JP2000179406A - Breather device for v-engine of motorcycle - Google Patents
Breather device for v-engine of motorcycleInfo
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ブローバイガスを
エンジンケースからエアクリーナーに還元させる自動二
輪車用Ｖ型エンジンのブリーザー装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a breather device for a motorcycle V-type engine for reducing blow-by gas from an engine case to an air cleaner.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、有害成分を含むブローバイガス
は、エンジンケースからエアクリーナーに還元されてい
るが、自動二輪車の高回転型エンジンの場合には、オイ
ルミスト等が混入した状態で、ブローバイガスがエアー
クリーナーに入ることがあり、これを防止するため、エ
アクリーナ内に気液分離室が設けられたり、あるいは、
エンジンとエアクリーナーとの間に別体のボリューム
（ブリーザーケース）が設けられている。2. Description of the Related Art Conventionally, blow-by gas containing harmful components has been reduced from an engine case to an air cleaner. May enter the air cleaner, and to prevent this, a gas-liquid separation chamber is provided in the air cleaner, or
A separate volume (breather case) is provided between the engine and the air cleaner.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、フレーム幅、
エンジン幅が狭い前後Ｖ型エンジンの自動二輪車では、
エアクリーナー内に気液分離室を設けるスペースが無
い、ボリュームを設けるスペースが無い、ボリュームを
設けるスペースはあってもボリュームを支持することが
難しい、エンジンとボリュームとの間にヘッド差を設け
ること難しい等の問題があった。However, the frame width,
In motorcycles with a front and rear V-type engine with a narrow engine width,
There is no space to provide a gas-liquid separation chamber in the air cleaner, no space to provide a volume, it is difficult to support the volume even though there is space to provide a volume, it is difficult to provide a head difference between the engine and the volume And so on.
【０００４】本発明は、このような問題に鑑み、ブロー
バイガス中の気液分離を行うブリーザーケースを、エン
ジンの周辺の空間を利用して、極力高い位置に配置する
ことができる自動二輪車用Ｖ型エンジンのブリーザー装
置を提供することを目的とする。[0004] In view of the above problems, the present invention provides a motorcycle V that can arrange a breather case for separating gas and liquid in blow-by gas as high as possible by utilizing the space around the engine. It is an object of the present invention to provide a breather device for a type engine.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明に
おいては、前後Ｖ型エンジンが備えられ、前後Ｖ型エン
ジンは、前側シリンダーよりも後側シリンダーが直立に
近くなるように前傾して搭載され、前側シリンダーの上
側、後側シリンダーの前上側には、それぞれ前側キャブ
レター、後側キャブレターが、互いに反対の横側にオフ
セットして装着され、前側キャブレター及び後側キャブ
レターの上側には、エアクリーナーが配置され、エアク
リーナーの後部下側かつ後側キャブレターのオフセット
側と反対の横側に、ブリーザーケースが設けられ、ブリ
ーザーケースは、エアクリーナーに接続されると共に、
前後Ｖ型エンジンのエンジンケースに接続されている。According to the first aspect of the present invention, a front-rear V-type engine is provided, and the front-rear V-type engine is inclined forward so that a rear cylinder is closer to an upright position than a front cylinder. The front carburetor and the rear carburetor are mounted on the upper side of the front cylinder and the front upper side of the rear cylinder, respectively, offset to the opposite lateral sides. An air cleaner is arranged, a breather case is provided on the lower side of the rear portion of the air cleaner and on the side opposite to the offset side of the rear carburetor, and the breather case is connected to the air cleaner,
It is connected to the engine case of the front and rear V-type engine.
【０００６】請求項１に記載の発明によれば、エアクリ
ーナーの後部下側かつ後側キャブレターの横側の空間を
有効に利用して、ブリーザーケースをエンジンに対して
極力高い位置に設けることができるため、ブリーザーケ
ースによりブローバイガスの気液分離を十分に行うこと
ができ、また、エアクリーナーとブリーザーケースとの
接続を容易に行うことができる。According to the first aspect of the invention, the breather case is provided at a position as high as possible with respect to the engine by effectively utilizing the space below the rear portion of the air cleaner and beside the rear carburetor. Therefore, the gas-liquid separation of the blow-by gas can be sufficiently performed by the breather case, and the connection between the air cleaner and the breather case can be easily performed.
