JP2000081055A

JP2000081055A - ラジアル転がり軸受付ローラクラッチ

Info

Publication number: JP2000081055A
Application number: JP10254255A
Authority: JP
Inventors: Makoto Watanabe; 真渡邉
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 1998-09-08
Filing date: 1998-09-08
Publication date: 2000-03-21

Abstract

(57)【要約】【課題】頻繁な断接の繰り返しに拘らず、摩耗を抑え
て耐久性及び信頼性を確保する。【解決手段】ローラクラッチ２の軸方向両側に、１対
のラジアル転がり軸受３ａ、３ｂを設ける。このラジア
ル転がり軸受３ａ、３ｂのラジアル隙間△ｒを小さくし
て、断接時に於けるローラ５の転動面と相手面との滑り
距離を短くし、摩耗を抑える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明に係るラジアル転が
り軸受付ローラクラッチは、互いに同心に組み合わされ
た２個の部材のうち、一方の部材が両方向回転運動をし
た場合に、このうちの一方向の回転運動のみを他方の部
材に伝達する場合等に利用するもので、例えば全自動洗
濯機、変速装置、エンジン用補機等に組み込んで使用す
る。

【０００２】

【従来の技術】全自動洗濯機やエンジン用補機等、各種
機械装置の回転伝達部に、特定方向の回転運動のみを伝
達するローラクラッチが組み込まれ、使用されている。
又、この様なローラクラッチとラジアル転がり軸受とを
組み合わせて、大きなラジアル荷重を支承自在としたラ
ジアル転がり軸受付ローラクラッチも、例えば実開平３
−８５７３０号公報等に記載されている様に、従来から
広く知られている。図１〜２は、この様なラジアル転が
り軸受付ローラクラッチ１の１例を示している。

【０００３】このラジアル転がり軸受付ローラクラッチ
１は、ローラクラッチ２を軸方向両側から挟む状態で、
１対のラジアル転がり軸受３ａ、３ｂを配置して成る。
これらローラクラッチ２及び１対のラジアル転がり軸受
３ａ、３ｂは、単一の外輪４を共用している。このうち
のローラクラッチ２は、この外輪４と、複数本のローラ
５と、これら各ローラ５と同数のばね６、６と、保持器
７と、内側部材である軸８とから成る。上記外輪４は、
冷間圧延鋼板又は帯鋼やみがき特殊鋼板により円筒状に
形成したもので、使用時には、全自動洗濯機の回転ドラ
ムの駆動軸、或は自動車用補機の従動プーリの中心部に
設けた軸受ハウジング等、内周面を円筒面とした図示し
ない保持部材の内側に内嵌固定する。この様な外輪４の
内周面は、円周方向に亙る凹凸面であるカム面９として
いる。即ち、上記外輪４の内周面の複数個所に、ランプ
部と呼ばれる凹部１０を、それぞれこの外輪４の軸方向
に亙って、円周方向に亙り互いに等間隔で形成してい
る。

【０００４】一方、上記各ラジアル転がり軸受３ａ、３
ｂは、上記外輪４の両端部内周面をそれぞれ円筒面状の
外輪軌道１１ａ、１１ｂとし、上記軸８の外周面を内輪
軌道としている。そして、これら外輪軌道１１ａ、１１
ｂと軸８の外周面との間に、それぞれ保持器１２ａ、１
２ｂにより転動自在に保持した、それぞれ複数個ずつの
転動体（ころ）１３ａ、１３ｂを、転動自在に配置して
いる。尚、上記１対の外輪軌道１１ａ、１１ｂのうち、
一方（図１の左方）の外輪軌道１１ａの直径は、上記カ
ム面９の内接円の直径以下とし、他方（図１の右方）の
外輪軌道１１ｂの直径は、上記カム面９の外接円の直径
以上としている。この理由は、このカム面９の存在に拘
らず、上記両外輪軌道１１ａ、１１ｂを円筒面とし、且
つ、上記外輪４の内側に上記転動体１３ａ、１３ｂ及び
ローラ５を組み込める様にする為である。

