ITRM980547A1

ITRM980547A1 - Dispositivo di sicurezza per bagagli in una bagagliera di autoveicolo

Info

Publication number: ITRM980547A1
Application number: IT98RM000547A
Authority: IT
Inventors: Norbert Weber
Original assignee: Daimler Benz Ag
Priority date: 1997-08-18
Filing date: 1998-08-13
Publication date: 2000-02-13
Also published as: IT1302436B1; US5961262A; JP3242370B2; GB9817797D0; ITRM980547A0; DE19735821C1; JPH11151981A; FR2767291B1; GB2328420A; FR2767291A1; GB2328420B

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione industriale dal titolo:

''DISPOSITIVO DI SICUREZZA PER BAGAGLI IN UNA BAGAGLIERA DI AUTOVEICOLO''

L'invenzione concerne un dispositivo di sicurezza per oggetti in una bagagliera di un autoveicolo con i particolari del preambolo della rivendicazione 1.

Un tale dispositivo viene usato per evitare, in uno spazio utile di carico di un autoveicolo, ad esempio nella bagagliera di un'autovettura, uno spostamento automatico o uno scivolamento del carico, ad esempio di una cassa di bevande, quando il veicolo è sottoposto à maggiori forze longitudinali e/o trasversali. L'elemento di sostegno o gli’elementi di sostegno del dispositivo in questione limitano, in questo caso, la possibile corsa di spostamento di ciascun oggetto, impedendo, in questo modo, lo scivolamento del carico.

In un tale dispositivo noto dalla DE-OS 42 34 812 Al, nel pavimento della bagagliera di un veicolo è ricavata un'apertura in cui l'elemento di sostegno può essere abbassato mediante ribaltamento quando non viene utilizzato. In questa posizione passiva, l'elemento di sostegno termina in piano con il pavimento della bagagliera e, in questo modo, è integrato otticamente e materialmente nel pavimento della bagagliera per cui, durante il carico della bagagliera non costituisce, ad esempio, un ostacolo. Affinchè il noto dispositivo e rispettivamente il suo elemento di sostegno possa assicurare un oggetto contro lo spostamento nella bagagliera, esso stesso, nella sua posizione attiva, dev'essere assicurato. Altrimenti, le forze laterali prodotte dal carico che agiscono su di esso produrrebbero un rientro nell'apertura, cioè nella posizione passiva. Il fissaggio contro un rientro sgradito dell'elemento di sostegno avviene attraverso una oscillazione di una parete di sostegno supplementare, disposta sull'elemento di sostegno. In questo caso, la bagagliera, almeno nell'ambito di oscillazione di questa parete di sostegno supplementare, non può ancora essere caricata. Pertanto, l'azionamento del noto dispositivo è relativamente complicato. Inoltre, il pavimento della bagagliera, a causa dell'apertura, diventa non livellato quando l'elemento di sostegno si trova nella sua posizione attiva, per cui gli oggetti più piccoli non possono più essere deposti in modo sicuro sul pavimento della bagaliera. Inoltre, in una tale apertura si raccoglie sporcizia in modo relativamente rapido.

Dalla DE 93 12947 U1 è noto pure un dispositivo per il fissaggio di oggetti in uno spazio utile di carico di un veicolo. Ivi, nel pavimento di un vano utile di carico è realizzato un gran numero di aperture in cui sono inseribili pomelli di ritegno a guisa di perni o di spine che poi sono fissati in modo non amovibile ed inoltre possono essere fissati con corrispondenti mezzi di bloccaggio contro una fuoriuscita dalle aperture. Per assicurare con i noti pomelli di ritegno un oggetto nello spazio utile di carico, i pomelli di ritegno possono cooperare in diverso modo con ciascun oggetto. Ad esempio viene proposto di fissare mediante viti i pomèlli di ritegno sull'oggetto oppure di munire i pomelli di ritegno di un'asola per cinghia attraverso la quale possa essere condotta una relativa cinghia di ritegno o una cintura per legare saldamente gli oggetti. Con i noti dispositivi è si possibile fissare efficacemente oggetti nello spazio utile di carico, però la realizzazione del dispositivo di sicurezza è dispendiosa e complicata. Poiché i pomelli di ritegno debbono essere posizionati ed ancorati singolarmente.

