ITRM20070401A1

ITRM20070401A1 - MOTORCYCLE FUEL SUPPLY EQUIPMENT.

Info

Publication number: ITRM20070401A1
Application number: IT000401A
Authority: IT
Inventors: Yusuke Ohata
Original assignee: Suzuki Co Ltd
Priority date: 2006-07-28
Filing date: 2007-07-20
Publication date: 2008-01-29
Also published as: CN101113709B; JP2008030639A; JP4784426B2; CN101113709A

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

FONDAMENTO DELL'INVENZIONE FOUNDATION OF THE INVENTION

CAMPO DELL'INVENZIONE FIELD OF THE INVENTION

La presente invenzione fa riferimento ad una apparecchiatura di alimentazione di carburante di un motociclo di una struttura, in cui il serbatoio di carburante è installato sopra un'apparecchiatura di iniezione di carburante, in cui una pompa di carburante, una valvola di iniezione di carburante ed un regolatore di pressione sono formati in corpo unico in modo tale che carburante venga alimentato all'apparecchiatura di iniezione di carburante dal serbatoio di carburante. The present invention relates to a motorcycle fuel supply apparatus of a structure, in which the fuel tank is installed above a fuel injection apparatus, in which a fuel pump, a fuel injection valve and a pressure regulator are formed in a single body such that fuel is supplied to the fuel injection apparatus from the fuel tank.

TECNICA CORRELATA RELATED TECHNIQUE

In anni recenti, come apparecchiatura di alimentazione di carburante di un motociclo, è diventato ampiamente diffuso un tipo ad iniezione di carburante al posto di un tipo precedente a carburatore. L'apparecchiatura di alimentazione di carburante del tipo ad iniezione di carburante è munita di una pompa di carburante che fa avanzare il carburante sotto pressione ad una valvola di iniezione di carburante (cioè, iniettore) da un serbatoio di carburante ed un regolatore di pressione che regola la pressione del carburante pressurizzato dalla pompa di carburante in modo da far ritornare il carburante in sovrappiù verso il serbatoio di carburante. In recent years, as a motorcycle fueling equipment, a fuel-injected type instead of an earlier carburetor type has become widely popular. The fuel injection type fuel supply equipment is equipped with a fuel pump which advances the fuel under pressure to a fuel injection valve (i.e., injector) from a fuel tank and a pressure regulator which adjusts the pressure of the pressurized fuel from the fuel pump to return the excess fuel back to the fuel tank.

In genere, nel motociclo, come mostrato nella domanda esposta al pubblico n. 2003-120450 di brevetto giapponese, alla luce di un vincolo di una disposizione di parti, la pompa di carburante ed il regolatore di pressione sono di solito in corpo unico in modo da essere disposti all'interno del serbatoio di carburante. Tuttavia, viene richiesta una tensione di azionamento notevolmente grande della pompa di carburante per pressurizzare il carburante nel serbatoio di carburante per far avanzare il carburante sotto pressione verso la valvola di iniezione di carburante. Di conseguenza, in un motociclo di piccole dimensioni o simili, in cui non è montata una batteria, è difficile impiegare un'apparecchiatura di alimentazione di carburante in cui la pompa di carburante sia installata nel serbatoio di carburante come sopra menzionato . Generally, in the motorcycle, as shown in the question exposed to the public no. 2003-120450 of Japanese patent, in the light of a constraint of an arrangement of parts, the fuel pump and the pressure regulator are usually in a single body so as to be arranged inside the fuel tank. However, a significantly large drive voltage of the fuel pump is required to pressurize the fuel in the fuel tank to advance the fuel under pressure to the fuel injection valve. Consequently, in a small motorcycle or the like, in which a battery is not mounted, it is difficult to employ a fuel supply apparatus in which the fuel pump is installed in the fuel tank as mentioned above.

Di conseguenza, esiste un'apparecchiatura di alimentazione di carburante che impiega un'apparecchiatura di iniezione di carburante del tipo a pompa a scarico, come descritto nella domanda esposta al pubblico di brevetto giapponese n. 2001-221137. L'apparecchiatura di iniezione di carburante del tipo a pompa a scarico è strutturata in modo tale che una pompa di carburante del tipo a tuffante, azionata da una valvola elettromagnetica, sia formata in corpo unico con una valvola di iniezione di carburante. La parte a pompa di carburante ha la funzione di servire da regolatore di pressione in unione con questa ed ha un passaggio di ritorno di carburante che fa ritornare il carburante in sovrappiù dalla valvola di iniezione di carburante verso il serbatoio di carburante. Accordingly, there exists a fuel supply apparatus employing an exhaust pump-type fuel injection apparatus, as described in Japanese patent application publicly disclosed. 2001-221137. The exhaust pump type fuel injection apparatus is structured such that a plunger type fuel pump, actuated by an electromagnetic valve, is formed in a single body with a fuel injection valve. The fuel pump part has the function of serving as a pressure regulator in conjunction therewith and has a fuel return passage which returns excess fuel from the fuel injection valve to the fuel tank.

Dal momento che viene generato vapore (una bolla) all'istante quando il carburante viene pressurizzato nella parte a pompa di carburante, il vapore viene fatto ritornare al serbatoio di carburante impiegando il passaggio di ritorno di carburante sopra menzionato. Di conseguenza, è possibile impedire alla bolla di essere contenuta nel carburante iniettato, ed è possibile iniettare accuratamente il carburante ad una quantità desiderata. Since vapor (a bubble) is generated instantly when the fuel is pressurized in the fuel pump part, the vapor is returned to the fuel tank using the aforementioned fuel return passage. Consequently, it is possible to prevent the bubble from being contained in the injected fuel, and it is possible to accurately inject fuel to a desired amount.

Nella apparecchiatura di iniezione di carburante del tipo a pompa a scarico, dal momento che la pompa di carburante si trova nella stessa posizione della valvola di iniezione di carburante, l'alimentazione di carburante dalla uscita di carburante del serbatoio di carburante verso la valvola di iniezione di carburante viene eseguita dal peso proprio del carburante e dalla pompa di carburante viene generata pressione negativa. In the exhaust pump type fuel injection equipment, since the fuel pump is in the same position as the fuel injection valve, the fuel supply from the fuel outlet of the fuel tank to the injection valve of fuel is carried out by the fuel's own weight and negative pressure is generated by the fuel pump.

