JP2001012209A

JP2001012209A - 蒸気ガスタービン合体機関装置

Info

Publication number: JP2001012209A
Application number: JP2000024552A
Authority: JP
Inventors: Hiroyasu Tanigawa; 浩保谷川; Kazunaga Tanigawa; 和永谷川
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-04-26
Filing date: 2000-02-02
Publication date: 2001-01-16

Abstract

(57)【要約】【課題】ガスタービンの作動ガスとしての燃焼ガス
は、一般に空気の割合が非常に多く、理論混合比の４倍
前後の空気を含む。即ち、大量の熱エネルギを消費して
得た圧縮空気の８０％近くが無駄に排出されて大損失と
なるため、圧縮空気を１００％燃焼に利用して熱効率を
３倍程度に大上昇することを目的とする。【解決手段】ガスタービン燃焼器の外壁を導水管を含
む螺旋状の水冷外壁単位組立構造等とした、燃焼器兼熱
交換器を小径多数短小化・高圧化配置して、伝熱面積を
増大し、燃焼熱を限りなく過熱蒸気に変換して、ガスタ
ービンの排気温度０℃前後とした冷熱供給も含めて、過
熱蒸気及び燃焼ガスを噴射して、各種蒸気タービン・ガ
スタービンを構成させた、蒸気ガスタービン合体機関と
して、各種磁気摩擦動力伝達装置を適宜に含めて、蒸気
ガスタービン合体機関サイクルの熱効率８０％前後を狙
う、及び比出力の大上昇を図る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、蒸気ガスタービン
合体機関、詳しくは、ガスタービンの全多数燃焼器の外
壁を、略螺旋状の熔接構造水冷外壁熱交換器又は、螺旋
状の水冷外壁単位組立構造熱交換器又は、螺旋状の溶接
構造水冷外壁単位組立て構造熱交換器として、小径多数
蜂の巣状に短小化することで、合理的円筒形状を可能に
すると共に、大幅高圧化及び大幅に能率の良い熱交換を
可能にし、該燃焼器兼熱交換器を用途に合わせて小径多
数蜂の巣状に短小化することで、熱交換伝熱面積を増大
すると共に、短小高圧容器として燃料供給手段を従来技
術の３倍前後に最上流側に増設容易にし、該燃焼器兼熱
交換器内に蒸気過熱器を、略螺旋状に直線に近づけたも
のも含めて具備して、過熱蒸気溜より過熱蒸気を噴射す
るロケット等を含めて、該過熱蒸気により出力を得る蒸
気タービンと、該燃焼ガスにより出力を得るガスタービ
ンにより、各種航空機、各種船舶、各種車両、各種発電
設備等あらゆる用途に対応可能にして、磁気摩擦動力伝
達装置も適宜に含めた新技術の各種蒸気ガスタービン合
体機関に関する。

【０００２】

【従来の技術】蒸気タービン・ガスタービン複合機関の
うち、ガスタービン燃焼器の内部に熱交換器を設けた先
行技術として特開昭５０−８９７３７号が開示されてい
る。この発明は、ガスタービン燃焼器の高温領域に、蒸
気タービンサイクルの過熱器乃至再熱器を設けることに
よって、特別の補助的な燃焼器を必要とすることなく、
蒸気タービンサイクルの過熱蒸気温度を高め、複合プラ
ント全体の効率向上を図るものである。又、特開昭５２
−１５６２４８号は、ガスタービン間の燃焼ガスとの熱
交換によって蒸発を行なうことにより、廃熱回収ボイラ
出口廃ガス温度の低下を図り、ボイラ効率を向上させる
ことが開示されている。しかし、これらは、いずれも過
給ボイラサイクルの熱効率の向上を図るもので、ガスタ
ービンの圧力比と比出力の同時上昇を図るものでもガス
タービンの熱効率上昇を図るものでもない。

【０００３】又、先の出願としてガスタービン燃焼器を
改良した、特願平６−３３０８６２号、特願平７−１４
５０７４号、特願平７−３３５５９５号、特願平８−４
１９９８号、特願平８−８０４０７号、特願平８−１４
３３９１号、特願平８−２０４０４９号、特願平８−２
７２８０６号、特願平９−１０６９２５号、特願平９−
１８１９４４号、特願平１０−１３４７２０号、特願平
１０−１３４７２１号、特願平１１−６９４０６号、特
願平１１−７７１８９号があります。以上先の出願に基
づく優先権主張出願は概略的に、全動翼を含む及び／ガ
スタービンの全複数の燃焼器を長大化して、該水冷外壁
を螺旋状に具備して高圧容器とした熱交換器としても兼
用して、大部分の供給熱量を過熱蒸気に変換可能にする
ことにより、タービン耐熱限界温度を越えることなく圧
力比及び比出力を極限まで同時に上昇可能にする装置及
び方法とするものです。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ガスタービンサイクル
の性能として重要なものに、熱効率及び比出力があり、
圧力比が大きい程高い熱効率が得られ、熱効率（圧力
比）が一定では、サイクルに供給する熱量が大きい程大
きな比出力が得られる。即ち、この圧力比及び比出力の
増大は、いずれもタービンの耐熱限界温度で大きな制約
を受ける。このため、タービンの耐熱限界温度を越える
ことなく圧力比及び供給熱量（燃料燃焼質量）を極限ま
で増大する方法は、供給熱量（燃料発熱量）の大部分を
過熱蒸気に変換して蒸気タービン等に使用して、熱効率
×比出力＝圧力比×燃焼ガス質量＝速度×質量を大増大
する（谷川力学では、質量Ｘ速度が仕事をし、高温は単
位容積質量小＝仕事量の減少要因と考える）と共に、燃
焼ガス温度が、タービン入口耐熱限界温度以下から、４
００℃前後となるように、限りなく熱交換して得た、超
臨界を含む過熱蒸気により、圧力を圧力比の１０倍前後
に大上昇して噴射する、ロケットとすることも含めて、
人や荷物を運輸する用途や、排気温度を０℃以下とする
ことも含めて、熱や電気や冷熱を供給する用途に使用す
ることを目的とする。

【０００５】即ち、ガスタービンの圧力比及び、比出力
を増大するための障害は、供給熱量のうち燃料発熱量で
あり、燃料発熱量の用途は過熱蒸気や蒸気に変換する
と、各種蒸気タービンを含めて、限りなく多いため、先
の出願ではガスタービン燃焼器を長大化して、対応して
おりましたが、形状が複雑悪化するのに加えて、長大化
困難な用途も多いため、逆の小径多数蜂の巣状に設けて
短小化・高圧化し、燃焼ガスを内径内側から、ガスター
ビンに供給して、合理的円筒形状に構成すると共に、伝
熱面積を大増大した熱交換器としても兼用して、最上流
側多数の燃料供給手段により、燃料発熱量を過熱蒸気に
大変換して、ガスタービンの耐熱限界温度を越えること
なく、又は４００℃前後まで限りなく熱交換して、圧力
比及び比出力を、極限まで増大させることができる機関
を提供し、例えば燃料燃焼質量を、最大で理論空燃比ま
で、従来技術の４倍前後に増大可能にして、圧力比及び
燃料燃焼質量の増大により、供給熱量のうち、ガスター
ビンの使用熱量を低減して、ガスタービンの熱効率及び
比出力を、上昇する装置を提供すると共に、外気熱エネ
ルギも過熱蒸気に変換して、燃焼ガスと燃焼ガス温度が
タービン耐熱限界温度以下となるように、熱交換して得
た過熱蒸気により、蒸気タービン圧縮機及び、蒸気ター
ビン及び、ガスタービンを駆動し、例えば各種車両を駆
動し、又は各種航空機を駆動し、又は各種船舶を駆動す
ることを目的とする。

【０００６】ガスタービンの作動ガスとしての燃焼ガス
は、一般に空気の割合が非常に多く、理論空燃比の４倍
前後の空気を含む（以下４倍前後の空気を含むものに統
一して説明するが数値に限定するものではない）。即
ち、従来技術では、大量の熱エネルギを消費して圧縮し
た空気の、８０％近くを無駄に排出し、加えて燃焼温度
の低減に使用して大損失となるため、熱交換により燃焼
用として圧縮した空気を、１００％近くまで有効利用可
能にすると共に、圧縮空気の必要な別用途にはバイパス
を設けて対応し、熱交換・温度低下による、圧力比及び
燃料燃焼質量の大増大により、外気温度を含む供給熱量
のうち、ガスタービンの使用熱量を大低減して、使用ガ
ス質量を大増大し、ガスタービンの熱効率を３倍前後
に、大上昇すると共に比出力を大上昇し、燃焼ガスと、
燃焼ガス温度がガスタービンの耐熱限界温度以下になる
ように、熱交換して得た過熱蒸気により、蒸気タービン
及びガスタービンを駆動して、圧力を空気圧縮の１０倍
前後に大上昇した、超臨界の蒸気条件を含む過熱蒸気の
使用により、総熱効率を２乃至３倍前後に大上昇すると
共に、比出力を大上昇することを目的とする。

【０００７】ガスタービン燃焼器を、小径多数蜂の巣状
に短小化して、伝熱面積を大増大した、熱交換器として
も兼用すると、圧力比が大きい程、ガスタービンの熱効
率が高くなり、同じ発熱量の燃料燃焼では、圧力比が大
きい程高温が得られるのに加えて、ガスタービン入り口
のガス温度が、４００Ｃ乃至１０００Ｃと高温程熱
交換も容易となる。このため、燃料供給量の増大を含め
て、最先端蒸気ガスタービン複合サイクル発電設備の、
廃熱回収熱交換器で回収する場合の、１０倍以上の熱エ
ネルギ回収を可能にします。更に熱交換器の伝熱面積の
縮少短小化可能により、最上流側のみ燃料供給手段が可
能になります。高温高圧の雰囲気での困難なＮＯｘ低減
燃焼には、熱交換タービン入口燃焼ガス４００℃では、
燃焼ガス容積が従来技術の略１／２になるため、燃料燃
焼質量４倍増に加えて、超臨界を含む蒸気乃至水噴射撹
拌燃焼として、燃焼ガス容積質量の大増大を図り、蒸気
冷却によるＮＯｘ低減燃焼も可能にします。更に圧力比
の上昇及び、熱交換ガスタービン排気温度の低下によ
る、排気損失の大幅な低減を可能にした、発熱量を極限
まで有効利用可能な、超高性能・超高熱効率の、蒸気ガ
スタービン合体機関を提供すると共に、磁気摩擦動力伝
達装置を最大限に活用して、動力伝達損失を極限まで低
減することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】従来技術ガスタービンの
作動ガスとしての燃焼ガスは、一般に空気の割合が非常
に多く、理論混合比の４倍前後の空気を含む。即ち、大
量の熱エネルギを消費して圧縮した空気の略８０％を無
駄使いし、加えて燃焼温度の低減に使用して大損失とな
るため、小径多数蜂の巣状に短小化・高圧化した、燃焼
器兼熱交換器の熱交換伝熱面積を増大して、熱交換によ
る過熱蒸気変換により、燃焼用として圧縮した空気の略
１００％を、燃焼に関与させて有効利用可能にします。
用途に合わせて燃焼器兼熱交換器を小径多数蜂の巣状に
短小化配置して、燃焼ガスをガスタービンの最上流側か
ら供給し、合理的な円筒形状を可能にすると共に、高圧
化及び燃料供給手段の最上流側のみ増設を容易にして、
該燃料供給量の最大を従来技術の４倍前後にして、燃焼
ガス容積質量を増大します。燃焼器兼熱交換器伝熱面積
を大増大して、燃焼ガス温度を限りなく過熱蒸気に変換
して、タービン入口耐熱限界温度以下から、更に４００
℃前後まで単位容積を従来技術の略１／２として、排気
温度０℃前後とすることも含めて、供給燃焼ガス単位容
積質量の増大を図ります。該燃焼器外壁を導水管を含む
螺旋状の溶接構造水冷外壁又は、螺旋状の熔接構造水冷
外壁単位組立構造又は、螺旋状の水冷外壁単位組立構造
として、大きな圧力比の設定を含めて、高圧高温のＮＯ
ｘ低減困難な雰囲気での燃焼を、超臨界の蒸気乃至水噴
射撹拌燃焼を含めて、過熱蒸気を含む燃焼ガス容積質量
増大・ＮＯｘ低減を確実にします。熱交換して得た超臨
界等の過熱蒸気を噴射するロケット等を含めて、多種用
途に使用します。

