ITBO940403A1

ITBO940403A1 - CHASSIS FOR COMPETITION VEHICLES, IN PARTICULAR KART.

Info

Publication number: ITBO940403A1
Application number: IT94BO000403A
Authority: IT
Inventors: Sergio Talamonti; Federico Talamonti; Fabrizio Simoni
Original assignee: Talamonti Macchine S N C Flli
Priority date: 1994-09-09
Filing date: 1994-09-09
Publication date: 1996-03-09
Also published as: ITBO940403A0; IT1274898B

Abstract

Il telaio per autoveicoli da competizione, in particolare Kart, prevede: una prima struttura tubolare 1 comprendente l'assale anteriore 2 di detto Kart 100 rispetto al quale si sviluppa, longitudinalmente, da entrambe le parti: una seconda struttura tubolare 3 vincolata da un lato a detto assale anteriore e sviluppantesi longitudinalmente verso l'assale posteriore 4 di detto Kart, che risulta associato alla medesima seconda struttura, al disotto di detta prima struttura 1 nel tratto comune con quest'ultima; primi organi 30 agenti su detta seconda struttura e destinati a definire prefissati valori di resistenza torsionale del citato 50 rispetto all'asse longitudinale Y di quest'ultimo; secondi organi 40 agenti in corrispondenza del piano verticale longitudinale contenente detto asse Y e destinati ad ammorsare, con pressione regolabile, un tratto di detta prima struttura 1 con un corrispondente sottostante tratto di detta seconda struttura 3 con conseguente incremento o diminuzione di un citato prefissato valore di resistenza torsionale.The chassis for racing cars, in particular Kart, includes: a first tubular structure 1 comprising the front axle 2 of said Kart 100 with respect to which it extends longitudinally from both sides: a second tubular structure 3 constrained on one side to said front axle and extending longitudinally towards the rear axle 4 of said Kart, which is associated with the same second structure, below said first structure 1 in the section shared with the latter; first members 30 acting on said second structure and intended to define predetermined torsional strength values of the aforementioned 50 with respect to the longitudinal axis Y of the latter; second members 40 acting at the longitudinal vertical plane containing said Y axis and intended to clamp, with adjustable pressure, a section of said first structure 1 with a corresponding underlying section of said second structure 3 with consequent increase or decrease of a aforementioned predetermined value of torsional resistance.

Description

TELAIO PER AUTOVEICOLI DA COMPETIZIONE, IN PARTICOLARE KART FRAME FOR COMPETITION VEHICLES, IN PARTICULAR KART

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente invenzione concerne un telaio per Kart (o go-kart) da competizione. The present invention relates to a chassis for competition kart (or go-kart).

E' noto che i Kart sono nati come veicoli essenziali, divertenti, sufficientemente veloci, ma soprattutto economici, allo scopo di consentire un alto grado di competitività con investimenti relativamente modesti. It is known that karts were born as essential, fun, sufficiently fast, but above all economical vehicles, in order to allow a high degree of competitiveness with relatively modest investments.

Nel rispetto di questa ottica, i regolamenti per le competizioni di Kart vietano espressamente l'uso di telai con sospensioni ad elementi ammortizzanti, nonché l'uso di trasmissioni dotate di differenziale, per limitare al massimo le sofistificazioni tecnologiche e i conseguenti elevati costi. In compliance with this perspective, the regulations for Karting competitions expressly prohibit the use of frames with shock absorbing suspension elements, as well as the use of transmissions equipped with differential, to minimize technological sophistication and the consequent high costs.

I telai sono di norma costituiti da elementi tubolari, variamente sagomati e saldati tra loro, previsti per il supporto dei restanti organi del veicolo. The frames are usually made up of tubular elements, variously shaped and welded together, provided for supporting the remaining parts of the vehicle.