Dal momento che la pompa di carburante è formata da una pompa a tuffante per iniettare il carburante aumentando la pressione di carburante, è difficilmente possibile ottenere l'effetto pompa di aspirare il carburante dall'uscita di carburante del serbatoio di carburante. Di conseguenza è necessario disporre l'apparecchiatura di iniezione di carburante in una posizione bassa rispetto al serbatoio di carburante. Since the fuel pump is formed by a plunger pump to inject the fuel by increasing the fuel pressure, it is hardly possible to achieve the pump effect of sucking the fuel from the fuel outlet of the fuel tank. Consequently, it is necessary to arrange the fuel injection equipment in a low position relative to the fuel tank.

D'altro canto, il vapore generato nell'apparecchiatura di iniezione di carburante viene ritornato nel serbatoio di carburante attraverso il passaggio di ritorno di carburante. Tuttavia, è necessario produrre una parte di estremità sul lato del serbatoio di carburante più alta rispetto ad una parte di estremità sul lato dell'apparecchiatura di iniezione di carburante del passaggio di ritorno di carburante per impedire al vapore di stazionare nel passaggio di ritorno di carburante in modo da scaricare con sicurezza il vapore. On the other hand, the vapor generated in the fuel injection equipment is returned to the fuel tank through the fuel return passage. However, it is necessary to produce an end part on the side of the fuel tank that is higher than an end part on the fuel injection equipment side of the fuel return passage to prevent vapor from stationing in the fuel return passage. in order to safely discharge the steam.

SOMMARIO DELL'INVENZIONE SUMMARY OF THE INVENTION

La presente invenzione è stata concepita in considerazione delle circostanze nella tecnica antecedente sopra menzionata, e scopo della presente invenzione è fornire un'apparecchiatura di alimentazione di carburante di un motociclo che possa alimentare sicuramente carburante in un serbatoio di carburante verso un iniettore di carburante del tipo a pompa a scarico anche durante una sosta, impiegando un cavalletto nonché nel tempo di corsa, e possa ritornare sicuramente vapore generato nell'apparecchiatura di iniezione di carburante verso un serbatoio di carburante con una struttura semplice e compatta. The present invention has been devised in consideration of the circumstances in the prior art mentioned above, and the object of the present invention is to provide a motorcycle fuel supply apparatus which can safely supply fuel in a fuel tank to a fuel injector of the type pump to drain even during a stop, using a tripod as well as in the running time, and steam generated in the fuel injection apparatus can safely return to a fuel tank with a simple and compact structure.

Lo scopo di cui sopra può essere ottenuto secondo la presente invenzione fornendo un'apparecchiatura di alimentazione di carburante di un motociclo che include un serbatoio di carburante ed un'apparecchiatura di iniezione di carburante munita in corpo unico di una pompa di carburante, una valvola di iniezione di carburante ed un regolatore di pressione, il serbatoio di carburante essendo disposto sopra l'apparecchiatura di iniezione di carburante, in modo tale che carburante venga alimentato verso l'apparecchiatura di iniezione di carburante dal serbatoio di carburante per mezzo della forza di gravità, The above object can be achieved in accordance with the present invention by providing a fuel supply apparatus of a motorcycle which includes a fuel tank and a fuel injection apparatus integrally equipped with a fuel pump, a fuel valve. fuel injection and a pressure regulator, the fuel tank being disposed above the fuel injection apparatus, such that fuel is supplied to the fuel injection apparatus from the fuel tank by means of gravity,

in cui il serbatoio di carburante è formato da un'uscita di carburante sulla sua parte inferiore e l'apparecchiatura di iniezione di carburante è formata con un ingresso di carburante su una parte più bassa rispetto all'uscita di carburante, l'uscita di carburante essendo collegata all'ingresso di carburante da un passaggio di alimentazione di carburante, wherein the fuel tank is formed by a fuel outlet on its lower part and the fuel injection equipment is formed with a fuel inlet on a lower part than the fuel outlet, the fuel outlet being connected to the fuel inlet by a fuel supply passage,

il serbatoio di carburante include un'entrata di vapore disposta al suo interno in una parte più alta rispetto all'uscita di carburante, e l'apparecchiatura di iniezione di carburante include un'uscita per il vapore disposta su una parte inferiore rispetto all'ingresso di vapore, l'uscita del vapore essendo collegata all'ingresso del vapore da un passaggio di ritorno del vapore. the fuel tank includes a vapor inlet located therein at a higher portion than the fuel outlet, and the fuel injection apparatus includes a vapor outlet located at a lower portion than the inlet the steam outlet being connected to the steam inlet by a steam return passage.

In una forma di realizzazione preferita dell'aspetto di cui sopra, può essere desiderato che il passaggio di ritorno del vapore sia disposto in modo da conservare lo stato ascendente dalla uscita del vapore verso l'ingresso del vapore. In a preferred embodiment of the above aspect, it may be desired that the steam return passage be arranged to maintain the ascending state from the steam outlet to the steam inlet.

Si può desiderare che l'uscita del vapore si estenda dalla parte di sommità dell'apparecchiatura di iniezione di carburante nella direzione approssimativamente verso un lato nella direzione di larghezza del veicolo e nella direzione in alto in modo obliquo. It may be desired that the vapor outlet extend from the top portion of the fuel injection apparatus in the direction approximately to one side in the vehicle width direction and obliquely upward.

Un filtro di carburante può essere disposto in una parte intermedia del passaggio di alimentazione di carburante, l'uscita di carburante può essere disposta in modo da essere spinta verso il lato di cavalletto ed il filtro di carburante, l'entrata del vapore ed il tubo di scarico che è collegato al motore possono essere disposti in modo da essere spinti verso il lato contrapposto al cavalletto. A fuel filter can be arranged in an intermediate part of the fuel supply passage, the fuel outlet can be arranged to be pushed to the stand side and the fuel filter, the vapor inlet and the pipe which is connected to the engine can be arranged to be pushed to the side opposite the stand.

E' inoltre desiderabile che il passaggio di alimentazione di carburante abbia una sezione che collega il filtro di carburante verso l'ingresso di carburante in modo da essere disposto lungo la direzione della larghezza del veicolo al di sotto dell'apparecchiatura di alimentazione di carburante . It is also desirable that the fuel supply passage has a section connecting the fuel filter to the fuel inlet so as to be disposed along the width direction of the vehicle beneath the fuel supply apparatus.

Una parte ramificata a tre vie può essere fornita su una parte intermedia del passaggio di ritorno del vapore in modo da ramificarsi in un passaggio di ritorno di carburante, e il passaggio di ritorno di carburante può essere collegato al filtro di carburante. A three-way branched portion may be provided on an intermediate portion of the vapor return passage so as to branch into a fuel return passage, and the fuel return passage may be connected to the fuel filter.

