JP2000238675A - 電動自転車 - Google Patents
電動自転車Info
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- JP2000238675A JP2000238675A JP11044603A JP4460399A JP2000238675A JP 2000238675 A JP2000238675 A JP 2000238675A JP 11044603 A JP11044603 A JP 11044603A JP 4460399 A JP4460399 A JP 4460399A JP 2000238675 A JP2000238675 A JP 2000238675A
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- Japan
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- motor
- power unit
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 239000013589 supplement Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J43/00—Arrangements of batteries
- B62J43/20—Arrangements of batteries characterised by the mounting
- B62J43/28—Arrangements of batteries characterised by the mounting hidden within the cycle frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J43/00—Arrangements of batteries
- B62J43/10—Arrangements of batteries for propulsion
- B62J43/13—Arrangements of batteries for propulsion on rider-propelled cycles with additional electric propulsion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
- B62K19/40—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories for attaching accessories, e.g. article carriers, lamps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
- B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
- B62M6/55—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor power-driven at crank shafts parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
- B62M6/80—Accessories, e.g. power sources; Arrangements thereof
- B62M6/90—Batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 部品点数を削減してコストダウンと軽量化を
図ることができ、外観デザイン的にも優れた電動自転車
を提供すること。 【構成】 バッテリ１２と、該バッテリ１２からの電力
の供給を受けて作動する電動モータ１４を含んで構成さ
れるパワーユニット１３を搭載して成る電動自転車１に
おいて、ヘッドパイプ２から車体後方へ延出するダウン
チューブ７内に前記バッテリ１２と前記電動モータ１４
の少なくとも一部を組み込む。本発明によれば、バッテ
リ１２と電動モータ１４の少なくとも一部をダウンチュ
ーブ７内に組み込んだため、バッテリ７を収納するため
のバッテリボックスやパワーユニット１３を覆うための
カバー等が不要となって部品点数が削減され、コストダ
ウンと軽量化を図ることができる。又、バッテリ１２と
電動モータ１４の全体が外部に露出しないため、電動自
転車１の外観がすっきりして該電動自転車１をデザイン
に優れたものとすることができる。
図ることができ、外観デザイン的にも優れた電動自転車
を提供すること。 【構成】 バッテリ１２と、該バッテリ１２からの電力
の供給を受けて作動する電動モータ１４を含んで構成さ
れるパワーユニット１３を搭載して成る電動自転車１に
おいて、ヘッドパイプ２から車体後方へ延出するダウン
チューブ７内に前記バッテリ１２と前記電動モータ１４
の少なくとも一部を組み込む。本発明によれば、バッテ
リ１２と電動モータ１４の少なくとも一部をダウンチュ
ーブ７内に組み込んだため、バッテリ７を収納するため
のバッテリボックスやパワーユニット１３を覆うための
カバー等が不要となって部品点数が削減され、コストダ