【０００７】また、請求項２に記載の発明においては、
エアクリーナーの底面後部は、後側キャブレターの吸気
通路軸線に対応して後上りに傾斜した形状に形成され、
ブリーザーケースの上面は、エアクリーナーの底面後部
の形状に対応して後上りに傾斜した形状に形成され、ブ
リーザーケースの後上部が、エアクリーナーと連通して
いる。請求項２に記載の発明によれば、ブローバイガス
の気液分離をより確実に行うことができると共に、エア
クリーナーの容量を十分に確保することができる。Further, in the invention according to claim 2,
The rear part of the bottom surface of the air cleaner is formed in a shape that is inclined upward and rearward in accordance with the intake passage axis of the rear carburetor,
The upper surface of the breather case is formed to have a shape that is inclined rearward and upward corresponding to the shape of the rear portion of the bottom surface of the air cleaner, and the rear upper portion of the breather case communicates with the air cleaner. According to the second aspect of the present invention, the gas-liquid separation of the blow-by gas can be performed more reliably, and the capacity of the air cleaner can be sufficiently ensured.
【０００８】また、請求項３に記載の発明においては、
ブリーザーケースは、エアクリーナーの底部に支持され
ている。請求項３に記載の発明によれば、エアクリーナ
ーの後部下側かつ後側キャブレターの横側に配置された
ブリーザーケースを、容易に支持することができる。Further, in the invention according to claim 3,
The breather case is supported by the bottom of the air cleaner. According to the third aspect of the present invention, the breather case disposed below the rear portion of the air cleaner and beside the rear carburetor can be easily supported.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。図１は、本発明の実施の形態に係
るブリーザー装置が適用された自動二輪車の左側面図で
ある。図２は、図１中のブリーザー装置を示す左側面図
である。図３は、図２中のエアクリーナー及びボリュー
ムの左側面図、図４は、その背面図である。そして、図
５は、図３中のボリュームの縦断面図、図６は、その平
面図である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a left side view of a motorcycle to which a breather device according to an embodiment of the present invention is applied. FIG. 2 is a left side view showing the breather device in FIG. FIG. 3 is a left side view of the air cleaner and the volume in FIG. 2, and FIG. 4 is a rear view thereof. 5 is a vertical sectional view of the volume in FIG. 3, and FIG. 6 is a plan view thereof.
【００１０】本発明の実施の形態に係るブリーザー装置
が適用された自動二輪車は、図１に示すように、バック
ボーン型の車体フレームを備えており、車体フレーム
は、前端のヘッドパイプ１１と、ヘッドパイプ１１から
左右両側に二又に分かれて後下方に伸延したトラスフレ
ーム１２（サイドレール）と、トラスフレーム１２の後
端から略下方に突出したボディフレーム１３等をもって
構成されている。A motorcycle to which a breather device according to an embodiment of the present invention is applied has a backbone-type body frame as shown in FIG. 1. The body frame includes a front end head pipe 11 and a head pipe 11. It comprises a truss frame 12 (side rail) which is bifurcated into left and right sides from the pipe 11 and extends rearward and downward, a body frame 13 which projects substantially downward from the rear end of the truss frame 12, and the like.
【００１１】なお、車体フレームのヘッドパイプ１１に
は、ステアリング１５が左右に転舵自在に支持されてお
り、ステアリング１５の下側には、フロントフオーク１
６を介して前輪１が回転自在に支持され、ステアリング
１５の上部には、ハンドルバー１７が設けられている。
そして、ボディフレーム１３の下部後側には、スイング
アーム１８がピボット１８ａを介して上下に揺動自在に
連結されており、スイングアーム１８の後側には、後輪
２が後述のエンジン２０により駆動される形で回転自在
に支持されている。また、ボディフレーム１３の上部後
側には、シートレール（図示せず）が後方に伸延して設
けられており、シートレールの上側には、前部シート
７、後部シート８が支持されている。A steering 15 is supported on the head pipe 11 of the vehicle body frame so as to be steerable left and right, and a front fork 1 is provided below the steering 15.
