ITTO960926A1

ITTO960926A1 - REAR SIDE DOOR GROUP FOR VEHICLES

Info

Publication number: ITTO960926A1
Application number: IT96TO000926A
Authority: IT
Inventors: Luciano Armentano
Original assignee: Fiat Auto Spa
Priority date: 1996-11-18
Filing date: 1996-11-18
Publication date: 1998-05-18
Also published as: IT1288835B1; EP0843060A3; EP0843060A2; ITTO960926A0

Description

DESCRIZIONE dell’invenzione industriale dal titolo: "Gruppo di porta laterale posteriore per veicoli" DESCRIPTION of the industrial invention entitled: "Rear side door unit for vehicles"

La presente invenzione riguarda un gruppo di porta laterale posteriore per veicoli munito di una serratura apribile sia dall'interno che dall'esterno del veicolo. The present invention relates to a rear side door assembly for vehicles equipped with a lock that can be opened both from the inside and from the outside of the vehicle.

Normalmente, le porte laterali posteriori dei veicoli sono dotate di un dispositivo di sicurezza che, quando è inserito, impedisce l'apertura della porta dall'interno del veicolo. Questo dispositivo di sicurezza serve soprattutto quando sì trasportano dei bambini sul sedile posteriore e serve ad impedire che i bambini possano aprire le porte posteriori, ad esempio mentre il veicolo è in marcia. Il dispositivo di sicurezza può essere inserito e disinserito tramite un organo di comando che è disposto in una zona della porta che è inaccessibile dall’interno del veicolo quando le porte sono chiuse, per impedire che il dispositivo di sicurezza possa essere disinserito da parte dei bambini. Normally, the rear side doors of vehicles are equipped with a safety device which, when inserted, prevents the door from being opened from inside the vehicle. This safety device is especially useful when carrying children in the rear seat and is used to prevent children from opening the rear doors, for example while the vehicle is in motion. The safety device can be engaged and disengaged by means of a control element which is located in an area of the door which is inaccessible from inside the vehicle when the doors are closed, to prevent the safety device from being disarmed by children. .

I dispositivi di sicurezza per le porte posteriori dei veicoli di questo tipo sono si sono dimostrati piuttosto scomodi, perché - quando i1 dispositivo di sicurezza è inserito - per aprire le porte posteriori' è' sempre necessario che uno degli occupanti i posti anteriori scenda dal veicolo ed apra la porta o le porte, agendo dall'esterno. The safety devices for the rear doors of vehicles of this type have proved to be rather inconvenient, because - when the safety device is engaged - to open the rear doors, it is always necessary for one of the front seat occupants to get out of the vehicle. and open the door or doors, acting from the outside.

Lo scopo della presente invenzione è quello di fornire un gruppo di porta laterale per veicoli munito di un dispositivo di sicurezza contro l’apertura. accidentale che consenta un uso più comodo di quello dei dispositivi di tipo noto. The purpose of the present invention is to provide a side door unit for vehicles equipped with a safety device against opening. accidental use that allows a more comfortable use than that of known devices.

Secondo la presente invenzione, tale scopo viene raggiunto da un gruppo di porta avente le caratteristiche formanti oggetto della rivendicazione principale. According to the present invention, this object is achieved by a door unit having the characteristics forming the subject of the main claim.

Secondo la presente invenzione, l’organo di comando che consente di attivare e disattivare il dispositivo di sicurezza è situato su un fianco della porta che è rivolto verso la parte anteriore del veicolo ed è disposto in una zona che è accessibile quando viene aperta un’adiacente porta anteriore del veicolo.. According to the present invention, the control member which allows the safety device to be activated and deactivated is located on a side of the door which faces the front of the vehicle and is arranged in an area which is accessible when a door is opened. adjacent front door of the vehicle.

