IT201900005780A1

IT201900005780A1 - PERFECTED PROCESS FOR TIRE REBUILDING

Info

Publication number: IT201900005780A1
Application number: IT102019000005780A
Authority: IT
Inventors: Silvestro Mennella; Augusto Favaro
Original assignee: Silvestro Mennella; Augusto Favaro
Priority date: 2019-04-15
Filing date: 2019-04-15
Publication date: 2020-10-15

Description

PROCEDIMENTO PERFEZIONATO PER LA RICOSTRUZIONE DI PNEUMATICI PERFECTED PROCEDURE FOR THE REBUILDING OF TIRES

La presente invenzione riguarda un procedimento perfezionato per la ricostruzione di pneumatici. The present invention relates to an improved process for the retreading of tires.

Quello degli pneumatici è un settore sicuramente in continuo sviluppo, soprattutto in paesi come l'Italia, in cui il trasporto merci su gomma copre circa il 90% del trasporto totale. È chiaro quindi che parallelamente ad una grande produzione di pneumatici, si determina anche il problema del loro smaltimento. Si stima che delle circa 400.000 tonnellate di pneumatici fuori uso che vengono annualmente generati in Italia, il 50% venga utilizzato come combustibile, il 25% venga macinato e riutilizzato come materia prima per una serie di applicazioni e il 25% venga disperso in discariche abusive. Tire is a sector that is certainly in continuous development, especially in countries such as Italy, where road freight transport accounts for about 90% of total transport. It is therefore clear that in parallel with a large production of tires, there is also the problem of their disposal. It is estimated that of the approximately 400,000 tons of end-of-life tires that are annually generated in Italy, 50% is used as fuel, 25% is ground and reused as raw material for a number of applications and 25% is dispersed in illegal landfills. .

Pertanto, da vari decenni ormai, sono stati trovati dei metodi per dare nuova vita a pneumatici già usurati, cioè agli pneumatici che - a fronte del consumo causato dal loro utilizzo - presentano altezza residua del battistrada che è sostanzialmente inferiore al 15% rispetto all’altezza iniziale. Therefore, for several decades now, methods have been found to give new life to already worn tires, that is to say tires which - in the face of the wear caused by their use - have residual tread depth which is substantially less than 15% compared to the initial height.

In altre parole, lo pneumatico può essere ricostruito sostituendo, nello pneumatico usato (che conserva così le sue caratteristiche strutturali), il battistrada usurato con nuovo materiale dalle caratteristiche del tutto simili aN’originale, ripristinando l’altezza del battistrada. Opportunamente, una tale ricostruzione è possibile perché la struttura più interna di uno pneumatico (la cosiddetta “carcassa”) ha una vita utile molto più lunga del battistrada. In other words, the tire can be retreaded by replacing, in the used tire (which thus retains its structural characteristics), the worn tread with new material with characteristics very similar to the original, restoring the height of the tread. Conveniently, such a retreading is possible because the innermost structure of a tire (the so-called “carcass”) has a much longer useful life than the tread.

Un procedimento di ricostruzione convenzionale prevede una prima fase di selezione (cfr. fig. 1a) delle carcasse ricostruibili di pneumatici, che devono essere integre ed aver superato tutti i controlli di qualità. Un esperto operatore ispeziona accuratamente lo pneumatico 1 , sia all’esterno che all’interno, per mezzo di specifici strumenti. Il controllo dell’operatore è integrato da quello strumentale con diverse tecnologie quali ad esempio la shearografia. A conventional retreading process involves a first phase of selection (see Fig. 1a) of the retreadable carcasses of tires, which must be intact and have passed all quality controls. An experienced operator carefully inspects the tire 1, both inside and outside, using specific tools. Operator control is integrated with instrumental control with various technologies such as shearography.

Successivamente, in una seconda fase (cfr. fig. 1 b), attraverso un’azione di raspatura, il battistrada usurato 2 ed il sottostrato/sottofondo 8 (cfr. fig. 5b), vengono completamente asportati, Tale operazione avviene per mezzo dell’impiego di specifici macchinari che solitamente utilizzano un tornio e lame metalliche. Subsequently, in a second phase (see fig. 1 b), through a buffing action, the worn tread 2 and the underlayer / substrate 8 (see fig. 5b) are completely removed. '' use of specific machines that usually use a lathe and metal blades.

Terminata la raspatura, inizia una terza fase, si procede con un’ulteriore ispezione della carcassa per individuare e rimuovere eventuali difetti. Nello specifico, un operatore rimuove manualmente i crateri che il tornio non è riuscito ad eliminare durante la fase di raspatura. In questa terza fase, lunga e laboriosa, l’operatore asporta la gomma internamente alle cavità attraverso una piccola fresa manuale. Once the buffing is finished, a third phase begins, proceeding with a further inspection of the casing to identify and remove any defects. Specifically, an operator manually removes the craters that the lathe was unable to eliminate during the buffing phase. In this third phase, long and laborious, the operator removes the rubber inside the cavities through a small manual cutter.

Quindi, al termine della seconda e/o della terza fase, tutta la gomma 37 del battistrada 2 e del sottostato/sottofondo 8 risulta essere stata asportata fino a raggiungere sostanzialmente gli strati 11 contenenti le tele in acciaio previste al di sopra della carcassa 9 dello pneumatico (cfr. fig. 1c). Therefore, at the end of the second and / or third phase, all the rubber 37 of the tread 2 and of the sub-base / base 8 has been removed until it substantially reaches the layers 11 containing the steel plies provided above the casing 9 of the pneumatic (see fig. 1c).

In una quarta fase, detta fase di soluzionatura, si procede all’applicazione di uno strato di gomma liquida che predispone la superficie all’applicazione del nuovo materiale. Durante questa fase, vengono utilizzati diversi solventi potenzialmente tossici per la salute dell’operatore e dannosi per l’ambiente, quali benzene, metanolo, eco. In a fourth phase, called the solution phase, a layer of liquid rubber is applied which prepares the surface for the application of the new material. During this phase, various solvents that are potentially toxic to the health of the operator and harmful to the environment are used, such as benzene, methanol, eco.

Successivamente, si procede con una quinta fase per la realizzazione di un battistrada nuovo mediante l'applicazione di uno strato di gomma 4 di spessore sostanzialmente corrispondente a quello del battistrada da ricostruire (cfr. fig. 1d). In particolare, lo strato di gomma applicato 4 ha uno spessore sostanzialmente corrispondente a quello del battistrada dello pneumatico non usurato (cioè appena prodotto e prima del suo utilizzo). Questa fase può prevedere l'applicazione di un battistrada prestampato con un opportuno disegno 14 (che è definito da una serie di incavi/gole 10) e già vulcanizzato a forma di fascia chiusa con alette laterali (tecnica a freddo) oppure l’applicazione di una fascia di gomma nuova liscia senza battistrada (tecnica a caldo, cfr. fig. 1d). Subsequently, a fifth phase is carried out for the production of a new tread by applying a layer of rubber 4 having a thickness substantially corresponding to that of the tread to be rebuilt (see fig. 1d). In particular, the applied rubber layer 4 has a thickness substantially corresponding to that of the tread of the non-worn tire (i.e. as soon as it is produced and before its use). This phase can provide for the application of a pre-molded tread with an appropriate pattern 14 (which is defined by a series of grooves / grooves 10) and already vulcanized in the form of a closed band with lateral fins (cold technique) or the application of a new smooth rubber band without tread (hot technique, see fig. 1d).

Nella sesta fase, lo pneumatico viene montato su un’apposita macchina per l’applicazione dei cosiddetti “envelopes” e viene messo sottovuoto al fine di estrarre l’aria residua fra gli envelopes e lo pneumatico preparato con il battistrada prestampato. Lo pneumatico entra poi in un’autoclave per essere vulcanizzato ad una temperatura di circa 110 °C per 3 ore circa. Nel caso invece della tecnica a caldo, lo pneumatico preparato con un profilato liscio entra in una pressa di vulcanizzazione munita di uno stampo col disegno 14 che verrà impresso sullo pneumatico (cfr. fig. 1e). La pressa è dotata di dispositivi per regolare tempo, temperatura e pressione interna. Il processo per la vulcanizzazione secondo la tecnica a caldo avviene ad una temperatura compresa tra 150 °C e 160 °C ad una pressione di circa 14-16 atmosfere e dura circa 6 ore. In the sixth phase, the tire is mounted on a special machine for the application of the so-called "envelopes" and is put under vacuum in order to extract the residual air between the envelopes and the tire prepared with the pre-molded tread. The tire then enters an autoclave to be vulcanized at a temperature of about 110 ° C for about 3 hours. In the case of the hot technique, the tire prepared with a smooth section enters a vulcanization press equipped with a mold with the design 14 which will be imprinted on the tire (see fig. 1e). The press is equipped with devices to regulate time, temperature and internal pressure. The process for vulcanization according to the hot technique takes place at a temperature between 150 ° C and 160 ° C at a pressure of about 14-16 atmospheres and lasts about 6 hours.

