JP2000018125A - 筒内噴射用燃料噴射弁 - Google Patents
筒内噴射用燃料噴射弁Info
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
- F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
- F02M51/0664—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding
- F02M51/0671—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature having an elongated valve body attached thereto
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/162—Means to impart a whirling motion to fuel upstream or near discharging orifices
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃圧の影響によるハウジングとコアの締結部
の緩みを防止し、かつハウジングとコアの締結を安価な
ものにできる筒内噴射用燃料噴射弁を得る。 【解決手段】 筒内噴射用燃料噴射弁１００は、燃料を
噴射する弁装置３と弁装置３を開閉するソレノイド２６
と弁装置３およびソレノイド２６を収容するハウジング
１０２と弁装置３とデリバリパイプ４に接続する燃料管
を兼用するコア３３とを備え、コア３３は、デリバリパ
イプ４内に設けられ、デリバリパイプ４内からの燃圧を
受けるデリバリパイプ側受圧部１５０と、ハウジング１
０２内で弁装置３に接続され、ハウジング１０２内から
の燃圧を受けるハウジング側受圧部１４０と、この２つ
の受圧部の間に設けられたハウジング１０２との締結部
３３ｄとを備えており、デリバリパイプ側受圧部１５０
の受圧面積ＳＢ がハウジング側受圧部１５０の受圧面
積ＳＡ よりも大きいことを特徴とする。
の緩みを防止し、かつハウジングとコアの締結を安価な
ものにできる筒内噴射用燃料噴射弁を得る。 【解決手段】 筒内噴射用燃料噴射弁１００は、燃料を
噴射する弁装置３と弁装置３を開閉するソレノイド２６
と弁装置３およびソレノイド２６を収容するハウジング
１０２と弁装置３とデリバリパイプ４に接続する燃料管
を兼用するコア３３とを備え、コア３３は、デリバリパ
イプ４内に設けられ、デリバリパイプ４内からの燃圧を
受けるデリバリパイプ側受圧部１５０と、ハウジング１
０２内で弁装置３に接続され、ハウジング１０２内から
の燃圧を受けるハウジング側受圧部１４０と、この２つ
の受圧部の間に設けられたハウジング１０２との締結部
３３ｄとを備えており、デリバリパイプ側受圧部１５０
の受圧面積ＳＢ がハウジング側受圧部１５０の受圧面
積ＳＡ よりも大きいことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、内燃機関の燃焼
室内に燃料を直接噴射するための筒内噴射用燃料噴射弁
に関するものである。
室内に燃料を直接噴射するための筒内噴射用燃料噴射弁
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の筒内噴射用燃料噴射弁１の例を図
２乃至４に示す。図２において、筒内噴射用燃料噴射弁
１の断面図を示す。図において、筒内噴射用燃料噴射弁
１の先端部は内燃機関のシリンダへッド５の噴射弁挿入
孔６に挿入されている。略平板状のフォーク２８により
ハウジング２のフランジ部２ａを押え、ボルト２９によ
りフォーク２８をシリンダヘッド５に固着することによ
り、筒内噴射用燃料噴射弁１はシリンダへッド５に取付
けられている。また、シリンダヘッド５と筒内噴射用燃
料噴射弁１との間は、コルゲートワッシャ１６０により
シールされている。
２乃至４に示す。図２において、筒内噴射用燃料噴射弁
１の断面図を示す。図において、筒内噴射用燃料噴射弁
１の先端部は内燃機関のシリンダへッド５の噴射弁挿入
孔６に挿入されている。略平板状のフォーク２８により
ハウジング２のフランジ部２ａを押え、ボルト２９によ
りフォーク２８をシリンダヘッド５に固着することによ
り、筒内噴射用燃料噴射弁１はシリンダへッド５に取付
けられている。また、シリンダヘッド５と筒内噴射用燃
料噴射弁１との間は、コルゲートワッシャ１６０により
シールされている。
【０００３】筒内噴射用燃料噴射弁１は、ハウジング
２、このハウジング２の一端にかしめ等の結合手段によ
り支持された弁装置３とを備えている。
２、このハウジング２の一端にかしめ等の結合手段によ
り支持された弁装置３とを備えている。
【０００４】弁装置３は、小径円筒部７および大径円筒
部８を持つ段付中空円筒形の弁本体９と、弁本体９内で
中心孔先端に固着されて燃料噴射孔１０を有する弁座１
１と、ソレノイド２６により弁座１１に離接して燃料噴
射孔１０を開閉する弁体であるニードルバルブ１２と、
ニードルバルブ１２を軸方向に案内すると共に、径方向
内向きに弁座１１の燃料噴射孔１０に流れ込もうとする
燃料に旋回運動を与える旋回体１３とを備えている。
部８を持つ段付中空円筒形の弁本体９と、弁本体９内で
中心孔先端に固着されて燃料噴射孔１０を有する弁座１
１と、ソレノイド２６により弁座１１に離接して燃料噴
射孔１０を開閉する弁体であるニードルバルブ１２と、
