IT201600083970A1 - Dispositivo di deposizione, kit e rispettivo metodo - Google Patents

Description

“DISPOSITIVO DI DEPOSIZIONE, KIT E RISPETTIVO METODO”

La presente invenzione ha per oggetto un dispositivo di deposizione di un materiale estrudibile sullo pneumatico di un veicolo, un kit di montaggio del suddetto dispositivo e un metodo per la deposizione di un materiale estrudibile sullo pneumatico.

In particolare, la presente invenzione ha per oggetto un dispositivo di deposizione di un materiale estrudibile sullo pneumatico di un veicolo e rispettivo metodo per realizzare una copertura temporanea sullo stesso avente elevato coefficiente di attrito.

La presente invenzione ha per oggetto un dispositivo di deposizione di un materiale estrudibile sullo pneumatico di un veicolo, il kit del suddetto dispositivo e il rispettivo metodo per realizzare una copertura temporanea sullo stesso per coadiuvare la circolazione del veicolo su fondi stradali innevati, ghiacciati o in genere su fondi stradali che presentano bassa aderenza tale da compromettere la sicurezza di circolazione del veicolo.

Allo stato dell’arte esistono prodotti ben noti per aumentare il coefficiente d’attrito tra pneumatici e fondo stradale come per esempio le catene da neve. Le catene da neve sono impiegabili generalmente su tutti i veicoli come automobili, furgoni, van, monovolume e pullman.

Nel caso in cui non sia possibile dotare il veicolo con delle catene da neve, sono noti anche gli pneumatici chiodati oppure gli pneumatici con mescola invernale che, sagomata appositamente, permettono di supplire almeno in parte all’assenza della maglia metallica delle catene da neve summenzionate.

Tutti i dispositivi per aumentare/coadiuvare l’aderenza tra pneumatico del veicolo e fondo stradale del tipo noto, soffrono tutti di alcune limitazioni e inconvenienti.

In particolare riferimento alle catene da neve, esse devono essere installate manualmente su ogni pneumatico almeno delle ruote motrici del veicolo, soprattutto quando si creano le condizioni di bassa aderenza tra pneumatici e fondo stradale, tipicamente quando nevica o in concomitanza di un’improvvisa gelata.

In questo modo, il conducente o un occupante del veicolo è costretto a uscire dall’abitacolo per eseguire l’installazione esponendosi agli agenti atmosferici come una tormenta di neve e il freddo.

Inoltre, l’installazione delle catene da neve richiede una certa dimestichezza e alcune nozioni di tecniche di base che non tutti possono avere, questo rappresenta un ulteriore limite nell’utilizzo delle catene da neve come dispositivo per aumentare/coadiuvare l’aderenza tra pneumatico del veicolo e fondo stradale. Un esempio sempre meno inusuale, è quello di conducenti di veicoli con un certo grado di disabilità e che pertanto non sarebbero in grado di compiere manovre e/o effettuare i gesti necessario per l’installazione in autonomia e in modo corretto delle tradizionali catene da neve.

Un ulteriore limite nell’impiego delle catene da neve è che la persona addetta all’installazione si espone inoltre al pericolo della strada e quindi si espone al rischio di investimento da parte di altri veicoli in transito, questo soprattutto quando la persona non è ben visibile e/o il veicolo fermo per il montaggio segnalato adeguatamente.

Un ulteriore e diverso limite delle catene da neve è che non sono un sistema infallibile e talvolta possono rompersi e compromettendo la geometria della “ragnatela” di maglie disposte sullo pneumatico. In questo caso il problema è una frequente riduzione di tenuta tra pneumatici e fondo stradale oltre alla possibilità che alcune parti della catena rotta possano essere scagliate dello pneumatico in movimento contro la carrozzeria del veicolo e/o contro altre persone all’esterno dello stesso e/o possano impigliarsi nelle parti meccaniche/idrauliche/pneumatiche degli impianti del veicolo, come per esempio impianto frenante.

Scopo della presente invenzione è risolvere i problemi riscontrati nella tecnica nota proponendo un dispositivo di deposizione di un materiale estrudibile sullo pneumatico di un veicolo, un kit di montaggio del suddetto dispositivo e un metodo per la deposizione di un materiale estrudibile sullo pneumatico che superi i limiti e gli inconvenienti sopra citati.

In particolare, è scopo della presente invenzione è realizzare un dispositivo di deposizione di un materiale estrudibile sullo pneumatico di un veicolo che permette all’utilizzatore di ricoprire gli pneumatici del veicolo senza alcuna azione manuale e col minimo sforzo, stando per esempio alloggiato nell’abitacolo del veicolo stesso.