La mancanza di sospensioni e differenziale limita la guidabilità dei Kart e la velocità in curva; per incrementare le prestazioni i telai sono studiati in modo da presentare una certa flessibilità a torsione secondo l'asse longitudinale del veicolo. The lack of suspension and differential limits the karts' driveability and cornering speed; to increase performance, the frames are designed to have a certain torsional flexibility according to the longitudinal axis of the vehicle.

Detta flessibilità provoca limitate oscillazioni degli assali, secondo relativi piani trasversali al Kart, in grado di surrogare parzialmente le prestazioni che nei veicoli tradizionali sono espletate da sospensioni e differenziale . This flexibility causes limited oscillations of the axles, according to relative transversal planes to the Kart, able to partially substitute the performances that in traditional vehicles are carried out by suspensions and differential.

La conformazione dei telai deve altresì essere tale da garantire una buona rigidità per sollecitazioni di flessione secondo piani sia orizzontali che verticali. The conformation of the frames must also be such as to ensure good rigidity for bending stresses in both horizontal and vertical planes.

E' comunque evidente che una volta stabilita una determinata configurazione del telaio, questo avrà valori fissi di resistenza meccanica, mentre le prestazioni globali del Kart dipendono da una serie di altre variabili, quali tipo di circuito, condizioni e temperatura dell'asfalto, condizioni di usura e temperatura delle gomme, stile di guida del pilota, ecc. It is however evident that once a certain configuration of the chassis has been established, this will have fixed mechanical resistance values, while the overall performance of the Kart depends on a series of other variables, such as the type of circuit, conditions and temperature of the asphalt, conditions of tire wear and temperature, rider's driving style, etc.

Alcune delle suddette variabili sono poi soggette a mutamenti nell'arco dello svolgimento della gara, per cui la scelta effettuata inizialmente di un telaio più "rigido" o più "morbido" risolve solo in parte i problemi e impedisce prestazioni ottimali. Some of the aforementioned variables are then subject to changes during the course of the race, so the choice initially made of a more "rigid" or "softer" frame only partially solves the problems and prevents optimal performance.

Scopo della presente invenzione è quello di proporre un telaio per Kart da competizione la cui rigidità torsionale sia selezionabile preventivamente tra un massimo ed un minimo di prefissati valori. The purpose of the present invention is to propose a chassis for racing karts whose torsional rigidity can be selected in advance between a maximum and a minimum of predetermined values.

Un ulteriore scopo dell'invenzione è quello di consentire, durante la marcia del veicolo, variazioni, in incremento o in diminuzione, del valore di rigidità selezionato. A further object of the invention is to allow, while the vehicle is running, variations, increasing or decreasing, of the selected stiffness value.

Le caratteristiche dell'invenzione, in accordo con quanto proposto nelle rivendicazioni, saranno meglio evidenziate nel seguito, con particolare riferimento alle unite tavole di disegno in cui: The characteristics of the invention, in accordance with what is proposed in the claims, will be better highlighted below, with particular reference to the accompanying drawing tables in which:

- la fig. 1 illustra il telaio in vista laterale,· - fig. 1 shows the frame in side view,

- la fig. 2 illustra il medesimo telaio in pianta; - fig. 2 shows the same frame in plan;

- la fig. 3 illustra, in scala ingrandita una sezione trasversale secondo il piano III-III di fig. 2; - fig. 3 shows, on an enlarged scale, a cross section on the III-III plane of fig. 2;

- la fig. 4 illustra una vista parziale in pianta di fig. 3; - fig. 4 shows a partial plan view of fig. 3;

- la fig. 5 illustra una sezione secondo il piano V-V di fig. 3; - fig. 5 shows a section on the V-V plane of fig. 3;

- la fig. 6 illustra una sezione secondo il piano VI-VI di fig. 4; - fig. 6 shows a section on the VI-VI plane of fig. 4;

- la fig. 7 illustra, secondo una vista in pianta, una variante del telaio - fig. 7 shows, according to a plan view, a variant of the frame

- la fig. 8 illustra, in scala ingrandita, il dettaglio A di fig. 7, con parti asportate. - fig. 8 shows, on an enlarged scale, detail A of fig. 7, with parts removed.

