JP2000318657A

JP2000318657A - 部材固定用クリップ

Info

Publication number: JP2000318657A
Application number: JP11134116A
Authority: JP
Inventors: Hiroaki Suzuki; 裕明鈴木; Tomokazu Kudome; 智和久留; Hiroyuki Kumazaki; 広行熊崎
Original assignee: Inoue MTP KK; Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 1999-05-14
Filing date: 1999-05-14
Publication date: 2000-11-21
Anticipated expiration: 2019-05-14
Also published as: JP4214338B2

Abstract

(57)【要約】【課題】被固定部材を固定対象物から外そうとする力
が加わった際に、その速度が極めて大きい場合にのみ固
定対象物から外させるクリップを提供する。【解決手段】被固定部材１４に取付け可能なクリップ
本体２６と、クリップ本体に一体成形され、固定対象物
１０の通孔１８に嵌入されて被固定部材を固定対象物に
固定する係止部２８とからなるクリップ２４において、
係止部は、クリップ本体の近傍に形成され、クリップを
固定対象物に固定した際に、通孔の周縁に係止して抜け
止めを行なう第１の係止段部３０と、その前方側に形成
され、クリップに力が加わって第１の係止段部が通孔か
ら抜け出るに至った際に、その力に付帯する速度が遅い
場合は通孔の周縁で抜け止めがなされ、前記速度が極め
て早い場合は通孔を瞬時に通過して固定対象物から該ク
リップが外れるのを許容する第２の係止段部３２とから
構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は所要の被固定部材
を固定対象物に固定するためのクリップに関し、更に詳
細には、被固定部材を固定対象物から外そうとする力が
加わった際に、その力に付帯する速度が極めて大きい場
合にのみ、前記被固定部材が固定対象物から外れるのを
許容する部材固定用クリップに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば図５に示すように、乗用車のピラ
ー１０に取付けられるエアバッグ装置では、該ピラー１
０に設けたエアバッグ１２を装飾用トリム１４で被着し
て掩蔽するようになっている。このエアバッグ装置は、
衝突感知装置(図示せず)の作動によりガス容器１５から
高圧ガスをエアバッグ１２に一挙に送り込み、該バッグ
１２を瞬時に膨らませることで衝突時の乗員の安全確保
を図るものである。このため前記トリム１４は、エアバ
ッグ１２の膨張時に内側から加わる力により前記ピラー
１０から容易に外れて、該バッグ１２の車内への膨出を
許容するものであることが要求される。

【０００３】前記ピラー１０へのトリム１４の取付け
は、図６に示す如く、クリップ１６を該トリム１４の裏
側に固定し、図７に示す如く、このクリップ１６の先端
を該ピラー１０に穿設した通孔１８へ嵌入することで実
施している。すなわち図６において、トリム１４の裏側
の所定位置には突出座部２０が一体成形され、この突出
座部２０には湾入部２０ａが設けられている。また前記
クリップ１６には、殊に図８に示す如く、下方基部に前
記湾入部２０ａへの挿入を許容する環状溝１６ａが形成
されると共に、該環状溝１６ａの上方に前記通孔１８へ
嵌入される環状溝１６ｂが形成され、更に上方開放部は
尖鋭なドーム状に形成されている。従って前記クリップ
１６の環状溝１６ａを、図６および図８に示す如く、突
出座部２０の湾入部２０ａに横から挿入することで、前
記トリム１４へのクリップ１６の固定がなされる。

【０００４】そして図７のように、前記トリム１４を前
記ピラー１０に当てがい、クリップ１６のドーム状先端
を該ピラー１０の通孔１８に強制的に押し付けること
で、図８に示す如く該クリップ１６の環状溝１６ｂが該
通孔１８へ嵌入されて、該トリム１４の該ピラー１０へ
の装着が達成される。この図８に示す状態において、乗
用車の衝突等により前記エアバッグ１２が高速で膨らむ
と、前記トリム１４には内側から大きな力が作用する。
このため図９に示す如く、前記トリム１４をピラー１０
に装着しているクリップ１６の環状溝１６ｂは該ピラー
１０の通孔１８から抜け出て、該トリム１４はピラー１
０から外れて前記エアバッグ１２が大きく膨張するのを
許容する。なお図８および図９において、符号２２は乗
用車のフロントガラスを示している。

