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JP2000230611A - ブレードテンショナ - Google Patents

ブレードテンショナ

Info

Publication number
JP2000230611A
JP2000230611A JP11035406A JP3540699A JP2000230611A JP 2000230611 A JP2000230611 A JP 2000230611A JP 11035406 A JP11035406 A JP 11035406A JP 3540699 A JP3540699 A JP 3540699A JP 2000230611 A JP2000230611 A JP 2000230611A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
blade
shoe
bush
base
chain
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP11035406A
Other languages
English (en)
Inventor
Naozumi Tada
直純 多田
Shinji Tsuruta
慎二 鶴田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BorgWarner Morse TEC Japan KK
Original Assignee
BorgWarner Automotive KK
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BorgWarner Automotive KK filed Critical BorgWarner Automotive KK
Priority to JP11035406A priority Critical patent/JP2000230611A/ja
Priority to US09/481,792 priority patent/US6524202B1/en
Priority to DE60013929T priority patent/DE60013929T2/de
Priority to EP00300920A priority patent/EP1030078B1/en
Publication of JP2000230611A publication Critical patent/JP2000230611A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes or chains 
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes or chains 
    • F16H2007/0802—Actuators for final output members
    • F16H2007/0804—Leaf springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 温度変化にともなう応答性の低下を防止す
る。 【解決手段】 チェーン摺動面２ａを有し、その基端側
が、ベース４に固定された金属製のピン７の回りを回動
自在に設けられ、その先端側が、ベース４に形成された
スライド面４１上をスライドし得るように設けられた、
円弧状に湾曲する樹脂製のブレードシュー２と、ブレー
ドシュー２のチェーン摺動面２ａと逆側に装着された板
ばね状のブレードスプリング３とを設け、ブレードシュ
ー２の基端側に金属製のブシュ５，６を圧入するととも
に、これらのブシュ５，６にピン７を回転自在に挿入す
る。この場合には、ブシュ５，６およびピン７がいずれ
も金属製であることから、大きな温度変化が生じた場合
でも、各ブシュ５，６およびピン７間のクリアランスを
一定に維持でき、これにより、温度変化にともなうブレ
ードテンショナ１の応答性の低下を防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ブレードシューお
よびこれに装着された板ばね状のブレードスプリングか
ら構成されるブレードテンショナに関する。
【０００２】
【従来の技術】チェーンに緊張力を作用させるためのテ
ンショナとして、従来より、ブレードテンショナが用い
られている。ブレードテンショナの一例を図９ないし図
１１に示す。
【０００３】図９に示すように、従来のブレードテンシ
ョナ１００は、円弧状に延びる樹脂製のシュー１０１
と、シュー１０１に沿って延びかつシュー１０１に装着
された複数枚の板ばね１０２と、シュー１０１を支持す
る金属製のプレート１２０とから構成されている。