Inoltre, si può desiderare che il passaggio di ritorno del vapore presenti una sezione che si estende dalla parte ramificata a tre vie del passaggio di ritorno del vapore verso l'ingresso del vapore in una forma approssimativamente dritta, in modo da essere disposta per mantenere lo stato ascendente dalla parte ramificata a tre vie verso l'ingresso del vapore, ed il passaggio di ritorno di carburante sia disposto in modo da mantenere uno stato discendente dalla parte ramificata a tre vie verso il filtro di carburante. Further, the vapor return passage may be desired to have a section extending from the three-way branched portion of the vapor return passage to the steam inlet in an approximately straight shape, so as to be arranged to maintain the ascending state from the three-way branched part towards the steam inlet, and the fuel return passage is arranged to maintain a descending state from the three-way branched part towards the fuel filter.

Secondo l'apparecchiatura di alimentazione di carburante del motociclo delle strutture e dei caratteri sopra menzionati, è possibile alimentare sicuramente il carburante nel serbatoio di carburante verso l'apparecchiatura di iniezione di carburante per mezzo della forza di gravità perfino nello stato di sosta nonché nello stato di corsa, ed è inoltre possibile far ritornare sicuramente il vapore generato nell'apparecchiatura di iniezione di carburante verso il serbatoio di carburante con la struttura semplice e compatta. According to the motorcycle fuel supply apparatus of the aforementioned structures and characters, it is possible to safely feed the fuel in the fuel tank to the fuel injection apparatus by means of the force of gravity even in the parked state as well as in the state of running, and it is also possible to safely return the vapor generated in the fuel injection apparatus towards the fuel tank with the simple and compact structure.

La natura e le ulteriori prerogative caratteristiche verranno rese più evidenti dalle seguenti descrizioni effettuate con riferimento ai disegni annessi. The nature and further characteristic prerogatives will be made more evident by the following descriptions made with reference to the attached drawings.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Nei disegni annessi: In the accompanying drawings:

la figura 1 è una vista in elevazione del lato di sinistra del telaio del corpo di veicolo, del motore, del serbatoio di carburante, ecc. di un motociclo a cui è applicabile una forma di realizzazione di un'apparecchiatura di alimentazione di carburante della presente invenzione; Figure 1 is an elevation view of the left side of the vehicle body frame, engine, fuel tank, etc. of a motorcycle to which an embodiment of a fuel supply apparatus of the present invention is applicable;

la figura 2 è una vista in elevazione del lato di destra dello stesso; Figure 2 is an elevation view of the right side thereof;

la figura 3 è una vista in pianta come osservata dal verso della freccia III in figura 1; e Figure 3 is a plan view as seen from the direction of the arrow III in Figure 1; And

la figura 4 è una vista come osservata dalla direzione della freccia assunta lungo la linea IV-IV in figura 1. Figure 4 is a view as observed from the direction of the arrow taken along the line IV-IV in Figure 1.

DESCRIZIONE DELLA FORMA DI REALIZZAZIONE PREFERITA DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT

Verrà descritta qui appresso una forma di realizzazione preferita della presente invenzione con riferimento ai disegni annessi. Inoltre, si deve osservare che i termini "superiore", "inferiore", "destra", "sinistra" e termini simili vengono impiegati in questa sede con riferimento alla illustrazione dei disegni oppure nello stato realmente installato del motociclo. A preferred embodiment of the present invention will be described hereinafter with reference to the accompanying drawings. Furthermore, it should be noted that the terms "upper", "lower", "right", "left" and similar terms are used herein with reference to the illustration of the drawings or in the actually installed state of the motorcycle.

Con riferimento alle figure da 1 a 4, il telaio 2 del corpo di veicolo di un motociclo 1 è munito di un cannotto dello sterzo 3, di un cannotto superiore 4, un cannotto inferiore 5, una coppia di cannotti centrali 6, cannotti di sedile 7, supporti di sedile 7, sui lati di destra e di sinistra del telaio del corpo del veicolo, cannotti di rinforzo 9 e 10, svariati cannotti a ponte 11 e similari. Inoltre, un motore 15 è fissato su staffe 12, 13 e 14 di montaggio di motore disposte rispettivamente vicino all'estremità inferiore del cannotto inferiore 5, a metà del cannotto centrale 6 ed all'estremità inferiore del cannotto centrale 6. With reference to Figures 1 to 4, the frame 2 of the vehicle body of a motorcycle 1 is equipped with a steering tube 3, an upper tube 4, a lower tube 5, a pair of central tubes 6, seat tubes 7, seat supports 7, on the right and left sides of the frame of the vehicle body, reinforcing tubes 9 and 10, various bridge tubes 11 and the like. Furthermore, an engine 15 is fixed on engine mounting brackets 12, 13 and 14 disposed respectively near the lower end of the lower tube 5, in the middle of the center tube 6 and at the lower end of the center tube 6.

Il cannotto inferiore 5 ed il cannotto centrale 6 sono accoppiati fermamente dal motore 15, ed il motore 15 stesso serve inoltre da elemento strutturale del telaio 2 del corpo di veicolo. The lower tube 5 and the central tube 6 are firmly coupled by the engine 15, and the engine 15 itself also serves as a structural element of the frame 2 of the vehicle body.

Il motore 15 è formato, ad esempio, da un motore a quattro tempi raffreddato ad aria a cilindro singolo, ed un complesso di cilindri 17 è installato sulla superficie superiore della custodia 16 di motore in modo da essere inclinato in avanti. Il complesso di cilindri 17 è strutturato in modo tale che un blocco 18 di cilindri, una testa 19 di cilindro ed una copertura 20 di testa siano montati sulla custodia 16 del motore in questo ordine. The engine 15 is formed, for example, of a single-cylinder air-cooled four-stroke engine, and a cylinder assembly 17 is installed on the upper surface of the engine housing 16 so as to be tilted forward. The cylinder assembly 17 is structured such that a cylinder block 18, a cylinder head 19 and a head cover 20 are mounted on the engine case 16 in this order.

Una forcella anteriore che supporta la ruota anteriore, non mostrata, è supportata a cardine dal cannotto dello sterzo 3 in modo da essere guidata a destra ed a sinistra insieme con un manubrio o similare. La parte di base di un braccio di oscillazione che supporta la ruota posteriore, non mostrata, è fissato su una staffa 13 di montaggio motore, disposta a metà del cannotto centrale 6 insieme con il motore 15 mediante un bullone 23 di fissaggio di motore, ed il braccio di oscillazione è supportato in modo da oscillare liberamente in alto e in basso. A front fork supporting the front wheel, not shown, is pivotally supported by the steering tube 3 so as to be guided to the right and left together with a handlebar or the like. The base part of a swing arm supporting the rear wheel, not shown, is fixed on an engine mounting bracket 13, located midway in the center tube 6 together with the engine 15 by an engine fixing bolt 23, and the swing arm is supported to swing freely up and down.