Ulteriore scopo della presente invenzione è realizzare un kit di montaggio del dispositivo di deposizione di un materiale estrudibile sullo pneumatico di un veicolo che sia universale, cioè adatto ad ogni tipo di veicolo, sia facilmente installabile anche come prodotto del tipo “aftermarket” senza modifiche sostanziali alla struttura e/o alla carrozzeria del veicolo stesso. Ulteriore e diverso scopo della presente invenzione è mettere a disposizione un metodo per la deposizione di un materiale estrudibile sullo pneumatico di un veicolo in modo semplice, rapido e dai costi molto più contenuti rispetto a quelli di realizzazione e commercializzazione delle tradizionali catene da neve. Infatti, il procedimento di realizzazione delle catene da neve note richiede un elevato dispendio di energia per la lavorazione dell’acciaio e la fabbricazione delle maglie della catena oltre agli accessori (morsetti, tensionatori) necessari all’assemblaggio e utilizzo delle stesse. La presente invenzione pertanto ha l’ulteriore vantaggio in termini di economicità e di eco-compatibilità del procedimenti di realizzazione della deposizione di materiale estrudibile sugli pneumatici. In particolare, la presente invenzione riguarda un dispositivo di deposizione di un materiale estrudibile sullo pneumatico di un veicolo comprendente almeno un’unità di estrusione configurata per erogare il suddetto materiale in un rispettivo stato di estrusione. In particolare, il dispositivo della presente invenzione è configurato per deporre il materiale estrudibile mediante l’unità di estrusione su di una porzione superficiale esterna dello pneumatico in modo da avvolgerlo almeno parzialmente. Inoltre, la presente invenzione riguarda il rispettivo metodo di deposizione di un materiale estrudibile sullo pneumatico di un veicolo comprendente le fasi di:

- predisporre un dispositivo di deposizione di un materiale estrudibile sullo pneumatico del veicolo in accordo a quanto sopra descritto;

- azionare il dispositivo di deposizione mediante un organo di comando; successivamente o contemporaneamente

- mettere in movimento il veicolo ad una velocità prestabilita in modo da permettere una deposizione del materiale estrudibile nello stato di estrusione mediante l’unità di estrusione su di una porzione superficiale esterna dello pneumatico in modo da avvolgerlo almeno parzialmente; - disattivare il dispositivo di deposizione mediante l’organo di comando; - lasciare indurire il materiale estrudibile in modo da passare dallo stato di estrusione summenzionato allo stato solido.

Le rivendicazioni dipendenti corrispondono a possibili forme di realizzazione dell’invenzione.

Tale descrizione è fornita con riferimento alle unite figure, anch’esse aventi scopo puramente esemplificativo e pertanto non limitativo, in cui: - la figura 1 è una vista in schematica prospettica del dispositivo di deposizione in accordo con la presente invenzione;

- la figura 2 è una vista in dettaglio del dispositivo di deposizione di figura 1.

La presente invenzione, come sopra accennato, riguarda un dispositivo di deposizione 1 di un materiale 2 estrudibile sullo pneumatico 100 di un veicolo 200, come illustrato a titolo esemplificativo nella figura 1 annessa. In accordo con l’invenzione, il dispositivo di deposizione 1 è utilizzabile per ogni pneumatico 100 del veicolo 200 senza particolari limiti e/o impedimenti. Preferibilmente, il dispositivo di deposizione 1 è trasportabile e/o installabile a bordo del veicolo 200 in corrispondenza di un rispettivo pneumatico 100. Ancora più preferibilmente, il dispositivo di deposizione 1 è integrabile con una porzione strutturale di un passaruota 210 del veicolo 200.

In maggiore dettaglio sul dispositivo 1 , esso comprende almeno un’unità di estrusione 3 configurata per erogare il materiale 2 in un rispettivo stato di estrusione.

Infatti, ogni materiale adatto all’estrusione ha specifiche caratteristiche chimico/fisiche e reologiche: con la dizione di “stato di estrusione” si vuole fare intendere che l’unità di estrusione 3 è configurata per estrudere il materiale 2 estrudibile prescelto nella corrette condizioni di estrusione per quello specifico materiale.

