IT202100022061A1 - Casco protettivo - Google Patents

Description

Descrizione dell?invenzione avente per titolo:

?CASCO PROTETTIVO?

Descrizione

Campo dell?invenzione

La presente invenzione ? relativa a un casco, o elmetto, atto alla protezione della testa di un utente contri gli impatti. In particolare, la presente invenzione ? relativa a un casco, o elmetto, protettivo in grado di eliminare o ridurre eventuali danni da impatto subiti dalla testa di un utente.

Nella descrizione che segue si far? riferimento, per brevit?, ad un casco da motociclista, ma quanto descritto pu? applicarsi a qualsiasi tipo di casco, o elmetto, adibito alla protezione della testa di un utente, ad esempio caschi per competizioni moto-sportive (auto, moto, ecc?), caschi da bici, caschi da sci o elmetti da lavoro (elmetti per operatori di escavatori, elmetti per cantieri edili, ecc?).

Arte nota

Nello stato dell?arte esistono diverse tipologie di caschi tipicamente per impiego sportivo o per impiego lavorativo. Tali caschi, o elmetti, sono lo strumento maggiormente utilizzato ed idoneo per la protezione della testa dell?utilizzatore contro lesioni da impatto, pertanto vengono definiti anche caschi, o elmetti, protettivi. In particolare, scopo principale ? quello di svolgere un?azione protettiva contro la possibilit? di eventuali fratture al cranio.

A tal proposito, gli elementi essenziali di qualsiasi tipologia di casco protettivo sono costituiti da una calotta esterna, ovvero la porzione del casco protettivo a contatto con l?ambiente esterno, e da un rivestimento interno, ovvero la porzione del casco protettivo a contatto con la testa dell?utilizzatore. I suddetti elementi essenziali cooperano per assorbire l?energia causata da un urto in seguito ad un impatto alla testa dell?utilizzatore.

La calotta esterna ? tipicamente realizzata con un materiale resistente agli urti e consente la distribuzione della forza d?impatto in un?area pi? ampia rispetto a quella dell?urto, riducendo la concentrazione delle tensioni in un?area ridotta. I materiali comunemente impiegati per la realizzazione della calotta esterna sono i materiali termoplastici quali policarbonato (PC) o acrilonitrile butadiene stirene (ABS), o i materiali compositi (FRP) con fibre di vetro o carbonio in resina epossidica o esclusivamente fibre di carbonio o kevlar.

Il rivestimento interno ? tipicamente realizzato con un materiale in grado di assorbire l?energia causata da un urto, ad esempio polistirene espanso (EPS), polipropilene espanso (EPP) o materiali con comportamenti meccanici simili. Il rivestimento interno ? in grado di collassare progressivamente a seguito dell?impatto riducendo cos? le accelerazioni trasmesse alla testa.

La conformazione della calotta esterna e del rivestimento interno ? progettata in modo tale da ottenere un accoppiamento funzionale dei due elementi che consenta la reciproca cooperazione al fine di contenere o evitare i traumi da impatto.

? altres? possibile prevedere caschi in cui la calotta esterna ? definita direttamente dal rivestimento interno, quest?ultimo eventualmente provvisto di uno o pi? strati di rivestimento impiegati anche per l?irrigidimenti della superficie esterna, ad esempio mediante pellicola termoplastica.

Risulta evidente che i parametri di progettazione tanto della calotta esterna quanto del rivestimento interno sono essenziali per l?ottenimento di un casco protettivo in grado di ottenere una graduale e controllata decelerazione della testa in caso di impatto, al contempo definendo una struttura funzionale all?uso quotidiano. In particolare, elementi principali della progettazione sono lo spessore e la resistenza all?impatto della calotta esterna, cosi come lo spessore e la densit? del rivestimento interno.

Allo stato attuale, in ambito motociclistico sono previste numerose certificazione per caschi protettivi destinati alla protezione della testa. In particolare, in ambito europeo i caschi protettivi devono essere dotati di certificato CE, che assicura il corretto funzionamento del casco protettivo le in termini di sicurezza in accordo con lo standard di omologazione individuato. Prendendo in considerazione le suddette omologazioni europee, la normativa pi? attuale in vigore ? definita dalla ECE 22-06 per i caschi, che prevede cinque diversi punti di impatto all?interno di un casco ovvero la parte frontale, il retro, la parte superiore, la parte laterale e la mentoniera. Queste cinque parti possono essere definite come veri punti critici poich? quando esse vengono coinvolte, generalmente si incorre in drammatici episodi. I caschi non solo devono essere ottimizzati per assorbire e resistere a determinati ed imposti picchi di energia dovuti ai forti urti ma devono assorbire anche colpi a minore intensit?, in cui l?omologazione prevede impatti contro una incudine piatta e del tipo a paracarro da 5,5 e da 8,5 metri. Inoltre, la normativa prevede il test di accelerazione rotazionale, indice che misura il danno riportato dal pilota qualora il casco dovesse impattare su di una sporgenza lateralmente.

Sebbene la progettazione dei caschi protettivi sia evoluta in maniera molto veloce nel tempo, ad oggi uno dei problemi principali riguarda l?assorbimento della forza d?impatto iniziale nonch? di quella da urti rotazionali. Durante un impatto quando il rivestimento interno collassa completamente, la parte di energia non assorbita viene trasferita alla testa provocando spesso lesioni anche di grave entit?, in particolare lesioni che non si manifestano con una frattura cranica o, almeno ad una prima indagine, una lesione visibile del tessuto molle. Solo una residua quantit? di energia non assorbita viene ridotta dalla calotta esterna in una quantit? stimata non superiore al 30%.

Per migliorare le capacit? di assorbimento delle forze d?urto negli impatti, sono stati sviluppati caschi provvisti di rivestimento interno costituito da coni in ABS deformabili, nonch? caschi realizzati mediante due strati con differenti densit?, ovvero uno strato pi? esterno, in corrispondenza della calotta esterna, con densit? maggiore e uno strato pi? interno, in corrispondenza della testa dell?utilizzatore, con densit? minore.

Un problema relativo alle soluzioni suddette consiste nel fatto che l?attenuazione dell?energia da impatto e, conseguentemente, la protezione della testa dell?utilizzatore ? affidata al rivestimento interno, in quanto il rivestimento pi? esterno consente solo la protezione meccanica dall?impatto e non il suo assorbimento.

Inoltre, l?energia dell?impatto viene ridistribuita piuttosto che dissipata, in tal modo mantenendo un alto rischio di causare danni al tessuto molle anche in assenza di evidenti fratture della teca cranica, in particolare durante impatti da strisciamento.