ニードルバルブ１２を軸方向に案内すると共に、径方向
内向きに弁座１１の燃料噴射孔１０に流れ込もうとする
燃料に旋回運動を与える旋回体１３とを備えている。
【０００５】ハウジング２の内部には、コイル２７を組
み込んだソレノイド２６が設けられている。ソレノイド
２６の内部には、アマチュア３０、ハウジング２ととも
に磁気通路を構成するコア３３が設けられている。コア
３３の内部には、径の異なる円筒穴３３ａ、３３ｂがあ
り、円筒穴３３ａにはニードルバルブ１２が弁座１１を
押し付けるためのスプリング３１およびこのスプリング
３１のばね力を調整するための中空円筒状のロッド３２
が設けられている。また、円筒穴３３ｂには、燃料フィ
ルタ３４が設けられている。
み込んだソレノイド２６が設けられている。ソレノイド
２６の内部には、アマチュア３０、ハウジング２ととも
に磁気通路を構成するコア３３が設けられている。コア
３３の内部には、径の異なる円筒穴３３ａ、３３ｂがあ
り、円筒穴３３ａにはニードルバルブ１２が弁座１１を
押し付けるためのスプリング３１およびこのスプリング
３１のばね力を調整するための中空円筒状のロッド３２
が設けられている。また、円筒穴３３ｂには、燃料フィ
ルタ３４が設けられている。
【０００６】さらに、コア３３の一端の外周部には、図
示しない高圧燃料ポンプからデリバリパイプ４の内部を
通って筒内噴射用燃料噴射弁１に供給される燃料が、コ
ア３３とデリバリパイプ４との間から洩れるのを防止す
るためのデリバリパイプ側Ｏリング３５が、バックアッ
プリング３６、３７に挟まれて設けられている。コア３
３の他端の外周部には、ソレノイド２６に隣接して、薄
肉の円筒面３８ａを有するブッシュ３８が設けられてい
る。この円筒面３８ａの外周部には、ハウジング２とブ
ッシュ３８の円筒面３８ａとの間をシールする外側Ｏリ
ング４０が設けられ、円筒面３８ａの内周部には、コア
３３とブッシュ３８の円筒面３８ａ面との間をシールす
る内側Ｏリング４１が設けられ、燃料がコイル２７に浸
入するのを防止している。また、外側Ｏリング４０およ
び内側Ｏリング４１に対し、コイル２７と反対側の位置
には、外側Ｏリング４０および内側Ｏリング４１を軸方
向に位置決めするスペーサ３９が設けられている。
示しない高圧燃料ポンプからデリバリパイプ４の内部を
通って筒内噴射用燃料噴射弁１に供給される燃料が、コ
ア３３とデリバリパイプ４との間から洩れるのを防止す
るためのデリバリパイプ側Ｏリング３５が、バックアッ
プリング３６、３７に挟まれて設けられている。コア３
３の他端の外周部には、ソレノイド２６に隣接して、薄
肉の円筒面３８ａを有するブッシュ３８が設けられてい
る。この円筒面３８ａの外周部には、ハウジング２とブ
ッシュ３８の円筒面３８ａとの間をシールする外側Ｏリ
ング４０が設けられ、円筒面３８ａの内周部には、コア
３３とブッシュ３８の円筒面３８ａ面との間をシールす
る内側Ｏリング４１が設けられ、燃料がコイル２７に浸
入するのを防止している。また、外側Ｏリング４０およ
び内側Ｏリング４１に対し、コイル２７と反対側の位置
には、外側Ｏリング４０および内側Ｏリング４１を軸方
向に位置決めするスペーサ３９が設けられている。
【０００７】図３は弁装置３の一部を構成する旋回体１
３の周辺を示す拡大図であり、図４は旋回体１３のＸ矢
視図である。図３において、旋回体１３は、中心に弁体
であるニードルバルブ１２を囲んで軸方向に摺動可能に
支持する中心孔１５を持つほぼ中空筒形の部材であっ
て、弁装置３内には組み立てられたとき弁座１１に接す
る第１端面１６と、弁座１１と反対側の第２端面１７
と、これら端面間にあって弁本体９の内周面１８に接す
る周面１９とを備えている。旋回体１３の第２端面１７
は、その周辺部で弁本体９の内周面１８の肩部２０に当
接して支持されており、また径方向に延びた通路溝２１
が形成されていて、第２端面１７の内周部から外周部に
燃料が流れることができるようにしてある。旋回体１３
の周面１９には、互いに等間隔に周方向に離間して軸方
同に延びた多数の平坦面が形成されており、その結果、
周面１９には弁本体９の内周面１８に当接して弁本体９
に対する位置を規定する複数の外周面部分と、これら外
周面部分間に設けられた平坦面であって、内周面１８と
ともに燃料の軸方向流路２２を形成する流路部分２３と
が形成されている。これらの軸方向流路２２は弁本体９
の内周面１８と平坦な流路部分２３との間の間隙である
ので、断面形が片面凸レンズ状（図４斜線部）である。
３の周辺を示す拡大図であり、図４は旋回体１３のＸ矢
視図である。図３において、旋回体１３は、中心に弁体
であるニードルバルブ１２を囲んで軸方向に摺動可能に
支持する中心孔１５を持つほぼ中空筒形の部材であっ
て、弁装置３内には組み立てられたとき弁座１１に接す
る第１端面１６と、弁座１１と反対側の第２端面１７
と、これら端面間にあって弁本体９の内周面１８に接す
る周面１９とを備えている。旋回体１３の第２端面１７
は、その周辺部で弁本体９の内周面１８の肩部２０に当
接して支持されており、また径方向に延びた通路溝２１
が形成されていて、第２端面１７の内周部から外周部に
燃料が流れることができるようにしてある。旋回体１３
の周面１９には、互いに等間隔に周方向に離間して軸方
同に延びた多数の平坦面が形成されており、その結果、
周面１９には弁本体９の内周面１８に当接して弁本体９
に対する位置を規定する複数の外周面部分と、これら外
周面部分間に設けられた平坦面であって、内周面１８と
