JP2001039161A

JP2001039161A - 樹脂製窓及びその製造方法並びに樹脂製窓を用いた自動車

Info

Publication number: JP2001039161A
Application number: JP11215573A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Kuno; 宏久野; Kotaro Oami; 浩太郎大網; Riichi Kusano; 利一草野; Michiyo Teratake; 三智代寺竹; Miyuki Ogasawara; 幸小笠原
Original assignee: Tsuchiya KK; Toyoda Automatic Loom Works Ltd
Current assignee: Toyota Industries Corp; Tsuchiya KK
Priority date: 1999-07-29
Filing date: 1999-07-29
Publication date: 2001-02-13
Anticipated expiration: 2019-07-29
Also published as: JP4256991B2

Abstract

(57)【要約】【課題】車体の外板色との調和のみならず車内色との
調和を図る上で有効な樹脂製窓を提供する。【解決手段】硬質のパネル本体と、そのパネル本体の
両面に樹脂フィルムが接合された３層構造からなるサン
ルーフ適用の樹脂製窓において、車外側の樹脂フィルム
３のパネル本体との接合面側に、外板色印刷層７とベー
ス色印刷層８との２重の印刷層を設ける。外板色印刷層
７は車体の外板色と同系色の外板色ドット印刷層７ａに
よって構成し、また、ベース色印刷層８は、外周部を車
内色に対応する色合いのベース色べた刷り印刷層８ａに
よって構成し、そのベース色べた刷り印刷層７ａの内側
をベース色ドット印刷層８ｂによって構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のサ
ンルーフやクォータウインドウ等として好適な樹脂製窓
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の樹脂製窓としては、例え
ば特開平１１−９１３４６号公報に記載されているよう
なものが知られている。図７は、上記公報記載の樹脂製
窓の断面構造を示したものである。図示のように、樹脂
製窓は硬質の樹脂材料からなるパネル本体１０１の車外
面側と車内面側にそれぞれ樹脂フィルム１０２，１０３
を接着することによって構成されている。そして、車外
側フイルム１０２の車内面側の周縁部には、有色塗装部
１０４が設けられ、その有色塗装部１０４は、外周縁部
が外板色と同系色の一体感演出機能部１０４ａで形成さ
れ、それよりも内側が一体感演出機能部１０４ａと同一
色のドット塗装部１０４ｂで形成されている。また、車
内側の樹脂フィルム１０３の車内面側の外周縁部には、
グレー又は黒色の有色塗装部１０５（所謂ブラックアウ
ト）が設けられている。この有色塗装部１０５は、ウイ
ンドウパネルを車体パネル１０６に接着する接着剤１０
７を太陽光線から保護し、かつ車外から隠れて見えない
ようにするために設けられており、そのために塗装部内
周縁は前記一体演出機能部１０４ａの内周縁部よりも内
側に寄せられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記公報記載の樹脂製
窓によれば、車体の外板色と一体感を醸し出すことがで
きるとともに、接着剤の劣化を抑えることができる。と
ころが、上記の樹脂製窓は、車内から見たときには、ド
ット塗装部１０４ｂが直接見えてしまい、しかもドット
塗装部１０４ｂは車体外板色と同系色の一体感演出機能
部１０４ａと同一色によって構成されているため、車外
からの外観見栄えは向上できても車内色との調和が取れ
ないという問題がある。

【０００４】本発明は、上述した従来の問題点に鑑みて
なされたものであり、その目的とするところは、車体の
外板色との調和のみならず車内色との調和を図る上で有
効な樹脂製窓を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するた
め、本発明に係る樹脂製窓は、特許請求の範囲の各請求
項に記載の通りの構成を備えた。従って、請求項１の発
明に係る樹脂製窓によれば、車外からは外板色と同系色
の外板色ドット印刷層が見え、車内からは車内色に対応
する色合いのベース色ドット印刷層が見えることにな
る。このため、車外においては車体外板色との一体感を
醸し出して外観見栄えを向上することができ、他方、車
内側においては、車内色との調和を図ることが可能とな
って、落ち着いた雰囲気を演出することができる。ま
た、請求項１の発明では、樹脂製窓をインモールド成形
によって形成する場合において、ドット印刷層のドット
相互間の隙間によって形成される非印刷部を通してパネ
ル本体と樹脂フィルムとを溶着することができる。