Una staffa per ammortizzamento 25 è fermamente fissata sull'estremità posteriore del cannotto superiore 4, e l'estremità superiore della unità posteriore 26 di ammortizzamento è accoppiata in modo girevole a questo mediante un albero di rotazione 27. L'estremità inferiore dell'unità posteriore 26 di ammortizzamento è accoppiata al braccio di oscillazione tramite un meccanismo di collegamento, non mostrato, o similare. Inoltre, una staffa 29 di cavalletto è disposta vicino alla parte di giunzione tra il cannotto centrale 6 e il sostegno 8 di sedile sul lato di sinistra, e, al suo interno, è assemblato un cavalletto, non mostrato. A damping bracket 25 is firmly attached to the rear end of the upper tube 4, and the upper end of the rear damping unit 26 is rotatably coupled thereto by a pivot shaft 27. The lower end of the rear unit Cushion 26 is coupled to the swing arm via a linkage mechanism, not shown, or the like. Furthermore, a stand bracket 29 is arranged near the junction part between the central tube 6 and the seat support 8 on the left side, and a stand, not shown, is assembled inside it.

Un serbatoio 31 di carburante è disposto a cavallo del cannotto superiore 4, ed il sedile del pilota, non mostrato, è montato sulla parte superiore del cannotto di sedile 7 sul lato posteriore del serbatoio 31 di carburante. Inoltre, un dispositivo di pulizia 33 di aria è disposto in uno spazio triangolare circondato dal cannotto centrale 6, dal cannotto 7 di sedile e dal supporto 8 di sedile. A fuel tank 31 is arranged astride the upper tube 4, and the driver's seat, not shown, is mounted on top of the seat tube 7 on the rear side of the fuel tank 31. Furthermore, an air cleaner 33 is disposed in a triangular space surrounded by the central tube 6, the seat tube 7 and the seat support 8.

Un'apertura di aspirazione 35 è disposta sulla parte superiore della testa 19 di cilindro del motore 15, il corpo tubolare 36 della valvola di regolazione è accoppiato all'apertura di aspirazione 35, ed un cannotto di aspirazione 37 che sporge in avanti dalla superficie anteriore del dispositivo di pulizia 33 di aria è accoppiato alla parte posteriore del corpo 36 della valvola di aspirazione. An intake port 35 is arranged on the top of the cylinder head 19 of the engine 15, the tubular body 36 of the regulating valve is coupled to the intake port 35, and an intake tube 37 which projects forward from the front surface of the air cleaner 33 is coupled to the rear of the intake valve body 36.

Un elemento indicato dal numero di riferimento 38 è un sensore del tipo composto in cui si trovano in corpo unico un sensore della posizione della valvola di regolazione che rivela la quantità di apertura della valvola di rivelazione, un sensore della pressione di aspirazione, che rivela la pressione di aspirazione nel passaggio di aspirazione all'interno del corpo 36 della valvola di regolazione ed un sensore di temperatura dell'aria di aspirazione che rivela la temperatura dell'aria di aspirazione nel passaggio di aspirazione. Un elemento indicato dal numero di riferimento 39 è formato da una valvola a solenoide per il controllo della velocità a folle. An element indicated by the reference number 38 is a sensor of the compound type in which there are in one body a sensor of the position of the control valve which detects the opening quantity of the detection valve, a sensor of the suction pressure which detects the intake pressure in the intake passage within the regulating valve body 36 and an intake air temperature sensor which detects the intake air temperature in the intake passage. An element indicated by the reference number 39 is formed by a solenoid valve for controlling the idle speed.

Inoltre, un cannotto di aspirazione 41 che aspira aria ambiente è disposto sulla superficie laterale di sinistra del dispositivo di pulizia 33 di aria. In questa disposizione, una flangia di accoppiamento 42 (fare riferimento alla figura 4) per accoppiamento alla apertura di aspirazione 35 è disposta sull'estremità anteriore del corpo 36 di valvola di aspirazione. In addition, a suction tube 41 which sucks in ambient air is disposed on the left side surface of the air cleaner 33. In this arrangement, a coupling flange 42 (refer to FIG. 4) for coupling to the intake port 35 is disposed on the forward end of the intake valve body 36.

Il corpo 36 di valvola di aspirazione è munito di un'apparecchiatura 46 di iniezione di carburante del tipo a pompa a scarico, che forma la parte principale di una apparecchiatura 45 di alimentazione di carburante della forma di realizzazione della presente invenzione. L'apparecchiatura 46 di iniezione di carburante è strutturata formando un corpo unico una pompa per il carburante del tipo a due fasi azionata da una valvola elettromagnetica, una valvola di iniezione di carburante ed un regolatore di pressione che regola la pressione di carburante. L'apparecchiatura 46 di iniezione di carburante è disposta sulla parte superiore del corpo 36 di valvola di aspirazione in una postura inclinata posteriormente, e il verso di iniezione di carburante è diretto nella parte interna dell'apertura di aspirazione 35. The intake valve body 36 is provided with an exhaust pump type fuel injection apparatus 46, which forms the main part of a fuel supply apparatus 45 of the embodiment of the present invention. The fuel injection apparatus 46 is structured by forming a single body a two-stage type fuel pump operated by an electromagnetic valve, a fuel injection valve and a pressure regulator which regulates the fuel pressure. The fuel injection apparatus 46 is arranged on the upper portion of the intake valve body 36 in a rearward inclined posture, and the direction of fuel injection is directed into the interior of the intake port 35.

D'altro canto, una apertura di scarico 48 è disposta sulla parte anteriore della testa 19 di cilindro, ed un tubo di scarico 49 è collegato all'apertura di scarico 48. Il tubo di scarico 49 si estende in avanti dall'apertura di scarico 48, quindi curva verso destra in una forma ad U capovolta, si estende posteriormente attraverso il lato superiore di destra della custodia 16 di motore, ed è collegato alla marmitta di scarico, non mostrata. On the other hand, an exhaust port 48 is disposed on the front of the cylinder head 19, and an exhaust pipe 49 is connected to the exhaust port 48. The exhaust pipe 49 extends forward from the exhaust port. 48, then curves to the right in an inverted U shape, extends rearwardly through the upper right side of the engine housing 16, and is connected to the exhaust muffler, not shown.

