JP2000129977A

JP2000129977A - オートロック機構制御用送信機および受信機とその運用方法

Info

Publication number: JP2000129977A
Application number: JP30727598A
Authority: JP
Inventors: Takashi Sasa; 隆司笹
Original assignee: Denso Ten Ltd
Current assignee: Denso Ten Ltd
Priority date: 1998-10-28
Filing date: 1998-10-28
Publication date: 2000-05-09
Anticipated expiration: 2018-10-28
Also published as: JP4367986B2

Abstract

(57)【要約】【課題】オートロック機構制御用送信機を、従来のキ
ーホルダー型送信機のように独立した１つの所持品とし
て携帯する必要がないようにする。【解決手段】受信手段２２を含むオートロック機構２
１を、ワイヤレスで制御するための送信手段１２を有す
るオートロック機構制御用送信機１０を、携帯電話やＰ
ＨＳ等の移動体通信端末１１と一体に構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、オートロック機構
制御用の送信機および受信機と制御方法に関する。近
年、利便性のためにワイヤレス方式のオートロック機構
が広く市場に出まわるようになった。例えば、家屋の扉
をワイヤレスで施錠／解錠するオートロック機構や、車
庫のシャッターを車に乗ったままワイヤレスで解錠し巻
き上げるオートロック機構や、車両のドアやトランクや
ガラス窓をワイヤレスで施錠／解錠するオートロック機
構である。この中で、車両のドアやトランク等をワイヤ
レスで施錠／解錠するシステムは、キーレスエントリシ
ステム（あるいはワイヤレスドアロックシステム）とし
て最も広く普及しており、以下の説明は主としてこのキ
ーレスエントリシステムを例にとって行う。なお上記の
ワイヤレス方式としては現在、光を用いるものが主流で
あって将来はＩｒＤＡ（Infrared Data Association ）
に準拠した光（赤外線）を用いるものも普及することが
予想される。

【０００２】

【従来の技術】上述のキーレスエントリシステムについ
て見ると、車両のドアをワイヤレスで施錠／解錠するた
めの、オートロック機構制御用送信機（以下、単に送信
機とも称す）をエンジンキーと一体に構成する一体型送
信機と、その送信機をエンジンキーに付属させるキーホ
ルダー型送信機の二種が主流となっている。これら一体
型送信機とキーホルダー型送信機はそれぞれ一長一短が
あるが、特に冬場における静電気による損傷を受けにく
いという長所を有する等の観点から、キーホルダー型送
信機も広く採用されている。なお日本ではキー一体型の
方が広く採用されているが、海外では上記の理由等から
キーホルダ型が広く採用される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のキーホルダー型
送信機は上記のとおり、耐静電気性能等の点で、上記の
エンジンキー一体型送信機よりも有利である。しかしな
がら反面、そのキーホルダー型送信機には不利もある。
現代人、例えばビジネスマン等にとっては、公用あるい
は私用のいずれにおいても外出時携帯すべき所持品が益
々増えている。各種カード類やノート型パソコンやエン
ジンキーや携帯電話、ＰＨＳ等々である。

【０００４】このように外出時において携帯すべき所持
品が増える社会状況下において、上記のキーホルダー型
送信機は、たとえその大きさが数cm立方程度とは言え、
その所持品をさらに１つ増やすことになり、携帯し忘れ
の可能性が高まる、という問題がある。したがって本発
明は、上記問題点に鑑み、携帯し忘れの可能性を確実に
低減することのできる、オートロック機構制御用送信機
ならびにその受信機、さらにはその運用方法を提供する
ことを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】図１は本発明の原理構成
を示す図である。本図において、参照番号２４はオート
ロック部であり、車両のキーレスエントリシステムであ
れば、車両のドアのキーに相当し、また例えば車庫のシ
ャッターであれば、シャッターの端部に設けられたキー
である。

【０００６】このオートロック部２４は、オートロック
機構の一部を構成する機構駆動部２３により駆動され、
または非駆動とされる。つまり機構駆動部２３は、上述
したキーの施錠または解錠を行う。機構駆動部２３の起
動または停止は、オートロック機構制御用受信機（以
下、単に受信機とも称す）２０を構成する受信手段２１
ならびにワイヤレス放射部１５を介して、オートロック
機構制御用送信機（以下、単に送信機とも称す）１０に
より行われる。なお、図１ではワイヤレス放射部１５を
電波放射のためのアンテナとして図示しているが、これ
に限らず、既述のＩｒＤＡに準拠した赤外線発光デバイ
スとしてもよい。

【０００７】この送信機１０を構成する送信手段１２
は、携帯電話やＰＨＳ等の移動体通信端末１１に内蔵さ
れる。この送信手段１２と協働する移動体通信処理部１
３とキー入力部１４は、移動体通信端末１１が本来的に
有する機能部分である。かくのごとく本発明に基づく送
信機１０は、オートロック機構２１をワイヤレスで制御
するための送信手段１２を移動体通信端末１１と一体に
構成してなることを特徴とするものである。

