JP2000130529A

JP2000130529A - 摩擦式多段ローラ変速機

Info

Publication number: JP2000130529A
Application number: JP10307545A
Authority: JP
Inventors: Tatsuo Kawase; 達夫川瀬; Tomoaki Makino; 智昭牧野
Original assignee: NTN Corp; NTN Toyo Bearing Co Ltd
Current assignee: NTN Corp
Priority date: 1998-10-28
Filing date: 1998-10-28
Publication date: 2000-05-12

Abstract

(57)【要約】【課題】転走面に安定した潤滑油を供給することで、
油膜切れによる損傷を防ぎ、摩擦式多段ローラ変速機を
長期間にわたって安定して運転する。【解決手段】サンローラの転走面、アウターリングの
転走面、そしてサンローラとアウターリング間に配置さ
れるローラの転走面の内、少なくとも一つの転走面と接
するような含油部材を設ける。また、アウターリングと
摩擦接触するローラ間の空間に、前記ローラの対向する
面または該ローラと摩擦接触するローラと対向する面の
少なくともどちらか一方に凹面が形成された潤滑剤保持
部材を設ける。また、前記含油部材および潤滑剤保持部
材をアウターリングと摩擦接触するローラに対する相対
位置を保つように支持させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、径方向に多段に配
置したローラを介して入力回転を減速または増速する摩
擦式多段ローラ変速機に関する。

【０００２】

【従来の技術】一定な変速比を有するトラクションドラ
イブの代表的なものに、図２７（ａ）および（ｂ）に示
すような遊星ローラ式動力伝達装置がある。これは、遊
星歯車を構成する各歯車をローラまたはリング状部材に
置き換えたもので、その軸心が一致するように配置され
たサンローラ１およびリング２と、このサンローラ１と
リング２の間に形成される空間に配置される複数の遊星
ローラ３と、その遊星ローラ３を円周方向に等間隔かつ
回転自在に保持するキャリア４とで構成される。この装
置においては、例えば、リング２の円周方向の回転を拘
束することで、サンローラ１とキャリア４間で動力が伝
達される。斯かる遊星ローラ式動力伝達装置は、遊星ロ
ーラ３とキャリア４の接触の仕方によって２つのタイプ
に分けられる。即ち、図２７（ａ）は中空な遊星ローラ
３の内周面において遊星ローラ３とキャリア４が接触す
るタイプであり、、図２７（ｂ）は遊星ローラ３の外周
面において遊星ローラ３とキャリア４が接触するタイプ
である。

【０００３】以上のような一組の遊星ローラ式動力伝達
装置は、その変速比を１０以上に設定することも可能で
あるが、サンローラ１と遊星ローラ３の接触面圧とリン
グ２と遊星ローラ３の接触面圧のバランスから、通常、
その変速比は３〜６が適当である。

【０００４】そこで、さらに大きな変速比をとれる動力
伝達装置として、摩擦式多段ローラ変速機がある。これ
は図２８または図２９に示すように、その軸心が一致す
るように配置されたサンローラ１１とアウターリング１
２と、そのサンローラ１１とアウターリング１２の間に
形成される空間に円周方向に等間隔に配置された２種類
以上（図２８ではローラ１３，１４の２種類、図２９で
はローラ１３〜１５の３種類）のローラ１３〜１５とで
構成される。ここで、それぞれのローラ１３〜１５の個
数は３個以上である。そして、それらのローラ１３〜１
５のうち、少なくとも１種類のローラ（図２８ではロー
ラ１３、図２９ではローラ１３，１４）を複数の円筒で
構成してそのローラに２つの異なる回転半径を有する摩
擦接触部の転走面（外周面）を持たせることで、一層大
きな変速比を確保することができる。

【０００５】図２８はサンローラ１１とアウターリング
１２の間に第１ローラ１３と第２ローラ１４の２種類の
ローラをそれぞれ４個ずつ設け、第１ローラ１３にのみ
２種類の回転半径を有する転走面を与えた例である。第
１ローラ１３および第２ローラ１４のサンローラ１１周
りの回転（公転）が拘束される場合、変速比ｅは、ｅ＝
（Ｒ₀Ｒ_1L）／（Ｒ_SＲ_1S）で示される。

【０００６】一方、第１ローラ１３および第２ローラ１
４のサンローラ１１周りの回転（公転）を拘束する代わ
りに、アウターリング１２の回転を拘束する場合には、
変速比ｅは、ｅ＝（Ｒ₀Ｒ_1L）／（Ｒ_SＲ_1S）−１とな
る。

【０００７】図２９はサンローラ１１とアウターリング
１２の間に第１ローラ１３、第２ローラ１４、第３ロー
ラ１５の３種類のローラをそれぞれ５個ずつ設け、その
うち第１ローラ１３および第２ローラ１４に２種類の回
転半径を有する転走面を与えた例である。第１〜第３ロ
ーラ１３〜１５のサンローラ１１周りの回転（公転）が
拘束される場合、変速比ｅは、ｅ＝（Ｒ₀Ｒ_1LＲ_2L）／
（Ｒ_SＲ_1SＲ_2S）で示される。

【０００８】一方、第１〜第３ローラ１３〜１５のサン
ローラ１１周りの回転（公転）を拘束する代わりに、ア
ウターリング１２の回転を拘束する場合には、変速比ｅ
は、ｅ＝（Ｒ₀Ｒ_1LＲ_2L）／（Ｒ_SＲ_1SＲ_2S）＋１とな
る。

【０００９】このように半径方向に多段化させることで
軸方向のサイズが大きくなることを避けて大きな変速比
を得ることができる。

【００１０】図３０は摩擦式多段ローラ変速機の構造図
を示す。ここではサンローラ１１とアウターリング１２
の間に第１ローラ１３および第２ローラ１４の２種類の
ローラが設けられ、その第１ローラ１３および第２ロー
ラ１４がそれぞれ４個ずつである。その一端がサンロー
ラ１１である高速軸１６が２個の軸受１７でハウジング
１８に支持されており、高速軸１６と同軸状に配置され
たアウターリング１２との間に、サンローラ１１の外周
面と摩擦接触する第１ローラ１３と、アウターリング１
２の内周面と摩擦接触する第２ローラ１４がそれぞれ円
周等間隔に配置される。ここでは第１ローラ１３が複数
の円筒で形成されることで２種類の転走面を有してい
る。ハウジング１８には第２ローラ１４の個数だけの第
２ローラ支持軸１９が植設されており、第２ローラ１４
が軸受２０を介して第２ローラ支持軸１９に支持される
ことで第２ローラ１４のサンローラ１１周り回転が拘束
され、その結果、第１ローラ１３のサンローラ１１周り
の回転も拘束される。ハウジング２１には低速軸２２が
２個の軸受２３で支持されており、低速軸２２と高速軸
１６が同軸に配置されるようハウジング２１とハウジン
グ１８はボルト２４によって結合されている。アウター
リング１２と低速軸２２をボルト２５とナット２６によ
って結合することで、アウターリング１２の回転を低速
軸２２に伝達させる。ここではアウターリング１２と低
速軸２２とは別部材であり、ボルト２５とナット２６に
よって結合されているが、低速軸２２の一端が内周面状
の摩擦接触部となるように、低速軸２２とアウターリン
グ１２を一体に形成しても構わない。