Per migliorare le capacit? di assorbimento delle forze da impatto negli impatti, sono stati sviluppati caschi protettivi sempre pi? a maggiore spessore che risultano, conseguentemente, pesanti ed ingombranti tali da scoraggiarne l?impiego agli utenti meno avveduti.

Un ulteriore problema dei suddetti caschi protettivi risulta nella difficolt? di impiego a temperature elevate e per una durata rilevante, in quanto il suddetto spessore, nonch? le componenti impiegate, non consentono di garantire una traspirabilit? adeguata in tutte le condizioni di impiego, in tal modo scoraggiando ancor di pi? l?impiego agli utenti meno avveduti.

La Domanda di Brevetto Internazionale n. WO2020/035807A1 descrive un casco protettivo comprendente una calotta esterna e uno o pi? di elementi di assorbimento dell?energia da urti da impatto operativamente accoppiati alla calotta esterna, in cui gli elementi di assorbimento comprendono una porzione di lavoro interposta tra le porzioni di estremit?, in cui la sezione della porzione di lavoro lungo una superficie trasversale ad un asse di sviluppo presenta un?area minore delle aree delle corrispondenti sezioni delle porzioni di estremit?, e in cui gli elementi di assorbimento hanno un carico di rottura inferiore al carico di rottura della calotta esterna, in modo tale che in caso di impatto la porzione di lavoro sia soggetta a rottura prima della calotta esterna e prima delle porzioni di estremit? per consentire l?assorbimento dell?energia da urti da impatto.

Tale tipologia di casco protettivo consente, pertanto, di gestire eventuali movimenti rotazionali ma, al contempo, il costo di produzione del casco protettivo medesimo ovvero l?ingombro e il peso coinvolti risultano comunque elevati per garantire una protezione ottimale dell?utente.

Sarebbe pertanto desiderabile disporre di un casco protettivo in grado di minimizzare gli inconvenienti sopra esposti. A tal proposito, sarebbe desiderabile disporre di un casco protettivo in grado di garantire una migliore dissipazione dell?energia da impatto, preservando la testa dell?utente in qualsiasi tipologia di impatto. In particolare, sarebbe desiderabile disporre di un casco protettivo in grado di garantire le suddette caratteristiche pur presentando un peso e ingombro ridotti e semplicit? d?impiego.

Sommario dell?invenzione

Scopo della presente invenzione ? fornire un casco protettivo in grado di minimizzare le problematiche suddette.

In particolare, scopo della presente invenzione ? fornire un casco protettivo funzionalmente efficace ma economico per fornire una maggiore sicurezza agli utenti che necessitano di una appropriata protezione.

Il casco protettivo comprendente una calotta esterna e/o un rivestimento interno e almeno un elemento di assorbimento dell?energia da urti da impatto atto a determinare una area di assorbimento della energia maggiore della area di impatto che riceve l?urto,

in cui l?elemento di assorbimento ? operativamente accoppiato alla calotta esterna e/o al rivestimento interno sulla superficie della calotta esterna e/o del rivestimento interno in corrispondenza con la testa dell?utente quando in uso, in cui l?elemento di assorbimento ? definito da un elemento allungato rispetto ad un asse di estensione,

il casco protettivo ? caratterizzato dal fatto che l?elemento di assorbimento presenta una cavit? che si estende lungo l?asse di estensione per definire la superficie interna dell?elemento di assorbimento,

in cui la superficie esterna e la superficie interna dell?elemento di assorbimento presentano la medesima conformazione del tipo poliedro convesso provvisto di almeno quattro lati,

in cui gli spigoli dell?elemento di assorbimento definiscono delle cerniere, o piegature, per consentire la movimentazione relativa delle pareti adiacenti alle cerniere, o piegature, e

in cui l?elemento di assorbimento ? atto a deformarsi plasticamente entro la cavit? in modo tale da ridurre la energia da impatto trasmessa alla testa rispetto alla energia generata dalla forza da impatto.

Secondo una forma di realizzazione, il casco protettivo comprende una pluralit? di elementi di assorbimento dell?energia da urti da impatto atti a determinare una area di assorbimento della energia maggiore della area di impatto che riceve l?urto,

in cui gli elementi di assorbimento sono disposti affiancati rispetto all?asse di estensione, e

in cui gli elementi di assorbimento sono operativamente solidalmente accoppiati.

Il casco protettivo secondo la presente invenzione consente, dunque, tanto di garantire la protezione da urti rotazionali, quanto di gestire la dissipazione dell?energia da forza da impatto minimizzando l?energia cui ? sottoposta la testa dell?utente. In particolare, la movimentazione relativa delle pareti degli elementi di assorbimento protegge dagli urti rotazionali mentre la deformazione plastica entro la cavit? consente di dissipare almeno in parte l?energia forza da impatto. Secondo una forma di realizzazione, gli spigoli sono provvisti di intagli o sono goffrati per definire le cerniere, o piegature.

In tal modo, intagli o goffrature facilitano la definizione di cerniere, o piegature, pur senza perdere la continuit? del materiale impiegato, pertanto riducendo i costi di produzione.

Secondo una forma di realizzazione, gli elementi di assorbimento sono affiancati rispetto all?asse di estensione con la medesima orientazione, e in cui gli elementi di assorbimento sono solidalmente accoppiati rispetto ad un elemento di supporto che definisce una base comune o rispetto agli spigoli in contatto tra gli elementi di assorbimento.

L?accoppiamento degli elementi di assorbimento consente la produzione degli stessi da un unico elemento, riducendo pertanto i costi di produzione e consentendo una migliore gestione dell?assorbimento dell?energia da urti da impatto.

Secondo una forma di realizzazione, le pareti presentano almeno parzialmente spessori o densit? differenti l?un l?altra o porzioni con spessore o densit? differente.

Gli spessori o le densit? differenti consentono di differenziare la capacit? di assorbimento e di contenere l?energia pi? efficacemente, gestendo in tal modo tanto la dissipazione dell?energia da forza da impatto quanto la movimentazione relativa delle pareti per la protezione dagli urti rotazionali.

Secondo una forma di realizzazione, almeno uno degli elementi di assorbimento presenta un lato aperto.

In tal modo, ? possibile realizzare economicamente gli elementi di assorbimento mediante taglio o stampo.

Secondo una forma di realizzazione, le pareti adiacenti al lato aperto presentano uno spessore o densit? maggiore nella porzione in corrispondenza del lato aperto e uno spessore o densit? minore nella porzione distanziata dal lato aperto.

In tal modo, il maggior spessore o densit? delle pareti in corrispondenza del lato aperto consente di definire una superficie di appoggio comunque sufficiente a sopperire alla mancanza di un lato.

Secondo una forma di realizzazione, le pareti dei detti elementi di assorbimento presentano uno spessore compreso tra 0,5mm e 6mm, preferibilmente tra 1,5mm e 3mm.