ともに燃料の軸方向流路２２を形成する流路部分２３と
が形成されている。これらの軸方向流路２２は弁本体９
の内周面１８と平坦な流路部分２３との間の間隙である
ので、断面形が片面凸レンズ状（図４斜線部）である。
【０００８】旋回体１３の弁座１１に面する軸方向端面
即ち第１端面１６には、第１端面１６の中心孔１５に隣
接する内周辺に形成された所定幅の内周環状溝２４と、
一端で周面１９の流路部分２３に接続されて、そこから
ほぼ径方向内側方向で内周環状溝２４の接線方向に延び
て、他端で内周環状溝２４に接線方向に接続された旋回
溝２５とが設けられている。
即ち第１端面１６には、第１端面１６の中心孔１５に隣
接する内周辺に形成された所定幅の内周環状溝２４と、
一端で周面１９の流路部分２３に接続されて、そこから
ほぼ径方向内側方向で内周環状溝２４の接線方向に延び
て、他端で内周環状溝２４に接線方向に接続された旋回
溝２５とが設けられている。
【０００９】このように構成された筒内噴射用燃料噴射
弁１において、デリバリパイプ４の内部にある燃料は、
燃料フィルタ３４、ロッド３２の内部の円筒穴、コア３
３の円筒穴３３ａ、アマチュア３０の内部の円筒穴を通
り、さらに、ニードルバルブ１２の外周の２面カット部
１２ａの外側、Ｕ字型形状のストッパ４２の開口部、ニ
ードルバルブ１２の外周の４面カット部１２ｂの外側を
通って旋回体１３まで供給される。コイル２７に通電す
ると、アマチュア３０、コア３３、ハウジング２で構成
される磁気通路に磁束が発生し、アマチュア３０はコア
３３側へ吸引動作する。アマチュアと一体として動くニ
ードルバルブ１２が弁座１１から離れて間隙が形成され
ると、燃料は、先ず旋回体１３の第２端面１７の通路溝
２１を通って周面１９の軸方向流路２２を流れ、第１端
面１６の旋回溝２５に流入して径方向内側に流れ、第１
端面１６の内周環状溝２４内にその接線方向に流れ込
み、旋回流となって弁座１１の噴射孔１０内に入ってそ
の先端出口から噴霧される。
弁１において、デリバリパイプ４の内部にある燃料は、
燃料フィルタ３４、ロッド３２の内部の円筒穴、コア３
３の円筒穴３３ａ、アマチュア３０の内部の円筒穴を通
り、さらに、ニードルバルブ１２の外周の２面カット部
１２ａの外側、Ｕ字型形状のストッパ４２の開口部、ニ
ードルバルブ１２の外周の４面カット部１２ｂの外側を
通って旋回体１３まで供給される。コイル２７に通電す
ると、アマチュア３０、コア３３、ハウジング２で構成
される磁気通路に磁束が発生し、アマチュア３０はコア
３３側へ吸引動作する。アマチュアと一体として動くニ
ードルバルブ１２が弁座１１から離れて間隙が形成され
ると、燃料は、先ず旋回体１３の第２端面１７の通路溝
２１を通って周面１９の軸方向流路２２を流れ、第１端
面１６の旋回溝２５に流入して径方向内側に流れ、第１
端面１６の内周環状溝２４内にその接線方向に流れ込
み、旋回流となって弁座１１の噴射孔１０内に入ってそ
の先端出口から噴霧される。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】このように構成された
筒内噴射用燃料噴射弁１では、内部を流れる高圧の燃料
のために、コア３３のフランジ部３３ｃにおいて、ハウ
ジング２とコア３３の軸方向の位置ずれを防止するため
に、コア３３のハウジング２との締結部３３ｄをかしめ
ていた。さらに、締結部３３ｄの強度を上げるために全
周溶接等を行っていた。ここで、締結部３３ｄにかかる
力の関係を図２を用いて説明する。図において、Ａは外
側Ｏリング４０が挿入されているハウジング２の内周面
２ｄの内径（ｍｍ）、Ｂはデリバリパイプ側Ｏリング３
５が挿入されているデリバリパイプ４の内周面４ａの内
径（ｍｍ）を示している。デリバリパイプ４内の燃料の
燃圧をＰ（ＭＰａ）とする。従来の筒内噴射用燃料噴射
弁１の構成では、Ａの方がＢより大きかったため、締結
部３３ｄには、Ｃ方向に、（π／４）×（Ａ２−Ｂ２）
×Ｐの力が発生していた。したがって、燃圧はコア３３
をＣ方向に押し上げ、締結部３３ｄのかしめを緩めさせ
る方向に作用していた。その結果、ハウジング２とコア
３３との軸方向の位置ずれを起こし、アマチュア３０の
端面とコア３３の端面との間のエアギャップ４３を変化
させてしまう。このエアギャップの変化はニードルバル
ブ１２を押し上げるソレノイド２６の吸引力を変化さ
せ、シリンダヘッド５の内部への燃料噴射量を変化させ
てしまう問題点があった。かかる問題点を解決するため
に、従来は上述したようにコア３３のハウジング２との
締結部３３ｄをかしめ、さらに、締結部３３ｄの強度を
上げるために全周溶接等を行い、ハウジング２とコア３
３との軸方向の位置ずれを防止しているが、これではか
しめのほかに溶接も行う必要があり、コスト高となって
しまう課題があった。
筒内噴射用燃料噴射弁１では、内部を流れる高圧の燃料
のために、コア３３のフランジ部３３ｃにおいて、ハウ
ジング２とコア３３の軸方向の位置ずれを防止するため
に、コア３３のハウジング２との締結部３３ｄをかしめ
ていた。さらに、締結部３３ｄの強度を上げるために全
周溶接等を行っていた。ここで、締結部３３ｄにかかる
力の関係を図２を用いて説明する。図において、Ａは外
側Ｏリング４０が挿入されているハウジング２の内周面
２ｄの内径（ｍｍ）、Ｂはデリバリパイプ側Ｏリング３
５が挿入されているデリバリパイプ４の内周面４ａの内
径（ｍｍ）を示している。デリバリパイプ４内の燃料の
燃圧をＰ（ＭＰａ）とする。従来の筒内噴射用燃料噴射
弁１の構成では、Ａの方がＢより大きかったため、締結