【０００６】また、請求項２の発明によれば、外板色ド
ット印刷層にベース色ドット印刷層を重ねて印刷する場
合に、両印刷層のドットに位置ずれが生じたとしても、
ドットの寸法差の範囲内で位置ずれを吸収することがで
きる。また、車外から見た場合、ドット単位では、外板
色と同系色からなる外板色ドット印刷層の回りをベース
色ドット印刷層が取り囲むことになるが、自動車の場
合、室内には外板色に比べて淡い目立たない色を用いる
ことが一般的であることから、やや離れた位置から見る
限りにおいては、車体外板との一体感を害するには至ら
ない。

【０００７】請求項３の発明では、請求項２記載の樹脂
製窓において、ベース色ドット印刷層のドットが２．５
ｍｍを上限とする形状に形成され、かつドット相互間の
隙間が０．３ｍｍを上限として設定される構成としたも
のであり、このような構成を採用したときは、一定距離
を隔てた位置からの見たときの、ドット相互の連続性を
得ることが可能であり、その結果として、発色を出して
面一感を持たせることができる。また、上記のような条
件で設定したときは、樹脂製窓をインモールド成形によ
って形成する場合において、樹脂パネルと樹脂フィルム
との接合強度を確保するに足る非印刷部を得ることがで
きる。

【０００８】この場合において、請求項４に記載したよ
うに、第１ドット印刷層及び第２ドット印刷層の各ドッ
トが共に六角形に形成されていることが望ましい。この
ような構成としたときは、ドット間の隙間が全ての部位
に関して一定とすることができ、見栄えを向上できる。

【０００９】また、請求項６によれば、車体の外板色と
の調和機能、車内色との調和機能を併せ持つ樹脂製窓を
製作することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。本実施の形態に係る樹脂製窓は、
自動車のサンルーフに適用したものであって、図１は樹
脂製窓が装着された自動車のサンルーフを示す概略斜視
図、図２は樹脂製窓の概略斜視図、図３は樹脂製窓の断
面構造を示す図面である。

【００１１】樹脂製窓１は、図３に示すように、硬質の
パネル本体２と、そのパネル本体２の両面に接合された
２枚の樹脂フィルム３，４とからなる３層構造の板状に
形成され、図１に示す如く、自動車のルーフ１５に形成
された開口部を塞ぐように装着されており、全体として
はルーフ１５の外面形状に対応した緩やかな湾曲状に形
成されている。パネル本体２及び樹脂フィルム３，４
は、共にポリカーボネート樹脂又はアクリル樹脂のよう
な透明材料で形成されており、樹脂フィルム３，４の表
面側には、それぞれ傷付き防止用としてのハードコート
層５，６が施されている。なお、以下の説明では車外側
の樹脂フィルム３を車外フィルムといい、車内側の樹脂
フィルム４を車内フィルムという。

【００１２】車外フィルム３の内面側、即ちパネル本体
２との接合面側には、外板色印刷層７とベース色印刷層
８との２重の印刷層が設けられている。以下、それら印
刷層の構成を図２及び図４に基づいて説明する。外板色
印刷層７とベース色印刷層８は、図４に示すように、車
外フィルム３の外周の全周に関して一定幅の非印刷部１
１を残して設けられている。外板色印刷層７は車体の外
板色と同系色の外板色ドット印刷層７ａによって構成さ
れており、この外板色ドット印刷層７ａは車外フィルム
３の外周の非印刷部１１を除いた全面にわたって施され
ている。