Tali dimensioni risultano essere un buon compromesso tra il volume occupato e la capacit? di assorbimento.

Secondo una forma di realizzazione, casco protettivo comprende almeno un cuscinetto di assorbimento dell?energia da urti da impatto atto a determinare una area di assorbimento della energia maggiore della area di impatto che riceve l?urto accoppiato ad almeno uno degli elementi di assorbimento,

in cui il cuscinetto di assorbimento comprende un rivestimento atto a definire una camera di contenimento,

in cui il cuscinetto di assorbimento comprende mezzi di assorbimento disposti entro la camera di contenimento,

in cui i mezzi di assorbimento comprendono una pluralit? di sfere atte a consentire la movimentazione relativa tra il rivestimento e le sfere, e

in cui le sfere sono atte a deformarsi plasticamente in modo tale da ridurre la energia da impatto trasmessa alla testa rispetto alla energia generata dalla forza da impatto.

Il cuscinetto di assorbimento consente, ulteriormente, di aumentare la capacit? di assorbimento dell?energia mediante la deformazione plastica delle sfere. Allo stesso modo, la capacit? di movimentazione relativa tra sfere e rivestimento consente di complementare la capacit? di assorbire urti rotazionali.

Secondo una forma di realizzazione, il cuscinetto di assorbimento dell?energia da urti da impatto ? disposto entro almeno parzialmente la cavit? dell?elemento di assorbimento o accoppiato ad una delle pareti dell?elemento di assorbimento in corrispondenza della superficie esterna.

Ci? consente, altres?, di ridistribuire la forza d?impatto in modo pi? graduale, riducendo peso e dimensioni del casco protettivo pur incrementando la capacit? di assorbimento.

Descrizione delle figure

Queste e ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione risulteranno evidenti dalla descrizione delle forme di realizzazione preferite, illustrate a titolo esemplificativo e non limitativo nelle allegate figure, in cui: - la Figura 1 ? una vista in prospettiva di una porzione del casco protettivo in accordo con la presente invenzione, secondo una prima forma di realizzazione preferita;

- la Figura 2 ? una vista in sezione del casco protettivo di Figura 1;

- la Figura 3 ? una vista in sezione del casco protettivo secondo una seconda forma di realizzazione preferita;

- la Figura 4 ? una vista in sezione del casco protettivo secondo una terza forma di realizzazione preferita;

- la Figura 5 ? una vista in sezione del casco protettivo secondo una quarta forma di realizzazione preferita;

- la Figura 6 ? una vista in sezione del casco protettivo secondo una quinta forma di realizzazione preferita;

- la Figura 7 ? una vista in sezione del casco protettivo secondo una quinta forma di realizzazione preferita.

Descrizione dettagliata dell?invenzione

Le Figure 1-7 illustrano una pluralit? di forme di realizzazione preferite del casco protettivo in accordo con la presente invenzione, in cui, ove possibile, la numerazione di elementi uguali tra le differenti forme di realizzazione sar? la medesima o non verr? ripetuta.

Nella descrizione che segue si far? riferimento, per brevit?, ad un casco da motociclista, ma quanto descritto pu? applicarsi a qualsiasi tipo di casco, o elmetto, adibito alla protezione della testa di un utente, ad esempio caschi per competizioni moto-sportive (auto, moto, ecc?), caschi da bici, caschi da sci o elmetti da lavoro (elmetti per operatori di escavatori, elmetti per cantieri edili, ecc?). In particolare, ? possibile fare riferimento a caschi protettivi del tipo integrale, del tipo modulare o sprovvisti di mentoniera. I caschi protettivi, di qualsiasi tipo, possono essere provvisti di una pluralit? di componenti, tra cui il cinturino di chiusura, la visiera e il sistema di aerazione che non saranno nel seguito descritti in dettaglio in quanto non essenziali per l?ottenimento dello scopo dell?invenzione.

Una prima forma di realizzazione ? illustrata nelle Figure 1 e 2, in cui secondo una descrizione di maggior dettaglio, il casco 1 protettivo comprende una pluralit? di strati e, in particolare, dall?esterno verso l?interno una calotta 101 esterna, un rivestimento 102 interno e uno strato di imbottitura 103 di comfort, elementi che possono risultare anche parzialmente o totalmente non presenti secondo ulteriori forme di realizzazione.

La calotta 101 esterna ? preferibilmente realizzata con un materiale resistente agli urti e consente la distribuzione dell?energia generata dalla forza d?impatto in un?area pi? ampia rispetto a quella dell?urto, riducendo la concentrazione delle tensioni in un?area ridotta. Preferibilmente, i materiali comunemente impiegati per la realizzazione della calotta 101 esterna sono i materiali termoplastici quali policarbonato (PC) o acrilonitrile butadiene stirene (ABS), o i materiali compositi (FRP) con fibre di vetro o carbonio in resina epossidica o esclusivamente fibre di carbonio o kevlar. Lo spessore della calotta 101 esterna pu? essere dimensionato secondo le necessit? tecniche e di resistenza, senza influire sulle caratteristiche tecniche dell?invenzione.

Il rivestimento 102 interno ? preferibilmente realizzato con un materiale in grado di assorbire l?energia causata da un urto, ad esempio polistirene espanso (EPS), polipropilene espanso (EPP) o materiali con comportamenti meccanici simili. Il rivestimento 102 interno illustrato nelle Figure allegate ? realizzato come monoblocco a singola densit? in grado di collassare progressivamente a seguito dell?impatto, riducendo cos? le accelerazioni trasmesse alla testa. Anche in tal caso, la tipologia di struttura e lo spessore del rivestimento 102 interno possono essere realizzati e dimensionati secondo le necessit? tecniche e di resistenza, senza influire sulle caratteristiche tecniche dell?invenzione.

L?imbottitura 103 di comfort, che rappresenta l?interfaccia tra l?intera struttura del casco 6 protettivo e la testa dell?utilizzatore, ? preferibilmente realizzata mediante una combinazione di spugne rivestite da tessuto, o altro materiale idoneo, che consentono di incrementare il comfort durante l?impiego del casco 6 protettivo ma che non influiscono in alcun modo sulla capacit? del casco 6 protettivo di assorbire le sollecitazioni cui pu? essere sottoposto.

? altres? possibile prevedere caschi in cui la calotta esterna sia definita direttamente dal rivestimento interno, quest?ultimo eventualmente provvisto di uno o pi? strati di rivestimento impiegati anche per l?irrigidimento della superficie esterna, ad esempio mediante pellicola termoplastica.