部３３ｄには、Ｃ方向に、（π／４）×（Ａ２−Ｂ２）
×Ｐの力が発生していた。したがって、燃圧はコア３３
をＣ方向に押し上げ、締結部３３ｄのかしめを緩めさせ
る方向に作用していた。その結果、ハウジング２とコア
３３との軸方向の位置ずれを起こし、アマチュア３０の
端面とコア３３の端面との間のエアギャップ４３を変化
させてしまう。このエアギャップの変化はニードルバル
ブ１２を押し上げるソレノイド２６の吸引力を変化さ
せ、シリンダヘッド５の内部への燃料噴射量を変化させ
てしまう問題点があった。かかる問題点を解決するため
に、従来は上述したようにコア３３のハウジング２との
締結部３３ｄをかしめ、さらに、締結部３３ｄの強度を
上げるために全周溶接等を行い、ハウジング２とコア３
３との軸方向の位置ずれを防止しているが、これではか
しめのほかに溶接も行う必要があり、コスト高となって
しまう課題があった。
【００１１】この発明は、このような課題を解決するた
めになされたもので、燃圧の影響によるハウジングとコ
アの締結部の締結の緩みを防止し、かつハウジングとコ
アの締結を安価なものにできる筒内噴射用燃料噴射弁を
得ることを目的とする。
めになされたもので、燃圧の影響によるハウジングとコ
アの締結部の締結の緩みを防止し、かつハウジングとコ
アの締結を安価なものにできる筒内噴射用燃料噴射弁を
得ることを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】この発明に係る筒内噴射
用燃料噴射弁は、燃料を噴射する弁装置と弁装置を開閉
するソレノイドと弁装置およびソレノイドを収容するハ
ウジングと弁装置をデリバリパイプに接続する燃料管装
置とを備え、この燃料管装置は、デリバリパイプ内に設
けられ、デリバリパイプ内からの燃圧を受けるデリバリ
パイプ側受圧部と、ハウジング内で弁装置に接続され、
ハウジング内からの燃圧を受けるハウジング側受圧部
と、これら２つの受圧部の間に設けられたハウジングと
の締結部とを備えた筒内噴射用燃料噴射弁において、デ
リバリパイプ側受圧部の受圧面積がハウジング側受圧部
の受圧面積よりも大きいことを特徴とするものである。
用燃料噴射弁は、燃料を噴射する弁装置と弁装置を開閉
するソレノイドと弁装置およびソレノイドを収容するハ
ウジングと弁装置をデリバリパイプに接続する燃料管装
置とを備え、この燃料管装置は、デリバリパイプ内に設
けられ、デリバリパイプ内からの燃圧を受けるデリバリ
パイプ側受圧部と、ハウジング内で弁装置に接続され、
ハウジング内からの燃圧を受けるハウジング側受圧部
と、これら２つの受圧部の間に設けられたハウジングと
の締結部とを備えた筒内噴射用燃料噴射弁において、デ
リバリパイプ側受圧部の受圧面積がハウジング側受圧部
の受圧面積よりも大きいことを特徴とするものである。
【００１３】また、この発明に係る筒内噴射用燃料噴射
弁は、デリバリパイプ側受圧部が燃料管装置とデリバリ
パイプとをシールするＯリングを備えることを特徴とす
るものである。
弁は、デリバリパイプ側受圧部が燃料管装置とデリバリ
パイプとをシールするＯリングを備えることを特徴とす
るものである。
【００１４】また、この発明に係る筒内噴射用燃料噴射
弁は、ハウジング側受圧部が燃料管装置とハウジングと
をシールするＯリングを備えることを特徴とするもので
ある。
弁は、ハウジング側受圧部が燃料管装置とハウジングと
をシールするＯリングを備えることを特徴とするもので
ある。
【００１５】また、この発明に係る筒内噴射用燃料噴射
弁は、燃料管装置が、デリバリパイプに接続された燃料
管と、この燃料管に一体に形成され、ソレノイドの磁気
回路を形成するコア部分とを備えていることを特徴とす
るものである。
弁は、燃料管装置が、デリバリパイプに接続された燃料
管と、この燃料管に一体に形成され、ソレノイドの磁気
回路を形成するコア部分とを備えていることを特徴とす
るものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】実施の形態１．図１はこの発明の
実施の形態である筒内噴射用燃料噴射弁１００を示す断
面図である。図において、従来例である図２と同一符号
は同一部分もしくは相当部分を示している。
実施の形態である筒内噴射用燃料噴射弁１００を示す断
面図である。図において、従来例である図２と同一符号
は同一部分もしくは相当部分を示している。
【００１７】燃料を噴射する弁装置３は、小径円筒部７
および大径円筒部８を持つ段付中空円筒形の弁本体９
と、弁本体９内で中心孔先端に固着されて燃料噴射孔１
０を有する弁座１１と、ソレノイド２６により弁座１１
に離接して燃料噴射孔１０を開閉する弁体であるニード
ルバルブ１２と、ニードルバルブ１２を軸方向に案内す
ると共に、径方向内向きに弁座１１の燃料噴射孔１０に
流れ込もうとする燃料に旋回運動を与る旋回体１３とを
主な構成部品としている。
および大径円筒部８を持つ段付中空円筒形の弁本体９
と、弁本体９内で中心孔先端に固着されて燃料噴射孔１
０を有する弁座１１と、ソレノイド２６により弁座１１
に離接して燃料噴射孔１０を開閉する弁体であるニード
ルバルブ１２と、ニードルバルブ１２を軸方向に案内す
ると共に、径方向内向きに弁座１１の燃料噴射孔１０に
流れ込もうとする燃料に旋回運動を与る旋回体１３とを
主な構成部品としている。
【００１８】弁装置３を開閉するソレノイド２６は、コ
イル２７を組み込まれており、弁装置３とともにハウジ
ング１０２に収容されている。
