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JP2000094998A - 車両用シート - Google Patents

車両用シート

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JP2000094998A
JP2000094998A JP10271340A JP27134098A JP2000094998A JP 2000094998 A JP2000094998 A JP 2000094998A JP 10271340 A JP10271340 A JP 10271340A JP 27134098 A JP27134098 A JP 27134098A JP 2000094998 A JP2000094998 A JP 2000094998A
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vehicle
dent
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康敬 小島
Yukifumi Yamada
幸史 山田
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Aisin Seiki Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 レール部材とシートフレームとを結合させる
ロアアームの強度を向上させる。 【解決手段】 ロアアーム（４）にビード部（２１）と
第１のへこみ部（２４）、さらに、平坦面（２３）を設
け、第１のへこみ部（２４）をアッパレール（３）の凸
部（２５）に当接自在とさせる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、改良したロアアー
ムを有する車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用シートは、特開昭６０−１９９７
４２号公報にみられる如く、車両フロアに固定されたロ
アレール、ロアレールに対して摺動自在に配されるアッ
パレール、該アッパレールに保持されかつシートを支持
するロアアームとを有し、アッパレールとロアアームと
をシートを昇降させるリフタのリンクで結合させる。
【０００３】このような車両用シートにおいて、前方衝
突や後方衝突したとき、リフタのリンク、特に後側リン
クが大きく変形する恐れがある。又、衝突時の負荷が非
常に大きい場合は、ロアアームが変形することで負荷の
吸収がなされるが、この時、ロアアームの変形個所が特
定されず、十分なエネルギー吸収特性を得られない恐れ
がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、前述した従
来技術の問題点を、ロアアームの構造を改良することに
より、解決することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、前述した課題
を解決するために、ロアアームをフロア側部材と当接を
可能とする手段を用いる。
【０００６】具体的には、車両のフロアに固定されたロ
アレールに対し摺動自在なフロア側部材と、該フロア側
部材に保持されかつシートを支持するロアアームとを有
し、ロアアームがその側縁を側方に張出したフランジを
有するプレートからなり、該プレートの下側フランジに
前記シートに過負荷が作用した時に前記フロア側部材の
一部に当接する当接部を設けたことを特徴とする車両用
シートを提供する。この具体的な手段によれば、車両が
前方衝突や後方衝突したとき、シートに加わる高負荷に
よりロアアームのフランジの当接部がフロア側部材の一
部と当接する。これにより、ロアアームとフロア側部材
とを結合するリンクの変形が最小限度にとどめられ得
る。
【０００７】又、より好ましくは、ロアアームの立壁部
に長手方向に延在するビード部を形成しかつその前方に
平坦面を形成すると共にロアアームの下側フランジにビ
ード部と平坦部との境界に位置する変形基端部を形成し
た車両用シートを提供する。このより好ましい手段によ
れば、車両が前方衝突や後方衝突したとき、シートに加
わる高負荷が非常に大きい場合、ロアアームが変形基端
部を基準としてビード部と平坦部との境界に沿って変形
し、これにより、必要十分なエネルギー吸収が確実に行
われ得る。
【０００８】
【発明の実施の形態】車両用シート１は、ロアレール２
と該ロアレール２に対し前後方向に摺動自在なアッパレ
ール３とからなる車両のフロア側部材と、シートを支持
するフレーム４、シート支持フレームとしてのロアアー
ム４とアッパレール３との間を継ぐ前方リンク５と後方
リンク６とを含む。尚、左右のロアアーム４はロッド７
により結合される。後方リンク６は、Ｌ形で、その一端
を連結部材８を介してラチエット９に結合させる。ラチ
ット９はロアアーム４に回動自在に支持される。
【０００９】ロアアーム４の内側にブラケット１０を、
図２に示す如く、固定し、ロアアーム４とブラケット１
０に軸支されるようにシャフト１１をロアアーム４の内
