ITBZ940042A1

ITBZ940042A1 - HANDLING SYSTEM FOR FUNIVAL FACILITIES WITH TWO OR RESPECTIVELY ONE RUNWAY AND WITH SUPPORTING ROPES OR

Info

Publication number: ITBZ940042A1
Application number: IT94BZ000042A
Authority: IT
Inventors: Erwin Oberhuber
Original assignee: Hoelzl Costruzione Funivie Srl
Priority date: 1994-07-14
Filing date: 1994-07-14
Publication date: 1996-01-14
Also published as: DE69513452T2; IT1276268B1; ES2139830T3; DE69513452D1; ATE186879T1; EP0692418B1; ITBZ940042A0; EP0692418A1

Abstract

Il presente trovato riguarda un sistema di movimentazione (1) per impianti funiviari a due (2, 3) o rispettivamente una via di corsa (4) e presentante funi portanti e funi traenti, per la movimentazione di una cabina (6, 7) o rispettivamente (8) delle linee (2, 3) o rispettivamente della via di corsa (4). Esso comprende: per ciascuna delle vie di corsa (2, 3) o rispettivamente per la via di corsa (4) due funi portanti (5) disposte, rispettivamente da lati opposti della cabina, ad una distanza reciproca maggiore della larghezza della cabina; per le vie di corsa (2, 3) due funi traenti (10, 11), o rispettivamente per la via di corsa (4) una fune traente (12), connesse al carrello (9) della cabina (6, 7) o rispettivamente (8); almeno una puleggia motrice (13) e almeno una puleggia tenditrice (15). Il trovato si caratterizza per il fatto che due rami (17, 18) di ciascuna delle due funi traenti (10, 11) o rispettivamente della fune traente (12), scorrono, rispettivamente da lati opposti della rispettiva cabina (6, 7, 8), ad una distanza reciproca maggiore della larghezza della rispettiva cabina (6, 7, 8) e che sul carrello (9) di ciascuna cabina (6, 7) o rispettivamente della cabina (8) sono inoltre previste due coppie (19, 20) di pulegge di compensazione, disposte in modo liberamente girevole su un supporto (33), attorno alle quali sono disposte le funi traenti (10, 11) o rispettivamente la fune traente (12).The present invention relates to a handling system (1) for cableway systems with two (2, 3) or respectively a runway (4) and having load-bearing cables and hauling cables, for moving a cabin (6, 7) or respectively (8) of the lines (2, 3) or respectively of the runway (4). It comprises: for each of the runways (2, 3) or respectively for the runway (4) two carrying ropes (5) arranged, respectively from opposite sides of the cabin, at a mutual distance greater than the width of the cabin; for the runways (2, 3) two hauling ropes (10, 11), or respectively for the runway (4) a hauling rope (12), connected to the trolley (9) of the cabin (6, 7) or respectively (8); at least one driving pulley (13) and at least one tensioning pulley (15). The invention is characterized in that two branches (17, 18) of each of the two hauling ropes (10, 11) or respectively of the hauling rope (12), respectively run from opposite sides of the respective cabin (6, 7, 8 ), at a reciprocal distance greater than the width of the respective cabin (6, 7, 8) and that two pairs (19, 20) are also provided on the carriage (9) of each cabin (6, 7) or respectively of the cabin (8) ) of compensation pulleys, freely rotatably arranged on a support (33), around which the pulling ropes (10, 11) or the pulling rope (12) are respectively arranged.

Description

D E 5 C R IZ I O N E D E 5 C R IZ I O N E

annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE dal titolo: attached to a patent application for INDUSTRIAL INVENTION entitled:

"SISTEMA DI MOVIMENTAZIONE PER IMPIANTI FUNIVIARI A DUE 0 RISPETTIVAMENTE UNA VIA DI CORSA E PRESENTANTE FUNI PORTANTI E FUNI TRAENTI "HANDLING SYSTEM FOR FUNCTIONAL FACILITIES WITH TWO OR ONE ROUTE RESPECTIVELY AND PRESENTING SUPPORTING AND TRACING ROPES

D E S C R I Z I O N E DESCRIPTION

Forma oggetto del presente trovato un sistema di movimentazione per impianti funiviari a due o rispettivamente una via di corsa e presentante funi portanti e funi traenti. The present invention relates to a movement system for cableway installations with two or one runway respectively and having load-bearing ropes and pulling ropes.

Negli impianti funiviari le cabine sono appese alle funi portanti tramite un carrello funiviario,, cui esse sono a loro volta fissate tramite una sospensione, e, come è noto, sono soggette ad oscillazioni. Si suole distinguere tali oscillazioni in longitudinali, quando esse avvengono nel piano di avanzamento della cabina, ed in trasversali, quando esse avvengono trasversalmente alla direzione di estensione delle funi portanti. In cableway installations the cabins are hung from the carrying ropes by means of a cableway trolley, to which they are in turn fixed by means of a suspension, and, as is known, they are subject to oscillations. Such oscillations are usually distinguished in longitudinal, when they occur in the plane of advancement of the car, and in transversal, when they occur transversely to the direction of extension of the carrying ropes.

Con riferimento alle oscillazioni longitudinali sono di particolare importanza per esse la lunghezza della sospensione e la pendenza delle funi portanti, infatti in presenza di una sospensione troppo corta e di grandi pendenze può accadere che effettuando delle oscillazioni longitudinali la cabina vada a toccare le funi portanti e/o quelle traenti. With reference to the longitudinal oscillations, the length of the suspension and the slope of the supporting ropes are of particular importance for them, in fact in the presence of a suspension that is too short and large slopes it may happen that by carrying out longitudinal oscillations the cabin touches the supporting ropes and / or the pulling ones.

D'altro canto una sospensione lunga comporta stazioni funiviarie inutilmente alte e quindi notevoli costi delle opere civili nonché spesso un inaccettabile impatto ambientale, in particolare per le stazioni di alta quota. E' quindi auspicabile potere realizzare una sospensione corta. On the other hand, a long suspension leads to unnecessarily high cableway stations and therefore considerable costs of civil works as well as often an unacceptable environmental impact, in particular for high altitude stations. It is therefore desirable to be able to create a short suspension.