イル２７を組み込まれており、弁装置３とともにハウジ
ング１０２に収容されている。
【００１９】燃料管装置１３０の主な構成部品は、ソレ
ノイド２６に対向してその磁気回路を形成するコア部分
３３ｅから一体に延長してデリバリパイプ４内まで延
び、燃料をデリバリパイプ４から弁装置３まで送油する
燃料管としての機能を兼ねた形状になっているコア３
３、中空円筒状のスペーサ１３８、ハウジング側Ｏリン
グ１４１、デリバリパイプ側Ｏリング３５、バックアッ
プリング３６、３７であり、弁装置３をデリバリパイプ
４に接続するように設けられている。この燃料管装置１
３０には、デリバリパイプ側Ｏリング３５を備えてデリ
バリパイプ４内に設けられ、デリバリパイプ４内からの
燃圧を受けるデリバリパイプ側受圧部１５０と、ハウジ
ング１０２内で燃料通路として弁装置３に接続され、ハ
ウジング側Ｏリング１４１を備えてハウジング１０２内
からの燃圧を受けるハウジング側受圧部１４０と、これ
ら２つの受圧部であるデリバリパイプ側受圧部１５０と
ハウジング側受圧部１４０の間に設けられたハウジング
１０２との締結部３３ｄが設けられている。
ノイド２６に対向してその磁気回路を形成するコア部分
３３ｅから一体に延長してデリバリパイプ４内まで延
び、燃料をデリバリパイプ４から弁装置３まで送油する
燃料管としての機能を兼ねた形状になっているコア３
３、中空円筒状のスペーサ１３８、ハウジング側Ｏリン
グ１４１、デリバリパイプ側Ｏリング３５、バックアッ
プリング３６、３７であり、弁装置３をデリバリパイプ
４に接続するように設けられている。この燃料管装置１
３０には、デリバリパイプ側Ｏリング３５を備えてデリ
バリパイプ４内に設けられ、デリバリパイプ４内からの
燃圧を受けるデリバリパイプ側受圧部１５０と、ハウジ
ング１０２内で燃料通路として弁装置３に接続され、ハ
ウジング側Ｏリング１４１を備えてハウジング１０２内
からの燃圧を受けるハウジング側受圧部１４０と、これ
ら２つの受圧部であるデリバリパイプ側受圧部１５０と
ハウジング側受圧部１４０の間に設けられたハウジング
１０２との締結部３３ｄが設けられている。
【００２０】デリバリパイプ４の内周面４ａは円筒面で
あり、その内径はＢである。この内周面４ａには、燃料
管を兼用したコア３３とデリバリパイプ４とをシールす
るデリバリパイプ側Ｏリング３５が挿入され、デリバリ
パイプ４内からの燃料の燃圧をＤ方向に受けるデリバリ
パイプ側受圧部１５０を形成している。デリバリパイプ
側受圧部１５０の外径はデリバリパイプ４に挿入された
ときＢであり、その受圧面積ＳＢ ＝（π／４）×Ｂ２
となる。従来例の図２に対する相違点は、コア３３の外
周部のソレノイド２６に隣接した位置に設けられたハウ
ジング１０２と燃料管を兼用したコア３３との間に設け
られたハウジング１０２内からの燃料の燃圧をＣ方向に
受けるハウジング側受圧部１４０を形成しているシール
構造である。ソレノイド２６に隣接して、中空円筒状の
スペーサ１３８が設けられている。スペーサ１３８に隣
接してハウジング１０２の凹部の内径Ａの内周面１０２
ｄとコア３３の外周との間をシールするハウジング側Ｏ
リング１４１が設けられ、燃料がコイル２７に浸入する
のを防止している。このハウジング側受圧部１４０の外
径はハウジング１０２に挿入されたときＡであり、その
受圧面積ＳＡ＝（π／４）×Ａ２となる。この２つの受
圧部は、デリバリパイプ側受圧部の受圧面積ＳＢ がハ
ウジング側受圧部の受圧面積ＳＡ よりも大きくなるよ
うに形成されている。
あり、その内径はＢである。この内周面４ａには、燃料
管を兼用したコア３３とデリバリパイプ４とをシールす
るデリバリパイプ側Ｏリング３５が挿入され、デリバリ
パイプ４内からの燃料の燃圧をＤ方向に受けるデリバリ
パイプ側受圧部１５０を形成している。デリバリパイプ
側受圧部１５０の外径はデリバリパイプ４に挿入された
ときＢであり、その受圧面積ＳＢ ＝（π／４）×Ｂ２
となる。従来例の図２に対する相違点は、コア３３の外
周部のソレノイド２６に隣接した位置に設けられたハウ
ジング１０２と燃料管を兼用したコア３３との間に設け
られたハウジング１０２内からの燃料の燃圧をＣ方向に
受けるハウジング側受圧部１４０を形成しているシール
構造である。ソレノイド２６に隣接して、中空円筒状の
スペーサ１３８が設けられている。スペーサ１３８に隣
接してハウジング１０２の凹部の内径Ａの内周面１０２
ｄとコア３３の外周との間をシールするハウジング側Ｏ
リング１４１が設けられ、燃料がコイル２７に浸入する
のを防止している。このハウジング側受圧部１４０の外
径はハウジング１０２に挿入されたときＡであり、その
受圧面積ＳＡ＝（π／４）×Ａ２となる。この２つの受
圧部は、デリバリパイプ側受圧部の受圧面積ＳＢ がハ
ウジング側受圧部の受圧面積ＳＡ よりも大きくなるよ
うに形成されている。
【００２１】したがって、この実施の形態の筒内噴射用
燃料噴射弁１００の構成では、締結部３３ｄには、Ｄ方
向に、（π／４）×（Ｂ２−Ａ２）×Ｐの力が発生す
る。このため、締結部３３ｄは燃圧によりＤ方向に力が
作用するので、締結部３３ｄのかしめは緩みにくい。そ
の結果、ハウジング２とコア３３とは軸方向の位置ずれ
を起こしにくく、エアギャップ４３は変化しにくい。し
たがって、ニードルバルブ１２を押し上げるソレノイド
２６の吸引力を一定に保持でき、シリンダヘッド５の内
部への安定した燃料噴射量が可能になる。また、締結部
３３ｄには、燃圧によるＣ方向の力がかからないため、
かしめによる締結で十分であり、溶接等が不要になる。