Con riferimento alle suddette figure è stato indicato con 50 il telaio tubolare di un Kart, nel suo complesso indicato con 100. With reference to the aforementioned figures, the tubular frame of a Kart has been indicated with 50, indicated as a whole with 100.

Nelle figg. 1 e 2 il telaio 50 è illustrato con linea continua, mentre gli altri elementi principali del Kart 100 sono raffigurati con linea tratteggiata. In figs. 1 and 2 the chassis 50 is shown with a solid line, while the other main elements of the Kart 100 are shown with a dashed line.

Il telaio 50 è costituito da una prima struttura tubolare 1, comprendente l'assale anteriore 2, e da una seconda struttura tubolare 3, fissata al medesimo assale anteriore 2, alla quale è associato l'assale posteriore 4 (indicato in tratteggio) collegato al gruppo motoretrasmissione (non illustrato). The frame 50 is constituted by a first tubular structure 1, comprising the front axle 2, and by a second tubular structure 3, fixed to the same front axle 2, to which the rear axle 4 is associated (indicated in dashed line) connected to the motor-transmission unit (not shown).

La prima struttura 1 è a sua volta costituita da un traliccio anteriore 5 e da un elemento posteriore ad "U" 6 fissati a sbalzo al citato assale anteriore 2, rispettivamente da parti opposte rispetto a quest'ultimo e disposti simmetricamente rispetto ad un piano verticale contenente l'asse longitudinale "Y" del Kart (Fig. 2). Il traliccio 5 è previsto per il supporto della pedaliera (non illustrata), mentre l'elemento ad "U" 6 sovrasta parzialmente la seconda struttura 3. The first structure 1 is in turn constituted by a front truss 5 and a rear "U" element 6 cantilevered to the aforementioned front axle 2, respectively on opposite sides with respect to the latter and arranged symmetrically with respect to a vertical plane containing the longitudinal "Y" axis of the Kart (Fig. 2). The truss 5 is provided for supporting the pedal board (not shown), while the "U" -shaped element 6 partially overhangs the second structure 3.

Quest 'ultima è costituita da una coppia di elementi longitudinali esterni 7, simmetricamente sagomati rispetto al citato piano verticale; in particolare ciascuna porzione di detti elementi 7 esterna rispetto alla struttura 1, presenta, a partire dalla base di detto elemento ad "U", un tratto 7b divergente rispetto all'asse Y e un tratto 7c parallelo rispetto a quest'ultimo. The latter is constituted by a pair of external longitudinal elements 7, symmetrically shaped with respect to the aforementioned vertical plane; in particular, each portion of said elements 7 external with respect to the structure 1, has, starting from the base of said "U" -shaped element, a section 7b diverging with respect to the Y axis and a section 7c parallel to the latter.

Le estremità anteriori 7a degli elementi 7 sono fissate al citato assale anteriore 2, mentre posteriormente gli stessi elementi 7 risultano interconnessi mediante una traversa 8, alla quale è fissato un elemento interno 9 sviluppantesi verso la parte anteriore del telaio 50, con tali traversa 8 ed elemento interno 9 parti integranti della seconda struttura 3. The front ends 7a of the elements 7 are fixed to the aforementioned front axle 2, while at the rear the same elements 7 are interconnected by means of a crosspiece 8, to which an internal element 9 is fixed which extends towards the front of the frame 50, with said crosspiece 8 and internal element 9 integral parts of the second structure 3.