Il tubo di scarico 49 è disposto in modo da essere spinto verso il lato di destra del corpo del veicolo come sopra menzionato in modo da non fornire un pericolo, essendo la marmitta notevolmente riscaldata, per il pilota che normalmente sale e scende oppure spinge con la mano dal lato sinistro del motociclo. The exhaust pipe 49 is arranged in such a way as to be pushed towards the right side of the vehicle body as mentioned above so as not to provide a danger, since the muffler is considerably heated, for the pilot who normally goes up and down or pushes with the hand from the left side of the motorcycle.

L'entrata 51 di carburante conformata ad U è disposta sulla superficie laterale di sinistra dell'apparecchiatura 46 di iniezione di carburante, e l'uscita 52 di vapore conformata ad U è disposta sulla parte di sommità dell'apparecchiatura 46 di iniezione di carburante. L'uscita 52 di vapore si estende dalla parte di sommità dell'apparecchiatura 46 di iniezione di carburante verso un lato lungo la direzione di larghezza del veicolo, ad esempio il lato di destra e il lato diagonale superiore in questa forma di realizzazione. The U-shaped fuel inlet 51 is disposed on the left side surface of the fuel injection apparatus 46, and the U-shaped vapor outlet 52 is disposed on the top portion of the fuel injection apparatus 46. The vapor outlet 52 extends from the top portion of the fuel injection apparatus 46 to one side along the vehicle width direction, for example the right side and the upper diagonal side in this embodiment.

D'altro canto, l'uscita 56 di carburante è disposta sulla parte di fondo del serbatoio 31 di carburante posizionata sopra l'apparecchiatura 46 di iniezione di carburante. L'uscita 54 di carburante è disposta in modo da essere spinta verso il lato del cavalletto (cioè, la staffa 29 di cavalletto), vale a dire, il lato di sinistra nella direzione di spostamento in avanti in una vista in piano (figura 3) ed una vista anteriore in elevazione (figura 4). On the other hand, the fuel outlet 56 is disposed on the bottom portion of the fuel tank 31 positioned above the fuel injection apparatus 46. The fuel outlet 54 is arranged to be pushed towards the side of the stand (i.e., the stand bracket 29), i.e., the left side in the forward travel direction in a plan view (Figure 3 ) and a front elevation view (Figure 4).

Inoltre, è disposta una immissione 55 di vapore sulla parte che è all'interno del serbatoio 31 di carburante, e sufficientemente più alta della uscita 54 di carburante. L'entrata 55 di vapore è disposta in modo da essere spinta verso il lato opposto di cavalletto, vale a dire il lato di destra nella direzione di spostamento in avanti, ed è formata, ad esempio, con una forma a colino. Further, a vapor inlet 55 is arranged on the part which is inside the fuel tank 31, and sufficiently higher than the fuel outlet 54. The steam inlet 55 is arranged to be pushed to the opposite side of the trestle, i.e. the right side in the forward travel direction, and is formed, for example, in a colander shape.

L'entrata 51 di carburante dell'apparecchiatura 46 di iniezione di carburante è disposta su una parte sufficientemente bassa rispetto alla uscita 54 di carburante del serbatoio 31 di carburante, e l'entrata 55 di vapore del serbatoio 31 di carburante è disposta in una posizione sufficientemente più alta dell'uscita 52 del vapore dell'apparecchiatura 46 di iniezione di carburante. Inoltre, l'uscita 54 di carburante e l'ingresso 51 di carburante sono collegati per mezzo di passaggi 63, 64 di alimentazione di carburante, e l'uscita 52 di vapore e l'ingresso 55 di vapore sono collegati per mezzo di passaggi 66, 67, 68 di ritorno del vapore. The fuel inlet 51 of the fuel injection apparatus 46 is disposed at a sufficiently low part relative to the fuel outlet 54 of the fuel tank 31, and the vapor inlet 55 of the fuel tank 31 is arranged in a position sufficiently higher than the vapor outlet 52 of the fuel injection apparatus 46. Further, the fuel outlet 54 and the fuel inlet 51 are connected by means of fuel supply passages 63, 64, and the steam outlet 52 and the steam inlet 55 are connected by means of passages 66 , 67, 68 of steam return.

Un filtro 61 di carburante è collegato tra i passaggi 63, 64 di alimentazione di carburante. Il filtro 61 di carburante è disposto in modo da essere spinto verso il lato opposto al lato di cavalletto, vale a dire il lato di destra del corpo del veicolo, ed è fissato, ad esempio, nella parte anteriore di destra del dispositivo di pulitura 33 di aria. In questo caso, dal momento che il filtro 61 di carburante è disposto proprio sul lato interno (cioè, il lato di sinistra) del cannotto centrale 66 sul lato di destra del telaio 2 del corpo del veicolo, il filtro 61 di carburante viene protetto dal cannotto centrale 6 nell'istante in cui il motociclo 1 cade o similare, ed è difficile da rompere, essendo perciò vantaggioso. A fuel filter 61 is connected between the fuel supply passages 63, 64. The fuel filter 61 is arranged to be pushed to the side opposite the stand side, i.e. the right side of the vehicle body, and is fixed, for example, in the right front of the cleaning device 33 of air. In this case, since the fuel filter 61 is arranged just on the inner side (i.e., the left side) of the center tube 66 on the right side of the frame 2 of the vehicle body, the fuel filter 61 is protected by the central sleeve 6 at the instant in which the motorcycle 1 falls or the like, and is difficult to break, therefore being advantageous.

Il passaggio di alimentazione di carburante è formato da un tubo 63 di carburante che è collegato dall'uscita 54 di carburante al filtro 61 di carburante, e da un tubo 64 di carburante che è collegato dal filtro 61 di carburante verso l'entrata 51 di carburante. Il tubo 63 di carburante si estende posteriormente dall'uscita 54 di carburante e verso il lato interno nella direzione di larghezza del veicolo e taglia attraverso il lato posteriore dell'apparecchiatura 46 di iniezione di carburante dal lato di sinistra nella direzione di larghezza del veicolo verso il lato di destra, e quindi è collegato alla parte posteriore superiore del filtro 61 di carburante. Inoltre, il tubo 64 di carburante si estende dalla superficie anteriore del filtro 61 di carburante, curva verso il lato di sinistra nella direzione di larghezza del veicolo sotto il corpo 36 della valvola di regolazione, ed è diretto verso il lato superiore nel lato di sinistra dell'apparecchiatura 46 di iniezione di carburante dopo aver tagliato attraverso il lato inferiore dell'apparecchiatura 46 di iniezione di carburante dal lato di destra nella direzione di larghezza del veicolo verso il lato di sinistra, ed è quindi collegato all'ingresso 51 di carburante. The fuel supply passage is formed of a fuel line 63 which is connected from the fuel outlet 54 to the fuel filter 61, and a fuel line 64 which is connected from the fuel filter 61 to the fuel inlet 51. fuel. The fuel pipe 63 extends rearward from the fuel outlet 54 and inward in the vehicle width direction and cuts through the rear side of the fuel injection apparatus 46 from the left side in the vehicle width direction. the right hand side, and thus is connected to the upper rear of the fuel filter 61. Further, the fuel pipe 64 extends from the front surface of the fuel filter 61, curves to the left side in the vehicle width direction under the control valve body 36, and is directed upward in the left side. of the fuel injection apparatus 46 after cutting through the bottom side of the fuel injection apparatus 46 from the right side in the width direction of the vehicle to the left side, and is then connected to the fuel inlet 51.