【０００８】既に述べたとおり、現代人が外出時に携帯
すべき所持品は種々あるが、その中で特に携帯電話やＰ
ＨＳ等の移動体通信端末（以下、単に端末とも称す）１
１は携帯し忘れてはならない大事なものである。本発明
はこのことに着目したものであり、この端末１１の中
に、前述のキーホルダー型送信機（１０に相当）を一体
に組み込んでしまう。そうすれば、当然、該キーホルダ
ー型送信機の携帯し忘れという事態は起こり得ない。

【０００９】また、キーホルダー型送信機に必要な電池
やアンテナを、移動体通信端末１１に不可欠な電池やア
ンテナと共用できるという利点もある。これにより、キ
ーホルダー型送信機と端末１１とを個別に用意する場合
に比べ、所要スペースは縮小化され、ひいてはトータル
コストの低減化にもつながる、という利点も生まれる。

【００１０】さらに上述した共用化を、電池やアンテナ
に止まらず、端末１１の送信機能部分やキー入力機能部
分の共用化にまで拡大すれば、上述したスペースの縮小
化やコストの低減化は一層顕著になる。

【００１１】

【発明の実施の形態】図２は本発明に係るオートロック
機構制御用送信機の第１実施例を示す図である。本図に
おいて、送信手段１２、移動体通信処理部１３、キー入
力部１４および無線のアンテナ３３として示されたワイ
ヤレス放射部１５は、図１において示したとおりであ
る。

【００１２】参照番号３１は、オートロック機構制御用
送信機１０の一部をなす送信コード生成部であり、３２
は送信部である。また参照番号３４および３５は、第１
切替スイッチおよび第２切替スイッチである。端末１１
をオートロック機構制御用として動作させたいときは、
第１および第２切替スイッチ３４および３５の各接点を
それぞれ図示する側に切り替える。

【００１３】この図２に示した第１実施例においては、
送信手段１２が、移動体通信端末１１のキー入力部１４
からのコマンドにより、移動体通信処理部１３を主構成
要素とする移動体通信用送信手段と切り替えて起動され
ることを特徴とするものである。なお、このコマンド入
力は、キー入力部１４をなすテンキーの中から予め定め
た１つのキーを押下することにより行うことができる。

【００１４】図３は本発明に係るオートロック機構制御
用送信機の第２実施例を示す図である。本図において、
移動体通信処理部１３と、キー入力部１４と、送信コー
ド生成部３１については、既述のとおりである。この第
２実施例では、送信手段１２のワイヤレス放射部（１
５）として、光、好ましくは赤外線を用いている。図３
における発光デバイス４２がその発光源であり、送信コ
ード生成部３１からの出力信号を増幅する光通信ドライ
バ４１によって該発光デバイス４２が駆動される。

【００１５】第２実施例におけるもう一方の系統は移動
体通信端末本来の送信系であり、移動体通信処理部１３
からの出力信号を無線信号として送出するための移動体
通信無線部４３とそのアンテナ４４とを有する。図４は
本発明に係るオートロック機構制御用送信機の第３実施
例を示す図である。本図において、移動体通信処理部１
３と、キー入力部１４と、送信コード生成部３１と、ア
ンテナ３３と、移動体通信無線部４３については、既述
のとおりである。

【００１６】この第３実施例では、送信コード生成部３
１を間欠的に動作させるタイマー５１と、この送信コー
ド生成部３１とアンテナ３３との間に挿入されるコード
送信部５２とが設けられる。かくして第３実施例の送信
手段１２は、移動体通信端末１１のキー入力部１４から
のコマンドなしに、オートロック機構制御用の予め定め
たＩＤ番号を含む送信コードをタイマー５１により間欠
的に生成する送信コード生成部３１およびこの送信コー
ド生成部３１の出力信号を放射するコード送信部５２を
有することを特徴とするものである。

【００１７】図５は第１実施例および第２実施例におけ
る送信コード生成部３１により生成される送信コードの
データフォーマットを示す図である。本図において、送
信コードＣＤは、図示するビット群Ｂ１〜Ｂ４からな
り、繰り返し送出される。すなわち、送信コード生成部
３１は、送信コードＣＤとして、同期用ビットＢ１、Ｉ
Ｄ番号を表示するビットＢ２、オートロック部２４が複
数種あるときいずれを指定するかを表示するビットＢ３
および誤りチェックのためのビットＢ４を生成する。な
おＢ１〜Ｂ４の各々は１ビットまたは数ビットから構成
される。

【００１８】さらに具体的には、ビットＢ１はヘッダで
あり、スタートビット、ビット同期信号あるいは製造者
固有のビットである。ビットＢ２はＩＤ番号、すなわち
ユーザ認証番号である。これはユーザ固有のコードまた
は各移動体通信端末１１に固有のコードである。ビット
Ｂ３はスイッチビットである。オートロック部２４とし
て、車両のドアのキーの他、トランクのキーや車庫のシ
ャッター（ガレージ）のキー等があるとき、これらのい
ずれのキーをワイヤレス操作すべきか等を指定する。例
えば次のとおりである。

【００１９】０００：番号登録００１：施錠０１０：解錠０１１：トランクオープン１００：ガレージオープンビットＢ４はチェックビットであり、パリティビットあ
るいはＣＲＣ符号等を用いる。