ウンと軽量化を図ることができる。又、バッテリ１２と
電動モータ１４の全体が外部に露出しないため、電動自
転車１の外観がすっきりして該電動自転車１をデザイン
に優れたものとすることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バッテリと、該バ
ッテリからの電力の供給を受けて作動する電動モータを
含んで構成されるパワーユニットを搭載して成る電動自
転車に関する。
ッテリからの電力の供給を受けて作動する電動モータを
含んで構成されるパワーユニットを搭載して成る電動自
転車に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、電動自転車が提案されて既に実用
に供されているが、この電動自転車は人力による駆動力
を電動モータによる補助動力によって補うものであっ
て、これにはバッテリと、該バッテリからの電力の供給
を受けて作動する電動モータを含んで構成されるパワー
ユニットの搭載が不可欠である。
に供されているが、この電動自転車は人力による駆動力
を電動モータによる補助動力によって補うものであっ
て、これにはバッテリと、該バッテリからの電力の供給
を受けて作動する電動モータを含んで構成されるパワー
ユニットの搭載が不可欠である。
【０００３】ところで、従来の電動自転車においては、
バッテリとパワーユニットは車体フレーム等に支持され
て搭載されていた。
バッテリとパワーユニットは車体フレーム等に支持され
て搭載されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ようにバッテリとパワーユニットを車体フレーム等に支
持すると、これらが目に触れるためにデザイン的に不利
となるばかりか、バッテリを収納するバッテリボックス
やパワーユニットを覆うカバー等が必要となり、部品点
数が増えてコスト的にも重量的にも不利を免れ得なかっ
た。
ようにバッテリとパワーユニットを車体フレーム等に支
持すると、これらが目に触れるためにデザイン的に不利
となるばかりか、バッテリを収納するバッテリボックス
やパワーユニットを覆うカバー等が必要となり、部品点
数が増えてコスト的にも重量的にも不利を免れ得なかっ
た。
【０００５】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、部品点数を削減してコストダ
ウンと軽量化を図ることができ、外観デザイン的にも優
れた電動自転車を提供することにある。
で、その目的とする処は、部品点数を削減してコストダ
ウンと軽量化を図ることができ、外観デザイン的にも優
れた電動自転車を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、バッテリと、該バッテリか
らの電力の供給を受けて作動する電動モータを含んで構
成されるパワーユニットを搭載して成る電動自転車にお
いて、ヘッドパイプから車体後方へ延出するダウンチュ
ーブ内に前記バッテリと前記電動モータの少なくとも一
部を組み込んだことを特徴とする。
め、請求項１記載の発明は、バッテリと、該バッテリか
らの電力の供給を受けて作動する電動モータを含んで構
成されるパワーユニットを搭載して成る電動自転車にお
いて、ヘッドパイプから車体後方へ延出するダウンチュ
ーブ内に前記バッテリと前記電動モータの少なくとも一
部を組み込んだことを特徴とする。
【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記電動モータの少なくとも一部を前記ダ
ウンチューブの後端開口部にねじ込んだことを特徴とす
る。
明において、前記電動モータの少なくとも一部を前記ダ
ウンチューブの後端開口部にねじ込んだことを特徴とす
る。
【０００８】従って、本発明によれば、バッテリと電動
モータの少なくとも一部をダウンチューブ内に組み込ん
だため、バッテリを収納するためのバッテリボックスや
パワーユニットを覆うためのカバー等が不要となって部
品点数が削減され、コストダウンと軽量化を図ることが
できる。
モータの少なくとも一部をダウンチューブ内に組み込ん
だため、バッテリを収納するためのバッテリボックスや
パワーユニットを覆うためのカバー等が不要となって部
品点数が削減され、コストダウンと軽量化を図ることが
できる。
【０００９】又、バッテリと電動モータの全体が外部に
露出しないため、電動自転車の外観がすっきりして該電
動自転車をデザインに優れたものとすることができる。
露出しないため、電動自転車の外観がすっきりして該電
動自転車をデザインに優れたものとすることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。
図面に基づいて説明する。
【００１１】図１は本発明に係る電動自転車の側面図、
図２は同電動自転車要部の破断側面図、図３はバッテリ
を取り出した状態のダウンチューブの横断面図である。
図２は同電動自転車要部の破断側面図、図３はバッテリ
を取り出した状態のダウンチューブの横断面図である。
【００１２】図１に示す電動自転車１において、２は車
体前方上部に位置するヘッドパイプであり、該ヘッドパ
イプ２内にはステアリング軸３が回動自在に挿通してい
る。そして、ステアリング軸３の上端にはハンドル４が