The front wheel 1 is rotatably supported via 6, and a handlebar 17 is provided above the steering 15.
A swing arm 18 is connected to the lower rear side of the body frame 13 via a pivot 18a so as to be swingable up and down. The rear wheel 2 is connected to the rear side of the swing arm 18 by an engine 20 described later. It is rotatably supported in a driven form. Further, a seat rail (not shown) is provided to extend rearward on the upper rear side of the body frame 13, and the front seat 7 and the rear seat 8 are supported above the seat rail. .
【００１２】ボディフレーム１３の前方には、４ストロ
ークＶ型２気筒のエンジン２０が、トラスフレーム１２
とボディフレーム１３により支持ボルト２０ａ、２０ａ
…等を介して支持された形で横置に搭載されている。図
２に示すように、エンジン２０には、前側シリンダー２
３と後側シリンダー２４とが約９０°の挟角（Ｖバンク
角）で設けられており、エンジン２０の中心（又は車体
の中心）に対して、前側シリンダー２３は左側にオフセ
ットされ、後側シリンダー２４は右側にオフセットされ
ている。そして、車体への搭載状態では、前側シリンダ
ー２３は、大きく前傾した状態（前方に約６０°傾斜し
た状態）でトラスフレーム１２より下方に配置され、後
側シリンダー２４は、比較的垂直に近い状態（後方に約
３０°傾斜した状態）で左右のトラスフレーム１２の間
に配置されている。In front of the body frame 13, a four-stroke V-type two-cylinder engine 20 is mounted on the truss frame 12.
And the body frame 13 support bolts 20a, 20a
It is mounted horizontally in a form supported via... As shown in FIG. 2, the engine 20 includes a front cylinder 2
3 and the rear cylinder 24 are provided at an included angle (V-bank angle) of about 90 °, and the front cylinder 23 is offset to the left with respect to the center of the engine 20 (or the center of the vehicle body). Cylinder 24 is offset to the right. Then, when mounted on the vehicle body, the front cylinder 23 is disposed below the truss frame 12 in a state of being largely inclined forward (in a state of being inclined forward by about 60 °), and the rear cylinder 24 is relatively nearly vertical. It is arranged between the left and right truss frames 12 in a state (a state inclined backward by about 30 °).
【００１３】なお、トラスフレーム１２の下方かつエン
ジン２０の前方には、ラジエター５０が設けられてお
り、ラジエター５０の右端上部の冷却水入口部は、上側
ラジエターホース５８等を介して、エンジン２０側の冷
却水出口に接続されており、ラジエター５０の左端下部
の冷却水出口部は、下側ラジエターホース等（図示せ
ず）を介して、エンジン２０側の冷却水入口に接続され
ている。そして、上側ラジエターホース５８は、後述の
前側キャブレター２７の左方に配置され、下側ラジエタ
ーホースは、前側シリンダー２３の右方に配置されてい
る。また、前側キャブレター２７の右方（オフセット側
と反対の横側）かつ右側のトラスフレーム１２の左方
（横内側）には、リザーブタンク（図示せず）が配置さ
れている。A radiator 50 is provided below the truss frame 12 and in front of the engine 20. The cooling water inlet at the upper right end of the radiator 50 is connected to the engine 20 via an upper radiator hose 58 or the like. The cooling water outlet at the lower left end of the radiator 50 is connected to the cooling water inlet on the engine 20 side via a lower radiator hose or the like (not shown). The upper radiator hose 58 is disposed to the left of a later-described front carburetor 27, and the lower radiator hose is disposed to the right of the front cylinder 23. A reserve tank (not shown) is disposed on the right side of the front carburetor 27 (the side opposite to the offset side) and on the left side (the inside of the side) of the right truss frame 12.