Per permettere allora una notevole capacità di oscillare longitudinalmente anche in presenza di una sospensione corta e di grandi pendenze delle funi portanti, è noto disporre queste ultime, rispettivamente da lati opposti della cabina, ad una distanza reciproca che è maggiore della larghezza della cabina. In tal modo tali funi non giacciono più nel percorso di oscillazione della cabina, che potrà se necessario oscillare liberamente tra di esse . In order to allow a considerable ability to oscillate longitudinally even in the presence of a short suspension and of large slopes of the carrying ropes, it is known to arrange the latter, respectively on opposite sides of the car, at a mutual distance which is greater than the width of the car. In this way, these ropes no longer lie in the swing path of the cabin, which can swing freely between them if necessary.

Quanto illustrato precedentemente è in particolare noto quando le funi portanti sono contemporaneamente anche funi traenti, e sono quindi responsabili oltre che del sostegno della cabina anche della sua movimentazione. Ciascuna fune è in tal caso azionata da una corrispondente puleggia. Per evitare che vi sia una disuniformità tra le forze di movimentazione esercitate dalle funi traenti, con conseguente applicazione alla cabina di un pericoloso momento torcente, è previsto un differenziale che rende uniforme il tiro trasmesso alla cabina dalle funi. Il differenziale si rende sempre necessario anche in presenza di pulegge uguali, in quanto durante il funzionamento è sempre presente uno sfasamento reciproco delle pulegge, che può essere dovuto anche ad una diversa usura delle gole delle pulegge. Quando però si rende necessario frenare la cabina, dovendo essere frenate separatamente le funi, il differenziale dovrà essere escluso, in quanto anche in presenza di una taratura ottimale non può essere escluso uno sfasamento, seppur minimo, e quindi l'applicazione di un momento torcente alla cabina. What has been illustrated above is known in particular when the carrying ropes are also pulling ropes at the same time, and are therefore responsible not only for supporting the car but also for its movement. In this case, each rope is driven by a corresponding pulley. To avoid that there is a non-uniformity between the movement forces exerted by the hauling ropes, with consequent application of a dangerous torque to the car, a differential is provided which makes the pull transmitted to the car by the ropes uniform. The differential is always necessary even in the presence of identical pulleys, since during operation there is always a reciprocal offset of the pulleys, which may also be due to a different wear of the pulley grooves. However, when it is necessary to brake the car, since the ropes have to be braked separately, the differential must be excluded, as even in the presence of an optimal calibration, a phase shift, albeit minimal, and therefore the application of a torque cannot be excluded. to the cabin.

Questo noto sistema presenta l'inconveniente di prevedere funi traenti che sono contemporaneamente anche funi portanti, per cui il diametro delle stesse dovrà essere dimensionato sulla base della funzione più gravosa, cioè quella portante, e questo comporta un inutile appesantimento delle masse in movimento nonché un sovradimensionamento del sistema di azionamento, inoltre la presenza del differenziale e la sua complessa gestione dal punto di vista del funzionamento richiedono un sistema di comando e di controllo molto elaborato. This known system has the drawback of providing hauling ropes that are also load-bearing ropes at the same time, so that their diameter must be sized on the basis of the heaviest function, i.e. the load-bearing one, and this entails unnecessary weighting of the moving masses as well as a oversizing of the drive system, moreover the presence of the differential and its complex management from the point of view of operation require a very elaborate command and control system.

In campo funiviario è inoltre noto un sistema di movimentazione che comprenda per ogni via di corsa due funi portanti sulle quali appoggia scorrevolmente un carrello della cabina durante il tragitto; due funi traenti, fissate al carrello della cabina, per la trasmissione ad essa di un moto lungo le funi portanti; almeno una puleggia motrice, disposta in una stazione motrice dell'impianto funiviario, per la trasmissione alle funi traenti del moto lungo le funi portanti; e almeno una puleggia tenditrice, disposta in modo spostabile in direzione delle funi portanti in una stazione di rinvio dell'impianto funiviario, per la continua messa in tensione delle funi traenti. In the cableway field, a movement system is also known which comprises for each runway two load-bearing ropes on which a carriage of the cabin slides along during the journey; two pulling ropes, fixed to the carriage of the cabin, for the transmission of a motion to it along the supporting ropes; at least one driving pulley, arranged in a driving station of the cableway system, for transmission to the pulling cables of the motion along the supporting cables; and at least one tensioning pulley, disposed in a displaceable manner in the direction of the carrying ropes in a return station of the cableway system, for the continuous tensioning of the hauling ropes.

Scopo essenziale del presente trovato é quello di ovviare agli inconvenienti sopra citati e, partendo dagli insegnamenti della tecnica nota, mettere a disposizione un sistema di movimentazione per impianti funiviari a due o rispettivamente una via di corsa e presentante funi portanti e funi traenti, il quale sia semplice nella struttura, affidabile, di ridotta manutenzione e di semplice gestione, garantisca una movimentazione uniforme della cabina senza pericolo di applicazione di un pericoloso momento torcente alla cabina, neppure nell'eventualità di una rottura di una fune traente, e per il quale la funzione di sostegno della cabina e quella di movimentazione della stessa sono effettuate separatamente da funi diverse. The essential purpose of the present invention is to obviate the aforementioned drawbacks and, starting from the teachings of the known art, to provide a handling system for cableway installations with two or one runway respectively and having load-bearing ropes and hauling ropes, which is simple in its structure, reliable, low maintenance and easy to manage, guarantees uniform movement of the car without the danger of applying a dangerous torque to the car, even in the event of a breaking of a hauling cable, and for which the support function of the cabin and that of moving it are performed separately by different ropes.