取り付けられ、同ステアリング軸３の下端には左右一対
のフロントフォーク５の上端が取り付けられ、該フロン
トフォーク５の下端には前輪６が回転自在に軸支されて
いる。
体前方上部に位置するヘッドパイプであり、該ヘッドパ
イプ２内にはステアリング軸３が回動自在に挿通してい
る。そして、ステアリング軸３の上端にはハンドル４が
取り付けられ、同ステアリング軸３の下端には左右一対
のフロントフォーク５の上端が取り付けられ、該フロン
トフォーク５の下端には前輪６が回転自在に軸支されて
いる。
【００１３】又、前記ヘッドパイプ２からは大径の丸パ
イプ状のダウンチューブ７が車体後方に向かって斜め下
方に延出しており、該ダウンチューブ７の途中からはシ
ートステー８が車体後方に向かって略水平に延設されて
いる。そして、シートステー８の後端部にはシートチュ
ーブ９が固着されており、該シートチューブ９内にはシ
ートポスト１０が上下動自在に嵌合保持され、その上端
にはサドル１１が取り付けられている。
イプ状のダウンチューブ７が車体後方に向かって斜め下
方に延出しており、該ダウンチューブ７の途中からはシ
ートステー８が車体後方に向かって略水平に延設されて
いる。そして、シートステー８の後端部にはシートチュ
ーブ９が固着されており、該シートチューブ９内にはシ
ートポスト１０が上下動自在に嵌合保持され、その上端
にはサドル１１が取り付けられている。
【００１４】而して、本実施の形態においては、ダウン
チューブ７内にはバッテリ１２とパワーユニット１３の
電動モータ１４の一部が組み込まれている。
チューブ７内にはバッテリ１２とパワーユニット１３の
電動モータ１４の一部が組み込まれている。
【００１５】上記パワーユニット１３は人力による駆動
系と電動モータ１４による駆動系を並設して構成され、
これには前記電動モータ１４、コントローラ１５、不図
示の踏力検出手段等が含まれている。
系と電動モータ１４による駆動系を並設して構成され、
これには前記電動モータ１４、コントローラ１５、不図
示の踏力検出手段等が含まれている。
【００１６】ところで、パワーユニット１３において
は、図２に詳細に示すように、前記電動モータ１４が前
傾状態で立設されており、その外周には雄ネジ１４ａが
刻設されている。そして、この電動モータ１４はその頂
部が前記ダウンチューブ７の後端開口部に嵌め込まれ、
外周に刻設された雄ねじ１４ａをダウンチューブ７の後
端部内周に刻設された雌ねじ７ａにねじ込むことによっ
て該電動モータ１４の一部がダウンチューブ７内に組み
込まれ、これによってパワーユニット１３の全体がダウ
ンチューブ７の後端部に取り付けられて支持される。
は、図２に詳細に示すように、前記電動モータ１４が前
傾状態で立設されており、その外周には雄ネジ１４ａが
刻設されている。そして、この電動モータ１４はその頂
部が前記ダウンチューブ７の後端開口部に嵌め込まれ、
外周に刻設された雄ねじ１４ａをダウンチューブ７の後
端部内周に刻設された雌ねじ７ａにねじ込むことによっ
て該電動モータ１４の一部がダウンチューブ７内に組み
込まれ、これによってパワーユニット１３の全体がダウ
ンチューブ７の後端部に取り付けられて支持される。
【００１７】又、ダウンチューブ７の前端部と後端部を
除く中間部分の一側部には図３に示すように開口部７ｂ
が形成されており、その内部には３枚のプレート１６に
よって矩形状の収納空間Ｓが形成されている。尚、各プ
レート１６の内面には弾性材から成るダンパー１７が貼
設されている。
除く中間部分の一側部には図３に示すように開口部７ｂ
が形成されており、その内部には３枚のプレート１６に
よって矩形状の収納空間Ｓが形成されている。尚、各プ
レート１６の内面には弾性材から成るダンパー１７が貼
設されている。
【００１８】他方、前記バッテリ１２は充電可能な複数
の二次電池１２ａをケース１２ｂ内に上下２段に積層し
て構成されており、ケース１２ｂの一端面にはダウンチ
ューブ７の外周面に連なる円弧曲面状の蓋部材１８が取
り付けられている。
の二次電池１２ａをケース１２ｂ内に上下２段に積層し
て構成されており、ケース１２ｂの一端面にはダウンチ
ューブ７の外周面に連なる円弧曲面状の蓋部材１８が取
り付けられている。
【００１９】而して、バッテリ１２はダウンチューブ７
の収納空間Ｓに対して前記開口部７ｂから出し入れ可能
であって、図３に示すようにダウンチューブ７から取り
出されたバッテリ１２はこれを図示矢印方向から収納空
間Ｓに挿入することによってダウンチューブ７内に組み
付けられ、逆方向に引き出すことによってダウンチュー
ブ７から取り外される。そして、バッテリ１２をダウン
チューブ７内の収納空間Ｓに収納してこれを組み付けた
状態では、バッテリ１２は前記ダンパー１７の吸振作用
によって振動から保護されるとともに、蓋部材１８はダ
ウンチューブ７に連続的に連なって該ダウンチューブ７
の一部を構成する。
の収納空間Ｓに対して前記開口部７ｂから出し入れ可能
であって、図３に示すようにダウンチューブ７から取り
出されたバッテリ１２はこれを図示矢印方向から収納空
間Ｓに挿入することによってダウンチューブ７内に組み
付けられ、逆方向に引き出すことによってダウンチュー
ブ７から取り外される。そして、バッテリ１２をダウン
チューブ７内の収納空間Ｓに収納してこれを組み付けた