【０００５】

【発明が解決すべき課題】図９で説明したように、エア
バッグ装置が作動し前記トリム１４内でエアバッグ１２
が膨らむと、該トリム１４をピラー１０に固定するクリ
ップ１６が前記通孔１８から外れる筈であるが、該クリ
ップ１６の該通孔１８に対する抵抗が大きいと抜けが悪
くなる。このようにクリップ１６の抜けが悪いと、前記
トリム１４が邪魔となってエアバッグ１２の有効かつ安
定的な展開が図られず、また該トリム１４の裏側に形成
した突出座部２０が破壊される等の難点がある。そうか
といって、前記クリップ１６の通孔１８に対する固定強
度を下げると、該通孔１８からの抜けが良くなり過ぎ
て、通常の使用時に前記トリム１４がピラー１０から外
れ易くなり、安全面で大きな支障を来す欠点が指摘され
る。

【０００６】

【発明の目的】本発明は、前述した課題を好適に解決す
るために提案されたものであって、前記トリムの如き被
固定部材を前記ピラーのような固定対象物から外そうと
する力が加わった際に、その力に付帯する速度が極めて
大きい場合にのみ、該被固定部材を固定対象物から外さ
せるような部材固定用クリップを提供することを目的と
する。

【０００７】

【発明を解決するための手段】前記課題を克服し、所期
の目的を達成するため本発明は、被固定部材に着脱自在
に取付け可能なクリップ本体と、このクリップ本体に一
体成形され、固定対象物の通孔に強制嵌入されて前記被
固定部材を該固定対象物に固定する係止部とからなる部
材固定用クリップにおいて、前記係止部は、前記クリッ
プ本体に隣接する近傍に形成され、前記クリップを固定
対象物に完全に固定した際に、前記通孔の周縁に係止し
て抜け止めを行なう第１の係止段部と、この第１の係止
段部の前方側に形成され、前記クリップに力が加わって
前記第１の係止段部が前記通孔から抜け出るに至った際
に、その力に付帯する速度が遅い場合は該通孔の周縁に
係止して抜け止めがなされ、また前記速度が極めて早い
場合は該通孔を瞬時に通過して前記固定対象物から該ク
リップが外れるのを許容する第２の係止段部とから構成
したことを特徴とする。この場合に、前記係止部には前
記クリップ本体の部位から前方側に向けて開放する割溝
が形成され、この割溝は前記第１の係止段部および第２
の係止段部の内側への撓曲を許容して、これら第１およ
び第２の係止段部の前記通孔に対する挿入および抜き去
りを可能としている。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に本発明に係る部材固定用クリ
ップについて、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照
しながら以下説明する。なお図７〜図９で既出の部材と
同一または同等の部材については、同じ符号で指示する
ものとする。また図示の実施例では、部材固定用クリッ
プの固定対象物を車両のピラーとし、この固定対象物に
固定される被固定部材を前記ピラーに被覆される化粧材
たるトリムとしたが、本発明の応用分野はこれに限定さ
れるものでないことは勿論である。

【０００９】図１は、好適な実施例に係る部材固定用ク
リップ２４の斜視図であり、図２は該クリップ２４を前
記ピラー１０の通孔１８に挿入係止した状態で示す断面
図である。図において部材固定用クリップ２４は、トリ
ム１４に着脱自在に取付けられるクリップ本体２６と、
このクリップ本体２６に一体成形されて前方へ延出する
係止部２８とから基本的に構成される。そして該係止部
２８は、車両(図示せず)におけるピラー１０の通孔１８
に強制嵌入されて、前記トリム１４を該ピラー１０に固
定する機能を果すものである。このクリップ２４は、全
体として若干の撓曲性を有する合成樹脂材料または硬質
系の合成ゴム材料が材質として採用される。