D'altro canto, i passaggi 66, 67, 68 di ritorno del vapore sono formati da un tubo di ritorno 66 che si estende verso il lato superiore dalla uscita 52 del vapore, una parte ramificata a tre vie 67 che è collegata all'altra estremità del tubo di ritorno 66, ed un tubo di ritorno 68 che si estende verso il lato anteriore dalla parte ramificata a tre vie 67 in modo da essere collegato all'ingresso 55 del vapore. On the other hand, the steam return passages 66, 67, 68 are formed by a return pipe 66 extending upwardly from the steam outlet 52, a three-way branched part 67 which is connected to the other end of the return pipe 66, and a return pipe 68 extending forward from the three-way branched part 67 so as to be connected to the steam inlet 55.

Il tubo di ritorno 66 è disposto in modo da conservare lo stato ascendente dalla uscita 52 del vapore verso la parte ramificata a tre vie 67, ed il tubo di ritorno 68 è formato approssimativamente in conformazione lineare ed è disposto in modo da conservare lo strato ascendente dalla parte ramificata a tre vie 67 verso l'entrata 55 di vapore. Di conseguenza, i passaggi di ritorno del vapore sono formati interamente in una conformazione che conserva l'ascesa dalla uscita 52 del vapore verso l'ingresso 55 del vapore. The return tube 66 is arranged to maintain the ascending state from the steam outlet 52 to the three-way branched part 67, and the return tube 68 is formed approximately linearly and is arranged to retain the ascending layer from the three-way branched part 67 towards the steam inlet 55. Consequently, the steam return passages are formed entirely in a conformation which maintains the rise from the steam outlet 52 to the steam inlet 55.

Un tubo di ritorno 70 che forma, in una estremità, un passaggio di ritorno di carburante si ramifica dalla parte ramificata a tre vie 67 del passaggio di ritorno del vapore, e l'altra estremità di tubo di ritorno 70 è collegata nella parte superiore posteriore del filtro 61 di carburante. Il tubo di ritorno 70 ed il tubo di ritorno 68 sono disposti in modo da formare approssimativamente una linea retta con la parte ramificata a tre vie 67 tra queste. Inoltre, il tubo di ritorno 70 è disposto in modo da conservare lo strato discendente dalla parte ramificata a tre vie 67 verso il filtro 61 di carburante. In questo caso, come mostrato in figura 4, la parte ramificata a tre vie 67, il tubo di ritorno 68 e la semiparte anteriore del tubo di ritorno 70 sono disposte in modo da essere alloggiate in uno spazio tra il cannotto superiore 4 del telaio 2 del corpo del veicolo ed il serbatoio 31 di carburante, e sono protette da una parte esterna. A return pipe 70 forming, at one end, a fuel return passage branches from the three-way branched portion 67 of the vapor return passage, and the other return pipe end 70 is connected at the rear top. of the fuel filter 61. The return pipe 70 and the return pipe 68 are arranged to form approximately a straight line with the three-way branched portion 67 therebetween. Furthermore, the return pipe 70 is arranged so as to preserve the layer descending from the three-way branched part 67 towards the fuel filter 61. In this case, as shown in Figure 4, the three-way branched part 67, the return pipe 68 and the front half of the return pipe 70 are arranged so as to be housed in a space between the upper sleeve 4 of the frame 2 of the vehicle body and the fuel tank 31, and are protected by an external part.

Nell'apparecchiatura 45 di alimentazione di carburante strutturata come sopra menzionato, il carburante nel serbatoio 31 di carburante fluisce nel filtro 61 di carburante dalla uscita 54 di carburante attraverso il tubo 63 di carburante, e viene quindi filtrato dal filtro 61 ed alimentato verso l'ingresso 51 di carburante dell'apparecchiatura 46 di iniezione di carburante attraverso il tubo 63 di carburante. Dal momento che l'ingresso 51 di carburante è presente nella posizione che è sufficientemente più bassa dell'uscita 54 di carburante, il carburante può facilmente fluire dall'uscita 54 di carburante verso l'ingresso 51 di carburante per effetto della forza di gravità, ed è possibile alimentare sicuramente il carburante nell'apparecchiatura 46 di iniezione di carburante. In the fuel supply apparatus 45 structured as mentioned above, the fuel in the fuel tank 31 flows into the fuel filter 61 from the fuel outlet 54 through the fuel line 63, and is then filtered by the filter 61 and fed to the fuel filter 61. fuel inlet 51 of the fuel injection apparatus 46 through the fuel pipe 63. Since the fuel inlet 51 is present in the position which is sufficiently lower than the fuel outlet 54, fuel can easily flow from the fuel outlet 54 to the fuel inlet 51 due to the force of gravity. and it is possible to safely feed the fuel into the fuel injection apparatus 46.

Inoltre, il vapore generato nell'istante in cui il fluido viene pressurizzato nella pompa di carburante nella parte interna dell'apparecchiatura 46 di iniezione di carburante viene scaricato nel serbatoio 31 di carburante attraverso l'ingresso 55 del vapore tramite il tubo di ritorno 66, la parte ramificata a tre vie 67 ed il tubo di ritorno 68 dall'uscita 52 del vapore. Furthermore, the vapor generated at the instant the fluid is pressurized in the fuel pump in the interior of the fuel injection apparatus 46 is discharged to the fuel tank 31 through the steam inlet 55 via the return pipe 66, the three-way branched part 67 and the return pipe 68 from the steam outlet 52.

Dal momento che l'entrata 55 del vapore presenta una posizione che è sufficientemente più alta dell'uscita 52 del vapore, e il passaggio di ritorno del vapore (il tubo di ritorno 66 ed il tubo di ritorno 68) collegati tra questi sono disposti in modo da conservare uno stato ascendente dall'uscita 52 del vapore verso l'ingresso 55 del vapore, il vapore scaricato dall'uscita 52 del vapore può facilmente raggiungere l'ingresso 55 del vapore senza rimanere nel passaggio di ritorno del vapore. Since the steam inlet 55 has a position which is sufficiently higher than the steam outlet 52, and the steam return passage (return pipe 66 and return pipe 68) connected therebetween are arranged in so as to maintain an ascending state from the steam outlet 52 to the steam inlet 55, the steam discharged from the steam outlet 52 can easily reach the steam inlet 55 without remaining in the steam return passage.