Il casco 1 protettivo secondo la prima forma di realizzazione comprende, altres?, una pluralit? di elementi 11 di assorbimento dell?energia da urti da impatto atti a determinare una area di assorbimento dell?energia maggiore della area di impatto che riceve l?urto. La raffigurazione degli elementi 11 di assorbimento presenta dimensioni e posizione schematizzate, tali da risultare volutamente sovradimensionate rispetto alla calotta 101 esterna, al rivestimento 102 interno o all?imbottitura 103 di comfort per facilitarne l?illustrazione.

L?elemento 11 di assorbimento ? operativamente accoppiato alla calotta 101 esterna e/o al rivestimento 102 interno rispetto alla superficie della calotta 101 esterna e/o del rivestimento 102 interno in corrispondenza con la testa dell?utente quando in uso.

Come illustrato in Figura 1, gli elementi 11 di assorbimento sono definiti da elementi allungati rispetto ad un asse A di estensione e disposti affiancati rispetto al medesimo asse A di estensione. In particolare, i suddetti elementi 11 di assorbimento sono affiancati rispetto all?asse A di estensione in accordo con una orientazione che risulta la medesima per tutti.

Secondo ulteriori forme di realizzazione, non illustrate, gli elementi di assorbimento possono presentare orientazione differente pur mantenendo il relativo affiancamento rispetto all?asse di estensione. Ad esempio, uno o pi? elementi di assorbimento potrebbero essere ruotati rispetto al proprio asse di simmetria per disporre uno spigolo o un lato differente rispetto all?elemento di assorbimento adiacente. Allo stesso modo, pur essendo disposti affiancati, gli elementi di assorbimento potrebbero essere disposti su piani differenti.

Inoltre, secondo una ulteriore forma di realizzazione, non illustrata, ? possibile definire la struttura del casco protettivo con un singolo elemento di assorbimento, ove la dimensione dello stesso deve risultare tale da soddisfare le esigenze di ricezione e/o assorbimento dell?energia da impatto della testa. A titolo esemplificativo, ? possibile utilizzare un poligono definito da un trapezio con una base molto ampia rispetto all?altezza in modo tale da consentire la copertura di un?area di dimensioni elevate pur mantenendo una relativa compattezza del casco protettivo senza andare a discapito della funzionalit? dello stesso. Sempre a titolo esemplificativo, ? possibile disporre la base minore del suddetto trapezio in corrispondenza della testa, sfruttando una maggiore area per l?impatto, una elevata possibilit? di movimentazione delle pareti laterali nonch? il collasso della base maggiore entro la relativa cavit?, descritta in maggior dettaglio nel seguito, per l?assorbimento dell?energia.

Gli elementi 11 di assorbimento illustrati nella prima forma di realizzazione sono operativamente solidalmente accoppiati, in particolare risultano solidalmente accoppiati rispetto ai relativi spigoli 411 di contatto a coppie.

Differenti possibilit? di accoppiamento solidale possono essere impiegate in accordo con ulteriori forme di realizzazione descritte in maggior dettaglio nel seguito.

L?accoppiamento degli elementi di assorbimento consente, inoltre, la produzione degli stessi da un unico elemento, riducendo pertanto i costi di produzione, nonch? i costi di assemblaggio, e consentendo una migliore gestione dell?assorbimento dell?energia da urti da impatto.

La conformazione degli elementi 11 di assorbimento ? del tipo poliedro convesso provvisto di cinque lati, come definito rispetto alla superficie 111 esterna dei medesimi elementi 11 di assorbimento. La medesima conformazione del tipo poliedro convesso provvisto di cinque lati ? prevista anche per la superficie 211 interna, definita da una cavit? 311 che si estende lungo l?asse A di estensione.

La rappresentazione della suddetta cavit? 311, nonch? della superficie 111 esterna e della superficie 211 interna, risulta pi? dettagliata della Figura 2 che illustra la sezione del casco protettivo 1 lungo il piano di sezione B-B.

Le suddette conformazioni possono risultare differenti, secondo forme di realizzazione differenti e non illustrate, sempre del tipo a poliedro convesso ma con un numero di lati pari ad almeno a quattro.

Inoltre, la cavit? 311 illustrata nelle Figure 1 e 2 ? del tipo passante e presenta una sezione continua lungo tutta l?estensione, ma secondo ulteriori forme di realizzazioni, non illustrate, ? possibile prevedere cavit? non passanti, ad esempio provviste di una parete in almeno una delle estremit? e/o in corrispondenza di un piano intermedio.

Preferibilmente, il materiale con cui vengono realizzati gli elementi 11 di assorbimento ? selezionato tra polistirolo. ABS o celluloide.

Il polistirolo consente di definire una prima parte di deformazione elastica seguita da una deformazione plastica, ovvero da rottura. Il materiale ABS presenta una parte di deformazione plastica molto pi? grande, pervenendo a rottura prima. Al contrario la celluloide pu? essere impiegata per definire strutture anche piuttosto complesse dell?elemento di assorbimento, selezionando a piacere il carico che definisce la deformazione plastica, ovvero la rottura, dello stesso. Ad ogni modo, in funzione delle specifiche tecniche di progettazione, tutti i suddetti materiali sono in grado di assicurare una ottima capacit? di assorbimento dell?energia.

A tal proposito, preferibilmente, le pareti degli elementi 11 di assorbimento presentano uno spessore compreso tra 0,5mm e 6mm, preferibilmente tra 1,5mm e 3mm.

Tali dimensioni risultano essere un buon compromesso tra il volume occupato e la capacit? di assorbimento.

Secondo ulteriori forme di realizzazione, non illustrate, gli elementi di assorbimento possono presentare spessori delle pareti differenti da quelli preferiti, risultando tanto minori di 0,5mm quanto maggiori di 3mm, in funzione delle necessit? tecniche di progettazione nonch? del costo di produzione coinvolto.

Inoltre, secondo ulteriori forme di realizzazione, non illustrate, le pareti presentano almeno parzialmente spessori differenti l?un l?altra o porzioni con spessore differente. Ad esempio ? possibile impiegare spessori differenti lungo l?estensione lungo il suddetto asse di estensione, ovvero solo per alcune delle pareti.

Gli spessori differenti consentono di differenziare la capacit? di assorbimento e di contenere l?energia pi? efficacemente, gestendo in tal modo tanto la dissipazione dell?energia da forza da impatto quanto la movimentazione relativa delle pareti per la protezione dagli urti rotazionali.

In considerazione dei possibili materiali utilizzabili, ? altres? possibile definire elementi di assorbimento provvisti di densit? differenziate, pur presentando il medesimo spessore delle pareti. Come descritto in precedenza per lo spessore, anche per la densit? ? possibile prevedere pareti che presentano almeno parzialmente densit? differenti l?un l?altra o porzioni con densit? differente, per cui le medesime considerazioni descritte in precedenza possono applicarsi.