Quindi, al termine della seconda e/o della terza fase, si ottiene uno pneumatico ricostruito 1’ (cfr. fig. 1e) avente un battistrada 20 che è provvisto di un opportuno disegno 14 e che ha uno spessore sostanzialmente corrispondente a quello del battistrada dello pneumatico non usurato (cioè appena prodotto e prima del suo utilizzo). Then, at the end of the second and / or third phase, a retreaded tire 1 'is obtained (see fig. 1e) having a tread 20 which is provided with a suitable pattern 14 and which has a thickness substantially corresponding to that of the tread. of the tire that is not worn (i.e. as soon as it is produced and before its use).

Infine, opportunamente, in una settima fase, lo pneumatico ricostruito 1’ è sottoposto ad un controllo finale interno ed esterno attraverso appositi sistemi di verifica in modo da valutare se lo pneumatico risponda alle normative di settore. Finally, appropriately, in a seventh phase, the retreaded tire 1 'is subjected to a final internal and external check through specific verification systems in order to assess whether the tire complies with industry regulations.

Tuttavia, le aziende coinvolte nel processo produttivo di pneumatici ricostruiti sono attualmente in piena crisi, a causa essenzialmente dell’aumento del costo delle materie prime e degli elevati costi energetici che rendono il costo finale dello pneumatico ricostruito non competitivo nei confronti di uno pneumatico nuovo. Inoltre, il procedimento di ricostruzione degli pneumatici prevede l'impiego di sostanze possibilmente dannose per l'ambiente e per la salute stessa degli operatori. However, the companies involved in the production process of retreaded tires are currently in full crisis, essentially due to the increase in the cost of raw materials and the high energy costs that make the final cost of the retreaded tire uncompetitive compared to a new tire. Furthermore, the tire retreading process involves the use of substances possibly harmful to the environment and to the health of the operators themselves.

Scopo della presente invenzione è di proporre un procedimento per la ricostruzione di pneumatici che elimini i suddetti inconvenienti presenti nelle soluzioni tradizionali e di fornire un procedimento più efficiente e funzionale. The object of the present invention is to propose a method for the retreading of tires which eliminates the aforementioned drawbacks present in traditional solutions and to provide a more efficient and functional method.

Altro scopo dell'invenzione è di proporre un procedimento per la ricostruzione di pneumatici che richieda un minor consumo energetico. Another object of the invention is to propose a method for the retreading of tires which requires a lower energy consumption.

Altro scopo dell'invenzione è di proporre un procedimento per la ricostruzione di pneumatici che sia altamente ecosostenibile. Another object of the invention is to propose a method for the retreading of tires which is highly eco-sustainable.

Altro scopo dell'invenzione è di proporre un procedimento per la ricostruzione di pneumatici che riduca la quantità di gomma asportata dallo pneumatico usurato e da smaltire. Another object of the invention is to propose a method for the retreading of tires which reduces the quantity of rubber removed from the worn tire and to be disposed of.

Altro scopo dell’invenzione è di proporre un procedimento per la ricostruzione di pneumatici che consenta di ridurre la quantità di nuova gomma da applicare. Another purpose of the invention is to propose a procedure for the retreading of tires that allows to reduce the amount of new rubber to be applied.

Altro scopo dell'invenzione è di proporre un procedimento che consenta di ottenere una ricostruzione dello pneumatico di elevata qualità. Another object of the invention is to propose a process which allows to obtain a high quality tire retreading.

Altro scopo dell'invenzione è di proporre un procedimento per la ricostruzione di pneumatici che risulti adatto ad essere inserito e/o implementato a livello industriale ed in modo altamente automatizzato. Another object of the invention is to propose a method for the retreading of tires which is suitable for being inserted and / or implemented on an industrial level and in a highly automated way.

Altro scopo dell'invenzione è di proporre un procedimento per la ricostruzione di pneumatici che sia migliorativo e/o alternativo rispetto alle soluzioni tradizionali. Another object of the invention is to propose a method for the retreading of tires which is an improvement and / or alternative with respect to traditional solutions.

Altro scopo dell'invenzione è di proporre un procedimento per la ricostruzione di pneumatici che sia implementabile in modo semplice, rapido e con bassi costi. Another object of the invention is to propose a method for the retreading of tires which can be implemented in a simple, rapid and low-cost manner.

Altro scopo dell'invenzione è di proporre un procedimento con una caratterizzazione alternativa, sia in termini funzionali che implementativi, rispetto a quelle tradizionali. Another object of the invention is to propose a process with an alternative characterization, both in functional and implementation terms, with respect to the traditional ones.

Tutti questi scopi ed altri che risulteranno dalla descrizione che segue sono raggiunti, secondo l’invenzione, con un procedimento avente le caratteristiche indicate nella rivendicazione 1. All these purposes and others that will emerge from the following description are achieved, according to the invention, with a process having the characteristics indicated in claim 1.

La presente invenzione viene qui di seguito ulteriormente chiarita in una sua preferita forma di pratica realizzazione, riportata a scopo puramente esemplificativo e non limitativo con riferimento alle allegate tavole di disegni, in cui: The present invention is further clarified hereinafter in a preferred embodiment thereof, given purely by way of non-limiting example with reference to the attached drawings, in which:

le figure 1a - 1e mostrano schematicamente la sequenza delle fasi previste nel procedimento di ricostruzione secondo lo stato dell’arte, le figure 2a - 2e mostrano schematicamente la sequenza delle fasi previste in una prima forma di implementazione del procedimento di ricostruzione secondo l’invenzione, Figures 1a - 1e schematically show the sequence of steps provided for in the reconstruction process according to the state of the art, Figures 2a - 2e schematically show the sequence of steps provided for in a first form of implementation of the reconstruction process according to the invention,

le figure 3a - 3e mostrano schematicamente la sequenza delle fasi previste in una seconda forma di implementazione del procedimento di ricostruzione secondo l’invenzione, Figures 3a - 3e schematically show the sequence of steps provided for in a second form of implementation of the reconstruction process according to the invention,

le figure 4a - 4d mostrano schematicamente la sequenza delle fasi previste in una terza forma di implementazione del procedimento di ricostruzione secondo l’invenzione, Figures 4a - 4d schematically show the sequence of steps provided for in a third form of implementation of the reconstruction process according to the invention,

la figura 5a mostra schematicamente le componenti di uno pneumatico secondo una sezione radiale, figure 5a schematically shows the components of a tire according to a radial section,

la figura 5b mostra un particolare ingrandito di fig. 5a. figure 5b shows an enlarged detail of fig. 5a.

Preliminarmente, come rappresentato in fig. 5a e 5b, si precisa che qui di seguito per tassello 3 si intende quella porzione di battistrada 2 definita tra gli incavi 10, e che sporge verso l’esterno dello pneumatico 1 , e che, sostanzialmente, è la porzione che fa presa sul terreno. Preliminarily, as shown in fig. 5a and 5b, it is specified that hereinafter by block 3 we mean that portion of tread 2 defined between the grooves 10, and which protrudes towards the outside of the tire 1, and which, substantially, is the portion that grips the ground .

Inoltre, come rappresentato in fig. 5b, si definisce sottostrato o sottofondo 8 la porzione dello pneumatico 1 definita tra il fondo 13 degli incavi 10 e i sottostanti strati 11 contenenti le tele/cinture metalliche (di acciaio) previste al di sopra della carcassa 9 dello pneumatico. Opportunamente, inoltre, la profondità/altezza 7 degli incavi 10 è definita dalla distanza tra la superficie più esterna 15 del battistrada (cioè la superficie dei tasselli 3) ed il fondo interno 13 di detti incavi 10. Furthermore, as shown in fig. 5b, an underlayer or base 8 is defined as the portion of the tire 1 defined between the bottom 13 of the grooves 10 and the underlying layers 11 containing the metal (steel) plies / belts provided above the carcass 9 of the tire. Furthermore, the depth / height 7 of the grooves 10 is conveniently defined by the distance between the outermost surface 15 of the tread (i.e. the surface of the blocks 3) and the inner bottom 13 of said grooves 10.

