JP2000016111A

JP2000016111A - 操作部材の操作位置表示装置

Info

Publication number: JP2000016111A
Application number: JP10190864A
Authority: JP
Inventors: Tetsuya Asai; 哲也浅井
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1998-07-06
Filing date: 1998-07-06
Publication date: 2000-01-18

Abstract

(57)【要約】【課題】シフトレバーの部品寸法のバラツキや組み付
け位置にバラツキが発生した場合においても、シフトレ
バーの操作位置の目視判断精度を向上することの可能な
シフト装置を提供する。【解決手段】自動変速機の各レンジに対応して複数の
操作位置を設定可能なシフトレバー６と、このシフトレ
バー６に接続され、かつ、シフトレバー６の操作に連動
して動作する表示部材３２と、表示部材３２の上部を覆
うアッパーハウジング２５と、アッパーハウジング２５
に形成された複数の操作位置表示窓２９とを備えたシフ
ト装置５において、シフトレバー６と表示部材３２と
が、表示部材３２の動作方向における所定範囲内で相対
移動することを可能にする隙間が形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、操作部材の操作
位置を、操作者が目視により判断するために用いられる
操作位置表示装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、動力源の出力側に変速機が搭載
された車両においては、運転者がシフトレバー（操作部
材）を操作することにより、変速機が制御されるように
構成されている。この変速機が、車両の走行状態に基づ
いて、自動的に変速比を変更することの可能な自動変速
機である場合には、自動変速機のパーキングレンジ、リ
バースレンジ、ニュートラルレンジ、ドライブレンジ、
ローレンジなどの各レンジに対応して、シフトレバーに
より複数の操作位置を設定することが可能である。

【０００３】このような自動変速機に適用されるシフト
レバーは、自動変速機の構成上の制約、またはシフトレ
バーの操作上の制約などにより、シフトレバーが所定の
支持軸を中心として所定の角度範囲内で回転可能に構成
されている。

【０００４】一方、シフトレバーを有するシフト装置
は、シフトレバーの操作位置を目視確認することの可能
な操作位置表示装置を備えている。この操作位置表示装
置を有するシフト装置の一例が、特開昭６０−８５０２
８号公報、および実開昭５７−１３３４２６号公報に記
載されている。これらの公報に記載された操作位置表示
装置は、所定方向に操作可能であり、かつ、複数の操作
位置を設定可能なシフトレバー（操作部材）と、このシ
フトレバーに接続され、かつ、このシフトレバーの操作
に連動して動作する指針（可動部材）と、この指針の上
側を覆う遮蔽部材と、この遮蔽部材に形成され、かつ、
指針の動作方向に配置された単一の開口部（操作位置表
示窓）と、この開口部に沿って設けられた複数の操作位
置表示記号とを備えている。

【０００５】これらの公報に記載された操作位置表示装
置によれば、シフトレバーの操作に連動して指針が動作
する。すると、運転者は開口部を介して指針の位置を目
視することが可能であり、指針と操作位置表示記号との
対応関係に基づいて、シフトレバーの操作位置を目視に
より判断することができる。

【０００６】一方、上記公報に記載された操作位置表示
装置においては、単一の開口部に対応して操作位置表示
記号が複数設けられているが、操作位置表示装置の設置
スペース上の制約から、各操作位置表示記号同士の間隔
が可及的に狭められている。このため、シフト装置を構
成する部品の寸法、または組み付け精度などの条件によ
り、シフトレバーが所定の操作位置に設定された状態
で、指針が２つの操作位置表示記号同士の間に停止する
ことがあり、シフトレバーの操作位置を正確に目視判断
することが困難であった。

