ITTO970170U1

ITTO970170U1 - LUGGAGE TROLLEY.

Info

Publication number: ITTO970170U1
Application number: IT97TO000170U
Authority: IT
Inventors: Hung-Ching Hsieh; Yung-Shun Hsieh
Original assignee: Hsieh Hung Ching; Hsieh Yung Shun
Priority date: 1997-08-08
Filing date: 1997-08-08
Publication date: 1999-02-08
Also published as: IT236300Y1

Description

DESCRIZIONE del modello industriale di utilità dal titolo: DESCRIPTION of the industrial utility model entitled:

"Carrello portabagagli" "Luggage trolley"

TESTO DELLA DESCRIZIONE TEXT OF THE DESCRIPTION

Sfondo del trovato Found background

Per portare il proprio abbigliamento ed altri effetti personali un viaggiatore utilizza di solito colli, valigie o borse diverse.Questi colli, valigie o borse possono diventare molto pesanti quando sono completamente riempiti e di conseguenza non facili da portare con le mani, in particolare durante i viaggi su lunga distanza.Questo bagaglio pesante diventa un impedimento per il viaggiatore e riduce notevolmente il piacere del viaggiare. A traveler usually uses different packages, suitcases or bags to carry his own clothing and other personal effects.These packages, suitcases or bags can become very heavy when fully filled and consequently not easy to carry with the hands, particularly during long distance travel: This heavy luggage becomes a hindrance for the traveler and greatly reduces the pleasure of traveling.

Gli inventori hanno pertanto cercato di sviluppare un carrello portabagagli che può essere utilizzato in modo conveniente per portare senza sforzo bagagli pesanti e può essere ripiegato in condizione di volume minimo per immagazzinarlo quando non utilizzato. The inventors have therefore sought to develop a baggage trolley that can be conveniently used to effortlessly carry heavy baggage and can be folded to a minimum volume condition for storage when not in use.

Sintesi del trovato Summary of the invention

Il carrello portabagagli secondo il presente trovato comprende principalmente un gruppo di maniglia, un gruppo di telaio telescopico verticale, un gruppo di traversa superiore mobile, una traversa fissa, un sopporto per il bagaglio, un gruppo di controllo a piede, un gruppo di telaio telescopico orizzontale nonché elementi di fissaggio superiore ed inferiore da montare sul lato posteriore di un collo. Il gruppo di maniglia utilizza al suo interno un'asta di trazione allungata per controllare lo scorrimento dei tubi del gruppo di telaio telescopico verticale. Il gruppo di traversa superiore mobile può essere regolato in altezza in associazione all'elemento di fissaggio superiore ed il gruppo di controllo a piede può essere associato con detto elemento di fissaggio inferiore. Pertanto quando il collo è caricato sul sopporto per il.bagaglio il gruppo di telaio telescopico orizzontale con gli elementi di fissaggio rispettivamente superiore ed inferiore associati al gruppo di traversa superiore ed il gruppo di control10 a piede, il collo può essere portato con il carrello in una maniera che risparmia la fatica. Quando 11 carrello portabagagli non viene utilizzato, esso può essere ripiegato in un piccolo volume in vista di un comodo immagazzinamento. The luggage trolley according to the present invention mainly comprises a handle group, a vertical telescopic frame group, a movable upper cross member group, a fixed cross member, a luggage support, a foot control group, a telescopic frame group horizontal as well as upper and lower fastening elements to be mounted on the rear side of a package. The handle assembly uses an elongated pull rod internally to control the sliding of the tubes of the vertical telescopic frame assembly. The movable upper cross member assembly can be adjusted in height in association with the upper fastening element and the foot control unit can be associated with said lower fastening element. Therefore, when the package is loaded on the support for the luggage, the horizontal telescopic frame assembly with the upper and lower fastening elements respectively associated with the upper cross member assembly and the foot control assembly 10, the collar can be carried with the trolley in a way that saves the effort. When the luggage trolley is not in use, it can be folded into a small volume for convenient storage.

Breve descrizione dei disegni Brief description of the drawings

La figura l è una vista in prospettiva che fa vedere un carrello portabagagli secondo il presente trovato in uno stato totalmente dispiegato ed un collo che ha gli elementi di fissaggio secondo il presente trovato ad esso collegati. Figure 1 is a perspective view showing a luggage trolley according to the present invention in a totally unfolded state and a neck which has the fastening elements according to the present invention connected to it.

La figura 2 è una vista in prospettiva che fa vedere il carrello portabagagli del presente trovato in uno stato totalmente ripiegato. Figure 2 is a perspective view showing the luggage trolley of the present invention in a totally folded state.

La figura 3 è una prospettiva esplosa del carrello portabagagli e gli elementi di fissaggio del presente trovato. Figure 3 is an exploded perspective of the luggage trolley and the fastening elements of the present invention.

La figura 4 è una prospettiva esplosa magnificata del gruppo di maniglia e dei tubi interno e mediano del gruppo di telaio telescopico verticale secondo il presente trovato. Figure 4 is an enlarged exploded perspective of the handle assembly and the inner and median tubes of the vertical telescopic frame assembly according to the present invention.