【００１４】そして、前側シリンダー２３の上側（Ｖバ
ンク側）には、前側キャブレター２７がインテークパイ
プ２７ａを介して装着されており、後側シリンダー２４
の前上側（Ｖバンク側）には、後側キャブレター２８が
インテークパイプ２８ａを介して装着されている。前側
キャブレター２７、後側キャブレター２８は、それぞれ
前側シリンダー２３、後側シリンダー２４の中心と整合
して配置されており、従って、前側キャブレター２７、
後側キャブレター２８は、それぞれ左側、右側にオフセ
ットされている。そして、前側キャブレター２７は、吸
気通路軸線が上方に略垂直になっており（僅かに後方に
傾斜しており）、後側キャブレター２８は、吸気通路軸
線が前上方に傾斜している。また、前側キャブレター２
７は、左右のトラスフレーム１２の間に配置され、後側
キャブレター２８は、トラスフレーム１２より上方に配
置されている。なお、前後のキャブレター２７、２８の
ボディは、連装プレート２９により互いに固定されてい
る。On the upper side (V bank side) of the front cylinder 23, a front carburetor 27 is mounted via an intake pipe 27a.
A rear carburetor 28 is mounted on the front upper side (V bank side) of the vehicle through an intake pipe 28a. The front carburetor 27 and the rear carburetor 28 are arranged in alignment with the centers of the front cylinder 23 and the rear cylinder 24, respectively.
The rear carburetor 28 is offset to the left and right, respectively. In the front carburetor 27, the intake passage axis is substantially vertical upward (slightly inclined rearward), and in the rear carburetor 28, the intake passage axis is inclined forward and upward. In addition, front carburetor 2
7 is disposed between the left and right truss frames 12, and the rear carburetor 28 is disposed above the truss frame 12. The bodies of the front and rear carburetors 27 and 28 are fixed to each other by a connecting plate 29.
【００１５】そして、キャブレター２７、２８の上側に
は、エアクリーナー３０が配置され、キャブレター２
７、２８はエアクリーナー３０に接続されている。そし
て、エアクリーナー３０の後部下側かつ後側キャブレタ
ー２８の左方（オフセット側と反対側）には、ボリュー
ム（ブリーザーケース）４０が設けられており、ボリュ
ーム４０は、エアクリーナー３０に接続されると共に、
ブリーザーチューブ４９、４９を介してエンジン２０の
エンジンケース２１の上部に接続されている。また、ト
ラスフレーム１２の上側には、フューエルタンク６０が
搭載されており、エアクリーナー３０、ボリューム４０
は、フューエルタンク６０により上方、側方及び後方か
ら覆われている。An air cleaner 30 is disposed above the carburetors 27 and 28,
7, 28 are connected to an air cleaner 30. A volume (breather case) 40 is provided on the lower rear side of the air cleaner 30 and to the left (opposite to the offset side) of the rear carburetor 28, and the volume 40 is connected to the air cleaner 30. Along with
It is connected to the upper part of the engine case 21 of the engine 20 via the breather tubes 49, 49. On the upper side of the truss frame 12, a fuel tank 60 is mounted, and the air cleaner 30, the volume 40
Are covered by the fuel tank 60 from above, from the side and from behind.
【００１６】図３、４に示すように、エアクリーナー３
０は、上側部材３１Aと下側部材３１Bとを溶着して形成
した中空箱状のケース３１を備えており、ケース３１の
上面中央部には、下方（ケース３１の内部）に突出した
円筒形の空気入口部３３が設けられており、ケース３１
の内部には、略円筒形のフィルター３８が空気入口部３
３を包囲するように収容されている。[0016] As shown in FIGS.
0 has a hollow box-shaped casing 31 formed by welding an upper member 31 A and the lower member 31 B, the central portion of the upper surface of the case 31, protruding downward (inside the casing 31) A cylindrical air inlet 33 is provided, and a case 31 is provided.
Inside the filter, a substantially cylindrical filter 38 is provided.
3 so as to surround it.