Questi ed altri scopi ancora vengono raggiunti da un sistema di movimentazione per impianti funiviari a due o rispettivamente una via di corsa e presentante funi portanti e funi traenti oggetto del presente trovato, per il fatto che due rami di ciascuna delle funi traenti, o rispettivamente della fune traente, scorrono, rispettivamente da lati opposti della rispettiva cabina, ad una distanza reciproca maggiore della larghezza della rispettiva cabina e che sul carrello di ciascuna delle cabine, o rispettivamente della cabina, sono inoltre previste due coppie di pulegge di compensazione, disposte in modo liberamente girevole su un supporto, attorno agli assi delle quali ruotano le funi traenti o rispettivamente la fune traente. These and still other objects are achieved by a movement system for cableway systems with two or one runway respectively and having carrying ropes and pulling ropes object of the present invention, due to the fact that two branches of each of the hauling ropes, or respectively of the pulling cable, run respectively from opposite sides of the respective cabin, at a mutual distance greater than the width of the respective cabin and that on the trolley of each of the cabins, or respectively of the cabin, there are also two pairs of compensation pulleys, arranged so freely rotatable on a support, around the axes of which the hauling ropes or respectively the hauling rope rotate.

La presenza delle funi traenti, completamente prive di ogni funzione di sostegno, permette di avere minori diametri e di ridurre notevolmente le masse in movimento, con benefici che si ripercuotono positivamente sul dimensionamento e sui costi del sistema di azionamento. Inoltre tramite le coppie di pulegge di compensazione attorno alle quali sono avvolte le funi traenti si ottiene una connessione indiretta ed equilibrata delle funi traenti alla cabina, il che permette di ottenere una movimentazione uniforme senza pericolo di avere applicazione di un pericoloso momento torcente neppure nell'eventualità che si rompa una fune traente. Infatti qualora i due rami scorrano, in seguito ad una diversa usura delle gole in cui sono disposti, a velocità diverse, la coppia di pulegge di compensazione ruoterà corrispondentemente allo sfasamento e non si avrà applicazione di alcun momento torcente alla cabina. E' quindi possibile avere una puleggia motrice a due gole e con essa azionare contemporaneamente i due rami delle due funi traenti o rispettivamente della fune traente, senza bisogno di prevedere un differenziale che secondo il trovato viene a mancare completamente. Si ottengono cosi indubbi vantaggi dal punto di vista della gestione del sistema di movimentazione. The presence of the hauling ropes, completely devoid of any support function, allows for smaller diameters and significantly reduces the moving masses, with benefits that have a positive impact on the dimensioning and costs of the drive system. Furthermore, through the pairs of compensation pulleys around which the hauling ropes are wound, an indirect and balanced connection of the hauling ropes to the cabin is obtained, which allows to obtain a uniform movement without the danger of applying a dangerous torque even in the the possibility of a hauling rope breaking. In fact, if the two branches slide, following a different wear of the grooves in which they are arranged, at different speeds, the pair of compensation pulleys will rotate corresponding to the phase shift and no torque will be applied to the cabin. It is therefore possible to have a driving pulley with two grooves and with it to simultaneously operate the two branches of the two pulling cables or respectively of the pulling cable, without the need to provide a differential which according to the invention is completely missing. Undoubted advantages are thus obtained from the point of view of the management of the handling system.

Nel caso di impianti funiviari a due vie di corsa è previsto che ciascuna delle due funi traenti sia chiusa su sè stessa e che una delle funi traenti sia disposta attorno alla puleggia motrice ed ad una delle due coppie di pulegge di compensazione di ciascuna delle cabine, ma non attorno alla puleggia tenditrice e che l'altra delle due funi traenti sia disposta attorno alla puleggia tenditrice ed attorno all'altra delle due coppie di puleggie di compensazione di ciascuna delle cabine, ma non attorno alla puleggia motrice. In the case of two-way cableway systems, each of the two hauling cables must be closed on itself and that one of the hauling cables is arranged around the driving pulley and one of the two pairs of compensation pulleys of each of the cabins, but not around the tensioning pulley and that the other of the two pulling cables is arranged around the tensioning pulley and around the other of the two pairs of compensation pulleys of each of the cabins, but not around the driving pulley.

Nel caso di impianti funiviari ad una via di corsa è previsto che la fune traente sia chiusa su sè stessa e sia disposta attorno alla puleggia motrice, ad entrambe le coppiedi pulegge di compensazione della cabina ed alla puleggia tenditrice. In the case of cableway systems with one runway, the hauling cable must be closed on itself and arranged around the driving pulley, at both cradles of the cab compensation pulleys and the tensioning pulley.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del presente trovato appariranno maggiormente evidenti dalla descrizione dettagliata che segue di un esempio di realizzazione, illustrato a puro titolo indicativo ma non limitativo negli uniti disegni, in cui: Further characteristics and advantages of the present invention will become more evident from the following detailed description of an example of embodiment, illustrated purely by way of example but not of limitation in the accompanying drawings, in which:

- la figura la mostra uno schema semplificato del sistema di movimentazione oggetto del presente trovato, nel caso di impianti funiviari a due vie di corsa ed in una situazione di funzionamento, - la figura 1b mostra uno schema semplificato del sistema di movimentazione oggetto del presente trovato, nel caso di impianti funiviari a due vie di corsa ed in una seconda situazione di funzionamento, - la figura 2 mostra uno schema semplificato del sistema di movimentazione oggetto del presente trovato, nel caso di impianti funiviari ad una via di corsa, - la figura 3 mostra una vista verticale su una cabina mossa da un sistema di movimentazione oggetto del presente trovato, - figure 1a shows a simplified diagram of the movement system according to the present invention, in the case of two-way cableway systems and in an operating situation, - figure 1b shows a simplified diagram of the movement system according to the present invention , in the case of two-way cableway systems and in a second operating situation, - figure 2 shows a simplified diagram of the movement system according to the present invention, in the case of one-way cableway systems, - figure 3 shows a vertical view of a cabin moved by a movement system according to the present invention,

- la figura 4 mostra una vista laterale della cabina di figura 3. - figure 4 shows a side view of the cabin of figure 3.

