ITMI20112150A1

ITMI20112150A1 - CONSTRUCTION MODES OF A TOROIDAL MOTOR THROUGH A CYLINDRICAL CONCENTRIC OVERLAPPING GEOMETRY

Info

Publication number: ITMI20112150A1
Application number: IT002150A
Authority: IT
Inventors: Visconti Alvise Vittore Oltrona
Original assignee: Angiolini Roberto; Colombo Marco; Massarani Giancarlo; Visconti Alvise Vittore Oltrona
Priority date: 2011-11-25
Filing date: 2011-11-25
Publication date: 2013-05-26

Description

TITOLO TITLE

MODALITÀ DI COSTRUZIONE DI UN MOTORE TOROIDALE ATTRAVERSO UNA GEOMETRIA A DISCHI CILINDRICI CONCENTRICI SOVRAPPOSTI CONSTRUCTION METHOD OF A TOROIDAL MOTOR THROUGH AN OVERLAPPING CONCENTRIC CYLINDRICAL DISCS GEOMETRY

IL CAMPO DI APPLICAZIONE È QUELLO DELLA PRODUZIONE DI MOTORI A SCOPPIO. THE FIELD OF APPLICATION IS THAT OF THE PRODUCTION OF COMBUSTION ENGINES.

L'OBIETTIVO CHE CI SI PREFIGGE È QUELLO DI UNA TOTALE SEMPLIFICAZIONE. THE GOAL THAT IS SET FOR US IS THAT OF A TOTAL SIMPLIFICATION.

ATTUALMENTE PER POTER REALIZZARE UN MOTORE A SCOPPIO SI DEVE PARTIRE - PER LA REALIZZAZIONE DEL BLOCCO MOTORE E DELLE ALTRE PARTI - DA PEZZI OTTENUTI MEDIANTE FUSIONE, STAMPI ED ALTRE COMPLESSE LAVORAZIONI, CHE COMPORTANO UN'ATTREZZATURA COMPLESSA, COSTOSA, SPESSO APPOSITAMENTE DEDICATA E APPOSITAMENTE PROGETTATA. È NECESSARIO ANCHE UN CONTINUO UTILIZZO DI SEMILAVORATI CURRENTLY IN ORDER TO BE ABLE TO REALIZE A COMBUSTION ENGINE YOU MUST START - FOR THE REALIZATION OF THE ENGINE BLOCK AND THE OTHER PARTS - FROM PIECES OBTAINED BY MELTING, MOLDS AND OTHER COMPLEX PROCESSING, WHICH INVOLVE A COMPLEX, COSTLY DESIGNED AND APPROPRIENTLY DESIGNED EQUIPMENT . A CONTINUOUS USE OF SEMI-FINISHED PRODUCTS IS ALSO NECESSARY

IL RICORSO AD UNA CAMERA DI SCOPPIO TOROIDALE ABBINATA AL POSIZIONAMENTO CONCENTRICO DI TUTTE LE FUNZIONI (TRASMISSIONE, ALIMENTAZIONE, SCARICO, RAFFREDDAMENTO, ACCENSIONE ED AVVIAMENTO, ECC.) CONSENTE DI POTER RICORRE SOLO A SEMPLICI LAVORAZIONI DI TIPO MECCANICO, ALLA PORTATA DI QUALSIASI OFFICINA MEDIAMENTE ATTREZZATA, CON GRANDI ECONOMIE E CON MOLTEPLICI VANTAGGI. THE USE OF A TOROIDAL EXPLOSION CHAMBER COMBINED WITH THE CONCENTRIC POSITIONING OF ALL FUNCTIONS (TRANSMISSION, POWER SUPPLY, UNLOADING, COOLING, IGNITION AND START-UP, ETC.) ALLOWS TO BE ABLE TO USE ONLY A SIMPLE WORKS OF A MEDIUM MECHANICAL TYPE EQUIPPED, WITH GREAT ECONOMIES AND WITH MANY ADVANTAGES.

Si TRATTA DI UNA GEOMETRIA PROGETTUALE E PRODUTTIVA CHE ASSEGNA OGNI PARTE DEI COMPONENTI DEL MOTORE AD UNO O PIÙ DISCHI CILINDRICI, TUTTI CONCENTRICI TRA DI LORO E TUTTI POSIZIONATI SULL'ASSE DELL'ALBERO MOTORE (VEDI DISEGNO D). IT IS A DESIGN AND PRODUCTION GEOMETRY THAT ASSIGNS EVERY PART OF THE ENGINE COMPONENTS TO ONE OR MORE CYLINDRICAL DISCS, ALL CONCENTRIC TO THEM AND ALL POSITIONED ON THE AXIS OF THE CRANKSHAFT (SEE DRAWING D).