Come risulta dalle figure, il procedimento secondo l'invenzione comprende: As can be seen from the figures, the process according to the invention comprises:

- una prima fase di raspatura ad acqua effettuata sulla superficie esterna 2’ del battistrada usurato 2 di uno pneumatico 1 da ricostruire, per generare/ottenere così una sottostante superficie di adesione 6’ destinata a ricevere un nuovo strato di gomma 4, - a first phase of water buffing carried out on the outer surface 2 'of the worn tread 2 of a tire 1 to be rebuilt, to thus generate / obtain an underlying adhesion surface 6' intended to receive a new rubber layer 4,

- una fase di applicazione di un nuovo strato 4 di gomma su detta superficie di adesione 6’ dello pneumatico 1 ottenuta/preparata mediante la precedente fase di raspatura ad acqua, - a step of applying a new rubber layer 4 on said adhesion surface 6 'of the tire 1 obtained / prepared by means of the previous water buffing step,

- una fase di riscaldamento dello pneumatico 1 così preparato per legare il nuovo strato 4 di gomma alla sottostante superficie di adesione 6’ dello pneumatico 1 ; - a heating step of the tire 1 thus prepared to bond the new rubber layer 4 to the underlying adhesion surface 6 'of the tire 1;

- una fase di definizione del disegno 14’ sul nuovo strato 4 di gomma applicato in precedenza, ottenendo così lo pneumatico ricostruito 1’. - a phase of definition of the drawing 14 'on the new rubber layer 4 previously applied, thus obtaining the retreaded tire 1'.

Opportunamente, la superficie di adesione 6’ appartiene ed è definita da materiale dello pneumatico 1 originario (di partenza), pneumatico che è usurato ed è da ricostruire. Conveniently, the adhesion surface 6 'belongs to and is defined by the material of the original (starting) tire 1, a tire that is worn out and needs to be rebuilt.

Opportunamente, la quantità del nuovo strato 4 di gomma applicato è tale che l'assieme definito dallo pneumatico usurato 1 dopo la fase di raspatura ad acqua e da detto nuovo strato 4 presenti uno spessore sostanzialmente corrispondente a quello dello pneumatico non usurato, cioè appena prodotto e prima di un qualunque suo utilizzo. Conveniently, the quantity of the new rubber layer 4 applied is such that the assembly defined by the worn tire 1 after the water buffing step and by said new layer 4 has a thickness substantially corresponding to that of the unworn tire, i.e. just produced. and before any use thereof.

Vantaggiosamente, secondo l’invenzione, il nuovo strato di gomma 4 che viene applicato corrisponde a circa il 5-20% del peso dello pneumatico non usurato e ciò si differenzia rispetto ai metodi secondo lo stato dell’arte in cui la ricopertura con il nuovo strato di gomma 4 sostituisce circa il 30-35% del peso dello pneumatico. Advantageously, according to the invention, the new rubber layer 4 which is applied corresponds to about 5-20% of the weight of the unworn tire and this differs from the methods according to the state of the art in which the covering with the new rubber layer 4 replaces approximately 30-35% of the weight of the tire.

Secondo l'invenzione, la fase di raspatura ad acqua prevede di agire sulla superficie esterna 2’ del battistrada usurato in modo da asportare da quest’ultimo uno strato 5 fino a raggiungere al massimo (cfr. fig. 2b e 2c) il fondo 13 degli incavi 10 definenti il disegno 14 di detto battistrada 2. According to the invention, the water buffing step involves acting on the outer surface 2 'of the worn tread so as to remove a layer 5 from the latter until it reaches the bottom 13 as far as possible (see fig. 2b and 2c). grooves 10 defining the pattern 14 of said tread 2.

Vantaggiosamente, nel metodo secondo l'invenzione, la fase di raspatura ad acqua prevede di asportare - preferibilmente in modo uniforme, sull’intera superficie esterna dello pneumatico 1 da ricostruire - uno strato 5 del battistrada usurato 2 che è inferiore (cfr. versione “NRP” di fig. 3a - 3e o “DPS” di fig. 4a - 4d) o al massimo corrispondente (cfr. versione “NR” di fig. Advantageously, in the method according to the invention, the water buffing step provides for removing - preferably uniformly, on the entire external surface of the tire 1 to be retreaded - a layer 5 of the worn tread 2 which is lower (see version " NRP ”of fig. 3a - 3e or“ DPS ”of fig. 4a - 4d) or at most corresponding (see version“ NR ”of fig.

2a-2e) allo spessore/altezza degli incavi 10 del battistrada usurato/residuo 2, senza mai intaccare quindi il sottostrato/sottofondo 8 dello pneumatico 1. Più in dettaglio, in sostanza, nel procedimento secondo l’invenzione, si agisce solamente sullo spessore/altezza residua dei tasselli 3 del battistrada usurato 2, senza agire sulla parte di sottostrato/sottofondo 8. 2a-2e) to the thickness / height of the grooves 10 of the worn / residual tread 2, without ever affecting the underlayer / substrate 8 of the tire 1. More in detail, in substance, in the method according to the invention, only the thickness is affected / residual height of the blocks 3 of the worn tread 2, without acting on the part of the substrate / substrate 8.

Preferibilmente, la fase di raspatura ad acqua prevede di agire sulla superficie esterna 2’ del battistrada usurato 2 in modo da asportare da quest’ultimo uno strato di gomma 5 che ha altezza pari o inferiore a 5 mm in modo che rimanga un sottostante strato che appartiene allo pneumatico 1 da ricostruire. Preferibilmente, la fase di raspatura ad acqua prevede l’asportazione di uno strato di gomma 5 del battistrada usurato 2 che può variare da circa 0,01 a circa 5 mm. Preferably, the water buffing step involves acting on the outer surface 2 'of the worn tread 2 so as to remove from the latter a layer of rubber 5 which has a height of 5 mm or less so that an underlying layer remains which belongs to tire 1 to be retreaded. Preferably, the water buffing step involves the removal of a rubber layer 5 of the worn tread 2 which can vary from about 0.01 to about 5 mm.

Opportunamente, come detto, la fase di raspatura ad acqua è configurata per generare una sottostante superficie di adesione 6’ sulla quale sia poi possibile far aderire uno nuovo strato 4 di gomma, definendo così uno strato di ricostruzione. Conveniently, as mentioned, the water buffing phase is configured to generate an underlying adhesion surface 6 'on which it is then possible to adhere a new layer 4 of rubber, thus defining a reconstruction layer.

Opportunamente, la fase di raspatura ad acqua provoca un processo di devulcanizzazione, cioè di rottura dei legami a idrogeno presenti tra gli atomi di zolfo e gli atomi di idrogeno compresi nei polimeri, oppure dei legami carbonio tra zolfo e carbonio, tutti elementi, questi, che sono presenti nella mescola degli pneumatici. Conveniently, the water buffing step causes a devulcanization process, i.e. breaking of the hydrogen bonds present between the sulfur atoms and the hydrogen atoms included in the polymers, or of the carbon bonds between sulfur and carbon, all elements, these, which are present in the tire compound.

In particolare, la raspatura ad acqua (oltre a devulcanizzare lo strato asportato 5) provoca la devulcanizzazione della superficie di adesione 6’, preparandola così ad essere legata con un nuovo strato di gomma 4 che gli viene depositato/applicato sopra. In particular, the water buffing (in addition to devulcanizing the removed layer 5) causes the devulcanization of the adhesion surface 6 ', thus preparing it to be bonded with a new rubber layer 4 which is deposited / applied over it.

In particolare, opportunamente, la devulcanizzazione interessa la superficie di adesione 6’ sulla quale è poi destinato ad essere applicato il nuovo strato 4 di gomma. Più in dettaglio, ciò consente di ottenere poi una migliore compenetrazione tra il nuovo strato 4 e la superficie di adesione 6’ preparata mediante raspatura ad acqua. In particolare, una volta applicato il nuovo strato 4 sulla superficie di adesione 6’, si effettua un successivo processo di vulcanizzazione, e si ottiene così una perfetta omogeneizzazione dello strato 4 sulla superficie 6’ dello pneumatico 1 di partenza, e quindi elevate proprietà meccaniche, in quanto lo pneumatico così ricostruito risulta sostanzialmente identico a livello molecolare a uno pneumatico originale. In particular, suitably, the devulcanization affects the adhesion surface 6 'on which the new rubber layer 4 is then intended to be applied. More in detail, this allows to obtain a better interpenetration between the new layer 4 and the adhesion surface 6 'prepared by water buffing. In particular, once the new layer 4 has been applied to the adhesion surface 6 ', a subsequent vulcanization process is carried out, and thus a perfect homogenization of the layer 4 on the surface 6' of the starting tire 1 is obtained, and therefore high mechanical properties. , since the tire thus retreaded is substantially identical at the molecular level to an original tire.