Con riferimento agli allegati disegni é stato indicato con 1 un sistema di movimentazione per impianti funiviarì a due 2,3 o rispettivamente una via di corsa 4 e presentante funi portanti e funi traenti, per la movimentazione di una cabina ώ,7 o rispettivamente B delle vie di corsa 2,3 o rispettivamente della via di corsa With reference to the attached drawings, the reference numeral 1 indicates a movement system for cableway systems with two 2, 3 or respectively a runway 4 and having carrying ropes and pulling ropes, for the movement of a cabin ώ, 7 or respectively B of the runways 2,3 or runways respectively

Esso comprende per ciascuna di dette vie di corsa 2,3 o rispettivamente per detta via di corsa 4 due funi portanti 5 disposte, rispettivamente da lati opposti della cabina 6,7,8, ad una distanza reciproca maggiore della larghezza della cabina. Un carrello 9 della cabina 6,7, o rispettivamente 8, appoggia scorrevolmente sulle funi portanti 5 durante il tragitto. Comprende inoltre per le vie di corsa 2,3 due funi traenti 10,11 o rispettivamente per la via di corsa 4 una fune traente 12. Le funi traenti 10,11,12 sono rispettivamente connesse a detto carrello 9 di detta cabina 6,7 o rispettivamente 8, per la trasmissione ad essa di un moto lungo dette funi portanti 5. It comprises for each of said runways 2,3 or respectively for said runway 4 two carrying cables 5 arranged, respectively on opposite sides of the car 6,7,8, at a mutual distance greater than the width of the car. A trolley 9 of the cabin 6, 7, or respectively 8, slides slidably on the carrying ropes 5 during the journey. It also comprises for the runways 2,3 two hauling ropes 10,11 or respectively for the runway 4 a hauling rope 12. The hauling ropes 10,11,12 are respectively connected to said trolley 9 of said cabin 6,7 or 8 respectively, for the transmission to it of a motion along said carrying ropes 5.

Come visibile in figura 1a,1b e 2, è prevista almeno una puleggia motrice 13, disposta in una stazione motrice 14 dell'impianto funiviario, per la trasmissione a dette funi traenti 10,11 o rispettivamente a detta fune traente 12 di detto moto lungo dette funi portanti 5, e almeno una puleggia tenditrice 15, disposta in modo spostabile in direzione di dette funi portanti 5 in una stazione di rinvio 16 dell'impianto funiviario, per la continua messa in tensione di dette funi traenti 10,11 o rispettivamente di detta fune traente 12. As can be seen in figures 1a, 1b and 2, at least one driving pulley 13 is provided, arranged in a driving station 14 of the cableway system, for the transmission to said pulling cables 10, 11 or respectively to said pulling cable 12 of said long motion said carrying ropes 5, and at least one tensioning pulley 15, disposed in a displaceable way in the direction of said carrying ropes 5 in a return station 16 of the cableway system, for the continuous tensioning of said pulling ropes 10, 11 or respectively of said pulling rope 12.

Come rappresentato nelle figure 1a,1b e 2, i due rami 17,18 di ciascuna di dette due funi traenti 10,11, o rispettivamente di detta fune traente 12, scorrono, rispettivamente da lati opposti della rispettiva cabina 6,7,8, ad una distanza reciproca maggiore della larghezza della rispettiva cabina 6,7,8. In tal modo essi non giacciono nel percorso di oscillazione longitudinale della cabina 6,7,8. As shown in Figures 1a, 1b and 2, the two branches 17,18 of each of said two pulling cables 10,11, or respectively of said pulling cable 12, run respectively from opposite sides of the respective cabin 6,7,8, at a mutual distance greater than the width of the respective cabin 6,7,8. In this way they do not lie in the longitudinal oscillation path of the cab 6,7,8.

Inoltre su detto carrello 9 di ciascuna cabina 6,7 o rispettivamente di detta cabina 8 sono previste due coppie 19,80 di pulegge di compensazione, disposte in modo liberamente girevole su un supporto 33. Attorno agli assi di dette coppie 19,20 di pulegge di compensazione, rappresentate nelle figure 3 e 4, sono disposte, come indicato negli schemi delle figure la,lb e £, dette funi traenti 10,11 o rispettivamente detta fune traente 12. In tal modo le funi traenti 10,11 o rispettivamente 12 sono connesse indirettamente a detto carrello 9 e non può essere applicato un momento torcente alla cabina 6,7 o rispettivamente 8, neppure in caso di rottura di una di esse, perchè in presenza di velocità diverse dei due rami 17,18, il che implicherebbe la nascita di un momento torcente, le coppie 19,20 di puleggie di compensazione ruotano, compensando lo sfasamento che si è creato. Furthermore, on said trolley 9 of each cabin 6,7 or respectively of said cabin 8 there are provided two pairs 19,80 of compensation pulleys, arranged in a freely rotatable way on a support 33. Around the axes of said pairs 19,20 of pulleys of compensation, shown in Figures 3 and 4, are arranged, as indicated in the diagrams of Figures 1a, 1b and £, said pulling cables 10, 11 or respectively said pulling cable 12. In this way the pulling cables 10, 11 or 12 respectively are indirectly connected to said carriage 9 and a twisting moment cannot be applied to the car 6,7 or 8 respectively, not even in the event of one of them breaking, because in the presence of different speeds of the two branches 17,18, which would imply the birth of a twisting moment, the pairs 19,20 of compensation pulleys rotate, compensating for the phase shift that has been created.