A titolo esemplificativo e non limitativo, il materiale 2 estrudibile può comprendere un polimero plastico, un materiale biodegradabile o compostabile (PLA), o altri tipi di sostanze ad alto coefficiente d’attrito ed estrudibili, senza escludere anche una mescola di polimeri identica e/o compatibile con quella utilizzata per realizzare gli stessi pneumatici 100 del veicolo 200. In accordo con l’invenzione, il materiale 2 estrudibile è un materiale ad elevato coefficiente d’attrito.

In particolare, il dispositivo di deposizione 1 è configurato per deporre il materiale 2 estrudibile mediante la summenzionata unità di estrusione 3 su di una porzione superficiale esterna 110 dello pneumatico in modo da avvolgerlo almeno parzialmente.

In riferimento all’unità di estrusione 3, preferibilmente essa è configurata per riscaldare il materiale 2 estrudibile e portarlo allo stato di estrusione prestabilito.

In tal caso, il materiale 2 estrudibile è un materiale estrudibile in uno stato liquido o semiliquido mediante riscaldamento ed è in uno stato solido in una condizione operativa di temperatura inferiore a quella di estrusione. Preferibilmente, tale temperatura è circa uguale a quella dello pneumatico 100.

In altri termini, preferibilmente il materiale 2 estrudibile richiede una fase di riscaldamento prima dell’estrusione e successivamente per essere efficace deve raffreddare almeno alla temperatura di esercizio dello pneumatico sul quale è stato deposto.

Preferibilmente, l’unità di estrusione 3 è configurata per alimentare il materiale 2 estrudibile in uno stato di estrusione liquido o semiliquido e inoltre comprende mezzi di reticolazione (non mostrati nelle figure annesse) del materiale 2 per solidificare il materiale 2 una volta deposto sullo pneumatico 100.

In accordo con l’invenzione, l’unità di estrusione 3 è configurata per eseguire una modellazione a deposizione fusa (individuabile anche mediante l’acronimo di FDM) del materiale 2 estrudibile.

In particolare, l’unità di estrusione 3 comprende un ugello 3a di estrusione e mezzi di guida 3b configurati per permettere una traslazione controllata almeno deN’ugello 3a. Preferibilmente, l’ugello 3a di estrusione è configurato per estrudere il materiale 2 estrudibile sotto forma di cordone o filo pieno, con la possibilità di modulare l’erogazione alternando tratti spezzati di filo a tratti vuoti oppure erogando un filo unico di materiale 2 senza soluzione di continuità. A titolo esemplificativo e non limitativo, tale configurazione dell’ugello 3a di estrusione è illustrata a nelle figure annesse 1 e 2. In accordo con l’invenzione, una diversa forma realizzativa del dispositivo 1 , non illustrata nelle figure annesse, comprende un ugello 3a di estrusione configurato per deporre il materiale 2 estrudibile sotto forma di pellicola o sottile lamina o qualsiasi altra forma avente una larghezza anche parziale o inferiore, preferibilmente pari o superiore ad una larghezza “L” di un battistrada 120 dello pneumatico 100.

Preferibilmente, i mezzi di guida 3b sono configurati in modo tale da permettere la suddetta traslazione controllata per un tratto almeno uguale e/o superiore alla suddetta larghezza “L” del battistrada 120 dello pneumatico 100. In altri termini, l’unità di estrusione 3 configurata in modo che la traslazione controllata deN’ugello 3a permetta di sormontare almeno il battistrada 120 dello pneumatico 100 ed eventualmente di permettere una deposizione del materiale 2 estrudibile per esempio anche su una porzione di una spalla 130 (interna e/o esterna) dello pneumatico 100, come illustrato a titolo esemplificativo e non limitativo nelle figure 1 e 2 annesse.

Preferibilmente, i mezzi di guida 3b sono configurati per permettere una traslazione controllata almeno deN’ugello 3a lungo una direzione di erogazione “T” prestabilita, come illustrato a titolo di esempio nella figura 2 annessa.

In accordo con l’invenzione, la combinazione di un movimento relativo tra pneumatico 100 (rotante attorno al proprio asse “X”) e ugello 3a di estrusione (traslante lungo la direzione di erogazione “T”) permette di raggiungere numerose e diverse forme di deposizione del materiale 2 estrudibile, portando di fatto ad ottenere una rete o maglia di materiale 2 ogni volta diversa (voluta e predefinita) ed adatta alle possibili condizioni di aderenza tra lo pneumatico 100 e il fondo stradale.