状態では、バッテリ１２は前記ダンパー１７の吸振作用
によって振動から保護されるとともに、蓋部材１８はダ
ウンチューブ７に連続的に連なって該ダウンチューブ７
の一部を構成する。
【００２０】ところで、図１に示すように、パワーユニ
ット１３には側面視への字状に屈曲成形されたリヤアー
ム１９の前端部がピボット軸２０によって上下に揺動自
在に枢着されており、該リヤアーム１９の後端部には後
輪２１が回転自在に軸支されている。そして、ダウンチ
ューブ７と前記シートステー８間に架設されたブラケッ
ト２２とリヤアーム１９の屈曲部との間にはリヤクッシ
ョン２３が略水平に介設されており、該リヤクッション
２３によってリヤアーム１９とこれに軸支された後輪２
１が車体に懸架されている。
ット１３には側面視への字状に屈曲成形されたリヤアー
ム１９の前端部がピボット軸２０によって上下に揺動自
在に枢着されており、該リヤアーム１９の後端部には後
輪２１が回転自在に軸支されている。そして、ダウンチ
ューブ７と前記シートステー８間に架設されたブラケッ
ト２２とリヤアーム１９の屈曲部との間にはリヤクッシ
ョン２３が略水平に介設されており、該リヤクッション
２３によってリヤアーム１９とこれに軸支された後輪２
１が車体に懸架されている。
【００２１】又、パワーユニット１３には横方向（図１
の紙面垂直方向）に配置されたクランク軸２４が回転自
在に支承されており、該クランク軸２４の左右端にはク
ランク２５（図１には一方のみ図示）がそれぞれ取り付
けられ、各クランク２５の端部にはペダル２６が軸支さ
れている。
の紙面垂直方向）に配置されたクランク軸２４が回転自
在に支承されており、該クランク軸２４の左右端にはク
ランク２５（図１には一方のみ図示）がそれぞれ取り付
けられ、各クランク２５の端部にはペダル２６が軸支さ
れている。
【００２２】そして、上記クランク軸２４上には大径の
ドライブスプロケット２７が取り付けられており、この
ドライブスプロケット２７と前記後輪２１に取り付けら
れた小径のホイールスプロケット２８との間には無端状
のチェーン２９が巻装されている。尚、チェーン２９に
はテンショナー３０，３１によって所定の張力が付与さ
れている。
ドライブスプロケット２７が取り付けられており、この
ドライブスプロケット２７と前記後輪２１に取り付けら
れた小径のホイールスプロケット２８との間には無端状
のチェーン２９が巻装されている。尚、チェーン２９に
はテンショナー３０，３１によって所定の張力が付与さ
れている。
【００２３】而して、電動自転車１の走行中におけるラ
イダーの踏力はパワーユニット１３に内蔵された不図示
の踏力検出手段によって検出され、その検出信号はコン
トローラ１５に入力される。すると、コントローラ１５
は踏力の大きさに応じた電力をバッテリ１２から電動モ
ータ１４に供給し、従って、電動モータ１４は踏力に応
じた補助動力を発生してこれをクランク軸２４に対して
出力する。この結果、クランク軸２４は踏力と補助動力
の双方によって回転駆動され、その回転はドライブスプ
ロケット２７とチェーン２９及びホイールスプロケット
２８を経て後輪２１に伝達され、該後輪２１が回転駆動
されて電動自転車１が走行せしめられる。このように電
動自転車１においては、後輪２１の駆動力が電動モータ
１４による補助動力によって補われるため、その分だけ
ライダーの肉体的負担が軽減される。
イダーの踏力はパワーユニット１３に内蔵された不図示
の踏力検出手段によって検出され、その検出信号はコン
トローラ１５に入力される。すると、コントローラ１５
は踏力の大きさに応じた電力をバッテリ１２から電動モ
ータ１４に供給し、従って、電動モータ１４は踏力に応
じた補助動力を発生してこれをクランク軸２４に対して
出力する。この結果、クランク軸２４は踏力と補助動力
の双方によって回転駆動され、その回転はドライブスプ
ロケット２７とチェーン２９及びホイールスプロケット
２８を経て後輪２１に伝達され、該後輪２１が回転駆動
されて電動自転車１が走行せしめられる。このように電
動自転車１においては、後輪２１の駆動力が電動モータ
１４による補助動力によって補われるため、その分だけ
ライダーの肉体的負担が軽減される。
【００２４】ところで、使用によってバッテリ１２の電
圧が低下したために該バッテリ１２の充電を行う場合に
は、前述のようにダウンチューブ７内からバッテリ１２
を容易に取り出してこれを充電することができる。そし
て、バッテリ１２の充電が完了すると、該バッテリ１２
を前記要領でダウンチューブ７内に組み込めば、このバ
ッテリ１２を再び使用することができる。
圧が低下したために該バッテリ１２の充電を行う場合に
は、前述のようにダウンチューブ７内からバッテリ１２
を容易に取り出してこれを充電することができる。そし
て、バッテリ１２の充電が完了すると、該バッテリ１２
を前記要領でダウンチューブ７内に組み込めば、このバ
ッテリ１２を再び使用することができる。
【００２５】以上において、本実施の形態では、バッテ
リ１２とパワーユニット１３の電動モータ１４の一部を
ダウンチューブ７内に組み込んだため、バッテリ１２を
収納するためのバッテリボックスやパワーユニット１３
を覆うためのカバー等が不要となって部品点数が削減さ
れ、コストダウンと軽量化を図ることができる。
リ１２とパワーユニット１３の電動モータ１４の一部を