in questo modo,.i conducente o il passeggero anteriore possono disinserire il dispositivo di sicurezza senza scendere dal veicolo. Infatti, semplicemente aprendo la porta anteriore, si può accedere al pulsante o simile organo che comanda il dispositivo di sicurezza. in this way, the driver or the front passenger can disengage the safety device without getting out of the vehicle. In fact, by simply opening the front door, it is possible to access the button or similar organ which controls the safety device.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione risulteranno evidenti nel corso della descrizione dettagliata che segue, data a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, in cui: Further characteristics and advantages of the present invention will become evident in the course of the detailed description which follows, given purely by way of non-limiting example, with reference to the attached drawings, in which:

la fig.l è una vista prospettica di un gruppo di.porta secondo la presente invenzione, Fig. 1 is a perspective view of a door assembly according to the present invention,

la fig.2 è una vista prospettica della parte indicata dalla freccia II nella fig.l, e. Figure 2 is a perspective view of the part indicated by the arrow II in Figure 1, e.

la fig.3 è una vista prospettica illustrante il meccanismo di serratura situato all'interno della parte della porta illustrata nella fig.2. Fig. 3 is a perspective view illustrating the lock mechanism located inside the part of the door illustrated in Fig. 2.

Con riferimento ai disegni, con 10 è indicata una porta laterale posteriore per veicoli formata, in modo per sé noto, da pezzi di lamiera tranciati e stampati assemblati fra loro secondo una tecnologia di per sé nota. La porta 10 presenta un lato interno 12·, un fianco anteriore 14 ed un fianco posteriore 16 che presenta inferiormente una sagoma che segue quella del parafango posteriore. Il fianco anteriore 14 è articolato ad un montante della scocca (non- illustrato) tramite una coppia di cerniere 18. In corrispondenza del fianco posteriore 16, la porta 10 è munita di una serratura 20 che è comandabile sia dall'interno che dall'esterno del veicolo. Nella fig.l è indicata con 22 una leva di apertura situata sul lato interno del veicolo e collegata in modo di per sé noto alla serratura 20 tramite un elemento di rinvio 24. Sul lato esterno della porta 10 è disposta una maniglia di comando che può essere di qualsiasi tipo noto. With reference to the drawings, the number 10 indicates a rear side door for vehicles formed, in a per se known manner, of pieces of cut and pressed sheet metal assembled together according to a per se known technology. The door 10 has an internal side 12, a front side 14 and a rear side 16 which has a shape below that which follows that of the rear mudguard. The front side 14 is articulated to a body upright (not shown) by means of a pair of hinges 18. At the rear side 16, the door 10 is equipped with a lock 20 which can be controlled both from the inside and from the outside. of the vehicle. In fig. 1, 22 indicates an opening lever located on the inner side of the vehicle and connected in a per se known manner to the lock 20 by means of a transmission element 24. On the outer side of the door 10 there is a control handle which can be of any known type.

La serratura 20 è munita di un dispositivo di bloccaggio di per sé noto, che può essere comandato da un pulsante di bloccaggio 26 disposto sull'interno della porta 10, oppure comandabile da un dispositivo di chiusura centralizzata delle porte a comando elettrico. The lock 20 is equipped with a locking device known per se, which can be controlled by a locking button 26 arranged on the inside of the door 10, or controlled by an electrically controlled centralized door locking device.

La serratura 20 è inoltre munita di un dispositivo di sicurezza 28 di per sé noto, che può essere inserito é disinserito tramite un comando manuale. Una leva 30 è associata al dispositivo di sicurezza 28 ed è suscettibile di assumere due posizioni operative corrispondenti alla posizione inserita e disinserita del dispositivo di sicurezza. Quando il dispositivo di sicurezza 28 è disinserito, l'apertura della porta può.essere effettuata sia dal lato interno che dal lato esterno del veicolo. Naturalmente, l'apertura dall'esterno del veicolo è possibile solo se è disinserito il sistema di bloccaggio della porta comandato dal pulsante 26 o dal dispositivo di chiusura centralizzata. Quando invece il dispositivo di sicurezza 28 è in posizione inserita, l'apertura della porta 10 è possibile unicamente dall'esterno. The lock 20 is also provided with a safety device 28 known per se, which can be engaged and disengaged by means of a manual command. A lever 30 is associated with the safety device 28 and is capable of assuming two operating positions corresponding to the on and off position of the safety device. When the safety device 28 is disengaged, the door can be opened both from the inside and from the outside of the vehicle. Naturally, opening from the outside of the vehicle is only possible if the door locking system controlled by the button 26 or by the central locking device is disengaged. On the other hand, when the safety device 28 is in the inserted position, the opening of the door 10 is possible only from the outside.