【００１３】一方、ベース色印刷層８は、外側が全周に
わたって車内色に対応する色合いのベース色べた刷り印
刷層８ａによって構成され、ベース色べた刷り印刷層８
ａの内側全域が該ベース色べた刷り印刷層８ａと同色の
ベース色ドット印刷層８ｂによって構成されている。な
お、ベース色べた刷り印刷層８ａは、樹脂製窓１の装着
状態において、ルーフパネルに対する取付部位を車外か
ら隠して見えなくする、所謂ブラックアウトとして機能
するものである。

【００１４】図５は外板色ドット印刷層７ａのドット９
（以下、外板色ドットという）と、ベース色ドット印刷
層８ｂのドット１０（以下ベース色ドットという）の平
面形状及びサイズを示したものである。図示のように、
本実施の形態においては、ベース色ドット１０は、直径
ｄが１．８ｍｍ〜２．５ｍｍの円に外接する正六角形に
形成され、隣接するベース色ドット１０との隙間ｃ、即
ち非印刷部１２が０．３ｍｍに設定され、そして全ての
ベース色ドット１０の面積占有率が、ベース色ドット印
刷層面積の約８０％に定められている。従って、非印刷
部１２であるベース色ドット１０相互の隙間ｃの面積占
有率は、ベース色ドット印刷層面積の約２０％となる。
一方、外板色ドット９は、ベース色ドット１０の中に納
まる小形の正六角形、具体的には、ベース色ドット１０
の各辺と外板色ドット９の各辺との間隔ｃ１が０．３ｍ
ｍに設定されており、全ての外板色ドット９の面積占有
率は、外板色ドット印刷層面積の約２５％に定められて
いる。

【００１５】上記のように構成される樹脂製窓１は、イ
ンモールド成形によって製作される。即ち、図示は省略
するが、射出成型用金型の上型と下型の型内に、上記の
如くハードコート処理及び印刷を施した車外フィルム３
と、ハードコート処理を施した車内側フィルム４とを、
ハードコート処理面が外側（型成形面側）となるように
セットする。つづいて、金型を型締めしてから型内に溶
融状態の樹脂材料を充填する。そして、樹脂の冷却後、
金型を脱型することによって、所望形状の樹脂製窓１を
得ることができる。上記のインモールド成形時におい
て、溶融樹脂材料がフィルム外周の非印刷部１１及びベ
ース色ドット１０間の隙間ｃによって形成される非印刷
部１２を通して車外フィルム３に溶着されて接合される
ことになる。かくして、車外フィルム３と溶融樹脂、従
ってパネル本体２とは、フィルム面積の約２０％の面積
をもって接合される。一方、車内側フィルム４はその略
全面に溶融樹脂が溶着されて接合されることになる。

【００１６】上記のように構成された樹脂製窓によれ
ば、車外からは外板色と同系色の外板色印刷層７が見え
ることになり、ルーフ１５と樹脂製窓１との色彩上の調
和が図られ、ルーフ１５と樹脂製窓１との一体感を醸し
出して外観見栄えを向上することができる。一方、車内
からはベース色印刷層８が見えることになり、車内色と
樹脂製窓１との色彩上の調和が図られ、落ち着いた雰囲
気を演出することが可能となる。

【００１７】本実施の形態では、外板色ドット９を、ベ
ース色ドット１０の中に納まる一回り小さいサイズに形
成してあるため、印刷時におけるドット９，１０相互の
位置ずれを吸収することができる。従って、両ドット
９，１０のサイズを同一に設定したときは、印刷時にお
ける位置精度の管理が困難になるものであるが、本実施
の形態のように、予めある程度の位置ずれを見越してベ
ース色ドット１０よりも外板色ドット９を小形に設定す
ることに置くことによって位置精度の管理を容易化でき
る。なお、位置ずれのみを考慮するならば、外板色ドッ
ト９とベース色ドット１０とのいずれか一方が大きけれ
ば足りることになる。しかしながら、車内側から車外の
外板色が見えることは決して好ましいことではなく、車
内側のベース色ドット１０を車外側の外板色ドット９よ
りも小さく形成することによって車内から外板色が一切
見えない構成を採用することは、好適な車内雰囲気を確
保する上で重要である。