La figura 5 è una ulteriore prospettiva esplosa magnificata del primo elemento di ritegno del gruppo di telaio telescopico verticale secondo il presente trovato. Figure 5 is a further enlarged exploded perspective of the first retaining element of the vertical telescopic frame assembly according to the present invention.

La figura 6 è una prospettiva esplosa della traversa superiore secondo il presente trovato. Figure 6 is an exploded perspective of the upper crosspiece according to the present invention.

La figura 7 illustra il modo in cui la traversa superiore del presente trovato viene fatta funzionare. Figure 7 illustrates the way in which the upper cross member of the present invention is operated.

La figura 8 illustra il modo in cui la traversa superiore e l'elemento di fissaggio superiore nel presente trovato vengono associati l'uno all'altro. Figure 8 illustrates the way in which the upper crosspiece and the upper fastening element in the present invention are associated with each other.

Le figure 9, 10 e il illustrano il modo in cui l'elemento di fissaggio inferiore ed il gruppo di controllo a piede del presente trovato vengono associati l’uno all'altro. Figures 9, 10 and 11 illustrate the way in which the lower fastening element and the foot control unit of the present invention are associated with each other.

La figura 12 è una prospettiva esplosa di una seconda forma di attuazione della traversa superiore dell'elemento di fissaggio superiore. Figure 12 is an exploded perspective of a second embodiment of the upper cross member of the upper fastener.

La figura 13 illustra il modo in cui viene fatta funzionare la seconda forma di attuazione della traversa superiore illustrata nella figura 12. Figure 13 illustrates how the second embodiment of the upper cross member illustrated in Figure 12 is operated.

La figura 14 illustra il modo in cui la seconda forma di attuazione della traversa superiore e l'elemento di fissaggio superiore illustrato nella figura 12 vengono associati l'una all'altro. Figure 14 illustrates how the second embodiment of the upper cross member and the upper fastener illustrated in Figure 12 are associated with each other.

La figura 15 è una prospettiva magnificata, frammentaria che fa vedere il secondo elemento di ritegno associato al tubo esterno del gruppo di telaio telescopico verticale del presente trovato, in cui una parte è stata rimossa per meglio illustrare la struttura interna dello stesso. Figure 15 is an enlarged, fragmentary perspective showing the second retaining element associated with the outer tube of the vertical telescopic frame assembly of the present invention, in which a part has been removed to better illustrate the internal structure of the same.

Descrizione particolareggiata delle forme di attuazione preferite Detailed description of the preferred embodiments

Con riferimento alle figure 1, 2 e 3 il presente trovato si riferisce ad un carrello portabagagli che comprende principalmente un gruppo di maniglia 10, un gruppo di telaio telescopico verticale 20, un gruppo di traversa superiore scorrevole verticalmente 30, una traversa fissa 40, un sopporto per il bagaglio 50, un gruppo di controllo a piede 60, un gruppo di telaio telescopico orizzontale 70,nonché un elemento di fissaggio superiore B0 e un elemento di fissaggio inferiore 90 da montare su un collo 83. With reference to Figures 1, 2 and 3, the present invention refers to a luggage trolley which mainly comprises a handle assembly 10, a vertical telescopic frame assembly 20, a vertically sliding upper cross member group 30, a fixed cross member 40, a luggage support 50, a foot control assembly 60, a horizontal telescopic frame assembly 70, as well as an upper fastening element B0 and a lower fastening element 90 to be mounted on a neck 83.

La figura 1 fa vedere il carrello portabagagli del presente trovato con il gruppo di telaio telescopico verticale 20, il sopporto per il bagaglio 50 ed il gruppo di telaio telescopico orizzontale 70 in uno stato totalmente dispiegato, per cui il collo 83 pud essere caricato sul sopporto per il bagaglio 50 ed il gruppo di telaio telescopico orizzontale 70 del carrello esteso per muoversi facilmente. La figura 2 fa vedere il carrello portabagagli della figura 1 con il gruppo di telaio telescopico 20, il sopporto per il bagaglio 50 ed il gruppo di telaio telescopico orizzontale 70 in uno stato totalmente ripiegato, per cui tutto il carrello ripiegato può essere portato con una mano ed essere immagazzinato senza occupare troppo spazio. Come illustrato nella figura 1, l'elemento di fissaggio superiore 80 e l'elemento di fissaggio inferiore 90 sono rivettati separatamente ad una porzione superiore ed inferiore di una superficie posteriore esterna del collo 83. L'elemento di fissaggio superiore 80 viene formato in prossimità di due estremità con due fori di inserimento 81 ed in corrispondenza del centro con un foro di posizionamento 82 . Figure 1 shows the luggage trolley of the present invention with the vertical telescopic frame assembly 20, the luggage support 50 and the horizontal telescopic frame assembly 70 in a fully unfolded state, so that the package 83 can be loaded onto the support. for the luggage 50 and the horizontal telescopic frame assembly 70 of the trolley extended to move easily. Figure 2 shows the luggage trolley of Figure 1 with the telescopic frame assembly 20, the luggage support 50 and the horizontal telescopic frame assembly 70 in a fully folded state, whereby the whole folded trolley can be carried with a hand and be stored without taking up too much space. As illustrated in Figure 1, the upper fastener 80 and the lower fastener 90 are riveted separately to an upper and lower portion of an outer rear surface of the neck 83. The upper fastener 80 is formed in proximity of two ends with two insertion holes 81 and in correspondence of the center with a positioning hole 82.