Secondo la presente invenzione, l'inserimento ed il disinserimento del dispositivo di sicurezza 28 sono attuati da un organo di comando 32 che è situato sul fianco anteriore 14 della porta 10. Il fianco anteriore 14 è rivolto verso la parte anteriore del veicolo ed alcune parti di esso sono accessibili quando la corrispondente porta anteriore è aperta. L’organo di comando 32 è disposto in una zona che è accessibile quando si apre la porta anteriore adiacente alla porta 10. L’organo di comando 32 può ad esempio essere realizzato nella forma di un pulsante, mobile fra una posizione estratta ed una posizione arretrata. According to the present invention, the insertion and disconnection of the safety device 28 are carried out by a control member 32 which is located on the front side 14 of the door 10. The front side 14 faces the front of the vehicle and some parts of it are accessible when the corresponding front door is open. The control member 32 is arranged in an area which is accessible when the front door adjacent to the door 10 is opened. The control member 32 can for example be made in the form of a button, movable between an extracted position and a position backward.

L’organo di comando 32 è collegato alla leva 30 del dispositivo di sicurezza 28 tramite un tirante 34, costituito ad esempio da una sottile asta metallica. Il tirante 34 si estende all’interno della struttura scatolare della porta 10 in direzione sostanzialmente parallela al lato interno 12 della porta. Il movimento dell’organo di comando 32 da una all'altra delle sue posizioni operative, ad esempio fra la posizione estratta e la posizione retratta e viceversa provoca 1’oscillazione, del la leva 30 da una all'altra delle sue posizioni operative, corrispondenti all'inserimento ed al disinserimento del dispositivo di sicurezza 28. Per inserire o disinserire il dispositivo di sicurezza 28, è sufficiente aprire la porta anteriore ed azionare l’organo di comando 32 e questa manovra può essere effettuata anche senza che il conducente o il passeggero anteriore scendano dalla vettura. The control member 32 is connected to the lever 30 of the safety device 28 by means of a tie rod 34, consisting for example of a thin metal rod. The tie rod 34 extends inside the box-like structure of the door 10 in a direction substantially parallel to the internal side 12 of the door. The movement of the control member 32 from one of its operating positions to the other, for example between the extracted position and the retracted position and vice versa, causes the lever 30 to oscillate from one to the other of its corresponding operating positions. when the safety device 28 is engaged and disengaged. To engage or disengage the safety device 28, it is sufficient to open the front door and operate the control element 32 and this maneuver can also be carried out without the driver or passenger front get out of the car.

Claims

CLAIMS 1. Rear side door assembly for vehicles, equipped with a lock (20) that can be opened from the inside and outside of the vehicle and equipped with a safety device (28) associated with a control element (32) which allows and disengaging the safety device (28), in its inserted configuration the safety device (28) preventing the opening of the door (10) from inside the vehicle, said control member (32) being arranged in an area of the door (10) which is inaccessible from inside the vehicle when the doors are closed, characterized in that the control element (32) is located on a side (14) of the door (10) facing the front of the vehicle and it is arranged in an area which is accessible when an adjacent front door of the vehicle is opened.

Door assembly according to claim 1, characterized in that the control member (32) is connected to the safety device (28) by means of a tie rod (34) substantially parallel to the inner side (12) of the door (10) .

3. Door group according to claim 1 or claim 2, characterized by the fact that the control member (32) is made in the form of a manually operated button and capable of assuming an extracted position and a retracted position.