【０００９】該燃焼器兼熱交換器の設計事項としては、
最も小径とする場合は、水冷外壁導水管の末端部分を蒸
気管として過熱蒸気兼用とし、水冷外壁内径に応じてそ
の中に蒸気管を略螺旋状に、又は直線に近い螺旋状に設
けて、大幅に高圧の超高性能熱交換器としても使用し、
熱交換量が少ない場合は、水冷外壁導水管外周一列の燃
焼器兼熱交換器を、蜂の巣状配置となります。また、蜂
の巣状に円筒型燃焼器兼熱交換器を設けるため空き間が
できますが、該空き間を図にない空き間型燃焼器兼熱交
換器としてもよく、その場合は、図１３（ｄ）の水冷外
壁燃焼器兼熱交換器を使用します。該熱交換により、ガ
スタービン入口温度を、タービン耐熱限界温度以下、用
途に合わせて限りなく低下させ、燃焼用に圧縮した全圧
縮空気を理論空燃比燃焼に近づけて、燃料燃焼質量を４
倍前後まで増大可能にして、燃料発熱量の大部分を過熱
蒸気に変換して、超臨界の蒸気条件等を含めて、空気圧
縮の１０倍近い圧力の上昇と、圧力比の高い雰囲気で
の、外気熱エネルギ回収を含む熱交換により、ボイラで
熱交換する場合の、２倍前後の熱エネルギ回収を図り、
熱効率及び比出力を大上昇して、燃料を節減し、燃焼ガ
スと、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下から、
４００℃前後となるように、熱交換して得た過熱蒸気に
より、ガスタービンや蒸気タービンや蒸気タービン圧縮
機を駆動して、該回転動力や推力により、プロペラや車
輪や発電機や機械等を回転して、各種航空機や自動車や
船舶や機械等を駆動すると共に、用途により過熱蒸気排
気や燃焼ガス排気や圧縮空気の噴射推力により、各種航
空機や船舶等を浮揚推進する装置等を、夫夫を制御する
制御装置を含めて提供します。

【００１０】又、空気を圧縮する場合と水を圧縮する場
合を比較するとき水蒸気が略１７００分の１に凝縮され
た水を圧縮するのが遥かに有利であり、超臨界の蒸気条
件まで保有熱量（保有熱エネルギ量）を増大可能なのに
加えて、空気圧縮の１０倍前後の圧力の過熱蒸気として
放出すると、１７００倍を遥かに越える大容積・大速度
として、熱効率大上昇が得られるため、圧縮した空気の
略全部を、燃焼に有効利用する最良の方法が、増大供給
燃料の略全部を含めて、最も効率良く過熱蒸気に変換し
て、使用することである。従って超高性能の燃焼器兼熱
交換器を得るため、できるだけ高温高圧の雰囲気で、燃
焼及び熱交換して限りなく低温にすることで、最も効率
良く熱交換すると共に、冷却によるＮＯｘ低減燃焼を可
能にして、同一発熱量の燃料から取り出す熱量（過熱蒸
気）を、外気熱エネルギも含めた最大にして、最も効率
良く膨大な過熱蒸気を得ると共に、ガスタービンを駆動
する燃焼ガス質量を最大に、該熱交換により駆動燃焼ガ
ス熱量を最小にして、最も熱効率良くガスタービンを駆
動すると共に、該排気温度０℃前後を含めて、排気熱量
を大幅に低温の排気熱量として、排気損失を大低減する
と共に、熱と電気と冷熱の供給設備としても使用し、圧
縮空気の必要な用途にはバイパスを設けて使用し、また
通常使用の歯車装置に換えて、先の出願の磁気摩擦動力
伝達装置を適宜に、又は全面的に使用することで、あら
ゆる補機を含めて、最も効率良く動力を伝達する駆動装
置として、全動翼を含む蒸気ガスタービンサイクルの最
高熱効率を、２倍乃至３倍前後に大上昇を図ります。

【００１１】

【発明の実施の形態】発明の実施の形態や実施例を、図
面を参照して説明するが、実施形態や実施例と、既説明
と、その構成が略同じ部分には、同一の名称又は符号を
付してその重複説明は省略し、特徴的な部分や説明不足
部分は、順次追加説明する。又、発明の意図する所及び
予想を具体的に明快に説明するため、数字で説明する部
分がありますが、数字に限定するものではありません。
又、この発明に使用する燃焼器兼熱交換器４は、先の出
願で長大化していたものを、逆に小径多数蜂の巣状に短
小化配置して、熱交換器伝熱面積を拡大し、該燃焼ガス
を、タービン翼列最上流側に供給する構成として、合理
的な形状にします。図１乃至図４・図１３・図１４の如
く、水冷外壁２６を複数の導水管１を含む螺旋状の熔接
構造又は、螺旋状の溶接構造を含む水冷外壁単位５２組
立構造として、小径多数蜂の巣状に短小化配置した、燃
焼器兼熱交換器４として、比較的大きな圧力比を設定し
て、内部に蒸気管６を略螺旋状に、又は直線に近い螺旋
状に設けて、例えば図にない発電機兼電動機等を設け
て、熱と電気と冷熱の併給設備や、始動装置としても兼
用すると共に、小径多数蜂の巣状に短小化配置した、燃
焼器兼熱交換器４として、燃料供給手段２７を、夫夫の
最上流側に設ける等、多数とすることで燃料供給手段２
７の増設を容易とし、熱交換速度の大上昇を図ります。

【００１２】図１・図２を参照して、全動翼・蒸気ガス
タービン合体機関中核部の実施例を説明すると、全動翼
の発想は、自動車を手で押して移動する場合、ブレーキ
を引いた状態で押すと非常に疲れますが、仕事量は０で
あり、ブレーキを解除して押すと容易に移動できます。
従って、圧縮機やタービンに静翼があると、エネルギの
大損失となるため、静翼を動翼に置換して全動翼とし
て、置換動翼を外側軸装置に結合し、従来動翼を内側軸
装置に結合して、互いに反対方向に回転する、内側軸装
置と外側軸装置を、導水管１などの冷却装置を有する磁
気摩擦動力伝達装置１４により結合して、最も効率良く
２軸を２重反転駆動すると共に、周速を略半分づつ分担
して、外径を略２倍にして流体通路を略４倍として、比
出力を大増大すると共に、熱効率の大上昇を図る、又は
周速を従来技術と略同じにして、動翼間相対速度を略２
倍にして、比出力及び熱効率の大上昇を図る、又は周速
を従来技術の略半分づつにして、許容応力が略４分の１
の、安価で静粛等、多様な設計（業務用または家庭用の
熱と電気と冷熱の併給設備等）を可能にしながら、熱効
率の大上昇を図るものです。

【００１３】図１の蒸気ガスタービン合体機関中核部の
第１実施例及び、図５乃至図８の蒸気タービン圧縮機の
実施例及び、図９乃至図１２の蒸気ガスタービン合体機
関の実施形態を参照して説明します。図１全動翼圧縮機
右端の置換した外側圧縮機動翼群１段１６より、通常の
如く空気を吸入して、偶数段の内側圧縮機動翼群１７
と、奇数段の外側圧縮機動翼群１６が協力して、図にな
い公知の空気冷却を含めて、全動翼により効率良く空気
を圧縮して、該圧縮空気１５を、外側圧縮機動翼群終段
１６より、環状の出口２１を介して、環状の受け口２
２、環状の圧縮空気溜８より、小径多数蜂の巣状に短小
化配置して、伝熱面積の増大した、燃焼器兼熱交換器４
に供給し、供給された高圧縮空気１５は、図にない公知
の制御装置からの指令により、該夫夫の上流側の、蒸気
を含む燃料供給手段２７から供給される、最大で従来技
術の４倍前後の燃料と、撹拌混合燃焼・超臨界を含む蒸
気噴射撹拌ＮＯｘ低減燃焼して、略理論空燃比燃焼も含
めて燃焼させて、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度
以下から、４００℃前後となるように、燃焼器兼熱交換
器４内で燃焼制御しながら、用途に合わせた燃焼及び熱
交換して、導水管１の夫夫の水冷外壁２６や、蒸気管６
により、燃焼ガス１０を冷却熱交換し、ＮＯｘ低減燃焼
で得た燃焼ガス１０を、夫夫の燃焼器兼熱交換器４よ
り、環状の燃焼ガス溜９及び環状の噴口群２４を介し
て、環状の受け口２３を有する、全動翼ガスタービンの
外側タービン動翼群１段１９に供給して、順次下流側に
回転動力を発生させて、用途により排気温度０℃前後を
含めて排気します。

【００１４】大部分の供給熱エネルギは過熱蒸気５に変
換して、夫夫の燃焼器兼熱交換器４の、蒸気管６及び制
御装置を含む蒸気加減弁７を介して、図９過熱蒸気溜３
０又は、図５乃至図８の全動翼を含む蒸気タービン圧縮
機の、蒸気タービンの最上流側より、外側タービン動翼
群１段１９又は、内側タービン静翼又は、従来技術静翼
に噴射して、通常の如く順次下流側を駆動して、順次大
きな回転出力を発生させて、図の各種圧縮機を強力に駆
動します。下流側に供給されて湿り蒸気乃至水滴となっ
た過熱蒸気は、従来技術静翼を使用したものを除き、外
側タービン動翼群１９より、遠心力により外周側に噴射
します。即ち、ガスタービンと蒸気タービンを駆動して
回転力を得ると共に、該夫夫の排気を噴出して、右前方
の空気を左後方に強力に噴射して、回転力や浮揚推進力
を必要とする各種用途、例えばヘリコプターやジェット
機等の各種航空機や、各種船舶等の噴射推進に使用し、
又は、航空機と船舶の中間的なもの等を、浮揚噴射推進
する用途に使用し、又は、図９過熱蒸気溜３０及び噴口
２９を設けて、過熱蒸気を噴射するロケットとしても使
用し、又は、プロペラや車輪や発電機や機械等を回転駆
動する用途に使用して、圧力が従来空気圧縮機の１０倍
に近い過熱蒸気により、熱効率及び推進効率及び浮揚推
進効率を大上昇する、公知の各種制御装置を有する、全
動翼・蒸気ガスタービン合体機関中核部とします。