L elemento interno 9 comprende un segmento centrale 9a, (Fig. 3), disposto trasversalmente in posizione sottostante ad una corrispondente porzione della base del citato elemento ad "U" 6, e due bracci 9b sviluppantisi verso la traversa 8 affiancati internamente a corrispondenti porzioni dei citati elementi longitudinali 7. The internal element 9 comprises a central segment 9a, (Fig. 3), arranged transversely in a position below a corresponding portion of the base of the aforementioned "U" element 6, and two arms 9b extending towards the crosspiece 8 flanked internally to corresponding portions of the aforementioned longitudinal elements 7.

I bracci 9b sono collegati ai relativi tratti interni 7b degli elementi longitudinali 7 mediante organi di fissaggio 30, costituiti ad esempio da staffe 31 serrate da viti 32, così come visibile nelle figg. 4 e 6. The arms 9b are connected to the relative internal portions 7b of the longitudinal elements 7 by means of fastening members 30, consisting for example of brackets 31 tightened by screws 32, as can be seen in figs. 4 and 6.

Gli organi di fissaggio 30 sono posizionabili, bilateralmente, sia singolarmente che in serie nelle posizioni indicate con Χ1, X2, X3 , X4 nelle figg. 2 e 4 secondo modalità meglio specificate in seguito. The fastening members 30 can be positioned bilaterally, both individually and in series in the positions indicated with Χ1, X2, X3, X4 in figs. 2 and 4 according to modalities better specified below.

II citato segmento centrale 9a e la sovrastante porzione dell'elemento 6 sono collegati mediante organi a morsa 40, costituiti ad esempio da un manicotto 41 provvisto, al suo interno, di una ganascia mobile 42, comandata da organi a vite 43 mediante un volantino esterno 44, atta a premere verticalmente, in mutua combinazione con lo stesso manicotto 41, sui citati elemento 6 e segmento 9a transitanti all'interno del manicotto medesimo (Fig. 3 e 5) . The aforementioned central segment 9a and the overlying portion of the element 6 are connected by means of clamp members 40, consisting for example of a sleeve 41 provided, internally, with a movable jaw 42, controlled by screw members 43 by means of an external handwheel. 44, adapted to press vertically, in mutual combination with the same sleeve 41, on the aforementioned element 6 and segment 9a passing inside the sleeve itself (Fig. 3 and 5).

La resistenza torsionale del telaio 50, secondo il citato asse longitudinale "Y", può essere selezionata tra un minimo ed un massimo di prefissati valori, scegliendo opportunamente il numero e la disposizione degli organi di fissaggio 30 nei citati punti Χχ, X2, x3, X4; più precisamente il valore minimo è ottenuto con una sola coppia di organi 30 bilateralmente disposti nei punti X1 (più lontani dall'assale posteriore), mentre il valore massimo è ottenuto con quattro coppie di organi 30; sono altresì ottenibili tutte le possibili scelte intermedie . The torsional resistance of the frame 50, according to the aforementioned longitudinal axis "Y", can be selected between a minimum and a maximum of predetermined values, by appropriately choosing the number and arrangement of the fastening members 30 in the aforementioned points Χχ, X2, x3, X4; more precisely, the minimum value is obtained with a single pair of members 30 bilaterally arranged at the points X1 (furthest from the rear axle), while the maximum value is obtained with four pairs of members 30; all the possible intermediate choices are also obtainable.

Tale regolazione rappresenta la messa a punto di "base", che può essere modificata ovviamente solo a veicolo fermo. This adjustment represents the "basic" setup, which can obviously only be changed when the vehicle is stationary.

Se durante la gara il pilota desidera incrementare o diminuire, di un certo valore percentuale, la resistenza torsionale definita dalla messa a punto di "base" può agire sul volantino 44 per variare la coppia di serraggio degli organi a vite 43 e, conseguentemente, la pressione della morsa 40 sui citati segmento 9a ed elemento 6: ciò comporta, per questi ultimi, una variazione della resistenza complessiva a flessione, all'aumento o alla diminuzione della quale corrispondono rispettivamente un aumento o una diminuzione della resistenza torsionale inizialmente selezionata. If during the race the pilot wishes to increase or decrease, by a certain percentage value, the torsional resistance defined by the "basic" setup, he can act on the handwheel 44 to vary the tightening torque of the screw members 43 and, consequently, the pressure of the vice 40 on the aforementioned segment 9a and element 6: this entails, for the latter, a variation in the overall resistance to bending, to the increase or decrease of which correspond respectively to an increase or a decrease in the initially selected torsional resistance.