【０００４】シュー１０１の先端には、湾曲面１０１ａ
を有する突起部１１０が形成されており、該突起部１１
０とシュー１０１により、板ばね１０２の一端を収容す
るための凹部１１１が形成されている。またシュー１０
１の基端側には、略三角形状の突起部１１２が形成され
ており、該突起部１１２とシュー１０１により、板ばね
１０２の他端を収容するための凹部１１３が形成されて
いる。
【０００５】プレート１２０には、取付用の孔１２１，
１２２が形成されている。プレート１２０の先端には、
シュー１０１先端の突起部１１０が接触しつつスライド
し得るスライド面１２５が形成されている。プレート１
２０の中央には、図１０に示すように、金属製のピン１
３０の一端が固定されている。一方、シュー１０１基端
側の突起部１１２には、貫通孔１１２ａが形成されてお
り、ピン１３０は該貫通孔１１２ａ内に挿入されてい
る。また、ピン１３０の先端には、シュー１０１の抜け
止め用の止め輪１３１が装着されている。この構成によ
り、シュー１０１はピン１３０の回りを回動自在になっ
ている。
【０００６】チェーンの運転時には、シュー１０１の摺
動面１０１ａ上をチェーンが走行し、このとき、チェー
ンには、図１１に示すように、板ばね１０２の変形にと
もなう押付荷重がシュー１０１を介して作用するように
なっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車用の
アプリケーションにおいては、チェーンのみならずテン
ショナも温度の幅広い変化の中にさらされることにな
り、このため、運転中にはテンショナを構成する各部品
も熱膨張および熱収縮を繰り返す。
【０００８】しかしながら、従来のブレードテンショナ
においては、樹脂製のシューが金属製のピンに支持され
ており、これらの熱膨張係数は大きく異なっている。こ
のため、温度変化が大きくなると、シューおよびピンの
熱変形量に差が生じ、その結果、シューがピンの回りを
スムーズに回転することができない場合が生じ得る。ま
た、このとき、シュー基端側の板ばね収容用の凹部の形
状が変化して、板ばねの挙動に悪影響を及ぼす場合が生
じ得る。これにより、ブレードテンショナの応答性が低
下する。
【０００９】本発明は、このような従来の問題点を解消
すべくなされたもので、その目的は、温度変化にともな
う応答性の低下を防止できるブレードテンショナを提供
することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係るブ
レードテンショナは、ベースと、チェーンが摺動するチ
ェーン摺動面を有し、その基端側が、前記ベースに固定
された金属製のピンの回りを回動自在に設けられ、その
先端側が、前記ベースに形成されたスライド面上をスラ
イドし得るように設けられた、円弧状に湾曲する樹脂製
のブレードシューと、前記ブレードシューのチェーン摺
動面と逆側の面に装着された板ばね状のブレードスプリ
ングとを備え、前記ブレードシューの基端側に金属製の
ブシュが圧入され、前記ピンが前記ブシュに回転自在に
挿入されていることを特徴としている。
【００１１】請求項２の発明に係るブレードテンショナ
は、請求項１において、前記ブレードスプリングのシュ
ー基端側端部が前記ブシュと前記ブレードシューとの間
に挿入されていることを特徴としている。
【００１２】請求項３の発明に係るブレードテンショナ
は、請求項１または２において、前記ブシュが円形状ま
たは多角形状の断面を有していることを特徴としてい
る。
【００１３】請求項４の発明に係るブレードテンショナ
は、ベースと、チェーンが摺動するチェーン摺動面を有
し、その基端側が、前記ベースに固定された金属製のピ
ンの回りを回動自在に設けられ、その先端側が、前記ベ
ースに形成されたスライド面上をスライドし得るように
設けられた、円弧状に湾曲する樹脂製のブレードシュー
と、前記ブレードシューのチェーン摺動面と逆側の面に
装着された板ばね状のブレードスプリングとを備え、前
記ブレードシューの基端側において前記チェーン摺動面
と逆側のブレードスプリング装着面の幅方向中央には突
出部が形成されており、前記突出部に形成された貫通孔
には金属製の段付ブシュの小径部が圧入され、前記ブシ
ュの両端には大径部が形成され、前記ピンが前記ブシュ
に回転自在に支持されるとともに、前記ブレードスプリ
ングのシュー基端側端部には前記突出部が挿入される切
欠きが形成され、前記シュー基端側端部が前記ブシュの
大径部と前記ブレードシューとの間の隙間部分に挿入さ
れていることを特徴としている。
【００１４】請求項５の発明に係るブレードテンショナ
は、請求項４において、前記ブシュの大径部が円形状ま
たは多角形状の断面を有していることを特徴としてい
る。
【００１５】請求項１の発明においては、ブレードシュ
ーの基端側に圧入されたブシュにピンが挿入されてお