【０００５】又、上記外輪４の軸方向両端部には内向フ
ランジ状の鍔部１４ａ、１４ｂを、この外輪４を構成す
る金属板を直径方向内方に向け折り曲げる事により形成
している。尚、一方の鍔部１４ａは、上記外輪４の製造
時に予め形成しておく為、この外輪４の円筒部と同等以
上の肉厚にしている。これに対して、他方の鍔部１４ｂ
は、この外輪４の直径方向内側に、上記各ローラ５や転
動体１３ａ、１３ｂ等を組み込んでから形成する為、加
工作業を容易に行なえる様に、薄肉に形成している。

【０００６】又、前記ローラクラッチ２を構成する保持
器７は、合成樹脂を射出成形する事により、籠型で円筒
状に形成している。又、この保持器７は上記外輪４の軸
方向（図１の左右方向）中央部の内側に、この外輪４に
対する相対回転を不能に装着している。この為に上記保
持器７の外周面複数個所に突部を形成し、これら各突部
と前記カム面９に形成した前記各凹部１０、１０とを係
合させている。上記複数本のローラ５、５は、この様な
保持器７に形成したポケット１５、１５の内側に、転動
並びに円周方向に亙る若干の変位自在に保持している。
又、前記各ばね６、６は、上述の様な保持器７を構成す
る柱部１６、１６と上記各ローラ５との間に設け、上記
各ローラ５を、円周方向に関して同じ方向に、弾性的に
押圧している。尚、一般的には上記各ばね６、６は、帯
状のばね板をＵ字形若しくはム字形に折り返して成るス
テンレスの板ばね、或は上記保持器７と一体に形成した
合成樹脂ばねである。

【０００７】ラジアル転がり軸受付ローラクラッチ１の
使用時には、上記外輪４を前記保持部材に内嵌固定する
と共に、上記複数本のローラ５及び上記複数個ずつの転
動体１３ａ、１３ｂの内側に前記軸８を挿通する。この
状態でこの軸８は、前記１対のラジアル転がり軸受３
ａ、３ｂにより、上記保持部材の内側に回転自在に支持
される。又、上記軸８の外周面と外輪４の内周面との間
には、円筒状隙間１７が形成される。この円筒状隙間１
７の寸法で、外輪４の直径方向（図１〜２の上下方向）
に関する幅寸法は、上記各凹部１０、１０に対応する部
分では上記各ローラ５の外径よりも大きく、これら各凹
部１０、１０から外れた部分ではこれら各ローラ５の外
径よりも小さい。

【０００８】上述の様に構成するラジアル転がり軸受付
ローラクラッチ１は、１対のラジアル転がり軸受３ａ、
３ｂにより、上記保持部材と上記軸８とを相対回転自在
に支持しつつ、前記ローラクラッチ２の働きにより、上
記外輪４を内嵌固定した保持部材と上記軸８との所定方
向の回転力のみを伝達する。例えば、図２で外輪４が固
定で軸８のみが回転すると仮定すれば、この軸８が同図
の時計方向に回転する場合には、上記各ローラ５がこの
軸８の外周面から受ける力に基づき、上記各ばね６、６
の弾力に抗して、上記各凹部１０が深くなった側に変位
する傾向になる。そして、上記各ローラ５が、上記円筒
状隙間１７内で転動可能な状態となって、上記外輪４と
軸８との間で回転力の伝達が行なわれなくなる、所謂オ
ーバラン状態となる。反対に、この軸８が図２の反時計
方向に回転する場合には、上記各ローラ５が、上記軸８
の外周面から受ける力と上記各ばね６、６の弾力とに基
づき、上記各凹部１０が深くなった側にくさび状に食い
込み、上記外輪４と軸８とを一体的に結合して、これら
外輪４と軸８との間で回転力の伝達を自在とする、所謂
ロック状態となる。