Inoltre, tutti i pomelli di ritegno debbono essere accuratamente eliminati per caricare e svuotare lo spazio utile di carico allo scopo di evitare danni agli oggetti delicati del carico. In questo caso vi è inoltre il pericolo che i pomelli di ritegno si perdano.

La presente invenzione si occupa del problema di realizzare un dispositivo del tipo citato avanti in grado di essere azionato in modo semplice e di non ostacolare il caricamento dello spazio di carico.

Questo problema viene risolto, secondo l'invenzione, con un dispositivo con i particolari della rivendicazione 1.

L'invenzione si basa sul concetto generale che un elemento di sostegno regolabile perpendicolarmente presenta, nella sua posizione attiva e nella sua posizione passiva, lo stesso fabbisogno di superficie sul pavimento dello spazio di carico e in particolare, nelle zone laterali, attigue all'elemento di sostegno, non provoca alcuna variazione nel pavimento dello spazio utile che ostacoli il caricamento. Per poter azionare il dispositivo secondo l'invenzione dev'essere libero soltanto lo spazio superiore agli elementi di sostegno in modo da poter garantire un facile azionamento e rispettivamente una facile azionabilità del dispositivo.

Inoltre, le forze laterali prodotte dai bagagli che agiscono nel piano del pavimento del vano utile di carico non possono produrre un rientro dell'elemento di sostegno per cui, quando l'elemento di sostegno raggiunge la sua posizione attiva, il dispositivo secondo l'invenzione è subito pronto per l'uso senza che si debbano eseguire accorgimenti supplementari per il sostegno laterale dell'elemento di sostegno.

Corrispondentemente ad una forma di esecuzione particolarmente vantaggiosa con i particolari della rivendicazione 2 è prevista una guida in cui è regolabile e rispettivamente abbassabile l'elemento di sostegno o gli elementi di sostegno. In questo modo, il dispositivo secondo l'invenzione è completamente integrabile nella guida in modo da poter essere incorporabile come unico gruppo strutturale nel pavimento del vano di carico, cosa che semplifica, ad esempio, il montaggio del dispositivo.

In un ulteriore sviluppo vantaggioso, il dispositivo secondo l'invenzione può presentare le caratteristiche della rivendicazione 3. In questo caso, gli elementi di sostegno possono essere disposti, preferibilmente, in modo da poter essere regolati separatamente così da ottenere più possibilità di realizzazione per la suddivisione del pavimento del vano utile di carico in diverse zone di carico.

Per ampliare la stabilità dell'elemento di sostegno rispetto a forze che agiscono lateralmente, ad esempio a causa di bagagli che scivolano, in un ulteriore sviluppo secondo la rivendicazione 4 viene prevista una guida per l'elemento di sostegno che, almeno nella sua posizione attiva, sostiene lateralmente l'elemento di sostegno.

Per poter regolare l'elemento di sostegno in modo particolarmente semplice tra la sua posizione attiva e la sua posizione passiva viene proposto, corrispondentemente alla rivendicazione 5, di precaricare l'elemento di sostegno con mezzi elastici nella sua posizione attiva mentre esso, nella sua posizione passiva, viene tenuto con mezzi di ritegno. Ad esempio, l'elemento di sostegno viene spinto a mano dalla posizione attiva nella posizione passiva nel pavimento dello spazio di carico e rispettivamente nella guida. Con il raggiungimento della posizione passiva si attivano poi gli elementi di ritegno che poi bloccano l'elemento di sostegno in questa posizione. Per svincolare i mezzi di ritegno, cioè per liberare l'elemento di sostegno dalla sua posizione passiva, sono previsti particolari mezzi di svincolo.