In accordo con l’invenzione, in una forma realizzativa non illustrata nelle figure annesse, l’ugello 3a di estrusione è mobile sia lungo la direzione di erogazione “T” sia rispetto ad un fulcro che permette allo stesso di eseguire un’oscillazione di ampiezza prestabilita disposta trasversalmente alla direzione di erogazione “T”, preferibilmente un’oscillazione di ampiezza prestabilita disposta perpendicolarmente alla direzione di erogazione “T”. La combinazione dei movimenti di traslazione deN’ugello 3 lungo la direzione di erogazione “T”, di oscillazione perpendicolarmente alla direzione di erogazione “T” e all’eventuale rotazione dello pneumatico 100 attorno all’asse “X” permette di ottenere numerosi e diverse geometrie del materiale 2 deposto sullo pneumatico 100, per esempio replicando un disegno prestabilito che permette di ottenere una superiore aderenza col fondo stradale.

In particolare, il dispositivo di deposizione 1 della presente invenzione è configurato per deporre il materiale 2 estrudibile nello stato di estrusione in corrispondenza di almeno una porzione di un battistrada 120 del pneumatico 100 del veicolo 200 in una configurazione di pneumatico montato sul veicolo 100 e in rotazione attorno ad un proprio asse “X”.

In altri termini, il dispositivo di deposizione 1 in una configurazione installata a bordo del veicolo 200 in corrispondenza di uno o più pneumatici 100 del veicolo 200, permette la deposizione del materiale 2 avvalendosi del movimento relativo tra pneumatico 100, in rotazione attorno al proprio asse di rotazione “X” per esempio quando il veicolo in movimento e il dispositivo di deposizione 1 fissato ad una porzione strutturale della carrozzeria del veicolo 200.

In una forma realizzativa dell’invenzione, illustrata nelle figure 1 e 2 annesse, la direzione di erogazione “T” è disposta parallelamente rispetto al summenzionato asse di rotazione “X” dello pneumatico 100 in una configurazione in cui il dispositivo di deposizione 1 è appunto integrato con una porzione strutturale di un passaruota 210 del veicolo 200.

In accordo con una forma realizzativa diversa compresa nel concetto inventivo della presente invenzione, la direzione di erogazione “T” è disposta trasversalmente, preferibilmente perpendicolarmente, rispetto all’asse di rotazione “X” dello pneumatico 100 in una configurazione in cui il dispositivo di deposizione 1 è integrato con una porzione strutturale di un passaruota 210 del veicolo 200.

Al fine di erogare in modo regolare il materiale 2 estrudibile, l’unità di estrusione 3 comprende almeno un organo di accumulo 3c del materiale 2 estrudibile configurato per rilasciare il materiale 2 estrudibile attraverso l’ugello 3a di estrusione, preferibilmente in una configurazione operativa di deposizione del materiale 2 estrudibile sullo pneumatico 100.

Preferibilmente, l’organo di accumulo 3c comprende un rocchetto di materiale 2 estrudibile sotto forma di filo, come illustrato schematicamente nella figura 2 annessa.

In accordo con l’invenzione, l’organo di accumulo 3c può erogare il materiale 2 estrudibile sotto forma di barrette o cartucce inseribile in apposito alloggiamento dell’unità di estrusione 3 (non illustrata nelle figure annesse).

In maggiore dettaglio, in accordo con l’invenzione, il dispositivo 1 di deposizione comprende mezzi di controllo 4 collegati all’unità di estrusione 3 in cui i mezzi di controllo 4 sono configurati per gestire l’unità di estrusione 3 in una configurazione operativa deposizione del materiale 2 estrudibile sullo pneumatico 100.

Preferibilmente, i mezzi di controllo 4 sono collegabili con un impianto elettrico del veicolo 200.

I mezzi di controllo 4 comprendono elementi circuitali e sensori adatti a determinare la condizione operativa dell’unità di estrusione 3 di azionare e/o adattare i parametri di funzionamento della stessa in accordo con una procedura di deposizione prestabilita.

I mezzi di controllo 4, preferibilmente unitamente ai mezzi di guida 3b permettono l’estrusione e deposizione del materiale 2 in accordo con le caratteristiche dello pneumatico 100 stesso. Infatti, il dispositivo di deposizione 1 è configurato per depositare il materiale 2 sullo pneumatico 100 in accordo con una logica predefinita in funzione della tipologia dello pneumatico 100, delle dimensioni delle gole, della mescola, dell’uso per cui è destinato lo pneumatico 100 stesso. In maggior dettaglio, il dispositivo di deposizione 1 comprende mezzi per acquisire le specifiche caratteristiche di uno pneumatico 100 installato sul veicolo 200 e attingere da una serie di dati operativi le informazioni corrette per attivare almeno il funzionamento dei mezzi di controllo 4. Vantaggiosamente, il dispositivo 1 di deposizione della presente invenzione è configurato per memorizzare i dati geometrici, dimensionali e di mescola per effettuare la deposizione del materiale 2 estrudibile per le coperture di ogni tipo di veicolo 200 e/o ambiente o condizione ambientale di utilizzo dello stesso.