【００１１】図３０に示す摩擦式多段ローラ変速機で
は、第１ローラ１３および第２ローラ１４のサンローラ
１１周りの回転（公転）を拘束されており、動力はサン
ローラ１１とアウターリング１２の回転によって伝達さ
れる。

【００１２】その他の方式として、第１ローラ１３およ
び第２ローラ１４のサンローラ１１周りの回転（公転）
を拘束する代わり、アウターリング１２の回転を拘束す
る場合の摩擦式多段ローラ変速機の構造図を図３１に示
す。図３０と同様に、高速軸２２とアウターリング１２
の間に、それぞれ４個の第１ローラ１３と第２ローラ１
４がそれぞれ円周等間隔に圧接状態で配置される。アウ
ターリング１２はボルト２７によってハウジング１７に
固定されることで、その回転が拘束される。また、低速
軸２２には第２ローラ１４の個数だけの第２ローラ支持
軸１９が植設されており、第２ローラ１４が軸受２０を
介して第２ローラ支持軸１９に支持される。動力はサン
ローラ１１の回転と第１ローラ１３および第２ローラ１
４のサンローラ１１周りの回転（公転）によって伝達さ
れる。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、摩擦式多段
ローラ変速機を長期間にわたって安定して運転させるた
めには、各摩擦接触部において十分な油膜が形成できる
ように潤滑油を安定して供給することが必要である。潤
滑方法として油浴潤滑または圧送された潤滑油を供給す
る強制潤滑を採用する場合は十分な潤滑油を各摩擦接触
部に供給できるが、シール機構の付加等により装置の大
型化および製作コストの増大を招く。装置の小型化およ
び製作コストの低減のためには、潤滑方式をグリース潤
滑にすることが望ましい。しかしながら、グリース潤滑
の場合、運転に伴い転走面からグリースが排除され、潤
滑不足となり易い。特に摩擦式多段ローラ変速機では、
面圧を低下させて転がり疲労寿命を向上させるために、
各摩擦接触部は線接触させている。このように、各摩擦
接触部における接触形態が線接触である場合は、運転に
伴う転走面からのグリースの排除が点接触の場合よりも
著しく、潤滑不足による損傷を招き易い。

【００１４】そこで、本発明は前述の問題点に鑑みて提
案されたもので、その目的とするところは、各摩擦接触
部に安定した潤滑油の供給を行って潤滑性能を向上する
ことにある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】前述の目的を達成するた
めの技術的手段として、本発明に係る摩擦式多段ローラ
変速機は、その軸心が一致するように配置されたサンロ
ーラとアウターリングの間に形成される空間に、２種類
以上のローラ（サンローラに近い順に第１〜ｎとする）
が圧接状態でそれぞれ円周方向に等間隔に配置され、そ
れらのローラの内、少なくとも第１ローラは複数の円筒
で構成されることで２つの異なる回転半径を有する転走
面である外周面を持つ摩擦式多段ローラ変速機におい
て、サンローラの転走面である外周面、アウターリング
の転走面である内周面、そしてサンローラとアウターリ
ング間に配置されるローラの転走面である外周面の内、
少なくとも一つの転走面と接する含油部材を設けたもの
である。

【００１６】また、本発明に係る摩擦式多段ローラ変速
機は、その軸心が一致するように配置されたサンローラ
とアウターリングの間に形成される空間に、２種類以上
のローラが圧接状態でそれぞれ円周方向に等間隔に配置
され、それらのローラの内、少なくとも１種類のローラ
は複数の円筒で構成されることで２つの異なる回転半径
を有する転走面である外周面を持つ摩擦式多段ローラ変
速機において、アウターリングの転走面である内周面ま
たはアウターリングと摩擦接触するローラの転走面であ
る外周面の少なくともいずれか一方に接する含油部材を
少なくとも１個、アウターリングと摩擦接触するローラ
間の空間に設け、かつ、この含油部材をアウターリング
と摩擦接触するローラに対する相対位置を保つように支
持させたものである。

【００１７】また、本発明に係る摩擦式多段ローラ変速
機は、その軸心が一致するように配置されたサンローラ
とアウターリングの間に形成される空間に、２種類以上
のローラが圧接状態でそれぞれ円周方向に等間隔に配置
され、それらのローラの内、少なくとも１種類のローラ
は複数の円筒で構成されることで２つの異なる回転半径
を有する転走面である外周面を持ち、アウターリングと
摩擦接触するローラがハウジングまたは低速軸に植設さ
れたローラ支持軸によって回転自在に支持される摩擦式
多段ローラ変速機において、アウターリングと摩擦接触
するローラの転走面である外周面と対向する面または該
ローラと摩擦接触するローラの転走面である外周面と対
向する面の少なくともどちらか一方に凹面が形成された
潤滑剤保持部材を少なくとも１個、アウターリングと摩
擦接触するローラ間の空間に設け、かつ、この潤滑剤保
持部材をアウターリングと摩擦接触するローラに対する
相対位置を保つように支持させたことを特徴とする摩擦
式多段ローラ変速機。

【００１８】また、本発明に係る摩擦式多段ローラ変速
機は、その軸心が一致するように配置されたサンローラ
とアウターリングの間に形成される空間に、２種類以上
のローラが圧接状態でそれぞれ円周方向に等間隔に配置
され、それらのローラの内、アウターリングと摩擦接触
するローラがハウジングまたは低速軸に植設されたロー
ラ支持軸によって回転自在に支持され、該ローラと圧接
状態で摩擦接触するローラは複数の円筒で構成されるこ
とで２つの異なる回転半径を有する転走面である外周面
を持つ摩擦式多段ローラ変速機において、アウターリン
グと摩擦接触するローラに対して圧接状態で摩擦接触す
るローラのもう一方の転走面である大径側外周面と接す
る含油部材を少なくとも１個、ハウジングまたは低速軸
に植設されたローラ支持軸に支持させたものである。