【００１５】図１を参照して別の説明をすると、燃焼器
兼熱交換器４の伝熱面積増大容易に小径多数蜂の巣状に
短小化配置して、軽量高圧容器を容易に、燃料供給手段
２７を最大で従来技術の４倍前後にして、最上流側に設
ける等、増設容易に熱交換増大容易に設けます。中央左
右に夫夫磁気摩擦動力伝達装置１４を設けて、夫夫内側
軸装置に固着して、該外周に環状に設けた、外側圧縮機
動翼群終段１６及び、外側タービン動翼群１段１９を固
着した、外側軸装置を夫夫回転自在に外嵌して、夫夫互
いに反対方向に回転する２軸を、磁気摩擦動力伝達装置
１４により、夫夫最適回転比で結合して、内側軸装置に
内側圧縮機動翼群終段１７及び、内側タービン動翼群２
段２０を固着して、以後外側軸装置の外側圧縮機動翼群
奇数終段１６に、外側圧縮機動翼群奇数段１６を固着
し、内側圧縮機動翼群終段１７に、内側圧縮機動翼群偶
数段１７を固着する、というように交互に固着します。
最も効率良く動力を伝達するため、磁気摩擦動力伝達装
置を含む駆動装置により、全動翼・圧縮機を構成させま
す。そして前記外側軸装置の外側タービン動翼群１段１
９に、外側タービン動翼群奇数段１９を固着し、内側タ
ービン動翼群２段２０に、内側タービン動翼群偶数段２
０を固着するというように、交互に固着して、内側ター
ビン動翼群偶数終段２０を、内側軸装置に固着して、外
側タービン動翼群奇数終段１９を、外側軸装置に固着し
て、内側軸装置に回転自在に外嵌枢支して、全動翼・蒸
気ガスタービン合体機関の、中核部を構成させます。

【００１６】図２を参照して、バイパス付加全動翼・蒸
気ガスタービン合体機関中核部の、第２実施例を説明す
る。従来技術では、大量の熱エネルギを消費して燃焼用
として圧縮した空気の、８０％近くを利用することな
く、無駄に（燃焼温度を逆に低下させて）排出して大損
失となるため、燃焼用として圧縮した空気を、燃焼に１
００％有効利用可能にすると共に、燃焼用以外に使用す
る圧縮空気１５は、バイパス２８を設けて、別途使用す
ることで、比出力を極限まで増大して、熱効率の大上昇
を図るものです。即ち、従来技術ガスタービンの、作動
ガスとしての燃焼ガスは、一般に空気の割合が非常に多
く、理論空燃比の４倍前後の空気を含むため、タービン
の耐熱限界温度を越えることなく、燃焼用圧縮空気を１
００％燃焼に利用するためには、供給した熱量の大部分
を、過熱蒸気に変換利用することを必須とします。そこ
でこの発明は、燃焼器兼熱交換器４を、小径多数蜂の巣
状に短小化配置して、伝熱熱交換面積を増大し、高圧化
容易・燃料供給増大容易として、供給熱量の大部分を過
熱蒸気に変換可能にすると共に、該水冷外壁２６を、少
なくとも１本以上複数の導水管１を含む、螺旋状の熔接
構造又は、溶接構造を含む、螺旋状導水管１の水冷外壁
単位５２の組立て構造とし、圧力比の大上昇及び、超臨
界を含む過熱蒸気の噴射を可能にして、比出力を大増大
すると共に、燃焼用に圧縮した空気の略全部を、燃焼に
有効使用可能にし、圧縮空気の必要な別用途には、バイ
パスを設けて別使用とし、回転力を必要とする用途に
は、出力軸１２を設けて回転動力を取り出し、空気圧縮
の無駄を全廃して熱効率の大幅上昇を図ります。

【００１７】図２・図５乃至図１２を参照して別の説明
をする。バイパス２８を含む右端の全動翼圧縮機の、置
換した外側圧縮機動翼群１段１６より、通常の如く空気
を吸入して、偶数段の内側圧縮機動翼群１７と、奇数段
の外側圧縮機動翼群１６が協力して、全動翼により効率
良く空気を圧縮して、圧縮空気の必要な別用途には、用
途に応じて適宜に設けた、バイパス２８通路より最適供
給し、燃焼用の圧縮空気１５は、全動翼圧縮機の環状の
出口２１から、小径多数蜂の巣状に高圧化配置された、
夫夫の燃焼器兼熱交換器４の、環状の受け口２２に供給
します。供給された高圧縮空気１５は、環状の圧縮空気
溜８に貯蔵され、夫夫燃焼器兼熱交換器４の最上流側
の、燃料供給手段２７から供給される、最大で従来技術
の４倍前後の供給燃料と、撹拌混合燃焼を略理論空燃比
燃焼も含めて行い、熱交換伝熱面積の拡大した燃焼器兼
熱交換器４内で、燃焼制御燃焼して熱交換すると共に、
導水管１の夫夫の水冷外壁２６や、蒸気管６により、熱
交換冷却してＮＯｘ低減燃焼とします。燃焼ガス温度
が、タービン耐熱限界温度以下又は、４００℃前後とな
るように、熱交換して得た燃焼ガス１０は、夫夫の燃焼
器兼熱交換器４より、環状の燃焼ガス溜９を介して、環
状の受け口２３に、回転自在に挿入れ気密保持された、
環状の噴口群２４より、置換した外側タービン動翼群１
段１９及び、内側タービン動翼群２段２０を含む、下流
側に順次噴射して、通常の如く大きな回転動力を発生さ
せます。

【００１８】タービンの耐熱限界温度以下又は４００℃
前後となるように、熱交換して得た過熱蒸気５は、夫夫
の燃焼器兼熱交換器４の、蒸気加減弁７を介して、図５
乃至図８の蒸気管６より、図１０・図１１の如く、全動
翼を含む蒸気タービン圧縮機の、蒸気タービン最上流側
に供給し、順次下流側を駆動して、大きな回転力を発生
し、該全動翼を含む蒸気タービンにより、全動翼を含む
圧縮機を駆動して、推力乃至回転力を発生し、ターボシ
ャフトエンジン及び、ターボプロップエンジン及び、タ
ーボジェットエンジン及び、ターボファンエンジン及
び、船舶浮揚推進装置等として、各種中核部と共に、各
種航空機及び各種船舶等に使用します。同様に図９で
は、全動翼を含む蒸気ガスタービン合体機関中核部と、
導水管１を螺旋状円筒状に密集して設けた、過熱蒸気溜
３０及び噴口２９を、止め弁１３・１３間で切離し可能
にすることで、ロケットを構成します。同様に図１２で
は、全動翼を含む蒸気タービンを駆動して、該回転力及
び中核部回転力により、主としてプロペラや車輪や発電
機や機械等を、駆動する用途に使用し、推力・浮揚力を
同時利用してもよく、排気の熱利用等を図る、熱と電気
と冷熱の併給設備としても使用し、公知の各種制御装置
を有する、全動翼・蒸気ガスタービン合体機関とし、第
１実施例と同様に多数用途に使用します。

【００１９】図２を参照して別の説明をする。小径多数
蜂の巣状に短小化配置した、燃焼器兼熱交換器４を設け
て、その内側の内側軸装置中央左右の、磁気摩擦動力伝
達装置１４に、夫夫の内側軸装置を連結して、該左右夫
夫の内側軸装置に、環状に設けた外側圧縮機動翼群終段
１６及び、外側タービン動翼群１段１９を固着した、外
側軸装置を回転自在に外嵌枢支して、夫夫互いに反対方
向に回転する２軸を、前記磁気摩擦動力伝達装置１４に
より、最適回転比で夫夫結合して、夫夫の内側軸装置
に、内側圧縮機動翼群終段１７及び、内側タービン動翼
群２段２０を固着して、以後外側圧縮機動翼群奇数段１
６及び、内側圧縮機動翼群偶数段１７を交互に固着しま
すが、燃焼用以外に使用する圧縮空気用バイパスとし
て、外径を拡大したものを含めて交互に固着し、外側圧
縮機動翼群１段１６に、外側軸装置を固着し、内側軸装
置に回転自在に外嵌枢支して、磁気摩擦動力伝達装置１
４により、最適の回転比で結合されて、最も効率良く２
軸を駆動する、全動翼圧縮機を構成させます。また外側
タービン動翼群１段１９には、外側タービン動翼群奇数
段１９を固着し、内側タービン動翼群２段２０に、内側
タービン動翼群偶数段２０を固着するというように、交
互に固着して、内側タービン動翼群偶数終段２０を、内
側軸装置に固着して、外側タービン動翼群奇数終段１９
を、外側軸装置に固着して、内側軸装置に回転自在に外
嵌枢支して、バイパス付加全動翼・蒸気ガスタービン合
体機関の、中核部を構成します。

【００２０】図３を参照して、蒸気ガスタービン合体機
関の中核部の、第３実施例を説明する。図１の第１実施
例との相違点は、全動翼・蒸気ガスタービン合体機関の
中核部を、蒸気ガスタービン合体機関の中核部として、
置換動翼を、従来技術の静翼に還元して、従来技術の圧
縮機とガスタービンに、小径多数蜂の巣状に短小化配置
した、燃焼器兼熱交換器を具備して、駆動可能としたも
のです。従って図１の第１実施例から第３実施例までの
要素を、夫夫適宜に置換して、第１実施例と同様に多種
用途の、例えば車両の移動及び船舶や航空機の推進用に
使用します。

【００２１】従来技術、蒸気・ガスタービン複合サイク
ル火力発電設備に近い、図３・図１２を参照して、最先
端火力発電設備として使用する場合を、従来技術と比較
説明する。図３の従来ガスタービンを利用した第３実施
例で、発電機を駆動の場合、燃焼器兼熱交換器４を、小
径多数蜂の巣状に短小化配置して、用途に合せた多様な
熱交換を可能にし、圧力比６０圧縮比１８前後・外気温
度０℃で、６００℃の空気温度が得られるため、タービ
ン入口温度を４００℃前後にすれば、外気温度から回収
出来る熱エネルギも非常に大きくなります。更に同一燃
焼用圧縮空気量で、従来技術の最大で４倍前後の燃料燃
焼となり、圧力比を極限まで上昇した状態での、高温高
圧の雰囲気で熱交換するため、熱エネルギ回収効率も、
従来技術最先端蒸気・ガスタービン複合サイクル火力発
電設備の、廃熱回収熱交換器の１０倍以上となり、比較
にならない程、大量の熱エネルギ回収になります。更
に、過熱蒸気を含む大幅に増大した燃焼ガス質量とし
て、小型大出力のガスタービンが得られるのに加えて、
排気温度０℃前後の排気により、冷熱の供給を可能にし
ます。圧力比の比較についても、大量水使用により圧縮
空気温度の低下が容易なため、極限まで圧力比を上昇し
て、熱効率を上昇できます。即ち、圧力比が大きい雰囲
気で熱交換するほど、蒸気ガスタービン合体サイクルの
熱効率が高くなり、燃焼ガス質量が大きい程、ガスター
ビンが小型大出力になり、排気熱量が少ない程、ガスタ
ービンの熱効率が高くなり、同一燃料量から取り出す熱
エネルギ量が多い程、蒸気タービンの出力が大きくなっ
て、総合熱効率が８０％前後に上昇します。