【００２０】図６は第３実施例（図４）における送信コ
ード生成部３１から生成される送信コードのデータフォ
ーマットを示す図である。図５に示した送信コードＣＤ
とほぼ同じであるが、ビットＢ３は図６にはない。すな
わち、図４の送信コード生成部３１は、送信コードＣＤ
として、同期用ビットＢ１、ＩＤ番号を表示するビット
Ｂ２および誤りチェックのためのビットＢ４を生成す
る。

【００２１】第３実施例（図４）の特徴はキー入力部１
４からのコマンド入力なしに、キーの解錠と施錠を行う
ことにあり、このために図６の送信コードＣＤは一定時
間間隔で常に送出される。一定時間間隔としたのは電池
の消耗を防ぐためであり、図４のタイマー５１の設定は
例えば５秒間隔である。この場合、間欠的ではあるが電
波を常時発信し続けるため電池容量に十分な余裕が必要
である。しかしながら、携帯電話等は、そのような電波
発信に要するパワーに比べて十分大きい容量の電池を内
蔵しており、しかも、いつも充電可能なので問題はな
い。

【００２２】この第３実施例の利点は、キーレスエント
リシステムの場合、ユーザが自分の車両に近づくだけで
ドアのキーが解錠し、他方、ユーザがこの車から遠去か
るだけでドアのキーが施錠することにある。しかし、オ
ートロック部２４として１つしか選択できない、という
不利は伴う。したがって図６の送信コードＣＤには、上
述のとおり、ビットＢ３がない。

【００２３】後に説明するが、この第３実施例に相当す
るオートロック機構制御用受信機２０は、ユーザが近づ
いて図６の送信コードＣＤを確実に受信すると同時に機
構駆動部２３を即座に起動するようになっており、他
方、ユーザが車両から遠去かって（数１０ｍ離れて）、
その送信コードＣＤの正確な受信ができなくなってから
所定時間経過後、例えば３分後に、その機構駆動部２３
の起動を即座に停止するようになっている。したがっ
て、この場合、コード送信部５２（図４）は、微弱な電
波を送信するように設計される。かくしてユーザはオー
トロック機構制御のためのボタン操作から開放される。

【００２４】上述した第１、第２および第３実施例を参
照すると、図１に示すオートロック機構制御用送信機１
０は次のように構成される。（ｉ）送信手段１２は、電波または光のいずれかを用い
て、オートロック機構２１をワイヤレスで制御する。（ii）送信手段１２の機能部分と、移動体通信用送信手
段の機能部分とが、部分的に、相互に共用するように構
成される。例えば第１実施例に示す送信部３２である。

【００２５】（iii) 送信手段１２は、オートロック機
構制御用の予め定めたＩＤ番号を含む送信コードを生成
する送信コード生成部３１を有する。図５や図６に示
す、ＩＤ番号Ｂ２を含む送信コードＣＤである。（iv）送信手段１２は、送信コード生成部３１からの出
力信号をワイヤレス信号として放射する送信部を含む。
この送信部は、第１実施例の送信部３２、第２実施例の
発光デバイス４２、第３実施例のコード送信部５２に相
当する。

【００２６】次に図１に示すオートロック機構制御用受
信機２０について説明する。図７は本発明に係るオート
ロック機構制御用受信機の第１実施例を示す図である。
これは第１または第２実施例（図２、図３）のオートロ
ック機構制御用送信機１０から放射されたオートロック
機構制御用信号を受信する受信手段２２を、オートロッ
ク機構２１内に備えるオートロック機構制御用受信機２
０である。

【００２７】本図において、オートロック機構２１と、
受信手段２２と、機構駆動部２３（例えばソレノイドあ
るいは小型モータ）と、オートロック部２４（例えばキ
ー）については、既述のとおりである。図８は本発明に
係るオートロック機構制御用受信機の第２実施例を示す
図である。これは第３実施例（図４）のオートロック機
構制御用送信機１０から放射されたオートロック機構制
御用信号を受信する受信手段２２を、オートロック機構
２１内に備えるオートロック機構制御用受信機２０であ
る。

【００２８】本図において、参照番号２１、２２、２
３、２４、６１、６２、６３および６４を付した構成要
素は、前図（図７）に示したものと同じであり、相違す
るのはタイマー６５が付加されたことである。このタイ
マー６５は、既述した、ユーザが車両から遠去かって送
信コードＣＤの正確な受信ができなくなってから所定時
間経過後、例えば３分後に、機構駆動部２３の起動を即
座に停止する際の、その所定時間（３分）を計時するタ
イマーである。

【００２９】なお、図７および図８において、受信手段
２２の入力部分には、送信機１０側との間にワイヤレス
リンクを形成するためのアンテナ６１および受信部６２
が図示されているが、第２実施例の送信機１０（図３）
とペアになるときは、当然、その入力部分は、そのアン
テナ６１等に代えて、受光部および受光増幅部により形
成される。