【００１９】また、本発明に係る摩擦式多段ローラ変速
機は、その軸心が一致するように配置されたサンローラ
とアウターリングの間に形成される空間に、２種類以上
のローラが圧接状態でそれぞれ円周方向に等間隔に配置
され、それらのローラの内、アウターリングと摩擦接触
するローラがハウジングまたは低速軸に植設されたロー
ラ支持軸によって回転自在に支持され、該ローラと圧接
状態で摩擦接触するローラは複数の円筒で構成されるこ
とで２つの異なる回転半径を有する転走面である外周面
を持つ摩擦式多段ローラ変速機において、アウターリン
グと摩擦接触するローラに対して圧接状態で摩擦接触す
るローラのもう一方の転走面である大径側外周面と対向
する面が凹面に形成された含油部材を少なくとも１個、
ハウジングまたは低速軸に植設されたローラ支持軸に支
持させたものである。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る摩擦式多段ロ
ーラ変速機の各種実施形態を図１乃至図２６について説
明する。尚、図２４以外の図１乃至図２６は図３０また
は図３１のサンローラ１１とアウターリング１２の間に
２種類のローラ（ローラ１３，１４）がそれぞれ４個ず
つ円周方向に等間隔に配置されている摩擦式多段ローラ
変速機に適用した場合の実施形態を示しており、図３０
および図３１と同一または相当部分には同一符号を付し
て説明を省略する。また、図２４は図２９のサンローラ
１１とアウターリング１２の間に３種類のローラ（ロー
ラ１３〜１５）がそれぞれ５個ずつ円周方向に等間隔に
配置されている摩擦式多段ローラ変速機に適用した場合
の実施形態を示しており、図２９と同一または相当部分
には同一符号を付して説明を省略する。

【００２１】第１ローラ１３が２種類の転走面を有する
ために軸方向断面Ｈ型形状に形成されている場合、サン
ローラ１１と第１ローラ１３の間には含油部材を設ける
ことのできる空間が存在する。この空間を利用した場合
の実施形態を図１乃至図３に示す。

【００２２】即ち、図１に示す実施形態は、サンローラ
１１の外周面または第１ローラ１３の小径側外周面の少
なくともどちらか一方に接触するような環状の含油部材
２８を、サンローラ１１と第１ローラ１３の間の空間に
設けている。ここで含油部材２８は、その内周面におい
てサンローラ１１の外周面に接しているとともに、その
外周面において第１ローラ１３の小径側外周面に接触し
ている。

【００２３】含油部材２８は、例えば焼結材より形成し
た多孔質部材に潤滑油を含浸したもの、ポリエチレン等
の発泡性樹脂を多孔質状に形成した部材に潤滑油を含浸
したもの、ポリエチレン等の樹脂と潤滑油の混合物を加
熱・冷却により固形化したもの等で形成されている。

【００２４】図１に示すように、サンローラ１１の外周
面または第１ローラ１３の小径側外周面の少なくともど
ちらか一方に接触するような含油部材２８を設けること
で、本摩擦式多段ローラ変速機の運転に伴い含油部材２
８に含まれる潤滑油がサンローラ１１の転走面および／
または第１ローラ１３の転走面に安定して供給されるよ
うになり、各摩擦接触部に油膜が安定して形成されて潤
滑性能を向上することができる。

【００２５】図２に示す実施形態は、サンローラ１１の
外周面または第２ローラ１４の外周面の少なくともどち
らか一方に接するような環状の含油部材２９を、サンロ
ーラ１１と第１ローラ１３の間の空間に設けている。こ
こで含油部材２９は、その内周面においてサンローラ１
１の外周面に接しているとともに、その外周面において
第２ローラ１４の外周面に接している。これにより、含
油部材２９に含まれる潤滑油がサンローラ１１の転走面
および／または第１ローラ１３の転走面に安定して供給
されるようになり、各摩擦接触部に油膜が安定して形成
されて潤滑性能を向上することができる。

【００２６】図３に示す実施形態は、図１で示した第１
ローラ１３の小径側外周面と局部的に接触（線接触）す
るような含油部材２８の代わりに、その外周部に第１ロ
ーラ１３の小径側外周面と面接触状態で接するような含
油部材３０を、サンローラ１１と第１ローラ１３の間の
空間に設けている。含油部材３０には、その外周面に第
１ローラ１３の小径側外周面と面接触するような凹面３
０ａを第１ローラ１３の個数だけ円周方向に等間隔に有
している。これにより、含油部材３０と第１ローラ１３
の小径側外周面は面接触するようになり、含油部材３０
に含まれる潤滑油が第１ローラ１３の小径側外周面に供
給されやすくなって潤滑性能の更なる向上が可能とな
る。

【００２７】また、アウターリング１２と摩擦接触する
第２ローラ１４間にも含油部材を設けることのできる空
間が存在する。この空間を利用した場合の実施形態を図
４乃至図７に示す。

【００２８】即ち、図４に示す実施形態は、第２ローラ
１４の外周面またはアウターリング１２の内周面の少な
くともどちらか一方に接するような円筒状の含油部材３
１を、アウターリング１２と摩擦接触する第２ローラ１
４間の空間に設けている。ここで含油部材３１は、その
外周面において第２ローラ１４の外周面またはアウター
リング１２の内周面の少なくともどちらか一方に接する
ような外径を有している。

【００２９】図４に示すように、第２ローラ１４の外周
面またはアウターリング１２の内周面の少なくともどち
らか一方に接するような円筒状の含油部材３１を、アウ
ターリング１２と摩擦接触する第２ローラ１４間の空間
に設けることで、本摩擦式多段ローラ変速機の運転に伴
い含油部材３１に含まれる潤滑油がサンローラ１１の転
走面および／または第２ローラ１４の転走面に安定して
供給されるようになり、各摩擦接触部に油膜が安定して
形成されて潤滑性能を向上することができる。

【００３０】図５に示す実施形態は、図４で示した円筒
状の含油部材３１の代わりに、中空円環状の含油部材３
２をアウターリング１２と摩擦接触する第２ローラ１４
間の空間に設けている。これにより、含油部材３２の重
量を減少させて本摩擦式多段ローラ変速機の軽量化を図
ることができる。

【００３１】図６に示す実施形態は、第２ローラ１４の
外周面またはアウターリング１２の内周面の少なくとも
どちらか一方に、面接触状態で接するような扇形の含油
部材３３を、アウターリング１２と摩擦接触する第２ロ
ーラ１４間の空間に設けている。ここで含油部材３３
は、第２ローラ１４の外周面と面接触するような凹面３
３ａまたはアウターリング１２の内周面と面接触するよ
うな凸面３３ｂの少なくとも一方を有している。これに
より、含油部材３３と第３ローラ１４の外周面および／
またはアウターリング１２の内周面は面接触状態で接す
るようになり、含油部材３３に含まれる潤滑油が供給さ
れやすくなって潤滑性能の更なる向上が可能となる。