【００１７】そして、ケース３１の底面前部は、前側キ
ャブレター２７の吸気通路軸線と略垂直になるように略
水平に形成され（僅かに前上りに傾斜して形成され）、
底面後部は、後側キャブレター２８の吸気通路軸線と略
垂直になるように後上りに傾斜して形成されている。そ
して、ケース３１の底面前部には、略下方に突出した短
円筒形の前側空気出口部３４が、ケース３１の中心に対
して左側にオフセットして設けられており、ケース３１
の底面後部には、下後方に突出した短円筒形の後側空気
出口部３５が、ケース３１の中心に対して右側にオフセ
ットして設けられている。そして、前側空気出口部３
４、後側空気出口部３５には、それぞれ前側キャブレタ
ー２７、後側キャブレター２８が接続されるようになっ
ている。従って、エアクリーナー３０は、十分な容量を
確保しつつ、上下の高さを極力低減した構成になってい
る。The front portion of the bottom of the case 31 is formed substantially horizontally (slightly inclined upward) so as to be substantially perpendicular to the axis of the intake passage of the front carburetor 27.
The rear portion of the bottom surface is formed to be inclined upward rearward so as to be substantially perpendicular to the axis of the intake passage of the rear carburetor 28. At the front of the bottom surface of the case 31, a short cylindrical front air outlet 34 projecting substantially downward is provided offset to the left with respect to the center of the case 31.
At the rear of the bottom surface of the case 31, a short cylindrical rear air outlet 35 protruding downward and rearward is provided offset to the right with respect to the center of the case 31. And the front air outlet 3
4. The front carburetor 27 and the rear carburetor 28 are connected to the rear air outlet 35, respectively. Therefore, the air cleaner 30 has a configuration in which the vertical height is reduced as much as possible while securing a sufficient capacity.
【００１８】また、エアクリーナー３０のケース３１の
底面後部には、後側空気出口部３５よりも左方（オフセ
ット側と反対側）の位置に、下方に突出した小径筒状の
ボリューム連通部３６が設けられている。また、ケース
３１の底面後部には、後側空気出口部３５よりも左方の
位置であってボリューム連通部３６の前左方、後右方
に、下方に突出した棒状のボリューム固定部３７、３７
が設けられている。なお、エアクリーナー３０のケース
３１の最下部には、ドレーンチューブ３９が接続されて
いる。At the rear of the bottom surface of the case 31 of the air cleaner 30, a small-diameter cylindrical volume communication portion 36 projecting downward is located at a position on the left side (opposite to the offset side) of the rear air outlet portion 35. Is provided. Further, at the rear of the bottom surface of the case 31, a bar-shaped volume fixing portion 37 protruding downward at a position on the left side of the rear air outlet portion 35 and at the front left and rear right of the volume communication portion 36. 37
Is provided. A drain tube 39 is connected to the lowermost part of the case 31 of the air cleaner 30.
【００１９】図５、６に示すように、ボリューム（ブリ
ーザーケース）４０は、上側部材４０Aと下側部材４０B
とを溶着して中空箱状に形成されており、エアクリーナ
ー３０よりも側方又は後方に突出しない程度の大きさに
なっている。また、ボリューム４０の上面は、エアクリ
ーナー３０のケース３１の底面後部に対応して後上りに
傾斜した形状に形成され、底面は、後下りに傾斜した形
状に形成されている。そして、ボリューム４０の上面後
部（最上部）には、エアクリーナー連通孔４２が設けら
れており、ボリューム４０の底面前部と底面後部には、
下方に突出した小径筒状のブリーザーチューブ接続部４
３、４３が設けられている。なお、エアクリーナー連通
孔４２には、グロメット４６が装着されている。また、
ボリューム４０の前部、後部には、それぞれ前方、後方
に突出したブラケット状の被固定部４４、４４が設けら
れている。そして、ボリューム４０の内部には、スポン
ジ状のフィルター４７が収容されている。As shown in FIGS. 5 and 6, the volume (breather case) 40, the upper member 40 A and the lower member 40 B
Are welded to form a hollow box, and have such a size that they do not protrude laterally or rearward from the air cleaner 30. Further, the upper surface of the volume 40 is formed in a shape inclined upward and backward corresponding to the rear portion of the bottom surface of the case 31 of the air cleaner 30, and the bottom surface is formed in a shape inclined downward and backward. An air cleaner communication hole 42 is provided at the upper rear portion (uppermost portion) of the volume 40.