【００２２】図４を参照して、蒸気ガスタービン合体機
関の中核部の、第４実施例を説明する。図２の第２実施
例との相違点は、全動翼・蒸気ガスタービン合体機関の
中核部を、蒸気ガスタービン合体機関の中核部として、
置換動翼を、従来技術の静翼に還元して、従来技術の圧
縮機とガスタービンの、燃焼器兼熱交換器を、小径多数
蜂の巣状に短小化配置して、駆動可能としたものです。
従って、図１の第１実施例から第４実施例までの要素
を、夫夫適宜に置換して、第１実施例と同様に多種用途
の、例えば車両の移動及び、船舶や航空機の推進用に使
用します。

【００２３】図５を参照して、全動翼・蒸気タービン圧
縮機の第１実施例を説明する。各種蒸気ガスタービン合
体機関の中核部で、熱交換して得た過熱蒸気５により、
全動翼蒸気タービンを駆動して回転力を発生させて、左
端の出力軸１２により回転動力として利用し、全動翼・
蒸気タービンとしても使用します。又、該回転力によ
り、図５の全動翼圧縮機を具備して回転させ、高圧縮空
気乃至高速気流を得るもので、回転力及び推力及び浮揚
力等を得るものです。従って、中核部で熱交換して得た
過熱蒸気５を、蒸気加減弁７より蒸気管６により、全動
翼蒸気タービンの最上流側に運搬して、該最上流側を駆
動すると共に順次下流側を駆動して、大きな回転動力を
発生させると共に、左端の磁気摩擦動力伝達装置１４に
より、互いに反対方向に回転する、外側タービン動翼群
１９及び外側軸装置と、内側タービン動翼群２０及び内
側軸装置を、最適回転比で結合します。更に、右端の圧
縮機側磁気摩擦動力伝達装置１４により、内側圧縮機動
翼群１７及びタービン外側軸装置と兼用の内側軸装置
と、外側圧縮機動翼群１６及び外側軸装置を最適二重反
転回転比で結合して、全動翼圧縮機を構成させて、全動
翼蒸気タービン圧縮機の第１実施例とします。

【００２４】図６を参照して、全動翼・蒸気タービン圧
縮機の第２実施例を説明する。各種蒸気ガスタービン合
体機関の中核部で、熱交換して得た過熱蒸気５を蒸気管
６により、内側軸装置右端中央より、全動翼蒸気タービ
ンの上流側に供給して、全動翼蒸気タービンを駆動し
て、回転力を発生させて、左端の出力軸１２により、回
転動力として利用し、全動翼・蒸気タービンとしても使
用します。又、該回転力により、図６の全動翼圧縮機を
設けて回転させ、高圧縮空気乃至高速気流を得るもの
で、回転力及び推力及び浮揚力等を得るものです。従っ
て、熱交換して得た過熱蒸気５を蒸気加減弁７より蒸気
管６により、全動翼蒸気タービンの最上流側に運搬し
て、該最上流側を駆動すると共に順次下流側を駆動し
て、大きな回転動力を発生させると共に、左端の磁気摩
擦動力伝達装置１４により、互いに反対方向に回転す
る、外側タービン動翼群１９及び外側軸装置と、内側タ
ービン動翼群２０及び内側軸装置を、最適回転比で結合
して、全動翼蒸気タービンを構成させます。更に、右端
の圧縮機側磁気摩擦動力伝達装置１４により、内側圧縮
機動翼群１７及び内側軸装置と、外側圧縮機動翼群１６
及び外側軸装置を、最適二重反転回転比で結合して、全
動翼圧縮機を構成させて、全動翼蒸気タービン圧縮機の
第２実施例とします。

【００２５】図７を参照して、蒸気タービン圧縮機の第
３実施例を説明する。各種蒸気ガスタービン合体機関の
中核部で、熱交換して得た過熱蒸気５により、蒸気ター
ビンを駆動して回転力を発生させて、出力軸１２により
利用し、蒸気タービンとしても使用します。又、該回転
力により、図７の圧縮機を具備して回転させ、高圧縮空
気乃至高速気流を得るもので、回転力及び推力及び浮揚
力等を得るものです。従って、熱交換して得た過熱蒸気
５を、蒸気加減弁７より蒸気管６により、内側固定軸装
置の右端中央より、蒸気タービンの最上流側に運搬し
て、該最上流側を駆動すると共に順次下流側を駆動し
て、大きな回転動力を発生させると共に、通常とは逆
の、外側タービン動翼群１９及び外側軸装置を回転させ
ることにより、湿り蒸気乃至水滴となった過熱蒸気５
を、遠心力により外方に噴射可能として、圧縮空気流の
質量増大として推進力を増大し、左端の内側固定軸装置
に外嵌枢支して、該外側軸装置の左端を出力軸１２とし
て、蒸気タービンを構成します。内側タービン静翼軸兼
内側固定軸装置の右端は、ケーシングの水平継ぎ手によ
り固定して、該ケーシングを、タービン外側軸装置と兼
用の内側軸装置及び、内側圧縮機動翼群１７に外嵌枢支
して、圧縮機を構成させて、蒸気タービン圧縮機の第３
実施例とします。

【００２６】図８を参照して、蒸気タービン圧縮機の第
４実施例を説明する。各種蒸気ガスタービン合体機関の
中核部で、熱交換して得た過熱蒸気５により、蒸気ター
ビンを駆動して、回転力を発生させて、出力軸１２によ
り利用し、蒸気タービンとしても使用します。又、該回
転力により、右側に圧縮機を具備して回転させ、高圧縮
空気乃至高速気流を得るもので、回転力及び推力及び浮
揚力等を得るものです。従って、熱交換して得た過熱蒸
気５を、蒸気加減弁７より蒸気管６により、公知技術蒸
気タービンの、最上流側に運搬して、通常どおりに該最
上流側を駆動すると共に、順次下流側を駆動して、大き
な回転動力を発生させて、内側軸装置の左端を出力軸１
２として、回転力を取り出す蒸気タービンを構成しま
す。即ち、内側タービン動翼群２０及び内側軸装置の外
側に、水平継ぎ手で分解組立て可能なケーシングに、夫
夫静翼を固定して外嵌枢支し、蒸気タービンを構成しま
す。同様に内側圧縮機動翼群１７及び内側軸装置の外側
に、夫夫静翼を固定したケーシングを外嵌枢支して、圧
縮機を構成させて、蒸気タービン圧縮機の第４実施例と
します。

【００２７】図１３を参照して、燃焼器兼熱交換器４を
小径多数蜂の巣状に配置して短小化した、熱交換伝熱面
積の増大手段の熔接構造を説明すると、（ａ）（ｂ）
（ｃ）（ｄ）に示すように、少なくとも１本以上の螺旋
状導水管１を含む水冷外壁２６を、螺旋状の熔接構造と
して小径多数化することで、大きな圧力比の設定と、伝
熱面積の増大による熱交換速度の加速と、燃料供給手段
２７の最上流側増設を容易にすると共に、蒸気ガスター
ビン全体機関中核部を、合理的な円筒形状とします。即
ち（ａ）（ｂ）に示す実施例の如く、螺旋状に設けた導
水管１の半径方向外方に少し離して燃焼器外箱部２５を
設けて、１本以上の導水管１を軸方向Ｔ字型等、螺旋状
に熔接して、大幅に高圧容器の、燃焼器兼熱交換器４を
可能にすると共に、燃焼器兼熱交換器４の、伝熱面積増
大も可能にします。又、（ｃ）に示す実施例の如く、螺
旋状に設けた導水管１の半径方向外方に、燃焼器外箱部
２５乃至水冷外壁２６を設けて、一本以上の導水管１
を、軸方向螺旋状に熔接して、超臨界の蒸気条件以下の
大幅に高圧の、燃焼器兼熱交換器４の、伝熱面積増大を
可能にします。又、（ｄ）に示す実施例の如く、螺旋状
に設けた導水管１の、半径方向略中央に、燃焼器外箱部
２５を設けて、一本以上の導水管１を、軸方向螺旋状に
熔接して、超臨界の蒸気条件以下の及び比較的高圧の圧
力比の、燃焼器兼熱交換器４の、熱交換伝熱面積増大を
可能にします。

【００２８】図１３・図１４を参照して、燃焼器兼熱交
換器４を小径多数として、蜂の巣状に配置して短小化し
た、伝熱面積の増大手段の、水冷外壁単位５２を説明す
る。図１４（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように、少なくと
も一本以上の螺旋状導水管１を含む、水冷外壁単位５２
を、両端に鍔５３を設けて、組立て可能な一単位とし
て、複数の水冷外壁単位５２を連結して、大幅に高圧化
・短小化可能な、燃焼器兼熱交換器４の主要部としま
す。即ち図１３・図１４の（ａ）（ｂ）（ａ）（ｂ）に
示す実施例の如く、螺旋状に設けた少なくとも１本以上
の導水管１の、半径方向外方に少し離して、溶接構造を
含む燃焼器外箱部２５を設けて、該両端に鍔５３を夫夫
具備して、該鍔５３に導水管１を夫夫開口して、該導水
管１を含む水冷外壁単位５２を、連結可能にします。
又、（ｃ）（ｄ）（ｃ）に示す実施例の如く、螺旋状に
設けた少なくとも１本以上の導水管１の、半径方向外方
又は、半径方向略中央に、溶接構造を含む燃焼器外箱部
２５を設けて、該両端に鍔５３を夫夫具備して、該鍔５
３に導水管１を夫夫開口して、導水管１を含む水冷外壁
単位５２を、連結可能に構成し、超臨界の蒸気条件以下
の及び、比較的高圧の圧力比の、燃焼器兼熱交換器４
の、熱交換伝熱面積増大を可能にします。

【００２９】図１５・図１６を参照して、磁気摩擦動力
伝達装置１４を説明する。通常の変速や逆転を含む各種
動力伝達装置は、主として歯車装置を使用している。こ
のため、歯面に大きな荷重を含む、滑り歯面を必須とす
るため、潤滑油を必要とするのに加えて、摩擦熱損失も
非常に大きく、高速回転を含む大動力の伝達装置には、
使用不可という問題がある。このため、全動翼・蒸気ガ
スタービン合体機関を実用化するには、ころがり接触に
よる、超高速大動力伝達装置が必須となり、超高速大動
力伝達装置を可能にすると共に、潤滑油も不用にするた
めには、歯車装置の滑り歯面を皆無に近づけた、ころが
り接触による、動力伝達装置が必要となる。このため、
歯車のかみ合い高さを限りなく縮小した、低凹凸４０と
し、回転方向３５上流側及び下流側、又は上流側又は下
流側に、図１５のように、棒磁石３３又は電磁石３４を
設けて、該磁石の強い吸引力を利用した、例えば図１５
・図１６の、各種着磁摩擦車３７・３７及び、各種磁着
摩擦車３９・３９等と、多様な組み合わせを含む、各種
磁気摩擦動力伝達装置１４として、全面的に使用するの
が好ましい。即ち、転がり接触に近づけることにより、
摩擦熱損失を皆無に近づけて、超高速大動力伝達装置
や、潤滑油に換えて無公害の水冷却を可能にするもので
す。

