IT8940163A1

IT8940163A1 - QUICK RELEASE VALVE FOR TRAILER BRAKING.

Info

Publication number: IT8940163A1
Application number: IT1989A40163A
Authority: IT
Inventors: Enrico Mamei; Oscar Mamei
Original assignee: Safim Di Mamei Eronne & C Snc
Priority date: 1989-10-31
Filing date: 1989-10-31
Publication date: 1991-05-01
Also published as: IT8940163A0; IT1236272B

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

Il presente trovato riguarda una valvola a scarico rapido per la frenatura di rimorchi. The present invention relates to a quick exhaust valve for braking trailers.

La normativa vigente in relazione ai rimorchi trainati specialmente da trattori, prevede che essi siano in grado di fornire la massima sicurezza sia in caso di frenatura rapida, sia in caso di stazionamento in parcheggio; in particolare detta normativa recita testualmente che: The current legislation in relation to trailers towed especially by tractors, provides that they are able to provide maximum safety both in case of rapid braking and in case of parking in the parking lot; in particular, said legislation verbatim states that:

"per ogni regime di rotazione del motore della trattrice compresa tra il minimo dichiarato dal costrutture ed il massimo consentito dal regolatore (oppure ammesso dal costruttore), la pressione alla testa di accoppiamento deve risultare, in assenza di qualsiasi azione su comandi dei freni della trattrice, compresa tra 10 e 15 bar". "for each speed of rotation of the engine of the tractor between the minimum declared by the manufacturers and the maximum allowed by the regulator (or admitted by the manufacturer), the pressure at the coupling head must be, in the absence of any action on the tractor brake controls , between 10 and 15 bar ".

A tale scopo sono in uso attualmente impianti frenanti che, per ottemperare a quanto sopra, si avvalgono di una complessa circuitazione idraulica nella quale scorre olio in pressione, quest'ultima di valore assoluto modulabile e comandata da organi di ingombro rilevante che vengono allogati nel veicolo trattore, organi che sono di volta in volta progettati per uno specifico modello di quest'ultimo a cui vanno applicati e che, conseguentemente, non sono adattabili ovvero integrabili tra di loro. For this purpose, braking systems are currently in use which, in order to comply with the above, make use of a complex hydraulic circuit in which pressurized oil flows, the latter having an absolute value that can be modulated and controlled by members of considerable size which are housed in the vehicle. tractor, parts which are from time to time designed for a specific model of the latter to which they are to be applied and which, consequently, cannot be adapted or integrated with each other.

Inoltre, gli organi noti presentano una rilevante inerzia di intervento con pregiudizio di una rapida frenatura e non consentono altres? il contemporaneo inserimento del freno di stazionamento allorch? il conducente mantiene premuto il pedale che agisce sull'impianto frenante di servizio. Furthermore, the known members exhibit a significant intervention inertia with prejudice to rapid braking and also do not allow? the simultaneous application of the parking brake when? the driver keeps the pedal that acts on the service braking system pressed.

Compito tecnico del presente trovato ? quello di risolvere i problemi su esposti realizzando una valvola a scarico rapido per la frenatura di rimorchi che risulti di ingombro assai contenuto, di funzionamento in osservanza delle normative vigenti e che sia adattabile eventualmente ad impianti frenanti di concezione e/o realizzazione non recente. Technical task of the present invention? that of solving the aforementioned problems by providing a quick exhaust valve for braking trailers which has a very limited overall size, which operates in compliance with the regulations in force and which can possibly be adapted to braking systems of not recent design and / or construction.