Inoltre, la struttura in cui l'ingresso 55 del vapore è presente in una posizione più elevata rispetto alla uscita 54 del carburante, e vapore, cioè gas, fluisce nel serbatoio 31 di carburante in una posizione più alta rispetto alla superficie del liquido di carburante nel serbatoio 31 di carburante, contribuisce ad un ritorno uniforme del vapore nel serbatoio 31 di carburante. Furthermore, the structure in which the vapor inlet 55 is present in a higher position than the fuel outlet 54, and vapor, i.e. gas, flows into the fuel tank 31 in a higher position relative to the surface of the fuel liquid in the fuel tank 31, contributes to a uniform return of the vapor into the fuel tank 31.

D'altro canto, il carburante in sovrappiù nell'apparecchiatura 46 di iniezione di carburante fluisce nella parte ramificata a tre vie 67 tramite il tubo di ritorno 66 del passaggio di ritorno del vapore. Tra i due tubi di ritorno 68 e 70 che si estendono in avanti dalla parte ramificata a tre vie 67, il tubo di ritorno 68 ascende verso l'ingresso 55 del vapore, ed il tubo di ritorno 70 discende inversamente verso il filtro 61 di carburante. Di conseguenza, il carburante in sovrappiù nella parte ramificata a tre vie 67 fluisce verso il tubo di ritorno 70 secondo la forza di gravità, passa attraverso il filtro 61 di carburante, ed inoltre passa attraverso il tubo 64 di carburante, in modo da essere di nuovo alimentato verso l'apparecchiatura 46 di iniezione di carburante. Così, la prestazione di ritorno del carburante in sovrappiù viene migliorata. On the other hand, the surplus fuel in the fuel injection apparatus 46 flows into the three-way branched portion 67 via the return pipe 66 of the vapor return passage. Between the two return pipes 68 and 70 extending forward from the three-way branched part 67, the return pipe 68 ascends towards the steam inlet 55, and the return pipe 70 descends inversely towards the fuel filter 61. . Consequently, the extra fuel in the three-way branched part 67 flows to the return pipe 70 according to the force of gravity, passes through the fuel filter 61, and also passes through the fuel pipe 64, so as to be of again fed to the fuel injection apparatus 46. Thus, the excess fuel return performance is improved.

Inoltre, dal momento che la parte ramificata a tre vie 67 è disposta a metà del passaggio di ritorno del vapore in modo da diramarsi nel tubo di ritorno 70 dal passaggio di ritorno del vapore, e l'altra estremità del tubo di ritorno 70 è collegata al filtro 61 di carburante come l'apparecchiatura 45 di alimentazione di carburante, è possibile impiegare comunemente il passaggio di ritorno del vapore (il tubo di ritorno 66) come il passaggio per far ritornare il carburante in sovrappiù, ed è pure possibile semplificare la struttura dell'apparecchiatura 45 di alimentazione di carburante. Also, since the three-way branched part 67 is arranged in the middle of the steam return passage so that it branches into the return pipe 70 from the steam return passage, and the other end of the return pipe 70 is connected to the fuel filter 61 as the fuel supply apparatus 45, it is possible to commonly employ the vapor return passage (the return pipe 66) as the passage for returning the excess fuel, and it is also possible to simplify the structure of the fuel supply apparatus 45.

Inoltre, dal momento che è possibile far ritornare il carburante, dal quale è stato rimosso il vapore, verso il filtro 61 di carburante senza farlo ritornare verso il serbatoio 31 di carburante, il carburante può essere alimentato efficacemente . Furthermore, since it is possible to return the fuel, from which the vapor has been removed, to the fuel filter 61 without returning it to the fuel tank 31, the fuel can be fed effectively.

Inoltre, nell'apparecchiatura 45 di alimentazione di carburante, il filtro 61 di carburante è collegato a metà del passaggio di alimentazione di carburante, l'uscita 54 di carburante del serbatoio 31 di carburante è disposta in modo da essere spinta verso il lato di cavalletto, il filtro 61 di carburante e l'entrata 55 del vapore sono disposti in modo da essere spinti verso il lato contrapposto al cavalletto, ed il tubo 64 di carburante che si collega dal filtro 61 di carburante verso l'entrata 51 di carburante, è disposto lungo la direzione di larghezza del veicolo. E' di conseguenza possibile impedire efficacemente il trattenimento del vapore lungo la direzione di larghezza del veicolo. E' di conseguenza possibile impedire efficacemente la ritenzione del vapore nei passaggi di ritorno del vapore (66,68), nonché è possibile aspirare sicuramente il carburante in modo da impedire la carenza di carburante perfino se la quantità di carburante rimanente nel serbatoio 31 di carburante è piccola all'istante di avviare il motore mentre il corpo del veicolo si piega verso il lato sinistro impiegando il cavalletto. Further, in the fuel supply apparatus 45, the fuel filter 61 is connected in the middle of the fuel supply passage, the fuel outlet 54 of the fuel tank 31 is arranged to be pushed towards the stand side. , the fuel filter 61 and the vapor inlet 55 are arranged to be pushed to the side opposite the stand, and the fuel line 64 which connects from the fuel filter 61 to the fuel inlet 51 is arranged along the width direction of the vehicle. Consequently, it is possible to effectively prevent steam retention along the width direction of the vehicle. It is consequently possible to effectively prevent vapor retention in the vapor return passages (66,68), as well as to safely suck the fuel in order to prevent fuel shortage even if the amount of fuel remaining in the fuel tank 31 it is small the instant you start the engine as the vehicle body leans to the left side using the kickstand.

Inoltre, dal momento che il filtro 61 di carburante è disposto sul lato contrapposto al cavalletto, ed il tubo 64 di carburante è disposto in modo da tagliare attraverso il tubo 64 di carburante dal lato di destra nella direzione di larghezza del veicolo verso il lato di sinistra, è possibile alimentare con sicurezza il carburante rimanente nel tubo 64 di carburante verso l'apparecchiatura 46 di iniezione di carburante all'istante di avvio del motore nello stato di parcheggio, e viene migliorata la capacità di avviamento del motore. Also, since the fuel filter 61 is disposed on the side opposite the stand, and the fuel tube 64 is arranged to cut through the fuel tube 64 from the right hand side in the width direction of the vehicle towards the side of the left, it is possible to safely feed the remaining fuel in the fuel pipe 64 to the fuel injection apparatus 46 at the instant of starting the engine in the park state, and the starting ability of the engine is improved.