方へと延在させる。シャフト１１に大歯車１２と小歯車
１３からなる減速用中間ギヤ１４を一体に結合させる。
即ち、両歯車１２、１３とシャフト１１とは同回転す
る。
【００１０】シャフト１１の先端にスプリング１５を巻
回させ、その一端をシャフト１１にかつ他端をブラケッ
ト１０に固定したピン１６に係止させる。スプリング１
５は、シートを持上げる方向へのシャフト１１の回転を
補助する。
【００１１】ロアアーム４にスプリングカップラー１７
付きの駆動部材１８を固定する。駆動部材１８の出力軸
の小歯車１９は中間ギヤ１４の大歯車１２にかみ合い、
第１の減速部を作る。スプリングカップラー１７はシー
トの動きを制動させ、所定の高さを保つ働きをする。駆
動部材１８を一方向に回動させ、スプリングカップラー
１７の制動を解除しつつ、出力軸を回動させると、その
動きは小歯車１９から大歯車１２に減速されて伝達し、
シャフト１１を回動させる。このとき、シャフト１１は
スプリング１５の付勢力を受けながら回動するので、シ
ャフト１１と一体の小歯車１３がラチエット９を大きな
力で減速しながら回動させる。ラチエット９の回動は連
結部材８を介して後方リンク６へ伝えられ、後方リンク
６がシートを持上げる。シートが所定高さとなったな
ら、駆動部材１８の作動を止め、スプリングカップラー
１７によりシートを持上げようとする各部品の動きを制
動させる。尚、シートを下げるときは、スプリングカッ
プラー１７の制動を解除させた状態で、シートに乗員の
体重をかけ、前述したシートを持上げようとする動きに
抗してシートを押下げればよい。
【００１２】ロアアーム４は、その側縁に側外方に張出
フランジ２０、側外方へ張出すように成形されかつ長手
方向に延在するよう配されたビード部２１を有す。ビー
ド部２１は、ロアアーム４の縦壁部の後半部にプレス成
形されるが、ロアアーム４の縦壁部の前半部は平坦面２
３とさせる。尚、ビード部２１は、互いに略平行に複数
本形成してもよい。ロアアーム４の後方の下部フランジ
２０に円形状の第１のへこみ部２４を設ける。又、ロア
アーム４の下部フランジ２０にビード部２１と平坦部２
３との境界に位置する（つまりビード部２１の前端の下
部付近に）第２のへこみ部２６を設ける。
【００１３】図１〜図３の例において、車両が後方衝突
すると、ロアアーム４は、後向きの慣性力を受け後方へ
移動しようとするが、第１のへこみ部２４が、第１のへ
こみ部２４と対向するアッパレール３の凸部２５に当接
し、ロアアーム４の動きを阻止する。加えて、ロアアー
ム４を変形させようとする外力は、ビード部２１により
抵抗され、又、平面部２３で弾性吸収される（図４参
照）。かくして、衝突時のロアアーム４の変形、リンク
５、６の破損はない。又、車両の後方衝突による高負荷
が非常に大きい場合、ロアアーム４は、第２のへこみ部
２６を基準としてビード部２１と平坦部２３との境界に
沿って変形し、これにより、エネルギーを吸収する。
【００１４】図５に示す例は、アッパレール３にロアア
ーム４を直接ボルト止めし、アッパレール３とロアアー
ム４との間の相対的移動不可能な即ちリンクを用いない
例である。この例では、後方衝突時第１のへこみ部２４
のアッパレール３への当接はないが、衝突時の慣性力に
対して、ビード部２１が抵抗し、平面部２３が弾性吸収
する。又、車両の後方衝突による高負荷が非常に大きい
場合、ロアアーム４は、第２のへこみ部２６を基準とし
てビード部２１と平坦部２３との境界に沿って変形し、
これにより、エネルギーを吸収する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例の車両用シートの側面図。
【図２】図１の例１の一部分解斜視図。
【図３】アッパレールとロアアームとの関係を示す断面
図。
【図４】ロアアームのへこみ部がアッパレールに当接し
た状態を示す断面図。
【図５】本発明の別の例の斜視図。
【符号の説明】
３ アッパレール ４ ロアアーム ５、６ リンク ２０ フランジ ２１ ビード部 ２３ 平坦面 ２４ 第１のへこみ部（当接部） ２５ 当接面 ２６ 第２のへこみ部（変形基端部）

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両のフロアに固定されたロアレールに
    対し摺動自在なフロア側部材と、該フロア側部材に保持
    されかつシートを支持するロアアームとを有し、ロアア
    ームがその側縁を側方に張出したフランジを有するプレ
    ートからなり、該プレートの下側フランジに前記シート
    に過負荷が作用した時に前記フロア側部材の一部に当接
    する当接部を設けたことを特徴とする車両用シート。
  2. 【請求項２】 ロアアームの立壁部に長手方向に延在す
    るビード部を形成しかつその前方に平坦面を形成すると
    共にロアアームの下側フランジにビード部と平坦部との
    境界に位置する変形基端部を形成した、請求項１記載の
    車両用シート。
  3. 【請求項３】 フロア側部材とロアアームとをリンクを
    介して結合させる、請求項１記載の車両用シート。
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