【０００７】そこで、シフトレバーの複数の操作位置に
対応して、複数の操作位置表示窓を独立して配置した構
成の操作位置表示装置が実用化されている。この操作位
置表示装置によれば、表示部材がいずれの操作位置表示
窓から目視されるかに基づいて、シフトレバーの操作位
置を確実に判断することができる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、シフト装置
においては、シフト装置と変速機との組み付け位置のバ
ラツキ、またはシフト装置を構成する各部品の寸法のバ
ラツキ、あるいは各部品同士の組み付け位置のバラツキ
などの不具合が生じる可能性がある。そして、複数の操
作位置表示窓を独立して配置した構成の操作位置表示装
置において、上記不具合が生じた場合は、シフトレバー
が所定の操作位置に設定された状態で、指針と操作位置
表示窓との位置決め精度が低下することがある。その結
果、運転者がいずれの操作位置表示窓からも指針を目視
できない場合がある。

【０００９】このような事態を回避するために、指針の
動作方向における寸法を、開口部の同方向における寸法
よりも大きく設定する構成が採用されている。この構成
を採用した場合は、指針と開口部との位置決め精度が低
下したとしても、開口部の寸法よりも指針の寸法を大き
く設定した分、その目視確認の可能な範囲が拡大され
る。

【００１０】しかしながら、この構成が採用された場合
は、シフト装置と変速機との組み付け位置のバラツキ、
またはシフト装置を構成する各部品の寸法のバラツキ、
あるいは各部品同士の組み付け位置のバラツキなどが過
大になった場合は、シフトレバーが所定の位置に設定さ
れた状態において、指針が複数の操作位置表示窓に跨が
って停止する可能性がある。その結果、シフトレバーの
操作位置を正確に目視判断することができない場合があ
った。

【００１１】この発明は上記事情を背景としてなされた
もので、操作部材の部品寸法のバラツキや組み付け位置
にバラツキが発生した場合においても、操作部材の操作
位置の目視判断精度を向上することの可能な操作位置表
示装置を提供することを目的としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段およびその作用】上記目的
を達成するためこの発明は、所定方向に動作可能に構成
され、かつ、複数の操作位置を設定可能な操作部材と、
この操作部材に接続され、かつ、この操作部材の操作に
連動して動作する可動部材と、この可動部材を覆う遮蔽
部材と、この遮蔽部材に形成され、かつ、前記可動部材
の動作方向に配置された複数の操作位置表示窓とを備え
た操作部材の操作位置表示装置において、前記操作部材
と前記可動部材とが、この可動部材の動作方向における
所定範囲内で相対移動することを可能にする相対移動機
構が設けられていることを特徴とするものである。

【００１３】この発明によれば、可動部材と操作部材と
が、可動部材の動作方向において所定の範囲内で相対移
動可能である。このため、操作部材が所定の操作位置に
設定された状態において、操作部材の寸法のバラツキや
組み付け位置のバラツキが生じた場合でも、その所定の
範囲内においては可動部材が前記動作方向に移動するこ
とが規制される。このため、操作部材が所定の位置に設
定された状態において、可動部材が複数の操作位置表示
窓に跨る位置に停止することが抑制される。

【００１４】

【発明の実施の形態】つぎに、この発明の実施例を添付
図面に基づいて説明する。図２はこの発明が適用された
車両の主要なシステム構成を示すブロック図である。動
力源としてのエンジン１の出力側には自動変速機２が接
続されている。この自動変速機２は、トルクコンバー
タ、変速比を設定する歯車変速機構、歯車変速機構のト
ルク伝達経路を変更する摩擦係合装置、摩擦係合装置の
係合・解放を制御する油圧制御装置などを備えた公知の
構造のものである。すなわち、この自動変速機２は変速
比が段階的に変更される有段式の自動変速機である。こ
の自動変速機２においては、パーキングレンジ、リバー
スレンジ、ニュートラルレンジ、ドライブレンジ、セカ
ンドレンジ、ローレンジなどの状態を設定することが可
能である。

【００１５】自動変速機２において、パーキングレンジ
およびニュートラルレンジが設定された場合は、自動変
速機２からトルクの出力がおこなわれない。自動変速機
２において、リバースレンジが設定された場合は、車両
が後退する。自動変速機２において、ドライブレンジま
たはセカンドレンジあるいはローレンジが設定された場
合は、車両が前進走行するとともに、各レンジで設定可
能な自動変速機２の変速比の種類が異なる。例えば、自
動変速機２が、前進段において第１速ないし第４速を設
定可能に構成されていた場合は、ドライブレンジでは第
１速ないし第４速を設定可能であり、セカンドレンジで
は第１速または第２速を設定可能であり、ローレンジで
は常時第１速が設定される。