Preferibilmente, come detto, il processo di devulcanizzazione è effettuato mediante raspatura ad acqua, cioè mediante la spruzzatura sul battistrada usurato 2 dello pneumatico da ricostruire 1 di un getto d’acqua ad alta pressione. Preferably, as mentioned, the devulcanization process is carried out by water buffing, ie by spraying a high pressure water jet on the worn tread 2 of the tire to be rebuilt 1.

Vantaggiosamente, il processo e l’apparato necessari per implementare detta fase sono ad esempio quelli descritti all'interno del brevetto IT201500001 3614, che si intende qui integralmente incorporato per riferimento. Advantageously, the process and the apparatus necessary to implement said phase are for example those described in the patent IT201500001 3614, which is intended herein fully incorporated by reference.

Questo processo viene effettuato preferibilmente mediante una lancia terminante con un ugello, e configurata per spruzzare liquidi in pressione, ad esempio a una pressione compresa fra 1500 bar e 3000 bar, e preferibilmente di circa 2200 bar. Opportunamente l'ugello può avere un diametro compreso fra 0.25 mm e 0.80 mm, e un’apertura di getto compresa fra 30° e 60°. Opportunamente l’ugello può essere mantenuto a una distanza compresa tra circa 10 mm e 50 mm dallo pneumatico da trattare. This process is preferably carried out by means of a lance ending with a nozzle, and configured to spray liquids under pressure, for example at a pressure of between 1500 bar and 3000 bar, and preferably of about 2200 bar. Conveniently, the nozzle can have a diameter between 0.25 mm and 0.80 mm, and a jet opening between 30 ° and 60 °. Conveniently, the nozzle can be kept at a distance between about 10 mm and 50 mm from the tire to be treated.

Opportunamente, a seguito della fase di raspatura ad acqua è prevista una fase di asciugatura, in modo da rimuovere l’acqua rimasta in corrispondenza della superficie di adesione 6’ dello pneumatico 1. Vantaggiosamente, questa asciugatura può essere effettuata mediante riscaldamento per irraggiamento; opportunamente, in questo modo, si sfrutta la colorazione nera dello pneumatico, e quindi la sua predisposizione all’assorbimento di un’ampia parte dello spettro luminoso visibile. Conveniently, following the water buffing phase, a drying phase is provided, in order to remove the water remaining at the adhesion surface 6 'of the tire 1. Advantageously, this drying can be carried out by heating by radiation; appropriately, in this way, the black color of the tire is exploited, and therefore its predisposition to absorb a large part of the visible light spectrum.

Opportunamente, il processo di devulcanizzazione effettuato mediante raspatura ad acqua evita di utilizzare sostanze chimiche che solitamente risultano inquinanti e risultare nocive per gli operai e/o per l’ambiente, oltre a necessitare di un apposito smaltimento, con conseguente aumento dei costi. Inoltre, il processo di devulcanizzazione effettuato mediante raspatura ad acqua risulta più veloce rispetto alla devulcanizzazione effettuata mediante l’impiego di sostanze chimiche in quanto, in quest’ultimo caso, il processo è cineticamente lento, e inoltre la sostanza deve poter penetrare all’interno della gomma imbevendola, con conseguente ulteriore aumento dei tempi. Conveniently, the devulcanization process carried out by water buffing avoids the use of chemicals that are usually polluting and harmful to workers and / or the environment, as well as requiring special disposal, with a consequent increase in costs. Furthermore, the devulcanization process carried out by water buffing is faster than the devulcanization carried out by using chemical substances since, in the latter case, the process is kinetically slow, and furthermore the substance must be able to penetrate inside. of the rubber by soaking it, with a consequent further increase in times.

Opportunamente la fase di raspatura ad acqua permette di rimuovere uno strato 5 particolarmente sottile (di circa 0,1 mm- 5mm) del battistrada usurato 2 e può raggiungere al massimo (cfr. fig. 2b e 2c) il fondo 13 degli incavi 10 definenti il disegno 14. Questo permette in alcuni casi di mantenere una buona parte della gomma del battistrada originale usurato e, in ogni caso, anche qualora si raspasse fino al fondo degli incavi 10 (come previsto nella prima forma di implementazione “NR”, cfr. fig. 2b e 2c), permette di mantenere tutto il sottostrato/sottofondo originale 8 dello pneumatico, ottenendo così una elevata qualità dello penumatico ricostruito 1 ed al contempo un gran risparmio di materiali e di costi. Vantaggiosamente, in sostanza, nel metodo secondo l'invenzione, il sottostrato/sottofondo originale 8 dello pneumatico 1 non viene mai intaccato/asportato e ciò consente di lasciare inalterate le caratteristiche di resistenza della carcassa 9, cosa che non avviene nel processo tradizionale dove la rimozione del sottostrato/sottofondo 8 provoca un indebolimento della carcassa ed il nuovo strato di gomma aggiunta non aiuta a ripristinare le caratteristiche di resistenza meccanica iniziali dello pneumatico perché risulta essere sostanzialmente un corpo aggiunto non continuativo. Conveniently, the water buffing phase allows to remove a particularly thin layer 5 (of about 0.1 mm-5mm) of the worn tread 2 and can reach the bottom 13 of the grooves 10 defining drawing 14. This allows in some cases to keep a good part of the rubber of the original worn tread and, in any case, even if it is rasped to the bottom of the grooves 10 (as foreseen in the first form of implementation "NR", cf. Fig. 2b and 2c), allows to maintain all the original underlayer / base 8 of the tire, thus obtaining a high quality of the retreaded tire 1 and at the same time a great saving of materials and costs. Advantageously, in substance, in the method according to the invention, the original substrate / substrate 8 of the tire 1 is never damaged / removed and this allows the strength characteristics of the carcass 9 to be left unaltered, which is not the case in the traditional process where the removal of the substrate / substrate 8 causes a weakening of the carcass and the new added rubber layer does not help to restore the initial mechanical resistance characteristics of the tire because it is substantially a non-continuous added body.

Inoltre, nel metodo secondo l'invenzione, si diminuisce la gomma asportata dallo pneumatico 1 , rendendo quindi il processo più economico e riducendo altresì la quantità di gomma da smaltire, con conseguente minore impatto ambientale. Inoltre, in questo modo, la fase di asportazione iniziale ha una durata inferiore, consentendo così di velocizzare il procedimento di ricostruzione e di ottenere un’ulteriore diminuzione dei costi. Furthermore, in the method according to the invention, the rubber removed from the tire 1 is reduced, thus making the process more economical and also reducing the quantity of rubber to be disposed of, with a consequent lower environmental impact. Furthermore, in this way, the initial removal phase has a shorter duration, thus allowing to speed up the reconstruction process and to obtain a further reduction in costs.

Opportunamente, la devulcanizzazione della superficie di adesione 6’ ottenuta mediante la raspatura ad acqua consente di evitare l'utilizzo di collante, in quanto - come detto - il successivo processo di vulcanizzazione consente di creare dei legami molecolari tra i polimeri che compongono il nuovo strato 4 di gomma ed i polimeri già presenti all'interno della superficie di adesione 6’ dello pneumatico 1 da ricostruire. In sostanza, in questo modo si ottiene una sostanziale continuità del materiale che compone lo pneumatico ricostruito 1’, garantendo una perfetta resistenza anche in assenza di mastice o altri collanti. Conveniently, the devulcanization of the adhesion surface 6 'obtained by water buffing allows to avoid the use of glue, since - as mentioned - the subsequent vulcanization process allows to create molecular bonds between the polymers that make up the new layer. 4 of rubber and the polymers already present inside the adhesion surface 6 'of the tire 1 to be retreaded. Basically, in this way a substantial continuity of the material that makes up the retreaded tire 1 'is obtained, ensuring perfect resistance even in the absence of mastic or other adhesives.

Come detto, il procedimento secondo l’invenzione comprende una fase in cui si ricava/definisce sul nuovo strato 4 di gomma applicato un disegno 14’ comprendente incavi 10’ corrispondenti a quelli del disegno 14 dello pneumatico originale o anche totalmente/parzialmente differenti. As mentioned, the process according to the invention includes a step in which a design 14 'is obtained / defined on the new applied rubber layer 4, comprising grooves 10' corresponding to those of the design 14 of the original tire or even totally / partially different.

