JP2000157650A - ゴルフクラブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明はゴルフクラブに関し、シャフトの確
実な取付け，保持を図り、併せて打球時の衝撃からシャ
フトの破損を防止したゴルフクラブを提供することを目
的とする。 【解決手段】 ヘッドのホーゼル部に設けたシャフト孔
にシャフトを挿着したゴルフクラブに於て、上記ホーゼ
ル部の先端に、シャフト孔に沿って設けたスリットによ
って複数の突片を形成し、当該各突片を、キャップによ
ってシャフトの外周に押圧してなることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ゴルフクラブに係
り、詳しくはシャフトの確実な取付け，保持を図り、併
せて打球時の衝撃からシャフトの破損を防止したゴルフ
クラブに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、ウッドと称されるゴルフクラブ
は、品質の安定性，材料供給の容易性等の観点から、柿
や桜等の天然木材に代え、ヘッドを合成樹脂材料やステ
ンレス，チタン等の金属材料で成形したもの等が広く使
用されている。そして、この種のヘッドは、木製ヘッド
に比べホーゼル部（シャフトを接続している部分をい
い、必ずしもヘッドのヒール側のトップ部から立設され
ているものに限らず、ヘッド内に設けられているものも
含む）の強度が向上するため、ホーゼル部を細く形成し
たり短く形成して、空気抵抗及び重量を軽減できる利点
を有している。

【０００３】然し、斯かるゴルフクラブは、斯様にヘッ
ドのホーゼル部を細くしたり短く形成できる反面、ホー
ゼル部の強度に比しシャフトの強度が弱く、而も、ホー
ゼル部が柔軟性に欠けることもあって、打球時の衝撃で
シャフトとヘッドとの接続部に応力が集中してシャフト
が破損してしまう虞が指摘されていた。そこで、斯かる
不具合を解決するため、実開昭５９−１４６６６号公報
には、図４乃至図６に示すように金属製のヘッド１のホ
ーゼル部３に、シャフト５と略平行なスリット７を複数
本形成してホーゼル部３に柔軟性を持たせると共に、シ
ャフト５を挿着したホーゼル部３にスリット７を覆って
糸等の線材９を巻回することで、シャフト５とヘッド１
の接続部の美観を図り、且つ打球時に発生する衝撃を線
材９の弾性で緩和して、ヘッド１との接続部に於けるシ
ャフト５の破損を防止したゴルフクラブ１１が開示され
ている。

【０００４】又、ゴルフパターに係る発明として、特開
平４−９２６８２号公報には、図７乃至図９に示すよう
に外周にネジ部１３を設けたホーゼル部１５の先端開口
部に、シャフト１７に設けた凸部１９が係合可能な凹部
２１を形成し、シャフト１７の取付け時に当該凸部１９
を凹部２１内に係合し乍ら、シャフト１７をホーゼル部
１５のシャフト孔２３に挿入した後、シャフト１７に上
下動及び回転可能に装着したキャップ２５をネジ部１３
に螺着してシャフト１７をヘッド２７に着脱自在に取り
付けたゴルフパター２９が開示されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、図４に示す
ゴルフクラブ１１は、線材９を巻回してスリット７を覆
った構造であるため、柔軟性を有するホーゼル部３の打
球時の変形によって、巻回した線材９と線材９との間に
隙間が発生したり、スリット７で形成されたホーゼル部
３の各突片３ａの角部で線材９が糸切れしてシャフト１
７とホーゼル部３との接続部分が破損することで、ゴル
フクラブ１１が破損してしまう虞が指摘されていた。

【０００６】又、図７に示したゴルフパター２９にあっ
ては、単にシャフト１７をシャフト孔２３に挿入して、
キャップ２５でシャフト１７の抜止めを図った構造上、
シャフト１７とシャフト孔２３との密着性が良好とはい
えず、このため、シャフト１７がガタ付いてしまう虞が
あった。本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、
シャフトの確実な取付け，保持を図り、併せて打球時の
衝撃からシャフトの破損を防止したゴルフクラブを提供
することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するた
め、請求項１に係る発明は、ヘッドのホーゼル部に設け
たシャフト孔にシャフトを挿着したゴルフクラブに於
て、上記ホーゼル部の先端に、シャフト孔に沿って設け
たスリットによって複数の突片を形成し、当該各突片
を、キャップによってシャフトの外周に押圧してなるこ
とを特徴とし、請求項２に係る発明は、請求項１記載の
ゴルフクラブに於て、突片の外周にネジ部を形成し、当
該ネジ部にキャップを螺着したことを特徴とする。