Nelle figure 1a e 1b è rappresentato lo schema del sistema di movimentazione 1 nel caso di un impianto funiviario a due vie di corsa 2,3. Come visibile ciascuna di dette funi traenti 10,11 è chiusa su sè stessa e una 10 di dette funi traenti 10,11 è disposta attorno a detta puleggia motrice 13 ed ad una 19 di dette due coppie 19, 20 di pulegge di compensazione di ciascuna cabina 6,7, ma non attorno a detta puleggia tenditrice 15, e l'altra 11 di dette funi traenti 10,11 è disposta attorno a detta puleggia tenditrice 15 ed attorno all'altra SO di dette due coppie 19,20 di puleggie di compensazione di ciascuna cabina 6,7, ma non attorno a detta puleggia motrice 13. La puleggia motrice 13 è una puleggia a due gole e sono inoltre previste le pulegge di rinvio 21 ,22,23,24 ,25,26,27,28 ,29,30,31 ,32 disposte parte 21 ,28,23,24,25, 26 nella stazione motrice 14 e parte 27,28 ,29,30 ,31,32 nella stazione di rinvio 16. Anche la puleggia tenditrice 15 può essere prevista a due gole. Una 10 di dette funi traenti 10,11 è disposta attorno a detta puleggia motrice 13, alla prima puleggia di rinvio 21, ad una 19 di dette due coppie 19,20 di pulegge di compensazione della cabina 6 della prima via di corsa 2, alla seconda puleggia di rinvio 22, alla terza puleggia di rinvio 23, a detta puleggia motrice 13, alla quarta puleggia di rinvio 24, ad una 19 di dette due coppie 19,20 di pulegge di compensazione della cabina 7 della seconda via di corsa 3, alla quinta puleggia di rinvio 25, alla sesta puleggia di rinvio 26 e infine si porta nuovamente su detta puleggia motrice 13, ove l’anello formato da detta fune 10 si chiude su sè stesso. L'altra 11 di dette due funi traenti 10,11 è disposta attorno a detta puleggia tenditrice 15, alla settima puleggia di rinvio 27, all'altra 20 di dette due coppie 19,20 di pulegge di compensazione della cabina 7 della seconda via di corsa 3, all'ottava puleggia di rinvio 28, alla nona puleggia di rinvio £9, a detta puleggia tenditrice 15, alla decima puleggia di rinvio 30, all'altra £0 di dette due coppie 19,20 di pulegge di compensazione della cabina 6 della prima via di corsa £, all'undicesima puleggia di rinvio 31, alla dodicesima puleggia di rinvio 32 e infine si porta nuovamente su detta puleggia tenditrice 15, ove l'anello formato da detta fune 11 si chiude su sè stesso. Figures 1a and 1b show the diagram of the movement system 1 in the case of a two-way cableway system 2,3. As can be seen, each of said pulling cables 10, 11 is closed on itself and one 10 of said pulling cables 10, 11 is arranged around said driving pulley 13 and one 19 of said two pairs 19, 20 of compensation pulleys of each cabin 6,7, but not around said tensioning pulley 15, and the other 11 of said pulling ropes 10, 11 is arranged around said tensioning pulley 15 and around the other SO of said two pairs 19,20 of compensation of each cabin 6,7, but not around said driving pulley 13. The driving pulley 13 is a pulley with two grooves and the transmission pulleys 21, 22,23,24, 25,26,27,28 are also provided , 29,30,31, 32 arranged part 21, 28,23,24,25, 26 in the drive station 14 and part 27,28, 29,30, 31,32 in the return station 16. The tensioning pulley 15 can also be provided with two grooves. One 10 of said pulling ropes 10, 11 is arranged around said driving pulley 13, the first return pulley 21, one 19 of said two pairs 19, 20 of compensation pulleys of the cabin 6 of the first runway 2, at the second return pulley 22, to the third return pulley 23, to said driving pulley 13, to the fourth return pulley 24, to one 19 of said two pairs 19,20 of compensation pulleys of the cabin 7 of the second runway 3, to the fifth return pulley 25, to the sixth return pulley 26 and finally it moves again to said driving pulley 13, where the ring formed by said cable 10 closes on itself. The other 11 of said two pulling ropes 10, 11 is arranged around said tension pulley 15, the seventh return pulley 27, the other 20 of said two pairs 19, 20 of compensation pulleys of the cabin 7 of the second route stroke 3, to the eighth return pulley 28, to the ninth return pulley £ 9, to said tensioning pulley 15, to the tenth return pulley 30, to the other £ 0 of said two pairs 19,20 of cab compensation pulleys 6 of the first runway £, to the eleventh return pulley 31, to the twelfth return pulley 32 and finally moves back onto said tensioning pulley 15, where the ring formed by said cable 11 closes on itself.

Durante il tragitto, illustrato nella figura la, della cabina 6 di detta prima via di corsa £ dalla stazione motrice 14 a quella di rinvio 16 ed il contemporaneo tragitto della cabina 7 di detta seconda via di corsa 3 dalla stazione di rinvio 16 a quella motrice 14 i rami 17,18 della fune traente 10 scorrenti nella seconda via di corsa 3, ruotano in successione, unitamente alle pulegge, attorno all'asse di rotazione della quarta puleggia di rinvio 24 e della puleggia motrice 13 il ramo 17 ed attorno all'asse di rotazione della quinta puleggia di rinvio 25, della sesta puleggia di rinvio £6 e della puleggia motrice 13 il ramo 18, mentre i rami 17,18 della fune traente 10 scorrenti nella prima via di corsa 2 ruotano in successione, unitamente alle pulegge, attorno all'asse di rotazione della puleggia motrice 13 e della prima puleggia di rinvio 21 il ramo 17 ed attorno all'asse di rotazione della puleggia motrice 13, della terza puleggia di rinvio 23 e della seconda puleggia di rinvio 22 il ramo 18. Contemporaneamente i rami 17,18 della fune traente 11 scorrenti nella seconda via di corsa 3 ruotano in successione, unitamente alle pulegge, attorno all'asse di rotazione della puleggia tenditrice 15 e della settima puleggia di rinvio 27 il ramo 17 ed attorno all'asse di rotazione della puleggia tenditrice 15, della nona puleggia di rinvio 29 e dell'ottava puleggia di rinvio 28 il ramo 18, mentre i rami 17,18 della fune traente 11 scorrenti nella prima via di corsa 2 ruotano in successione, unitamente alle pulegge, attorno all'asse di rotazione della decima puleggia di rinvio 30 e della puleggia tenditrice 15 il ramo 17 ed attorno all'asse dell'undicesima puleggia di rinvio 31, della dodicesima puleggia di rinvio 32 e della puleggia tenditrice 15 il ramo 18. During the journey, illustrated in Figure la, of the cabin 6 of said first runway £ from the driving station 14 to the return 16 and the simultaneous route of the cabin 7 of said second runway 3 from the return station 16 to the driving one 14 the branches 17,18 of the pulling cable 10 sliding in the second runway 3, together with the pulleys, rotate in succession around the axis of rotation of the fourth return pulley 24 and of the driving pulley 13 the branch 17 and around the axis of rotation of the fifth return pulley 25, of the sixth return pulley £ 6 and of the driving pulley 13 the branch 18, while the branches 17,18 of the traction cable 10 sliding in the first runway 2 rotate in succession, together with the pulleys , around the axis of rotation of the driving pulley 13 and of the first return pulley 21 the branch 17 and around the axis of rotation of the driving pulley 13, of the third return pulley 23 and of the second return pulley 22 the branch 18. At the same time the branches 17,18 of the pulling cable 11 sliding in the second runway 3 rotate in succession, together with the pulleys, around the axis of rotation of the tensioning pulley 15 and of the seventh return pulley 27 the branch 17 and the branch 18 around the axis of rotation of the tensioning pulley 15, of the ninth return pulley 29 and of the eighth return pulley 28, while the branches 17,18 of the pulling cable 11 running in the first runway 2 rotate in succession, together with the pulleys, the branch 17 around the axis of rotation of the tenth return pulley 30 and of the tensioning pulley 15 and around the axis of the eleventh return pulley 31, of the twelfth return pulley 32 and of the tension pulley 15 the branch 18.