【００１０】前記クリップ本体２６は、図１に示すよう
に円板形をなし、その下方基部に環状溝２６ａが周設さ
れている。この環状溝２６ａは、図６に関して説明した
従来例と同様に、トリム２４の裏面に突出成形した突出
座部２０の湾入部２０ａへの強制挿入を許容すること
で、部材固定用クリップ２４を該トリム１４へ固定する
ものである。なお図１および図２において、クリップ本
体２６の上部に一体形成した皿状の部片２６ｂは、該ク
リップ２４を前記ピラー１０に取付ける際に定位置決め
の機能を果すが、本発明を構成する必須部材ではない。

【００１１】前記係止部２８は、図１および図２に示す
如く、前記クリップ本体２６に近接して形成される第１
の係止段部３０と、これより前方側に形成される第２の
係止段部３２とから構成される。すなわち第１の係止段
部３０は、前記クリップ本体２６から係止部２８への移
行部位に形成され、図２に示す如く前記クリップ２４を
ピラー１０へ完全に固定した際に、前記通孔１８の周縁
に係止して抜け止めを行なうものである。また第２の係
止段部３２は、前記第１の係止段部３０よりも前方側に
形成されている。そして後述するように第２の係止段部
３２は、前記クリップ２４に力が加わって前記第１の係
止段部３０が前記通孔１８から抜け出ても、その力に
付帯する速度が遅い場合は該通孔１８の周縁に引掛かる
ことで該クリップ２４の抜け止めを行ない、また前記
力に付帯する速度が極めて早い場合は、該通孔１８の周
縁に引掛かる暇もなく瞬時に通過することで、前記ピラ
ー１０から該クリップ２４が外れるのを許容する機能を
果す。

【００１２】より具体的には、前述した係止部２８は、
図１から判明するように、前記クリップ本体２６の部位
から前方側に向けて開放的に形成した割溝３４を挟む２
つの舌片状割片２８ａ,２８ｂからなる。第１の係止段
部３０および第２の係止段部３２は、舌片状割片２８ａ
(２８ｂ)の夫々に外方へ突出するように形成されてい
る。そして前記割溝３４は、前記第１の係止段部３０お
よび第２の係止段部３２が夫々力を受けることで内側へ
撓曲するのを許容し、これによって第１および第２の係
止段部３０,３２の前記通孔１８に対する挿入および抜
き去りを可能としている。

【００１３】ここで第１の係止段部３０と第２の係止段
部３２が、前記割溝３４を基準とするラインから突出す
る寸法の大小は、本発明の要件をなすものではないが、
一般的な設計上の事項としては、好ましい推奨値という
べきものが存在しているのでこれについて言及する。す
なわち図２の前記係止部２８において、第１の係止段部
３０と第２の係止段部３２との間には溝２８ｃが形成さ
れている。この溝２８ｃの幅寸法をｅとし、また一方の
舌片状割片２８ａと他方の舌片状割片２８ｂに夫々形成
される前記溝２８ｃ,２８ｃの底部間距離をｋとする。
更に前記ピラー１０の厚みをｆとし、該ピラー１０の通
孔１８の内径をｘとする。また必要寸法ａ,ｂ,ｃ,ｄお
よびｇを、図２の如く与えたとき、前記寸法間の関係は
以下に示すようにするのが好ましい。ａ≦ｂ, ａ’≦ｂ’, ａ≦ｃ, ａ’≦ｃ’ ａ＋ａ’＋ｄ＞ｘ, ｂ＋ｂ’＜ｘ, ｃ＋ｃ’＜ｘｅ＞ｆ, ｇ＜ｘ, ｘ＞ｋ

【００１４】次に実施例に係る部材固定用クリップ２４
の使用の実際について、該クリップ２４により固定され
ているトリム１４に該トリムを外す方向への力が加わっ
た場合を例に挙げて、図３および図４を参照して経時的
に説明する。図３の(1)および図４の(1)は、前記トリム
１４が実施例に係るクリップ２４により前記ピラー１０
に固定されている通常状態を示している。すなわち従来
例と同様に、前記トリム１４の裏側に突設した突出座部
２０には湾入部２０ａが設けられ、この湾入部２０ａに
前記クリップ本体２６の環状溝２６ａを強制挿入するこ
とで、前記クリップ２４は該トリム１４に固定されてい
る。そして前記クリップ２４の係止部２８を前記ピラー
１０の通孔１８へ強く押し当てて挿入すると、図２に示
すように、第１の係止段部３０が該通孔１８に係止され
るに至る。これにより前記トリム１４は、前記ピラーに
クリップ２４を介して確実に装着され、通常の装着状態
で該トリム１４がピラー１０から外れることはない。