【００３０】図１６を参照して、磁気摩擦動力伝達装置
１４を説明すると、各種歯車に換えて、各種着磁摩擦車
３７・３７や各種磁着摩擦車３９・３９等を使用して、
動力伝達面３１には低凹凸４０として、例えば平歯車に
換えて平凹凸４１車を、ハスバ歯車に換えてハスバ凹凸
４２車を、ヤマバ歯車に換えてヤマバ凹凸４３車を設け
る。これにより磁気摩擦動力伝達装置１４として、公知
の各種歯車式動力伝達装置と同様に、各種磁気摩擦動力
伝達装置１４を構成して、使用します。

【００３１】

【発明の効果】本発明は、全動翼を含む、各種蒸気ガス
タービン合体機関の中核部として、燃焼器兼熱交換器の
外壁を、導水管を含む螺旋状の熔接構造又は、溶接構造
を含む螺旋状の水冷外壁単位組立構造として、小径多数
蜂の巣状に短小化配置したため、蒸気ガスタービン合体
機関の中核部の外形を、理想的円筒型として拡大容易
に、しかもコンパクトにできる大きな効果があります。
更に伝熱面積を増大した高圧容器の、燃焼器兼熱交換器
として、燃料供給手段も、最上流側に最大で従来技術の
４倍増容易に加えて、供給熱量の大部分を、過熱蒸気に
変換できる効果があります。熱交換によりガスタービン
の入口温度を、タービンの耐熱限界温度以下から４００
℃前後として、排気温度を０℃前後として、排気損失を
０％前後とする効果があります。熱交換して得た、燃焼
ガス及び過熱蒸気により、回転動力を得ると共に、燃焼
用圧縮空気量を従来技術と同一にした場合、最大で従来
ガスタービンの４倍前後の燃料による、理論空燃比燃焼
まで供給熱量を大増大して、熱交換により燃焼ガス質量
も大増大して、比出力が大増大できる効果があります。
燃焼用に圧縮した空気量を１００％燃焼に利用して、通
常圧力比の１０倍近い圧力の、超臨界圧以下の過熱蒸気
を噴射できるため、最も熱効率の良い各種蒸気ガスター
ビン合体サイクルとして、熱効率の大上昇に大きな効果
があります。

【００３２】ガスタービン圧力比を、熱交換燃焼ガス限
りなき冷却により、極限まで上昇してガスタービンの熱
効率を、極限まで上昇できる効果があります。更に圧力
比を極限まで上昇した状態で熱交換するため、超臨界の
蒸気条件を含む、過熱蒸気エネルギの取り出し量を最大
して、総合比出力及び熱効率を極限まで上昇できる効果
があります。更に、圧力比を極限まで上昇した状態で熱
交換するため、ガスタービンの入口温度を４００℃前後
として、消費熱量を最少に、燃焼ガス質量を最大にし
て、熱効率を極限まで上昇できる効果があります。更
に、圧力比を極限まで上昇した状態で、限りなく熱交換
した燃焼ガスを使用するため、ガスタービンの排気温度
を０℃前後として、熱エネルギを極限まで有効利用でき
る効果があります。又、各種磁気摩擦動力伝達装置を全
面的に開発使用することで、従来技術の各種動力伝達装
置による、摩擦損失を大幅に低減して、熱効率を更に上
昇する効果があります。従って、各種運輸機器や熱と電
気と冷熱の併給機器等として、多種多様に使用すること
で、ＣＯ2を地球規模で低減するために、大きな効果が
あります。

【００３３】本発明の最大の特徴は、ガスタービンと蒸
気タービンを分離したため、最も一般的に世界に普及し
ている、最先端火力発電設備の熱効率を最大にできると
ころです。即ち、最先端蒸気・ガスタービン複合サイク
ル発電設備では、ガスタービンの廃熱を回収して、蒸気
タービンサイクルを駆動するため、蒸気タービンサイク
ルに供給する熱量が僅少となります。そこで本発明は、
燃焼器兼熱交換器として、例えば外気温度０℃圧力比６
０で空気温度６００℃と、略廃熱回収温度と同温度とな
り、外気熱エネルギが大量に回収できるのに加えて、燃
料燃焼による供給熱エネルギも、同様に大幅アップする
ため、蒸気タービンサイクルに供給する熱エネルギを、
１０倍前後にアップして、総合熱効率を８０％前後に大
幅アップする効果があります。

【図面の簡単な説明】

【図１】蒸気ガスタービン合体機関中核部の第１実施例
を示す一部断面図。

【図２】蒸気ガスタービン合体機関中核部の第２実施例
を示す一部断面図。

【図３】蒸気ガスタービン合体機関中核部の第３実施例
を示す一部断面図。

【図４】蒸気ガスタービン合体機関中核部の第４実施例
を示す一部断面図。

【図５】蒸気タービン圧縮機の第１実施例を示す一部断
面図。

【図６】蒸気タービン圧縮機の第２実施例を示す一部断
面図。

【図７】蒸気タービン圧縮機の第３実施例を示す一部断
面図。

【図８】蒸気タービン圧縮機の第４実施例を示す一部断
面図。

【図９】蒸気ガスタービン合体機関の第１実施形態を示
す全体構成図。

【図１０】蒸気ガスタービン合体機関の第２実施形態を
示す全体構成図。

【図１１】蒸気ガスタービン合体機関の第３実施形態を
示す全体構成図。

【図１２】蒸気ガスタービン合体機関の第４実施形態を
示す全体構成図。

【図１３】燃焼器兼熱交換器の水冷外壁の螺旋状溶接構
造を示す断面図。

【図１４】燃焼器兼熱交換器の螺旋状の水冷壁管単位を
説明するための断面図。

【図１５】蒸気ガスタービン合体機関用磁気摩擦動力伝
達装置の概念図。

【図１６】着磁摩擦車及び磁着摩擦車等の摩擦増大手段
を説明するための図。

【符号の説明】

１：導水管２：給水ポンプ３：給水４：燃
焼器兼熱交換器５：過熱蒸気６：蒸気管
７：蒸気加減弁８：環状の圧縮空気溜９：環状
の燃焼ガス溜１０燃焼ガス１２：出力軸１
３：止め弁１４：磁気摩擦動力伝達装置１５：
圧縮空気１６：外側圧縮機動翼群１７：内側圧縮機動翼群１９：外側タービン動翼群
２０：内側タービン動翼群２１：環状の出口
２２：環状の受け口２３：環状の受け口２４：環状の噴口群２５：燃焼器外箱部２６：
水冷外壁２７：燃料供給手段２８：バイパス
２９：噴口３０：過熱蒸気溜３１：動力伝達
面３３：棒磁石３４：電磁石３５：回転方
向３６：磁極３７：着磁摩擦車３８：内着
磁摩擦車３９：磁着摩擦車４０：低凹凸４
１：平凹凸４２：ハスバ凹凸４３：ヤマバ凹凸
４４：内磁着摩擦車４５：摩擦増大耐久手段
４６：磁石部４７：ヨーク（着磁摩擦車用）
４８：絶縁材料５２：水冷外壁単位５３：鍔