燃料噴射弁１００の構成では、締結部３３ｄには、Ｄ方
向に、（π／４）×（Ｂ２−Ａ２）×Ｐの力が発生す
る。このため、締結部３３ｄは燃圧によりＤ方向に力が
作用するので、締結部３３ｄのかしめは緩みにくい。そ
の結果、ハウジング２とコア３３とは軸方向の位置ずれ
を起こしにくく、エアギャップ４３は変化しにくい。し
たがって、ニードルバルブ１２を押し上げるソレノイド
２６の吸引力を一定に保持でき、シリンダヘッド５の内
部への安定した燃料噴射量が可能になる。また、締結部
３３ｄには、燃圧によるＣ方向の力がかからないため、
かしめによる締結で十分であり、溶接等が不要になる。
【００２２】この実施の形態では、ハウジング側受圧部
１４０は、スペーサ１３８とハウジング側Ｏリング１４
１を用いた構造になっているが、デリバリパイプ側受圧
部１５０の受圧面積ＳＢ がハウジング側受圧部の受圧
面積ＳＡ よりも大きくなるように形成されていれば、
図２と同様に、外径を小さくした外側Ｏリング４０、内
側Ｏリング４１を用いた構造でもよい。また、ハウジン
グ側受圧部１４０において、デリバリパイプ４の内周面
４ａの内径を大きくしてもよい。コア３３は燃料管を兼
ねた構造になっているが、デリバリパイプ４と弁装置３
を接続する燃料管をコア３３と別に設けてもよい。
１４０は、スペーサ１３８とハウジング側Ｏリング１４
１を用いた構造になっているが、デリバリパイプ側受圧
部１５０の受圧面積ＳＢ がハウジング側受圧部の受圧
面積ＳＡ よりも大きくなるように形成されていれば、
図２と同様に、外径を小さくした外側Ｏリング４０、内
側Ｏリング４１を用いた構造でもよい。また、ハウジン
グ側受圧部１４０において、デリバリパイプ４の内周面
４ａの内径を大きくしてもよい。コア３３は燃料管を兼
ねた構造になっているが、デリバリパイプ４と弁装置３
を接続する燃料管をコア３３と別に設けてもよい。
【００２３】
【発明の効果】請求項１の発明に係る筒内噴射用燃料噴
射弁によれば、燃料を噴射する弁装置と弁装置を開閉す
るソレノイドと弁装置およびソレノイドを収容するハウ
ジングと弁装置をデリバリパイプに接続する燃料管装置
とを備え、この燃料管装置は、デリバリパイプ内に設け
られ、デリバリパイプ内からの燃圧を受けるデリバリパ
イプ側受圧部と、ハウジング内で弁装置に接続され、ハ
ウジング内からの燃圧を受けるハウジング側受圧部と、
これら２つの受圧部の間に設けられたハウジングとの締
結部とを備えた筒内噴射用燃料噴射弁において、デリバ
リパイプ側受圧部の受圧面積がハウジング側受圧部の受
圧面積よりも大きいので、燃圧の影響によるハウジング
とコアの締結部の締結の緩みを防止し、かつハウジング
とコアの締結を安価なものにできる。
射弁によれば、燃料を噴射する弁装置と弁装置を開閉す
るソレノイドと弁装置およびソレノイドを収容するハウ
ジングと弁装置をデリバリパイプに接続する燃料管装置
とを備え、この燃料管装置は、デリバリパイプ内に設け
られ、デリバリパイプ内からの燃圧を受けるデリバリパ
イプ側受圧部と、ハウジング内で弁装置に接続され、ハ
ウジング内からの燃圧を受けるハウジング側受圧部と、
これら２つの受圧部の間に設けられたハウジングとの締
結部とを備えた筒内噴射用燃料噴射弁において、デリバ
リパイプ側受圧部の受圧面積がハウジング側受圧部の受
圧面積よりも大きいので、燃圧の影響によるハウジング
とコアの締結部の締結の緩みを防止し、かつハウジング
とコアの締結を安価なものにできる。
【００２４】また、請求項２の発明に係る筒内噴射用燃
料噴射弁によれば、デリバリパイプ側受圧部が燃料管装
置とデリバリパイプとをシールするＯリングを備えてい
るので、請求項１の発明と同様な効果のほかに、デリバ
リパイプ側受圧部を簡単に構成できる。
料噴射弁によれば、デリバリパイプ側受圧部が燃料管装
置とデリバリパイプとをシールするＯリングを備えてい
るので、請求項１の発明と同様な効果のほかに、デリバ
リパイプ側受圧部を簡単に構成できる。
【００２５】また、請求項３の発明に係る筒内噴射用燃
料噴射弁によれば、ハウジング側受圧部が燃料管装置と
ハウジングとをシールするＯリングを備えているので、
請求項１の発明と同様な効果のほかに、ハウジング側受
圧部を簡単に構成できる。
料噴射弁によれば、ハウジング側受圧部が燃料管装置と
ハウジングとをシールするＯリングを備えているので、
請求項１の発明と同様な効果のほかに、ハウジング側受
圧部を簡単に構成できる。
【００２６】また、請求項４の発明に係る筒内噴射用燃
料噴射弁によれば、燃料管装置が、デリバリパイプに接
続された燃料管と、この燃料管に一体に形成され、ソレ
ノイドの磁気回路を形成するコア部分とを備えているの
で、請求項１の発明と同様な効果のほかに、燃料管とコ
ア部分を別体で設ける必要がなくコストを低減できる。
料噴射弁によれば、燃料管装置が、デリバリパイプに接
続された燃料管と、この燃料管に一体に形成され、ソレ
ノイドの磁気回路を形成するコア部分とを備えているの
で、請求項１の発明と同様な効果のほかに、燃料管とコ
ア部分を別体で設ける必要がなくコストを低減できる。
【図１】 この発明の実施の形態１の筒内噴射用燃料噴
射弁の断面図である。
射弁の断面図である。
【図２】 従来の筒内噴射用燃料噴射弁の断面図であ
る。
る。
【図３】 従来の筒内噴射用燃料噴射弁の旋回体１３の
周辺を示す拡大図である。
周辺を示す拡大図である。
【図４】 図３のＸ矢視図である。
１、１００ 筒内噴射用燃料噴射弁、２、１０２ ハウ