【００１６】また、エンジン１および自動変速機２を制
御する電子制御装置３が設けられている。この電子制御
装置３は、演算処理装置（ＣＰＵまたはＭＰＵ）および
記憶装置（ＲＡＭおよびＲＯＭ）ならびに入出力インタ
ーフェースなどを主体とするマイクロコンピュータによ
り構成されている。そして、各種のセンサーやスイッチ
などにより構成される検出装置４の検出信号が電子制御
装置３に入力され、電子制御装置３により車両の走行状
態が判断される。この電子制御装置３から出力される制
御信号に基づいて、エンジン１または自動変速機２が制
御されるように構成されている。

【００１７】そして、この自動変速機２は、車両の走行
中において、自動変速機２がドライブレンジ、セカンド
レンジに設定されていた場合は、電子制御装置３により
検出される車両の走行状態に基づいて、摩擦係合装置が
制御され自動変速機２の変速比が自動的に設定される。

【００１８】さらに、自動変速機２の各レンジを手動操
作により相互に切り換えるためのシフト装置５が設けら
れている。図３はシフト装置５の概略構成を示す側面断
面図である。このシフト装置５は、運転席の側方、具体
的にはコンソールボックス（図示せず）付近に配置され
ている。つまり、このシフト装置５は、いわゆるフロア
ーシフト形式の構造を備えている。

【００１９】シフト装置５は、シフトレバー６を備えて
おり、シフトレバー６の操作力が操作力伝達装置７を介
して自動変速機２に伝達されるように構成されている。
この操作力伝達装置７は、シフトレバー６の操作力を機
械的に自動変速機２に伝達する構成を備えており、操作
力伝達装置７には、ワイヤー（ケーブル）による操作力
伝達機構、またはリンクによる操作力伝達機構のいずれ
を採用してもよい。

【００２０】図１はシフト装置５の分解斜視図である。
シフト装置５は、金属により構成されたシフトレバープ
レート８を備えている。シフトレバープレート８には取
付孔８Ｂが設けられており、取付孔８Ｂに挿入されたね
じ部材８Ｄにより、シフトレバープレート８がボデー
（図示せず）に位置決め固定されている。このシフトレ
バープレート８に対してシフトレバー６が取り付けられ
ている。シフトレバー６は、中空のレバー本体９と、レ
バー本体９の上部に接続されたノブカバー１０と、ノブ
カバー１０の上部に接続されたシフトレバーノブ１１と
を備えている。シフトレバーノブ１１の運転席側の側面
には、シフトレバーノブボタン１２が取り付けられてい
る。

【００２１】レバー本体９の下端には、レバー本体９と
ほぼ直交して配置された円筒部９Ａが接続されている。
そして、ねじ部材により構成されたコントロールシャフ
ト１３が、円筒部９Ａおよびシフトレバープレート８の
支持穴８Ａに対して挿入されている。そして、コントロ
ールシャフト１３の雄ねじ部にナット１４が締め付け固
定されている。また、コントロールシャフト１３と円筒
部９Ａとが、相対回転可能に構成されている、このよう
にして、シフトレバー６がコントロールシャフト１３を
中心として所定の角度範囲内で回転可能に支持されてい
る。

【００２２】前記レバー本体９の側壁には、長穴形状の
開口部１５が形成され、レバー本体９の外部および開口
部１５ならびに内部に亘ってグルーブドピン１６が配置
されている。シフトレバー６の内部には、シフトレバー
ノブボタン１２の操作によりグルーブドピン１６を動作
させる機構（図示せず）が設けられている。

