JP2000130485A - ブッシュとアームとの結合構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 製造が容易で、品質の高い、ブッシュとアー
ムとの結合構造を提供する。 【構成】 アームの連結部の中空部内に固定部材が装入
され、ブッシュの外筒の一端端部は外周方向に延出する
フランジ部を有し、他端端部はアームの連結部の穴部に
ブッシュを固定するかしめ部を有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車の懸架装置等に使
用されるブッシュとアームとの結合構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のサスペンションにおいては、車
輪から車体に伝わる振動等が吸収されるようにするため
に、車輪と車体との間に配置されるリンクやアームの連
結部にブッシュが用いられることが多い。一般に、その
ブッシュは、図５に示される如く、筒状の内筒１０２と
内筒１０２と同心状に配置された外筒１０４と、内筒１
０２と外筒１０４との間に介装されたゴム状弾性体１０
３とより構成される。ここで、このゴム状弾性体１０３
は内筒１０２及び外筒１０４にそれぞれ加硫接着されて
いる。また、アーム１２１はロッド部１２６とロッド部
１２６の一方端部に溶接固着されている筒状のカラー１
２５とよりなる。このブッシュ１０１とアーム１２１
は、図６に示す如くアーム１２１のカラー１２５内側に
ブッシュ１０１を圧入固定し、結合していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記の如きブッシュ１
０１とアーム１２１との結合構造においては、カラー１
２５の内側にブッシュ１０１を圧入して固定させるた
め、ブッシュ１０１の外径をカラー１２５の内径よりや
や大径に形成しなければならない。このときブッシュ１
０１の外径がカラー１２５の内径より小径であるとブッ
シュ１０１を圧入したときにカラー１２５から抜脱して
しまう。また、ブッシュ１０１の外径が所望の径より大
径であるとカラー１２５内に圧入できなくなる。そのた
め、寸法の精度が厳しく求められ、製造が困難であっ
た。更に、カラー１２５をロッド部１２６に溶接固着し
ているため高い強度を得ることが難しく、加えて溶接固
着によりカラー１２５が変形し真円度を出しにくいため
品質が低下するということがあった。

【０００４】従って本発明は上述の如き課題を解決し、
製造が容易で、品質の高い、ブッシュとアームとの結合
構造を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の構成は以下の通
りである。

【０００６】筒状の内筒と内筒と同心状に配置された外
筒と、内筒と外筒との間に介装されたゴム状弾性体とか
ら成るブッシュと、中空材より成り一方端部に軸線垂直
方向に貫通する穴部が形成された連結部を有するアーム
とから成り、ブッシュがアームの連結部の穴部に固着さ
れる、ブッシュとアームとの結合構造において、アーム
の連結部の中空部内に固定部材が装入され、ブッシュの
外筒の一端端部は外周方向に延出するフランジ部を有
し、他端端部はアームの連結部の穴部にブッシュを固定
するかしめ部を有する。

【０００７】

【実施例】以下本発明の実施例を図１乃至図４に基づい
て説明する。

【０００８】図１は本発明の実施例によるブッシュとア
ームとの結合構造を表す。１はブッシュで、金属製で筒
状の内筒２と、内筒２の外側に内筒２と円心状に配置さ
れた筒状の外筒４と、内筒２と外筒４との間に各々加硫
接着されるゴム状弾性体３とより成る。この外筒４は一
端端部に外周方向に延出するフランジ部６が周状に形成
されている。２１は中空材より成形されたアームで、一
方端部付近に軸線垂直方向に貫通しブッシュ１の外筒４
の外径よりやや小径の穴部２２ａを有しており、穴部２
２ａの外周面は平面状となっている。この穴部２２ａの
外周側には穴部２２ａの外周部の内径と略同径の外径を
有する金属製の固定部材２３が装入され、この穴部２２
ａと固定部材２３により連結部２２が構成されている。