【００３２】図７に示す実施形態は、図６で示した含油
部材３３の代わりに、第２ローラ１４の外周面、アウタ
ーリング１２の内周面および第１ローラ１３の大径側外
周面の内、少なくとも一つの転走面と面接触状態で接す
るような扇形の含油部材３４を、アウターリング１２と
摩擦接触する第２ローラ１４間の空間に設けている。こ
こで含油部材３４は、第２ローラ１４の外周面と面接触
するような大凹面３４ａ、アウターリング１２の内周面
と面接触するような凸面３４ｂおよび第１ローラ１３の
大径側外周面と面接触するような小凹面３４ｃの内、少
なくとも一つを有している。これにより、含油部材３４
と第２ローラ１４の外周面、アウターリング１２の内周
面および第１ローラ１３の大径側外周面の内、少なくと
も一つの転走面は面接触状態で接するようになり、含油
部材３４に含まれる潤滑油が供給されやすくなって潤滑
性能の更なる向上が可能となる。

【００３３】また、第１ローラ１３が２種類の転走面を
有するために軸方向断面Ｈ型に形成されている場合、そ
の各第１ローラ１３の大径側外周面に接するような含油
部材を設けることができる。その実施形態を図８に示
す。

【００３４】即ち、図８示すように、その内周部に第１
ローラ１３の大径側外周面と接するような凹面３５ａを
第１ローラ１３の個数だけ円周方向に等間隔に有する含
油部材３５を、第２ローラ１４群の軸方向左右両側にサ
ンローラ１１と同軸上に設けている。含油部材３５に
は、その外周部に第２ローラ支持軸１９の個数だけの切
欠き３５ｂが円周方向に等間隔に形成され、この切欠き
３５ｂを第２ローラ支持軸１９に係合させることで、含
油部材３５の第１ローラ１３に対する相対位置を保つこ
とができる。ここで第２ローラ支持軸１９は、図３０に
示すように、第２ローラ１４のサンローラ１１周りの回
転（公転）が拘束される場合にはハウジング１８に植設
され、図３１に示すように、アウターリング１２の回転
が拘束される場合には低速軸２２に植設される。

【００３５】図８に示すように、各第１ローラ１３の大
径側外周面に接触するような含油部材３５を設けること
で、本摩擦式多段ローラ変速機の運転に伴い含油部材３
５に含まれる潤滑油が各第１ローラ１３の転走面に安定
して供給されるようになり、各摩擦接触部に油膜が安定
して形成されて潤滑性能を向上することができる。

【００３６】尚、含油部材３５は、図９（ａ）に示すよ
うに、すべて潤滑油を含浸させた部材３５’で形成して
も構わないが、図９（ｂ）に示すように、第１ローラ１
３と接する部分のみ潤滑油を含浸させた部材３５’で形
成し、それ以外は金属製部材３５”で形成することで、
含油部材３５全体の強度を上げることができる。

【００３７】また、本摩擦式多段ローラ変速機の運転に
伴って含油部材が第２ローラ１４と強く干渉したり、ア
ウターリング１２と第２ローラ１４によって形成される
くさび内部に引き込まれることを防止させる場合の実施
形態を図１０乃至図１５に示す。

【００３８】即ち、図１０に示す実施形態は、第２ロー
ラ１４の外周面またはアウターリング１２の内周面の少
なくともどちらか一方に接するような円筒状の含油部材
３６を、アウターリング１２と摩擦接触する第２ローラ
１４間の空間に設け、かつ、含油部材支持プレート３７
に植設または一体に形成された含油部材支持軸３８に回
転自在に支持させている。含油部材３６には、図１１に
示すように、中空円筒孔３６ａが形成され、この中空円
筒孔３６ａを含油部材支持プレート３７に植設または一
体に形成された含油部材支持軸３８に嵌挿させること
で、含油部材支持プレート３７に回転自在に支持するこ
とができる。また、含油部材支持プレート３７には、そ
の内周部に第２ローラ支持軸１９の個数だけの切欠き３
７ａが円周方向に等間隔に形成され、この切欠き３７ａ
を第２ローラ支持軸１９に係合させることで、含油部材
支持プレート３７の第２ローラ支持軸１９に対する相対
位置、即ち、含油部材３６の第２ローラ１４に対する相
対位置を保つことができる。ここで第２ローラ支持軸１
９は、図３０に示すように、第２ローラ１４のサンロー
ラ１１周りの回転（公転）が拘束される場合にはハウジ
ング１８に植設され、図３１に示すように、アウターリ
ング１２の回転が拘束される場合には低速軸２２に植設
される。

【００３９】図１０に示すように、第２ローラ１４の外
周面またはアウターリング１２の内周面の少なくともど
ちらか一方に接するような円筒状の含油部材３６を、ア
ウターリング１２と摩擦接触する第２ローラ１４間の空
間に設け、かつ、含油部材支持プレート３７に植設また
は一体に形成された含油部材支持軸３８に回転自在に支
持させることで、本摩擦式多段ローラ変速機の運転に伴
い含油部材３６に含まれる潤滑油がアウターリング１２
の転走面および／または第２ローラ１４の転走面に安定
して供給されて潤滑性能を向上させるとともに、含油部
材３６が第２ローラ１４と強く干渉することによる不具
合を防止したり、アウターリング１２と第２ローラ１４
によって形成されるくさび内部に引き込まれることによ
る当該含油部材３６の変形や破損を防止させることがで
きる。

【００４０】図１２に示す実施形態は、図１０で示した
含油部材３６の代わりに、第２ローラ１４の外周面と面
接触するような凹部またはアウターリング１２の内周面
と面接触するような凸部の少なくともどちらか一方を有
する扇形の含油部材３９を、アウターリング１２と摩擦
接触する第２ローラ１４間の空間に設けている。この含
油部材３９の支持機構は図１０で示したものと同じであ
る。

【００４１】図１０乃至図１２で示した含油部材の支持
方式以外として、第２ローラ支持軸１９が植設された部
材に含油部材支持軸を植設し、その含油部材支持軸に第
２ローラ１４間に設けられた含油部材を支持することで
も、本摩擦式多段ローラ変速機の運転に伴って含油部材
が第２ローラ１４と強く干渉することによる不具合を防
止したり、アウターリング１２と第２ローラ１４によっ
て形成されるくさび内部に引き込まれることを防止でき
る。その実施形態を図１３および図１４に示す。