Questi ed altri scopi sono raggiunti da una valvola a scarico rapido per la frenatura di rimorchi, del tipo comprendente un corpo monolitico in abbinamento con un ripartitore di frenata in cui ? ricavata una sede a sezione longitudinale sagomata nella quale ? scorrevole di precisione tra due posizioni estreme un relativo cursore cilindrico pure sagomato, caratterizzata dal fatto che detta sede presenta, ad una estremit?, una prima camera che ? collegabile mediante relativi mezzi meccanici/elettromeccanici con una corrispondente camera del ripartitore interconnessa con un serbatoio di scarico e recupero di fluido, in zona sostanzialmente mediana almeno tre luci anulari che sono tra loro separate da rispettivi setti, una prima delle quali ? collegata con un condotto di ingresso di fluido in pressione proveniente dal ripartitore, una seconda con l'impianto frenante del rimorchio, previa interposizione di organi di attivazione di quest'ultimo, una terza con detto serbatoio di scarico e recupero di fluido, sede che all'estremit? opposta conforma una seconda camera di alloggiamento di mezzi elastici registrabili di contrasto del cursore, quest'ultimo essendo dotato di almeno un otturatore, avente spessore maggiore di quello dei detti setti, di regolazione del passaggio di fluido tra la seconda camera anulare e alternativamente detta prima ovvero terza nonch? di una gola, adiacente all'otturatore, nella quale sfociano aperture di passaggio del fluido in pressione tra le dette seconda e terza luce anulare e detta prima camera con 1'interposizione.di dispositivi di regolazione e controllo del volume di fluido in passaggio. These and other purposes are achieved by a quick exhaust valve for braking trailers, of the type comprising a monolithic body in combination with a brake distributor in which? obtained a seat with a shaped longitudinal section in which? precision sliding between two extreme positions a relative cylindrical cursor also shaped, characterized by the fact that said seat has, at one end, a first chamber which? connectable by relative mechanical / electromechanical means to a corresponding distributor chamber interconnected with a fluid discharge and recovery tank, in the substantially median zone at least three annular ports which are separated from each other by respective partitions, one in front of which? connected to an inlet conduit for pressurized fluid coming from the distributor, a second to the trailer braking system, after interposition of the latter's activation devices, a third to said fluid drain and recovery tank, seat which extremity opposite conforms a second chamber for housing adjustable elastic means for contrasting the slider, the latter being equipped with at least one shutter, having a thickness greater than that of the said baffles, for regulating the passage of fluid between the second annular chamber and alternatively said first or third as well as? of a groove, adjacent to the shutter, into which openings for the passage of the pressurized fluid lead between said second and third annular ports and said first chamber with the interposition of devices for regulating and controlling the volume of fluid in passage.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione risulteranno maggiormente dalla descrizione di una forma di esecuzione preferita, ma non esclusiva, di una valvola a scarico rapido per la frenatura di rimorchi illustrata a titolo indicativo, e non limitativo, nell'unita tavola di disegni in CUI: Further characteristics and advantages of the invention will become clearer from the description of a preferred, but not exclusive, embodiment of a quick exhaust valve for the braking of trailers illustrated by way of non-limiting example in the accompanying drawing table in which :

la fig. 1 mostra schematicamente ed in sezione longitudinale il trovato in oggetto abbinato ad un ripartitore di frenata in una configurazione di collegamento dell'impianto frenante di un rimorchio con un serbatoio di scarico e recupero del fluido in esso presente; fig. 1 shows schematically and in longitudinal section the invention in question combined with a braking distributor in a configuration for connecting the braking system of a trailer with a tank for draining and recovering the fluid present therein;

la fig. 2 rappresenta, ancora in sezione longitudinale e schematica, il trovato in oggetto in una configurazione di occlusione di una luce anulare di collegamento con il serbatoio di scarico e recupero del fluido in pressione,-la fig. 3, infine, rappresenta schematicamente organi di attivazione dell'impianto frenante di un rimorchio. fig. 2 shows, again in longitudinal and schematic section, the present invention in an occlusion configuration of an annular port for connection with the pressurized fluid discharge and recovery tank, - fig. 3, finally, schematically represents members for activating the braking system of a trailer.

Pi? in dettaglio, con 1 ? complessivamente indicata una valvola a scarico rapido per la frenatura di rimorchi che ? del tipo comprendente un corpo monolitico 2 in abbinamento con un ripartitore di frenata, indicato globalmente con 3. Pi? in detail, with 1? overall indicated a quick exhaust valve for the braking of trailers that? of the type comprising a monolithic body 2 in combination with a braking distributor, globally indicated with 3.

