ITGE930092A1

ITGE930092A1 - Dispositivo per il raffraddamento di un freno per veicoli, montato su una ruota a raggi.

Info

Publication number: ITGE930092A1
Application number: IT000092A
Authority: IT
Inventors: Friedrich Turnwald
Original assignee: Friedrich Turnwald
Priority date: 1992-12-18
Filing date: 1993-11-18
Publication date: 1995-05-18
Also published as: IT1261911B; ITGE930092A0; DE4242933C1

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo "Dispositivo per il raffreddamento di un freno per veicoli, montato su una ruota a raggi".

TESTO DELLA DESCRIZIONE

L'invenzione riguarda un dispositivo per il raffreddamento di un freno per veicoli disposto su una ruota a raggi.

L?invenzione ha lo scopo di realizzare un dispositivo di questo tipo.

Secondo l?invenzione, concentricamente sulla ruota ? previsto un rotore, montato in un dispositivo di ruota libera e provvisto, nella zona dei raggi, di palette di ventilatore regolate in modo tale, per cui -durante la rotazione del rotore, trasmessa per mezzo del dispositivo di ruota libera e corrispondente al senso di rotazione di marcia in avanti della ruota -mandano od aspirano dell'aria attraverso gli spazi fra i raggi.

L'aria in questo modo messa in movimento lambisce il freno - costituito in genere da un freno a disco - e lo raffredda.

Particolarmente vantaggioso risulta il fatto che la rotazione del rotore pu? continuare durante l'azione di frenatura, per effetto del suo movimento d'inerzia e grazie al dispositivo di ruota libera. Mentre le ruote stesse ruotano pi? lentamente per effetto della frenatura, ed eventualmente si fermano completamente, il rotore viene frenato soltanto dalla forza utilizzata per la ventilazione. All'atto dell'accelerazione, il rotore viene trascinato completamente in rotazione e riceve l'energia cinetica che cede all'atto della frenatura per determinare il raffreddamento del freno, cio? proprio quando viene richiesto il raffreddamento stesso.

Ai fini del desiderato momento d'inerzia, le palette di ventilatore verranno realizzate relativamente compatte. Se necessario, si pu? aggiungere appositamente della massa volanica e questa pu? essere fatta agire sul maggior possibile diametro, per esempio sotto forma di un cordone in corrispondenza del bordo esterno delle palette di ventilatore oppure di un anello che collega ivi le palette di ventilatore fra loro.

Entro il perimetro del cerchione di un autoveicolo esiste normalmente, sul lato esterno o su quello interno dei raggi, uno spazio libero sufficiente per sistemare in esso il rotore.

Spesso ? formata anche una parte a mozzo, cilindrica ma piatta, la quale accoglie le viti di fissaggio della ruota e sulla cui superficie periferica pu? essere applicato in modo molto opportuno il rotore col dispositivo di ruota libera. A tale scopo ? eventualmente soltanto necessario di tornire la detta superficie periferica in modo esattamente cilindrico oppure di realizzarla gi? in partenza in questo modo. Il rotore pu? essere per? realizzato anche in modo tale, per cui si adatta al cerchione anche senza modifiche dello stesso.

Opportunamente, il dispositivo di ruota libera ? realizzato quale cuscinetto piatto a rulli, con rulli sottili.

I disegni illustrano alcuni esempi esecutivi dell 'invenzione.

La fig. 1 illustra in vista un cerchione per autoveicoli, con un dispositivo per il raffreddamento del freno.

La fig. 2 illustra una sezione attraverso il cerchione per autoveicoli, secondo la linea II-II della fig. 1.

La fig. 3 illustra in vista un altro cerchione per autoveicoli, con un dispositivo per il raffreddamento del freno.

La fig. 4 illustra una sezione attraverso il cerchione per autoveicoli di cui alla fig. 3, secondo la linea IV-IV della fig. 3 stessa.