Riferendosi simultaneamente alle figure 1, 3, 4 e 5 si apprezza la struttura interna del gruppo di maniglia 10 del carrello portabagagli. Il gruppo di maniglia 10 comprende un'asta di trazione allungata 11 disposta al disotto di un alloggiamento di testa del 'gruppo di maniglia 10. Due molle a compressione 12 sono disposte separatamente fra le sommità di due estremità esterne dell'asta di trazione 11 e l'alloggiamento di testa, per cui l'asta di trazione allungata 12 può essere tirata verso l'alto rispetto all'alloggiamento di testa.L'asta di trazione allungata Il è formata in corrispondenza di due superiici di estremità con due scanalature estendentisi verticalmente 13 per due aste di collegamento 14 per collegarle separatamente in corrispondenza delle.loro estremità superiori. Referring simultaneously to Figures 1, 3, 4 and 5, the internal structure of the handle assembly 10 of the luggage trolley can be appreciated. The handle assembly 10 comprises an elongated pull rod 11 disposed beneath a head housing of the handle assembly 10. Two compression springs 12 are disposed separately between the tops of two outer ends of the pull rod 11 and the head housing, whereby the elongated pull rod 12 can be pulled upwardly relative to the head housing. The elongated pull rod 11 is formed at two end surfaces with two vertically extending grooves 13 for two connecting rods 14 to connect them separately at their upper ends.

Il gruppo di telaio telescopico verticale 20 comprende dall'alto al basso una coppia di tubi interni 21, una coppia di tubi intermedi 22 nonché una coppia di tubi esterni 23. I tubi interni 21 sono ricevuti a scorrimento nei tubi intermedi 22 ed i tubi intermedi 22 sono ricevuti a scorrimento nei tubi esterni 23. The vertical telescopic frame assembly 20 comprises from top to bottom a pair of inner tubes 21, a pair of intermediate tubes 22 as well as a pair of outer tubes 23. The inner tubes 21 are slidably received in the intermediate tubes 22 and the intermediate tubes 22 are slidably received in the outer tubes 23.

Ciascuno dei tubi interni 21 ha un primo elemento di ritegno 24 inserito in una estremità inferiore dello stesso. Ciascun tubo intermedio 22 presenta un inserto del tubo intermedio 25 montato ad una estremità interna superiore dello etesso. Quando il tubo interno 21 è tirato verso l'alto all'interno del tubo intermedio 22, ima flangia inferiore 241 del primo elemento di ritegno 24 va in battuta contro una periferia inferiore 251 dell'inserto del tubo intermedio 25, impedendo al tubo interno 21 di essere estratto ulteriormente separandosi dal tubo intermedio 22. Each of the inner tubes 21 has a first retaining element 24 inserted in a lower end thereof. Each intermediate tube 22 has an intermediate tube 25 insert mounted at an upper inner end of the same. When the inner tube 21 is pulled upwards inside the intermediate tube 22, a lower flange 241 of the first retaining element 24 abuts against a lower periphery 251 of the insert of the intermediate tube 25, preventing the inner tube 21 to be extracted further by separating from the intermediate tube 22.

Come si può vedere più chiaramente dalle figure 4 e 5, il primo elemento di ritegno 24 è provvisto di una scanalatura dì guida 242 per ricevere una molla a compressione 243 ed un perno di inserzione 244 al suo interno. Il perno di inserzione 244 ha una feritoia 245 per ricevere un'estremità inferiore di un braccio di ritegno piegato 246. L'asta di collegamento 14 citata in precedenza, ciascuna collegata ad un'estremità superiore ad una scanalatura terminale dell'asta di trazione allungata 11 del gruppo di maniglia 10 si estende attraverso il tubo interno 21 così da avere alla sua estremità inferiore agganciata ad un foro di aggancio 249 formato sul braccio di ritegno piegato 246. Il braccio di ritegno piegato 246 è collegato pivotante al primo elemento di ritegno 24 attraverso un albero 248 che si estende attraverso un foro dell'albero 247 sul braccio di ritegno piegato 246, cosicché il braccio di ritegno piegato 246 può oscillare all'interno e all'esterno rispetto al primo elemento di ritegno 24. Il perno di inserzione 244 viene normalmente spìnto all'esterno dalla molla di compressione 243, in modo tale per cui il perno di inserzione 244 si proietta nei fori di inserimento A formati sul tubo interno 21 ed il tubo intermedio 22, consentendo al tubo interno 21 di collegarsi in modo fisso al tubo intermedio 22 senza scorrere nel tubo intermedio 22.Tuttavia,quando l'asta di collegamento 14 viene tirata verso l'alto, essa tira il braccio di ritegno piegato 246 agganciato all'estremità inferiore dell'asta di collegamento 14 così da farla oscillare verso l'interno forzando il perno di inserimento 244 a muoversi verso l'interno e disimpegnarsi dai fori di inserimento A sui tubi interno e mediano 21, 22. A questo punto, il tubo interno 21 può scorrere liberamente verso l'alto e verso il basso nel tubo intermedio 22. As can be seen more clearly from Figures 4 and 5, the first retaining element 24 is provided with a guide groove 242 for receiving a compression spring 243 and an insertion pin 244 therein. The insertion pin 244 has a slot 245 for receiving a lower end of a bent retaining arm 246. The connecting rod 14 mentioned above, each connected at an upper end to an end groove of the elongated pull rod 11 of the handle assembly 10 extends through the inner tube 21 so as to have at its lower end hooked to a latch hole 249 formed on the folded retaining arm 246. The folded retaining arm 246 is pivotally connected to the first retaining element 24 through a shaft 248 which extends through a hole in shaft 247 on the folded retaining arm 246, so that the folded retaining arm 246 can swing in and out of the first retainer 24. The insertion pin 244 is normally pushed outward by the compression spring 243, so that the insertion pin 244 projects into the insertion holes A formed on the inner tube or 21 and the intermediate tube 22, allowing the inner tube 21 to be fixedly connected to the intermediate tube 22 without sliding into the intermediate tube 22. However, when the connecting rod 14 is pulled upwards, it pulls the folded retainer 246 hooked to the lower end of the connecting rod 14 so as to cause it to oscillate inwards, forcing the insertion pin 244 to move inwards and disengage from the insertion holes A on the internal and median tubes 21, 22. At this point, the inner tube 21 can slide freely up and down in the intermediate tube 22.