Nel citato corpo 2 ? ricavata una sede 4 che presenta la propria sezione longitudinale sagomata ed in cui ? scorrevole di precisione, tra due posizioni estreme, un cursore cilindrico 5 avente, pure esso, la sezione longitudinale sagomata. In the aforementioned body 2? obtained a seat 4 which has its own shaped longitudinal section and in which? precision sliding, between two extreme positions, a cylindrical cursor 5 also having a shaped longitudinal section.

La detta sede 4 conforma, ad una estremit?, una prima camera 6 che ? collegabile, attraverso relativi mezzi meccanici/ elettromeccanici 7, con una corrispondente camera 8 del ripartitore 3; in una zona mediana essa conforma altres? almeno tre luci anulari 9, 10, 11, tra di loro separate da rispettivi setti 12 e 13, di cui una prima 9 ? collegata con un condotto 14 di ingresso di fluido in pressione proveniente dal ripartitore 3, una seconda 10 con 11impianto frenante di un rimorchio, schematizzato in 15, previa interposizione di organi 16 di attivazione dello stesso, una terza 11 con un serbatoio 17 di scarico e recupero di fluido. The said seat 4 forms, at one end, a first chamber 6 which is connectable, through relative mechanical / electromechanical means 7, to a corresponding chamber 8 of the distributor 3; in a median zone it also conforms? at least three annular ports 9, 10, 11, separated from each other by respective partitions 12 and 13, of which a first 9? connected to a conduit 14 for the inlet of pressurized fluid coming from the distributor 3, a second 10 to the braking system of a trailer, schematized in 15, after the interposition of its activation members 16, a third 11 to an unloading tank 17 and fluid recovery.

All'estremit? opposta alla camera 6, la sede 4 conforma altres? una seconda camera 18 in cui sono allogati mezzi elastici registrabili 19 atti a contrastare la movimentazione del cursore cilindrico 5, il quale ? a sua volta provvisto di almeno un otturatore 5a che ha spessore superiore a quello dei setti 12 e 13, cursore che ? interessato, attiguamente al detto otturatore 5a, da una gola perimetrale 20; in quest'ultima sfociano aperture 21 attraverso cui passa il fluido in pressione in transito tra le dette luci anulari 9 o 10 e la detta prima camera 6, previa interposizione di dispositivi 22 di regolazione e controllo del volume di detto fluido in passaggio. At the end? opposite to the chamber 6, the seat 4 also conforms? a second chamber 18 in which adjustable elastic means 19 are housed, suitable for opposing the movement of the cylindrical slider 5, which? in turn provided with at least one shutter 5a which has a thickness greater than that of the septa 12 and 13, a slider which? affected, adjacent to said shutter 5a, by a perimeter groove 20; in the latter open openings 21 through which the pressurized fluid passes between said annular ports 9 or 10 and said first chamber 6, after the interposition of devices 22 for regulating and controlling the volume of said fluid in passage.

I sopraccitati ?mezzi meccanici/elettromeccanici 7 consistono essenzialmente in un rubinetto intercettatore 23 azionabile tramite la leva del freno di stazionamento ed interposto su un condotto 24 che collega direttamente la prima camera 6 e la corrispondente camera 8 del ripartitore 3 che ? collegata a sua volta con il serbatoio 17. The aforementioned mechanical / electromechanical means 7 essentially consist of an interceptor tap 23 which can be operated by means of the parking brake lever and is interposed on a duct 24 which directly connects the first chamber 6 and the corresponding chamber 8 of the divider 3 which? in turn connected to the tank 17.

Gli organi 16 di attivazione dell'impianto frenante 15 di un rimorchio comprendono un corpo scatolare 25 che ? interessato da una luce 26 di immissione del fluido in arrivo dalla seconda luce anulare 10 e nella cavit? interna del quale scorre, sospinto dalla pressione del fluido ed a contrasto di organi elastici 27, uno stantuffo 28 conformato sostanzialmente a bicchierino nella cavit? del quale sono in appoggio rinv?i meccanici 29 di stazionamento dei freni del rimorchio. The members 16 for activating the braking system 15 of a trailer comprise a box-like body 25 which? affected by a port 26 for inlet of the fluid arriving from the second annular port 10 and in the cavity? inside of which a piston 28 substantially shaped like a cup flows in the cavity, pushed by the pressure of the fluid and in contrast with elastic members 27. of which the mechanics 29 for parking the trailer brakes are supported.