Gli elementi 11 di assorbimento, a prescindere dal numero di lati con cui ? definito il poliedro convesso, sono infatti atti a deformarsi plasticamente entro la cavit? 311 in modo tale da ridurre la energia da impatto trasmessa alla testa rispetto alla energia generata dalla forza da impatto.

Gli spigoli 411 individuati dal poliedro convesso di ciascun elemento di assorbimento definiscono delle cerniere, o piegature, per consentire la movimentazione relativa delle pareti adiacenti alle cerniere, o piegature. Tale movimentazione delle pareti pu? essere ottenuta in relazione ad uno o pi? elementi di supporto accoppiati con i componenti del casco protettivo secondo la presente invenzione, ovvero rispetto ad una base comune, tale da definire un piano di appoggio durante la ricezione della forza da impatto. Eventualmente, il suddetto piano di appoggio potrebbe essere definito dalla medesima testa da proteggere su cui il casco protettivo secondo la presente invenzione pu? essere applicato.

La definizione delle suddette cerniere, o piegature, pu? essere ottenuta secondo uno o pi? lavorazioni, ivi non descritte in dettaglio e in completezza, tra cui si possono menzionare la realizzazione di spessori ridotti delle pareti in corrispondenza delle cerniere, o piegature, ovvero la realizzazione della porzione in corrispondenza degli spigoli con una materiale differente dalla restante porzione dell?elemento di assorbimento ad esempio a minore densit?, ovvero mediante opportune lavorazioni meccaniche o per asportazione.

Ad ogni modo, ? possibile disporre gli elementi 11 di assorbimento a contatto, diretto o indiretto, con la testa da proteggere tanto in corrispondenza di un lato del poligono quanto in corrispondenza di uno degli spigoli 411, pur ottenendo i medesimi effetti tecnici.

Dunque, in caso di impatto il casco protettivo 1 secondo la presente invenzione consente di ridurre o eliminare l?energia derivante tanto da urti diretti quanto da urti rotazionali.

In caso di impatto con urto diretto le cerniere, o piegature, definite dagli spigoli 411 dei poligoni consento dapprima la movimentazione delle relative pareti adiacenti entro la cavit? 311, con una deformazione dapprima elastica, fino alla deformazione plastica ovvero alla rottura dei poligoni medesimi con collassto delle pareti entro la cavit? 311.

Allo stesso modo, in caso di impatto con urto rotazionale le cerniere, o piegature, definite dagli spigoli 411 dei poligoni consentono dapprima la movimentazione delle relative pareti adiacenti rispetto ad un piano di supporto, ad esempio determinato dalla testa da proteggere su cui ? adagiato casco protettivo 1 medesimo, fino alla deformazione plastica ovvero alla rottura dei poligoni medesimi con collasso delle pareti entro la cavit? 311.

La Figura 3 illustra una seconda forma di realizzazione del casco protettivo 2 secondo la presente invenzione. In tale forma di realizzazione, il casco protettivo 2 corrisponde sostanzialmente al casco protettivo 1 e pertanto verr? descritto in maggior dettaglio solo per le caratteristiche differenzianti.

In particolare, il casco protettivo 2 in accordo con la seconda forma di realizzazione comprende degli elementi 21 di assorbimento comprendente spigoli 412 dei poligoni provvisti di goffratura, per una migliore realizzazione delle suddette cerniere, o piegature. Prendendo in considerazione la forma pentagonale del poligono, la goffratura ? realizzata solo in tre dei cinque spigoli, definiti dagli spigoli contrapposti alla parete di base.

Secondo ulteriori forme di realizzazione, non illustrate, la goffratura pu? essere realizzata su un numero qualsiasi di spigoli, goffrando un singolo spigolo fino a tutti gli spigoli del poliedro. Inoltre, la goffratura potrebbe essere applicata anche solo ad una porzione degli elementi di assorbimento che definiscono il casco protettivo della presente invenzione.

In alternativa, ? possibile provvedere a differenti lavorazioni sugli spigoli per determinare una migliore realizzazione degli spigoli, ad esempio realizzando degli intagli di qualsiasi forma lungo gli spigoli medesimi, ovvero lungo una o pi? porzioni degli stessi.

Intagli o goffrature facilitano la definizione di cerniere, o piegature, pur senza perdere la continuit? del materiale impiegato, pertanto riducendo i costi di produzione.

La Figura 4 illustra una terza forma di realizzazione del casco protettivo 3 secondo la presente invenzione. In tale forma di realizzazione, il casco protettivo 3 corrisponde sostanzialmente al casco protettivo 1 e pertanto verr? descritto in maggior dettaglio solo per le caratteristiche differenzianti.

In particolare, il casco protettivo 3 in accordo con la terza forma di realizzazione comprende elementi 31 di assorbimento provvisti di un lato aperto. Prendendo in considerazione la forma pentagonale del poligono, il lato aperto ? relativo alla parete di base e risulta completamente aperto. In tal modo, ? possibile realizzare economicamente gli elementi 31 di assorbimento mediante taglio o stampo.

Inoltre, le pareti adiacenti al lato aperto presentano uno spessore maggiore nella porzione in corrispondenza del lato aperto e uno spessore minore nella porzione distanziata dal lato aperto. In tal modo, il maggior spessore delle pareti in corrispondenza del lato aperto consente di definire una superficie di appoggio comunque sufficiente a sopperire alla mancanza di un lato.

Secondo ulteriori forme di realizzazione, non illustrate, il lato aperto pu? essere realizzata su un numero qualsiasi di elementi di assorbimento, da un singolo elemento di assorbimento fino a tutti gli elementi di assorbimento, come illustrato in Figura 4. Inoltre, il lato aperto potrebbe essere realizzato anche solo rimuovendo parzialmente il lato dell?elemento di assorbimento destinato ad essere aperto.

In alternativa, ? possibile provvedere caschi protettivi in cui i lati aperti sono realizzati su lati differenti dei poligoni che definiscono gli elementi di assorbimento.

Infine, secondo ulteriori forme di realizzazione non illustrate, le pareti adiacenti al lato aperto possono presentare una densit? maggiore nella porzione in corrispondenza del lato aperto e una densit? minore nella porzione distanziata dal lato aperto. In tal modo, la maggior densit? delle pareti in corrispondenza del lato aperto consente di definire una superficie di appoggio comunque sufficiente a sopperire alla mancanza di un lato.

La Figura 5 illustra una quarta forma di realizzazione del casco protettivo 4 secondo la presente invenzione. In tale forma di realizzazione, il casco protettivo 4 corrisponde sostanzialmente al casco protettivo 1 e pertanto verr? descritto in maggior dettaglio solo per le caratteristiche differenzianti.