Così come meglio si può vedere nelle figure 1, 3 e 15, ciascun tubo intermedio 22 presenta un secondo elemento di ritegno 26 inserito in ima estremità inferiore dello stesso, ciascun tubo esterno 23 presenta un inserto del tubo esterno 27 montato ad un'estremità interna superiore dello stesso. Il secondo elemento di ritegno 26 ha una struttura ed un modo di funzionamento identico a quello del primo elemento di ritegno 24 illustrato nella figura 5. Fare in particolare ora riferimento alla figura 15:quando il tubo interno 21 viene fatto scorrere nel tubo intermedio 22, il primo elemento di ritegno 24 in corrispondenza dell'estremità inferiore del tubo interno 21 preme contro ed in contatto con il braccio di ritegno piegato 264 del secondo elemento di ritegno 26 del tubo intermedio 22, facendo sì che il braccio di ritegno piegato 264 oscilli vero l'interno rispetto al eecondo elemento di ritegno 27, forzando una molla a compressione 262 ed un perno di inserzione 263 a muoversi verso l'interno lungo una scanalatura di guida 261 del secondo elemento di ritegno 26 facendo sì che il perno di inserzione 263 si disimpegni dai fori di inserzione B' formati sul tubo esterno 23. A questo punto, il tubo intermedio 22 può muoversi liberamente verso l'alto o verso il basso nel tubo esterno 23. As can be better seen in Figures 1, 3 and 15, each intermediate tube 22 has a second retaining element 26 inserted in a lower end of the same, each outer tube 23 has an insert of the outer tube 27 mounted at an inner end superior of the same. The second retaining element 26 has a structure and operating mode identical to that of the first retaining element 24 illustrated in Figure 5. Now refer in particular to Figure 15: when the inner tube 21 is slid into the intermediate tube 22, the first retaining element 24 at the lower end of the inner tube 21 presses against and in contact with the bent retaining arm 264 of the second retaining member 26 of the intermediate tube 22, causing the bent retaining arm 264 to oscillate true the interior with respect to the second retaining member 27, forcing a compression spring 262 and an insertion pin 263 to move inward along a guide groove 261 of the second retaining member 26 causing the insertion pin 263 clearances from the insertion holes B 'formed on the outer tube 23. At this point, the intermediate tube 22 can move freely up or down in the outer tube 23.

Così come illustrato nelle figure 1, 3, 6 e 7, il gruppo di traversa superiore 30 può muoversi verticalmente lungo i due tubi intermedi 22, per cui il gruppo di traversa superiore 30 può essere regolato rispetto ai tubi intermedi 22 ad un'altezza corrispondente all'elemento di fissaggio superiore 80 montato su una faccia posteriore del collo 83. Il gruppo di traversa superiore 30 comprende due elementi di alloggiamento formati in modo simmetrico. Un primo elemento di alloggiamento è formato in corrispondenza di un'area centrale con un blocco di posizionamento sporgente 31 ed in corrispondenza dei due lati del blocco di posizionamento 31 con due aperture laterali simmetriche B. Le due aperture laterali B sono spaziate in modo tale da corrispondere ai due fori di inserimento 81 formati sull'elemento di fissaggio superiore 80 e il blocco di posizionamento sporgente 31 corrisponde al foro di posizionamento 82 dell'elemento di fissaggio superiore 80. As illustrated in Figures 1, 3, 6 and 7, the upper crosspiece assembly 30 can move vertically along the two intermediate tubes 22, so that the upper crosspiece assembly 30 can be adjusted with respect to the intermediate tubes 22 to a corresponding height to the upper fastener 80 mounted on a rear face of the neck 83. The upper cross member assembly 30 comprises two symmetrically formed housing elements. A first housing element is formed at a central area with a protruding positioning block 31 and at the two sides of the positioning block 31 with two symmetrical side openings B. The two side openings B are spaced so as to correspond to the two insertion holes 81 formed on the upper fastener 80 and the protruding positioning block 31 corresponds to the positioning hole 82 of the upper fastener 80.