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】水冷外壁を螺旋状の熔接構造として、小
径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換器と、
圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する全動翼圧縮機
と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガスタービンと、燃焼
ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるように熱交
換して得た過熱蒸気で出力を得る噴口（２９）と、該噴
口に過熱蒸気を供給する過熱蒸気溜（３０）とを有する
蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項２】水冷外壁を螺旋状の熔接構造単位組立て
構造として、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器
兼熱交換器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給す
る全動翼圧縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガスタ
ービンと、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下と
なるように熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る噴口
（２９）と、該噴口に過熱蒸気を供給する過熱蒸気溜
（３０）とを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項３】螺旋状の水冷外壁単位組立構造として、
小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換器
と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する全動翼圧
縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガスタービンと、
燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるように
熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る噴口（２９）と、
該噴口に過熱蒸気を供給する過熱蒸気溜（３０）とを有
する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項４】水冷外壁を螺旋状の熔接構造として、小
径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換器と、
圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する圧縮機と、燃
焼ガスで出力を得るガスタービンと、燃焼ガス温度がタ
ービン耐熱限界温度以下となるように熱交換して得た過
熱蒸気で出力を得る噴口（２９）と、該噴口に過熱蒸気
を供給する過熱蒸気溜（３０）とを有する蒸気ガスター
ビン合体機関。
【請求項５】水冷外壁を螺旋状の熔接構造単位組立て
構造として、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器
兼熱交換器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給す
る圧縮機と、燃焼ガスで出力を得るガスタービンと、燃
焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるように熱
交換して得た過熱蒸気で出力を得る噴口（２９）と、該
噴口に過熱蒸気を供給する過熱蒸気溜（３０）とを有す
る蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項６】螺旋状の水冷外壁単位組立構造として、
小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換器
と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する圧縮機
と、燃焼ガスで出力を得るガスタービンと、燃焼ガス温
度がタービン耐熱限界温度以下となるように熱交換して
得た過熱蒸気で出力を得る噴口（２９）と、該噴口に過
熱蒸気を供給する過熱蒸気溜（３０）とを有する蒸気ガ
スタービン合体機関。
【請求項７】前記請求項４乃至請求項６に於いて、圧
縮機、ガスタービンのいずれかが全動翼である蒸気ガス
タービン合体機関。
【請求項８】前記請求項１乃至請求項７に於いて、圧
縮機・ガスタービン・燃焼器兼熱交換器と、過熱蒸気溜
（３０）が、止め弁（１３）間で分離することを特徴と
する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項９】前記過熱蒸気溜（３０）を、導水管
（１）を円筒型螺旋状の、断面蜂の巣状に密集させたこ
とを特徴とする蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項１０】水冷外壁を螺旋状の熔接構造として、
小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換器
と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する全動翼圧
縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガスタービンと、
燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるように
熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動翼蒸気タービ
ンとを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項１１】水冷外壁を螺旋状の熔接構造単位組立
て構造として、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼
器兼熱交換器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給
する全動翼圧縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガス
タービンと、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下
となるように熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動
翼蒸気タービンとを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項１２】螺旋状の水冷外壁単位組立構造とし
て、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換
器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する全動翼
圧縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガスタービン
と、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるよ
うに熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動翼蒸気タ
ービンとを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項１３】水冷外壁を螺旋状の熔接構造として、
小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換器
と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する圧縮機
と、燃焼ガスで出力を得るガスタービンと、燃焼ガス温
度がタービン耐熱限界温度以下となるように熱交換して
得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービンとを有する蒸気
ガスタービン合体機関。
【請求項１４】水冷外壁を螺旋状の熔接構造単位組立
て構造として、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼
器兼熱交換器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給
する圧縮機と、燃焼ガスで出力を得るガスタービンと、
燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるように
熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービンとを
有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項１５】螺旋状の水冷外壁単位組立構造とし
て、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換
器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する圧縮機
と、燃焼ガスで出力を得るガスタービンと、燃焼ガス温
度がタービン耐熱限界温度以下となるように熱交換して
得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービンとを有する蒸気
ガスタービン合体機関。
【請求項１６】前記請求項１３乃至請求項１５に於い
て、圧縮機、蒸気タービン、ガスタービンのいずれか２
以下が全動翼である蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項１７】水冷外壁を螺旋状の熔接構造として、
小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換器
と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する全動翼圧
縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガスタービンと、
燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるように
熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動翼蒸気タービ
ン圧縮機の推力により、航空機体を浮揚移動させるため
の装置とを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項１８】水冷外壁を螺旋状の熔接構造単位組立
て構造として、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼
器兼熱交換器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給
する全動翼圧縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガス
タービンと、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下
となるように熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動
翼蒸気タービン圧縮機の推力により、航空機体を浮揚移
動させるための装置とを有する蒸気ガスタービン合体機
関。
【請求項１９】螺旋状の水冷外壁単位組立構造とし
て、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換
器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する全動翼
圧縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガスタービン
と、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるよ
うに熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動翼蒸気タ
ービン圧縮機の推力により、航空機体を浮揚移動させる
ための装置とを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項２０】水冷外壁を螺旋状の熔接構造として、
小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換器
と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する圧縮機
と、燃焼ガスで出力を得るガスタービンと、燃焼ガス温
度がタービン耐熱限界温度以下となるように熱交換して
得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービン圧縮機の推力に
より、航空機体を浮揚移動させるための装置とを有する
蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項２１】水冷外壁を螺旋状の熔接構造単位組立
て構造として、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼
器兼熱交換器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給
する圧縮機と、燃焼ガスで出力を得るガスタービンと、
燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるように
熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービン圧縮
機の推力により、航空機体を浮揚移動させるための装置
とを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項２２】螺旋状の水冷外壁単位組立構造とし
て、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換
器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する圧縮機
と、燃焼ガスで出力を得るガスタービンと、燃焼ガス温
度がタービン耐熱限界温度以下となるように熱交換して
得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービン圧縮機の推力に
より、航空機体を浮揚移動させるための装置とを有する
蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項２３】前記請求項２０乃至請求項２２に於い
て、圧縮機、蒸気タービン圧縮機、ガスタービンのいず
れか２以下が全動翼である蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項２４】水冷外壁を螺旋状の熔接構造として、
小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換器
と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する全動翼圧
縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガスタービンと、
燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるように
熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動翼蒸気タービ
ン圧縮機の力により、船舶を浮揚移動させるための装置
とを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項２５】水冷外壁を螺旋状の熔接構造単位組立
て構造として、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼
器兼熱交換器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給
する全動翼圧縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガス
タービンと、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下
となるように熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動
翼蒸気タービン圧縮機の力により、船舶を浮揚移動させ
るための装置とを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項２６】螺旋状の水冷外壁単位組立構造とし
て、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換
器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する全動翼
圧縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガスタービン
と、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるよ
うに熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動翼蒸気タ
ービン圧縮機の力により、船舶を浮揚移動させるための
装置とを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項２７】水冷外壁を螺旋状の熔接構造として、
小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換器
と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する圧縮機
と、燃焼ガスで出力を得るガスタービンと、燃焼ガス温
度がタービン耐熱限界温度以下となるように熱交換して
得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービン圧縮機の力によ
り、船舶を浮揚移動させるための装置とを有する蒸気ガ
スタービン合体機関。
【請求項２８】水冷外壁を螺旋状の熔接構造単位組立
て構造として、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼
器兼熱交換器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給
する圧縮機と、燃焼ガスで出力を得るガスタービンと、
燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるように
熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービン圧縮
機の力により、船舶を浮揚移動させるための装置とを有
する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項２９】螺旋状の水冷外壁単位組立構造とし
て、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換
器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する圧縮機
と、燃焼ガスで出力を得るガスタービンと、燃焼ガス温
度がタービン耐熱限界温度以下となるように熱交換して
得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービン圧縮機の力によ
り、船舶を浮揚移動させるための装置とを有する蒸気ガ
スタービン合体機関。
【請求項３０】前記請求項２７乃至請求項２９に於い
て、圧縮機、蒸気タービン圧縮機、ガスタービンのいず
れか２以下が全動翼である蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項３１】水冷外壁を螺旋状の熔接構造として、
小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換器
と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する全動翼圧
縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガスタービンと、
燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるように
熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動翼蒸気タービ
ンとの出力と推力により、プロペラを回転させて機体を
浮揚移動させるための装置とを有する蒸気ガスタービン
合体機関。
【請求項３２】水冷外壁を螺旋状の熔接構造単位組立
て構造として、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼
器兼熱交換器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給
する全動翼圧縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガス
タービンと、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下
となるように熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動
翼蒸気タービンとの出力と推力により、プロペラを回転
させて機体を浮揚移動させるための装置とを有する蒸気
ガスタービン合体機関。
【請求項３３】螺旋状の水冷外壁単位組立構造とし
て、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換
器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する全動翼
圧縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガスタービン
と、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるよ
うに熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動翼蒸気タ
ービンとの出力と推力により、プロペラを回転させて機
体を浮揚移動させるための装置とを有する蒸気ガスター
ビン合体機関。
【請求項３４】水冷外壁を螺旋状の熔接構造として、
小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換器
と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する圧縮機
と、燃焼ガスで出力を得るガスタービンと、燃焼ガス温
度がタービン耐熱限界温度以下となるように熱交換して
得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービンとの出力と推力
により、プロペラを回転させて機体を浮揚移動させるた
めの装置とを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項３５】水冷外壁を螺旋状の熔接構造単位組立
て構造として、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼
器兼熱交換器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給
する圧縮機と、燃焼ガスで出力を得るガスタービンと、
燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるように
熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービンとの
出力と推力により、プロペラを回転させて機体を浮揚移
動させるための装置とを有する蒸気ガスタービン合体機
関。
【請求項３６】螺旋状の水冷外壁単位組立構造とし
て、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換
器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する圧縮機
と、燃焼ガスで出力を得るガスタービンと、燃焼ガス温
度がタービン耐熱限界温度以下となるように熱交換して
得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービンとの出力と推力
により、プロペラを回転させて機体を浮揚移動させるた
めの装置とを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項３７】前記請求項３４乃至請求項３６に於い
て、圧縮機、蒸気タービン、ガスタービンのいずれか２
以下が全動翼である蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項３８】水冷外壁を螺旋状の熔接構造として、