I mezzi elastici registrabili 19 comprendono una prima molla elicoidale 30 di compressione, che ? interposta tra la concorrente estremit? 5b del cursore 5 ed un riscontro 31 che ? ricavato perimetralmente nella parte interna della seconda camera 18, nonch? almeno una seconda molla elicoidale 32 avente lunghezza inferiore a quella di detta prima ed allogata internamente coassiale ad essa, interposta tra l'estremit? 5a del cursore 5 ed un fondello circolare 33 montato su un perno 34 che ? mobile in senso assiale micrometricamente, con la rotazione di un pomolo 35 di comando, penetrante ovvero estraentesi da detta seconda camera 18; il citato fondello 33 ? provvisto perimetralmente di convenzionali guarnizioni 36 di tenuta. The adjustable elastic means 19 comprise a first helical compression spring 30, which? interposed between the competitor extremit? 5b of the cursor 5 and an abutment 31 which? obtained perimeter in the internal part of the second chamber 18, as well as? at least a second helical spring 32 having a length shorter than that of said first and located internally coaxial thereto, interposed between the end? 5a of the slider 5 and a circular bottom 33 mounted on a pin 34 which? movable in an axial direction micrometrically, with the rotation of a control knob 35, penetrating or extending from said second chamber 18; the aforementioned caseback 33? perimeter provided with conventional sealing gaskets 36.

Infine, i dispositivi 22 di regolazione e controllo del volume di fluido, sono costituiti da un canale cilindrico 37 che ? ricavato coassialmente all'interno del cursore 5 e nel quale si aggetta un condotto 38 una cui estremit? sfocia nella prima camera 6 mentre l'estremit? opposta in prossimit? delle aperture 21; quest'ultima estremit? ha l'apertura 39 regolata da un corpo sferico 40, sospinto in chiusura dalla pressione del fluido ovvero in apertura da una molla elicoidale 41 allogata perimetralmente al condotto 38. Finally, the devices 22 for regulating and controlling the volume of fluid consist of a cylindrical channel 37 which? obtained coaxially inside the slider 5 and in which a duct 38 projects one end of which flows into the first chamber 6 while the end? opposite in the vicinity? of the openings 21; this last extremity? its opening 39 is regulated by a spherical body 40, pushed in closing by the pressure of the fluid or in opening by a helical spring 41 located perimeter to the duct 38.

Il funzionamento del trovato ? il seguente: il fluido in pressione, nella fattispecie olio, perviene alla valvola 1 dal ripartitore 3 attraverso un relativo condotto 14 che sfocia nella prima luce anulare 9 e da questa, passando dalle aperture 21 e dal condotto 38, invade la prima camera 6. How did the invention work? the following: the pressurized fluid, in this case oil, reaches the valve 1 from the divider 3 through a relative duct 14 which flows into the first annular port 9 and from this, passing through the openings 21 and the duct 38, invades the first chamber 6.

