IT9042008A1 - Perfezionamenti nel cuscino per sedile automobilistico - Google Patents

Description

-DESCRIZIONE-presente Invenzione, ha per oggetto l'elemento fondamentale di supporto e contenimento alloggiato nel cuscino del sedile di applicazione ad esempio automobilistica, in particolare per quanto concerne la sua migliorata funzionalità e concreta semplifi= pata e rapida costruzione.

I ìi noto da Privativa Industriale già precedenteme te depositata dalla stessa Richiedente, che detto Supporto o fondello risulta profilato a vaschetta, iionchè munito di forature asolate esplicanti divers funzionalità, inoltre vincolantesi all'ossatura in= terna del cuscino stesso mediante saldatura, 3a cui $ua presenza è quella di originare la necessaria el eticità e contenimento dell'imbottitura, sostituend i tradizionali mezzi elastici metallici oppure i na ftri elastomerici, entrambi i quali richiedono com= plesse operazioni costruttive e di montaggio e vin= dolo.

i Scopo di questa Invenzione, è quello di concreti zare migliorie prestative ovviando ai detti disagi Unitamente alla semplificata e rapida costruzione del fondello in oggetto, ad elevato ciclo produttiv industriale di una certa automatizzazione, inoltre ricorrendo con questa nuova tecnica soluzione, anch pii1incorporamento di semplici forature diametrali

ii sfiato cuscino, inoltre provvedere al fissaggio

:on semplici agganci, sostituenti così laboriose op razioni specialmente di saldatura tramite ricorso ìd operatori qualificati, ricavandone dal tutto ad jlteriore vantaggio anche evidenti vantaggi economi Per raggiungere tutti questi scopi e vantaggi, unitamente agli altri ancora che compariranno nel jorso della dettagliata descrizione che segue, si realizzano sensibili perfezionamenti nel cuscino pe sedile di applicazione veicolare in genere, la cui aratteristica primaria risiede nel fatto che l'ine 'ente supporto interno o fondello strutturato a va=

schetta, nonché esplicante una duplice funzionalità quale il contenimento dell'inerente imbottitura in tradizionale materiale espanso ed il confortevole atomico ed elastico assestamento del passeggero, risulta ricavato in monolitica lamiera di ridotto spessore, inoltre essendo vincolato direttamente al l'ossatura interna del cuscino stesso, mediante lo aggancio introduttivo in pertinenti feritoie di sem plici appigli, ricavati a profilo continuo dalla va schetta stessa.

Si descrive appresso una soluzione pratica e pre

ferita in oggetto, data a titolo esemplificativo e quindi logicamente non limitativo, con riferimento agli allegati disegni, dei quali:

- la FIGURA 1 è la vista in scala ridotta frontale mente schematica e parzialmente sezio= nata, di un sedile veicolare incorpo;=

rante nel relativo cuscino il fondel= lo attuante i principi del ritrovato;

- la FIGURA 2 è in scala meno ridotta la semi-vista i.n pi.anta e di. si.mmetrica altra estr!e= mità non illustrata, con evidenziarne^

to del fondello in oggetto e,

- le FIGIJRJS 3-^ sono le sezioni parziali ed in sea

la reale, secondo le direzioni rispe

tivamente III-III e IV-IY della FIGq RA 2.

Limitando l'elencazione delle parti unitamente

alla rispettiva funzionalità, soltanto a quelle vei mente innovative, riferendosi alle sopraccitate fi=

gure, con i risulta indicato schematicamente nel s\^ insieme un sedile di applicazione veicolare, dalla cui estremità posteriore del cuscino 2 incorporante lo snodo di.articolazione oscillativa 3» si diparta lo schienale 4, mentre ancora del cuscino 2, la sud imbottitura in espanso 5 ò ricoperta da finta-pelle od estetico panno 6 (vedere FIGURA 1).

Per completezza il sedile 1 è notoriamente coman dato in scorrimento dalla barretta operativa 2a, co traslazione su guide tramite rotelline riferite con 2b, mentre con 2c è indicato il profilato di soste= gno arcuato della tradizionale ossatura interna 4-a sempre del cuscino 2 (vedere FIGUliA 2).

Secondo una prima innovativa caratteristica, det imbottitura 5 risulta contenuta inferiormente dal fondello con base conformata a plancetta, indicata nel suo complesso con 7·

Detta plancetta 7 inoltre, viene ad essere strut ;urata a vaschetta 8 al fine del valido specifico contenimento, originandosi appariscenti proprietà confortevole anatomicità per il passeggero del veic lo, a seguito della specifica profilatura, ricavata la uno spezzone in materiale metallico_di ridotto spessore oppure anche sintetico di tipo vario.