Vantaggiosamente, prima e/o durante detta fase di definizione del disegno 14’, lo pneumatico da ricostruire 1 viene riscaldato a una temperatura superiore ai 100°C, e preferibilmente di circa 150°C, o comunque a una temperatura idonea a permettere la vulcanizzazione del nuovo strato 4 di gomma che è stato applicato allo strato di adesione 5 dello pneumatico da ricostruire 1. Advantageously, before and / or during said phase of definition of the design 14 ', the tire to be retreaded 1 is heated to a temperature higher than 100 ° C, and preferably about 150 ° C, or in any case to a temperature suitable to allow vulcanization. of the new rubber layer 4 which has been applied to the adhesion layer 5 of the tire to be retreaded 1.

Opportunamente, questa fase di definizione del disegno 14’ può essere implementata mediante stampaggio e/o mediante fresatura. Conveniently, this phase of definition of the drawing 14 'can be implemented by molding and / or by milling.

Vantaggiosamente, la procedura di stampaggio prevede l'utilizzo di uno stampo 16 che è collocato all’interno di una pressa e/o l’utilizzo di uno stampo a rullo rotante collocato in un tornio. Opportunamente, lo stampo 16 riproduce la sagoma del disegno 14’ da definire sul nuovo strato 4 di gomma applicato. In particolare, lo stampo 16 presenta internamente una pluralità di rilievi 17 e/o scanalature 19 configurati (cioè dimensionati e disposti) in modo da definire il negativo del disegno 14' da ricavare sul nuovo strato 4 di gomma applicato sulla superficie di adesione 6’ preparato sullo pneumatico 1 da ricostruire. Più in dettaglio, opportunamente, i rilievi 17 dello stampo 16 spingono la gomma del nuovo strato 4 a riempire le scanalature 19 presenti nello stesso stampo 16. Advantageously, the molding procedure involves the use of a mold 16 which is placed inside a press and / or the use of a rotating roller mold placed in a lathe. Conveniently, the mold 16 reproduces the shape of the drawing 14 'to be defined on the new layer 4 of rubber applied. In particular, the mold 16 internally has a plurality of reliefs 17 and / or grooves 19 configured (i.e. sized and arranged) so as to define the negative of the drawing 14 'to be obtained on the new rubber layer 4 applied to the adhesion surface 6' prepared on tire 1 to be retreaded. More in detail, suitably, the projections 17 of the mold 16 push the rubber of the new layer 4 to fill the grooves 19 present in the same mold 16.

Vantaggiosamente, durante la fase di raspatura ad acqua viene rimosso uno strato 5 del battistrada originale ed usurato 2 dello pneumatico da ricostruire 1 in modo che, quando lo pneumatico 1 raspato è inserito all'interno dello stampo 16 chiuso, i rilievi 17 di detto stampo arrivino sostanzialmente in battuta con la superficie di adesione 6’ ottenuta al termine della fase di raspatura. Advantageously, during the water buffing step a layer 5 of the original and worn tread 2 of the tire to be retreaded 1 is removed so that, when the buffed tire 1 is inserted inside the closed mold 16, the projections 17 of said mold substantially come into contact with the adhesion surface 6 'obtained at the end of the buffing step.

Opportunamente, lo stampo 16 può essere completo/intero e comprendere cioè una pluralità di moduli che ricoprono l'intera superficie esterna dello pneumatico 1 da ricostruire e, in particolare, l’intera superficie del nuovo strato 4 di gomma applicato. Conveniently, the mold 16 can be complete / whole and that is comprise a plurality of modules that cover the entire external surface of the tire 1 to be rebuilt and, in particular, the entire surface of the new applied rubber layer 4.

Alternativamente, lo stampo 16 può comprendere un singolo modulo che è configurato per trasferire il disegno 14’ solamente su una porzione (settore) del nuovo strato 4 di gomma dello pneumatico 1 , il quale viene messo in rotazione, in modo che il modulo possa agire successivamente su differenti porzioni (settori) dello pneumatico 1 e trasferire così il corrispondente disegno 14’ su tutto lo strato 4 in gomma; oppure lo stampo può essere costituito da un rotoide configurato per trasferire il disegno 14’ del nuovo strato 4 di gomma dello pneumatico 1 che viene messo in rotazione sincrona con detto stampo a forma rotoidale il quale trasferisce così il disegno sull'intero strato 4 in gomma. Alternatively, the mold 16 can comprise a single module which is configured to transfer the pattern 14 'only on a portion (sector) of the new rubber layer 4 of the tire 1, which is rotated, so that the module can act subsequently on different portions (sectors) of the tire 1 and thus transferring the corresponding pattern 14 'over the whole rubber layer 4; or the mold can be constituted by a rotoid configured to transfer the design 14 'of the new rubber layer 4 of the tire 1 which is put in synchronous rotation with said rotoidal mold which thus transfers the design onto the entire rubber layer 4 .

Vantaggiosamente, la procedura di stampaggio avviene a caldo e cioè lo stampo 16 viene riscaldato (preferibilmente ad una temperatura superiore ai 100°C, e ancora più preferibilmente di circa 150°C) in modo da vulcanizzare il nuovo strato 4 di gomma durante la procedura di stampaggio. In sostanza, la vulcanizzazione della gomma avviene riscaldando lo pneumatico 1 con applicato il nuovo strato 4 di gomma durante lo stampaggio di quest’ultimo. Advantageously, the molding procedure takes place hot, i.e. the mold 16 is heated (preferably at a temperature above 100 ° C, and even more preferably at about 150 ° C) in order to vulcanize the new rubber layer 4 during the procedure. of molding. Basically, the vulcanization of the rubber takes place by heating the tire 1 with the new rubber layer 4 applied during the molding of the latter.

Opportunamente, la fase di definizione del disegno 14’ per fresatura può essere implementata mediante l'utilizzo di una fresa, che preferibilmente è movimentata in modo automatico. Opportunamente la fresa può essere installata su un braccio robotico industriale, che ne permette la movimentazione lungo e/o a contatto con il nuovo strato di gomma 4 in modo da permettere di scavare/scolpire su quest’ultimo degli incavi 10’ che definiscono così il disegno 14’ dello pneumatico ricostruito 1’. Conveniently, the phase of definition of the drawing 14 'for milling can be implemented through the use of a cutter, which is preferably moved automatically. Conveniently, the cutter can be installed on an industrial robotic arm, which allows its movement along and / or in contact with the new rubber layer 4 so as to allow hollows 10 'to be excavated / sculpted on the latter, thus defining the design. 14 'of the retreaded tire 1'.

Vantaggiosamente, la fresatura avviene successivamente rispetto alla vulcanizzazione della gomma che può essere ottenuta posizionando e riscaldando (preferibilmente ad una temperatura superiore ai 100°C, e ancora più preferibilmente di circa 150°C) lo pneumatico 1 con applicato il nuovo strato 4 di gomma all’interno di un’autoclave o di uno stampo 16. Preferibilmente, in tal caso, si utilizza uno stampo liscio, cioè privo di rilevi 17. Advantageously, the milling takes place subsequently with respect to the vulcanization of the rubber which can be obtained by positioning and heating (preferably at a temperature above 100 ° C, and even more preferably at about 150 ° C) the tire 1 with the new rubber layer 4 applied. inside an autoclave or a mold 16. Preferably, in this case, a smooth mold is used, that is, without reliefs 17.

Opportunamente, il fatto che - a seguito del processo di devulcanizzazione (effettuato durante la fase di raspatura ad acqua) - si effettui un processo di vulcanizzazione consente di ottenere una continuità dei legami intermolecolari fra i polimeri della superficie di adesione 6’ dello pneumatico originale 1 da ricostruire ed i polimeri che compongono il nuovo strato 4 di gomma che viene applicato. Conveniently, the fact that - following the devulcanization process (carried out during the water buffing phase) - a vulcanization process is carried out allows to obtain a continuity of the intermolecular bonds between the polymers of the adhesion surface 6 'of the original tire 1 to be rebuilt and the polymers that make up the new rubber layer 4 that is applied.

In questo modo, quindi, lo pneumatico ricostruito V secondo l'invenzione presenta un battistrada nuovo 20 con il disegno 14’ desiderato e con una perfetta aderenza fra il nuovo strato 4 di ricostruzione e la sottostante superficie di adesione 6’ dello pneumatico originale (di partenza). In this way, therefore, the retreaded tire V according to the invention has a new tread 20 with the desired pattern 14 'and with perfect adherence between the new retreading layer 4 and the underlying adhesion surface 6' of the original tire (of departure).

Opportunamente, lo pneumatico ricostruito V secondo l’invenzione presenta uno spessore/altezza del battistrada nuovo 20 che corrisponde sostanzialmente a quello dello pneumatico 1 originale non usurato (cioè corrispondente a quello dello pneumatico appeno prodotto e prima del suo utilizzo). Conveniently, the retreaded tire V according to the invention has a thickness / height of the new tread 20 which substantially corresponds to that of the original non-worn tire 1 (i.e. corresponding to that of the tire completely produced and before its use).

