JP2000110780A - 送風機の羽根車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 低コストで且つ信頼性の高いボス構造をもつ
送風機の羽根車を提案する。 【解決手段】 ハブ５の軸心部に設けたボス１にモータ
ー軸７を軸着するようにした送風機の羽根車において、
上記ボス１を、上記モーター軸７が嵌挿される内側ボス
部材２と、上記ハブ５に連結される外側ボス部材４と、
上記内側ボス部材２と外側ボス部材４との間に介在せし
められる防振部材３とで構成するとともに、上記防振部
材３を熱可塑性弾性材で構成する。かかる構成とするこ
とで、例えば該防振部材３を熱硬化性ゴム材で構成する
場合のように該防振部材３の内外両側に金属製のボス部
材を配置する必要がなく、その結果、上記ボス１のコン
パクト化及び部品点数の低減等による低コスト化が可能
となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、送風機の羽根車
に関し、さらに詳しくは羽根車のボス部の構造に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】羽根を備えたハブの軸心部に設けられた
ボスにモーター軸が軸着され、該モーター軸を介してモ
ーターにより回転駆動される構成をもつ送風機、例えば
遠心送風機とか斜流又は軸流送風機の羽根車において
は、上記ボス部分に防振部材を配置し、羽根車のハブを
モーター軸に対して防振支持する構造をとるのが従来一
般的である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】かかる防振支持構造の
従来の具体例としては、例えば図５及び図６に示す如き
ものが知られている。

【０００４】図５に示すものは、羽根車側のハブ２７の
軸心部にボス２１を設け、該ボス２１を介して上記ハブ
２７をモーター２８のモーター軸２９に軸着させたもの
である。そして、このボス２１に防振部材２３を備えて
防振作用をなさしめるようになっている。

【０００５】ところが、この従来構造のものにおいて
は、上記防振部材２３を、防振用素材として従来一般的
に使用されている熱硬化性ゴム材で構成していることか
ら、図５に示すように、上記ボス２１は、金属材で構成
され且つその軸穴に上記モーター軸２９が嵌挿される内
側ボス部材２２の外側に上記防振部材２３を配置すると
ともに、該防振部材２３の外側には金属材出構成される
中間ボス部材２４を介在させ、さらに該中間ボス部材２
４の外側に樹脂材で構成され且つ上記ハブ２７に組付け
られる外側ボス部材２５を配置した四重積層構造となら
ざるを得ない。これは、上記防振部材２３を構成する熱
硬化性ゴム材が、その成形時における融点が高く、樹脂
材との２色成形ができず、融点の高い金属材との接着構
造をとらざるを得ないこと、即ち、防振部材２３を一対
のボス部材の間に一体的に介在配置しようとすれば、該
防振部材２３の両側に必ず金属製のボス部材、即ち、上
記内側ボス部材２２と中間ボス部材２４とを設けなけれ
ばならないことに起因するものである。この結果、ボス
２１の径寸法が増大しこれが大型化するとともに、部品
点数の増加によりコストアップになるという問題があ
る。さらに、熱硬化性ゴム材の性状に基づく成形時の問
題として、上記防振部材２３の成形に時間がかかると
か、該防振部材２３の上記内側ボス部材２２及び中間ボ
ス部材２４への加硫接着工程が煩雑でありコストアップ
を招来する、等の問題もあった。

【０００６】一方、このように防振部材２３を熱硬化性
ゴム材で構成し且つその内外両側にそれぞれ金属製のボ
ス部材を配置することによる不都合を軽減するものとし
て、図６に示すように圧入構造のボス３１が提案されて
いる。この図６に示すボス３１は、モーター３６のモー
ター軸３７に軸着される内側ボス部材３２を金属製と
し、この内側ボス部材３２の外側に熱硬化性ゴム材でな
る防振部材３３を接着固定してこれら両者を一体化する
一方、該防振部材２３を樹脂製の外側ボス部材３４に圧
入固定することで、図５における上記中間ボス部材２４
の如き金属製部材の配置を省略できるようにしたもので
ある。かかる構成とすれば、図５における上記中間ボス
部材２４の如き部材の配置が不要となるという利点が得
られる反面、上記防振部材３３の圧入時にその圧入部分
の変形による位置ずれが生じ、品質の低下につながると
いう問題があった。