Durante il tragitto inverso, illustrato nella figura lb, della cabina 6 di detta prima via di corsa 2 dalla stazione di rinvio 16 a quella motrice 14 ed il contemporaneo tragitto della cabina 7 di detta seconda via di corsa 3 dalla stazione motrice 14 a quella di rinvio 16 i rami 17,18 della fune traente 10 scorrenti nella seconda via di corsa 3, ruotano in successione, unitamente alle pulegge, attorno all'asse di rotazione della puleggia motrice 13 e della quarta puleggia di rinvio 24 il ramo 17 ed attorno all'asse di rotazione della puleggia motrice 13, della sesta puleggia di rinvio 26, e della quinta puleggia di rinvio 25 i1 ramo 18, mentre i rami 17,18 della fune traente 10 scorrenti nella prima via di corsa 2 ruotano in successione, unitamente alle pulegge, attorno all'asse di rotazione della prima puleggia di rinvio 21 e della puleggia motrice 13 il ramo 17 ed attorno all'asse di rotazione della seconda puleggia di rinvio 22, della terza puleggia di rinvìo 23 e della puleggia motrice 13 il ramo 18. Contemporaneamente i rami 17,18 della fune traente 11 scorrenti nella seconda via di corsa 3 ruotano in successione, unitamente alle pulegge, attorno all'asse di rotazione della settima puleggia di rinvio 27 e della puleggia tenditrice 15 il ramo 17 ed attorno all'asse di rotazione dell'ottava puleggia di rinvio 28, della nona puleggia di rinvio 29 e della puleggia tenditrice 15 il ramo 18, mentre i rami 17,18 della fune traente 11 scorrenti nella prima via di corsa 2 ruotano in successione, unitamente alle pulegge, attorno all'asse di rotazione della puleggia tenditrice 15 e della decima puleggia di rinvio 30 il ramo 17 ed attorno all'asse di rotazione della puleggia tenditrice 15, della dodicesima puleggia di rinvio 32 e dell'undicesima puleggia di rinvio 31 il ramo 1B. During the reverse journey, illustrated in Figure 1b, of the cabin 6 of said first runway 2 from the return station 16 to the driving station 14 and the simultaneous journey of the cabin 7 of said second runway 3 from the driving station 14 to the driving station return 16 the branches 17,18 of the pulling cable 10 sliding in the second runway 3, together with the pulleys, rotate in succession around the axis of rotation of the driving pulley 13 and of the fourth return pulley 24 the branch 17 and around the axis of rotation of the driving pulley 13, of the sixth return pulley 26, and of the fifth return pulley 25 the branch 18, while the branches 17,18 of the pulling cable 10 sliding in the first runway 2 rotate in succession, together with the pulleys, around the axis of rotation of the first return pulley 21 and of the driving pulley 13 the branch 17 and around the axis of rotation of the second return pulley 22, of the third return pulley 23 and of the pulley trice 13 the branch 18. At the same time the branches 17,18 of the pulling cable 11 sliding in the second runway 3 rotate in succession, together with the pulleys, around the axis of rotation of the seventh return pulley 27 and of the tensioning pulley 15 the branch 17 and around the axis of rotation of the eighth return pulley 28, of the ninth return pulley 29 and of the tensioning pulley 15 the branch 18, while the branches 17,18 of the hauling cable 11 sliding in the first runway 2 rotate in together with the pulleys, the branch 17 around the axis of rotation of the tensioning pulley 15 and of the tenth return pulley 30 and around the axis of rotation of the tensioning pulley 15, of the twelfth return pulley 32 and of the eleventh return pulley referral 31 branch 1B.

Durante entrambi i tragitti detti rami 17,18 non ruotano, unitamente alle pulegge, attorno agli assi di rotazione delle coppie 19,20 di pulegge di compensazione se le loro velocità sono uguali fra loro, viceversa se le velocità non sono uguali si avrà una rotazione compensativa dei rami 17,18, scorrenti a velocità differenti, attorno agli assi delle rispettive coppie di pulegge di compensazione sulle quali sono disposti. During both journeys, said branches 17,18 do not rotate, together with the pulleys, around the rotation axes of the pairs 19,20 of compensation pulleys if their speeds are equal to each other, vice versa if the speeds are not the same there will be a rotation compensation of the branches 17,18, sliding at different speeds, around the axes of the respective pairs of compensation pulleys on which they are arranged.

Nella figura 2 è rappresentato lo schema del sistema di movimentazione 1 nel caso in cui l'impianto funiviario abbia una sola via di corsa b . Come visibile la fune traente 12 è chiusa su sè stessa ed è disposta attorno a detta puleggia motrice 13, ad entrambe dette due coppie 17,20 di pulegge di compensazione della cabina 8 ed a detta puleggia tenditrice 15. Figure 2 shows the diagram of the movement system 1 in the case in which the cableway system has only one runway b. As can be seen, the pulling cable 12 is closed on itself and is arranged around said driving pulley 13, both said two pairs 17,20 of compensation pulleys of the cabin 8 and to said tensioning pulley 15.

La puleggia motrice 13 è a due gole, mentre la puleggia tenditrice 15 è costituita da due pulegge distinte. The driving pulley 13 has two grooves, while the tensioning pulley 15 consists of two distinct pulleys.