A small-diameter cylindrical breather tube connecting portion 4 protruding downward.
3 and 43 are provided. A grommet 46 is attached to the air cleaner communication hole 42. Also,
The front and rear portions of the volume 40 are provided with bracket-shaped fixed portions 44, 44 protruding forward and rearward, respectively. A sponge-shaped filter 47 is housed inside the volume 40.
【００２０】そして、図３、４に示すように、ボリュー
ム４０の被固定部４４、４４は、取付ネジ４８、４８を
介してエアクリーナー３０のボリューム固定部３７、３
７の下端に固定されており、ボリューム４０のエアクリ
ーナー連通孔４２には、エアクリーナー３０のボリュー
ム連通部３６がグロメット４６を介して嵌入されてい
る。従って、ボリューム４０はエアクリーナー３０によ
り支持されるため、ボリューム４０をエアクリーナー３
０の下側かつ後側キャブレター２８の左方の空間に容易
に取り付けることができる。また、エアクリーナー３０
とボリューム４０とは直結されるため、接続用ホース等
が不要になる。そして、ボリューム４０のブリーザーチ
ューブ接続部４３、４３には、図２に示すように、ブリ
ーザーチューブ４９、４９の上端が接続されており、ブ
リーザーチューブ４９、４９は下方に伸延し、ブリーザ
ーチューブ４９、４９の下端はエンジンケース２１の上
部に接続されている。3 and 4, the fixed portions 44, 44 of the volume 40 are fixed to the volume fixing portions 37, 3 of the air cleaner 30 via mounting screws 48, 48.
The volume communication portion 36 of the air cleaner 30 is fitted to the air cleaner communication hole 42 of the volume 40 via a grommet 46. Therefore, since the volume 40 is supported by the air cleaner 30, the volume 40 is
0 and can be easily mounted in the space to the left of the rear carburetor 28. In addition, the air cleaner 30
And the volume 40 are directly connected, so that a connection hose or the like is not required. As shown in FIG. 2, the upper ends of the breather tubes 49, 49 are connected to the breather tube connecting portions 43, 43 of the volume 40, and the breather tubes 49, 49 extend downward, and the breather tube 49, The lower end of 49 is connected to the upper part of the engine case 21.
【００２１】このように構成されるブリーザー装置にお
いては、エンジン２０のブローバイガスは、エンジンケ
ース２１からブリーザーチューブ４９、４９を介してボ
リューム４０に導入され、ボリューム４０によりブリー
ザーガス中のオイルミスト等が除去された後に、エアク
リーナー３０に還元される。この際、エンジン２０とボ
リューム４０との間にヘッド差が設けられ、ボリューム
４０内にはフィルター４７が備えられ、更に、ボリュー
ム４０のエアクリーナー連通孔４２は最上部に配置され
ているため、ブローバイガス中の気液分離を確実に行う
ことができる。In the breather device configured as described above, blow-by gas of the engine 20 is introduced from the engine case 21 to the volume 40 via the breather tubes 49, 49, and the volume 40 removes oil mist and the like in the breather gas. After being removed, it is reduced to the air cleaner 30. At this time, a head difference is provided between the engine 20 and the volume 40, a filter 47 is provided in the volume 40, and the air cleaner communication hole 42 of the volume 40 is arranged at the top, so that the blow-by Gas-liquid separation in gas can be reliably performed.
【００２２】以上、本発明の実施の形態について述べた
が、本発明は上述の実施の形態に限定されるものではな
い。例えば、上述の実施の形態では、ボリューム（ブリ
ーザー）内に、スポンジ状のフィルターを収容する場合
について述べたが、ボリュームには、その他の気液分離
手段を設けてもよい。Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above embodiments. For example, in the above-described embodiment, a case has been described in which a sponge-shaped filter is accommodated in a volume (breather), but the volume may be provided with another gas-liquid separation unit.