【０００７】さらに、上記図５及び図６に示すボス構造
の如く防振部材２３，３３を熱硬化性ゴム材で構成した
ことによる問題点を解決する一つの手段として、防振部
材を熱可塑性弾性材で構成する技術も提案されている。
ところが、この熱可塑性弾性材には、高温になると軟化
して変形し易くなるという素材特有の性状があるため、
モーターにおける発熱がそのモーター軸を介してボス部
分に伝達されることで該ボス部分の信頼性が損なわれる
という問題がある。

【０００８】そこで本願発明は、低コストで且つ信頼性
の高いボス構造をもつ送風機の羽根車を提案することを
目的としてなされたものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本願発明ではかかる課題
を解決するための具体的手段として次のような構成を採
用している。

【００１０】本願の第１の発明では、羽根を備えたハブ
５の軸心部に設けられたボス１にモーター軸７が軸着さ
れ、該モーター軸７を介してモーター６により回転駆動
される送風機の羽根車において、上記ボス１を、上記モ
ーター軸７が嵌挿される内側ボス部材２と、上記ハブ５
に連結される外側ボス部材４と、上記内側ボス部材２と
外側ボス部材４との間に介在せしめられる防振部材３と
で構成するとともに、上記防振部材３を熱可塑性弾性材
で構成したことを特徴としている。

【００１１】本願の第２の発明にかかる送風機の羽根車
では、上記第１の発明にかかる送風機の羽根車におい
て、上記内側ボス部材２を樹脂材で構成したことを特徴
としている。

【００１２】本願の第３の発明にかかる送風機の羽根車
では、上記第２の発明にかかる送風機の羽根車におい
て、上記内側ボス部材２に、上記モーター軸７側から上
記防振部材３側への熱伝達を抑制する熱伝達抑制手段１
０を設けたことを特徴としている。

【００１３】本願の第４の発明にかかる送風機の羽根車
では、上記第３の発明にかかる送風機の羽根車におい
て、上記熱伝達抑制手段１０を、上記内側ボス部材２の
周壁部分に該内側ボス部材２の軸方向と略平行に延びる
ように形成された貫通孔１１又は深孔１２で構成したこ
とを特徴としている。

【００１４】

【発明の効果】本願発明ではかかる構成とすることによ
り次のような効果が得られる。

【００１５】 本願の第１の発明にかかる送風機の羽
根車では、羽根を備えたハブ５の軸心部に設けられたボ
ス１にモーター軸７が軸着され、該モーター軸７を介し
てモーター６により回転駆動される送風機の羽根車にお
いて、上記ボス１を、上記モーター軸７が嵌挿される内
側ボス部材２と、上記ハブ５に連結される外側ボス部材
４と、上記内側ボス部材２と外側ボス部材４との間に介
在せしめられる防振部材３とで構成するとともに、上記
防振部材３を熱可塑性弾性材で構成している。

【００１６】かかる構成によれば、上記防振部材３の成
形素材である熱可塑性弾性材が、樹脂材との二色成形が
可能で、その成形時間が短い、等の性状をもつことか
ら、上述した図５に示す従来構造の如き上記中間ボス部
材２４の付設が不要であり、それだけボス１部分の径寸
法の縮小によるコンパクト化、及び部品点数の低減によ
る低コスト化が可能となるものである。また、上述した
図６に示す従来構造の如き圧入固定が回避されること
で、上記ボス１部分の品質が良好に維持されるという効
果もある。