【０００９】次に上記ブッシュ１とアーム２１との組立
構造を図２乃至図４に基づいて説明する。まず図２に示
す如く中空のパイプ材３１の一端端部にパイプ材３１の
内径と略同一の外径を有する金属製の棒状部材３３を圧
入する。続いて棒状部材３３が圧入されているパイプ材
３１の一端端部を軸線垂直方向に押圧して、その外周部
を平面状にする。次に棒状部材３３が圧入されたパイプ
材３１の一端端部付近を打ち抜き、ブッシュ１の外径と
略同径の穴部２２ａを形成し、端部に連結部２２を有す
るアーム２１が完成する。続いて、図３に示す如くこの
アーム２１の穴部２２ａにブッシュ１を反フランジ部側
から挿入し、図４に示す如くフランジ部６をアーム２１
の連結部２２の平面状となった端面につきあてる。最後
にブッシュ１の外筒４の他端端部を図示せぬカシメロー
ラーで外周方向へかしめてかしめ部５を形成し、ブッシ
ュ１をアーム２１に固定させる。これにより、図１に示
す如く、ブッシュ１とアーム２１との結合が完成する。

【００１０】よって本発明のブッシュ１とアーム２１と
の結合構造によれば、中空材より成り一方端部に軸線垂
直方向に貫通する穴部２２ａが形成されたアーム２１の
穴部２２ａにブッシュ１の外筒４の他端端部がかしめ固
定されることによりブッシュ１とアーム２１が結合す
る。このときアーム２１の連結部２２の中空材には固定
部材２３が装入されているのでブッシュ１の外筒４の他
端端部をかしめるときにアーム２１の連結部２２に圧力
がかかっても連結部２２が縮径されてしまうことはな
い。

【００１１】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、筒状の内
筒と内筒と同心状に配置された外筒と、内筒と外筒との
間に介装されたゴム状弾性体とから成るブッシュと、中
空材より成り一方端部に軸線垂直方向に貫通する穴部が
形成された連結部を有するアームとから成り、ブッシュ
がアームの連結部の穴部に固着される、ブッシュとアー
ムとの結合構造において、アームの連結部の中空部内に
固定部材が装入され、ブッシュの外筒の一端端部は外周
方向に延出するフランジ部を有し、他端端部はアームの
連結部の穴部にブッシュを固定するかしめ部を有するの
で、アームの穴部にブッシュの外筒の他端端部がかしめ
固定されることによりブッシュとアームが結合するた
め、ブッシュの外径とアームの連結部の穴部内径に厳し
い寸法精度が求められることはなく、その製造が容易で
ある。また、このときアームの連結部の中空材には固定
部材が装入されているのでブッシュの外筒の他端端部を
かしめるときにアームの連結部に圧力がかかっても連結
部が縮径されてしまうことはないので、連結部の強度が
損なわれることはない。さらに、溶接加工が不用となる
ので高い強度を得ることができ、加えて、真円度が確保
できるため品質の高いブッシュとアームとの結合構造を
提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例によるブッシュとアームとの結
合構造を表す断面平面図である。

【図２】本発明の実施例によるアームの製造工程を表す
断面平面図である。

【図３】本発明の実施例によるブッシュとアームとの第
一の結合過程を表す断面平面図である。

【図４】本発明の実施例によるブッシュとアームとの第
二の結合過程を表す断面平面図である。

【図５】従来のブッシュとアームとの結合構造を表す部
分断面平面図である。

【図６】従来のブッシュとアームとの結合過程を表す部
分断面平面図である。

【符号の説明】

１ ブッシュ ２ 内筒 ３ ゴム状弾性体 ４ 外筒 ５ かしめ部 ６ フランジ部 ２１ アーム ２２ 連結部 ２２ａ 穴部 ２３ 固定部材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 筒状の内筒（２）と該内筒（２）と同心
   状に配置された外筒（４）と、前記内筒（２）と前記外
   筒（４）との間に介装されたゴム状弾性体（３）とから
   成るブッシュ（１）と、中空材より成り一方端部に軸線
   垂直方向に貫通する穴部（２２ａ）が形成された連結部
   （２２）を有するアーム（２１）とから成り、前記ブッ
   シュ（１）が前記アーム（２１）の連結部（２２）の穴
   部（２２ａ）に固着される、ブッシュとアームとの結合
   構造において、前記アーム（２１）の連結部（２２）の
   中空部内に固定部材（２３）が装入され、前記ブッシュ
   （１）の外筒（４）の一端端部は外周方向に延出するフ
   ランジ部（６）を有し、他端端部は前記アーム（２１）
   の連結部（２２）の穴部（２２ａ）に該ブッシュ（１）
   を固定するかしめ部（５）を有することを特徴とするブ
   ッシュとアームとの結合構造。