【００４２】即ち、図１３に示す実施形態は、第１ロー
ラ１３および第２ローラ１４のサンローラ１１周りの回
転（公転）が拘束される場合の摩擦式多段ローラ変速機
において、第２ローラ支持軸１９が植設されたハウジン
グ１８に含油部材支持軸４０を植設し、この含油部材支
持軸４０に第２ローラ１４の外周面またはアウターリン
グ１２の内周面の少なくともどちらか一方に接するよう
な円筒形状の含油部材４１を回転自在に支持させてい
る。ここで含油部材４１は、中空円筒孔を有し、この中
空円筒孔を含油部材支持軸４０に嵌挿することで、含油
部材支持軸４０に回転自在に支持させる。

【００４３】図１４に示す実施形態は、アウターリング
１２の回転が拘束される場合の摩擦式多段ローラ変速機
において、第２ローラ支持軸１９が植設された低速軸２
２に含油部材支持軸４２を植設し、この含油部材支持軸
４２に第２ローラ１４の外周面またはアウターリング１
２の内周面の少なくともどちらか一方に接するような円
筒形状の含油部材４３を回転自在に支持させている。こ
こで含油部材４３は、中空円筒孔を有し、この中空円筒
孔を含油部材支持軸４２に嵌挿することで、含油部材支
持軸４２に回転自在に支持させる。

【００４４】また、アウターリング１２と摩擦接触する
第２ローラ１４間の空間に潤滑剤保持部材を設ける場合
の実施形態を図１５乃至図２１に示す。

【００４５】即ち、図１５に示す実施形態は、アウター
リング１２と摩擦接触する第２ローラ１４間の空間に支
持プレート４４に支持される潤滑剤保持部材４５を設
け、その潤滑剤保持部材４５の第２ローラ１４と対向す
る面に第２ローラ１４の外周面の曲率半径よりもわずか
に大きい曲率半径を有する凹面４５ａが形成されてい
る。潤滑剤保持部材４５には、図１６に示すように、中
空円筒孔４５ｂが形成され、この中空円筒孔４５ｂを支
持プレート４４に植設または一体に形成された支持軸４
６に嵌挿させることで、支持プレート４４に回転自在に
支持することができる。また、支持プレート４４には、
その内周部に第２ローラ支持軸１９の個数だけの切欠き
４４ａが円周方向に等間隔に形成され、この切欠き４４
ａを第２ローラ支持軸１９に係合させることで、支持プ
レート４４の第２ローラ支持軸１９に対する相対位置、
即ち、潤滑剤保持部材４５の第２ローラ１４に対する相
対位置を保つことができる。ここで第２ローラ支持軸１
９は、図３０に示すように、第２ローラ１４のサンロー
ラ１１周りの回転（公転）が拘束される場合はハウジン
グ１８に植設され、図３１に示すように、アウターリン
グ１２の回転が拘束される場合は低速軸２２に植設され
る。

【００４６】図１５に示すように、アウターリング１２
と摩擦接触する第２ローラ１４間の空間に支持プレート
４４に支持される潤滑剤保持部材４５を設け、その潤滑
剤保持部材４５の第２ローラ１４と対向する面に第２ロ
ーラ１４の外周面の曲率半径よりもわずかに大きい曲率
半径を有する凹面４５ａを形成することで、図１７に示
すように、潤滑剤保持部材４５の第２ローラ１４と対向
する面に形成された凹面４５ａと第２ローラ１４の間に
潤滑剤Ｃが停留するような隙間が形成され、その隙間に
潤滑剤Ｃが安定して保持されるようになり、第２ローラ
１４の転走面に潤滑剤Ｃが安定して供給されて潤滑性能
を向上することができる。

【００４７】図１８に示す実施形態は、図１５で示した
潤滑剤保持部材４５の代わりに、潤滑剤保持部材４７を
アウターリング１２と摩擦接触する第２ローラ１４間の
空間に設けている。潤滑剤保持部材４７には、第２ロー
ラ１４と対向する面に第２ローラ１４の外周面の曲率半
径よりもわずかに大きい曲率半径を有する凹面４７ａが
形成され、その凹面４７ａに軸方向に連続する潤滑剤溜
り用溝４７ｂを形成している。この潤滑剤保持部材４７
の支持機構は図１５で示したものと同じである。これに
より、潤滑剤Ｃが潤滑剤溜り用溝４７ｂにより多く保持
されるようになり、第２ローラ１４の転走面に潤滑剤Ｃ
が供給されやすくなって潤滑性能の更なる向上が可能で
ある。

【００４８】図１９に示す実施形態は、潤滑剤保持を目
的とした２種類の凹面を有する潤滑剤保持部材４８を、
アウターリング１２と摩擦接触する第２ローラ１４間の
空間に設けている。潤滑剤保持部材４８には、第２ロー
ラ１４と対向する面に第２ローラ１４の外周面の曲率半
径よりもわずかに大きい曲率半径を有する凹面４８ａが
形成され、第１ローラ１３と対向する面に第１ローラ１
３の大径側外周面の曲率半径よりもわずかに大きい曲率
半径を有する凹面４８ｂが形成されている。この潤滑剤
保持部材４８の支持機構は図１５で示したものと同じで
ある。これにより、第１ローラ１３および第２ローラ１
４の転走面に潤滑剤Ｃが安定して供給されて潤滑性能の
更なる向上が可能である。

【００４９】図１５乃至図１９で示した潤滑剤保持部材
の支持方式以外として、第２ローラ支持軸１９が植設さ
れた部材に潤滑剤保持部材の支持軸を植設し、その支持
軸に第２ローラ１４間に設けられた潤滑剤保持部材を支
持させても構わない。その実施形態を図２０および図２
１に示す。

【００５０】即ち、図２０に示す実施形態は、第１ロー
ラ１３および第２ローラ１４のサンローラ１１周りの回
転（公転）が拘束される場合の摩擦式多段ローラ変速機
において、第２ローラ支持軸１９が植設されたハウジン
グ１８に支持軸４９を植設し、この支持軸４９に第２ロ
ーラ１４と対向する面に第２ローラ１４の外周面の曲率
半径よりもわずかに大きい曲率半径を有する凹面が形成
された潤滑剤保持部材５０を回転自在に支持させてい
る。ここで潤滑剤保持部材５０は、中空円筒孔を有し、
この中空円筒孔を支持軸４９に嵌挿することで、支持軸
４９に回転自在に支持させる。