り、ブシュおよびピンはいずれも金属製である。したが
って、樹脂製のシューに金属製のピンが直接挿入されて
いた従来のブレードテンショナと異なり、大きな温度変
化が生じた場合でも、ブシュおよびピン間の熱変形量の
差は少なく、両者間のクリアランスをほぼ一定に維持で
きる。これにより、シューはピンの回りを常時スムーズ
に回転することができ、その結果、温度変化にともなう
応答性の低下を防止できる。
【００１６】請求項２の発明では、ブレードスプリング
のシュー基端側端部がブシュとブレードシューとの間に
挿入されているので、従来のブレードテンショナのよう
に、シュー基端側に形成されたブレードスプリング収容
用凹部の熱変形にともなって、ブレードスプリングが作
動不良を起こすことがなくなり、これにより、ブレード
テンショナの応答性の低下を防止できる。
【００１７】請求項３の発明に記載されているように、
ブシュは、円形状断面または多角形状断面のいずれの断
面を有していてもよい。円形状断面の場合には、ブレー
ドスプリングとブシュの円形状面との接点が荷重載荷時
の支点となる。
【００１８】また、三角形状等の多角形状断面の場合に
は、ブレードスプリングとブシュのいずれかの面との接
点を荷重載荷時の支点とすることにより、ブレードスプ
リングとの接触面積（すなわち受圧面積）を大きくで
き、これにより、面圧を低減でき、摩耗を改善できる。
しかも、この場合には、ブレードスプリングのスパン長
さを一定に維持することができるので、ブレードスプリ
ングの荷重特性を線形にでき、荷重の制御が容易にな
る。
【００１９】請求項４の発明では、シュー基端側におい
てブレードスプリング装着面の幅方向中央には、突出部
が形成され、突出部の貫通孔には金属製の段付ブシュの
小径部が圧入されており、ピンはブシュに回転自在に支
持されている。これにより、請求項１の発明の場合と同
様に、シューがピンの回りを常時スムーズに回転するこ
とができ、その結果、温度変化にともなう応答性の低下
を防止できる。
【００２０】また、ブシュの両端には大径部が形成され
ており、ブレードスプリングのシュー基端側端部には突
出部が挿入される切欠きが形成されるとともに、シュー
基端側端部がブシュの大径部とシューとの間の隙間部分
に挿入されている。これにより、請求項２の発明の場合
と同様に、ブレードスプリングの作動不良を防止でき、
ブレードテンショナの応答性の低下を防止できる。
【００２１】請求項５の発明では、請求項４に記載のブ
レードテンショナにおいて、ブシュの大径部が円形状ま
たは多角形状の断面を有している。したがって、請求項
３の発明の場合と同様に、円形状断面の場合には、ブレ
ードスプリングとブシュ大径部の円形状面との接点が荷
重載荷時の支点となる。
【００２２】また多角形状断面の場合には、ブレードス
プリングとブシュ大径部のいずれかの面との接点を荷重
載荷時の支点とすることにより、ブレードスプリングと
の接触面積（すなわち受圧面積）を大きくでき、面圧を
低減できるとともに、この場合には、ブレードスプリン
グのスパン長さを一定に維持することが可能なので、ブ
レードスプリングの荷重特性を線形にでき、荷重の制御
が容易になる。
【００２３】また、ブシュ大径部が多角形状断面の場合
には、ブレードスプリングとの接触面の両端を前記切欠
き部分よりもブレードスプリング端部側に配置すること
ができ、これにより、ブレードスプリングの変形時にブ
レードスプリングの切欠き部分に応力が集中するのを回
避することができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施態様を添付図
面に基づいて説明する。図１は本発明の一実施態様によ
るブレードテンショナの側面図、図２はブレードテンシ
ョナの斜視図、図３はブレードテンショナの一部断面斜
視図、図４は図１のIV-IV 線断面図、図５はブレードテ
ンショナの作動を説明するための図である。
【００２５】図１に示すように、ブレードテンショナ１
は、チェーン摺動面２ａを有しかつい円弧状に湾曲する
樹脂製のブレードシュー２と、ブレードシュー２のチェ
ーン摺動面２ａ側と逆側に装着された各々板ばね状の複
数枚のブレードスプリング３と、ブレードシュー２を支
持する金属製のベース４とから主として構成されてい
る。
【００２６】ブレードシュー２の先端側には突出部２１
が設けられており、該突出部２１には、略円弧状の湾曲
面２１ａが形成されている。一方、ベース４の先端に
は、平坦状のスライド面４１が形成されており、ブレー
ドシュー２の突出部２１の湾曲面２１ａはスライド面４
１上をスライドし得るようになっている。また突出部２
１には、図２に示すように、一対の溝２１ｂが形成され
ている。各ブレードスプリング３の先端側は二股に分か
れており、その先端部３ａはそれぞれ溝２１ｂ内に挿入