Con altra caratteristica costruttivamente invent ra, ai fini di costituire nervature di irrobustimen ;o, con 9-10 sono riferite le bugne in risalto tra loro parallelamente e radialmente distanziate e pro viste ognuna di foro diametrale passante 11 di util sfiato aeratorio del cuscino 2, nonché concorrenti all *anatomica elasticità, mentre una serie di nerva ture tra loro intervallate e laterali 12 e posterio ti 12a ed anteriori trasversali "1j5, provvedono detta= gllatamente all*irrobustimento nelle cedevoli solle*= citazioni funzionali a fatica dell'elemento a plan= cetta 7 nel suo insieme (vedere PICUiiA 4).

Da come specificatamente e graficamente visibile nella FIGU12A 3, ai fini antiusura dell'imbottitura 5 dal cuscino 2, ancora l'innovativa plancetta 7 è munita a profilo continuo nelle rispettive ed opposte estremità, di risvolti arcuati 17-ΊΒ sopprimendosi ' dannosi spigoli vivi.

ter il fissaggio al profilato 2c dell'ossatura in= terna 4a, in pertinenti sue feritoie 7b> provvedono il diretto inserimento di elastici gancetti risvolte= ti 7a, ricavati sempre a profilo continuo dal fondel= lo stesso 7Ì nonché a passo equidistante di distan= zianento tra loro, onde ripercuotere uniformemente i carichi meccanici di sollecitazione.

Con ciò in manuale e veloce aggancio, si eliminai ino tradizionali laboriose operazioni di saldatura, Consentendosi inoltre anche la sostituzione rapida ; del fondello stesso per ragioni varie e l'utile monp taggio su sedili già esistenti.

Da quanto esposto, oltre alla semplicità e rapi=| dità costruttiva ed assemblativa del fondello 7» què= sta ultima operazione eseguibile tramite i suoi semp plici gancetti 7a, emerge anche la vantaggiosa ed ab binata sua prestazione, cioè di ottimale anatomico jsupporto elastico del passeggero e contenimento del= l'imbottitura del cuscino 2 del sedile, mentre ad Ulteriore utilità dette caratteristiche estendono la IIoro applicabilità a tutti i tipi di mezzi veicolari in genere, nonché all'accessoriato abitativo quale . ad esempio poltrone e divani vari.

Questa realizzazione descritta a titolo non rest'r tivo, fermo restando i principi innovatori, può subi re costruttivamente modifiche varie, al fine di rag= giungere l'ulteriore incremento funzionale ed econom co del dispositivo in oggetto di supporto nel cusci= no-sedile, senza per questo esulare dall'ambito del= la presente Invenzione, come protetta dalle sotto elencate rivendicazioni.

Claims (1)

1. Rivendicazioni 1 - Perfezionamenti nel cuscino per sedile.automo= bilistico, caratterizzato dal fatto che l'ine= rente supporto interno o fondello strutturato a vaschetta, nonché esplicante una duplice fun= zionalità, quale il contenimento dell'inerente, imbottitura in tradizionale materiale espanso ed il confortevole anatomico ed elastico asse= stamento del passeggero, risulta ricavato in monolitica lamiera di ridotto spessore, inoltre essendo vincolato direttamente all'ossatura in= terna del cuscino stesso, mediante l'aggancio introduttivo in pertinenti feritoie di semplici e periferici appigli, ricavati a profilo continuo dalla vaschetta stessa. 2 - Perfezionamenti nel cuscino per sedile automo= bilistico secondo la rivendicazione 1, carette^ rizzato dal fatto che detti gancetti elastici ed in ridotto spessore, esplicanti il rapido vincolo del fondello all'ossatura interna, sono perifericamente posizionati in distanziamento a passo equidistante tra loro, al fine di riscon trare l'uniforme ripartizione dei carichi delle sollecitazioni meccaniche di fatica. 3 - Perfezionamenti del cuscino per sedile autorao bilistico secondo le rivendicazioni 1-2, carata terizzato dal fatto che in appropriate bugne di irrobustimento nervato incorporate nella base del fondello, pertinenti fori diametrali passan= ti, consentono l'utile sfiato aeratorio del cufc= scino, nonché concorrenti all'anatomica elastij= cita per il passeggero. 4- - Perfezionamenti nel cuscino per sedile automo bilistico secondo le rivendicazioni 1-2-3» ca= ratterizzato dal fatto che detto fondello sem= pre in ridotto spessore, può anche essere real|iz= zato in materiale sintetico di una certa rigi= dezza, conservando però la necessaria proprietà elastica. 5 - Perfezionamenti nel cuscino per sedile autom caratterizzato dal fatto che detto innovativo fondello origina una vasta sua applicabilità cioè utilizzabile su tutti i tipi di sedili ve'i= colari, nonché accessoriato domestico in genere. 6 - Perfezionamenti nel cuscino per sedile automo=j bilistico secondo le rivendicazioni precedenti!, sostanzialmente come sopra descritto ed illustra= to e per gli scopi speci cat