【０００９】上述したラジアル転がり軸受付ローラクラ
ッチ１を構成するローラクラッチ２は、外輪４の内周面
にカム面９を形成し、軸８の外周面を円筒面としている
が、カム面を形成する周面を逆にする場合もある。即
ち、図３〜４に示す様に、内側部材である内輪１８の外
周面に凹部１０ａ、１０ａを形成して、この内輪１８の
外周面をカム面９ａとすると共に、外輪４ａの内周面を
単なる円筒面とする。又、ローラクラッチ２ａを軸方向
両側から挟む状態で設けた１対のラジアル転がり軸受３
ｃ、３ｄのうち、一方（図３の右方）のラジアル転がり
軸受３ｃは、軸８ａの外周面を内輪軌道としている。こ
れに対して、他方（図３の左方）のラジアル転がり軸受
３ｄは、上記軸８ａの一部で上記内輪１８に隣接する部
分に外嵌固定した円筒状のレース１９の外周面を内輪軌
道としている。この様な構造のローラクラッチ２ａを組
み込んだラジアル転がり軸受付ローラクラッチ１ａの使
用時には、上記外輪４ａを保持部材に内嵌固定すると共
に、上記内輪１８及びレース１９を軸８ａに外嵌固定す
る。尚、上記内輪１８は、冷間圧延鋼板やみがき特殊鋼
板、又は、引き抜き材により、円筒状に形成する事もで
きる。又、保持器７により、上記内輪１８の軸方向に亙
る位置決めを図る事も可能である。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】上述の様なラジアル転
がり軸受付ローラクラッチ１、１ａは、従来、ラジアル
転がり軸受３ａ〜３ｄのラジアル隙間に就いて特に考慮
せず、一般的には０．０４５〜０．０７５mm（４５〜７
５μｍ）程度のものを使用していた。即ち、上記ラジア
ル転がり軸受付ローラクラッチ１、１ａの用途として従
来一般的には、複写機、プリンタ等の紙送り装置の如
く、ロック状態とオーバラン状態との繰り返し速度が２
００c.p.m.（ロック状態とオーバラン状態とを１分間に
２００回繰り返す）程度であった。上記繰り返し速度が
この程度の場合には、ラジアル転がり軸受３ａ〜３ｄの
ラジアル隙間は、上記ロック状態とオーバラン状態とを
確実に実現すべく、カム面９、９ａと相手周面との凡そ
の心合わせを行なえる程度に規制すれば十分であった。
言い換えれば、上記ラジアル隙間が０．０４５〜０．０
７５mm程度あっても、特に耐久性不足等の問題を生じる
事はなかった。

【００１１】ところが、全自動洗濯機、或はエンジン用
補機の様な部分に上記ラジアル転がり軸受付ローラクラ
ッチ１、１ａを組み込んだ場合には、上記繰り返し速度
が速くなり、しかも運転継続時間も長くなる為、摩耗に
就いて考慮しなければならない。即ち、各ローラ５、５
の転動面と、カム面９、９ａを構成する凹部１０、１０
ａの表面並びに軸８の外周面又は外輪４ａの内周面と
は、ローラクラッチ２、２ａがロック状態とオーバラン
状態とを繰り返す度に摺接する。この為、上記繰り返し
速度が速くなり、しかも運転継続時間が長くなると、こ
れら各摺接部の摩耗が著しくなる。