【００２３】[0023]
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、エアク
リーナーの後部下側かつ後側キャブレターの横側の空間
を有効に利用して、ブリーザーケースをエンジンに対し
て極力高い位置に設けることができるため、ブリーザー
ケースによりブローバイガスの気液分離を十分に行うこ
とができ、また、エアクリーナーとブリーザーケースと
の接続を容易に行うことができる。According to the first aspect of the present invention, the breather case is provided at a position as high as possible with respect to the engine by effectively utilizing the space below the rear portion of the air cleaner and beside the rear carburetor. Therefore, gas-liquid separation of blow-by gas can be sufficiently performed by the breather case, and connection between the air cleaner and the breather case can be easily performed.
【００２４】また、請求項２に記載の発明によれば、ブ
ローバイガスの気液分離をより確実に行うことができる
と共に、エアクリーナーの容量を十分に確保することが
できる。また、請求項３に記載の発明によれば、エアク
リーナーの後部下側かつ後側キャブレターの横側に配置
されたブリーザーケースを、容易に支持することができ
る。Further, according to the second aspect of the present invention, the gas-liquid separation of the blow-by gas can be performed more reliably, and the capacity of the air cleaner can be sufficiently ensured. According to the third aspect of the present invention, the breather case disposed below the rear portion of the air cleaner and beside the rear carburetor can be easily supported.
【図１】本発明の実施の形態に係るブリーザー装置が適
用された自動二輪車の左側面図である。FIG. 1 is a left side view of a motorcycle to which a breather device according to an embodiment of the present invention has been applied.
【図２】図１中のブリーザー装置を示す左側面図であ
る。FIG. 2 is a left side view showing the breather device in FIG.
【図３】図２中のエアクリーナー及びボリュームの左側
面図である。FIG. 3 is a left side view of an air cleaner and a volume in FIG. 2;
【図４】図３のエアクリーナー及びボリュームの背面図
である。FIG. 4 is a rear view of the air cleaner and the volume of FIG. 3;
【図５】図３中のボリュームの縦断面図である。FIG. 5 is a longitudinal sectional view of the volume in FIG. 3;
【図６】図５のボリュームの平面図である。FIG. 6 is a plan view of the volume shown in FIG. 5;
１ 前輪 ２ 後輪 ７ 前部シート ８ 後部シート １１ ヘッドパイプ １２ トラスフレーム １３ ボディフレーム １５ ステアリング １６ フロントフォーク １７ ハンドルバー １８ スイングアーム １８ａ ピボット ２０ エンジン ２０ａ 支持ボルト ２１ エンジンケース ２３ 前側シリンダー ２４ 後側シリンダー ２７ 前側キャブレター ２７ａ インテークパイプ ２８ 後側キャブレター ２８ａ インテークパイプ ２９ 連装プレート ３０ エアクリーナー ３１ ケース ３３ 空気入口部 ３４ 前側空気出口部 ３５ 後側空気出口部 ３６ ボリューム連通部 ３７ ボリューム固定部 ３８ フィルター ３９ ドレーンチューブ ４０ ボリューム（ブルーザーケース） ４２ エアクリーナー連通孔 ４３ ブリーザーチューブ接続部 ４４ 被固定部 ４６ グロメット ４７ フィルター ４８ 取付ネジ ４９ ブリーザーチューブ ５０ ラジエター ５８ 上側ラジエターホース ６０ フューエルタンク DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Front wheel 2 Rear wheel 7 Front seat 8 Rear seat 11 Head pipe 12 Truss frame 13 Body frame 15 Steering 16 Front fork 17 Handlebar 18 Swing arm 18a Pivot 20 Engine 20a Support bolt 21 Engine case 23 Front cylinder 24 Rear cylinder 27 Front carburetor 27a Intake pipe 28 Rear carburetor 28a Intake pipe 29 Connecting plate 30 Air cleaner 31 Case 33 Air inlet 34 Front air outlet 35 Rear air outlet 36 Volume communication part 37 Volume fixing part 38 Filter 39 Drain tube 40 Volume (Blooser case) 42 Air cleaner communication hole 43 Breather tube connection part 44 Fixed part 46 Grommet 7 filter 48 mounting screw 49 breather tube 50 Radiator 58 upper radiator hose 60 Fuel tank
Claims (3)
Ｖ型エンジンは、前側シリンダーよりも後側シリンダー
が直立に近くなるように前傾して搭載され、前記前側シ
リンダーの上側、前記後側シリンダーの前上側には、そ
れぞれ前側キャブレター、後側キャブレターが、互いに
反対の横側にオフセットして装着され、前記前側キャブ