La fune traente 12 è chiusa su sè stessa ed è disposta attorno a detta puleggia motrice 13, ad una 19 di dette due coppie 19,20 di pulegge di compensazione della cabina B, a detta puleggia motrice 13, a detta puleggia tenditrice 15, all ‘altra SO di dette due coppie 19,20 di pulegge di compensazione della cabina B, a detta puleggia tenditrice 15 e infine si porta nuovamente su detta puleggia motrice 13, ove l’anello formato da detta fune traente 12 si chiude su sè stesso. The pulling cable 12 is closed on itself and is arranged around said drive pulley 13, to one 19 of said two pairs 19,20 of compensation pulleys of the cabin B, to said driving pulley 13, to said tensioning pulley 15, at the another SO of said two pairs 19,20 of compensation pulleys of the cabin B, to said tensioning pulley 15 and finally moves back onto said driving pulley 13, where the ring formed by said pulling cable 12 closes on itself.

Durante il tragitto della cabina B di detta via di corsa 4 dalla stazione motrice 14 a quella di rinvio 16 o durante il tragitto inverso, illustrati nella figura 2, i rami 17,18 della fune traente 10 scorrenti nella via di corsa 4, ruotano, unitamente alle pulegge, attorno all'asse di rotazione della puleggia motrice 13 e della puleggia tenditrice 15, ma non attorno agli assi di rotazione delle coppie 19,2O di pulegge di compensazione se le loro velocità sono uguali fra loro. Invece se le velocità non sono uguali si avrà una rotazione compensativa dei rami 17,18, scorrenti a velocità differenti, attorno agli assi delle coppie 19,20 di pulegge di compensazione. During the travel of the car B of said runway 4 from the driving station 14 to the return 16 or during the reverse travel, illustrated in Figure 2, the branches 17,18 of the hauling cable 10 running in the runway 4, rotate, together with the pulleys, around the axis of rotation of the driving pulley 13 and of the tensioning pulley 15, but not around the axes of rotation of the pairs 19,2O of compensation pulleys if their speeds are equal to each other. On the other hand, if the speeds are not the same, there will be a compensatory rotation of the branches 17,18, sliding at different speeds, around the axes of the pairs 19,20 of compensation pulleys.

In entrambi i casi, cioè sia nel caso in cui l'impianto funiviario presenti due vie di corsa 2,3 sia nel caso che ne presenti una sola 4, è a tal riguardo ininfluente che le due gole siano sullo stesso corpo o, come rappresentato in figura 2, su corpi separati azionati però dallo stesso albero. In both cases, that is, both in the case in which the cableway system has two runways 2,3 and in the case that there is only one 4, it is irrelevant in this regard that the two gorges are on the same body or, as shown in figure 2, on separate bodies driven by the same shaft.

Inoltre sia la puleggia motrice 13 a due gole sia quella tenditrice 15, quando è a due gole, possono essere tali che intervenendo opportunamente su di esse si può rendere possibile una rotazione di una gola rispetto all'altra e poi ripristinare la situazione iniziale nella quale tale rotazione reciproca delle gole non è permessa. Furthermore, both the drive pulley 13 with two grooves and the tensioning pulley 15, when it has two grooves, can be such that by suitably intervening on them it is possible to rotate one groove with respect to the other and then restore the initial situation in which such reciprocal rotation of the grooves is not allowed.

Con questo accorgimento viene reso possibile da un lato uno spostamento del punto di applicazione di una fune traente 10,11,13 sulla rispettiva coppia 19,20 di pulegge di compensazione, e ciò è auspicabile per avere un'usura uniforme delle funi traenti. Infatti la velocità relativa dei due rami 17,18 di una fune 10,11,12, ottenuta tramite la rotazione reciproca delle due gole, viene compensata da una rotazione della rispettiva coppia 19,20 delle pulegge di compensazione, e ciò comporta uno spostamento del punto di applicazione della fune traente 10,11,12 sulla rispettiva coppia 19,20 di pulegge di compensazione . With this expedient, on the one hand, a displacement of the point of application of a hauling cable 10,11,13 on the respective pair 19,20 of compensation pulleys is made possible, and this is desirable in order to have uniform wear of the hauling cables. In fact, the relative speed of the two branches 17,18 of a cable 10,11,12, obtained through the reciprocal rotation of the two grooves, is compensated by a rotation of the respective pair 19,20 of the compensation pulleys, and this involves a displacement of the application point of the hauling cable 10,11,12 on the respective pair 19,20 of compensation pulleys.

Infine la puleggia motrice può essere disposta in modo spostabile in direzione di estensione delle funi portanti 5, in tal modo potendo essere conferita una funzione tenditrice anche alla puleggia motrice 13. La puleggia tenditrice 13 può così eventualmente sostituire completamente in tale funzione la puleggia tenditrice 15, che diverrebbe in tal caso un'ulteriore puleggia di rinvio. Finally, the driving pulley can be arranged in a displaceable manner in the direction of extension of the supporting ropes 5, in this way a tensioning function can also be given to the driving pulley 13. The tensioning pulley 13 can thus possibly completely replace the tensioning pulley 15 in this function. , which in this case would become a further return pulley.

Il presente trovato raggiunge pertanto gli scopi prefissati . The present invention therefore achieves the intended aim and objects.

Ovviamente esso potrà assumere nella sua realizzazione pratica anche forme e configurazioni diverse da quella sopra illustrata senza che per questo si esca dal presente ambito di protezione. Obviously, in its practical embodiment it can also assume forms and configurations different from the one illustrated above without thereby departing from the present scope of protection.

Inoltre tutti i particolari potranno essere sostituiti da elementi tecnicamente equivalenti e le forme, le dimensioni ed i materiali impiegati potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze. Furthermore, all the details may be replaced by technically equivalent elements and the shapes, dimensions and materials used may be any according to requirements.