【００５１】図２１に示す実施形態は、アウターリング
１２の回転が拘束される場合の摩擦式多段ローラ変速機
において、第２ローラ支持軸１９が植設された低速軸２
２に支持軸５１を植設し、この支持軸５１に第２ローラ
１４と対向する面に第２ローラ１４の外周面の曲率半径
よりもわずかに大きい曲率半径を有する凹面が形成され
た潤滑剤保持部材５２を回転自在に支持させている。こ
こで潤滑剤保持部材５２は、中空円筒孔を有し、この中
空円筒孔を支持軸５１に嵌挿することで、支持軸５１に
回転自在に支持させる。

【００５２】また、ハウジング１８または低速軸２２に
植設されるローラ支持軸に含油部材を支持させる場合の
実施形態を図２２乃至図２５に示す。

【００５３】即ち、図２２に示す実施形態は、第１ロー
ラ１３および第２ローラ１４のサンローラ１１周りの回
転（公転）が拘束される場合の摩擦式多段ローラ変速機
において、その外周面において第１ローラ１３の大径側
外周面と接するような外径を有する円筒状の含油部材５
３を、第２ローラ１４の軸方向左右両側に設け、かつ、
ハウジング１８に植設された第２ローラ支持軸１９に回
転自在に支持させている。ここで含油部材５３は、中空
円筒孔を有し、この中空円筒孔を第２ローラ支持軸１９
に嵌挿することで、第２ローラ支持軸１９に回転自在に
支持させる。

【００５４】図２２に示すように、その外周面において
第１ローラ１３の大径側外周面と接するような外径を有
する円筒状の含油部材５３を、第２ローラ１４の軸方向
左右両側に設け、かつ、ハウジング１８に植設された第
２ローラ支持軸１９に回転自在に支持させることで、本
摩擦式多段ローラ変速機の運転に伴い含油部材５３に含
まれる潤滑油が第１ローラ１３の転走面に安定して供給
されて潤滑性能を向上させるとともに、含油部材５３が
第２ローラ１４等と強く干渉することによる不具合を防
止したり、アウターリング１２と第２ローラ１４によっ
て形成されるくさび内部に引き込まれることによる当該
含油部材５３の変形や破損を防止させることができる。

【００５５】図２３に示す実施形態は、アウターリング
１２の回転が拘束される場合の摩擦式多段ローラ変速機
において、その外周面において第１ローラ１３の大径側
外周面と接するような外径を有する円筒状の含油部材５
４を、第２ローラ１４の軸方向左右両側に設け、かつ、
低速軸２２に植設された第２ローラ支持軸１９に回転自
在に支持させている。ここで含油部材５４は、中空円筒
孔を有し、この中空円筒孔を第２ローラ支持軸１９に嵌
挿することで、第２ローラ支持軸１９に回転自在に支持
させる。

【００５６】図２４に示す実施形態は、サンローラ１１
とアウターリング１２の間に３種類のローラ１３，１
４，１５が設けられた摩擦式多段ローラ変速機におい
て、その外周面において第２ローラ１４の大径側外周面
と接するような外径を有する円筒状の含油部材５５を、
第３ローラ１５の軸方向左右両側に設け、かつ、ハウジ
ング１７または低速軸２２に植設された第３ローラ支持
軸５６に回転自在に支持させている。ここで含油部材５
５は、中空円筒孔を有し、この中空円筒孔を第３ローラ
支持軸５６に嵌挿することで、第３ローラ支持軸５６に
回転自在に支持させる。

【００５７】図２５に示す実施形態は、図２２または図
２３で示した含油部材５３または５４の代わりに、その
第１ローラ１３と接する面が、第１ローラ１３の大径側
外周面と面接触するような凹面状に形成された含油部材
５７を、第２ローラ１４の軸方向左右両側に設け、か
つ、ハウジング１８または低速軸２２に植設された第２
ローラ支持軸１９に回転自在に支持させている。ここで
含油部材５７は、中空円筒孔を有し、この中空円筒孔を
第２ローラ支持軸１９に嵌挿することで、第２ローラ支
持軸１９に回転自在に支持させる。これにより、含油部
材５７に含まれる潤滑油が第１ローラ１３の転走面に供
給されやすくなって潤滑性能の更なる向上が可能とな
る。

【００５８】また、ハウジング１８または低速軸２２に
植設される第２ローラ支持軸１９に潤滑剤保持部材を支
持させる場合の実施形態を図２６に示す。

【００５９】即ち、図２６に示す実施形態は、その第１
ローラ１３と対向する面が、第１ローラ１３の大径側外
周面の曲率半径よりもわずかに大きい曲率半径を有する
凹面状に形成された潤滑剤保持部材５８を、第２ローラ
１４の軸方向左右両側に設け、かつ、ハウジング１８ま
たは低速軸２２に植設された第２ローラ支持軸１９に回
転自在に支持させている。ここで潤滑剤保持部材５８
は、中空円筒孔を有し、この中空円筒孔を第２ローラ支
持軸１９に嵌挿することで、第２ローラ支持軸１９に回
転自在に支持させる。

【００６０】図２６に示すように、その第１ローラ１３
と対向する面が、第１ローラ１３の大径側外周面の曲率
半径よりもわずかに大きい曲率半径を有する凹面状に形
成された潤滑剤保持部材５８を、第２ローラ１４の軸方
向左右両側に設け、かつ、ハウジング１８または低速軸
２２に植設された第２ローラ支持軸１９に回転自在に支
持させることで、第１ローラ１３の大径側外周面と潤滑
剤保持部材５８の間に形成される隙間に潤滑剤が保持さ
れるようになり、第１ローラ１３の転走面に潤滑剤が安
定して供給されて潤滑性能を向上することができる。

【００６１】尚、以上の実施形態は、本発明の実施に好
ましい実施形態であるが、本発明はこの実施形態に限定
されるものではなく、サンローラとアウターリングの間
に設けられるローラの種類およびその個数、更に、それ
らのローラがサンローラ周りの回転（公転）を拘束され
るか否かに関わらず適用することができる。

【００６２】

【発明の効果】本発明によれば、サンローラの転走面、
アウターリングの転走面、そしてサンローラとアウター
リング間に配置されるローラの転走面の内、少なくとも
一つの転走面と接するような含油部材を設けたことで、
含油部材に含まれる潤滑剤が転走面に安定して供給され
るようになり、各摩擦接触部に油膜が安定して形成され
て油膜切れによる損傷を防ぎ、本摩擦式多段ローラ変速
機を長期間にわたって安定して運転することが可能であ
る。