レター及び前記後側キャブレターの上側には、エアクリ
ーナーが配置され、前記エアクリーナーの後部下側かつ
前記後側キャブレターのオフセット側と反対の横側に、
ブリーザーケースが設けられ、前記ブリーザーケース
は、前記エアクリーナーに接続されると共に、前記前後
Ｖ型エンジンのエンジンケースに接続されることを特徴
とする自動二輪車用Ｖ型エンジンのブリーザー装置。1. A front-rear V-type engine is provided, and the front-rear V-type engine is mounted to be inclined forward so that a rear cylinder is closer to an upright position than a front cylinder, and is mounted above the front cylinder and the rear side. On the front upper side of the cylinder, a front carburetor and a rear carburetor are respectively mounted with offsets on opposite sides, and an air cleaner is disposed above the front carburetor and the rear carburetor. On the rear lower side and on the side opposite to the offset side of the rear carburetor,
A breather device for a V-type engine for a motorcycle, wherein a breather case is provided, and the breather case is connected to the air cleaner and to an engine case of the front and rear V-type engine.
後側キャブレターの吸気通路軸線に対応して後上りに傾
斜した形状に形成され、前記ブリーザーケースの上面
は、前記エアクリーナーの底面後部の形状に対応して後
上りに傾斜した形状に形成され、前記ブリーザーケース
の後上部が、前記エアクリーナーと連通した請求項１に
記載の自動二輪車用Ｖ型エンジンのブリーザー装置。2. A bottom rear portion of the air cleaner is formed to have a shape inclined upward and rearward corresponding to an intake passage axis of the rear carburetor, and an upper surface of the breather case has a shape corresponding to a bottom rear portion of the air cleaner. The breather device for a V-type engine for a motorcycle according to claim 1, wherein the breather case is formed in a shape that is inclined upward and rearward in accordance with the shape of the engine, and a rear upper portion of the breather case communicates with the air cleaner.
ーナーの底部に支持された請求項１又は２に記載の自動
二輪車用Ｖ型エンジンのブリーザー装置。3. The breather device for a V-type motorcycle engine according to claim 1, wherein the breather case is supported by a bottom of the air cleaner.
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|---|---|---|---|
| JP36073598A JP3666276B2 (en) | 1998-12-18 | 1998-12-18 | Breather device for motorcycle V-type engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36073598A JP3666276B2 (en) | 1998-12-18 | 1998-12-18 | Breather device for motorcycle V-type engine |
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| Publication Number | Publication Date |
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| JP3666276B2 JP3666276B2 (en) | 2005-06-29 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2292906A1 (en) * | 2009-07-13 | 2011-03-09 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha (Yamaha Motor Co., Ltd.) | Motorcycle |
| JP2020168914A (en) * | 2019-04-02 | 2020-10-15 | スズキ株式会社 | Motorcycle |
-
1998
- 1998-12-18 JP JP36073598A patent/JP3666276B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2292906A1 (en) * | 2009-07-13 | 2011-03-09 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha (Yamaha Motor Co., Ltd.) | Motorcycle |
| JP2020168914A (en) * | 2019-04-02 | 2020-10-15 | スズキ株式会社 | Motorcycle |
| JP7188241B2 (en) | 2019-04-02 | 2022-12-13 | スズキ株式会社 | motorcycle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3666276B2 (en) | 2005-06-29 |
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