【００１２】この摩耗の結果、上記カム面９、９ａを構
成する凹部１０、１０ａの形状が崩れると、上記ロック
状態で上記各ローラ５、５がこれら各凹部１０、１０ａ
の一部に乗り上げて上記ローラクラッチ２、２ａがロッ
ク状態のままとなったり（オーバラン状態を実現できな
くなったり）する。更には、摩耗粉が上記ラジアル転が
り軸受付ローラクラッチ１、１ａ内に封入したグリース
等の潤滑剤を劣化させ、上記摩耗を更に促進したり、或
は上記各ローラ５、５のかみ合い不良により上記ロック
状態の実現が不確実になる等の問題を生じる。本発明の
ラジアル転がり軸受付ローラクラッチは、上述の様な事
情に鑑み、各ラジアル転がり軸受３ａ〜３ｄのラジアル
隙間が上記摩耗に大きな影響を及ぼす事に着目して、こ
の摩耗の低減を図るべく発明したものである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明のラジアル転がり
軸受付ローラクラッチは、前述した図１〜４に示した様
な、従来から知られているラジアル転がり軸受付ローラ
クラッチ１、１ａと同様に、円筒状の外輪４、４ａを備
える。又、この外輪４、４ａの内側にこの外輪４、４ａ
と同心に、軸８或は内輪１８等の内側部材を配置してい
る。そして、これら外輪４、４ａの内周面と内側部材で
ある軸８或は内輪１８の外周面とのうちの一方の周面
に、カム面９、９ａを形成している。このカム面９、９
ａは、上記外輪４、４ａの内周面と軸８或は内輪１８の
外周面との間の円筒状隙間１７の直径方向に亙る厚さを
漸次大きくする凹部１０、１０ａを、円周方向複数個所
に間欠的に形成する事により形成している。

【００１４】又、上記軸８或は内輪１８の外周面と上記
外輪４、４ａの内周面との間の円筒状隙間１７内に、複
数本のローラ５を挿入している。又、この円筒状隙間１
７内に保持器７を、その周面に上記カム面９、９ａを形
成した部材である、上記外輪４又は内輪１８に対する回
転を不能として嵌装し、この保持器７により上記複数本
のローラ５を転動自在に保持している。そして、この保
持器７と上記各ローラ５との間にばね６、６を設けて、
これら各ローラ５を円周方向に関して同じ方向に押圧し
ている。更に、上記外輪４、４ａの内周面と上記軸８或
は内輪１８若しくはこの内輪１８を外嵌固定した軸８ａ
の外周面との間の上記円筒状隙間１７の一部で上記カム
面９、９ａ及びローラ５から外れた部分に、ラジアル転
がり軸受３ａ〜３ｄを設けている。

【００１５】特に、本発明のラジアル転がり軸受付ロー
ラクラッチ１、１ａに於いては、上記各凹部１０、１０
ａを形成した部分での、上記各凹部１０、１０ａの表面
と上記各ローラ５との滑り距離△Ｌを、０．２５mm以下
としている。尚、この滑り距離△Ｌは、上記外輪４、４
ａの内周面と上記軸８或は内輪１８の外周面との間隔
（円筒状隙間１７の厚さ）が円周方向に亙り漸次変化す
る角度であるくさび角をαとし、上記ラジアル転がり軸
受３ａ〜３ｄのラジアル隙間（各ラジアル転がり軸受３
ａ〜３ｄを構成する転動体を総て外輪軌道に当接させた
場合に於ける、これら各転動体の内接円の直径と、内輪
軌道の直径との差）を△ｒとした場合に、△Ｌ＝△ｒ/s
inαで表される。

【００１６】更に好ましくは、図１、３に示す様に、上
記ラジアル転がり軸受３ａ〜３ｄを、上記複数本のロー
ラ５を軸方向（図１、３の左右方向）両側から挟む、上
記外輪４、４ａの内側の両端部２個所位置に設けてい
る。そして、一方のラジアル転がり軸受のラジアル隙間
△ｒ₁ と他方のラジアル転がり軸受のラジアル隙間△ｒ
₂ との相互差を、大きい方のラジアル隙間の１／３以下
とする。即ち、小さい方のラジアル隙間を、大きい方の
ラジアル隙間の２／３以上とする。