E COSÌ IL CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO È RICAVATO DA UN DISCO SUL QUALE VIENE RICAVATA UNA SERPENTINA PER IL LIQUIDO CHE SARÀ A CONTATTO CON IL DISCO DA RAFFREDDARE (VEDI DISEGNO DI). DETTO DISCO PUÒ ESSERE POSIZIONATO ALL'ESTERNO DEGLI ALTRI DISCHI, MA - SE NECESSARIO - ANCHE TRA DISCHI INTERNI, PURCHÉ NON SEPARI FUNZIONI RIPARTITE TRA PIÙ DISCHI. AND SO THE COOLING CIRCUIT IS MADE FROM A DISK ON WHICH A COIL FOR THE LIQUID IS OBTAINED THAT WILL BE IN CONTACT WITH THE DISC TO BE COOLED (SEE DRAWING OF). THIS DISC CAN BE POSITIONED OUTSIDE THE OTHER DISCS, BUT - IF NECESSARY - ALSO BETWEEN INTERNAL DISKS, PROVIDED NOT SEVERAL FUNCTIONS SPLIT BETWEEN SEVERAL DISCS.

ANALOGAMENTE LA CAVITÀ TOROIDALE CHE FUNGE DA CAMERA DI SCOPPIO È RIPARTITA TRA DUE DISCHI SPECULARI (VEDI DISEGNO D2) ACCOPPIATI TRA DI LORO E A LORO VOLTA ACCOPPIATI AGLI ALTRI DISCHI DELLA CARCASSA. SIMILARLY, THE TOROIDAL CAVITY THAT FUNCTIONS AS A BURST CHAMBER IS DIVIDED BETWEEN TWO MIRROR DISCS (SEE DRAWING D2) COUPLED BETWEEN THEM AND IN THEIR TIME COUPLED WITH THE OTHER DISCS OF THE HOUSING.

CON LA STESSA GEOMETRIA, CONCENTRICITÀ E CON LE STESSE FINALITÀ SONO PROGETTATE E REALIZZATE LE PARTI MOBILI, E CIOÈ IL GRUPPO "VOLANO - PISTONE - ALBERO MOTORE" ED IL GRUPPO DI ALIMENTAZIONE, VALVOLE COMPRESE. WITH THE SAME GEOMETRY, CONCENTRICITY AND WITH THE SAME PURPOSES THE MOVING PARTS ARE DESIGNED AND MANUFACTURED, THAT IS, THE "FLYWHEEL - PISTON - CRANKSHAFT" UNIT AND THE FUEL UNIT, VALVES INCLUDED.

IN PARTICOLARE IL GRUPPO "VOLANO - PISTONE - ALBERO MOTORE" VIENE RICAVATO DA GREZZI GIÀ IN COMMERCIO E NON NECESSITA DI ALTRE TIPOLOGIE DI LAVORAZIONE SE NON QUELLE MECCANICHE O DI PASSAGGI INTERMEDI. (VEDI DISEGNO D3) IN PARTICULAR, THE "FLYWHEEL - PISTON - CRANKSHAFT" GROUP IS MADE FROM RAW MATERIALS ALREADY ON THE MARKET AND DOES NOT NEED ANY OTHER TYPES OF PROCESSING EXCEPT MECHANICAL OR INTERMEDIATE PASSAGES. (SEE DRAWING D3)

IL VOLANO È INFATTI REALIZZATO DA UN DISCO RETTIFICATO E POI TAGLIATO CON UN PROCESSO DI EROSIONE A FILO CHE CONSENTE DI OTTENERE UN MANUFATTO ESENTE DA DEFORMAZIONI E CON UNA NOTEVOLE PRECISIONE, OLTRE CHE RICAVATO NEL MATERIALE PIÙ IDONEO POSSIBILE. THE FLYWHEEL IS IN FACT MADE FROM A RECTIFIED DISK AND THEN CUT WITH A WIRE EROSION PROCESS THAT ALLOWS TO OBTAIN A PRODUCT WITHOUT DEFORMATION AND WITH REMARKABLE PRECISION, IN ADDITION TO THE MOST SUITABLE MATERIAL POSSIBLE.