【００６３】また、アウターリングと摩擦接触するロー
ラ間の空間に、前記ローラの対向する面または前記ロー
ラと摩擦接触するローラと対向する面の少なくともどち
らか一方に凹面が形成された潤滑剤保持部材を設けたこ
とで、潤滑剤保持部材の前記ローラと対向する面に形成
された凹面と前記ローラとの間に潤滑剤が安定して保持
されるようになり、各摩擦接触部に油膜が安定して形
成されて油膜切れによる損傷を防ぎ、本摩擦式多段ロー
ラ変速機を長期間にわたって安定して運転することが可
能である。

【００６４】また、前記含油部材および潤滑剤保持部材
をローラ支持軸、ハウジングまたは低速軸に支持させた
ことで、本摩擦式多段ローラ変速機の運転に伴い含油部
材および潤滑剤保持部材がローラ等と強く干渉すること
による不具合を防止したり、アウターリングとローラに
よって形成されるくさび内部に引き込まれることによる
の変形や破損を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態の摩擦式多段ローラ変
速機の主要部の正面図である。

【図２】本発明の第２の実施形態の摩擦式多段ローラ変
速機の主要部の正面図である。

【図３】本発明の第３の実施形態の摩擦式多段ローラ変
速機を示し、（ａ）はその主要部の正面図、（ｂ）は含
油部材の斜視図である。

【図４】本発明の第４の実施形態の摩擦式多段ローラ変
速機の主要部の正面図である。

【図５】本発明の第５の実施形態の摩擦式多段ローラ変
速機の主要部の正面図である。

【図６】本発明の第６の実施形態の摩擦式多段ローラ変
速機を示し、（ａ）はその主要部の正面図、（ｂ）は含
油部材の斜視図である。

【図７】本発明の第７の実施形態の摩擦式多段ローラ変
速機を示し、（ａ）はその主要部の正面図、（ｂ）は含
油部材の斜視図である。

【図８】本発明の第８の実施形態の摩擦式多段ローラ変
速機を示し、（ａ）はその主要部の正面図、（ｂ）は
（ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図９】図８で示した第８の実施形態の含油部材を示
し、（ａ）はすべて潤滑油を含浸させた部材で形成した
含油部材の斜視図、（ｂ）はローラと接する部分のみ潤
滑油を含浸させた部材で形成し、それ以外は金属製部材
で形成した含油部材の斜視図である。

【図１０】本発明の第９の実施形態の摩擦式多段ローラ
変速機を示し、（ａ）はその主要部の正面図、（ｂ）は
（ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図１１】図１０で示した第９の実施形態の含油部材の
支持機構を示す図面で、（ａ）はその正面図、（ｂ）は
分解斜視図である。

【図１２】本発明の第１０の実施形態の摩擦式多段ロー
ラ変速機の主要部の正面図である。

【図１３】本発明の第１１の実施形態の摩擦式多段ロー
ラ変速機を示し、（ａ）はその主要部の正面図、（ｂ）
は含油部材の斜視図である。

【図１４】本発明の第１２の実施形態の摩擦式多段ロー
ラ変速機を示し、（ａ）はその主要部の正面図、（ｂ）
は（ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図１５】本発明の第１３の実施形態の摩擦式多段ロー
ラ変速機を示し、（ａ）はその主要部の正面図、（ｂ）
は（ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図１６】図１５で示した第１３の実施形態の潤滑剤保
持部材の支持機構を示す図面で、（ａ）はその正面図、
（ｂ）は分解斜視図である。

【図１７】図１５で示した第１３の実施形態の一部拡大
図である。

【図１８】本発明の第１４の実施形態の摩擦式多段ロー
ラ変速機を示し、（ａ）はその主要部の正面図、（ｂ）
は潤滑剤保持部材の斜視図である。

【図１９】本発明の第１５の実施形態の摩擦式多段ロー
ラ変速機を示し、（ａ）はその主要部の正面図、（ｂ）
は潤滑剤保持部材の斜視図である。

【図２０】本発明の第１６の実施形態の摩擦式多段ロー
ラ変速機を示し、（ａ）はその主要部の正面図、（ｂ）
は（ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図２１】本発明の第１７の実施形態の摩擦式多段ロー
ラ変速機を示し、（ａ）はその主要部の正面図、（ｂ）
は（ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図２２】本発明の第１８の実施形態の摩擦式多段ロー
ラ変速機を示し、（ａ）はその主要部の正面図、（ｂ）
は（ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図２３】本発明の第１９の実施形態の摩擦式多段ロー
ラ変速機を示し、（ａ）はその主要部の正面図、（ｂ）
は（ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図２４】本発明の第２０の実施形態の摩擦式多段ロー
ラ変速機の主要部の正面図である。

【図２５】本発明の第２１の実施形態の摩擦式多段ロー
ラ変速機の主要部の正面図である。

【図２６】本発明の第２２の実施形態の摩擦式多段ロー
ラ変速機を示し、（ａ）はその主要部の正面図、（ｂ）
は一部拡大図である。

【図２７】遊星ローラ式動力伝達装置の２つの基本構造
を示し、（ａ）は中空な遊星ローラの内周面において遊
星ローラとキャリアが接触するタイプの組立分解斜視図
であり、（ｂ）は遊星ローラの外周面において遊星ロー
ラとキャリア接触するタイプ組立分解の斜視図である。

【図２８】従来の摩擦式多段（２段）ローラ変速機を示
し、（ａ）はその主要部の正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ
−Ａ線に沿う断面図である。

【図２９】従来の摩擦式多段（３段）ローラ変速機の主
要部の正面図である。

【図３０】ローラのサンローラ周りの回転（公転）が拘
束される場合の図２８で示した摩擦式多段ローラ変速機
の構造図を示し、（ａ）はその主要部の正面図、（ｂ）
は（ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図３１】アウターリングの回転が拘束される場合の図
２８で示した摩擦式多段ローラ変速機の構造図を示し、
（ａ）はその主要部の正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ
線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１１サンローラ１２アウターリング１３第１ローラ１４第２ローラ１５第３ローラ１６高速軸１８ハウジング１９第２ローラ支持軸２１ハウジング２２低速軸２８〜３６含油部材３７含油部材支持プレート３８含油部材支持軸３９含油部材４０含油部材支持軸４１含油部材４２含油部材支持軸４３含油部材４４支持プレート４５潤滑剤保持部材４６支持軸４７潤滑剤保持部材４８潤滑剤保持部材４９支持軸５０潤滑剤保持部材５１支持軸５２潤滑剤保持部材５３〜５５含油部材５６第３ローラ支持軸５７含油部材５８潤滑剤保持部材