Nella soluzione costruttiva illustrata nelle Figg. 3, 4, 5 è previsto l'impiego (opzionale) di una coppia di spessori 45 interposti nei punti d'incrocio tra la base dell'elemento 6 ed i sottostanti elementi longitudinali esterni 7. In the constructive solution illustrated in Figs. 3, 4, 5, the (optional) use of a pair of shims 45 interposed at the crossing points between the base of the element 6 and the underlying external longitudinal elements 7 is envisaged.

Ciò determina l'allontanamento del citato segmento 9a dall'elemento 6 ad "U": in tal modo è possibile aumentare il precarico su questi ultimi, mediante gli organi a morsa 40, per un ulteriore piccolo incremento di resistenza . This causes the aforementioned segment 9a to move away from the U-shaped element 6: in this way it is possible to increase the preload on the latter, by means of the vice members 40, for a further small increase in resistance.

Va doverosamente evidenziato che la conformazione degli organi a morsa 40 è tale da offrire adeguata resistenza per sollecitazioni di flessione dirette trasversalmente al telaio, indipendentemente dalla coppia di serraggio applicata agli organi a vite 43. It should be pointed out that the conformation of the vice members 40 is such as to offer adequate resistance to bending stresses directed transversely to the frame, regardless of the tightening torque applied to the screw members 43.

Secondo una variante costruttiva del telaio 50 sopra descritto, illustrata nella fig. 7, è previsto il prolungamento verso la parte anteriore dei bracci 9b dell'elemento interno 9, a seguire i profili dei citati elementi longitudinali esterni 7, per poi richiudersi su se stessi in prossimità dell'assale anteriore 2. According to a construction variant of the frame 50 described above, illustrated in fig. 7, the arms 9b extend towards the front of the internal element 9, following the profiles of the aforementioned external longitudinal elements 7, and then close on themselves near the front axle 2.

In detta variante sono previsti ulteriori posizioni κ1, K2 per l'eventuale impiego di ulteriori coppie di elementi di fissaggio 30 per l'ampliamento delle possibilità di regolazione della resistenza torsionale. In said variant, further positions κ1, K2 are provided for the possible use of further pairs of fastening elements 30 to expand the possibilities of adjusting the torsional resistance.

La fig. 8, che illustra in scala ingrandita il dettaglio A di fig. 7, mostra il segmento centrale 9a, solidale ai bracci 9b e sottostante la base dell'elemento ad "U" 6. Gli organi a morsa 40 sono del tutto identici ai precedenti e svolgono le medesime funzioni. Fig. 8, which illustrates detail A of fig. 7, shows the central segment 9a, integral with the arms 9b and underlying the base of the "U" element 6. The clamp members 40 are completely identical to the previous ones and perform the same functions.

Da quanto sopra risultano evidenti le grandi possibilità operative offerte dal telaio in oggetto, che permettono di ottenere prestazioni costantemente ottimizzate nel pieno rispetto dei regolamenti vigenti, il tutto con soluzioni tecniche semplici, affidabili e di costo contenuto. From the above, the great operational possibilities offered by the frame in question are evident, which allow to obtain constantly optimized performance in full compliance with the regulations in force, all with simple, reliable and low cost technical solutions.

In definitiva il telaio permette di raggiungere gli scopi citati in premessa mantenendo nel contempo tutte le positive caratteristiche dei telai noti. Ultimately, the frame allows the purposes mentioned in the introduction to be achieved while maintaining all the positive characteristics of the known frames at the same time.