【０００８】そして、請求項３に係る発明は、請求項１
又は請求項２記載のゴルフクラブに於て、突片が形成さ
れたホーゼル部の先端側は、ホーゼル部の先端に向かっ
て順次先細形状とされていることを特徴とし、請求項４
に係る発明は、請求項１乃至請求項３のいずれか１項に
記載のゴルフクラブに於て、シャフトは、突片による押
圧部位より挿入側先端部側に、抜止め用の大径部が形成
されていることを特徴とする。

【０００９】（作用）請求項１に係る発明によれば、打
球時の衝撃によってシャフトとホーゼル部との接続部分
に応力がかかるが、シャフトとの接続部分であるホーゼ
ル部はスリットにより複数の突片に分割されて柔軟性が
付与されているため、ホーゼル部を単に筒状に成形した
従来例に比し打球時の応力集中が軽減されることとな
り、シャフトとホーゼル部の接続部分の破損が防止でき
る。

【００１０】そして、請求項２に係る発明によれば、ホ
ーゼル部の突片とキャップが螺合し、当該各突片をキャ
ップが強固に保持する。又、請求項３に係る発明によれ
ば、各突片は先端側へ順次肉薄な形状となるため、キャ
ップの締め付けで容易に変形してシャフトの外周に押圧
され、そして、当該各突片をキャップが強固に保持す
る。

【００１１】そして、請求項４に係る発明によれば、シ
ャフトに設けた大径部がシャフトの抜止めを図ることと
なる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づき詳細に説明する。

【００１３】図１は請求項１乃至請求項４に係るゴルフ
クラブの一実施形態を示し、図中、３１はステンレスや
チタン，アルミ等の金属材料で成形された中空な外殻体
からなるヘッドで、図２に示すようにホーゼル部３３に
設けたシャフト孔３５にシャフト３７が挿着されて、本
実施形態に係るゴルフクラブ３９が形成されている。而
して、図２及び図３に示すようにホーゼル部３３の先端
の外周には、ホーゼル部３３の基部３３ａよりも小径
で、ホーゼル部３３の先端側へ順次先細形状とされたネ
ジ部４１が形成されており、当該ネジ部４１に管状のキ
ャップ４３が螺着されてホーゼル部３３の先端に嵌合し
ている。

【００１４】そして、ネジ部４１は、シャフト孔３５に
沿って設けた複数本のスリット４５によって複数の突片
４１ａに分割されており、上述したようにネジ部４１全
体がホーゼル部３３の先端側へ順次先細に成形されてい
るため、各突片４１ａは先端側へ順次肉薄な形状となっ
ている。そして、上記ネジ部４１にキャップ４３を螺着
すると、図２に示すようにキャップ４３の締付力で各突
片４１ａが変形して、シャフト３７の外周に押圧される
ようになっている。

【００１５】キャップ４３は、ヘッド３１と同一材料又
はこれより比重の小さい材料で成形されたテーパ状のキ
ャップ本体４３ａと、その上下に取り付く樹脂製のリン
グ４３ｂ，４３ｃとからなり、ネジ部４１にキャップ４
３を螺着すると、当該リング４３ｂ，４３ｃによってキ
ャップ４５とシャフト３７の外周及びホーゼル部３３の
基部３３ａとの密着性が確保されるようになっている。
そして、キャップ本体４３ａの内周に、上記ネジ部４１
に螺合するネジ部４５が設けられている。

【００１６】そして、キャップ４３は、ネジ部４１に螺
着した際にホーゼル部３３の基部３３ａと面一となるよ
うに形成されており、斯様にキャップ４３をネジ部４１
に螺着することで、当該ネジ部４１が被覆されてゴルフ
クラブ３９の良好な外観が確保されるようになってい
る。更に、図３に示すようにシャフト３７には、上述し
た各突片４１ａによる押圧部位より挿入側先端部側に、
順次大径とされた大径部４７が形成されており、当該大
径部４７によってシャフト３７の抜止めが図られてい
る。

【００１７】本実施形態はこのように構成されており、
シャフト３７をヘッド３１に接続するには、シャフト孔
３５の内周及び各突片４１ａの内面に夫々接着剤を塗布
した後、図３に示すようにキャップ４３にシャフト３７
を大径部４７側から挿通させて、当該大径部４７側から
シャフト３７をシャフト孔３５内に挿入する。そして、
この後、キャップ４３をネジ部４１に螺着すると、その
締付力で変形した各突片４１ａが夫々シャフト３７の外
周に押圧され、シャフト３７がシャフト孔３５の内周と
突片４１ａとに強固に接着してヘッド３１に固着される
こととなる。

【００１８】又、接着剤を塗布しなければ、シャフト３
７とヘッド３１が着脱可能となる。而して、斯かるゴル
フクラブ３９でボールを打球すると、打球時の衝撃によ
ってシャフト３７とホーゼル部３３との接続部分に応力
がかかるが、上述したようにシャフト３７との接続部分
であるホーゼル部３３のネジ部４１は、スリット４５に
より複数の突片４１ａに分割されて柔軟性が付与されて
いるため、ホーゼル部を単に筒状に成形した従来例に比
し打球時の応力集中が軽減されることとなる。