【００１５】(トリムに加わる力に付帯する速度が遅い
場合)前記エアバッグ装置が作動していない条件下にお
いて、図３の(1)に示すトリム１４に乗員が強く触れた
場合の如く、該トリム１４をピラー１０から外す方向の
力が作用したと仮定する。このときはトリム１４がピラ
ー１０から簡単に外れては困る訳であるが、実施例に係
るクリップ２４では、第２の係止段部３２により外れる
のが阻止される。すなわち前記トリム１４をピラー１０
から外す力が作用すると、図３の(2)に示す如く、前記
係止部２８に設けた第１の係止段部３０,３０が前記割
溝３４の存在下に内側へ撓曲し、前記ピラー１０の通孔
１８から抜け出るのを許容してしまう。しかし前記トリ
ム１４に作用する力は一般に大きな速度は伴っていない
ので、一旦内側へ撓曲した第１の係止段部３０,３０
は、前記通孔１８から抜け出た直後に前記クリップ２４
に固有の復帰弾力により即座に原形に戻ってしまう。こ
のため図３の(3)に示すように、前記ピラー１０の通孔
１８に前記第２の係止段部３２,３２が引掛かることに
なり、前記トリム１４がピラー１０から外れるのが未然
に防止される。

【００１６】(トリムに加わる力に付帯する速度が極め
て早い場合)図３に示す例は、トリム１４を外そうとす
る力に付帯する速度が遅い場合であったが、前記エアバ
ッグ装置が作動した場合の如く、前記力に付帯する速度
が極めて早いときは、逆に該トリム１４はピラー１０か
ら簡単に外れて貰わなければならない。実施例に係るク
リップ２４は、図４に示すように、この要請に応えるも
のである。いま車両が衝突事故を起して、前記エアバッ
グ装置が作動したと仮定する。このときはエアバッグ１
２が極めて短時間で一挙に膨張し、従って該エアバッグ
１２を収納した前記ピラー１０を掩っている前記トリム
１４には、その内側から該ピラー１４から外そうとする
大きな力が作用する。この力は、前記エアバッグ１２の
瞬時の膨張により極めて早い速度を伴っている。

【００１７】前記トリム１４に作用する力により、図４
の(1)および(2)に示す如く、前記クリップ２４の第１の
係止段部３０がピラー１０の通孔１８から外れるところ
までは、図３の(1)および(2)に関して説明したところと
全く同じである。しかし前記力は、先に述べた如く極め
て早い速度を伴っているために、第１の係止段部３０が
前記通孔１８を抜け出た後に、別の第２の係止段部３２
が該通孔１８に差し掛っても、この第２の係止段部３２
は該通孔１８の周縁に引掛かる暇もなく瞬時に通過して
しまう。すなわち図４の(3)および(4)に示すように、第
１および第２の係止段部３０,３２が前記通孔１８を全
て瞬時に通過するがために、前記クリップ２４は前記ピ
ラー１０から外れ、従って前記トリム１４が該ピラー１
０から外れた前記エアバッグ１２の円滑な膨張を許容す
ることになる。

【００１８】

【発明の効果】以上に説明した如く、本発明に係る部材
固定用クリップによれば、以下の有益な効果が奏され
る。 (1) トリムの如き被固定部材をピラーのような固定対象
物から外そうとする力が加わった際に、その力に付帯す
る速度が極めて大きい場合にのみ、該被固定部材が固定
対象物から外れるのを許容する。従って本発明の部材固
定用クリップを、例えばエアバッグを収納したピラーお
よび該ピラーを掩うトリムの固定用途に使用すると、該
エアバッグの膨張を妨げることなく円滑に展開させ得
る。 (2) またクリップが取付けられるトリムの突出座部に
は、エアバッグの膨張時に過度の力が加わることがない
ので、該突出座部の破壊も有効に防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の好適な実施例に係る部材固定用クリッ
プの概略斜視図である。