ダウンチューブ７内に組み込んだため、バッテリ１２を
収納するためのバッテリボックスやパワーユニット１３
を覆うためのカバー等が不要となって部品点数が削減さ
れ、コストダウンと軽量化を図ることができる。
【００２６】又、バッテリ１２と電動モータ１４の全体
が外部に露出しないため、電動自転車１の外観がすっき
りして該電動自転車１をデザインに優れたものとするこ
とができる。
が外部に露出しないため、電動自転車１の外観がすっき
りして該電動自転車１をデザインに優れたものとするこ
とができる。
【００２７】尚、本実施の形態では、パワーユニット１
３の電動モータ１４の一部のみをダウンチューブ７内に
組み込んだが、電動モータ１４の全体をダウンチューブ
７内に組み込んでも良い。
３の電動モータ１４の一部のみをダウンチューブ７内に
組み込んだが、電動モータ１４の全体をダウンチューブ
７内に組み込んでも良い。
【００２８】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、バッテリと、該バッテリからの電力の供給を受
けて作動する電動モータを含んで構成されるパワーユニ
ットを搭載して成る電動自転車において、ヘッドパイプ
から車体後方へ延出するダウンチューブ内に前記バッテ
リと前記電動モータの少なくとも一部を組み込んだた
め、部品点数を削減してコストダウンと軽量化を図るこ
とができるとともに、電動自転車の外観がすっきりして
該電動自転車をデザインに優れたものとすることができ
るという効果が得られる。
よれば、バッテリと、該バッテリからの電力の供給を受
けて作動する電動モータを含んで構成されるパワーユニ
ットを搭載して成る電動自転車において、ヘッドパイプ
から車体後方へ延出するダウンチューブ内に前記バッテ
リと前記電動モータの少なくとも一部を組み込んだた
め、部品点数を削減してコストダウンと軽量化を図るこ
とができるとともに、電動自転車の外観がすっきりして
該電動自転車をデザインに優れたものとすることができ
るという効果が得られる。
【図１】本発明に係る電動自転車の側面図である。
【図２】本発明に係る電動自転車要部の破断側面図であ
る。
る。
【図３】バッテリを取り出した状態のダウンチューブ横
断面図である。
断面図である。
１ 電動自転車 ２ ヘッドパイプ ７ ダウンチューブ １２ バッテリ １３ パワーユニット １４ 電動モータ
Claims (2)
- 【請求項１】 バッテリと、該バッテリからの電力の供
給を受けて作動する電動モータを含んで構成されるパワ
ーユニットを搭載して成る電動自転車において、 ヘッドパイプから車体後方へ延出するダウンチューブ内
に前記バッテリと前記電動モータの少なくとも一部を組
み込んだことを特徴とする電動自転車。 - 【請求項２】 前記電動モータ部の少なくとも一部を前
記ダウンチューブの後端開口部にねじ込んだことを特徴
とする請求項１記載の電動自転車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11044603A JP2000238675A (ja) | 1999-02-23 | 1999-02-23 | 電動自転車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11044603A JP2000238675A (ja) | 1999-02-23 | 1999-02-23 | 電動自転車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000238675A true JP2000238675A (ja) | 2000-09-05 |
Family
ID=12696037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11044603A Pending JP2000238675A (ja) | 1999-02-23 | 1999-02-23 | 電動自転車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000238675A (ja) |
Cited By (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003154984A (ja) * | 2001-11-20 | 2003-05-27 | Yamaha Motor Co Ltd | 電動補助自転車 |
| JP2005219728A (ja) * | 2004-01-06 | 2005-08-18 | Land Walker Ltd | 自転車および自転車用の差動装置 |
| WO2012066598A1 (ja) * | 2010-11-18 | 2012-05-24 | 川崎重工業株式会社 | 電動二輪車 |
| WO2012066599A1 (ja) * | 2010-11-18 | 2012-05-24 | 川崎重工業株式会社 | 電動二輪車 |
| CN102642593A (zh) * | 2012-05-16 | 2012-08-22 | 苏州小蜻蜓电动车有限公司 | 一种电动自行车的电池盒结构 |
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