小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換器
と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する全動翼圧
縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガスタービンと、
燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるように
熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動翼蒸気タービ
ンとの出力と推力により、プロペラを回転させて船体を
浮揚移動させるための装置とを有する蒸気ガスタービン
合体機関。
【請求項３９】水冷外壁を螺旋状の熔接構造単位組立
て構造として、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼
器兼熱交換器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給
する全動翼圧縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガス
タービンと、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下
となるように熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動
翼蒸気タービンとの出力と推力により、プロペラを回転
させて船体を浮揚移動させるための装置とを有する蒸気
ガスタービン合体機関。
【請求項４０】螺旋状の水冷外壁単位組立構造とし
て、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換
器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する全動翼
圧縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガスタービン
と、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるよ
うに熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動翼蒸気タ
ービンとの出力と推力により、プロペラを回転させて船
体を浮揚移動させるための装置とを有する蒸気ガスター
ビン合体機関。
【請求項４１】水冷外壁を螺旋状の熔接構造として、
小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換器
と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する圧縮機
と、燃焼ガスで出力を得るガスタービンと、燃焼ガス温
度がタービン耐熱限界温度以下となるように熱交換して
得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービンとの出力と推力
により、プロペラを回転させて船体を浮揚移動させるた
めの装置とを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項４２】水冷外壁を螺旋状の熔接構造単位組立
て構造として、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼
器兼熱交換器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給
する圧縮機と、燃焼ガスで出力を得るガスタービンと、
燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるように
熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービンとの
出力と推力により、プロペラを回転させて船体を浮揚移
動させるための装置とを有する蒸気ガスタービン合体機
関。
【請求項４３】螺旋状の水冷外壁単位組立構造とし
て、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換
器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する圧縮機
と、燃焼ガスで出力を得るガスタービンと、燃焼ガス温
度がタービン耐熱限界温度以下となるように熱交換して
得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービンとの出力と推力
により、プロペラを回転させて船体を浮揚移動させるた
めの装置とを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項４４】前記請求項４１乃至請求項４３に於い
て、圧縮機、蒸気タービン、ガスタービンのいずれか２
以下が全動翼である蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項４５】水冷外壁を螺旋状の熔接構造として、
小径多数蜂の巣状にに短小化配置した燃焼器兼熱交換器
と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する全動翼圧
縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガスタービンと、
燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるように
熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動翼蒸気タービ
ンとの出力により、車輪を回転させて移動するための動
力伝達装置とを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項４６】水冷外壁を螺旋状の熔接構造として、
小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換器
と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する全動翼圧
縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガスタービンと、
燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるように
熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動翼蒸気タービ
ンとの出力により、車輪を回転させて移動可能にすると
共に、該出力により発電・充電して電動機により車輪を
回転させて移動可能にするための動力伝達装置とを有す
る蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項４７】水冷外壁を螺旋状の熔接構造単位組立
て構造として、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼
器兼熱交換器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給
する全動翼圧縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガス
タービンと、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下
となるように熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動
翼蒸気タービンとの出力により、車輪を回転させて移動
するための動力伝達装置とを有する蒸気ガスタービン合
体機関。
【請求項４８】水冷外壁を螺旋状の熔接構造単位組立
て構造として、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼
器兼熱交換器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給
する全動翼圧縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガス
タービンと、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下
となるように熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動
翼蒸気タービンとの出力により、車輪を回転させて移動
可能にすると共に、該出力により発電・充電して電動機
により車輪を回転させて移動可能にするための動力伝達
装置とを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項４９】螺旋状の水冷外壁単位組立構造とし
て、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換
器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する全動翼
圧縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガスタービン
と、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるよ
うに熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動翼蒸気タ
ービンとの出力により、車輪を回転させて移動するため
の動力伝達装置とを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項５０】螺旋状の水冷外壁単位組立構造とし
て、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換
器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する全動翼
圧縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガスタービン
と、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるよ
うに熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動翼蒸気タ
ービンとの出力により、車輪を回転させて移動可能にす
ると共に、該出力により発電・充電して電動機により車
輪を回転させて移動可能にするための動力伝達装置とを
有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項５１】水冷外壁を螺旋状の熔接構造として、
小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換器
と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する圧縮機
と、燃焼ガスで出力を得るガスタービンと、燃焼ガス温
度がタービン耐熱限界温度以下となるように熱交換して
得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービンとの出力によ
り、車輪を回転させて移動するための動力伝達装置とを
有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項５２】水冷外壁を螺旋状の熔接構造として、
小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換器
と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する圧縮機
と、燃焼ガスで出力を得るガスタービンと、燃焼ガス温
度がタービン耐熱限界温度以下となるように熱交換して
得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービンとの出力によ
り、車輪を回転させて移動可能にすると共に、該出力に
より発電・充電して電動機により車輪を回転させて移動
可能にするための動力伝達装置とを有する蒸気ガスター
ビン合体機関。
【請求項５３】水冷外壁を螺旋状の熔接構造単位組立
て構造として、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼
器兼熱交換器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給
する圧縮機と、燃焼ガスで出力を得るガスタービンと、
燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるように
熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービンとの
出力により、車輪を回転させて移動するための動力伝達
装置とを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項５４】水冷外壁を螺旋状の熔接構造単位組立
て構造として、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼
器兼熱交換器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給
する圧縮機と、燃焼ガスで出力を得るガスタービンと、
燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるように
熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービンとの
出力により、車輪を回転させて移動可能にすると共に、
該出力により発電・充電して電動機により車輪を回転さ
せて移動可能にするための動力伝達装置とを有する蒸気
ガスタービン合体機関。
【請求項５５】螺旋状の水冷外壁単位組立構造とし
て、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換
器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する圧縮機
と、燃焼ガスで出力を得るガスタービンと、燃焼ガス温
度がタービン耐熱限界温度以下となるように熱交換して
得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービンとの出力によ
り、車輪を回転させて移動するための動力伝達装置とを
有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項５６】螺旋状の水冷外壁単位組立構造とし
て、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換
器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する圧縮機
と、燃焼ガスで出力を得るガスタービンと、燃焼ガス温
度がタービン耐熱限界温度以下となるように熱交換して
得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービンとの出力によ
り、車輪を回転させて移動可能にすると共に、該出力に
より発電・充電して電動機により車輪を回転させて移動
可能にするための動力伝達装置とを有する蒸気ガスター
ビン合体機関。
【請求項５７】前記請求項５１乃至請求項５６に於い
て、圧縮機、蒸気タービン、ガスタービンのいずれか２
以下が全動翼である蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項５８】前記請求項４５乃至請求項５７に於い
て、鉄道レール（５４）及び車輪（５５）の動力伝達面
（３１）に低凹凸（４０）を夫夫具備して、該車輪の進
行方向前後のレール（５４）との間に棒磁石（３３）又
は電磁石（３４）を設けて、吸引する力を作用させたこ
とを特徴とする蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項５９】水冷外壁を螺旋状の熔接構造として、
小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換器
と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する全動翼圧
縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガスタービンと、
燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるように
熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動翼蒸気タービ
ンとの出力により、プロペラを回転させて船体を移動さ
せるための装置とを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項６０】水冷外壁を螺旋状の熔接構造単位組立
て構造として、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼
器兼熱交換器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給
する全動翼圧縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガス
タービンと、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下
となるように熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動
翼蒸気タービンとの出力により、プロペラを回転させて
船体を移動させるための装置とを有する蒸気ガスタービ
ン合体機関。
【請求項６１】螺旋状の水冷外壁単位組立構造とし
て、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換
器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する全動翼
圧縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガスタービン
と、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるよ
うに熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動翼蒸気タ
ービンとの出力により、プロペラを回転させて船体を移
動させるための装置とを有する蒸気ガスタービン合体機
関。
【請求項６２】水冷外壁を螺旋状の熔接構造として、
小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換器
と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する圧縮機
と、燃焼ガスで出力を得るガスタービンと、燃焼ガス温
度がタービン耐熱限界温度以下となるように熱交換して
得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービンとの出力によ
り、プロペラを回転させて船体を移動させるための装置
とを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項６３】水冷外壁を螺旋状の熔接構造単位組立
て構造として、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼
器兼熱交換器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給
する圧縮機と、燃焼ガスで出力を得るガスタービンと、
燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるように
熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービンとの
出力により、プロペラを回転させて船体を移動させるた
めの装置とを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項６４】螺旋状の水冷外壁単位組立構造とし
て、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換
器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する圧縮機
と、燃焼ガスで出力を得るガスタービンと、燃焼ガス温
度がタービン耐熱限界温度以下となるように熱交換して
得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービンとの出力によ
り、プロペラを回転させて船体を移動させるための装置
とを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項６５】前記請求項６２乃至請求項６４に於い
て、圧縮機、蒸気タービン、ガスタービンのいずれか２
以下が全動翼である蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項６６】前記請求項５９乃至請求項６５に於い
て、前記過熱蒸気を含む排気噴口を船底に開口した蒸気
ガスタービン合体機関。
【請求項６７】水冷外壁を螺旋状の熔接構造として、
小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換器
と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する全動翼圧
縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガスタービンと、
燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるように
熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動翼蒸気タービ
ンとの出力により、機械を回転させて仕事をさせるため
の装置とを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項６８】水冷外壁を螺旋状の熔接構造単位組立
て構造として、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼
器兼熱交換器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給
する全動翼圧縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガス
タービンと、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下
となるように熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動
翼蒸気タービンとの出力により、機械を回転させて仕事
をさせるための装置とを有する蒸気ガスタービン合体機
関。
【請求項６９】螺旋状の水冷外壁単位組立構造とし
て、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換
器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する全動翼
圧縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガスタービン
と、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるよ
うに熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動翼蒸気タ
ービンとの出力により、機械を回転させて仕事をさせる
ための装置とを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項７０】水冷外壁を螺旋状の熔接構造として、
小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換器
と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する圧縮機
と、燃焼ガスで出力を得るガスタービンと、燃焼ガス温
度がタービン耐熱限界温度以下となるように熱交換して
得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービンとの出力によ
り、機械を回転させて仕事をさせるための装置とを有す
る蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項７１】水冷外壁を螺旋状の熔接構造単位組立
て構造として、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼
器兼熱交換器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給
する圧縮機と、燃焼ガスで出力を得るガスタービンと、
燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるように
熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービンとの
出力により、機械を回転させて仕事をさせるための装置
とを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項７２】螺旋状の水冷外壁単位組立構造とし