【００１７】

【作用】上述の様に構成する本発明のラジアル転がり軸
受付ローラクラッチ１、１ａによれば、各ローラ５の転
動面と、外輪４、４ａの内周面及び上記軸８或は内輪１
８の外周面との滑り距離△Ｌが小さいので、各部の摩耗
量を低減できる。尚、この滑り距離△Ｌを小さくする為
には、ラジアル転がり軸受３ａ〜３ｄのラジアル隙間△
ｒを小さくする。そこで、ラジアル転がり軸受３ａ〜３
ｄのラジアル隙間△ｒと、上記滑り距離△Ｌとの関係、
並びにこのラジアル隙間△ｒを小さくする事でこの滑り
距離△Ｌを小さくできる理由に就いて、図５〜７を参照
しつつ説明する。

【００１８】先ず、図５に実線と鎖線とで示した凹部１
０のうち、実線は、図６に示したラジアル荷重の非負荷
状態、即ち、外輪４と軸８（又は内輪１８。以下同
様。）との間に加わるラジアル荷重の作用点に対し直径
方向反対位置での、上記軸８を基準とする、上記凹部１
０の位置を表わしている。又、鎖線は、図７に示したラ
ジアル荷重の負荷状態、即ち、外輪４と軸８との間に加
わるラジアル荷重の作用点での、上記軸８を基準とす
る、上記凹部１０の位置を表わしている。従って、上記
実線と鎖線との直径方向に亙る距離は、上記各ラジアル
転がり軸受３ａ〜３ｄのラジアル隙間△ｒ分となる。ロ
ーラクラッチ２がロック状態のまま、或はロック状態と
オーバラン状態とを高速で繰り返しつつ、上記外輪４と
軸８とが一体として回転する状態（特に、大きなラジア
ル荷重を支承しつつ回転する場合や、ロック状態とオー
バラン状態とを高速で繰り返す状態）では、上記非負荷
状態と負荷状態との繰り返しに伴い、上記凹部１０が、
図５の実線位置と鎖線位置とを往復移動する可能性があ
る。

【００１９】即ち、負荷状態位置にあるローラ５は、ラ
ジアル荷重に基づいて図７に示す様に、上記凹部１０の
底部位置に移動するのに対して、非負荷状態位置にある
ローラ５は、図６に示す様に、上記凹部１０の開口近く
に移動する可能性がある。この様な状態で上記ローラ５
は、上記ローラクラッチ２の回転に伴って、図５の鎖線
位置と実線位置との間｛図７（ｂ）の状態と図６（ｂ）
の状態との間｝を往復移動する。この様に、上記ローラ
５が図５に鎖線で示した位置と同図に実線で示した位置
との間を往復移動する間に、このローラ５の転動面は、
上記凹部１０の表面に対して△Ｌ₁₀分、上記軸８の外周
面に対して△Ｌ₈ 分、それぞれ摺動する。

【００２０】上記くさび角αの値は、例えば１０度以下
の小さい値であるから、△Ｌ₁₀≒△Ｌ₈ である。但し、
上記ローラ５と円周方向に対して傾斜している凹部１０
の表面との滑り距離である△Ｌ₁₀が、上記ローラ５と円
筒面である軸８の外周面或は外輪４ａの内周面との滑り
距離△Ｌ₈ に比べて僅かに大きい。請求項に記載した滑
り距離△Ｌは、上記凹部１０の表面との滑り距離である
△Ｌ₁₀に対応する。そして、これら各滑り距離を、前記
ラジアル隙間△ｒとくさび角αとで表すと、△Ｌ₁₀＝△
Ｌ＝△ｒ/sinα≒△Ｌ₈ となる。この式から明らかな通
り、ラジアル隙間△ｒを小さくすれば、上記滑り距離△
Ｌを小さくできる。前述の図３〜４に示した様に、カム
面９ａを内輪１８の外周面に設けた構造でも、基本的に
は同じである。

【００２１】図８は、上記くさび角αが８度の場合に於
ける、上記ラジアル隙間△ｒと滑り距離△Ｌとの関係を
示している。この図８から明らかな通り、このラジアル
隙間△ｒを０．０３５mm以下に規制すれば、上記滑り距
離△Ｌを０．２５mm以下に抑える事ができる。そして、
この滑り距離△Ｌを０．２５mm以下に抑えれば、各ロー
ラ５、５の転動面と、カム面９、９ａを構成する凹部１
０、１０ａの表面並びに軸８の外周面又は外輪４ａの内
周面との摩耗を抑えて、ラジアル転がり軸受付ローラク
ラッチ１、１ａの耐久性及び信頼性の向上を図れる。