In un ulteriore sviluppo del dispositivo secondo l'invenzione, questi mezzi di svincolo possono essere strutturati, secondo la rivendicazione 6, in modo da svincolare i mezzi di ritegno quando l'elemento di sostegno supera una determinata profondità di penetrazione nel pavimento dello spazio di carico e rispettivamente nella guida. In linea di massima, una tale meccanica è nota, ad esempio, da interruttori rotanti abbassatili di un fornello elettrico oppure da maniglie abbassabili di mobili.

In un'altra forma di esecuzione del dispositivo secondo l'invenzione, i citati mezzi' di svincolo possono essere realizzati, corrispondentemente alla rivendicazione 7, sotto forma di organo di azionamento che può essere costituito, in particolare, da un pulsante, da una leva, da una chiave o simile. Per mezzo di un tale organo di azionamento si possono svincolare poi in una sola volta tutti gli elementi di sostegno di una guida dalla loro posizione passiva. Però, per ogni elemento di sostegno si può prevedere anche un organo di azionamento separato.

In una forma di esecuzione particolarmente preferita , gli elementi di sostegno e rispettivamente la guida che li contiene possono essere disposti, corrispondentemente alla rivendicazione 8, parallelamente o perpendicolarmente alla direzione longitudinale del veicolo. In questo modo, lo spazio utile di carico che a sua volta presenta limitazioni laterali regolarmente allineate parallelamente o perpendicolarmente alla direzione longitudinale del veicolo, può essere sfruttato in modo ottimale.

Un’altra forma di esecuzione del dispositivo secondo l'invenzione può presentare, corrispondentemente alla rivendicazione 9, più elementi di sostegno e rispettivamente guide che si estendono parallelamente o perpendicolarmente fra loro.

Con questi accorgimenti, nello spazio di carico si possono delimitare e rispettivamente assicurare zone di diversa grandezza, in modo che gli elementi di sostegno si possano adattare alla esigenze di volta in volta presenti nello spazio di carico per un fissaggio ottimale degli oggetti di carico.

In un'altra forma di esecuzione vantaggiosa del dispositivo secondo l'invenzione con i particolari della rivendicazione 11, il conducente può determinare la disposizione degli elementi di sostegno corrispondentemente ai suoi desideri ed esigenze individuali sul carico. A questo scopo, il pavimento del vano di carico in una zona più grande può essere costituito, ad esempio, da elementi di base, le cui dimensioni corrispondono sostanzialmente a quelle della guida. Questi elementi di base e la guida sono fissati in modo svincolatile sul pavimento del vano di carico e possono essere scambiati a piacere fra loro in modo che, in questo modo, la guida sia spostabile parallelamente nella posizione di volta in volta desiderata .

Altri particolari importanti e vantaggi emergono dalle rivendicazioni dipendenti e dalla descrizione successiva delle figure in cui, per una più dettagliata illustrazione dell'invenzione, viene descritto un sempio di esecuzione. Nei disegni, di volta in volta schematicamente,

la figura 1 mostra una vista prospettica di un dispositivo secondo l'invenzione con i suoi elementi di sostegno nella posizione passiva,

la figura 2 mostra però, come la figura 1, una vista prospettica di un dispositivo con gli elementi di sostegno nella loro posizione attiva, e

la figura 3 mostra una vista prospettica di un vano di carico con dispositivo secondo l'invenzione integrato nel pavimento del vano di carico, i cui elementi di sostegno si trovano nella loro posizione attiva.

Corrispondentemente alle figure 1 e 2, il dispositivo secondo l'invenzione presenta una guida 1, costituita, ad esempio, da un tubo a sezione quadrata.

La guida 1 è disposta nel pavimento 2 di un veicolo e rispettivamente è incassata in esso in modo che il lato superiore della guida 1 finisca in piano con il lato superiore del pavimento 2 del vano di carico 2.

Nella guida 1 sono disposti più elementi di sostegno 3, disposti in modo da essere allineati in linea retta fra loro. Nella rappresentazione corrispondente alla figura 1, gli elementi di sostegno 3 si trovano di volta in volta nella loro posizione passiva in cui la loro estremità superiore e rispettivamente il loro bordo superiore finisce in piano con il lato superiore della guida 1 e quindi con la superficie del pavimento 2 del vano di carico.