Un canale di guida 32 è provvisto all'interno del gruppo di traversa superiore 30 così da posizionare al suo interno una molla a compressione 33. Un pulsante di azionamento 34 è provvisto al disopra della molla a compressione 33 in modo tale per cui il pulsante 34 può entrare in contatto con la molla a compressione 30 per premere quest'ultima. Il pulsante 34 comprende due pareti laterali su ciascuna delle quali sono formati due fori allungati 341 opposti inclinati verso l'esterno e verso il basso. Due rinvìi 35 sono disposti in corrispondenza di due estremità del pulsante 34, in modo tale per cui due borchie 351 che sporgono simmetricamente e lateralmente da un'estremità interna di ciascun rinvio 35 vengono posizionate nei fori allungati 341 e si muovono a va e vieni nei fori allungati 341.Una proiezione a gancio 352 è provvista in corrispondenza di un lato di ciascun rinvio 35 così da estendersi attraverso e oltre l'apertura laterale B. A guide channel 32 is provided inside the upper crosspiece assembly 30 so as to position a compression spring 33 inside it. An actuation button 34 is provided above the compression spring 33 in such a way that the button 34 can come into contact with the compression spring 30 to press the latter. The button 34 comprises two side walls on each of which are formed two elongated holes 341 opposed outwardly and downwardly inclined. Two transmissions 35 are arranged at two ends of the button 34, so that two studs 351 projecting symmetrically and laterally from an internal end of each transmission 35 are positioned in the elongated holes 341 and move back and forth in the elongated holes 341. A hook projection 352 is provided at one side of each transmission 35 so as to extend through and beyond the side opening B.

Ci si riferisca ora simultaneamente alle figure 1, 7 ed 8. Per associare il gruppo di traversa superiore 30 all'elemento di fissaggio 80 rivettato sul collo 83, dapprima si porta il blocco dì posizlonamento 31 in allineamento con ed in inserimento nel foro di posizionamento 82 nell'elemento di fissaggio superiore 80. Nel frattempo, si preme il pulsante di azionamento 34 in modo tale per cui le borchie 351 vengono guidate dai fori allungati inclinati 341 così da scorrere verso l'interno, facendo sì che le proiezioni a gancio 352 si muovano verso l'interno lungo le aperture laterali B e si estendano nelle aperture laterali 81 dell'elemento di fissaggio superiore 80, per cui l'elemento di fissaggio superiore 80 viene associato al gruppo di traversa superiore 30. Refer now simultaneously to Figures 1, 7 and 8. To associate the upper crosspiece assembly 30 with the fastening element 80 riveted on the neck 83, first the positioning block 31 is brought into alignment with and in insertion into the positioning hole. 82 into the upper fastener 80. Meanwhile, the actuation button 34 is pressed in such a way that the studs 351 are guided by the elongated inclined holes 341 so as to slide inwards, causing the hook projections 352 move inwards along the side openings B and extend into the side openings 81 of the upper fastening element 80, whereby the upper fastening element 80 is associated with the upper cross member 30.

Si faccia ora riferimento alle figure 1, 3 e 9 riguardo alle strutture del sopporto per il bagaglio 50 e il gruppo di controllo a piede 60. Il sopporto per il bagaglio 50 comprende una piattaforma 51 che presenta una porzione centrale a recesso e due tubi cavi simmetrici 52 sollevati rispetto a due fianchi laterali della piattaforma 51 per ricevere al loro interno il gruppo di telaio telescopico orizzontale 70. Reference is now made to Figures 1, 3 and 9 with regard to the structures of the support for the luggage 50 and the foot control assembly 60. The support for the luggage 50 comprises a platform 51 which has a central recessed portion and two hollow tubes symmetrical 52 raised with respect to two lateral sides of the platform 51 to receive the horizontal telescopic frame assembly 70 inside them.

Il gruppo di controllo a piede 60 comprende un pedale 61, una coppia di molle 62, una sede 63 ed un elemento sagomato ad L 64. Una porzione verticale dell'elemento sagomato ad L 64 viene inserita verso l'alto in un foro di inserimento mediano 632 della sede 63 ed è collegato in modo fisso al pedale 61 al disopra della sede 63 tramite una vite 633 che si avvita nel pedale 61, per cui quando il pedale 61 viene premuto verso il basso, l'elemento sagomato L 64 viene mosso verso il basso simultaneamente e quando il pedale 61 viene rilasciato, il pedale 61 e l'elemento sagomato L 64 ritornano nelle loro posizioni più elevate grazie ad una forza elastica della coppia di molle 62. Una piastra mobile sagomata ad L 634 è provvista su una superficie laterale della sede 63. La piastra mobile sagomata ad L 634 è formata in corrispondenza di una superficie interna con un blocco di ritegno 635 ed in corrispondenza di un margine inferiore con un blocco di scorrimento smussato 636. Il blocco di ritegno 635 corrisponde ad un blocco sporgente 92 formato su una superficie di parete interna di uno spazio di inserimento 91 dell'elemento di fissaggio inferiore 90, ed il blocco di scorrimento smussato 636 corrisponde ad un canale di scorrimento smussato 641 formato su una superficie di parete dell'elemento sagomato ad L 64. The foot control unit 60 comprises a pedal 61, a pair of springs 62, a seat 63 and an L-shaped element 64. A vertical portion of the L-shaped element 64 is inserted upwards into an insertion hole 632 of the seat 63 and is fixedly connected to the pedal 61 above the seat 63 by means of a screw 633 which is screwed into the pedal 61, so that when the pedal 61 is pressed downwards, the shaped element L 64 is moved downwards simultaneously and when the pedal 61 is released, the pedal 61 and the shaped element L 64 return to their highest positions thanks to an elastic force of the pair of springs 62. An L-shaped movable plate 634 is provided on a lateral surface of the seat 63. The L-shaped movable plate 634 is formed at an internal surface with a retaining block 635 and at a lower edge with a chamfered sliding block 636. The retaining block 635 corresponds to a protruding block 92 formed on an inner wall surface of an insertion space 91 of the lower fastener 90, and the chamfered sliding block 636 corresponds to a chamfered sliding channel 641 formed on a wall surface of the 'L-shaped element 64.