て、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換
器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する圧縮機
と、燃焼ガスで出力を得るガスタービンと、燃焼ガス温
度がタービン耐熱限界温度以下となるように熱交換して
得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービンとの出力によ
り、機械を回転させて仕事をさせるための装置とを有す
る蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項７３】前記請求項７０乃至請求項７２に於い
て、圧縮機、蒸気タービン、ガスタービンのいずれか２
以下が全動翼である蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項７４】水冷外壁を螺旋状の熔接構造として、
小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換器
と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する全動翼圧
縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガスタービン発電
機と、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となる
ように熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動翼蒸気
タービン発電機と、夫夫のいずれかからの熱供給と、該
夫夫の発電機からの電気を供給するための装置とを有す
る蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項７５】水冷外壁を螺旋状の熔接構造として、
小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換器
と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する全動翼圧
縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガスタービン発電
機と、該熱及び排気による冷熱の供給と、燃焼ガス温度
がタービン耐熱限界温度以下となるように熱交換して得
た過熱蒸気で出力を得る全動翼蒸気タービン発電機と、
該夫夫からの電気を供給するための装置とを有する蒸気
ガスタービン合体機関。
【請求項７６】水冷外壁を螺旋状の熔接構造として、
小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換器
と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する全動翼圧
縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガスタービン発電
機と、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となる
ように熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動翼蒸気
タービン発電機と、夫夫からの電気を供給するための装
置とを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項７７】水冷外壁を螺旋状の熔接構造単位組立
て構造として、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼
器兼熱交換器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給
する全動翼圧縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガス
タービン発電機と、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温
度以下となるように熱交換して得た過熱蒸気で出力を得
る全動翼蒸気タービン発電機と、夫夫のいずれかからの
熱供給と、該夫夫の発電機からの電気を供給するための
装置とを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項７８】水冷外壁を螺旋状の熔接構造単位組立
て構造として、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼
器兼熱交換器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給
する全動翼圧縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガス
タービン発電機と、該熱及び排気による冷熱の供給と、
燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるように
熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動翼蒸気タービ
ン発電機と、該夫夫からの電気を供給するための装置と
を有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項７９】水冷外壁を螺旋状の熔接構造単位組立
て構造として、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼
器兼熱交換器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給
する全動翼圧縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガス
タービン発電機と、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温
度以下となるように熱交換して得た過熱蒸気で出力を得
る全動翼蒸気タービン発電機と、該夫夫からの電気を供
給するための装置とを有する蒸気ガスタービン合体機
関。
【請求項８０】螺旋状の水冷外壁単位組立構造とし
て、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換
器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する全動翼
圧縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガスタービン発
電機と、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下とな
るように熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動翼蒸
気タービン発電機と、夫夫のいずれかからの熱供給と、
該夫夫からの電気を供給するための装置とを有する蒸気
ガスタービン合体機関。
【請求項８１】螺旋状の水冷外壁単位組立構造とし
て、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換
器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する全動翼
圧縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガスタービン発
電機と、該熱及び冷熱の供給と、燃焼ガス温度がタービ
ン耐熱限界温度以下となるように熱交換して得た過熱蒸
気で出力を得る全動翼蒸気タービン発電機と、該夫夫か
らの電気を供給するための装置とを有する蒸気ガスター
ビン合体機関。
【請求項８２】螺旋状の水冷外壁単位組立構造とし
て、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換
器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する全動翼
圧縮機と、燃焼ガスで出力を得る全動翼ガスタービン発
電機と、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下とな
るように熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る全動翼蒸
気タービン発電機と、該夫夫からの電気を供給するため
の装置とを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項８３】水冷外壁を螺旋状の熔接構造として、
小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換器
と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する圧縮機
と、燃焼ガスで出力を得るガスタービン発電機と、燃焼
ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるように熱交
換して得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービン発電機
と、夫夫のいずれかからの熱供給と、該夫夫からの電気
を供給するための装置とを有する蒸気ガスタービン合体
機関。
【請求項８４】水冷外壁を螺旋状の熔接構造として、
小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換器
と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する圧縮機
と、燃焼ガスで出力を得るガスタービン発電機と、該熱
及び冷熱供給と、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度
以下となるように熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る
蒸気タービン発電機と、該夫夫からの電気を供給するた
めの装置とを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項８５】水冷外壁を螺旋状の熔接構造として、
小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換器
と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する圧縮機
と、燃焼ガスで出力を得るガスタービン発電機と、燃焼
ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるように熱交
換して得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービン発電機
と、該夫夫からの電気を供給するための装置とを有する
蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項８６】水冷外壁を螺旋状の熔接構造単位組立
て構造として、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼
器兼熱交換器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給
する圧縮機と、燃焼ガスで出力を得るガスタービン発電
機と、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となる
ように熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービ
ン発電機と、夫夫のいずれかからの熱供給と、該夫夫か
らの電気を供給するための装置とを有する蒸気ガスター
ビン合体機関。
【請求項８７】水冷外壁を螺旋状の熔接構造単位組立
て構造として、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼
器兼熱交換器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給
する圧縮機と、燃焼ガスで出力を得るガスタービン発電
機と、該熱及び冷熱の供給と、燃焼ガス温度がタービン
耐熱限界温度以下となるように熱交換して得た過熱蒸気
で出力を得る蒸気タービン発電機と、該夫夫からの電気
を供給するための装置とを有する蒸気ガスタービン合体
機関。
【請求項８８】水冷外壁を螺旋状の熔接構造単位組立
て構造として、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼
器兼熱交換器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給
する圧縮機と、燃焼ガスで出力を得るガスタービン発電
機と、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となる
ように熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービ
ン発電機と、該夫夫からの電気を供給するための装置と
を有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項８９】螺旋状の水冷外壁単位組立構造とし
て、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換
器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する圧縮機
と、燃焼ガスで出力を得るガスタービン発電機と、燃焼
ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるように熱交
換して得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービン発電機
と、夫夫のいずれかからの熱供給と、該夫夫からの電気
を供給するための装置とを有する蒸気ガスタービン合体
機関。
【請求項９０】螺旋状の水冷外壁単位組立構造とし
て、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換
器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する圧縮機
と、燃焼ガスで出力を得るガスタービン発電機と、該熱
及び冷熱の供給と、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温
度以下となるように熱交換して得た過熱蒸気で出力を得
る蒸気タービン発電機と、該夫夫からの電気を供給する
ための装置とを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項９１】螺旋状の水冷外壁単位組立構造とし
て、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換
器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する圧縮機
と、燃焼ガスで出力を得るガスタービン発電機と、燃焼
ガス温度がタービン耐熱限界温度以下となるように熱交
換して得た過熱蒸気で出力を得る蒸気タービン発電機
と、該夫夫からの電気を供給するための装置とを有する
蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項９２】前記請求項８３乃至請求項９１に於い
て、圧縮機、蒸気タービン、ガスタービンのいずれか２
以下が全動翼である蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項９３】水冷外壁を螺旋状の熔接構造として、
小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換器
と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する全動翼圧
縮機と、燃焼ガスで出力を得る排気温度０℃前後の全動
翼ガスタービン発電機と、燃焼ガス温度がタービン耐熱
限界温度以下となるように熱交換して得た過熱蒸気で出
力を得る復水器付全動翼蒸気タービン発電機と、該夫夫
からの電気を供給するための装置とを有する蒸気ガスタ
ービン合体機関。
【請求項９４】水冷外壁を螺旋状の熔接構造単位組立
て構造として、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼
器兼熱交換器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給
する全動翼圧縮機と、燃焼ガスで出力を得る排気温度０
℃前後の全動翼ガスタービン発電機と、燃焼ガス温度が
タービン耐熱限界温度以下となるように熱交換して得た
過熱蒸気で出力を得る復水器付全動翼蒸気タービン発電
機と、該夫夫からの電気を供給するための装置とを有す
る蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項９５】螺旋状の水冷外壁単位組立構造とし
て、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換
器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する全動翼
圧縮機と、燃焼ガスで出力を得る排気温度０℃前後の全
動翼ガスタービン発電機と、燃焼ガス温度がタービン耐
熱限界温度以下となるように熱交換して得た過熱蒸気で
出力を得る復水器付全動翼蒸気タービン発電機と、該夫
夫からの電気を供給するための装置とを有する蒸気ガス
タービン合体機関。
【請求項９６】水冷外壁を螺旋状の熔接構造として、
小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換器
と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する圧縮機
と、燃焼ガスで出力を得る排気温度０℃前後のガスター
ビン発電機と、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以
下となるように熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る復
水器付蒸気タービン発電機と、該夫夫からの電気を供給
するための装置とを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項９７】水冷外壁を螺旋状の熔接構造単位組立
て構造として、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼
器兼熱交換器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給
する圧縮機と、燃焼ガスで出力を得る排気温度０℃前後
のガスタービン発電機と、燃焼ガス温度がタービン耐熱
限界温度以下となるように熱交換して得た過熱蒸気で出
力を得る復水器付蒸気タービン発電機と、該夫夫からの
電気を供給するための装置とを有する蒸気ガスタービン
合体機関。
【請求項９８】螺旋状の水冷外壁単位組立構造とし
て、小径多数蜂の巣状に短小化配置した燃焼器兼熱交換
器と、圧縮空気を該燃焼器兼熱交換器に供給する圧縮機
と、燃焼ガスで出力を得る排気温度０℃前後のガスター
ビン発電機と、燃焼ガス温度がタービン耐熱限界温度以
下となるように熱交換して得た過熱蒸気で出力を得る復
水器付蒸気タービン発電機と、該夫夫からの電気を供給
するための装置とを有する蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項９９】前記請求項９６乃至請求項９８に於い
て、圧縮機、蒸気タービン、ガスタービンのいずれか２
以下が全動翼である蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項１００】前記全動翼ガスタービンの燃焼器兼
熱交換器は、超臨界以下の過熱蒸気を噴射して、撹拌燃
焼によりＮＯｘを低減することを特徴とする蒸気ガスタ
ービン合体機関。
【請求項１０１】前記ガスタービンの燃焼器兼熱交換
器は、超臨界以下の過熱蒸気を噴射して、撹拌燃焼によ
りＮＯｘを低減することを特徴とする蒸気ガスタービン
合体機関。
【請求項１０２】前記全動翼ガスタービンは、排気温
度を０℃に近づけることを特徴とする蒸気ガスタービン
合体機関。
【請求項１０３】前記ガスタービンは、排気温度を０
℃に近づけることを特徴とする蒸気ガスタービン合体機
関。
【請求項１０４】前記蒸気タービンは、超臨界の蒸気
条件以下の過熱蒸気を使用する請求項１乃至請求項１０
３のいずれかに記載の蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項１０５】前記全動翼ガスタービンの内側軸装
置と外側軸装置を最適回転比で結合した磁気摩擦動力伝
達装置（１４）を具備したことを特徴とする蒸気ガスタ
ービン合体機関。
【請求項１０６】前記全動翼圧縮機の内側軸装置と外
側軸装置を最適回転比で結合した磁気摩擦動力伝達装置
（１４）を具備したことを特徴とする蒸気ガスタービン
合体機関。
【請求項１０７】前記磁気摩擦動力伝達装置（１４）
は冷却装置を有することを特徴とする蒸気ガスタービン
合体機関。
【請求項１０８】前記圧縮空気を燃焼器兼熱交換器に
供給する全動翼圧縮機に、バイパスを設けたことを特徴
とする蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項１０９】前記圧縮空気を燃焼器兼熱交換器に
供給する圧縮機に、バイパスを設けたことを特徴とする
蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項１１０】前記全動翼ガスタービンの内側軸装
置と外側軸装置を２重反転させる磁気摩擦動力伝達装置
１４に冷却装置を設けたことを特徴とする蒸気ガスター
ビン合体機関。
【請求項１１１】前記全動翼圧縮機の内側軸装置と外
側軸装置を２重反転させる磁気摩擦動力伝達装置１４に
冷却装置を設けたことを特徴とする蒸気ガスタービン合
体機関。
【請求項１１２】前記全動翼蒸気タービン圧縮機を、
内側軸装置に内側タービン動翼群（２０）を設け、外側
軸装置に外側タービン動翼群（１９）及び内側圧縮機動
翼群（１７）を設けて内側軸装置と兼用して、互いに反
転する２軸を磁気摩擦動力伝達装置により結合して全動
翼蒸気タービンを構成し、内側圧縮機動翼群（１７）の
外側に外側軸装置及び外側圧縮機動翼群（１６）を設け
て、互いに反転する該外側軸装置と内側軸装置を磁気摩
擦動力伝達装置により結合して全動翼圧縮機を構成させ
て、内側軸装置の中心より過熱蒸気（５）を供給して、
該全動翼蒸気タービン圧縮機を駆動する装置を設けたこ
とを特徴とする蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項１１３】前記全動翼蒸気タービン圧縮機を、
内側軸装置に内側タービン動翼群（２０）を設け、外側
軸装置に外側タービン動翼群（１９）を設けて互いに反
転する２軸を磁気摩擦動力伝達装置により結合して全動
翼蒸気タービンを構成し、該前方内側軸装置に内側圧縮
機動翼群（１７）を設け、該外側に外側軸装置及び外側
圧縮機動翼群（１６）を設けて、互いに反転する該外側
軸装置と内側軸装置を磁気摩擦動力伝達装置により結合
して全動翼圧縮機を構成させて、内側軸装置の中心より
過熱蒸気（５）を供給して、該全動翼蒸気タービン圧縮
機として駆動する装置を設けたことを特徴とする蒸気ガ
スタービン合体機関。
【請求項１１４】前記蒸気タービン圧縮機を、内側固
定軸装置に内側タービン静翼を設け、外側軸装置に外側
タービン動翼群（１９）を設けて内側軸装置の中心より
過熱蒸気（５）を供給して駆動可能に蒸気タービンを構
成し、該外側軸装置に内側圧縮機動翼群（１７）を設け
て内側軸装置と兼用して、該内側圧縮機動翼群（１７）
の外側にケーシング及び静翼を設けて圧縮機を構成させ
て、蒸気タービン圧縮機として設けたことを特徴とする
蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項１１５】前記蒸気タービン圧縮機を、内側軸
装置に内側タービン動翼群（２０）を設け、外側軸装置
に静翼を設けて、該上流側より過熱蒸気（５）を噴射供
給して駆動可能に蒸気タービンを構成し、前方内側軸装
置に内側圧縮機動翼群（１７）を設けて、該内側圧縮機
動翼群（１７）の外側にケーシング及び静翼を設けて圧
縮機を構成させて、蒸気タービン圧縮機として設けたこ
とを特徴とする蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項１１６】前記全動翼蒸気タービン圧縮機を、
全動翼圧縮機を除去することで、全動翼蒸気タービンと
して設けたことを特徴とする蒸気ガスタービン合体機
関。
【請求項１１７】前記蒸気タービン圧縮機を、圧縮機
を除去することで、蒸気タービンとして設けたことを特
徴とする蒸気ガスタービン合体機関。
【請求項１１８】前記全動翼蒸気タービンを、内側軸
装置に内側タービン動翼群（２０）を設け、外側軸装置
に外側タービン動翼群（１９）を設けて、互いに反転す
る２軸を磁気摩擦動力伝達装置により結合して全動翼蒸
気タービンを構成し、内側軸装置の中心より過熱蒸気
（５）を供給して、該全動翼蒸気タービンを駆動する装
置を設けたことを特徴とする蒸気ガスタービン合体機
関。
【請求項１１９】前記蒸気タービンを、内側固定軸装
置に内側タービン静翼を設け、外側軸装置に外側タービ
ン動翼群（１９）を設けて、内側固定軸装置の中心より
過熱蒸気（５）を供給して駆動可能に蒸気タービンを構
成して設けたことを特徴とする蒸気ガスタービン合体機
関。