Gli elementi di sostegno 3 sono tenuti nella loro posizione passiva per mezzo di elementi di ritegno non rappresentati. Questi mezzi di ritegno possono essere costituiti, ad esempio, da un dispositivo di arresto o di bloccaggio. Nella forma di esecuzione rappresentata, per lo svincolo degli elementi di ritegno è prevista una serratura 4 con il cui azionamento si liberano tutti gli elementi di sostegno 3 della guida 1 dai mezzi di ritegno. Preferibilmente sono previsti mezzi elastici non rappresentati che precaricano gli elementi di sostegno 3 dalla loro posizione passiva nella loro posizione attiva in modo che gli elementi di sostegno 3 liberati possano assumere automaticamente la loro posizione attiva.

Nella figura 2, gli elementi di sostegno 3 si trovano di volta in volta nella loro posizione attiva. Il movimento di regolazione dalla posizione passiva nella posizione attiva corrispondentemente alle frecce a avviene quasi perpendicolarmente al piano del pavimento 2 del vano di carico. Il movimento di rientro avviene opportunamente in direzione opposta. Per il miglioramento del movimento di regolazione, nella guida 1 è prevista, per ogni elemento di sostegno 3, una guida non mostrata. Preferibilmente, questa guida è sostenuta in modo da sostenere lateralmente, almeno nella posizione attiva, l'elemento di sostegno 3.

Nell'esempio di esecuzione mostrato, gli elementi di sostegno 3 sono strutturati quasi a forma di piastra, per cui con un numero relativamente basso di elementi di sostegno 3 si può ottenere un sostegno laterale relativamente ampio per oggetti nel vano utile di carico. Allo stesso modo si possono usare anche elementi di sostegno a forma di perno che, ad esempio, sono strutturati come cilindri pieni o cavi.

Per spostare gli elementi di sostegno 3 dalla loro posizione attiva nella loro posizione passiva, detti elementi possono essere spinti congiuntamente o, in un'altra forma di esecuzione, anche singolarmente, ciascuno per sè, nella guida 1. Quando raggiungono la posizione passiva, i mezzi di ritegno sopraccitati vengono attivati i modo da tenere ciascun elemento di sostegno 3 in questa posizione. Per lo svincolo dei mezzi di ritegno e rispettivamente degli elementi di sostegno dalla loro posizione passiva si aziona la serratura 4 con una chiave 5. La chiave 5 e rispettivamente la serratura 4 agiscono, in questo caso, sui mezzi di ritegno in modo da svincolarli; ad esempio essi sbloccano il chiavistello di un dispositivo di blocco oppure scollegano il dispositivo di arresto.

La figura 3 mostra un esempio d'impiego del dispositivo secondo l'invenzione in un vano di carico di un autoveicolo non rappresentato. La guida 1 è integrata parallelamente alla direzione longitudinale del veicolo nel pavimento 2 del vano utile di carico. In questo caso, la posizone incorporata della guida 1 nel pavimento 2 del vano di carico è scelta, ad esempio, in modo da poter deporre una cassa unificata 6 per bevande tra una limitazione laterale del vano di carico e gli elementi di sostegno attivati 3 sul pavimento 2 del vano di carico. In questo modo, la cassa di bevande 6 è protetta almeno su tre lati contro lo scivolamento laterale, ad esempio in caso di curve strette e/o percorse in modo veloce. Nella rappresentazione corrispondente alla figura 3, tutti gli elementi di sostegno 3 della guida 1 si trovano nella loro posizione attiva, però il dispositivo secondo l'invenzione può essere strutturato anche in modo che gli elementi di sostegno 3 di volta in volta non necessari possano essere ricondotti nella loro posizione passiva. In questo modo, nella restante zona del vano di carico si possono disporre in modo indisturbato anche oggetti grandi.