In particolare, gli elementi 41 di assorbimento sono accoppiati rispetto ad un elemento 104 di supporto che definisce una base comune. A tal proposito, gli elementi 41 di assorbimento sono distanziati per consentire una movimentazione individuale di ciascun elemento 41 di assorbimento quando sottoposti all?urto da impatto, ma potrebbero ugualmente essere disposti in contatto per una maggiore rigidit? del casco protettivo 4. Secondo tale configurazione, ? altres? possibile disporre di un elemento 104 di supporto flessibile, ovvero con una flessibilit? maggiore degli elementi 41 di assorbimento medesimi, in tal modo consentendo in uso la disposizione con una configurazione idonea alla testa da proteggere, ad esempio curvata, pur risultando affiancati rispetto al medesimo elemento 104 di supporto.

Una ulteriore forma di realizzazione ? illustrata nella Figura 6, in cui secondo una descrizione di maggior dettaglio, il casco protettivo 5 comprende un cuscinetto 16 di assorbimento dell?energia da urti da impatto atto a determinare una area di assorbimento della energia maggiore della area di impatto che riceve l?urto, accoppiato ad almeno uno degli elementi 11 di assorbimento, preferibilmente a tutti gli elementi 11 di assorbimento come illustrato nella medesima Figura 6. In particolare, i cuscinetti 11 di assorbimento sono disposti entro la cavit? 311 e potrebbero altres? essere disposti almeno parzialmente entro la suddetta cavit?.

Una ulteriore forma di realizzazione, simile alla forma di realizzazione di Figura 6, ? ulteriormente illustrata in Figura 7, il casco protettivo 6 comprende i cuscinetti 16 di assorbimento disposti esternamente agli elementi 11 di assorbimento, ovvero accoppiati ad una delle pareti dei detti elementi 11 di assorbimento in corrispondenza della superficie esterna.

Il cuscinetto 16 di assorbimento ? definito da opportuni mezzi di assorbimento disposti entro una camera 116 di contenimento, quest?ultima essendo definita mediante un rivestimento 216. La camera 116 di contenimento presenta, dunque, un volume predeterminato, almeno con riferimento ad un volume minimo e/o ad un volume massimo, atto ad ospitare i suddetti mezzi di assorbimento, descritto in maggior dettaglio nel seguito.

Nella forma di realizzazione ivi illustrata, il suddetto rivestimento 216 ? definito da un unico elemento provvisto di un?apertura per consentire la definizione della detta camera di contenimento, ovvero del suo contenuto.

Il rivestimento 216 impiegato ? realizzato con materiale elastico, in tal modo consentendo una migliore movimentazione relativa tra il rivestimento 216 e i mezzi di assorbimento disposti al suo interno, come descritto in maggior dettaglio nel seguito, minimizzando pertanto le problematiche da urti rotazionali. Un materiale preferito per la realizzazione del suddetto rivestimento 216 ? l?Elastam, una fibra sintetica a base di poliuretano il cui allungamento elastico ? molto importante e pu? arrivare fino all?800%. Ulteriori materiali, anche con percentuali di allungamento inferiori possono comunque essere impiegati.

Secondo ulteriori forme di realizzazione, non illustrate, il rivestimento potrebbe essere altres? provvisto di una sola porzione elastica, di pi? porzioni elastiche o non prevedere realizzazioni con materiale elastico.

In particolare, i mezzi di assorbimento comprendono una pluralit? di sfere 316 atte a consentire la movimentazione relativa tra il rivestimento 216 e le dette sfere 316. Tali sfere 316 presentano preferibilmente un diametro compreso tra 0,5mm e 6mm, ancor pi? preferibilmente tra 1,5mm e 3mm. Tali dimensioni risultano essere un buon compromesso tra il volume occupato e la capacit? di assorbimento. Dimensioni differenti rispetto a quanto sopra descritto possono comunque essere impiegate.

Le sfere 316 sono realizzate in polietilene o celluloide. Il polietilene consente di definire una prima parte di deformazione elastica seguita da una deformazione plastica, ovvero da rottura. La celluloide presenta una parte di deformazione plastica molto pi? grande, pervenendo a rottura prima. Entrambe, comunque, assicurano una ottima capacit? di assorbimento dell?energia. Risulta possibile definire le sfere mediante materiali differenti, comunque in grado di deformarsi plasticamente in modo tale da ridurre la energia da impatto trasmessa alla testa rispetto alla energia generata dalla forza da impatto, quando appunto sollecitate da una forza d?impatto, come descritto in maggior dettaglio nel seguito.

La camera 116 di contenimento presenta dunque un volume occupato dalle suddette sfere 316 nonch? dall?aria a pressione atmosferica, ma differenti possibilit? di riempimento per il volume della camera 116 di contenimento possono essere impiegate. Ad esempio, in una forma di realizzazione (non illustrata), la camera di contenimento potrebbe comprende anche aria in sovrapressione, ove le sfere risulterebbero disposte nella detta camera di contenimento a contatto con l?aria in sovrapressione. Allo stesso modo, in una forma di realizzazione (non illustrata), la camera di contenimento potrebbe comprende un liquido di riempimento o un gel di riempimento, ove le sfere risulterebbero disposte nella detta camera di contenimento a contatto con il liquido di riempimento o gel di riempimento.

La presenza di aria in sovrapressione ovvero di un liquido o gel di riempimento consente, dunque, di ridistribuire la forza d?impatto in modo pi? graduale, riducendo peso e dimensioni del casco protettivo pur incrementando la capacit? di assorbimento.

Le sfere 316 che definiscono i mezzi di assorbimento sono atte a deformarsi plasticamente in modo tale da ridurre la energia da impatto trasmessa alla testa rispetto alla energia generata dalla forza da impatto, quando appunto sollecitate da una forza d?impatto.

Il casco protettivo 5 secondo la presente invenzione consente, dunque, tanto di garantire la protezione da urti rotazionali, quanto di gestire la dissipazione dell?energia da forza da impatto minimizzando l?energia cui ? sottoposta la testa da proteggere. In particolare, oltre alle funzionalit? degli elementi 11 di assorbimento gi? dettagliate in precedenza, la movimentazione relativa tra rivestimento 216 e sfere 316 protegge dagli urti rotazionali mentre la deformazione delle sfere 316 medesime consente di dissipare almeno in parte l?energia forza da impatto.

Come illustrato in Figura 6, le sfere 316 presentano almeno in parte diametri differenti l?un l?altra, pur non essendoci differenze di numerazione. In particolare, il cuscinetto 16 di assorbimento del casco protettivo 5, secondo quanto illustrato, comprende tre tipologie differenti di sfere differenziabili in funzione delle relative dimensioni.