【００２３】また、シフトレバープレート８側にはディ
テントプレート（図示せず）が設けられており、このデ
ィテントプレートにはガイド穴（図示せず）が形成され
ている。このガイド穴には、自動変速機２の各レンジに
対応する凹部（図示せず）が形成されており、グルーブ
ドピン１６がガイド穴に配置されている。そして、グル
ーブドピン１６とガイド穴との相対位置関係により、シ
フトレバー６の操作が可能な状態と、シフトレバー６の
操作が規制される状態とに切り換えられる。

【００２４】また、シフトレバープレート８の上部に
は、金属製のロワーハウジング１７が設けられている。
このロワーハウジング１７には取付孔１７Ａが形成され
ている。一方、シフトレバープレート８には、取付孔１
７Ａに対応する雌ねじ部８Ｃが形成されている。そし
て、ねじ部材１８を取付孔１７Ａに挿入し、このねじ部
材１８を雌ねじ部８Ｃにねじ込んで締め付けることによ
り、シフトレバープレート８とロワーハウジング１７と
が相互に位置決め固定されている。

【００２５】前記ロワーハウジング１７にはガイド穴１
９が形成されており、このガイド穴１９の平面形状は、
ほぼ長方形に構成されている。そして、シフトレバー６
がガイド穴１９内に動作可能に配置されている。また、
ロワーハウジング１７におけるガイド穴１９の幅方向の
両側には、上向きに突出した一対のガイド部材１７Ｂが
形成されている。一対のガイド部材１７Ｂは相互に平行
に構成されている。さらに、ロワーハウジング１７にお
けるガイド穴１９の長手方向の両側には、円弧形状に屈
曲された２つのガイド面２１が形成されている。

【００２６】さらに、ロワーハウジング１７の上部、具
体的には一対のガイド部材１７Ｂの間には、スライドカ
バー２０が設けられている。このスライドカバー２０は
帯形状に構成され、スライドカバー２０の長さがガイド
穴１９の長さよりも長く設定されている。そして、スラ
イドカバー２０によりガイド穴１９が覆われている。こ
のスライドカバー２０は可撓性を備えた合成樹脂などに
より成形され、スライドカバー２０は、ガイド面２１お
よびガイド部材１７Ｂに沿って、その長手方向にスライ
ドすることが可能である。

【００２７】スライドカバー２０の長手方向のほぼ中央
には、その厚さ方向に貫通する開口部２２が形成されて
いる。この開口部２２にシフトレバー６が配置されてい
る。また、スライドカバー２０における運転席側の縁部
２３には、ほぼ水平方向に突出した突出部２４が一体的
に形成されている。

【００２８】さらに、ロワーハウジング１７の上部には
アッパーハウジング２５が被せられている。このアッパ
ーハウジング２５は合成樹脂などの不透明部材により構
成されている。アッパーハウジング２５の側壁には係合
穴２６が形成されている。そして、ロワーハウジング１
７に形成された係合爪１７Ｃが係合穴２６に係合するこ
とにより、アッパーハウジング２５とロワーハウジング
１７とが相互に位置決め固定されている。

【００２９】アッパーハウジング２５におけるスライド
カバー２０と対面する位置には、上下方向に貫通するガ
イド穴２７が形成され、ガイド穴２７内にシフトレバー
６が動作可能に配置されている。このガイド穴２７の平
面形状はほぼ長方形に構成されている。また、アッパー
ハウジング２５の上面、具体的にはガイド穴２７の運転
席側にはインジケータ部２８が設けられている。このイ
ンジケータ部２８は、シフトレバー６の操作位置を、運
転者が目視により判断するために設けられている。

【００３０】図４および図５は、アッパーハウジング２
５の部分的な平面図である。インジケータ部２８には、
ガイド穴２７の長手方向、言い換えればシフトレバー６
の動作方向に沿って複数の操作位置表示窓２９が形成さ
れている。各操作位置表示窓２９同士は所定間隔おきに
配置されている。各操作位置表示窓２９は、自動変速機
２の各レンジに対応する数が設けられている。各操作位
置表示窓２９は、運転者が、アッパーハウジング２５の
上方からアッパーハウジング２７の内部を目視するため
に設けられている。このため、各操作位置表示窓２９
は、単なる開口部、または合成樹脂やガラスなどの透明
部材により構成される。