されている。
【００２７】ブレードシュー２の基端側においてブレー
ドスプリング装着面の幅方向中央には、突出部２２が形
成されている。図３および図４に示すように、突出部２
２には貫通孔２２ａが形成されており、該貫通孔２２ａ
内には、金属製の段付ブシュ５の小径部５１が圧入され
ている。段付ブシュ５の小径部５１には、大径部５２と
同様の大径部を構成するブシュ６が圧入されている。ブ
レードスプリング３の後端側には、突出部２２が挿入さ
れる切欠き３ｂが形成されており、ブレードスプリング
３の後端部３ｃは、ブシュ５の大径部５２およびブシュ
６とブレードシュー２との間に挿入されている。
【００２８】一方、ベース４の略中央にはピン７の一端
が固定されており、ピン７はブシュ５の孔５ａを挿通し
ている。ピン７の先端部７ａには、ブシュ５，６の抜け
止め用のプレート８が圧入されている。プレート８は、
ブシュ６に形成された座ぐり孔６ａ内に挿入されてい
る。この構成により、ブレードシュー２がピン７の回り
を回動自在になっている。なお、図１中、符号４２，４
３はベース取付用の孔である。
【００２９】チェーン運転時には、ブレードシュー２の
チェーン摺動面２ａ上をチェーンが走行する。このと
き、ブレードシュー２のチェーン摺動面２ａがチェーン
に圧接することにより、図５に示すように、ブレードシ
ュー２がより平坦な形状に近づくように変形し、これに
より、ブレードシュー２がピン７の回りを回動しつつ先
端の突出部２１がベース４のスライド面４１上をスライ
ドする。なお、ブレードシュー２の変形時には、各ブレ
ードスプリング３も同様に変形しており、これらのブレ
ードスプリング３の弾性反発力がブレードシュー２を介
してチェーンに作用している。
【００３０】この場合には、上述のように、ブシュ５，
６およびピン７はいずれも金属製であり、したがって、
樹脂製のシューに金属製のピンが直接挿入されていた従
来のブレードテンショナと異なり、大きな温度変化が生
じた場合でも、ブシュ５，６およびピン７間の熱変形量
の差は少なく、両者間のクリアランスはほぼ一定に維持
される。これにより、ブレードシュー２はピン７の回り
を常時スムーズに回転することができ、その結果、温度
変化にともなう応答性の低下を防止できる。
【００３１】また、この場合には、ブレードスプリング
３のシュー基端側端部（後端部）３ｃがブシュ５，６と
ブレードシュー２との間に挿入されているので、従来の
ブレードテンショナのように、シュー基端側に形成され
たブレードスプリング収容用凹部の熱変形にともなっ
て、ブレードスプリングが作動不良を起こすことがなく
なり、これにより、ブレードテンショナの応答性の低下
を防止できる。
【００３２】なお、この場合には、ブシュ５，６が円形
断面を有しているので、これらブシュ５，６の外周面
（円周面）とブレードスプリング３との接点がブレード
スプリング３の荷重載荷時の支点となるが、ブシュ５，
６は正確な円形断面を有している必要はなく、楕円等を
含む円形状断面でよい。
【００３３】〔変形例〕図６ないし図８に示すように、
各ブシュは三角形状断面を有していてもよい。なお、こ
れらの図において、前記実施態様と同一符号は同一また
は相当部分を示している。すなわち、前記実施態様にお
ける円形断面のブシュ６のかわりに三角形状断面のブシ
ュ６′が設けられている。そして、もう一方の三角形状
断面のブシュ（図７の大径部５２′参照）の円形断面を
有する小径部（図示せず）にブシュ６′が圧入されてい
る。もう一方のブシュの小径部はブレードシュー２の突
出部２２の孔内に圧入されている。
【００３４】この場合には、図８中の斜線領域に示すよ
うに、各ブシュとブレードスプリング３との接触面積
（受圧面積）を大きくできる。これにより、面圧を低減
でき、摩耗を改善できる。しかも、この場合には、ブレ
ードスプリング３のスパン長さを一定に維持することが
できるので、ブレードスプリング３の荷重特性を線形に
でき、荷重の制御が容易になる。
【００３５】さらに、この場合には、図８に示すよう
に、各ブシュとブレードスプリング３との接触面の両端
をブレードスプリング３の切欠き３ｂよりもブレードス
プリング先端側（同図右側）に配置することができる。
これにより、ブレードスプリング３の変形時にブレード
スプリング３の切欠き３ｂの部分に応力が集中するのを
回避することができる。
【００３６】なお、各ブシュの断面形状としては、三角
形状以外の多角形状断面を採用することも可能である。
【００３７】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明に係るブレ
ードテンショナによれば、ブレードシューの基端側に圧
入したブシュにピンを挿入するとともに、ブシュおよび
ピンを金属製のものから構成するようにしたので、大き
な温度変化が生じた場合でも、ブシュおよびピン間の熱