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Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】その軸心が一致するように配置されたサ
ンローラとアウターリングの間に形成される空間に、２
種類以上のローラ（サンローラに近い順に第１〜ｎとす
る）が圧接状態でそれぞれ円周方向に等間隔に配置さ
れ、それらのローラの内、少なくとも第１ローラは複数
の円筒で構成されることで２つの異なる回転半径を有す
る転走面である外周面を持つ摩擦式多段ローラ変速機に
おいて、サンローラの転走面である外周面、アウターリングの転
走面である内周面、そしてサンローラとアウターリング
間に配置されるローラの転走面である外周面の内、少な
くとも一つの転走面と接する含油部材を設けたことを特
徴とする摩擦式多段ローラ変速機。
【請求項２】その内周面においてサンローラの外周面
と接するか、またはその外周面において第１ローラの一
方の転走面である小径側外周面と接する含油部材を、サ
ンローラと第１ローラの間の空間に設けたことを特徴と
する請求項１記載の摩擦式多段ローラ変速機。
【請求項３】その内周面においてサンローラの外周面
と接するか、またはその外周面において第２ローラの外
周面と接する含油部材を、サンローラと第１ローラおよ
び第２ローラの間の空間に設けたことを特徴とする請求
項１記載の摩擦式多段ローラ変速機。
【請求項４】アウターリングの内周面と、アウターリ
ングの内周面と摩擦接触する第ｎローラの外周面と、第
ｎローラと摩擦接触する第ｎ−１ローラの外周面の内、
少なくとも一つの転走面と接する含油部材を、第ｎロー
ラ間とアウターリングの間に形成される空間に設けたこ
とを特徴とする請求項１記載の摩擦式多段ローラ変速
機。
【請求項５】その内周面において各第１ローラのもう
一方の転走面である大径側外周面と接する含油部材をサ
ンローラと同軸上に配置して設けたことを特徴とする請
求項１記載の摩擦式多段ローラ変速機。
【請求項６】その軸心が一致するように配置されたサ
ンローラとアウターリングの間に形成される空間に、２
種類以上のローラが圧接状態でそれぞれ円周方向に等間
隔に配置され、それらのローラの内、少なくとも１種類
のローラは複数の円筒で構成されることで２つの異なる
回転半径を有する転走面である外周面を持つ摩擦式多段
ローラ変速機において、アウターリングの転走面である内周面またはアウターリ
ングと摩擦接触するローラの転走面である外周面の少な
くともいずれか一方に接する含油部材を少なくとも１
個、アウターリングと摩擦接触するローラ間の空間に設
け、かつ、この含油部材をアウターリングと摩擦接触す
るローラに対する相対位置を保つように支持させたこと
を特徴とする摩擦式多段ローラ変速機。
【請求項７】ハウジングまたは低速軸に植設されたロ
ーラ支持軸にその回転方向の動きが規制させるように支
持プレートを設け、この支持プレートに植設または一体
に形成された含油部材支持軸に前記含油部材を支持させ
たことを特徴とする請求項６記載の摩擦式多段ローラ変
速機。
【請求項８】ハウジングまたは低速軸に植設または一
体に形成された含油部材支持軸に前記含油部材を支持さ
せたことを特徴とする請求項６記載の摩擦式多段ローラ
変速機。
【請求項９】その軸心が一致するように配置されたサ
ンローラとアウターリングの間に形成される空間に、２
種類以上のローラが圧接状態でそれぞれ円周方向に等間
隔に配置され、それらのローラの内、少なくとも１種類
のローラは複数の円筒で構成されることで２つの異なる
回転半径を有する転走面である外周面を持ち、アウター
リングと摩擦接触するローラがハウジングまたは低速軸
に植設されたローラ支持軸によって回転自在に支持され
る摩擦式多段ローラ変速機において、アウターリングと摩擦接触するローラの転走面である外
周面と対向する面または該ローラと摩擦接触するローラ
の転走面である外周面と対向する面の少なくともどちら
か一方に凹面が形成された潤滑剤保持部材を少なくとも
１個、アウターリングと摩擦接触するローラ間の空間に
設け、かつ、この潤滑剤保持部材をアウターリングと摩
擦接触するローラに対する相対位置を保つように支持さ
せたことを特徴とする摩擦式多段ローラ変速機。
【請求項１０】ハウジングまたは低速軸に植設された
ローラ支持軸にその回転方向の動きが規制させるように
支持プレートを設け、この支持プレートに植設または一
体に形成された潤滑剤保持部材支持軸に前記潤滑剤保持
部材を支持させたことを特徴とする請求項９記載の摩擦
式多段ローラ変速機。
【請求項１１】ハウジングまたは低速軸に植設または
一体に形成された潤滑剤保持部材支持軸に前記潤滑剤保
持部材を支持させたことを特徴とする請求項９記載の摩
擦式多段ローラ変速機。
【請求項１２】前記潤滑剤保持部材に形成された凹面
に、軸方向に貫通する潤滑剤溜り用溝を少なくとも１個
設けたことを特徴とする請求項９〜１１いずれか記載の
摩擦式多段ローラ変速機。
【請求項１３】その軸心が一致するように配置された
サンローラとアウターリングの間に形成される空間に、
２種類以上のローラが圧接状態でそれぞれ円周方向に等
間隔に配置され、それらのローラの内、アウターリング
と摩擦接触するローラがハウジングまたは低速軸に植設
されたローラ支持軸によって回転自在に支持され、該ロ
ーラと圧接状態で摩擦接触するローラは複数の円筒で構
成されることで２つの異なる回転半径を有する転走面で
ある外周面を持つ摩擦式多段ローラ変速機において、アウターリングと摩擦接触するローラに対して圧接状態
で摩擦接触するローラのもう一方の転走面である大径側
外周面と接する含油部材を少なくとも１個、ハウジング
または低速軸に植設されたローラ支持軸に支持させたこ
とを特徴とする摩擦式多段ローラ変速機。
【請求項１４】その軸心が一致するように配置された
サンローラとアウターリングの間に形成される空間に、
２種類以上のローラが圧接状態でそれぞれ円周方向に等
間隔に配置され、それらのローラの内、アウターリング
と摩擦接触するローラがハウジングまたは低速軸に植設
されたローラ支持軸によって回転自在に支持され、該ロ
ーラと圧接状態で摩擦接触するローラは複数の円筒で構
成されることで２つの異なる回転半径を有する転走面で
ある外周面を持つ摩擦式多段ローラ変速機において、アウターリングと摩擦接触するローラに対して圧接状態
で摩擦接触するローラのもう一方の転走面である大径側
外周面と対向する面が凹面に形成された含油部材を少な
くとも１個、ハウジングまたは低速軸に植設されたロー
ラ支持軸に支持させたことを特徴とする摩擦式多段ロー
ラ変速機。