【図２】実施例に係る部材固定用クリップをピラーの通
孔に挿入係止した状態で示す断面図である。

【図３】実施例に係る部材固定用クリップの使用の実際
を示す概略図であって、(1)〜(3)はトリムを外す方向へ
の力の付与速度が比較的遅いために、第２の係止段部で
係止されることで、ピラーから外れるのが防止される経
過を経時的に示している。

【図４】実施例に係る部材固定用クリップの使用の実際
を示す概略図であって、(1)〜(4)はトリムを外す方向へ
の力の付与速度が極めて早いために、第１および第２の
係止段部での係止がなされず、ピラーから外れてしまう
経過を経時的に示している。

【図５】乗用車のピラーに配設したエアバッグの概略説
明図である。

【図６】トリムの裏側に形成した突出座部にクリップを
装着し、このクリップの先端がピラーの通孔に嵌入され
ることを示す説明斜視図である。

【図７】ピラーへトリムを取付ける直前の状態を示す説
明図である。

【図８】トリムの突出座部に装着したクリップをピラー
の通孔に嵌入することで、該トリムを該ピラーに固定し
た状態を示す断面図である。

【図９】エアバッグが作動することで、クリップがピラ
ーの通孔から抜け出てトリムがピラーから外れ、エアバ
ッグの膨張を許容している状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１０固定対象物(ピラー) １２エアバッグ１４被固定部材(トリム) １８通孔２４部材固定用クリップ２６クリップ本体２８係止部３０第１の係止段部３２第２の係止段部３４割溝

フロントページの続き (72)発明者久留智和愛知県安城市今池町３丁目１番36号株式会社イノアックコーポレーション安城事業所内 (72)発明者熊崎広行愛知県安城市今池町３丁目１番36号株式会社イノアックコーポレーション安城事業所内Ｆターム(参考） 3D054 AA02 AA06 AA18 BB21 BB24 BB30 EE14 EE20 EE25 FF17 3J001 AA02 CA01 DC04 EA00 3J022 DA02 DA30 EA03 EB02 FA05 HB06

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】被固定部材(14)に着脱自在に取付け可能
なクリップ本体(26)と、このクリップ本体(26)に一体成
形され、固定対象物(10)の通孔(18)に強制嵌入されて前
記被固定部材(14)を該固定対象物(10)に固定する係止部
(28)とからなる部材固定用クリップ(24)において、前記
係止部(28)は、前記クリップ本体(26)に隣接する近傍に
形成され、前記クリップ(24)を固定対象物(10)に完全に
固定した際に、前記通孔(18)の周縁に係止して抜け止め
を行なう第１の係止段部(30)と、この第１の係止段部(3
0)の前方側に形成され、前記クリップ(24)に力が加わっ
て前記第１の係止段部(30)が前記通孔(18)から抜け出る
に至った際に、その力に付帯する速度が遅い場合は該通
孔(18)の周縁に係止して抜け止めがなされ、また前記速
度が極めて早い場合は該通孔(18)を瞬時に通過して前記
固定対象物(10)から該クリップ(24)が外れるのを許容す
る第２の係止段部(32)とから構成したことを特徴とする
部材固定用クリップ。
【請求項２】前記係止部(28)には前記クリップ本体(2
6)の部位から前方側に向けて開放する割溝(34)が形成さ
れ、この割溝(34)は前記第１の係止段部(30)および第２
の係止段部(32)の内側への撓曲を許容して、これら第１
および第２の係止段部(30,32)の前記通孔(18)に対する
挿入および抜き去りを可能としている請求項１記載の部
材固定用クリップ。
【請求項３】前記被固定部材はトリム(14)であり、前
記固定対象物は車両のピラー(10)であって、前記トリム
(14)は該ピラー(10)に配設されるエアバッグ(12)を掩蔽
被覆する化粧材である請求項１記載の部材固定用クリッ
プ。