【００２２】又、図１、３に示す様に、上記ラジアル転
がり軸受３ａ〜３ｄを、上記複数本のローラ５を軸方向
両側から挟む、前記外輪４、４ａの内側の両端部２個所
位置に設け、且つ、一方のラジアル転がり軸受のラジア
ル隙間△ｒ₁ と他方のラジアル転がり軸受のラジアル隙
間△ｒ₂ との相互差を、大きい方のラジアル隙間の１／
３以下とすれば、上記耐久性及び信頼性をより一層向上
できる。即ち、この様な構成を採用すれば、上記外輪
４、４ａの内周面と上記軸８或は内輪１８の外周面とが
軸方向に亙り傾斜する事を防止できる。そして、上記各
ローラ５の転動面と上記外輪４、４ａの内周面及び上記
軸８或は内輪１８の外周面とを、軸方向に亙り均等に当
接させる事ができて、当接部の一部に大きな面圧が作用
する事を防止し、上記各面の摩耗をより一層防止でき
る。尚、上記滑り距離△Ｌの最小値に関しては、精度を
確保できる（正の値を取り得る）限り、小さい方が好ま
しい。コストの面から見た場合、０．２０mm程度が好ま
しい。

【００２３】

【発明の実施の形態】本発明の特徴は、ローラクラッチ
２、２ａを構成する外輪４、４ａの内周面及び軸８又は
内輪１８の外周面と、各ローラ５の転動面との滑り距離
△Ｌを０．２５mm以下として、上記各周面及び転動面の
摩耗を防止すべく、各部の寸法並びに角度を規制する点
にある。ラジアル転がり軸受付ローラクラッチ１、１ａ
の構造自体は、前述の図１〜２或は図３〜４に示した通
りであるから、重複する説明を省略し、以下、本発明の
効果を確認する為に行なった実験に就いて説明する。
尚、本発明は、上記滑り距離△Ｌを小さくして、各部の
摩耗を防止するものであるから、ラジアル転がり軸受付
ローラクラッチ１、１ａの大きさは本発明を実施する場
合に関係ない。特に、軸方向に亙る幅に関しては、殆ど
影響を受けない。又、上記各ローラ５、５の外径、これ
ら各ローラ５、５のピッチ円直径に就いても、特に限定
する理由はない。

【００２４】実験は、図１〜２に示す様な構造を有し、
外径が３７mmでピッチ円直径が３２．５mm、くさび角α
が８度のラジアル転がり軸受付ローラクラッチ１を使用
して行なった。このラジアル転がり軸受付ローラクラッ
チ１の内側に軸８を挿通し、この軸８を固定した状態の
まま、外輪４を、４．０ kgf・mのトルクで往復揺動させ
る事により、上記ラジアル転がり軸受付ローラクラッチ
１を１２００c.p.m.の速度で断接させた。この試験を６
００時間継続して行なった後、上記ラジアル転がり軸受
付ローラクラッチ１を分解して、上記外輪４の内周面に
形成した各凹部１０、１０部分の形状を円周方向に亙り
測定し、その測定結果から、直径方向の摩耗量を測定し
た。この様な実験を、前記滑り距離△Ｌを種々変える事
により行なった。この様にして行なった実験の結果を、
図９に示す。この図９から明らかな通り、前記滑り距離
△Ｌを０．２５mm以下に規制すれば、上記ラジアル転が
り軸受付ローラクラッチ１の要部の摩耗量を抑えて、こ
のラジアル転がり軸受付ローラクラッチ１の耐久性を確
保できる。