【００１９】そして、各突片４１ａは先端側へ順次肉薄
な形状となっているから、キャップ４３の締め付けで容
易に変形してシャフト３７の外周に押圧され、そして、
当該各突片４１ａをキャップ４３が強固に保持し、而
も、シャフト３７は接着剤によってシャフト孔３５と突
片４１ａとに固着され、又、シャフト３７に設けた大径
部４７がシャフト３７の抜止めを図ることも相俟って、
シャフト３７がヘッド３１に強固に取り付き、打球時の
ガタ付きが防止されることとなる。

【００２０】従って、本実施形態によれば、従来に比し
シャフト３７の確実な取付け，保持が可能となると共
に、打球時の衝撃からシャフト３７及び当該シャフト３
７とホーゼル部３３との接続部分の破損を防止すること
が可能となった。尚、上記実施形態では、キャップ４３
をヘッド３１と同一材料又はこれより比重の小さい材料
で成形されたテーパ状のキャップ本体４３ａと、その上
下に取り付く樹脂製のリング４３ｂ，４３ｃとで構成し
たが、キャップ全体を樹脂で成形してもよく、斯かるキ
ャップを用いたゴルフクラブによっても、上記実施形態
と同様、所期の目的を達成することが可能である。

【００２１】又、上記実施形態では、キャップ４３をホ
ーゼル部３３のネジ部４１に螺着できるようにその内周
にネジ部４５を設けたが、ホーゼル部の先端に設けた複
数の突片をシャフトの外周に押圧させ乍ら、キャップを
ホーゼル部の先端に圧入，嵌合させる構造としてもよ
い。更に又、ホーゼル部３３はシャフト３７を接続でき
ればよいため、ヘッド３１のトップより低く形成しても
よく、又、ヘッドが中空な外殻体で当該中空部内にホー
ゼル部を設けたものにあっては、斯かるホーゼル部に複
数の突片を設けてもよいし、更に又、ヘッド内に設けた
ホーゼル部の上部をヘッドのトップ部から突出させて、
当該突出部位を複数の突片で形成してもよい。

【００２２】

【発明の効果】以上述べたように、各請求項に係るゴル
フクラブによれば、従来に比しシャフトの確実な取付
け，保持が可能となると共に、打球時の衝撃からシャフ
ト及び当該シャフトとホーゼル部の接続部分の破損を防
止することができることとなった。そして、請求項２に
係る発明によれば、突片をキャップが強固に保持し、
又、請求項３に係る発明によれば、キャップの螺着によ
り突片が容易に変形してシャフトの外周に押圧され、そ
して、請求項４に係る発明によれば、大径部によってシ
ャフトの抜止めが図られるため、より確実なシャフトの
取付け，保持が可能となる利点を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項１乃至請求項４の一実施形態に係るゴル
フクラブの正面図である。

【図２】シャフトとヘッドの接続部分の拡大断面図であ
る。

【図３】シャフトとヘッドの接続部分の分解正面図であ
る。

【図４】従来のウッドのゴルフクラブに於けるヘッドと
シャフトの接続部分の斜視図である。

【図５】図４に示すゴルフクラブの正面図である。

【図６】図４に示すゴルフクラブのヘッドとシャフトの
接続部分の断面図である。

【図７】従来のゴルフパターの斜視図である。

【図８】図７に示すゴルフパターのヘッドとシャフトの
接続部分の斜視図である。

【図９】図７に示すゴルフパターのヘッドとシャフトの
接続部分の断面図である。

【符号の説明】

３１ヘッド ３３ ホーゼル部 ３５ シャフト孔 ３７ シャフト ３９ ゴルフクラブ ４１，４５ ネジ部 ４１ａ 突片 ４３ キャップ ４７ 大径部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッドのホーゼル部に設けたシャフト孔
   にシャフトを挿着したゴルフクラブに於て、 上記ホーゼル部の先端に、シャフト孔に沿って設けたス
   リットによって複数の突片を形成し、 当該各突片を、キャップによってシャフトの外周に押圧
   してなることを特徴とするゴルフクラブ。
2. 【請求項２】 突片の外周にネジ部を形成し、当該ネジ
   部にキャップを螺着したことを特徴とする請求項１記載
   のゴルフクラブ。
3. 【請求項３】 突片が形成されたホーゼル部の先端側
   は、ホーゼル部の先端に向かって順次先細形状とされて
   いることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のゴル
   フクラブ。
4. 【請求項４】 シャフトは、突片による押圧部位より挿
   入側先端部側に、抜止め用の大径部が形成されているこ
   とを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に
   記載のゴルフクラブ。