Prima forma di implementazione (NR, cfr. fig. 2a - 2e) Opportunamente, quando lo strato di battistrada 2 dello pneumatico 1 usurato da ricostruire è inferiore ad un determinato spessore (che ad esempio può essere di circa 2mm per pneumatici per autocarro, di circa 6mm per pneumatici OTR o di circa 10 mm per pneumatici giganti) si utilizza il procedimento secondo l’invenzione in una sua prima forma di implementazione. First form of implementation (NR, see fig. 2a - 2e) Conveniently, when the tread layer 2 of the worn tire 1 to be retreaded is less than a certain thickness (which for example can be about 2mm for truck tires, about 6mm for OTR tires or about 10mm for giant tires) the method according to the invention is used in a first form of implementation.

Vantaggiosamente, secondo questa prima forma di implementazione, il procedimento comprende: Advantageously, according to this first embodiment, the method comprises:

- una fase di raspatura ad acqua della superficie esterna 2’ del battistrada 2 dello pneumatico usurato 1 da ricostruire per generare così una sottostante superficie di adesione 6’ (cfr. fig. 2b e 2c); opportunamente, in questo modo, la superficie di adesione 6’ viene altresì devulcanizzata, - una fase di applicazione di un nuovo strato 4 di gomma sulla superficie di adesione 6’ ottenuto/ricavata mediante la precedente fase di raspatura ad acqua (cfr. fig. 2d), - a water buffing phase of the external surface 2 'of the tread 2 of the worn tire 1 to be rebuilt to thus generate an underlying adhesion surface 6' (see fig. 2b and 2c); suitably, in this way, the adhesion surface 6 'is also devulcanized, - a step of applying a new rubber layer 4 on the adhesion surface 6' obtained by means of the previous water buffing step (see fig. 2d),

- una fase di definizione del disegno 14’ (cfr. fig. 2e) sullo strato 4 di gomma - che è stato applicato nella precedente fase - mediante stampaggio a caldo, per vulcanizzare così il nuovo strato 4 di gomma applicato; opportunamente, si utilizza uno stampo 16 che è configurato per imprimere il disegno 14’ desiderato sullo strato 4 di gomma applicato. - a phase of definition of the drawing 14 '(see fig. 2e) on the rubber layer 4 - which was applied in the previous phase - by means of hot molding, in order to vulcanize the new rubber layer 4 applied; suitably, a mold 16 is used which is configured to impress the desired design 14 'on the applied rubber layer 4.

Opportunamente, alla fine della fase di definizione del disegno 14’ lo pneumatico che viene estratto dalla pressa presenta un battistrada 20 con un nuovo disegno 14’ impresso sul nuovo strato 4 di gomma applicato, che al contempo è stata vulcanizzata grazie al calore della pressa di stampaggio -ed è quindi legata alla superficie di adesione 6’ dello pneumatico 1 originale (di partenza). Conveniently, at the end of the phase of definition of the pattern 14 'the tire that is extracted from the press has a tread 20 with a new pattern 14' imprinted on the new layer 4 of applied rubber, which at the same time has been vulcanized thanks to the heat of the press. molding -ed is then linked to the adhesion surface 6 'of the original (starting) tire 1.

Opportunamente, la raspatura ad acqua, oltre ad asportare uno strato 5 del battistrada originale ed usurato 2, provoca altresì la devulcanizzazione della sottostante superficie di adesione 6’ ottenuta/ricavata a seguito/termine di detta fase di raspatura ad acqua. In particolare, in questa forma di implementazione, la raspatura ad acqua asporta uno strato 5 corrispondente allo spessore/altezza degli incavi 10 del battistrada usurato/residuo 2, senza intaccare comunque il sottostrato/sottofondo 8 dello pneumatico 1. Conveniently, the water buffing, in addition to removing a layer 5 of the original and worn tread 2, also causes the devulcanization of the underlying adhesion surface 6 'obtained / obtained following / termination of said water buffing phase. In particular, in this embodiment, the water buffing removes a layer 5 corresponding to the thickness / height of the grooves 10 of the worn / residual tread 2, without however affecting the substrate / substrate 8 of the tire 1.

Opportunamente, la fase di definizione del disegno 14’ prevede l'inserimento dello pneumatico 1 (in cui il nuovo strato 4 di gomma è stato applicato sul sottostante strato di adesione 6) all’interno di uno stampo 16 che è collocato in una pressa riscaldata e che riproduce la sagoma del disegno 14’ da definire sul nuovo strato 4 di gomma applicato. Conveniently, the phase of definition of the drawing 14 'provides for the insertion of the tire 1 (in which the new rubber layer 4 has been applied to the underlying adhesion layer 6) inside a mold 16 which is placed in a heated press. and which reproduces the shape of the drawing 14 'to be defined on the new applied rubber layer 4.

Opportunamente, in questo caso, il posizionamento dello pneumatico 1 nella pressa non è critico, in quanto la superficie di adesione 6’ ottenuta per raspatura definisce una circonferenza con raggio inferiore rispetto a quello della circonferenza (ideale) definita dalle gole dello stampo. Conveniently, in this case, the positioning of the tire 1 in the press is not critical, since the adhesion surface 6 'obtained by buffing defines a circumference with a smaller radius than that of the (ideal) circumference defined by the mold grooves.

Opportunamente, il disegno 14’ da imprimere al battistrada 4 può essere uguale o differente rispetto al disegno 14 presente sul battistrada originale e usurato. Vantaggiosamente, ciò consente di ricostruire uno pneumatico 1 modificandone la destinazione d’uso, quale ad esempio il terreno o il tipo di mezzo per i quali è previsto. Conveniently, the design 14 'to be imprinted on the tread 4 can be the same or different from the design 14 present on the original and worn tread. Advantageously, this allows you to rebuild a tire 1 by changing its intended use, such as the terrain or the type of vehicle for which it is intended.

Questa prima forma di implementazione del procedimento secondo l’invenzione consente di asportare dal battistrada usurato 2 circa il 15% di gomma in meno rispetto alle soluzioni tradizionali, nonché richiede di utilizzare una minore quantità di gomma (circa il 20-30% in meno rispetto alle soluzioni tradizionali) nella fase di applicazione del nuovo strato di gomma 4. This first form of implementation of the process according to the invention allows about 15% less rubber to be removed from the worn tread 2 compared to traditional solutions, as well as requiring the use of a smaller quantity of rubber (about 20-30% less than to traditional solutions) in the application phase of the new rubber layer 4.

Seconda forma di implementazione (NRP, cfr. fig. 3a - 3e) Opportunamente, quando lo strato di battistrada 2 dello pneumatico 1 usurato da ricostruire è pari o superiore ad un determinato spessore (che ad esempio può essere di circa 2mm per pneumatici per autocarro, di circa 6mm per pneumatici OTR o di circa 10 mm per pneumatici giganti) si utilizza il procedimento secondo l'invenzione in una sua seconda forma di implementazione. Second form of implementation (NRP, see fig. 3a - 3e) Conveniently, when the tread layer 2 of the worn tire 1 to be retreaded is equal to or greater than a certain thickness (which for example can be about 2mm for truck tires , of about 6mm for OTR tires or of about 10mm for giant tires) the method according to the invention is used in a second embodiment thereof.

Vantaggiosamente, in questa seconda forma di implementazione, il procedimento comprende: Advantageously, in this second embodiment, the method comprises:

- una fase preliminare (cfr. fig. 3b) in cui si sottopone il battistrada residuo 2 dello pneumatico usurato 1 da ricostruire ad una fase di fresatura per definire sul battistrada stesso un disegno 14” uguale o completamente differente a quello presente sul battistrada originale e usurato 2, - a preliminary phase (see fig. 3b) in which the residual tread 2 of the worn tire 1 to be rebuilt is subjected to a milling phase to define on the tread itself a pattern 14 "equal or completely different to that present on the original tread and worn 2,

- una fase di raspatura ad acqua effettuata sulla superficie esterna 2’ del battistrada 2 dello pneumatico usurato 1 da ricostruire per generare così una sottostante superficie di adesione 6’ (cfr. fig. 3c); opportunamente, in questo modo, la superficie di adesione 6’ viene altresì devulcanizzato, - una fase di applicazione di un nuovo strato 4 di gomma sulla superficie di adesione 6’ ottenuta/preparata mediante la precedente fase di raspatura ad acqua (cfr. fig. 3d), - a water buffing phase carried out on the external surface 2 'of the tread 2 of the worn tire 1 to be rebuilt to thus generate an underlying adhesion surface 6' (see fig. 3c); suitably, in this way, the adhesion surface 6 'is also devulcanized, - a step of applying a new rubber layer 4 on the adhesion surface 6' obtained / prepared by means of the previous water buffing step (see fig. 3d),

- una fase di definizione del disegno 14’ sullo strato 4 di gomma, che è stato applicato nella precedente fase, mediante stampaggio a caldo in modo da vulcanizzare il nuovo strato 4 di gomma applicato; opportunamente, lo stampo 16 è configurato per imprimere il disegno 14’ desiderato sullo strato 4 di gomma applicato. - a phase of definition of the design 14 'on the rubber layer 4, which was applied in the previous phase, by hot molding in order to vulcanize the new applied rubber layer 4; suitably, the mold 16 is configured to impress the desired design 14 'on the applied rubber layer 4.