Le differenti dimensioni consentono di differenziare la capacit? di assorbimento e di contenere l?energia pi? efficacemente.

Secondo forme di realizzazione ulteriori, non illustrate, le sfere potrebbero risultare tutte realizzate con dimensioni differenti l?un l?altra ovvero tutte con la medesima dimensione. Allo stesso modo, la numerosit? di un gruppo di sfere di una particolare dimensione potrebbe essere uguale o differente rispetto ad un gruppo di sfere provviste di una dimensione differente.

Dunque, in caso di impatto il casco protettivo 5 secondo la presente invenzione consente di ridurre o eliminare l?energia derivante tanto da urti diretti quanto da urti rotazionali.

In caso di impatto con urto diretto il cuscinetto 16 di assorbimento consente dapprima una compressione del volume della camera 116 di contenimento, tale compressione essendo trasferita almeno in parte alle sfere 316 e prevedendo una deformazione dapprima elastica, fino alla deformazione plastica ovvero alla rottura delle sfere 316 medesime che possono modificare la loro conformazione o addirittura rompersi.

Allo stesso modo, in caso di impatto con urto rotazionale il contatto tra le sfere ovvero tra quest?ultime e il rivestimento 216, consentono dapprima la movimentazione relativa tanto tra porzioni differenti di rivestimento 216 quanto tra le sfere 316 medesime che tra il rivestimento 216 e le sfere 316, ad esempio determinato dal rotolamento delle sfere nella camera 116 di contenimento ovvero del rotolamento delle stesse sulla superficie interna della medesima camera 116 di contenimento ovvero dall?allungamento del materiale elastico con cui ? realizzato almeno in parte il suddetto rivestimento 216. Infine, si perviene alla deformazione plastica ovvero alla rottura delle sfere 316 medesime che possono modificare la loro conformazione o addirittura rompersi.

Secondo una forma di realizzazione ulteriore, non illustrata, il cuscinetto di assorbimento dell?energia da urti da impatto pu? essere disposto almeno parzialmente entro la cavit? dell?elemento 11 di assorbimento.

Ci? consente, altres?, di ridistribuire la forza d?impatto in modo pi? graduale, riducendo peso e dimensioni del casco protettivo pur incrementando la capacit? di assorbimento. Inoltre, la disposizione parzialmente all?esterno della cavit?, consente al cuscinetto di ottimizzare la rotazione.

Secondo una forma di realizzazione ulteriore, non illustrata, il cuscinetto di assorbimento comprende un rivestimento definito da un primo strato e da un secondo strato sovrapposti e accoppiati perimetralmente tramite per definire la camera di contenimento. In tal caso, l?accoppiamento perimetrale pu? risultare di una dimensione pi? o meno estesa in funzione delle esigenze tecniche progettuale e di fattibilit? del cuscinetto di assorbimento.

Secondo una forma di realizzazione ulteriore, non illustrata, il cuscinetto di assorbimento comprende un rivestimento definito da un primo strato e da un secondo strato sovrapposti e accoppiati perimetralmente tramite un terzo strato per definire la camera di contenimento. In tal caso, il terzo strato ? provvisto di almeno una porzione elastica o ? realizzato con materiale elastico.

In tal modo, ? possibile sfruttare il primo e il secondo strato per definire pareti a maggiore rigidit?, pur consentendo la movimentazione relativa tra queste mediante il terzo strato perimetrale e la sua capacit? elastica.

Il primo strato e il secondo strato possono essere definiti tanto da una struttura rigida, demandando la parte elastica al solo terzo strato, quanto da una struttura elastica o parzialmente elastica.

Le dimensioni del primo strato e del un secondo strato possono risultare differenti, ove la disposizione del casco protettivo in corrispondenza con la testa dell?utente da proteggere pu? essere realizzata tanto mediante la base maggiore quanto mediante la base minore.

Secondo una forma di realizzazione ulteriore, non illustrata, il cuscinetto di assorbimento presenta una conformazione toroidale.

Secondo una forma di realizzazione ulteriore, non illustrata, il casco protettivo ? provvisto di un primo elemento di supporto rigido ed un secondo elemento di supporto rigido, in cui almeno uno tra il primo elemento di supporto rigido e il secondo elemento di supporto rigido comprende almeno una apertura passante, e in cui almeno uno dei cuscinetti di assorbimento dell?energia ? interposto tra il primo elemento di supporto rigido ed il secondo elemento di supporto rigido in corrispondenza della apertura passante.

Gli elementi di assorbimento possono, quindi, essere disposti esternamente in corrispondenza di uno degli elementi di supporto rigidi, ovvero su entrambi gli elementi di supporto rigidi.

In tal modo, la possibilit? di fuoriuscire dalla apertura passante consente al cuscinetto di assorbimento di migliorare la capacit? di assorbimento di eventuali urti rotazionali.

Secondo un ulteriore forma di realizzazione, non illustrata, ? altres? possibile disporre il cuscinetto di assorbimento almeno parzialmente protrudente dalla apertura passante, in tal modo facilitando la protrusione dallo stesso, ovvero disponendo della possibilit? di collocare il casco protettivo in corrispondenza della testa da proteggere mediante uno degli elementi di supporto rigidi ovvero mediante il cuscinetto di assorbimento che da questi protrude.

Secondo una forma di realizzazione ulteriore, non illustrata, il casco protettivo comprende una pluralit? di cuscinetti di assorbimento reciprocamente accoppiati mediante una struttura di accoppiamento. In particolare, tale struttura di accoppiamento ? preferibilmente realizzata mediante materiale flessibile atto a modificare la disposizione relativa dei suddetti cuscinetti di assorbimento. Secondo una particolare applicazione, la struttura di accoppiamento pu? essere realizzata mediante del tessuto non tessuto atto ad essere solidalmente accoppiato con i relativi cuscinetti di accoppiamento, ovvero provvisto di opportuni alloggiamenti per consentire la rimovibilit? dei medesimi cuscinetti di accoppiamento. Tale struttura di supporto pu? altres? comprendere almeno una porzione provvista di opportune aperture atte a garantire la traspirabilit? nelle sezioni non interessate dai cuscinetti di accoppiamento medesimi.

Secondo ulteriori forme di realizzazione, non illustrate, la struttura di accoppiamento pu?, altres?, essere realizzata con materiali differenti o risultare del tipo rigida.

Le forme di realizzazione ivi descritte possono, inoltre, essere combinate per determinare ulteriori forme di realizzazione pi? complesse pur non descritte in maggior dettaglio, considerando le combinazioni agevoli per un tecnico del settore alla luce della descrizione ivi fornita.