変形量の差を少なくでき、両者間のクリアランスをほぼ
一定に維持できる。これにより、シューをピンの回りに
常時スムーズに回転させることができ、その結果、温度
変化にともなう応答性の低下を防止できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施態様によるブレードテンショナ
の側面図。
【図２】ブレードテンショナの斜視図。
【図３】ブレードテンショナの一部断面斜視図。
【図４】図１のIV-IV 線断面図。
【図５】ブレードテンショナの作動を説明するための
図。
【図６】本発明の他の実施態様によるブレードテンショ
ナの側面図。
【図７】ブレードテンショナ（図６）の斜視図。
【図８】ブレードテンショナ（図６）の平面部分図。
【図９】従来のブレードテンショナの側面図。
【図１０】図９のX-X 線断面図。
【図１１】従来のブレードテンショナの作動を説明する
ための図。
【符号の説明】
１，１′ ブレードテンショナ ２ ブレードシュー ２ａ チェーン摺動面 ２１ 突出部 ２２ 突出部 ３ ブレードスプリング ３ａ 先端部 ３ｂ 切欠き ３ｃ 後端部 ４ ベース ４１ スライド面 ５ ブシュ ５ａ 孔 ５１ 小径部 ５２ 大径部 ５２′ 大径部 ６ ブシュ ６′ ブシュ ７ ピン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鶴田 慎二 三重県名張市八幡字口入野1300番50 ボー グ・ワーナー・オートモーティブ株式会社 内 Ｆターム(参考） 3J049 AA08 BB03 BB10 BC03 BE03 BE08 BE09 CA04

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 チェーンに緊張力を作用させるためのブ
    レードテンショナであって、 ベースと、 チェーンが摺動するチェーン摺動面を有し、その基端側
    が、前記ベースに固定された金属製のピンの回りを回動
    自在に設けられ、その先端側が、前記ベースに形成され
    たスライド面上をスライドし得るように設けられた、円
    弧状に湾曲する樹脂製のブレードシューと、 前記ブレードシューのチェーン摺動面と逆側の面に装着
    された板ばね状のブレードスプリングとを備え、 前記ブレードシューの基端側には、金属製のブシュが圧
    入されており、前記ピンは、前記ブシュに回転自在に挿
    入されている、ことを特徴とするブレードテンショナ。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載のブレードテンショナに
    おいて、 前記ブレードスプリングのシュー基端側端部は、前記ブ
    シュと前記ブレードシューとの間に挿入されている、こ
    とを特徴とするブレードテンショナ。
  3. 【請求項３】 請求項１または２に記載のブレードテン
    ショナにおいて、 前記ブシュが円形状または多角形状の断面を有してい
    る、ことを特徴とするブレードテンショナ。
  4. 【請求項４】 チェーンに緊張力を作用させるためのブ
    レードテンショナであって、 ベースと、 チェーンが摺動するチェーン摺動面を有し、その基端側
    が、前記ベースに固定された金属製のピンの回りを回動
    自在に設けられ、その先端側が、前記ベースに形成され
    たスライド面上をスライドし得るように設けられた、円
    弧状に湾曲する樹脂製のブレードシューと、 前記ブレードシューのチェーン摺動面と逆側の面に装着
    された板ばね状のブレードスプリングとを備え、 前記ブレードシューの基端側において前記チェーン摺動
    面と逆側のブレードスプリング装着面の幅方向中央には
    突出部が形成されており、前記突出部に形成された貫通
    孔には金属製の段付ブシュの小径部が圧入され、前記ブ
    シュの両端には大径部が形成され、前記ピンが前記ブシ
    ュに回転自在に支持されるとともに、前記ブレードスプ
    リングのシュー基端側端部には前記突出部が挿入される
    切欠きが形成され、前記シュー基端側端部が前記ブシュ
    の大径部と前記ブレードシューとの間の隙間部分に挿入
    されている、ことを特徴とするブレードテンショナ。
  5. 【請求項５】 請求項４に記載のブレードテンショナに
    おいて、 前記ブシュの大径部が円形状または多角形状の断面を有
    している、ことを特徴とするブレードテンショナ。
JP11035406A 1999-02-15 1999-02-15 ブレードテンショナ Pending JP2000230611A (ja)

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