Vantaggiosamente, durante la suddetta fase preliminare, gli incavi 10 del battistrada residuo 2 sono opportunamente ridisegnati, ad esempio mediante lavorazione con una fresa 18, preferibilmente una fresa robotizzata. Vantaggiosamente, questa fase preliminare è necessaria per permettere durante la fase di definizione del disegno 14’ - un adeguato inserimento ed accoppiamento dello pneumatico 1 entro lo stampo 16. Advantageously, during the aforementioned preliminary step, the recesses 10 of the residual tread 2 are suitably redrawn, for example by machining with a cutter 18, preferably a robotic cutter. Advantageously, this preliminary phase is necessary to allow during the phase of definition of the design 14 '- an adequate insertion and coupling of the tire 1 within the mold 16.

Opportunamente, come detto, la fase preliminare prevede di ricavare sul battistrada residuo 2 un disegno 14” (che è definito da una determinata disposizione, conformazione e/o profondità di una pluralità di incavi 10”) che è uguale a quello del battistrada dello pneumatico originale e usurato 1. Alternativamente il disegno 14” da ricavare sul battistrada residuo 2 può essere differente rispetto a quello dello pneumatico originale e usurato 1 e ciò, vantaggiosamente, permette di ricostruire uno pneumatico modificandone la destinazione d’uso, quale ad esempio il terreno o il tipo di mezzo per i quali è previsto. Conveniently, as mentioned, the preliminary phase provides for obtaining a 14 "pattern on the residual tread 2 (which is defined by a certain arrangement, conformation and / or depth of a plurality of grooves 10") which is the same as that of the tire tread. original and worn 1. Alternatively the design 14 "to be obtained on the residual tread 2 can be different from that of the original and worn tire 1 and this advantageously allows to rebuild a tire by modifying its intended use, such as the ground o the type of vehicle for which it is intended.

Opportunamente, la raspatura ad acqua provoca in particolare la devulcanizzazione della superficie di adesione 6’ e, in particolare, si predispone la gomma di detta superficie (ed appartenente al battistrada dello pneumatico originale) ad essere legata a un nuovo strato 4 di gomma. Vantaggiosamente, in questa forma di implementazione, la raspatura ad acqua agisce sulla superficie esterna 2’ in modo da asportare una minima parte del battistrada residuo 2 (preferibilmente al massimo di 2 mm), mantenendo così - oltre al sottostrato/sottofondo 8 dello pneumatico 1 originario - anche uno strato del battistrada 2 di detto pneumatico originario. Opportunamente, il nuovo strato 4 di gomma può essere depositato/applicato localmente attorno agli incavi 10” presenti sulla superficie di adesione 6’ ricavata al termine della fase di raspatura ad acqua. Conveniently, the water buffing causes in particular the devulcanization of the adhesion surface 6 'and, in particular, the rubber of said surface (and belonging to the tread of the original tire) is prepared to be bonded to a new rubber layer 4. Advantageously, in this embodiment, the water buffing acts on the external surface 2 'so as to remove a minimum part of the residual tread 2 (preferably a maximum of 2 mm), thus maintaining - in addition to the substrate / substrate 8 of the tire 1 original - also a layer of the tread 2 of said original tire. Conveniently, the new rubber layer 4 can be deposited / applied locally around the recesses 10 "present on the adhesion surface 6 'obtained at the end of the water buffing phase.

Opportunamente lo stampo 16 può presentare internamente una superficie che è liscia o può presentare pluralità di rilievi 17 configurati (cioè dimensionati e disposti) in modo da definire il negativo del disegno che è stato ricavato, almeno in parte, sul battistrada residuo 2 durante la fase preliminare di fresatura. Conveniently, the mold 16 can internally have a surface that is smooth or can have a plurality of reliefs 17 configured (i.e. sized and arranged) so as to define the negative of the pattern which has been obtained, at least in part, on the residual tread 2 during the phase preliminary milling.

In particolare, lo stampo 16 usato durante la fase di definizione del disegno 14’ presenta internamente dei rilievi 17 destinati ad inserirsi entro gli incavi 10” disegnati durante la fase preliminare di fresatura. In particular, the mold 16 used during the phase of definition of the design 14 'has internal reliefs 17 intended to be inserted within the recesses 10 "drawn during the preliminary milling phase.

Opportunamente, quindi, in questa seconda forma di implementazione, il posizionamento ed inserimento dello pneumatico 1 all’interno dello stampo 16 è critico in quanto la superficie di adesione 6’ dello pneumatico da inserire non si presenta completamente liscia, bensì presenta i disegni 14” - ed in particolare gli incavi 10” - ricavati durante la fase preliminare di fresatura. A fronte di ciò, è necessario che i rilievi 17 della superficie interna dello stampo risultino allineati agli incavi 10” della superficie di adesione 6’ dello pneumatico 1 in modo tale che, quando lo stampo 16 si chiude, i rilievi 17 di quest’ultimo non urtino contro i tasselli 3” di detta superficie di adesione. Vantaggiosamente, tale allineamento può essere ottenuto mediante un posizionamento manuale accurato dello pneumatico 1 all’interno dello stampo 16, oppure mediante dei sistemi di posizionamento automatico, ad esempio mediante segnatura laser. Conveniently, therefore, in this second embodiment, the positioning and insertion of the tire 1 inside the mold 16 is critical since the adhesion surface 6 'of the tire to be inserted is not completely smooth, but has the drawings 14 " - and in particular the 10 ”recesses - obtained during the preliminary milling phase. In view of this, it is necessary that the reliefs 17 of the internal surface of the mold are aligned with the recesses 10 "of the adhesion surface 6 'of the tire 1 so that, when the mold 16 closes, the reliefs 17 of the latter do not collide with the 3 ”plugs of said adhesion surface. Advantageously, this alignment can be obtained by means of an accurate manual positioning of the tire 1 inside the mold 16, or by means of automatic positioning systems, for example by laser marking.

Questa seconda forma di implementazione del procedimento secondo l'invenzione consente richiede di utilizzare una minore quantità di gomma (circa il 25-50% in meno rispetto alle soluzioni tradizionali) nella fase di applicazione del nuovo strato di gomma 4. This second form of implementation of the process according to the invention requires the use of a smaller quantity of rubber (about 25-50% less than traditional solutions) in the application phase of the new rubber layer 4.

Terza forma di implementazione (DPS, cfr. fig. 4a - 4d) Opportunamente, la terza forma di implementazione del procedimento secondo l'invenzione può essere utilizzata indipendentemente dallo spessore del battistrada 2 rimanente del penumatico 1 usurato da ricostruire. Third form of implementation (DPS, see fig. 4a - 4d) Conveniently, the third form of implementation of the method according to the invention can be used regardless of the thickness of the remaining tread 2 of the worn tire 1 to be rebuilt.

Vantaggiosamente, secondo questa terza forma di implementazione, il procedimento comprende: Advantageously, according to this third embodiment, the method comprises:

- una fase di raspatura ad acqua effettuata sulla superficie esterna 2’ del battistrada 2 dello pneumatico usurato 1 da ricostruire per generare così una sottostante superficie di adesione 6’ (cfr. fig. 4b); opportunamente, in questo modo, la superficie di adesione 6’ viene altresì devulcanizzata, - una fase di applicazione (cfr. fig. 4c) di un nuovo strato 4 di gomma sulla superficie di adesione 6’ ottenuta mediante la precedente fase di raspatura ad acqua, - a water buffing phase carried out on the external surface 2 'of the tread 2 of the worn tire 1 to be rebuilt to thus generate an underlying adhesion surface 6' (see fig. 4b); suitably, in this way, the adhesion surface 6 'is also devulcanized, - an application step (see Fig. 4c) of a new rubber layer 4 on the adhesion surface 6' obtained by means of the previous water buffing step ,

- una fase di riscaldamento dello pneumatico 1 con lo strato 4 di gomma così applicato in modo da provocare la sua vulcanizzazione; opportunamente, in questo modo, lo strato 4 di gomma applicato si lega alla superficie di adesione devulcanizzata 6’ dello pneumatico 1 originale ed usurato, - a step of heating the tire 1 with the rubber layer 4 thus applied so as to cause its vulcanization; suitably, in this way, the applied rubber layer 4 binds to the devulcanized adhesion surface 6 'of the original and worn tire 1,

- una fase di definizione, mediante fresatura, del disegno 14’ sullo strato 4 di gomma applicato (cfr. fig. 4d). - a phase of definition, by milling, of the drawing 14 'on the layer 4 of applied rubber (see fig. 4d).