Allorch? il rubinetto intercettatore 23 si trova nella configurazione di apertura illustrata in fig. 1, comandato dall'azionamento del freno di stazionamento, il fluido, passando dal condotto 24, si immette nella camera 8 del ripartitore che ? collegata al serbatoio 17 di scarico e recupero del fluido; ci? f? abbassare la pressione all'interno della prima camera 6 cosicch? il cursore 5 si sposta nella sua posizione estrema illustrata nella stessa fig. 1, ponendo l'otturatore 5a a cavallo del setto 12 e collegando quindi tra di loro la seconda luce anulare 10, direttamente connessa con l'impianto frenante 15, e la terza luce anulare 11 e quindi con il serbatoio 17 di scarico e recupero dell'olio; il valore della pressione decresce istantaneamente anche all'interno della seconda luce 10 e quindi all'interno della zona definita tra la concavit? dello stantuffo 28 e la luce 26 del corpo scatolare 15: l'azione di contrasto degli organi elastici 27 prevale e sospinge verso la direzione di blocco istantaneo F dei freni sia lo stantuffo 28 citato sia, conseguentemente, i rinv?i meccanici 29. When? the interceptor cock 23 is in the opening configuration illustrated in fig. 1, controlled by the actuation of the parking brake, the fluid, passing through the duct 24, enters the chamber 8 of the distributor which? connected to the fluid discharge and recovery tank 17; there? f? lower the pressure inside the first chamber 6 so that? the cursor 5 moves to its extreme position illustrated in the same fig. 1, placing the shutter 5a astride the septum 12 and thus connecting the second annular port 10, directly connected to the braking system 15, and the third annular port 11 and therefore with the tank 17 for the discharge and recovery of the 'oil; the value of the pressure decreases instantaneously also inside the second port 10 and therefore inside the zone defined between the concavity? of the piston 28 and the opening 26 of the box-like body 15: the contrasting action of the elastic members 27 prevails and pushes both the aforementioned piston 28 and, consequently, the mechanical bearings 29 towards the instantaneous locking direction F of the brakes.

Nel caso in cui il rubinetto intercettatore 23 si trovi invece, ancora comandato dal freno di stazionamento, nella configurazione di chiusura illustrata in fig. 2, l'olio in pressione, penetrato nella prima camera 6, sospinge il cursore 5 a comprimere la molla elicoidale 30 il cui modulo di deformazione elastica ? preventivamente determinato affinch? il cursore 5 stesso stia in equilibrio tra la citata pressione dell'olio, che raggiunge in questo caso un valore compreso tra 10 e 15 bar, e la contrastante azione di essa talch? l'otturatore 5a si pone in corrispondenza del setto 13 chiudendo la connessione tra la seconda luce anulare 10 e la terza 11 ed aprendo invece il collegamento tra la detta seconda luce 10 e la prima 9; la pressione a cui si trova l'olio viene trasmessa agli organi 16 di attivazione dell'impianto frenante 15; ci? si traduce in uno spostamento contrario al precedente dello stantuffo 28 che, vincendo cos? l'azione di contrasto degli organi elastici 27 trascina seco nella direzione s i rinv?i meccanici 29 sbloccando cosi i freni del rimorchio e consentendone la libera traslazione. If, on the other hand, the interceptor cock 23 is still controlled by the parking brake, in the closing configuration illustrated in fig. 2, the pressurized oil, having penetrated into the first chamber 6, pushes the slider 5 to compress the helical spring 30 whose elastic deformation modulus? previously determined so that? the slider 5 itself is in equilibrium between the aforementioned oil pressure, which in this case reaches a value between 10 and 15 bar, and the contrasting action of this talch? the shutter 5a is positioned in correspondence with the septum 13 closing the connection between the second annular opening 10 and the third 11 and opening instead the connection between the said second opening 10 and the first 9; the pressure at which the oil is found is transmitted to the members 16 for activating the braking system 15; there? results in a displacement contrary to the previous one of the piston 28 which, winning cos? the contrasting action of the elastic members 27 drags the mechanical drives 29 in the direction of their movement, thus releasing the trailer brakes and allowing them to move freely.

Ed ancora con il rubinetto intercettatore 23 nella stessa configurazione di chiusura, ? possibile realizzare la frenatura di servizio: infatti, agendo sul pedale del freno del trattore, l'olio viene introdotto con pressione assai elevata, avente valore sostanzialmente prossimo a 150 bar, dal condotto 14 e, attraverso la seconda luce anulare 10, giunge agli organi 16 di attivazione; l'aumento della pressione nella porzione del corpo scatolare 25 definita tra lo stantuffo 28 e la luce 26, determina una spinta sul rinvio 29 che vincendo la contrastante forza di una ulteriore molla 42 tarata a circa 18 bar ed interposta tra questo e lo stesso corpo scatolare 25, si sposta nella direzione F di frenatura del rimorchio. And again with the interceptor tap 23 in the same closing configuration,? It is possible to perform the service braking: in fact, by acting on the brake pedal of the tractor, the oil is introduced with a very high pressure, having a value substantially close to 150 bar, from the duct 14 and, through the second annular port 10, reaches the components 16 activation; the increase in pressure in the portion of the box-like body 25 defined between the piston 28 and the port 26, determines a thrust on the transmission 29 which, overcoming the contrasting force of a further spring 42 calibrated at about 18 bar and interposed between this and the same body box 25, moves in the braking direction F of the trailer.