Così come illustrato nelle figure, il sopporto per il bagaglio 50 ed il gruppo di controllo a piede 60 sono assiemati estendendo un albero pivotante 53 attraverso fori di albero 54 formati sul sopporto per il bagaglio 50 e fori di albero 637 formati sulla sede 63. Quindi, due molle a torsione 55 e due ruote 56 vengono montate alle due estremità esterne dell'albero pivotante 53 per completare l'assiemaggio del gruppo di telaio telescopico verticale 20, del gruppo di controllo a piede 60 e del sopporto per il bagaglio 50. As illustrated in the figures, the luggage support 50 and the foot control assembly 60 are assembled by extending a pivot shaft 53 through shaft holes 54 formed on the luggage support 50 and shaft holes 637 formed on the seat 63. Then , two torsion springs 55 and two wheels 56 are mounted at the two outer ends of the pivoting shaft 53 to complete the assembly of the vertical telescopic frame assembly 20, the foot control assembly 60 and the luggage support 50.

Si faccia ora riferimento alle figure 10 e 11. Quando il collo 83 è caricato sul sopporto per il bagaglio 50 e deve essere associato al gruppo di telaio telescopico verticale 20, si porta dapprima lo spazio di inserimento 91 dell'elemento di fissaggio inferiore 90 sul collo 83 in allineamento ed in impegno con la piastra sagomata ad L 634 provvista ad una superficie laterale della sede 63. A questo punto, il blocco sporgente 92 dell'elemento di fissaggio inferiore 90 ed il blocco di ritegno 635 della piastra sagomata ad L 634 vanno in battuta l'uno contro l'altro per posizionare il collo 83. E, per disimpegnare l'elemento di fissaggio inferiore 90 dal gruppo di telaio telescopico 20, è sufficiente premere il pedale 61 per far sì che l'elemento sagomato L 64 si muova simultaneamente verso il basso.A questo punto, il blocco di scorrimento smussato 636 della piastra sagomata ad L 634 si disimpegna dal canale di scorrimento smussato 641 dell'elemento sagomato L 64 ed il blocco di ritegno 635 della piastra sagomata ad L 634 si disimpegna simultaneamente dal blocco sporgente 92 dell'elemento di fissaggio inferiore 90, facendo sì che l'elemento di fissaggio inferiore 90 si separi dalla piastra sagomata ad L 634. Refer now to Figures 10 and 11. When the package 83 is loaded onto the luggage support 50 and is to be associated with the vertical telescopic frame assembly 20, the insertion space 91 of the lower fastening element 90 is first brought onto the neck 83 in alignment with and in engagement with the L-shaped plate 634 provided at a lateral surface of the seat 63. At this point, the protruding block 92 of the lower fastening element 90 and the retaining block 635 of the L-shaped plate 634 they abut against each other to position the neck 83. And, to disengage the lower fastening element 90 from the telescopic frame assembly 20, it is sufficient to press the pedal 61 to ensure that the shaped element L 64 moves downwards simultaneously. At this point, the chamfered sliding block 636 of the L-shaped plate 634 disengages from the chamfered sliding channel 641 of the shaped element L 64 and the retaining block 6 35 of the L-shaped plate 634 disengages simultaneously from the protruding block 92 of the lower fastener 90, causing the lower fastener 90 to separate from the L-shaped plate 634.

Così come illustrato nella figura 3, l'elemento sagomato ad L 64 è provvisto in corrispondenza di un bordo frontale di una porzione a gancio 642. Quando il sopporto per il bagaglio 50 viene piegato verso il gruppo di telaio telescopico 20 così come illustrato nella figura 2, la porzione a gancio 642 si impegna in un foro di ritegno 57 formato in corrispondenza di una porzione posteriore del sopporto del bagaglio 50, in modo tale per cui il sopporto per il bagaglio 50 piegato ed il gruppo di telaio telescopico 20 non vengono facilmente separati l'uno dall'altro. Per dispiegare il sopporto per il bagaglio 50 in vista dell'impiego così come illustrato nella figura 1, basta spingere verso il basso il pedale 61 per muovere l'elemento sagomato a L 64 verso il basso e il sopporto per il bagaglio 50 può essere separato dal gruppo di telaio telescopico 20. As illustrated in Figure 3, the L-shaped element 64 is provided at a front edge with a hook portion 642. When the luggage support 50 is folded towards the telescopic frame assembly 20 as illustrated in the Figure 2, the hook portion 642 engages in a retaining hole 57 formed at a rear portion of the luggage holder 50, so that the folded luggage holder 50 and the telescopic frame assembly 20 are not readily separated from each other. To unfold the luggage holder 50 for use as illustrated in Figure 1, it is sufficient to push down the pedal 61 to move the L-shaped element 64 downwards and the luggage holder 50 can be separated from the telescopic frame assembly 20.