II dispositivo 1 di deposizione comprende inoltre un organo di comando 5 configurato per permettere un comando remoto dei mezzi di controllo 4 da parte di un utilizzatore direttamente da una plancia di comando e/o un cruscotto 220 del veicolo 200.

In accordo con l’invenzione, a una pressione dell’organo di comando 5 remoto da parte di un utilizzatore corrisponde un’attivazione o disattivazione del dispositivo 1 , per esempio per eseguire una deposizione sugli pneumatici 100 del veicolo 200 oppure per interrompere tale operazione di deposizione se già in corso. In questo modo l’utilizzatore, conducente o passeggero del veicolo, può attivare/disattivare il dispositivo 1 di deposizione stando comodamente alloggiato nell’abitacolo del veicolo 200 stesso senza esporsi alle condizioni atmosferiche esterne all’abitacolo, come nel caso per esempio di una tormenta di neve.

In accordo con l’invenzione, il dispositivo 1 comprende una pluralità di unità di estrusione 3 disposte in corrispondenza di rispettivi pneumatici 100 del veicolo 200. Preferibilmente, le unità di estrusione 3 sono disposte in corrispondenza di rispettivi pneumatici 100 di corrispondenti ruote motrici del veicolo 200.

Vantaggiosamente, il dispositivo 1 di deposizione è installabile sul veicolo 200 in corrispondenza di un passaruota 210 di un rispettivo pneumatico 100 indipendentemente che quest’ultimo sia meccanicamente collegato ad un motore del veicolo 100 o meno, ovvero sia uno pneumatico 100 di un asse motore o meno. In tale configurazione del dispositivo 1 di deposizione, ciascuna unità di estrusione 3 è operativa in corrispondenza di un rispettivo pneumatico 100 del veicolo 200 e l’organo di comando 5 è configurato per permettere un comando remoto dei mezzi di controllo 4 configurati per attivare le unità di estrusione 3, per esempio, contemporaneamente oppure in sequenza oppure attivando solo alcune unità di estrusione 3 ed escludendone altre.

In accordo con l’invenzione, in una diversa forma realizzativa non illustrata della presente invenzione, il dispositivo di deposizione 1 è configurato per deporre del materiale granuloso sulla superficie di uno pneumatico al fine di aumentare l’attrito tra pneumatico stesso e fondo stradale. In particolare, il materiale da deporre può comprendere una sospensione simile a quella utilizzata per realizzare la superficie abrasiva della carta vetrata.

Sempre in accordo con l’invenzione, l’unità di estrusione 3 della presente invenzione in questo caso è configurata per deporre contemporaneamente del materiale granuloso unitamente ad una componente di materiale adesivo per promuovere l’adesione tra materiale granuloso e superficie dello pneumatico 100 stesso.

In accordo con l’invenzione, il materiale granuloso potrebbe anche essere depositato sulla superficie dello pneumatico 100 mediante caduta per gravità, dal momento che l’ugello di estrusione/erogazione sarebbe posizionato sopra allo pneumatico 100 stesso.

In accordo con l’invenzione, si definisce anche un kit per un dispositivo 1 di deposizione di un materiale estrudibile 2 sullo pneumatico 100 di un veicolo 200, comprendente:

- almeno un dispositivo 1 di deposizione in accordo con la descrizione sopra riportata;

- un cablaggio elettrico per permettere il collegamento del dispositivo 1 con un impianto elettrico del veicolo 200;

- una pluralità di organi di accumulo 3c di riserva per permettere il ricambio di organi di accumulo 3c una volta esauriti, in seguito, per esempio, ad un utilizzo prolungato del dispositivo 1 stesso.