UN ULTERIORE SVILUPPO È OTTENUTO POI COSTRUENDO IL VOLANO IN DUE META’ SPECULARI IN MODO DA REALIZZARE SULLE DUE FACCE IN ACCOPPIAMENTO DEI CANALI PER LA CIRCOLAZIONE DEL LUBRIFICANTE. (VEDI ANCORA DISEGNO D3 ) FURTHER DEVELOPMENT IS OBTAINED THEN BY BUILDING THE FLYWHEEL IN TWO MIRROR HALF IN ORDER TO BE MADE ON THE TWO FACES IN COUPLING OF THE LUBRICANT CIRCULATION CHANNELS. (SEE D3 DRAWING AGAIN)

ANCHE IL PISTONE - RICAVATO DA UN TRONCO DI TOROIDE - È COSTRUITO IN DUE META’ E CONSENTE DI AVERE UN PEZZO CHE PUÒ ESSERE LAVORATO FACILMENTE E FACILMENTE MODIFICATO O ALLEGGERITO. INOLTRE LA REALIZZAZIONE IN DUE META’ CONSENTE DI REALIZZARE UNA VERSIONE DEL PISTONE IN CERAMICA. (VEDI DISEGNO D4) EVEN THE PISTON - MADE FROM A TOROID TRUNK - IS BUILT IN TWO HALF AND ALLOWS TO HAVE A PIECE THAT CAN BE PROCESSED EASILY AND EASILY MODIFIED OR LIGHTENED. FURTHERMORE, THE REALIZATION IN TWO HALVES ALLOWS TO CREATE A VERSION OF THE PISTON IN CERAMIC. (SEE DRAWING D4)

LO STESSO ALBERO MOTORE È CAVO E COSTRUITO TRAMITE TORNITURA: QUESTO CONSENTE DI FAR SCORRERE AL SUO INTERNO IL LUBRIFICANTE . THE CRANKSHAFT SAME IS HOLLOW AND BUILT BY TURNING: THIS ALLOWS THE LUBRICANT TO SLIDE INSIDE IT.

TUTTE LE LAVORAZIONI DIVENTANO ESTREMAMENTE SEMPLICI E VELOCI. ALL PROCESSING BECOMES EXTREMELY SIMPLE AND FAST.

PER ANALOGIA AL PISTONE LO STESSO "NOTTOLINO" CHE FA DA TESTATA ALLA CAMERA DI SCOPPIO, -ANCH'ESSO RICAVATO DA UN TRONCO DI TOROIDE - SE COSTRUITO IN DUE METÀ SPECULARI SULL'ASSE LUNGO DIVENTA DI PIÙ SEMPLICE LAVORAZIONE, PUÒ ESSERE REALIZZATO IN MATERIALE CERAMICO, E CONSENTE UN COMODO ALLOGGIAMENTO DELLA CANDELA TRAMITE UNA SEMPLICE FORATURA. (VEDI DISEGNO D5) BY ANALOGY TO THE PISTON THE SAME "KNOB" THAT IS THE HEAD OF THE BURST CHAMBER, - EVEN MADE FROM A TRUNK OF A TOROID - IF BUILT IN TWO SPECULAR HALVES ON THE LONG AXIS, IT CAN BE MADE SIMPLE MACHINING CERAMIC, AND ALLOWS A COMFORTABLE HOUSING OF THE CANDLE THROUGH A SIMPLE DRILLING. (SEE DRAWING D5)

IL GRUPPO DI ALIMENTAZIONE È COSTRUITO ANCH'ESSO CON GEOMETRIA CILINDRICA ESSENDO L'ALLOGGIAMENTO RICAVATO DA UN DISCO CILINDRICO ACCOPPIATO AGLI ALTRI ED IL GRUPPO INTERNO DELLE VALVOLE SOSTITUITE DALLE FERITOIE "APERTO/CHIUSO" POSIZIONATE SU UN ALTRO DISCO INTERNO SOLIDALE CON L'ALBERO MOTORE (E QUINDI SINCRONO CON IL MOVIMENTO DEL VOLANO-PISTONE) CHE "TAGLIA" I CONDOTTI DI ALIMENTAZIONE E DI SCARICO. (VEDI DISEGNO D6 ) THE POWER SUPPLY UNIT IS BUILT WITH A CYLINDRICAL GEOMETRY, AS THE HOUSING IS OBTAINED FROM A CYLINDRICAL DISC COUPLED TO THE OTHERS AND THE INTERNAL VALVE GROUP REPLACED BY THE "OPEN / CLOSED" SLOTS WITH THE MOTOR ALONGS (AND THEREFORE SYNCHRONOUS WITH THE MOVEMENT OF THE FLYWHEEL-PISTON) WHICH "CUTS" THE SUPPLY AND EXHAUST PIPES. (SEE DRAWING D6)