【００１７】 本願の第２の発明にかかる送風機の羽
根車によれば、上記に記載の効果に加えて次のような
効果が奏せられる。即ち、この発明では、上記内側ボス
部材２を樹脂材で構成しているので、例えば上記内側ボ
ス部材２を金属材で構成する場合に比して、該内側ボス
部材２における伝熱率が低く維持され、その結果、上記
モーター３での発熱の上記防振部材３への伝達が可及的
に抑制され、該防振部材３が熱可塑性弾性材で構成され
ているにも拘わらず、その変形が生じにくく、上記ボス
１部分の信頼性、延いては羽根車の信頼性が高められる
ことになる。

【００１８】 本願の第３の発明にかかる送風機の羽
根車によれば、上記内側ボス部材２に、上記モーター軸
７側から上記防振部材３側への熱伝達を抑制する熱伝達
抑制手段１０を設けているので、上記内側ボス部材２を
樹脂材で構成したことによる伝熱率の低下との相乗的作
用により、上記防振部材３への熱伝達がさらに抑制さ
れ、上記に記載の効果がより一層確実ならしめられる
ことになる。

【００１９】 本願の第４の発明にかかる送風機の羽
根車によれば、上記熱伝達抑制手段１０を、上記内側ボ
ス部材２の周壁部分に該内側ボス部材２の軸方向と略平
行に延びるように形成された貫通孔１１又は深孔１２で
構成し、該貫通孔１１又は深孔１２の空間部を断熱空間
として利用するようにしているので、上記に記載の効
果をより安価な構成で実現できるものである。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本願発明にかかる送風機の
羽根車を好適な実施形態に基づいて具体的に説明する。

【００２１】図１〜図４には、本願発明の実施形態にか
かる遠心送風機における羽根車のボス１部分を示してい
る。このボス１は、羽根車のハブ５の軸心部にボルト締
着されて該ハブ５と一体化されるとともに、モーター６
のモーター軸７が嵌挿され且つ軸着されるものであっ
て、次述する内側ボス部材２と防振部材３と外側ボス部
材４とを備えて構成される。

【００２２】上記内側ボス部材２は、適宜の樹脂材によ
り成形された筒状部材であって、その軸心部分には上記
モーター軸３７が嵌挿される軸穴２ａが貫設されてい
る。また、この内側ボス部材２の周壁２ｂには、該内側
ボス部材２の両端面２ｃ，２ｄ間に跨がって貫設された
複数の貫通孔１１，１１，・・と、一方の端面２ｄ側か
ら所定深さまで穿孔された複数の深孔１２，１２，・・
とが、上記周壁２ｂの周方向に所定間隔で且つ交互に形
成されている。尚、これら貫通孔１１，１１，・・及び
深孔１２，１２，・・は、特許請求の範囲中の「熱伝達
抑制手段１０」を構成する。

【００２３】上記外側ボス部材４は、上記内側ボス部材
２の外形寸法より所定寸法だけ大径の内径寸法をもつ周
壁４ａと該周壁４ａの一端に連続して径方向外側へ延出
する鍔部４ｂとを備えて構成されるものであって、適宜
の樹脂材により一体成形されている。尚、上記鍔部４ｂ
は、上記ハブ５に対する締着固定面となる。

【００２４】上記防振部材３は、上記内側ボス部材２の
外側に上記外側ボス部材４を同心状に配置した状態にお
いて、これら両者間の空間部に熱可塑性弾性材を充填硬
化させて形成された筒状形態をもつ部材であって、その
内外両周面には、上記内側ボス部材２と上記外側ボス部
材４とが固着され、これら両者２，４とともに上記ボス
１を構成している。