Le figure 12, 13 e 14 illustrano una seconda forma di attuazione del gruppo di traversa superiore 30 e del corrispondente elemento di fissaggio superiore 80. In questa forma di attuazione, l'elemento di fissaggio superiore 80 è formato con un foro di inserimento centrale 84 che comprende una porzione superiore stretta ed una porzione inferiore allargata, ed il gruppo di traversa superiore 30 comprende due elementi di alloggiamento simmetrici. Uno degli elementi di alloggiamento è formato in corrispondenza di una superficie laterale con un'apertura C corrispondente al foro di inserimento centrale 84 dell'elemento di fissaggio superiore 80. Il gruppo di traversa superiore 30 della seconda forma di attuazione comprende inoltre una scanalatura di guida interna 32 in cui è localizzata una molla a compressione 33. Il gruppo di traversa superiore 30 della seconda forma di attuazione comprende inoltre un pulsante di azionamento 36 disposto al disopra della molla di compressione 33. Due rinvìi 37 sono collegati a due estremità esterne del pulsante di azionamento 36. Un bottone di inserzione 361 sporge da una porzione centrale di una parete laterale del pulsante di azionamento 36, per cui il bottone di inserzione 361 si estende attraverso ed oltre il foro di inserzione C su un elemento di alloggiamento del gruppo di traversa superiore 30. Quando il pulsante di azionamento 36 viene premuto, il bottone di inserzione 361 è in allineamento con la porzione inferiore e allargata del foro di inserimento 84 sull'elemento di fissaggio superiore 80 e può essere inserito direttamente nel foro di inserimento 84. Quando il pulsante 36 viene rilasciato, la molla di compressione 33 spinge il pulsante 36 verso l'alto e porta pertanto il bottone di inserzione 361 a muoversi verso l'alto nella porzione superiore stretta del foro di inserimento 84, facendo sì che il gruppo di traversa superiore 30 si associ saldamente all'elemento di fissaggio superiore 80. Figures 12, 13 and 14 illustrate a second embodiment of the upper cross member assembly 30 and the corresponding upper fastening element 80. In this embodiment, the upper fastening element 80 is formed with a central insertion hole 84 which comprises a narrow upper portion and an enlarged lower portion, and the upper crosspiece assembly 30 comprises two symmetrical housing elements. One of the housing elements is formed at a lateral surface with an opening C corresponding to the central insertion hole 84 of the upper fastening element 80. The upper cross member assembly 30 of the second embodiment further comprises a guide groove 32 in which a compression spring 33 is located. The upper crosspiece assembly 30 of the second embodiment also comprises an actuation button 36 arranged above the compression spring 33. Two transmissions 37 are connected to two external ends of the button 36. An insertion button 361 protrudes from a central portion of a side wall of the activation button 36, whereby the insertion button 361 extends through and beyond the insertion hole C on a housing member of the cross member assembly 30. When the operation button 36 is pressed, the insertion button 361 is in alignment with the enlarged lower portion of the insertion hole 84 on the upper fastener 80 and can be inserted directly into the insertion hole 84. When the button 36 is released, the compression spring 33 pushes the button 36 upward and therefore causes the insertion button 361 to move upward in the narrow upper portion of the insertion hole 84, causing the upper cross member assembly 30 to be firmly associated with the upper fastener 80.

Così come illustrato nelle figure 1 e 3, il gruppo di telaio telescopico orizzontale 70 comprende una coppia di tubi esterni 71, una coppia di tubi interni 72 ed una piastra trasversale 73. I tubi esterni 71 sono ricevuti in modo fisso e separato nei due tubi cavi sollevati 52 del sopporto del bagaglio 50. I tubi interni 72 sono ricevuti a scorrimento nei due tubi esterni 71. Ciascun tubo esterno 71 presenta un inserto di tubo esterno 74 collegato ad un'estremità interna frontale del tubo esterno 71, e ciascun tubo interno 72 presenta un inserto di tubo interno 75 collegato ad un'estremità interna posteriore del tubo interno 75. As illustrated in Figures 1 and 3, the horizontal telescopic frame assembly 70 comprises a pair of outer tubes 71, a pair of inner tubes 72 and a transverse plate 73. The outer tubes 71 are fixedly and separately received in the two tubes raised cables 52 of the luggage carrier 50. The inner tubes 72 are slidably received in the two outer tubes 71. Each outer tube 71 has an outer tube insert 74 connected to a front inner end of the outer tube 71, and each inner tube 72 has an inner tube insert 75 connected to a rear inner end of inner tube 75.