【００３０】第１実施例の受信機２０（図７）におい
て、受信手段２２は、オートロック機構制御用信号に含
まれるオートロック機構制御用の予め定めたＩＤ番号
（Ｂ２）を含む送信コードＣＤを受信してこれを復号す
るコード復号部６３と、復号されたそのＩＤ番号が、当
該オートロック機構２１に予め割り当てられたＩＤ番号
と一致するか否か判定し一致したときに、該オートロッ
ク機構２１を駆動するための信号を出力するコード判定
部６４を有する。

【００３１】第２実施例の受信機２０（図８）において
もまた、受信手段２２は、オートロック機構制御用信号
に含まれるオートロック機構制御用の予め定めたＩＤ番
号（Ｂ２）を含む送信コードＣＤを受信してこれを復号
するコード復号部６３と、復号されたそのＩＤ番号が、
当該オートロック機構２１に予め割り当てられたＩＤ番
号と一致するか否か判定し一致したときに、該オートロ
ック機構２１を駆動するための信号を出力するコード判
定部６４とを有する。そしてこの第２実施例での受信手
段２２は、上述した一致の判定がなされずに（例えば３
分間）所定時間が経過したとき、当該オートロック機構
２１を非駆動とするための信号を出力せしめるタイマー
６５をさらに有する。

【００３２】このような第２実施例の受信機２０におけ
る動作について説明する。図９は図８に示す受信手段２
２における動作を表すフローチャート（その１）、図１
０は同図（その２）である。図９および図１０を参照す
ると、各ステップは次のとおりである。

【００３３】ステップ（Ｓ１）：キーレスエントリシス
テムにおける車両のドアのキーが施錠されているか解錠
されているかを示すＯＰＥＮフラグが０となっている。
すなわち施錠されている。ユーザが自己の車両から離れ
たことを表す状態である。ステップ２（Ｓ２）：送信機１０からの送信コードＣＤ
を受信したか否か調べる。

【００３４】ステップ３（Ｓ３）：送信コードＣＤを受
信するとさらに、図６に示すＩＤ番号ビットＢ２を調べ
る。すなわち受信手段２２の中に予め登録されているＩ
Ｄ番号との一致／不一致を、図８のコード判定部６４
（予め登録されたＩＤ番号をＲＯＭ内に格納）において
調べる。一致すれば正規ユーザである。ステップ（Ｓ４）：正規ユーザであることを確認する
と、上記ＯＰＥＮフラグの０／１を確認する。ＯＰＥＮ
フラグが０ならば現時点でドアのキーが施錠中であるか
ら、これを即座に解錠する。

【００３５】ステップ５（Ｓ５）：上記の解錠と共に、
ＯＰＥＮフラグを０→１（解錠中）に書き換える。図９
および図１０に示すフローチャートのステップは繰り返
し休みなく実行される。したがってＯＰＥＮフラグが上
記のように一旦０→１となると（ユーザが車両の中かま
たはその近傍にいると）、上記ステップ４（Ｓ４）での
判定はＮｏとなり、後述のステップ７（Ｓ７）にジャン
プする。

【００３６】ステップ６（Ｓ６）：ＯＰＥＮフラグを０
→１にすると同時に、図８の機構駆動部２３を起動し、
オートロック部２４であるドアのキーを解錠する。ステップ７（Ｓ７）：正規ユーザからのコードが受信で
きている間、以上の一連のステップＳ２→Ｓ６は、連続
して繰り返し行われる。一方その都度、図８のタイマー
６５が例えば３分にセット（ＯＮ）されカウントダウン
が始まる。このタイマー６５は既に述べたように例えば
３分でタイムオーバーとなる。

【００３７】しかしユーザが車両の中かその近傍にいる
限り、そのタイマー６５は３分にセット（ＯＮ）され続
ける。ステップ８（Ｓ８）：ところがユーザが車両から離れる
と、送信機１０から送出する電波が微弱であることか
ら、上記ステップ２（Ｓ２）および、ステップ３（Ｓ
３）におけるコード受信の判定結果は、Ｎｏとなったり
Ｙｅｓとなったりし、ユーザが数１０ｍ以上も離れる
と、その判定結果は殆んどＮｏの連続となる。そして、
そのＮｏの状態が３分を超えると、タイマー６５はタイ
ムオーバーとなる。ステップ８ではタイマーがＯＮでか
つタイムオーバーを検知した場合に、ステップ９へ移行
する。

【００３８】ステップ９（Ｓ９）：そのタイムオーバー
を受けてタイマー６５はリセット（ＯＦＦ）される。ステップ１０（Ｓ１０）：タイマー６５のリセットと共
に当該車両のキーは自動的に施錠される。ユーザが車両
に再び戻ると、上記ステップＳ２からの一連のステップ
が再開される。

【００３９】上述した第３実施例および既述の第１およ
び第２実施例において表した受信手段２２は、さらに、
下記の２種の形態（Ｉ）および（II）によって構成され
るようにしてもよい。形態（Ｉ）：受信手段２２は、オートロック機構制御用
送信機１０から放射されたオートロック機構制御用信号
を受信する第１の受信手段と、既存のオートロック機構
制御用送信機から放射されたオートロック機構制御用信
号を受信する第２の受信手段とから構成する、という第
１の形態。