【００２５】

【発明の効果】本発明のラジアル転がり軸受付ローラク
ラッチは、以上に述べた通り構成され作用するので、例
えば全自動洗濯機、変速装置、エンジン用補機等、ロッ
ク状態とオーバラン状態との繰り返し速度が速い機械装
置に組み込んで使用する場合でも、十分な耐久性を得ら
れる。この結果、この様な機械装置の信頼性及び耐久性
の向上に寄与できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の対象となるラジアル転がり軸受付ロー
ラクラッチの第１例を示す部分断面図。

【図２】図１の拡大Ａ−Ａ断面図。

【図３】本発明の対象となるラジアル転がり軸受付ロー
ラクラッチの第２例を示す部分断面図。

【図４】図３の拡大Ｂ−Ｂ断面図。

【図５】くさび角αと、ラジアル転がり軸受のラジアル
隙間△ｒと、各周面とローラとの滑り距離△Ｌとの概念
を説明する為の、図２のＣ部に相当する模式図。

【図６】ラジアル荷重非負荷状態でのラジアル転がり軸
受付ローラクラッチを示しており、（ａ）は半部断面
図、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ断面図。

【図７】ラジアル荷重負荷状態でのラジアル転がり軸受
付ローラクラッチを示しており、（ａ）は半部断面図、
（ｂ）は（ａ）のＥ−Ｅ断面図。

【図８】くさび角αが８度の場合に、上記ラジアル隙間
△ｒと滑り距離△Ｌとの関係を示す線図。

【図９】上記滑り距離△Ｌが摩耗量に及ぼす影響を示す
線図。

【符号の説明】

１、１ａラジアル転がり軸受付ローラクラッチ２、２ａローラクラッチ３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄラジアル転がり軸受４、４ａ外輪５ローラ６ばね７保持器８、８ａ軸９、９ａカム面１０、１０ａ凹部１１ａ、１１ｂ外輪軌道１２ａ、１２ｂ保持器１３ａ、１３ｂ転動体１４ａ、１４ｂ鍔部１５ポケット１６柱部１７円筒状隙間１８内輪１９レース

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】円筒状の外輪と、この外輪の内側にこの
外輪と同心に配置された内側部材と、これら外輪の内周
面と内側部材の外周面とのうちの一方の周面に、上記外
輪の内周面と内側部材の外周面との間の隙間の直径方向
に亙る厚さを漸次大きくする凹部を円周方向複数個所に
間欠的に形成する事により形成したカム面と、上記内側
部材の外周面と上記外輪の内周面との間の円筒状隙間内
に挿入された複数本のローラと、この円筒状隙間内に、
その周面に上記カム面を形成した部材に対する回転を不
能として嵌装され、上記複数本のローラを保持する保持
器と、この保持器と上記各ローラとの間に設けられ、各
ローラを円周の同じ方向に押圧するばねと、上記円筒状
隙間の一部で上記カム面及びローラから外れた部分で、
上記外輪の内周面と上記内側部材の外周面との間に設け
られたラジアル転がり軸受とを備えたラジアル転がり軸
受付ローラクラッチに於いて、上記各凹部を形成した部
分での、上記外輪の内周面と上記内側部材の外周面との
間隔が円周方向に亙り漸次変化する角度であるくさび角
をαとし、上記ラジアル転がり軸受のラジアル隙間を△
ｒとした場合に、△Ｌ＝△ｒ/sinαで表される、上記各
凹部の表面と上記各ローラとの滑り距離△Ｌを、０．２
５mm以下とした事を特徴とするラジアル転がり軸受付ロ
ーラクラッチ。
【請求項２】ラジアル転がり軸受が、複数本のローラ
を軸方向両側から挟む、外輪の内側の両端部２個所位置
に設けられており、一方のラジアル転がり軸受のラジア
ル隙間△ｒ₁ と他方のラジアル転がり軸受のラジアル隙
間△ｒ₂ との相互差を、大きい方のラジアル隙間の１／
３以下とした、請求項１に記載したラジアル転がり軸受
付ローラクラッチ。