Opportunamente, la raspatura ad acqua provoca in particolare la devulcanizzazione della superficie di adesione 6’ e, in particolare, predispone quest’ultima ad essere legato a un nuovo strato 4 di gomma da applicare. Vantaggiosamente, in questa forma di implementazione, la raspatura ad acqua agisce sulla superficie esterna 2’ in modo da asportare una minima parte del battistrada residuo 2 (preferibilmente al massimo di 2 mm), mantenendo così - oltre al sottostrato/sottofondo 8 dello pneumatico 1 originario - anche uno strato del battistrada 2 di detto pneumatico originario. Conveniently, the water buffing causes in particular the devulcanization of the adhesion surface 6 'and, in particular, prepares the latter to be bonded to a new layer 4 of rubber to be applied. Advantageously, in this embodiment, the water buffing acts on the external surface 2 'so as to remove a minimum part of the residual tread 2 (preferably a maximum of 2 mm), thus maintaining - in addition to the substrate / substrate 8 of the tire 1 original - also a layer of the tread 2 of said original tire.

Opportunamente, la fase di riscaldamento può essere effettuata in autoclave, in modo da permettere un processo più rapido e più efficiente, in quanto all'interno dell’autoclave possono essere inseriti più pneumatici, permettendo quindi un risparmio in termini di costi e di tempo. Alternativamente, la fase di riscaldamento può essere effettuata all’interno di uno stampo liscio (cioè sostanzialmente con una superficie interna priva di rilievi e/o scanalature) collocato in una pressa riscaldata. Conveniently, the heating phase can be carried out in an autoclave, in order to allow a faster and more efficient process, as more tires can be inserted inside the autoclave, thus allowing savings in terms of costs and time. Alternatively, the heating phase can be carried out inside a smooth mold (i.e. substantially with an internal surface without reliefs and / or grooves) placed in a heated press.

Opportunamente, la fase di definizione del disegno 14’ è effettuata mediante una fresa che, preferibilmente, è montata su un braccio robotico e, pertanto, è completamente automatizzata. Opportunamente, sul nuovo strato 4 di gomma è inciso mediante fresatura un disegno 14’ che è uguale, o potrebbe essere anche differente, rispetto a quello presente sul battistrada originale e usurato 2. Vantaggiosamente, ciò consente di ricostruire uno pneumatico 1 modificandone la destinazione d’uso, quale ad esempio il terreno o il tipo di mezzo per i quali è previsto. Conveniently, the phase of definition of the drawing 14 'is carried out by means of a cutter which, preferably, is mounted on a robotic arm and, therefore, is completely automated. Conveniently, on the new rubber layer 4 a pattern 14 'is engraved by milling which is the same or could be different from that present on the original and worn tread 2. Advantageously, this allows a tire 1 to be rebuilt by modifying its destination. use, such as the land or the type of vehicle for which it is intended.

Preferibilmente, la fase di definizione del disegno 14’ può comprendere altresì un’operazione di rifinitura durante la quale ad esempio gli incavi 10’ del disegno 14’ ricavati per fresatura sono rifiniti mediante l'utilizzo di un tornio. Preferably, the phase of definition of the drawing 14 'can also include a finishing operation during which for example the recesses 10' of the drawing 14 'obtained by milling are finished using a lathe.

Da quanto detto risulta chiaramente che in tutte le sue implementazioni il procedimento secondo l'invenzione si presenta molto più vantaggioso rispetto alle soluzioni tradizionali in quanto: From what has been said it is clear that in all its implementations the process according to the invention is much more advantageous than traditional solutions since:

- consente di ridurre la quantità di gomma asportata, riducendo così sia i quantitativi di materiale da smaltire sia la quantità di rifiuti prodotti, - allows to reduce the amount of rubber removed, thus reducing both the quantities of material to be disposed of and the amount of waste produced,

- consente di ridurre la quantità di nuova gomma da applicare, - allows you to reduce the amount of new rubber to be applied,

- consente un’importante riduzione del consumo energetico. - allows a significant reduction in energy consumption.

La presente invenzione è stata illustrata e descritta in una sua preferita forma di realizzazione, ma si intende che varianti esecutive potranno ad essa in pratica apportarsi, senza peraltro uscire daN'ambito di protezione del presente brevetto per invenzione industriale. The present invention has been illustrated and described in a preferred embodiment thereof, but it is understood that executive variations may apply thereto in practice, without however departing from the scope of protection of the present patent for industrial invention.

Claims

CLAIMS 1. Improved process for the retreading of tires (1), in particular of tires having the corresponding tread (2) worn as a result of their use, said tread (2) presenting superficially a series of recesses (10) defining a corresponding pattern ( 14), said process being characterized in that it comprises the following steps: - a water buffing step carried out on the outer surface (2 ') of the worn tread (2) of the tire (1) to be rebuilt to thus generate an underlying adhesion surface (6), said water buffing step involves removing a outer layer (5) of the worn tread (2) of substantially lower height or at most corresponding to the height / depth (7) of the grooves (10) defining said pattern (14) in said worn tread (2), said buffing step water, also causing devulcanization of said adhesion surface (6), - a step of applying a new layer (4) of rubber on the adhesion surface (6) devulcanized and prepared / obtained through the previous buffing step, - a step of heating the tire (1) to bond the new rubber layer (4) to said adhesion surface (6) of the starting tire (1) to be reconstituted, - a phase of definition of the design (14 ') on the layer (4) of rubber applied in the previous phase, thus obtaining a retreaded tire (1').

2. Process according to claim 1 characterized by the fact that said water buffing step provides to act on the external surface (2 ') of the original and worn tread (2) so as to remove from the latter a layer (5) which has substantially variable height between about 0.01 mm and about 5 mm, without ever removing the original substrate / substrate (8) of the tire to be retreaded.

3. Process according to one or more of the preceding claims characterized in that the quantity of the new rubber layer (4) applied, in order to obtain a tire having the same characteristics as a corresponding new and not worn tire, corresponds to about 5 -20% of the weight of the new and unworn tire.

4. Process according to one or more of the preceding claims characterized in that, following said water buffing step, a drying step is carried out, preferably by heating by radiation, of the adhesion surface (6 ').

5. Process according to one or more of the preceding claims characterized in that, following said water buffing step and before the application of the new rubber layer (4), said adhesion surface (6) has a substantially smooth toroidal or toroidal with a series of grooves (10) corresponding and / or different from the original design (14).

6. Process according to one or more of the preceding claims, characterized in that said step of defining the pattern (14 ') and the step of heating the tire (1) are carried out simultaneously inside a heated mold (16) which reproduces in the outline of the drawing (14 ') to be defined on the new rubber layer (4) is negative.

7. Process according to one or more of the preceding claims characterized in that: - the heating phase of the tire (1) is carried out before said phase of definition of the design (14 '), e - said phase of definition of the design (14 ') is carried out by milling through the use of a cutter, preferably moved automatically.

8. Process according to one or more of the preceding claims characterized in that: - before said water buffing step, a preliminary milling step is provided to define on said worn tread (2) of the tire (1) to be reconstructed a pattern (14 ") corresponding to that of said mold (16), - said phase of definition of the design (14 ') and the heating phase of the tire (1) are carried out simultaneously inside a heated mold (16) which reproduces in negative the shape of the design (14') to be defined on the new rubber layer (4).

9. Process according to one or more of the preceding claims characterized in that said heating step of the tire (1), to bond the new rubber layer (4) to the underlying adhesion layer (6) of the tire (1) starting from to reconstitute, is carried out in an autoclave or inside a mold that is internally smooth.

10. Process according to one or more of the preceding claims characterized in that said mold (16) comprises a module configured to transfer the pattern (14 ') onto a portion / sector of the new rubber layer (4) of the tire (1) while said module and / or said tire are made to rotate, thus allowing said module to act in sequence on the whole circumferential development of the new rubber layer (4) in order to define said pattern (14 ').