【００４０】形態（II）：オートロック機構制御用送信
機１０から放射されたオートロック機構制御用信号のフ
ォーマットと、既存のオートロック機構制御用送信機か
ら放射されたオートロック機構制御用信号のフォーマッ
トとを統一して、上述した第１の受信手段と第２の受信
手段を１つの共通化するように構成する、という第２の
形態。

【００４１】具体的には、次のとおりである。上記第１
の形態（Ｉ）では、移動体通信端末１１から送信される
信号と、従来のキーレス送信機の信号は個別のものと
し、２系統の受信系を有する受信機を使用する。受信機
の規模は大きくなるが、移動体通信端末側の送信フォー
マットを統一することによって、この機能を有する受信
機に対して、キーレス送信機を内蔵したすべての移動体
通信端末１１からの操作が可能となる。

【００４２】上記第２の形態（II）では、移動体通信端
末１１から送信される信号と、従来のキーレス送信機の
信号を統一することによって、従来と同じ受信機で、両
方のコードを受信できるようにする。電波式の場合は周
波数、変調方式、信号フォーマット等を統一する。光通
信方式の場合も変調方式や信号フォーマットを統一す
る。

【００４３】以上詳述したオートロック機構制御用送信
機を一体に内蔵した携帯電話やＰＨＳ等の移動通信端末
１１が広く普及した場合、例えばキーレスエントリシス
テムにあっては、車両の盗難防止というセキュリティの
問題を併せて考慮しておかなければならない。すなわ
ち、図５および図６に示すＩＤ番号（ビットＢ２）の設
定手法であり、オートロック機構の運用上の問題であ
る。以下、このＩＤ番号の設定についていくつかの例を
示す。

【００４４】図１１はＩＤ番号設定の第１例を図解的に
表す図である。オートロック機構制御用送信機の中に設
定されるＩＤ番号（Ｂ２）を、当該オートロック機構２
１のユーザに固有の電話番号に基づいて定める。ユーザ
が保有する携帯電話あるいはＰＨＳの電話番号である。
この電話番号は、もともと携帯電話等と基地局との間の
通信プロトコル上必然的に発信されるものであるから、
ソフトウェアやハードウェア上の改変はほとんど要しな
い。またその性質上、同一の電話番号は、日本全国で２
つとあり得ない。なおその電話番号の一部に、追加ある
いは削除を行っても構わない。

【００４５】図１２はＩＤ番号設定の第２例を図解的に
表す図である。オートロック機構制御用送信機の中に設
定されるＩＤ番号（Ｂ２）を、当該移動体通信端末１１
に固有の製造番号および／または技術基準適合認定番
号、いわゆる技適番号、に基づいて定める。一般に移動
体通信端末は、その製造時において固有の製造番号が与
えられ、また無線装置であるから認定に合格したことを
示す技適番号が付与される。このことに着目したのが本
第２例であり、これらの番号は、通常、当該端末内のＲ
ＯＭに、製造工程において既に書き込まれている。した
がってソフトウェアやハードウェア上の改変はほとんど
要しない。なおその番号の一部に追加あるいは削除を行
っても構わない。

【００４６】図１３はＩＤ番号設定の第３例を図解的に
表す図である。オートロック機構制御用送信機の中に設
定されるＩＤ番号（Ｂ２）を、当該オートロック機構２
１のユーザが任意に指定した番号によって定める。すな
わちユーザが勝手に意のままに決めたものである。例え
ば、生年月日ならびに時刻が１９６０年１１月２３日０
５時３８分ならば、“１９６０１１２３０５３８”とす
る。かかるＩＤ番号は、悪意の第三者が手を尽くしても
知りようのない番号である。

【００４７】このような全く任意のＩＤ番号を採用でき
ることも本発明の特徴の１つである。これは移動体通信
端末１１が送信機１０と一体に備わっているからであ
り、該端末１１には必ずキー入力部（テンキー）１４が
あることから、このテンキーにより全く自由なＩＤ番号
を入力することができる。図１４はＩＤ番号設定の第４
例を図解的に表す図である。

【００４８】図１１から図１３のいずれかにより定めら
れたＩＤ番号に対してさらに暗号化処理を加えたＩＤ番
号を用いる。上述した図１１〜図１３によるＩＤ番号で
も十分セキュリティは確保されるが、さらに暗号化処理
を加えればＩＤ番号の推測はほとんど不可能であり、秘
匿性は飛躍的に向上する。

【００４９】暗号化処理の１つとしては、数学的手法を
用いる処理があり、８ビット程度のマイコンを用いて十
分処理可能である。あるいはスクランブル処理もある。
これは単純に論理回路だけを用いて（マイコンを用いず
に）実現できる。図１５はＩＤ番号設定の第５例を図解
的に表す図である。

【００５０】オートロック機構制御用送信機の中に設定
されるＩＤ番号（Ｂ２）を、当該移動体通信端末１１の
内部で発生させた乱数に基づいて定める。例えば時刻デ
ータを用いて乱数を発生させる。悪意の第三者にとって
このようなＩＤ番号もまた全く推測不可能な番号であ
り、秘匿性が向上する。第６例については図解を省略す
るが、いわゆるローリングコード方式を併用するもので
ある。すなわち図１１〜図１５のいずれかにより定めら
れたＩＤ番号（Ｂ２）を、ローリングコード方式に従っ
て、１つのＩＤ番号を送信する毎に変化させる。