【００３１】そして、各操作位置表示窓２９の側方、具
体的には運転席側には、操作位置表示記号３０がそれぞ
れ表示されている。具体的には、パーキングレンジに対
応する文字Ｐと、リバースレンジに対応する文字Ｒと、
ニュートラルレンジに対応する文字Ｎと、ドライブレン
ジに相当する文字Ｄと、セカンドレンジに対応する文字
２と、ローレンジに対応する文字Ｌとが表示されてい
る。

【００３２】図６は、図４のVI−VI線における断面図、
図７は、図４のＶII−ＶII線における断面図、図８は、
図５のVIII−VIII線における断面図である。アッパーハ
ウジング２５の下面には、一対のガイドレール３１が形
成されている。一対のガイドレール３１は相互に対向す
る方向にＬ字形に屈曲されており、一対のガイドレール
３１はガイド穴２７とほぼ平行に長尺状に構成されてい
る。

【００３３】また、一対のガイドレール３１の間には、
一対のガイドレール３１の長手方向（図７および図８の
左右方向）に移動可能な表示部材３２が配置されてい
る。この表示部材３２は合成樹脂などにより一体成形さ
れている。表示部材３２は、平面形状がほぼ方形の表示
部３３と、表示部３３の下面から下向きに突出された一
対の係止部３４とを備えている。一対の係止部３４は表
示部材３２の動作方向に所定の距離Ｌ３を隔てて配置さ
れている。

【００３４】そして、表示部材３２の少なくとも上面、
つまり、表示部３３における操作位置表示窓２９側の表
面の色が、アッパープレート２５の表面の色とは異なっ
ている。すなわち、表示部３３の表面の色と、アッパー
プレート２５の表面の色とが、視覚的に識別できる色に
設定されている。例えば、アッパープレート２５の表面
が黒色、灰色等に設定されている場合は、表示部３３の
表面が赤色、橙色、黄緑色等に設定される。さらに、表
示部材３３の動作方向における表示部３３の長さＬ１
が、相互に隣接する操作位置表示窓２９の同方向の端部
同士の距離Ｌ２よりも長く設定されている。さらに、長
さＬ１は、表示部材３２の動作方向における操作位置表
示窓２９の長さＬ５よりも長く設定されている。

【００３５】前記突出部２４は操作位置表示窓２９の下
方に到達する長さを備えており、突出部２４がシフトレ
バー６の動作によりガイド穴２５の長手方向に移動した
場合に、突出部２４とガイドレール３１とが干渉するこ
とのないように、突出部２４がほぼＬ字形状に屈曲され
ている。そして、突出部２４の自由端が一対の係止部３
４の間に配置されている。

【００３６】また、一対の係止部３４同士の距離Ｌ３
が、表示部材３３の動作方向における突出部２４の幅Ｌ
４よりも大きく設定されている。したがって、突出部２
４と表示部材３３との相対位置関係により、突出部２４
と係止部３４との間に隙間が形成され、表示部材３３の
動作方向における所定の範囲内で、突出部２４と表示部
材３３とが相対移動が可能である。ここで、所定の範囲
は、距離Ｌ３と幅Ｌ４との差により決定される。なお、
車両の組立工程においては、シフトレバー６の各操作位
置において、表示部材３２が操作位置表示窓３０の真下
に停止するように、シフト装置５の各構成部品同士の位
置決めがおこなわれる。

【００３７】ここで、この実施例の構成と、この発明の
構成との対応関係を説明する。つまり、シフトレバー６
およびスライドカバー２０ならびに突出部２４がこの発
明の操作部材に相当し、表示部材３２がこの発明の可動
部材に相当し、アッパーハウジング２５がこの発明の遮
蔽部材に相当し、シフト装置５がこの発明の操作位置表
示装置に相当し、突出部２４および表示部材３２がこの
発明の相対移動機構に相当する。