Agendo successivamente anche sul freno a mano ed aprendo quindi il rubinetto intercettatore 23, si determina una differenza di pressione tra la prima camera 6 e la zona definita tra la gola 20 e le luci anulari 9 e 10; tale differenza di pressione causa l'immediato spostamento del corpo sferico 40 a chiudere l'apertura 39 e la conseguente traslazione del cursore 5 nella posizione ilustrata in fig. 1, in cui cio? l'otturatore Sa si dispone in corrispondenza del setto 12 mettendo in comunicazione la seconda luce 10 con la terza 11 e quindi con il serbatoio di scarico 17; la pressione all'interno del corpo scatolare 25 (che, come detto, ? collegato con la seconda luce 10) si azzera: la spinta della molla 27 prevale e mantiene lo stantuffo 28 del rinvio meccanico 29 con esso a contatto, nella direzione di frenatura F. By subsequently acting also on the hand brake and thus opening the interceptor tap 23, a pressure difference is determined between the first chamber 6 and the zone defined between the groove 20 and the annular ports 9 and 10; this pressure difference causes the immediate displacement of the spherical body 40 to close the opening 39 and the consequent translation of the slider 5 into the position illustrated in fig. 1, in which that? the shutter Sa is arranged in correspondence with the septum 12 putting the second port 10 in communication with the third 11 and therefore with the discharge tank 17; the pressure inside the box-like body 25 (which, as mentioned, is connected to the second port 10) is zeroed: the thrust of the spring 27 prevails and keeps the piston 28 of the mechanical transmission 29 in contact with it, in the braking direction F.

Si f? notare che ? anche possibile tarare secondo necessit? l'azione elastica di contrasto alla movimentazione del cursore 5: agendo infatti sul pomolo 35 ? possibile precaricare, unitamente alla pima 30, anche la seconda molla 32 in modo che l'azione combinata delle due offra una forza di contrasto pi? elevata; il contrario si ottiene svitando il pomello suddetto; ci? consente di utilizzare la valvola 1 in quegli impianti frenanti di concezione obsoleta nei quali sono assenti i mezzi 16 di attivazione: l'aumento della forza di contrasto delle dette molle sposta il cursore 5 anche con pressioni dell'olio minori o uguali a 15 bar nella configurazione in cui l'otturatore 5a si mantiene in corrispondenza del setto 12 realizzando quindi la libera traslazione del rimorchio. Yes f? note that ? also possible to calibrate according to need? the elastic action to contrast the movement of the cursor 5: acting on the knob 35? It is possible to preload, together with the first 30, also the second spring 32 so that the combined action of the two offers a stronger contrast force. high; the opposite is obtained by unscrewing the aforementioned knob; there? allows the valve 1 to be used in those braking systems of obsolete design in which the activation means 16 are absent: the increase in the contrast force of said springs moves the slider 5 even with oil pressures lower than or equal to 15 bar in the configuration in which the shutter 5a remains in correspondence with the septum 12 thus realizing the free translation of the trailer.

All'aumento di pressione, proveniente direttamente da un cilindro attuatore di tipo convenzionale con cui sono attrezzati gli impianti di tecnologia obsoleta, e cio? frenando, l'otturatore 5a viene sospinto nella configurazione illustrata in fig. 2 con gli effetti precedentemente descritti. Si ? in pratica constatato come il trovato cos? descritto raggiunga gli scopi prefissati. To the pressure increase, coming directly from a conventional type actuator cylinder with which the obsolete technology systems are equipped, and that is? when braking, the shutter 5a is pushed in the configuration shown in fig. 2 with the effects previously described. Yup ? in practice found as the found cos? described achieves the intended purposes.