【００５１】送信コードＣＤのフォーマットにおいて、
ＩＤ番号（Ｂ２）が固定の場合、正規のユーザがコード
ＣＤを送信している間に、悪意の第三者が別の受信機で
そのコードを盗聴し、その盗聴したコードで車両が盗難
されてしまうという事件が発生し、欧州ではローリング
コード方式が一般的に使用されている。ローリングコー
ド方式の場合、送信コードＣＤの中に現在何番めの送信
であるかを示す情報が追加される。この送信番号情報を
表すコード長は、十分長いものが使用される。受信機側
では、前回受け付けた送信番号をメモリに記憶しておき
（今回受信した送信番号が前回の番号より新しい）、か
つ、前回の番号＋α以下のときのみ施錠／解錠処理を実
行するという仕組みとなっている。なお、これらのコー
ドに暗号化を施したりして秘匿性を高めたりしてもよ
い。上記の＋αについて説明を加えると、ユーザが車両
から離れたあとでたまたま無意識に送信コードの送信ボ
タンを空打ちしてしまうことがある。このような空打ち
の数をマージンとして（例えばα＋１０）加えたのが、
その＋αである。

【００５２】以上の第１〜第６例のいずれかにより送信
機１０側でＩＤ番号が設定されたならば、そのＩＤ番号
のコピーを対応する受信機２０内のメモリに移植する必
要がある。すなわち、第１例〜第６例のいずれかの方法
により定められたＩＤ番号（Ｂ２）を、ペアリングによ
って、対応するオートロック機構制御用受信機２０の中
に登録する。この登録は現状のキーレスエントリシステ
ムで採用している手法をそのまま利用すればよい。一般
的には、ユーザがキーレスエントリシステムを購入する
とき、車両の取扱い者（販売ディーラー）が、特別な手
段を用いて受信機側への登録を行う（ペアリング）。

【００５３】もしユーザ個人でペアリングを行うのなら
ば、当該車両のイグニッション・オン時に、オートロッ
ク機構制御用受信機２０に設けた登録ボタンを押下しな
がら、送信機１０からの送信コードの書込みを実行する
ようにしてもよい。送信機側でのＩＤ番号の登録は次の
ようにしても行える。オートロック機構制御用送信機１
０の中に設定されるＩＤ番号を登録すべき当該車両の取
扱い者（販売ディーラー）の電話機から当該移動体通信
端末１１に対して電話送信することにより設定する。

【００５４】本来ＩＤ番号の受信機２０への登録は、既
述したように、販売ディーラーで行うものであるが、こ
れをユーザ側で行うようにするものである。これは送信
機１０が移動体通信端末１１と一体になっていることを
利用したものであり、販売ディーラーの電話機からこの
端末１１へＩＤ番号を送り、かつ、このときに端末１１
内の送信機１０のメモリにこのＩＤ番号を書き込むよう
にする。

【００５５】その後、ユーザ個人で、当該受信機２０へ
のＩＤ番号のペアリングを行えばよい。最後に本発明に
固有の利用形態について説明する。一例としてある１つ
の状況を想定する。ある会社の会社員Ａがこの会社に出
勤し、この会社のパーキングエリアに駐車している担当
の車両で外勤に出ようとする。ところがこのとき会社員
Ａは、オートロック機構制御用送信機１０を内蔵した移
動体通信端末１１を、自宅に置き忘れてしまったことに
気付く。したがって会社員Ａ担当の車両で約束先へ出発
することができない。

【００５６】かかる状況が仮に発生したとしても会社員
Ａは自宅に端末１１を取りに帰るには及ばない。会社員
Ａは、会社に予備の端末１１（あるいは会社員Ｂの端末
１１）を一旦借りる。会社員Ａは借りた端末１１から販
売ディーラーに電話をし、会社員Ａの車両のＩＤ番号
（当該キーレスエントリシステムの購入先である販売デ
ィーラーにおいては既知である）を、今電話中の端末１
１（会社員Ｂのもの）に電話送信することを要請する。

【００５７】ここに予備の端末１１内（あるいは会社員
Ｂの端末１１内）の送信機１０には、一時的に、会社員
Ａの車両のＩＤ番号が登録される。このＩＤ番号をもっ
て会社員Ａは担当車両のドアのキーを解錠し、発車可能
となる。すなわち、オートロック機構制御用受信機２０
に対しＩＤ番号を登録した当該車両の取扱い者の電話機
から、当該移動体通信端末１１とは異なる他の移動体通
信端末に対して当該ＩＤ番号を電話送信することによ
り、該他の移動体通信端末にそのＩＤ番号を登録し、該
他の移動体通信端末から当該オートロック機構２１を駆
動するようにすることができる。

【００５８】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、従
来は携帯すべき所持品の１つとして独立に存在してい
た、オートロック機構制御用のキーホルダー型送信機
を、例えば携帯電話の中に一体に組み入れてしまったの
で、このキーホルダー型送信機を携帯し忘れるという可
能性はきわめて低くなる。なぜなら現代人特にビジネス
マンにとって、携帯電話は一時も離すことのできない所
持品の１つとなっているからである。