In linea di massima rientra nell'ambito dell'invenzione prevedere, al posto dell'unica guida 1 mostrata nella figura 3 che si estende in direzione longitudinale del veicolo, più guide 1 che si estendono parallelamente oppure perpendicolarmente fra loro e rispettivamente in modo incrociato fra loro, dove poi la serratura 4 oppure un corrispondente organo di azionamento per lo svincolo dei mezzi di ritegno è disposto preferibilmente sul lato superiore della guida 1. E' anche concepibile una forma di realizzazione in cui la guida è fissata in modo svincolabile così da poter essere spostata parallelamente a sè stessa nel pavimento 2 del vano di carico.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di sicurezza per oggetti in un vano utile di carico di un autoveicolo, il quale è fissato nel pavimento del vano di carico e presenta almeno un elemento di sostegno, il quale è regolabile tra una posizione attiva, in cui esso sporge nel vano di carico, e una posizione passiva in cui esso finisce in piano con il pavimento del vano di carico, caratterizzato dal fatto che l'elemento di sostegno (3) è regolabile quasi perpendicolarmente al piano del pavimento (2) del vano di carico e, nella sua posizione attiva, sporge quasi perpendicolarmente nello spazio di carico dove, nella sua posizione passiva, l'estremità dell 'elemento di sostegno (3) rivolto verso il vano di carico finisce in piano con il pavimento (2) dello spazio di carico.
2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che è prevista una guida (1) in cui l'elemento di sostegno (3) è disposto in modo regolabile, dove la guida (1) è fissata nel pavimento (2) dello spazio di carico in modo da terminare in piano con questo.
3. Dispositivo secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che nella guida (1) sono dispositi più elementi di sostegno (3) in modo da essere allineati in linea retta fra loro.
4. Dispositivo secondo una delle rivendicazioni precedenti, caraterizzato dal fatto che nel pavimento (2) del vano di carico e rispettivamente nella guida (1) è prevista una guida che conduce l'elemento di sostegno (3), durante il suo movimento di regolazione, quasi perpendicolarmente al piano del pavimento (2) del vano di carico e, almeno nella sua posizione attiva, lo sostiene quasi perpendicolarmente al movimento di regolazione.
5. Dispositivo secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che sono previsti mezzi elastici che precaricano l’elemento di sostegno (3) nella sua posizione attiva e dal fatto che sono previsti elementi di ritegno che possono tenere l'elemento di sostegno (3) in modo svincolabile nella sua posizione passiva, dove i mezzi i ritegno cooperano con mezzi per lo svincolo dell'elemento di sostegno (3) dalla sua posizione passiva.
6. Dispositivo secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che i mezzi di svincolo, in caso di spinta dell'elemento di sostegno (3) nel pavimento (2) dello spazio di carico e rispettivamente nella guida (1) che va oltre la posizione passiva, agiscono sui mezzi di ritegno e provocano una liberazione dell'elemento di sostegno (3).
7. Dispositivo secondo la rivendicazione 5 oppure 6, caratterizzato dal fatto che, come mezzo di svincolo per ciascun elemento di sostegno (3) oppure per tutti gli elementi di sostegno (3) di una guida (1), è previsto un organo di azionamento (5), in particolare un pulsante, una leva, una chiave o simile.
8. Dispositivo secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che l'elemento di sostegno (3) e rispettivamente la guida (1) è disposta parallelamente oppure perpendicolarmente alla direzione longitudinale del veicolo.
9. Dispositivo secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che sono previsti più elementi di sostegno (3) e rispettivamente guide (1) che si estendono a distanza parallelamente oppure perpendicolarmente fra loro.
10. Dispositivo secondo una delle rivendicazioni predenti, caratterizzato dal fatto che l'elemento di sostegno (3) è strutturato a forma di piastra o di cilindro.
11. Dispositivo secondo una delle rivendicazioni da 2 a 10, caratterizzato dal fatto che la guida (1) è disposta in modo mobile o regolabile nel pavimento (2) dello spazio di carico, dove sono previsti mezzi di sicurezza per il fissaggio svincolatale della guida (1) nel pavimento (2) dello spazio utile di carico.