In particolare, la pluralit? di elementi di assorbimento ? preferibilmente tale da essere disposta affiancata lungo un medesimo piano e non sovrapposta o tale da definire strutture con elementi di assorbimento sovrapposti. Allo stesso modo, la pluralit? di cuscinetti di assorbimento ? preferibilmente tale da essere disposta affiancata lungo un medesimo piano e non sovrapposta o tale da definire strutture con cuscinetti di assorbimento sovrapposti.

Il casco protettivo secondo la presente invenzione ?, dunque, in grado di massimizzare la protezione dell?utente in caso di urti da impatto.

Il casco protettivo secondo la presente invenzione consente, infatti, tanto di garantire la protezione da urti rotazionali, quanto di gestire la dissipazione dell?energia da forza da impatto minimizzando l?energia cui ? sottoposta la testa dell?utente da proteggere. In particolare, la movimentazione relativa delle pareti degli elementi di assorbimento protegge dagli urti rotazionali mentre la deformazione plastica entro la cavit? consente di dissipare almeno in parte l?energia forza da impatto.

Ulteriormente, la presente invenzione consente di fornire un casco protettivo funzionalmente efficace ma economico per fornire una maggiore sicurezza agli utenti che necessitano di una appropriata protezione, tanto in ambito ludicosportivo quanto in ambito lavorativo.

Claims (10)

RIVENDICAZIONI

1. Casco protettivo (1; 2; 3; 4; 5; 6) comprendente una calotta (101) esterna e/o un rivestimento (102) interno e almeno un elemento (11; 21; 31; 41) di assorbimento dell?energia da urti da impatto atto a determinare una area di assorbimento della detta energia maggiore della area di impatto che riceve il detto urto,

in cui il detto elemento (11; 21; 31; 41) di assorbimento ? operativamente accoppiato alla detta calotta (101) esterna e/o al detto rivestimento (102) interno rispetto alla superficie della detta calotta (101) esterna e/o del detto rivestimento (102) interno in corrispondenza con la testa dell?utente quando in uso,

in cui il detto elemento (11; 21; 31; 41) di assorbimento ? definito da un elemento allungato rispetto ad un asse (A) di estensione,

il detto casco (1; 2; 3; 4; 5; 6) protettivo ? caratterizzato dal fatto che il detto elemento (11; 21; 31; 41) di assorbimento presenta una cavit? (311) che si estende lungo il detto asse (A) di estensione per definire la superficie interna (211) del detto elemento (11; 21; 31; 41) di assorbimento,

in cui la superficie esterna (111) e la detta superficie interna (211) del detto elemento (11; 21; 31; 41) di assorbimento presentano la medesima conformazione del tipo poliedro convesso provvisto di almeno quattro lati, in cui gli spigoli (411; 412) del detto elemento (11; 21; 31; 41) di assorbimento definiscono delle cerniere, o piegature, per consentire la movimentazione relativa delle pareti adiacenti alle dette cerniere, o piegature, e

in cui il detto elemento (11; 21; 31; 41) di assorbimento ? atto a deformarsi plasticamente entro la detta cavit? (311) in modo tale da ridurre la energia da impatto trasmessa alla testa rispetto alla energia generata dalla detta forza da impatto.

2. Casco protettivo (1; 2; 3; 4; 5; 6) secondo la rivendicazione 1, comprendente una pluralit? dei detti elementi (11; 21; 31; 41) di assorbimento dell?energia da urti da impatto atti a determinare una area di assorbimento della detta energia maggiore della area di impatto che riceve il detto urto,

in cui i detti elementi (11; 21; 31; 41) di assorbimento sono disposti affiancati rispetto al detto asse (A) di estensione, e

in cui i detti elementi (11; 21; 31; 41) di assorbimento sono operativamente solidalmente accoppiati.

3. Casco protettivo (2) secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui i detti spigoli (412) sono provvisti di intagli o sono goffrati per definire le dette cerniere, o piegature.

4. Casco protettivo (1; 2; 3; 4; 5; 6) secondo una delle rivendicazioni 1-3, in cui i detti elementi (11; 21; 31; 41) di assorbimento sono affiancati rispetto al detto asse (A) di estensione con la medesima orientazione, e

in cui i detti elementi (41) di assorbimento sono solidalmente accoppiati rispetto ad un elemento (104) di supporto che definisce una base comune o rispetto agli spigoli (411; 412) in contatto tra i detti elementi (11; 21) di assorbimento.

5. Casco protettivo (1; 2; 3; 4; 5; 6) secondo una delle rivendicazioni 1-4, in cui le dette pareti presentano almeno parzialmente spessori o densit? differenti l?un l?altra o porzioni con spessore o densit? differente.

6. Casco protettivo (3) secondo una delle rivendicazioni 1-5, in cui almeno uno dei detti elementi di assorbimento presenta un lato aperto.

7. Casco protettivo (3) secondo le rivendicazioni 5 e 6, in cui le pareti adiacenti al detto lato aperto presentano uno spessore o densit? maggiore nella porzione in corrispondenza del detto lato aperto e uno spessore o densit? minore nella porzione distanziata dal detto lato aperto.

8. Casco protettivo (1; 2; 3; 4; 5; 6) secondo una delle rivendicazioni 1-7, in cui le dette pareti dei detti elementi di assorbimento presentano uno spessore compreso tra 0,5mm e 6mm, preferibilmente tra 1,5mm e 3mm.

9. Casco protettivo (5; 6) secondo una delle rivendicazioni 1-8, comprendente almeno un cuscinetto (16) di assorbimento dell?energia da urti da impatto atto a determinare una area di assorbimento della detta energia maggiore della area di impatto che riceve il detto urto accoppiato ad almeno uno dei detti elementi (11) di assorbimento,

in cui il detto cuscinetto (16) di assorbimento comprende un rivestimento (216) atto a definire una camera (116) di contenimento,

in cui il detto cuscinetto (16) di assorbimento comprende mezzi di assorbimento disposti entro la detta camera (116) di contenimento, in cui i detti mezzi di assorbimento comprendono una pluralit? di sfere (316) atte a consentire la movimentazione relativa tra il detto rivestimento (216) e le dette sfere (316), e

in cui le dette sfere (316) sono atte a deformarsi plasticamente in modo tale da ridurre la energia da impatto trasmessa al detta testa rispetto alla energia generata dalla detta forza da impatto.

10. Casco protettivo (5; 6) secondo la rivendicazione 9, in cui il detto cuscinetto (16) di assorbimento dell?energia da urti da impatto ? disposto almeno parzialmente entro la detta cavit? (311) del detto elemento (11) di assorbimento o accoppiato ad una delle pareti del detto elemento (11) di assorbimento in corrispondenza della detta superficie esterna.