【００５９】そして万一携帯し忘れたとしても、上述し
たように、携帯電話機能を活用して、少なくともキーの
解錠はできる（なお、車両から離れるときの施錠はマニ
ュアルで可能である）。さらに携帯電話に本来備わって
いるキー入力機能を利用してユーザが自由にＩＤ番号を
設定し、さらに登録することもできる。この場合、セキ
ュリティが気になるが、既述した種々のＩＤ番号の設定
から１つを選択して行えば、悪意の第三者から全く推測
不可能なＩＤ番号が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の原理構成を示す図である。

【図２】本発明に係るオートロック機構制御用送信機の
第１実施例を示す図である。

【図３】本発明に係るオートロック機構制御用送信機の
第２実施例を示す図である。

【図４】本発明に係るオートロック機構制御用送信機の
第３実施例を示す図である。

【図５】第１および第２実施例における送信コード生成
部３１により生成される送信コードのデータフォーマッ
トを示す図である。

【図６】第３実施例（図４）における送信コード生成部
３１から生成される送信コードのデータフォーマットを
示す図である。

【図７】本発明に係るオートロック機構制御用受信機の
第１実施例を示す図である。

【図８】本発明に係るオートロック機構制御用受信機の
第２実施例を示す図である。

【図９】図８に示す受信手段２２における動作を表すフ
ローチャート（その１）である。

【図１０】図８に示す受信手段２２における動作を表す
フローチャート（その２）である。

【図１１】ＩＤ番号設定の第１例を図解的に表す図であ
る。

【図１２】ＩＤ番号設定の第２例を図解的に表す図であ
る。

【図１３】ＩＤ番号設定の第３例を図解的に表す図であ
る。

【図１４】ＩＤ番号設定の第４例を図解的に表す図であ
る。

【図１５】ＩＤ番号設定の第５例を図解的に表す図であ
る。

【符号の説明】

１０…オートロック機構制御用送信機１１…移動体通信端末１２…送信手段１３…移動体通信処理部１４…キー入力部１５…ワイヤレス放射部２０…オートロック機構制御用受信機２１…オートロック機構２２…受信手段２３…機構駆動部２４…オートロック部３１…送信コード生成部３２…送信部３３…アンテナ３４…第１切替スイッチ３５…第２切替スイッチ４１…光通信ドライバ４２…発光デバイス４３…移動体通信無線部４４…アンテナ５１…タイマー５２…コード送信部６１…アンテナ６２…受信部６３…コード復号部６４…コード判定部６５…タイマーＣＤ…送信コード

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｈ０４Ｑ 9/00 ３１１Ｈ０４Ｑ 9/00 ３１１ＺＦターム(参考） 2E250 AA01 AA21 BB61 DD06 EE04 FF23 FF24 FF36 FF37 HH01 JJ03 5K023 AA07 BB02 MM00 MM25 5K027 AA11 BB01 HH26 5K048 AA14 BA52 DB04 EA16 HA04 5K060 CC04 DD04 DD08 GG03

