動をとることがで
き、また、列車接近音声情報が不要な軌道範囲では、音
声が出力されず、不要な情報の出力を防ぐことができる
効果が得られる。
【図１】 この発明の実施の形態１による列車接近情報
伝送システムを示す構成図である。
伝送システムを示す構成図である。
【図２】 この発明の実施の形態２による列車接近情報
伝送システムを示す構成図である。
伝送システムを示す構成図である。
【図３】 従来の列車接近情報伝送システムを示す構成
図である。
図である。
１ 列車、２ 軌道、３ 接点、１１ａ，１１ｂ 軌道
回路、１２ａ〜１２ｄ漏洩同軸ケーブル、１３ａ，１３
ｂ，２１ａ，２１ｂ 列車接近無線装置、１４，２３
無線受信機、２２ 符号（識別子）。
回路、１２ａ〜１２ｄ漏洩同軸ケーブル、１３ａ，１３
ｂ，２１ａ，２１ｂ 列車接近無線装置、１４，２３
無線受信機、２２ 符号（識別子）。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田子 憲三 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 (72)発明者 森田 徳孝 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 (72)発明者 佐藤 清 東京都新宿区西新宿二丁目８番１号 東京 都交通局内 (72)発明者 長田 繁生 東京都新宿区西新宿二丁目８番１号 東京 都交通局内
Claims (4)
- 【請求項１】 列車の位置に応じた列車位置情報を出力
する軌道回路と、予め複数種類の列車接近音声情報が設
定され、上記軌道回路から出力された列車位置情報に応
じた列車接近音声情報を選択して送信する列車接近無線
装置と、上記列車接近無線装置から送信された列車接近
音声情報を受信し、その列車接近音声情報に応じた音声
を出力する無線受信機とを備えた列車接近情報伝送シス
テム。 - 【請求項２】 軌道に沿って布設され、列車接近無線装
置によって選択された列車接近音声情報を送信する漏洩
同軸ケーブルを備え、無線受信機は、上記漏洩同軸ケー
ブルから送信された列車接近音声情報を受信することを
特徴とする請求項１記載の列車接近情報伝送システム。 - 【請求項３】 任意長の軌道範囲毎に設けられ、所轄す
る軌道範囲上に列車が存在する場合にその軌道上の列車
の位置に応じた列車位置情報を出力する複数の軌道回路
と、上記それぞれの軌道範囲を２つに区分して、それぞ
れの区分範囲毎に軌道に沿って布設された複数の漏洩同
軸ケーブルと、上記複数の軌道回路およびそれら軌道回
路が所轄する軌道範囲に布設された２つの漏洩同軸ケー
ブルにそれぞれ対応して設けられると共に予め複数種類
の列車接近音声情報が設定され、上記軌道回路から出力
された列車位置情報に応じて列車接近音声情報を選択し
てそれら対応する２つの漏洩同軸ケーブルのうちの少な
くともいずれか一方に出力する複数の列車接近無線装置
と、上記漏洩同軸ケーブルから送信された列車接近音声
情報を受信し、その列車接近音声情報に応じた音声を出
力する無線受信機とを備えた列車接近情報伝送システ
ム。 - 【請求項４】 任意長の軌道範囲毎に設けられ、所轄す
る軌道範囲上に列車が存在する場合にその軌道上の列車
の位置に応じた列車位置情報を出力する複数の軌道回路
と、予め複数種類の列車接近音声情報が設定され、上記
軌道回路から出力された列車位置情報に応じた列車接近
音声情報を選択してその軌道回路を示す識別子と共に送
信する列車接近無線装置と、上記軌道範囲に応じた識別
子が予め設定され、上記列車接近無線装置から送信され
た識別子および列車接近音声情報を受信し、それら予め
設定された識別子と受信された識別子とが一致する場合
に列車接近音声情報に応じた音声を出力する無線受信機
とを備えた列車接近情報伝送システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28199799A JP3654419B2 (ja) | 1999-10-01 | 1999-10-01 | 列車接近情報伝送システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28199799A JP3654419B2 (ja) | 1999-10-01 | 1999-10-01 | 列車接近情報伝送システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001097214A true JP2001097214A (ja) | 2001-04-10 |
| JP3654419B2 JP3654419B2 (ja) | 2005-06-02 |
Family
ID=17646799
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28199799A Expired - Lifetime JP3654419B2 (ja) | 1999-10-01 | 1999-10-01 | 列車接近情報伝送システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3654419B2 (ja) |
-
1999
- 1999-10-01 JP JP28199799A patent/JP3654419B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3654419B2 (ja) | 2005-06-02 |
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