【００３８】つぎに、シフト装置５の動作を説明する。
シフトノブボタン１２の操作によりグルーブドピン１６
が動作し、グルーブドピン１６とディテントプレートと
の対応関係に基づいて、シフトレバー６の操作が可能な
状態、またはシフトレバー６の操作が規制される状態に
切り換えられる。シフトレバー６を操作すると、シフト
レバー６の回転、すなわち操作力が操作力伝達装置７を
介して自動変速機２に伝達され、自動変速機２のレンジ
が変更される。

【００３９】そして、シフトレバー６を所定の操作位置
に停止することにより、自動変速機２のレンジが決定さ
れる。ここで、シフトレバー６の操作位置を、インジケ
ータ部２８を基準として目視判断する場合について説明
する。

【００４０】シフトレバー６が操作されると、シフトレ
バー６の回転力がスライドカバー２０に伝達され、スラ
イドカバー２０が一対のガイド部材１８Ｂに沿って移動
する。すると、スライドカバー２０の動作力が表示部材
３３に伝達され、表示部材３３が一対のガイドレール３
１に沿って移動する。そして、運転者は操作位置表示窓
２９を目視し、表示部材３３が操作位置表示窓２９の真
下に存在することを視認して、シフトレバー６が自動変
速機２の所定のレンジに対応する操作位置に設定された
ものと判断する。

【００４１】一方、エンジン１のトルクが自動変速機２
に伝達されている状態においては、自動変速機２に振動
が生じている。この自動変速機２の振動が操作力伝達装
置７を介してシフトレバー６に伝達される。すると、シ
フトレバー６が動作方向に振動して、突出部２４とイン
ジケータ部２８とが、表示部材３２の動作方向に相対移
動する可能性がある。また、シフト装置５を構成する部
品の寸法のバラツキや部品同士の組み付け状態のバラツ
キにより、突出部２４とインジケータ部２８とが、表示
部材３２の動作方向における位置決め精度にバラツキが
生じる可能性がある。

【００４２】シフト装置５を構成する部品同士の組み付
け精度は、ボデーと取付孔８Ｂとの相対位置、円筒部９
Ａと支持穴８Ａとの相対位置、取付孔１７Ａと雌ねじ部
８Ｃとの相対位置、シフトレバー６と貫通穴２２との相
対位置、係合爪１７Ｃと係合穴２６との相対位置などに
基づいて決定される。

【００４３】これに対して、この実施例においては、長
さＬ１が長さＬ５よりも長く設定されているため、自動
変速機２側で所定のレンジが設定されている状態におい
て、上記不具合により突出部２４が、所定のレンジに対
応する操作位置表示窓２９の真下から外れた位置に設定
されていたとしても、長さＬ１と長さＬ５との差に相当
する範囲内においては、運転者が操作位置表示窓２９を
通して表示部材３２を目視することができる。つまり、
シフトレバー６の操作位置を、表示部材３２と操作位置
表示記号３０との対応関係により、目視判断することが
できる。

【００４４】ところで、長さＬ１が長さＬ５よりも長く
設定されているため、上記不具合に相当するバラツキ
が、そのまま突出部２４を介して表示部材３２に伝達さ
れると、このバラツキにより表示部材３２の動作位置に
バラツキが生じる可能性がある。

【００４５】しかしながら、この実施例においては、距
離Ｌ３の方が幅Ｌ４よりも大きく設定されているため、
上記不具合により突出部２４の位置が、表示部材３２の
動作方向の一方に移動した位置に設定されたとしても、
その移動量が所定の範囲内であれば、表示部材３２は動
作しない。この所定の範囲は、距離Ｌ３と幅Ｌ４との差
に基づいて決定される。言い換えれば、各部品の寸法の
バラツキや、各部品の位置決め状態のバラツキや、自動
変速機２の振動などの諸条件に基づいて、実験的に算出
される値を超える値になるように、上記距離Ｌ３と幅Ｌ
４との差を決定すればよい。