【００１８】また、本実施の形態では、外板色ドット９
を、ベース色ドット１０の中に納まる一回り小さいサイ
ズ、特に両ドット９，１０の辺相互間の隙間を０．３ｍ
ｍに設定したことによって、車外から見た場合におい
て、至近距離で見る限りにおいては、外板色ドット９回
りにベース色ドット１０が見えたとしても、一定距離を
隔てて見たときには、外板色ドット９相互の連続性を得
ることができる。また、自動車の室内には、多くの場
合、外板色に比べて淡い目立たない色（例えばグレー）
が採用される。従って、車外において、樹脂製窓１から
やや離れた位置から見る限りにおいては、色合い的に外
板色ドット９がドット単位で「浮き上がる」といった現
象が抑えられる。このようなことから、本実施の形態に
よれば、発色を出して一つの連続した面一感を持たせる
ことが可能となり、ルーフ１５の外板色に対して十分な
一体感を持つ樹脂製窓１を提供できる。

【００１９】また、本実施の形態においては、外板色ド
ット９及びベース色ドット１０の形状をそれぞれ正六角
形に形成してあるため、それらドット間の隙間ｃを全て
の部位に関して一定とすることができる。このことは、
隙間ｃの大きさが変化しドットが浮き出て見える円形
や、隙間ｃに方向性が与えられる、つまり隙間が連続し
て見えるため、隙間が目立つ方向を有する、三角形又は
四角形に比べると、見栄えを向上することが可能であ
る。また、本実施の形態によれば、非印刷部１２である
ベース色ドット１０相互の隙間ｃの面積占有率をベース
色ドット印刷層面積の約２０％に設定したものであっ
て、このことによって樹脂製窓１をインモールド成形に
よって形成したときの、パネル本体２と車外フィルム３
との接合強度を確保した上で、光の透過率を抑えること
が可能となる。なお、車外フィルム３の外周端末には非
印刷部１１が設けられており、この非印刷部１１を通し
てパネル本体２に溶着されるため、フィルム端末部の捲
れが防止される。

【００２０】また、車外フィルム３の外周部は、外板色
ドット印刷層７ａとベース色べた刷り印刷層８ａとによ
って構成してあり、これによって樹脂製窓１のルーフ１
５の開口部に対する取付部位を車外から覆い隠すことが
できる。また、樹脂製窓１がその外周縁部をルーフ１５
の開口周縁部に対してウレタン接着剤を介して取り付け
る構造の場合であれば、その接着剤を直射日光から遮
り、接着剤の劣化を遅延することができる。

【００２１】なお、本発明は上記の実施の形態に限定さ
れるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で適宜
変更して実施することが可能である。例えば、外板色ド
ット９及びベース色ドット１０の形状は、ドット相互間
の隙間が一定である必要がなければ、六角形以外の多角
形あるいは円形に変更してもよい。また、印刷時におけ
る位置ずれの問題が解消されるならば、外板色ドット印
刷層７ａとベース色ドット印刷層８ｂとのドットサイズ
を同一にしてもよい。また、樹脂製窓１をサンルーフに
適用する場合として説明しているが、クォータウインド
のような他の箇所に適用してもよい。また、車内フィル
ム４は省いて実施しても差し支えない。