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】オートロック機構をワイヤレスで制御す
るための送信手段を移動体通信端末と一体に構成してな
ることを特徴とするオートロック機構制御用送信機。
【請求項２】前記送信手段は、電波または光のいずれ
かを用いて、前記オートロック機構をワイヤレスで制御
する請求項１に記載のオートロック機構制御用送信機。
【請求項３】前記送信手段は、前記移動体通信端末の
キー入力部からのコマンドにより、移動体通信用送信手
段と切り替えて起動される請求項２に記載のオートロッ
ク機構制御用送信機。
【請求項４】前記送信手段は、前記移動体通信端末の
キー入力部からのコマンドなしに、オートロック機構制
御用の予め定めたＩＤ番号を含む送信コードを間欠的に
生成する送信コード生成部および該送信コード生成部の
出力信号を放射するコード送信部を有する請求項２に記
載のオートロック機構制御用送信機。
【請求項５】前記送信手段の機能部分と、前記移動体
通信用送信手段の機能部分とが、部分的に、相互に共用
するように構成される請求項３または４に記載のオート
ロック機構制御用送信機。
【請求項６】前記送信手段は、オートロック機構制御
用の予め定めたＩＤ番号を含む送信コードを生成する送
信コード生成部を有する請求項３に記載のオートロック
機構制御用送信機。
【請求項７】前記送信手段は、前記送信コード生成部
からの出力信号をワイヤレス信号として放射する送信部
を含む請求項６に記載のオートロック機構制御用送信
機。
【請求項８】前記送信コード生成部は、前記送信コー
ドとして、同期用ビット、前記ＩＤ番号を表示するビッ
ト、オートロック部が複数種あるときいずれを指定する
かを表示するビットおよび誤りチェックのためのビット
を生成する請求項６に記載のオートロック機構制御用送
信機。
【請求項９】前記送信コード生成部は、前記送信コー
ドとして、同期用ビット、前記ＩＤ番号を表示するビッ
トおよび誤りチェックのためのビットを生成する請求項
４に記載のオートロック機構制御用送信機。
【請求項１０】前記請求項３に記載のオートロック機
構制御用送信機から放射されたオートロック機構制御用
信号を受信する受信手段を、オートロック機構内に備え
るオートロック機構制御用受信機。
【請求項１１】前記請求項４に記載のオートロック機
構制御用送信機から放射されたオートロック機構制御用
信号を受信する受信手段を、オートロック機構内に備え
るオートロック機構制御用受信機。
【請求項１２】前記受信手段は、前記オートロック機
構制御用信号に含まれるオートロック機構制御用の予め
定めたＩＤ番号を含む送信コードを受信してこれを復号
するコード復号部と、復号された前記ＩＤ番号が、当該
オートロック機構に予め割り当てられたＩＤ番号と一致
するか否か判定し一致したときに、該オートロック機構
を駆動するための信号を出力するコード判定部とを有す
る請求項１０に記載のオートロック機構制御用受信機。
【請求項１３】前記受信手段は、前記オートロック機
構制御用信号に含まれるオートロック機構制御用の予め
定めたＩＤ番号を含む送信コードを受信してこれを復号
するコード復号部と、復号された前記ＩＤ番号が、当該
オートロック機構に予め割り当てられたＩＤ番号と一致
するか否か判定し一致したときに、該オートロック機構
を駆動するための信号を出力するコード判定部とを有す
る請求項１１に記載のオートロック機構制御用受信機。
【請求項１４】前記受信手段は、前記一致の判定がな
されずに所定時間が経過したとき、前記オートロック機
構を非駆動とするための信号を出力せしめるタイマーを
有する請求項１３に記載のオートロック機構制御用受信
機。
【請求項１５】前記受信手段は、前記オートロック機
構制御用送信機から放射されたオートロック機構制御用
信号を受信する第１の受信手段と、既存のオートロック
機構制御用送信機から放射されたオートロック機構制御
用信号を受信する第２の受信手段とからなる請求項１０
または１１に記載のオートロック機構制御用受信機。
【請求項１６】前記オートロック機構制御用送信機か
ら放射されたオートロック機構制御用信号のフォーマッ
トと、前記既存のオートロック機構制御用送信機から放
射されたオートロック機構制御用信号のフォーマットと
を統一して、前記第１の受信手段と前記第２の受信手段
を１つに共通化する請求項１５に記載のオートロック機
構制御用受信機。
【請求項１７】請求項４または６に記載のオートロッ
ク機構制御用送信機の中に設定される前記ＩＤ番号を、
当該オートロック機構のユーザに固有の電話番号に基づ
いて定めるオートロック機構運用方法。
【請求項１８】請求項４または６に記載のオートロッ
ク機構制御用送信機の中に設定される前記ＩＤ番号を、
当該移動体通信端末に固有の製造番号および／または技
術基準適合認定番号に基づいて定めるオートロック機構
運用方法。
【請求項１９】請求項４または６に記載のオートロッ
ク機構制御用送信機の中に設定される前記ＩＤ番号を、
当該オートロック機構のユーザが任意に指定した番号に
よって定めるオートロック機構運用方法。
【請求項２０】請求項１７から１９のいずれか一項記
載の方法により定められた前記ＩＤ番号に対してさらに
暗号化処理を加えたＩＤ番号を用いるオートロック機構
運用方法。
【請求項２１】請求項４または６に記載のオートロッ
ク機構制御用送信機の中に設定される前記ＩＤ番号を、
当該移動体通信端末の内部で発生させた乱数に基づいて
定めるオートロック機構運用方法。
【請求項２２】請求項１７から２１のいずれか一項記
載の方法により定められた前記ＩＤ番号を、ローリング
コード方式に従って、１つのＩＤ番号を送信する毎に変
化させるオートロック機構運用方法。
【請求項２３】当該移動体通信端末のキー入力部か
ら、前記ＩＤ番号を入力する請求項１９に記載のオート
ロック機構運用方法。
【請求項２４】請求項１７から２２のいずれか一項記
載の方法により定められた前記ＩＤ番号を、ペアリング
によって、対応するオートロック機構制御用受信機の中
に登録するオートロック機構運用方法。
【請求項２５】前記オートロック機構が車両に搭載さ
れるものであるとき、該車両のイグニッション・オン時
に、前記オートロック機構制御用受信機に設けた登録ボ
タンを押下しながら前記ペアリングを実行する請求項２
４に記載のオートロック機構運用方法。
【請求項２６】前記オートロック機構が車両に搭載さ
れるものであるとき、請求項４または６に記載のオート
ロック機構制御用送信機の中に設定されるＩＤ番号を登
録すべき当該車両の取扱い者の電話機から当該移動体通
信端末に対して電話送信することにより設定するオート
ロック機構運用方法。
【請求項２７】前記オートロック機構が車両に搭載さ
れるものであるとき、当該オートロック機構制御用受信
機に対し該ＩＤ番号を登録した当該車両の取扱い者の電
話機から、当該移動通信端末とは異なる他の移動体通信
端末に対して該ＩＤ番号を電話送信することにより、該
他の移動体通信端末に該ＩＤ番号を登録し、該他の移動
体通信端末から当該オートロック機構を駆動するオート
ロック機構運用方法。