I due cerchioni per autoveicoli - 1 (figg. 1 e 2) e 2 (figg. 3 e 4) - sono fissati in modo convenzionale, per mezzo di viti 3 di fissaggio della ruota, ad una superficie portaruota 4 di una parte portaruota 7 combinata con il disco 6 di un freno. Con 8 ? indicata la pinza del freno, associata al disco 6 del freno stesso.

Entrambi i cerchioni 1 e 2 per autoveicoli presentano una struttura fondamentale caratterizzata dal fatto che una parte a mozzo 9, 10, che serve al fissaggio, ? collegata per mezzo di raggi 11, 12 al cerchione 13 vero e proprio, uguale in entrambi i casi, mentre il bordo esterno 14 del cerchione 13 ? sostanzialmente complanare alla superficie esterna 15 della parte a mozzo 9, 10.

I raggi 12 del cerchione 2 per autoveicoli si trovano vicino al suo lato esterno. La parte a mozzo 10 si estende dai raggi 12 verso l'interno.

I raggi 11 del cerchione 1, invece, sono spostati indietro e la parte a mozzo 9 si estende con la massima parte della sua lunghezza dai raggi 11 verso l?esterno. Pertanto, in questo caso, sul lato esterno dei raggi 11 esiste uno spazio libero 16 che circonda la parte a mozzo 9 ed ? a sua volta circondato dal cerchione 13.

Nel detto vano 16 ? alloggiato un rotore 17. Questo rotore ? montato per mezzo di un dispositivo anulare di ruota libera 18 su un tratto cilindrico periferico della parte a mozzo 9 ed ? fissato per mezzo di viti 19 che sono parallele all'asse e passano attraverso l'anello interno del dispositivo di ruota libera 18.

L'anello esterno 20 del dispositivo di ruota libera 18 ? provvisto di palette 21 di ventilatore. Nel caso della prevista rotazione in senso orario secondo la fig. 1, le dette palette 21 di ventilatore mandano aria attraverso gli spazi intermedi fra i raggi. Il disco 6 del freno viene lambito da quest'aria nel modo indicato con le frecce.

Nel caso del cerchione 2 per autoveicoli, lo stesso rotore 17 ? montato in sostanza nello stesso modo sulla parte a mozzo 10 sul lato interno dei raggi 11, di nuovo in uno spazio libero 22 che circonda la parte a mozzo 10 ed ? circondato dal cerchione 13.

Nel caso della fig. 3, la rotazione ? prevista in senso antiorario, per cui le palette 21 di ventilatore aspirano aria dal lato del disco 6 del freno e la espellono attraverso gli spazi intermedi fra i raggi. In questo caso, e come indicato con le frecce, il disco 6 del freno viene lambito dall'aria dal lato interno.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo per il raffreddamento di un freno (6, 8) per veicoli, montato su una ruota (1: 2) a raggi, caratterizzato da un rotore (17) montato concentricamente sulla ruota (1; 2) in un dispositivo di ruota libera (18) e provvisto di palette (21) di ventilatore, disposte nella zona dei raggi (11; 12) e regolate in modo tale, per cui nel caso di una rotazione del rotore (17), trasmessa per mezzo del dispositivo di ruota libera (18), nel senso di una rotazione di marcia in avanti della ruota (1; 2), mandano od aspirano dell?aria attraverso gli spazi intermedi fra i raggi.
2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il rotore (17) ? montato sul cerchione (1; 2) dei veicolo, sul lato esterno od interno dei raggi (11; 12), in uno spazio libero (16; 22) circondato dalla parte periferica (13) del cerchione (1; 2) del veicolo.
3. Dispositivo secondo le rivendicazioni 1 o 2, caratterizzato dal fatto che il rotore (17) ? montato, insieme al dispositivo di ruota libera (18), sulla superficie periferica di una parte a mozzo (9; 10) di un cerchione (1; 2) per veicoli, la quale parte a mozzo ? cilindrica ma .piatta ed accoglie le viti (3) di fissaggio della ruota.
4. Dispositivo secondo una delle rivendicazioni 1 a 3, caratterizzato dal fatto che il dispositivo a ruota libera (18) ? realizzato quale cuscinetto piatto a rulli.