Il trovato cos? concepito ? suscettibile di numerose modifiche e varianti tutte rientranti nel concetto inventivo. The found so? conceived? susceptible of numerous modifications and variations, all of which are within the scope of the inventive concept.

Inoltre, tutti i dettagli sono sostituibili con altri elementi tecnicamente equivalenti. Furthermore, all the details can be replaced with other technically equivalent elements.

In pratica, i materiali impiegati nonch? le dimensioni, potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze senza per questo uscire dall'ambito di protezione delle seguenti rivendicazioni. In practice, the materials used as well as? the dimensions may be any according to requirements without thereby abandoning the scope of protection of the following claims.

Claims

CLAIMS 1) Quick exhaust valve for trailer braking, of the type comprising a monolithic body in combination with a brake distributor in which? obtained a seat with a shaped longitudinal section in which? precision sliding between two extreme positions a relative cylindrical cursor also shaped, characterized by the fact that said seat has, at one end, a first chamber which? connectable, by means of relative mechanical / electromechanical means, with a corresponding chamber of the divider, interconnected with a fluid discharge and recovery tank, in the substantially median area at least three annular ports which are separated from each other by respective partitions, one first of which is connected with a conduit for the inlet of pressurized fluid coming from the distributor, a second with the trailer braking system, after interposition of the latter's activation devices, a third with said fluid discharge and recovery tank, seat which at the end ? opposite conforms a second chamber for housing adjustable elastic means for counteracting the slider, the latter being equipped with at least one shutter, having a thickness greater than that of the said baffles, for regulating the passage of fluid between the second annular chamber and alternatively said first or third as well as? of a throat, adjacent to the shutter into which openings for the passage of the pressurized fluid lead between said second and / or third annular port and said first chamber with the interposition of devices for regulating and controlling the volume of fluid in passage.

2) Quick exhaust valve for braking trailers according to claim 1 characterized by the fact that said mechanical / electromechanical means consist of at least one interceptor cock mechanically / electromechanically operated by the control lever of the parking brake and interposed on the connection duct said first chamber and the corresponding divider chamber connected to said fluid discharge and recovery tank. 3) Quick exhaust valve for trailer braking according to claim 2 characterized by the fact that said tap? connected, through transmissions, to the parking brake of the tractor, to an opening position of the tap corresponding to a parking braking action of the trailer with fluid under pressure tending to the value 0 bar, to a closing one, with fluid under pressure included between 10 bar and 15 bar, a free translation action of the latter or service braking with fluid under pressure greater than 15 bar. 4) Quick exhaust valve for braking trailers according to claim 1, characterized by the fact that said activation members comprise a box-like body affected by an inlet port for fluid arriving from the aforementioned second annular port and in the cavity? internal of which? sliding, pushed by the pressure of the fluid and in contrast with relative elastic members and with a stroke of predeterminable amplitude, a piston to which the mechanics for actuating the brakes of the trailer are held elastically in support. 5) Quick exhaust valve for braking trailers according to claim 1, characterized by the fact that said adjustable elastic means for contrasting the slider comprise a first helical compression spring interposed between the competing end. of it and an abutment obtained perimeter in the internal wall of said second chamber, as well as coaxially internal, at least a second helical spring of shorter length than that of said first and interposed between the aforementioned competing end? of the slider and a circular bottom perimeter provided with a sealing gasket and mounted on a pin with micrometric screwing / unscrewing and consequent penetration / extraction into / from said second chamber. 6) Quick exhaust valve for braking trailers according to claim 1, characterized by the fact that said devices for regulating and controlling the volume of fluid consist of a cylindrical channel formed coaxially inside said slider and in which a duct projects one of which extremity flows into that first chamber and the extremity? opposite in the vicinity? of these openings made in the throat, extremity? opposite which has the opening regulated by a spherical body pushed to close it by the pressure of the fluid or to open it by at least one helical contrast spring located perimeter to the duct. 7) Quick exhaust valve for the braking of trailers according to one or more? of the preceding claims and according to what can be deduced from the description and drawings.