【００４６】このため、図７に示すように、上記不具合
により、突出部２４が２つの操作位置表示窓２９同士の
中間に位置しているような場合においても、表示部材３
２が複数の操作位置表示窓２９に跨ることなく、単一の
操作位置表示窓２９のみの下方に位置する。したがっ
て、シフトレバー６が自動変速機２の所定のレンジに対
応する所定の操作位置に設定された状態において、シフ
トレバー６の操作位置と操作位置表示記号３０との対応
関係の目視判断精度が向上する。

【００４７】このため、シフトレバー６の操作位置の目
視判断結果と、自動変速機２のレンジとが一致し、車両
の停止・走行、あるいは車両の走行方向、または自動変
速機２の変速比など、各種の制御内容が運転者の意図に
適合したものになる。

【００４８】なお、上記実施例においては、シフトレバ
ー６の動作方向および向きと、表示部材３２の動作方向
および向きとが、同一になるように構成されているが、
上記動作方向または向きの少なくとも一方が異なるよう
に構成することも可能である。また、上記実施例におい
てはフロアーシフト形式のシフト装置５が示されている
が、インストルメントパネルに設けられたシフト装置に
この発明を適用することも可能である。また、上記実施
例において、自動変速機２として、変速比を連続的に変
更可能な無段式変速機を用いてもよい。

【００４９】また、この発明はシフト装置以外の機能装
置、例えばエアーコンディショナーの操作レバーの操作
位置を目視判断するための表示装置にも適用可能であ
る。また、この発明において、操作部材の動作態様とし
ては、支持軸を中心とする回転方式、直線方向のスライ
ド方式などが例示される。

【００５０】ここで、上記の具体例に基づいて開示した
この発明の特徴的な構成を記載すれば以下のとおりであ
る。すなわち、所定方向に動作可能であり、かつ、車両
に搭載された変速機の各レンジに対応して複数の操作位
置を設定可能なシフトレバーと、このシフトレバーに接
続され、かつ、このシフトレバーの操作に連動して動作
する可動部材と、この可動部材を覆う遮蔽部材と、この
遮蔽部材に形成され、かつ、前記可動部材の動作方向に
配置された複数の操作位置表示窓とを備えたシフト装置
において、前記シフトレバーと前記可動部材とが、この
可動部材の動作方向における所定範囲内で相対移動する
ことを可能にする相対移動機構が設けられていることを
特徴とする。

【００５１】

【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、操作部
材が所定の操作位置に設定された状態において、操作部
材の寸法のバラツキや組み付け位置のバラツキが生じた
場合でも、その所定の範囲内においては可動部材が前記
動作方向に移動することが規制される。このため、操作
部材が所定の位置に設定された状態において、可動部材
が複数の操作位置表示窓に跨る位置に停止することが抑
制される。したがって、操作部材の操作位置の目視判断
精度が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明を適用したシフト装置の分解斜視図
である。

【図２】この発明を適用した車両の主要構成を示すブ
ロック図である。

【図３】図１に示されたシフト装置の概略的な側面断
面図である。

【図４】図１に示されたシフト装置の部分的な平面断
面図である。

【図５】図１に示されたシフト装置の部分的な平面断
面図である。

【図６】図４のVI−VI線における断面図である。

【図７】図４のＶII−ＶII線における断面図である。

【図８】図５のVIII−VIII線における断面図である。

【符号の説明】

５…シフト装置、６…シフトレバー、２０…スライ
ドカバー、２４…突出部、２５…アッパーハウジン
グ、２９…操作位置表示窓、３２…表示部材。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】所定方向に動作可能に構成され、かつ、
複数の操作位置を設定可能な操作部材と、この操作部材
に接続され、かつ、この操作部材の操作に連動して動作
する可動部材と、この可動部材を覆う遮蔽部材と、この
遮蔽部材に形成され、かつ、前記可動部材の動作方向に
配置された複数の操作位置表示窓とを備えた操作部材の
操作位置表示装置において、前記操作部材と前記可動部材とが、この可動部材の動作
方向における所定範囲内で相対移動することを可能にす
る相対移動機構が設けられていることを特徴とする操作
部材の操作位置表示装置。