Claims

TITLE CONSTRUCTION METHOD OF A TOROIDAL MOTOR THROUGH AN OVERLAPPING CONCENTRIC CYLINDRICAL DISCS GEOMETRY CLAIMS 1 PECULIARITY OF THIS DESIGN GEOMETRY OF THE STACKED CYLINDER HOUSING IS THE POSSIBILITY OF COMBINING SEVERAL TOROIDAL BURST CHAMBERS ON THE SAME DRIVE SHAFT (IN THE CASE OF THE OTTO CYCLE ENGINE IT IS DEFINED A MULTI-CHAMBER "MULTI-CYLINDER ENGINE; LIKE THIS VERSION WE CAN DEFINE THIS" MULTI-CYLINDER "HERE).

2 IT ALSO CLAIMS THE POSSIBILITY OF PLACING SEVERAL PAWLS (HEADS OF THE BURST CHAMBER), AND / OR MORE PISTONS ON THE SAME TOROID, THANKS TO THE POSSIBILITY OF DIVIDING THE INDISPENSABLE POWER SUPPLY WHICH ARE NECESSARILY DISTRIBUTED, WHICH ARE NECESSARY TOROID, AVOIDING BULKY OVERLAPS EXTERNAL TO THE ENGINE. IN THIS WAY A THEORETICALLY INFINITE VARIETY OF CONSTRUCTION VARIANTS IS OBTAINED WHERE EACH ADDITION IN THE THREE MODES IS ABLE TO CREATE INCREASES IN POWER, EFFICIENCY, YIELD. IN PRACTICE, STARTING FROM A TOROIDAL ENGINE WITH A SINGLE EXPLOSION CHAMBER AND A SINGLE PISTON, YOU CAN DEVELOP MULTI-CYLINDER ENGINES (WITH MORE PAWLS-BURST CHAMBER IN THE SAME TOROID), MULTI-CYLINDER ENGINES (WITH MULTIPLE PISTONS ON THE SAME TOROID), MULTI-CYLINDER ENGINES ON THE SAME TOROID (WITH MULTIPLE TOROIDAL ELEMENTS INSIDE THE SAME HOUSING.

3 THE GEOMETRY OF THE STACKED CYLINDER HOUSING ALLOWS TO COUPLING IN SERIES ON THE SAME AXIS SEVERAL MOTORS OF THE SAME MODEL THAT CAN SHARE THE SAME CRANKSHAFT, WHATEVER THE MODEL IS, WITH EVIDENT ADVANTAGES: MADE ONE MODEL, THERE IS NOT NEEDED TO MODIFY ITS DIMENSIONS AND RATIOS TO INCREASE ITS POWER, YOU WILL JUST PAIR MORE UNITS ON A SINGLE CRANKSHAFT (THINK FOR EXAMPLE, BUT NOT EXHAUSTIVE, USE IN THE MARINE FIELD, OR AS THE PRODUCTION OF ELECTRICITY).

4 THE GEOMETRY OF THE HOUSING ALLOWS AN IMMEDIATE COUPLING WITH AN ELECTRIC MOTOR, CREATING A HYBRID MOTOR OF VERY REDUCED DIMENSIONS FOR BETTER OPERATION AND USE, FULLY EXPLOITING THE PROPER CHARACTERISTICS OF THE TOROIDAL MOTOR: NO VIBRATION, SILENCE.

5 POSSIBILITY OF PRODUCING A MOTOR STARTING FROM A SINGLE ROUND RAW BAR AND THEREFORE HAVING NO WASTE OF MATERIALS, AVOIDING PREVIOUS CUTS, STORAGE, VARIOUS HANDLINGS THAT AFFECT PROCESSING TIMES AND COSTS.

6 POSSIBILITY TO USE MECHANICAL WORK ONLY, AVOIDING THE USE OF MODELS FOR FOUNDRY AND CASTINGS, AND CONSEQUENTLY TO SEMI-FINISHED PRODUCTS.

7 OPTIMIZATION OF ALL THE MACHINING THAT CAN BE CARRIED OUT ON A MACHINING CENTER THAT DOES FLAT, DRILLING AND MILLING ON A SINGLE PLACE 8 POSSIBILITY TO REPLACE OR CHANGE ENGINE PARTS SIMPLY BY UNSCREWING THE STACKED CYLINDERS