Si intende comunque che quanto sopra è stato descritto a titolo esemplificativo e non limitativo, per Cui eventuali modifiche di dettaglio o di forma si intendono rientranti nel medesimo ambito protettivo come sopra descritto e nel seguito rivendicato. However, it is understood that what above has been described by way of non-limiting example, for which any changes in detail or shape are understood to fall within the same protective scope as described above and claimed hereinafter.

Claims

CLAIMS 1) Chassis for racing motor vehicles in particular Kart, characterized by the fact of providing: a first tubular structure 1 comprising the front axle 2 of said Kart 100 with respect to which it extends longitudinally on both sides; a second tubular structure 3 constrained on one side to said front axle and extending longitudinally towards the rear axle 4 of said Kart, which is associated with the same second structure, below said first structure 1 in the section common to the latter; first members 30 acting on said second structure and intended to define predetermined torsional resistance values of the aforementioned frame 50 with respect to the longitudinal axis Y of the latter; second members 40 acting in correspondence with the longitudinal vertical plane containing said Y axis and intended to clamp, with adjustable pressure, a portion of said first structure 1 with a corresponding underlying portion of said second structure 3 with consequent increase or decrease of a said predetermined value of torsional resistance.

2) Chassis for racing motor vehicles, in particular Kart, characterized in that it provides: a first tubular structure 1 comprising the front axle 2 of said Kart 100 with respect to which it extends longitudinally on both sides; a second tubular structure 3 constrained on one side to said front axle and extending longitudinally towards the rear axle 4 of said Kart, which is associated with the same second structure, below said first structure 1 in the section common to the latter.

3) Frame according to rev. 1 or 2, characterized in that said first structure 1 comprises a truss 5, located anteriorly with respect to said first axle 2, and a "U" -shaped element 6, arranged rearward with respect to the latter, the base of which is centrally subjected to said second organs 40.

4) Frame according to rev. 1 or 2, characterized in that said second structure 3 comprises a pair of external longitudinal elements 7 fixed in front of the aforementioned front axle 2, shaped symmetrically with respect to the aforementioned longitudinal vertical plane and interconnected at the rear by means of a crosspiece 8, and an internal element 9, consisting of two arms 9b constrained on one side to said crosspiece, developing internally alongside the aforementioned relative longitudinal elements 7 relative to the part of the latter not common to said first structure 1 and finally connected on the other side by a transverse segment 9a subjected to said second members 40, the aforementioned arms 9b and the relative side by side portions of said longitudinal elements 7 being subjected to said first members 30.

5) Frame according to rev. 4, characterized in that each longitudinal element 7 in the portion not common with said first structure 1, is constituted, starting from said rear axle 4, by a section 7c parallel to the longitudinal axis Y of said frame 50, and by a section 7b converging with respect to the same axis, this last section and the adjacent portion of the relative aforementioned arm 9b being subjected to the action of said first means 30.

6) Frame according to rev. 4, characterized by the fact that said arms 9b extend forwardly beyond the aforementioned transverse segment 9a to internally follow the profiles of the relative portions of the aforementioned longitudinal elements 7 common with said first structure, and then close on themselves near the aforementioned front axle 2 .

7) Frame according to rev. 6, characterized in that it provides third members, acting on the extensions of said arms and the adjacent longitudinal elements 7, designed to adjust the torsional resistance values of the aforementioned frame 50 with respect to the longitudinal axis Y of the latter.

8) Frame according to rev. 5, characterized in that said first and third members consist of fastening means defined by brackets 31 tightened by screws 32.

9) Frame according to rev. 2 characterized in that said second members 40 comprise a sleeve 41 provided, internally, with a movable jaw 42, controlled by screw members 43 by means of a handwheel 44, with the aforementioned jaw 42 able to press vertically, in mutual combination with the same sleeve 41, on the aforementioned corresponding portions of said first and second structures 1, 3.