Claims

1. Handling system (1) for cableway installations with two or one runways respectively and with carrying ropes and hauling ropes, for the handling of a cabin (6,7), or respectively (8), of said runways (2,3), or respectively of said runway (4), comprising: - for each of said runways (2,3) or respectively for said runways (4) two carrying ropes (5) arranged, respectively on opposite sides of the car, at a mutual distance greater than the width of the car and on which carrying ropes (5) slidably supports a trolley (9) of said cabin (6,7) or respectively (8) during the journey; - for said runways (2,3) two hauling ropes (10,11), or respectively for said runway (4) a hauling rope (12), connected to said trolley (9) of said cabin (6, 7) or respectively (8), for the transmission to it of a motion along said carrying ropes (5); - at least one driving pulley (13), arranged in a driving station (14) of the cableway system, for the transmission to said pulling cables (10,11) or respectively to said pulling cable (12), of said motion along said cables carriers (5); - at least one tensioning pulley (15), disposed in a displaceable manner in the direction of said carrying cables (5) in a return station (16) of the cableway system, for the continuous tensioning of said pulling cables (10,11) or respectively of said hauling cable (12), characterized in that two branches (17,18) of each of said two hauling cables (10,11), or respectively of said hauling cable (12), slide respectively from opposite sides of the respective cabin (6,7,8), at a mutual distance greater than the width of the respective cabin (6,7,8) and that on said trolley (9) of each cabin (6,7) or respectively of said cabin ( 8) two pairs (19,20) of compensation pulleys are also provided, arranged in a freely rotatable way on a support (33), around which said pulling cables (10,11) or respectively said pulling cable (10) are arranged .

2. Handling system for cableway installations with two or one runway respectively and having carrying cables and hauling cables according to claim 1, characterized in that each of said hauling cables (10,11) is closed on itself and that one (10) of said pulling ropes (10,11) is arranged around said driving pulley (13) and to one (19) of said two pairs (19,20) of compensation pulleys of each cabin (6,7), but not around said tensioning pulley (15), and that the other (11) of said pulling ropes (10,11) is arranged around said tensioning pulley (15) and around the other (20) of said two pairs (19,20) of compensation pulleys of each cabin (6,7), but not around said driving pulley (13).

3. Handling system for cableway installations with two or one runway respectively and having carrying ropes and pulling ropes according to claim 2 characterized in that said driving pulley (13) is a pulley with two grooves and that a plurality of of return pulleys (21,22,23,24,25,26,27, 28, 29,30,31,32) arranged in part (21,22,23,24,25,26) in the drive station (14) and leaves (87,28,29,30,31,32) in the return station (16).

4. Handling system for cableway installations with two or one runways respectively and having carrying cables and hauling cables according to claim 3 characterized in that said tensioning pulley (15) is a pulley with two grooves.

5. Handling system for cableway installations with two or one runway respectively and having carrying cables and hauling cables according to claim 3, characterized in that one (10) of said hauling cables is arranged around said driving pulley (13) , around the first return pulley (21), around one (19) of said two pairs (19, 20) of compensation pulleys of the cabin (6) of said first runway (2), around the second pulley of transmission (SS), around the third transmission pulley (23), around said driving pulley (13), around the fourth transmission pulley (24), around one (19) of said two pairs (19,20) of compensation pulleys of the cabin (7) of said second runway (3), around the fifth return pulley (25), around the sixth return pulley (26) and finally moves back to said driving pulley (13), where the ring formed by said rope (10) closes on itself, and the other (11) of said two pulling ropes (10,11) is arranged around said tensioning pulley (15), around the seventh return pulley (27), to the other (20) of said two pairs (19,20) of cab compensation pulleys (7) of said second runway (3), around the eighth return pulley (28), around the ninth return pulley (29), around said tensioning pulley (15), around the tenth return pulley (30), around the other (£ 0) of said two pairs (19,20) of compensation pulleys of the cabin (6) of said first runway (2), around the eleventh return pulley (31), around the twelfth return pulley (32) and moves again on said tension pulley (15), where the ring formed by said cable (11) closes on itself.

6. Handling system for cableway installations with two or one runways respectively and having ropes characterized in that the deflection pulleys (21,23) carrying and pulling ropes according to claim 5, have mutually coincident rotation axes, which the deflection pulleys (24,26) have rotation axes coincident with each other, that the deflection pulleys (27,29) have rotation axes coincident with each other and that the deflection pulleys (30,32) have rotation axes between they coincide.

7. Handling system for cableway installations with two or one runway respectively and having carrying ropes and pulling ropes according to claim 3 characterized in that said two-groove driving pulley (13) is such that by suitably intervening on it, it is possible to making possible a rotation of one groove with respect to the other and then restoring the initial situation in which this reciprocal rotation of said grooves is not allowed.

8. Handling system for cableway installations with two or one runway respectively and having carrying ropes and pulling ropes according to claim 4 characterized in that said two-groove tensioning pulley (15) is such that by suitably intervening on it, it is possible to making possible a rotation of one groove with respect to the other and then restoring the initial situation in which this reciprocal rotation of said grooves is not allowed.

9. Handling system for cableway systems with two or one runway respectively and having carrying cables and hauling cables according to claim 1, characterized by the fact that said hauling cable (12) is closed on itself and is arranged around said pulley drive (13), around both (19,20) said two pairs (19,20) of compensation pulleys of the cabin (8) and around said tensioning pulley (15).

10. Handling system for cableway installations with two or one runway respectively and having carrying cables and hauling cables according to claim 9, characterized in that said hauling cable (12) is closed on itself and is arranged around said pulley drive (13), around one (19) of said two pairs (19,20) of cab compensation pulleys (8), around said drive pulley (13), around said tension pulley (15), around another (20) of said two pairs (19,20) of booth compensation pulleys (8), around said tensioning pulley (15) and finally moves onto said driving pulley (13), where the ring formed by said rope (12) closes on itself.

11. Handling system for cableway installations with two or one runways respectively and having carrying cables and hauling cables according to claim 10, characterized in that said driving pulley 13) is a pulley with two grooves.

12. Handling system for cableway installations with two or one runway respectively and having carrying cables and hauling cables according to claim 11 characterized by the fact that said driving pulley (13) with two grooves is such that by suitably intervening on it, it is possible to making possible a rotation of one groove with respect to the other and then restoring the initial situation in which this reciprocal rotation of said grooves is not allowed.

13. Handling system for cableway installations with two or one runway respectively and having carrying ropes and hauling ropes according to claim 1 characterized in that said driving pulley (13) is displacably arranged in the direction of extension of the supporting ropes (5).

14. Handling system for cableway installations with two or one runways respectively and having carrying cables and hauling cables according to the preceding claims and according to what is described and illustrated in the accompanying drawings.