Mentre il presente trovato è stato descritto con riferimento ad un collo 83 quale bagaglio da caricare sul presente trovato, si comprende che altri tipi di borse, sacchi, cesti e tutti i tipi di contenitori possono essere provvisti con gli elementi di fissaggio superiore ed inferiore 80 e 90, rispettivamente, secondo il presente trovato e possono pertanto essere portati in modo stabile sul carrello portabagagli del presente trovato così da muoversi facilmente. While the present invention has been described with reference to a package 83 as baggage to be loaded on the present invention, it is understood that other types of bags, sacks, baskets and all types of containers can be provided with the upper and lower fastening elements 80 and 90, respectively, according to the present invention and can therefore be carried stably on the luggage trolley of the present invention so as to move easily.

Claims

CLAIMS 1. Luggage trolley comprising: - a handle assembly comprising an upper housing, an elongated traction rod arranged below said upper housing, and two compression springs arranged separately between the upper ends of the outer ends of said traction rod and said upper housing; said elongated pull rod being formed at two end surfaces with two vertically extending grooves; - a vertical telescopic frame assembly comprising from top to bottom a pair of internal tubes, a pair of intermediate tubes and a pair of external tubes, said internal tubes slidingly received in said intermediate tubes, said intermediate tubes being slidingly received in said outer tubes, and said outer tubes having two lower ends inserted in two lateral holes formed in a control unit at the foot of said luggage trolley; - an upper cross member assembly sliding vertically along said intermediate tubes and comprising two symmetrically formed housing elements, one of said two housing elements being formed at a central area with a protruding positioning block and at two sides of said positioning block with two symmetrical side openings; - a fixed crosspiece; - a support for the luggage comprising a platform which has a portion with a central recess and two symmetrical hollow tubes raised with respect to two lateral sides of said platform; - a foot control unit comprising a pedal, a pair of springs, a seat, and an L-shaped element, a vertical portion of said L-shaped element being inserted upwards into an insertion hole of said seat and being fixedly fixed to said pedal above said seat by means of a screw; - a horizontal telescopic frame assembly comprising a pair of outer tubes, a pair of inner tubes, and a transverse plate, said outer tubes being fixedly received in said two raised hollow tubes of said luggage support, and said inner tubes being slidably received in said outer tubes of said horizontal telescopic frame assembly; - an upper fastening element fixedly mounted on a rear surface of a luggage to be carried with said luggage trolley, said upper fastening element being formed near two ends with two insertion holes and at the center with a hole for positioning; And - a lower fastening element being fixedly mounted on a rear surface of said luggage below said upper fastening element, said lower fastening element defining a central insertion space and at an internal wall surface of said space insertion with a protruding block; whereby said luggage trolley can be used to carry different types of luggage of different sizes in a fatigue-saving manner and said luggage trolley can be folded into a small volume for storage when not in use.

The luggage trolley according to claim 1, wherein said inner tubes and said intermediate tubes of said vertical telescopic frame assembly all have a retaining member connected to their respective lower inner ends, each retaining member being provided with a guide groove. for receiving a compression spring and an insertion pin therein, said insertion pin being provided with a slot for a lower end of a bent retaining arm of said retaining member to extend therein.

3. Luggage trolley according to claim 2, wherein said inner tubes of said vertical telescopic frame assembly respectively have a connecting rod extending through said inner tubes, each of said connecting rods having an upper end hooked to one of said vertically extending grooves formed on said elongated pull rod of said handle assembly and a lower end hooked to a latch hole formed on each of said folded retaining arms of said retaining element.

4. Luggage trolley according to claim 1, wherein said upper cross member assembly is provided at one internal side with a guide groove for a compression spring to be arranged inside it, and with an actuation button provided above said spring and said actuation button being formed at each side wall with two outwardly and downwardly inclined holes opposite each other.

5. Luggage trolley according to claim 4, in which said inclined holes on said operating button of said upper cross member assembly have studs inside them projecting laterally from one end of two transmissions, said transmissions being provided in correspondence with a respective lateral surface of a hook projection extending through and beyond one of said side openings formed on said upper cross member assembly.

The luggage trolley according to claim 1, wherein said upper cross member assembly comprises two symmetrically formed housing elements and one of said housing elements being formed on a side wall at a central portion with a single opening.

The luggage trolley according to claim 4, wherein said operating button of said upper cross member assembly is provided on a side wall at a central area with a protruding insert button extending through and beyond said centered opening on a side wall of one of said housing elements of said upper cross member assembly.

8. Luggage trolley according to claim 1, wherein said seat of said foot control assembly is provided on a lateral surface with an L-shaped movable plate, said L-shaped movable plate being formed at an internal surface with a retaining block corresponding to said block, protruding from said lower fixing element and at a bottom edge with a chamfered sliding block corresponding to a chamfered sliding channel formed on a wall surface of said shaped element L.

The luggage trolley according to claim 1, wherein said L-shaped element of said foot control assembly is provided at a front edge with a hook portion for engaging in a retaining hole formed at a rear portion of said baggage support.

The luggage trolley according to claim 1, wherein said upper fastening member is formed at a central area with an insertion hole which includes a narrow upper portion and an enlarged lower portion.