ジング、２ｃ、３ 弁装置、４ デリバリパイプ、２６
ソレノイド、３３ コア（燃料管）、３３ｄ締結部、
３３ｅ コア部分、１３０ 燃料管装置、１４０ ハウ
ジング側受圧部、１５０ デリバリパイプ側受圧部。
ジング、２ｃ、３ 弁装置、４ デリバリパイプ、２６
ソレノイド、３３ コア（燃料管）、３３ｄ締結部、
３３ｅ コア部分、１３０ 燃料管装置、１４０ ハウ
ジング側受圧部、１５０ デリバリパイプ側受圧部。
フロントページの続き (72)発明者 松本 修 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 Ｆターム(参考） 3G066 AA02 AA07 AB02 AD12 BA31 BA54 BA61 CB05 CC06U CC14 CC43 CC66 CD04 CD10 CE23
Claims (4)
- 【請求項１】 燃料を噴射する弁装置と、上記弁装置を
開閉するソレノイドと、上記弁装置および上記ソレノイ
ドを収容するハウジングと、上記弁装置をデリバリパイ
プに接続する燃料管装置とを備え、 上記燃料管装置は、上記デリバリパイプ内に設けられ、
上記デリバリパイプ内からの燃圧を受けるデリバリパイ
プ側受圧部と、 上記ハウジング内で上記弁装置に接続され、上記ハウジ
ング内からの燃圧を受けるハウジング側受圧部と、 上記２つの受圧部の間に設けられた上記ハウジングとの
締結部とを備えた筒内噴射用燃料噴射弁において、 上記デリバリパイプ側受圧部の受圧面積が上記ハウジン
グ側受圧部の受圧面積よりも大きいことを特徴とする筒
内噴射用燃料噴射弁。 - 【請求項２】 上記デリバリパイプ側受圧部が上記燃料
管装置と上記デリバリパイプとをシールするＯリングを
備えることを特徴とする請求項１記載の筒内噴射用燃料
噴射弁。 - 【請求項３】 上記ハウジング側受圧部が上記燃料管装
置と上記ハウジングとをシールするＯリングを備えるこ
とを特徴とする請求項１あるいは２記載の筒内噴射用燃
料噴射弁。 - 【請求項４】 上記燃料管装置が、 上記デリバリパイプに接続された燃料管と、 上記燃料管に一体に形成され、上記ソレノイドの磁気回
路を形成するコア部分とを備えていることを特徴とする
請求項１乃至３のいずれか記載の筒内噴射用燃料噴射
弁。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10186089A JP2000018125A (ja) | 1998-07-01 | 1998-07-01 | 筒内噴射用燃料噴射弁 |
| US09/197,605 US6199538B1 (en) | 1998-07-01 | 1998-11-23 | Fuel injection valve for the cylinder injection |
| DE19854878A DE19854878A1 (de) | 1998-07-01 | 1998-11-27 | Kraftstoffeinspritzventil für die Zylindereinspritzung |
| KR1019990005808A KR100303454B1 (ko) | 1998-07-01 | 1999-02-22 | 통내 분사용 연료분사 밸브 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10186089A JP2000018125A (ja) | 1998-07-01 | 1998-07-01 | 筒内噴射用燃料噴射弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000018125A true JP2000018125A (ja) | 2000-01-18 |
Family
ID=16182184
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10186089A Pending JP2000018125A (ja) | 1998-07-01 | 1998-07-01 | 筒内噴射用燃料噴射弁 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6199538B1 (ja) |
| JP (1) | JP2000018125A (ja) |
| KR (1) | KR100303454B1 (ja) |
| DE (1) | DE19854878A1 (ja) |
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| DE19902186A1 (de) * | 1999-01-21 | 2000-07-27 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzvorrichtung |
| DE10020870A1 (de) * | 2000-04-28 | 2001-10-31 | Bosch Gmbh Robert | Common-Rail-Injektor |
| DE10056005A1 (de) * | 2000-11-11 | 2002-05-16 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzanlage |
| DE10056038A1 (de) * | 2000-11-11 | 2002-05-16 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzanlage |
| DE10213693B4 (de) * | 2002-03-27 | 2010-06-17 | Pierburg Gmbh | Dichtungsanordnung für ein in eine Bohrung eines Gehäuses gestecktes Ventil einer Verbrennungskraftmaschine |
| DK200201605A (da) * | 2002-10-22 | 2004-04-23 | Hans Jensen Lubricators As | Ventil til montering i cyllindervæg |
| US7765984B2 (en) * | 2005-03-03 | 2010-08-03 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection valve |
| JP5955198B2 (ja) | 2012-11-02 | 2016-07-20 | 株式会社ケーヒン | 直噴式燃料噴射弁の支持構造 |
| JP6074794B2 (ja) | 2012-11-05 | 2017-02-08 | 株式会社ケーヒン | 燃料噴射弁の支持構造 |
| JP6074793B2 (ja) | 2012-11-05 | 2017-02-08 | 株式会社ケーヒン | 燃料噴射弁の支持構造 |
| DE102014001803A1 (de) * | 2014-02-11 | 2015-08-13 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Elektromagnetisches Kraftstoffventil |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2908095C2 (de) * | 1979-03-02 | 1984-02-16 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen |
| DE3010613A1 (de) * | 1980-03-20 | 1981-10-01 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzanlage |
| DE3919231C2 (de) * | 1989-06-13 | 1997-03-06 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen |
| US5044340A (en) * | 1990-01-30 | 1991-09-03 | Siemens Automotive L.P. | Fuel injectors having adapter grommet |
| DE4125155C1 (ja) * | 1991-07-30 | 1993-02-04 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart, De | |
| JP3329998B2 (ja) * | 1995-10-17 | 2002-09-30 | 三菱電機株式会社 | 筒内噴射用燃料噴射弁 |
| DE19600378A1 (de) * | 1996-01-08 | 1997-07-10 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzsystem |
| JPH1047199A (ja) * | 1996-07-31 | 1998-02-17 | Mitsubishi Electric Corp | 筒内噴射用燃料噴射弁 |
| JP3301354B2 (ja) * | 1996-12-24 | 2002-07-15 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料噴射装置 |
-
1998
- 1998-07-01 JP JP10186089A patent/JP2000018125A/ja active Pending
- 1998-11-23 US US09/197,605 patent/US6199538B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-11-27 DE DE19854878A patent/DE19854878A1/de not_active Ceased
-
1999
- 1999-02-22 KR KR1019990005808A patent/KR100303454B1/ko not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20000011178A (ko) | 2000-02-25 |
| DE19854878A1 (de) | 2000-01-13 |
| US6199538B1 (en) | 2001-03-13 |
| KR100303454B1 (ko) | 2001-09-24 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040106 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040305 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041207 |