【００２２】また、上記実施の形態では、外板色ドット
９及びベース色ドット１０の形状は正六角形としたが、
隙間が一定である、あるいは、隙間が連続して見える方
向を無くす、という条件を満たすには、特に正六角形で
ある必要はない。例えば図６に記載したように、正六角
形以外でも同様の効果を得ることは可能である。また、
上記実施の形態では、ベース色印刷層に、直接パネル本
体が接合される構造となっているが、この間に、バイン
ダ層（接着剤層）を配置する構造としてもよい。また、
上記実施の形態では、外板色ドット９及びベース色ドッ
ト１０を内側全面にわたって形成したが、外板色ドット
９を任意の位置について印刷しないことで、車外からの
み見える文字や模様を表現することが可能である。ベー
ス色ドット１０についても同様で、この場合は、車内側
からのみ見える文字や模様を表現することが可能であ
る。なお、通常パネルの表面に、このような厚さの異な
る部位を配置すると、清掃時等に引っ掛かりが生じ、印
刷層が傷付き易くなるが、本構造では印刷層は樹脂内に
封入されるため、このような問題は生じない。また、本
実施の形態では樹脂フィルム３，４と呼称して説明して
いるが、厚みによっては、シートと呼称される場合もあ
る。そして、本発明においてはフィルムの厚さを特定す
るものではないから、シートと呼ばれる厚さのものを含
むことは当然である。

【００２３】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
車体の外板色との調和のみならず車内色との調和を図る
上で有効な樹脂製窓を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】樹脂製窓が装着された自動車のサンルーフを示
す概略斜視図である。

【図２】樹脂製窓の概略斜視図である。

【図３】樹脂製窓の断面構造図である。

【図４】車外フィルムに施された印刷層を示す断面図で
ある。

【図５】ドットの形状を示す説明図である。

【図６】ドット形状の変更例を示す説明図である。

【図７】従来の樹脂製窓を示す断面図である。

【符号の説明】

２…パネル本体３…車外フィルム４…車内フィルム７…外板色印刷層８…ベース色印刷層７ａ…外板色ドット印刷層８ａ…ベース色べた刷り印刷層８ｂ…ベース色ドット印刷層９…外板色ドット１０…ベース色ドット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者大網浩太郎愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地株式会社豊田自動織機製作所内 (72)発明者草野利一愛知県名古屋市中区上前津２丁目９番29号株式会社槌屋内 (72)発明者寺竹三智代愛知県名古屋市中区上前津２丁目９番29号株式会社槌屋内 (72)発明者小笠原幸愛知県名古屋市中区上前津２丁目９番29号株式会社槌屋内Ｆターム(参考） 2E016 HA10 JA00 JC05 KA05 LA01 LB05 LC03 LC04 LD01 LD02 NA01 PA03 4F206 AA21 AA28 AD20 AF10 AG03 AH17 AH23 JA07 JB13 JF05 JL02

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体開口部に装着される樹脂製窓であっ
て、樹脂製のパネル本体と、該パネル本体に接合された
樹脂フィルムとを備え、該樹脂フィルムの前記パネル本
体との接合面側には印刷層が設けられ、その印刷層は外
板色と同系色の外板色ドット印刷層と、その外板色ドッ
ト印刷層に重ねて印刷された車内色対応のベース色ドッ
ト印刷層とから構成された樹脂製窓。
【請求項２】請求項１記載の樹脂製窓であって、前記
外板色ドット印刷層のドットは、前記ベース色ドット印
刷層のドット内に納まる小形に形成されている樹脂製
窓。
【請求項３】請求項２記載の樹脂製窓であって、前記
外板色ドット印刷層の各ドットが２．５ｍｍを上限とす
る形状に形成され、かつドット相互間の隙間が０．３ｍ
ｍを上限として設定されている樹脂製窓。
【請求項４】請求項１〜３記載の樹脂製窓であって、
前記ベース色ドット印刷層の各ドットが六角形に形成さ
れた樹脂製窓。
【請求項５】請求項１〜４のいずれかに記載の樹脂製
窓を備えた自動車。
【請求項６】樹脂フィルムの一面に車体の外板色と同
系色の外板色ドット印刷層を施す第１の印刷工程と、そ
の外板色ドット印刷層に車内対応色のベース色ドット印
刷層を重ねて印刷する第２の印刷工程とを行うことによ
って有色印刷層付き樹脂フィルムを得たのち、その樹脂
フィルムを射出成形型内にセットするとともに、パネル
本体の溶融樹脂材料を充填して樹脂製窓を製作する樹脂
製窓の製造方法。