Ancora ulteriormente, dal momento che il tubo di scarico 49 del motore 15 è disposto in modo da essere spinto verso il lato contrapposto al cavalletto, ed il filtro 61 di carburante è disposto su questo lato, è possibile impiegare efficacemente lo spazio morto nella posizione interna del corpo del veicolo. Inoltre, dal momento che il tubo di scarico 49 viene spinto verso il lato opposto al cavalletto, i passaggi 63, 64 di alimentazione di carburante non sono presenti sopra il tubo di scarico 49 nello stato in cui il corpo del veicolo è inclinato sul lato di sinistra, così da essere parcheggiato, per cui al carburante, nei passaggi 63, 64 di alimentazione di carburante, può essere impedito di diventare a temperatura elevata nell'istante in cui l'area intorno al tubo di scarico 49, che viene riscaldato durante il funzionamento del motore 15, viene scaldata in modo da fluire per convezione nel lato superiore. E' perciò possibile impedire efficacemente la miscelazione del vapore nel carburante alimentato verso l'apparecchiatura 46 di iniezione di carburante . Still further, since the exhaust pipe 49 of the engine 15 is arranged to be pushed to the side opposite the stand, and the fuel filter 61 is arranged on this side, it is possible to effectively employ the dead space in the interior position. of the vehicle body. Also, since the exhaust pipe 49 is pushed to the side opposite the stand, the fuel supply passages 63, 64 are not present above the exhaust pipe 49 in the state that the vehicle body is tilted to the side of the stand. left, so as to be parked, whereby the fuel, in the fuel supply passages 63, 64, can be prevented from becoming a high temperature at the instant the area around the exhaust pipe 49, which is heated during the operation of the motor 15, is heated so as to flow by convection in the upper side. It is therefore possible to effectively prevent mixing of the vapor in the fuel fed to the fuel injection apparatus 46.

Ancora ulteriormente l'uscita 52 del vapore estesa dalla parte di sommità dell'apparecchiatura 46 di iniezione di carburante si estende in modo da dirigersi approssimativamente verso un lato (il lato di destra in questo caso) nella direzione di larghezza del veicolo e verso il lato superiore diagonalmente. Perciò, al cannotto superiore 4 del telaio 2 del corpo del veicolo e dalla uscita 52 del vapore, che tendono in genere ad essere chiusi l'uno con l'altra, si può impedire, per effetto della distanza stretta, di interferire l'uno con l'altra. E' di conseguenza possibile abbassare l'altezza del cannotto superiore 4, la libertà di progetto del corpo del veicolo può essere aumentata, ed è inoltre possibile abbassare l'altezza del sedile del pilota in modo da migliorare la prestazione di avanzamento, quale l'avanzamento con i piedi. Still further, the steam outlet 52 extended from the top portion of the fuel injection apparatus 46 extends to approximately one side (the right side in this case) in the width direction of the vehicle and to the side. top diagonally. Therefore, the upper tube 4 of the frame 2 of the vehicle body and the steam outlet 52, which generally tend to be closed with each other, can be prevented, due to the narrow distance, from interfering with each other. with the other. Consequently, it is possible to lower the height of the upper steerer 4, the design freedom of the vehicle body can be increased, and it is also possible to lower the height of the driver's seat in order to improve the forward performance, such as the advancement with the feet.

Nella presente forma di realizzazione, il motore 15 è formato dal motore a cilindro singolo. Tuttavia, la struttura secondo la presente invenzione può essere applicata ad un motociclo in cui è montato un motore a più cilindri. In the present embodiment, the engine 15 is formed by the single cylinder engine. However, the structure according to the present invention can be applied to a motorcycle in which a multi-cylinder engine is mounted.

Si deve pure osservare che la presente invenzione non è limitata alle forme di realizzazione descrittee possono essere effettuate molte altre modifiche e variazioni senza allontanarsi dagli ambiti delle annesse rivendicazioni . It should also be noted that the present invention is not limited to the embodiments described, but many other modifications and variations can be made without departing from the scope of the appended claims.

Claims

CLAIMS 1. Fuel supply apparatus of a motorcycle which includes a fuel tank and a fuel injection apparatus integrally equipped with a fuel pump, a fuel injection valve and a pressure regulator, the fuel tank being arranged above the fuel injection apparatus such that fuel is supplied to the fuel injection apparatus from the fuel tank by gravity, wherein the fuel tank is formed by a fuel outlet on its lower part, and the fuel injection equipment is formed by a fuel inlet on a lower part of the fuel outlet, the fuel outlet being connected to the fuel inlet by a fuel supply passage, the fuel tank includes a vapor inlet disposed therein at a higher portion of the fuel outlet, and the fuel injection apparatus includes a vapor outlet disposed on the lower portion of the fuel inlet. steam, the steam outlet being connected to the steam inlet by a steam return passage.

The fuel supply apparatus of a motorcycle according to claim 1, wherein the vapor return passage is arranged to maintain the ascending state from the vapor outlet to the vapor inlet.

The fuel supply apparatus of a motorcycle according to claim 1 or 2, wherein the vapor outlet extends from the top portion of the fuel injection apparatus in the direction approximately to one side in the width direction of the vehicle and obliquely in the uphill direction.

The fuel supply apparatus of a motorcycle according to each of claims 1 to 3, wherein the fuel filter is arranged in an intermediate part of the fuel supply passage, the fuel outlet is arranged to be pushed to the stand side, and the fuel filter, vapor inlet and exhaust pipe, which are connected to the engine, are arranged to be pushed to the side opposite the stand.

The fuel supply apparatus of a motorcycle according to claim 4, wherein the fuel supply passage has a section connecting the fuel filter towards the fuel inlet so as to be pushed along the width direction of the vehicle below the fuel injection equipment.

The fuel supply apparatus of a motorcycle according to claim 4 or 5, wherein a three-way branched portion is disposed on an intermediate portion of the vapor return passage so as to branch into the fuel return passage from the vapor return, and the return fuel passage is connected to the fuel filter.

The fuel supply apparatus of a motorcycle according to claim 6, wherein the vapor return passage has a section extending from the three-way branched portion of the vapor return passage to the vapor inlet in a configuration approximately straight, so as to be arranged to maintain the ascending state from the three-way branched part towards the steam inlet, and the fuel return passage is arranged to maintain the descending state from the three-way branched part towards the fuel filter.