【００２５】このように構成された上記ボス１は、上記
外側ボス部材４の鍔部ｂを上記ハブ５に位置決め状態で
衝合させ、且つこれを固定ボルト１３，１３，・・によ
り締着することで該ハブ５と一体化され、羽根車を構成
する。そして、このようなボス１を備えた羽根車は、該
ボス１の上記軸穴２ａに嵌挿固定されたモーター軸３７
により回転駆動され、所要の送風作用をなすものであ
る。

【００２６】ところで、この羽根車においては、上記ボ
ス１を上述の如く構成することで、次のような特有の利
点が得られるものである。

【００２７】即ち、この実施形態のように、上記内側ボ
ス部材２と上記外側ボス部材４、及びこれら両者間に介
在配置された上記防振部材３とで上記ボス１を構成する
とともに、該防振部材３を熱可塑性弾性材で構成した場
合には、該熱可塑性弾性材が、樹脂材との二色成形が可
能で、且つその成形時間が短い、等の性状をもつことか
ら、例えば図５に示す従来構造の如き中間ボス部材２４
の付設が不要であり、それだけボス１部分の径寸法の縮
小によるコンパクト化、及び部品点数の低減と製造工程
の簡略化による低コスト化が可能となるものである。

【００２８】さらに、この実施形態のように、上記内側
ボス部材２を樹脂材で構成すると、例えば上記内側ボス
部材２を金属材で構成する場合に比して、該内側ボス部
材２における伝熱率が低く維持される。このため、上記
モーター６で発生した熱が上記モーター軸３７及び上記
内側ボス部材２を介して上記防振部材３に伝達されるの
が可及的に抑制されることから、該防振部材３が熱可塑
性弾性材で構成されているにも拘わらず、その変形が生
じにくく、この結果、上記ボス１部分の信頼性、延いて
は上記羽根車の信頼性がより一層高められることにな
る。そして、このような上記防振部材３の変形の抑制効
果は、上記内側ボス部材２の周壁２ｂに上記貫通孔１
１，１１，・・と深孔１２，１２，・・とを設けてこれ
らの空間部を断熱空間として利用する構成とすることで
より一層確実ならしめられる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明にかかる送風機の羽根車におけるボス
部の正面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面図である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。

【図４】図２のＩＶ−ＩＶ矢視図である。

【図５】従来の送風機羽根車のボス部の構造を示す断面
図である。

【図６】従来の送風機羽根車のボス部の構造を示す断面
図である。

【符号の説明】

１はボス、２は内側ボス部材、３は防振部材、４は外側
ボス部材、５はハブ、６はモーター、７はモーター軸、
１０は熱伝達抑制手段、１１は貫通孔、１２は深孔、１
３は固定ボルトである。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 羽根を備えたハブ（５）の軸心部に設け
   られたボス（１）にモーター軸（７）が軸着され、該モ
   ーター軸（７）を介してモーター（６）により回転駆動
   される送風機の羽根車であって、 上記ボス（１）が、上記モーター軸（７）が嵌挿される
   内側ボス部材（２）と、上記ハブ（５）に連結される外
   側ボス部材（４）と、上記内側ボス部材（２）と外側ボ
   ス部材（４）との間に介在せしめられる防振部材（３）
   とを備えるとともに、上記防振部材（３）が熱可塑性弾
   性材で構成されていることを特徴とする送風機の羽根
   車。
2. 【請求項２】 請求項１において、 上記内側ボス部材（２）が樹脂材で構成されていること
   を特徴とする送風機の羽根車。
3. 【請求項３】 請求項２において、 上記内側ボス部材（２）に、上記モーター軸（７）側か
   ら上記防振部材（３）側への熱伝達を抑制する熱伝達抑
   制手段（１０）が設けられていることを特徴とする送風
   機の羽根車。
4. 【請求項４】 請求項３において、 上記熱伝達抑制手段（１０）が、上記内側ボス部材
   （２）の周壁部分に該内側ボス部材（２）の軸方向と略
   平行に延びるように形成された貫通孔（１１）又は深孔
   （１２）であることを特徴とする送風機の羽根車。