In accordo con la presente invenzione, si definisce anche un metodo di deposizione 1 di un materiale estrudibile 2 sullo pneumatico 100 di un veicolo 200, comprendente le fasi di:

- predisporre un dispositivo di deposizione 1 di un materiale estrudibile 2 sullo pneumatico 100 di un veicolo 200 in accordo con quanto sopra descritto relativamente al kit e/o al dispositivo di deposizione 1 ;

- azionare il dispositivo di deposizione 1 mediante l’organo di comando 5; successivamente o contemporaneamente

- mettere in movimento il veicolo 200 ad una velocità prestabilita in modo da permettere una deposizione del materiale 2 estrudibile nello stato di estrusione mediante l’unità di estrusione 3 su di una porzione superficiale esterna 110 dello pneumatico 100 in modo da avvolgerlo almeno parzialmente;

- disattivare il dispositivo di deposizione 1 mediante l’organo di comando 5;

- lasciare indurire il materiale 2 estrudibile in modo da passare da detto stato di estrusione ad uno stato solido.

La presente invenzione ha raggiunto gli scopi prefissati.

Vantaggiosamente, il dispositivo di deposizione della presente invenzione permette di realizzare una copertura temporanea sugli pneumatici di un veicolo in modo da aumentare il coefficiente di attrito tra pneumatici e fondo stradale.

Vantaggiosamente, il dispositivo di deposizione della presente invenzione permette di creare una copertura temporanea sugli pneumatici di un veicolo per permettere allo stesso di procedere su fondi stradali a bassa aderenza come fondi innevati o ghiacciati o simili senza che il conducente sia costretto ad abbandonare l’abitacolo o debba avere nozioni tecniche e/o manualità di alcun genere.

Vantaggiosamente, il disposizione di deposizione è facilmente installabile a bordo di un veicolo ed è installabile in ogni punto in corrispondenza di uno o più pneumatici dello stesso.

Vantaggiosamente, il dispositivo di deposizione della presente invenzione è configurabile in modo da realizzare una copertura temporanea di un materiale estrudibile ad alto coefficiente di attrito per ogni tipo di pneumatico, sia in termini di dimensioni sia in termini di destinazione di utilizzo (per esempio nel caso esso sia un pneumatico da fuoristrada piuttosto che uno pneumatico di un rimorchio o di una roulotte).

Vantaggiosamente, il dispositivo di deposizione della presente invenzione è configurato in modo tale che anche una persona con una limitata mobilità e/o che presenta un certo grado di disabilità, può equipaggiare in modo semplice, veloce e sicuro il veicolo con una copertura temporanea di un materiale estrudibile ad alto coefficiente di attrito, come sopra descritto. Vantaggiosamente, il dispositivo di deposizione della presente invenzione è configurato in modo tale che il veicolo durante l’operazione di deposizione del materiale estrudibile sullo/sugli pneumatico/i dello stesso può semplicemente accostare lungo una carreggiata della strada (eventualmente attivando il segnale luminoso di emergenza ad intermittenza) senza dover posizionare un cartello di pericolo lungo la strada stessa.

Vantaggiosamente, il kit di un dispositivo di deposizione della presente invenzione, permette di implementare qualsiasi veicolo con un dispositivo di deposizione di un materiale estrudibile sullo pneumatico di un veicolo senza la necessità di modifiche strutturali importanti sul veicolo stesso. Vantaggiosamente, il metodo di deposizione di un materiale estrudibile in accordo con la presente invenzione permette di realizzare una copertura temporanea adattabile ad ogni tipo di pneumatico e destinata ad aumentare e/o promuovere un maggiore attrito tra pneumatico/i di un veicolo e il fondo stradale.

Claims (17)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo (1) di deposizione di un materiale (2) estrudibile sullo pneumatico (100) di un veicolo (200), comprendente almeno un’unità di estrusione (3) configurata per erogare detto materiale (2) in un rispettivo stato di estrusione in cui detto dispositivo (1) è configurato per deporre detto materiale (2) estrudibile mediante detta unità di estrusione (3) su di una porzione superficiale esterna (110) di detto pneumatico (100) in modo da avvolgerlo almeno parzialmente.
2. 2. Dispositivo (1) in accordo con la rivendicazione 1 , in cui detta unità di estrusione (3) è configurata per riscaldare detto materiale (2) estrudibile e portarlo a detto stato di estrusione, detto materiale (2) estrudibile essendo un materiale estrudibile in uno stato liquido o semiliquido mediante riscaldamento ed essendo in uno stato solido in una condizione operativa di temperatura circa uguale a quella di detto pneumatico (100).
3. 3. Dispositivo (1) in accordo con la rivendicazione 1 , in cui detta unità di estrusione (3) è configurata per alimentare detto materiale (2) estrudibile in uno stato di estrusione liquido o semiliquido, detta unità di estrusione (3) comprendendo inoltre mezzi di reticolazione del materiale estrudibile per solidificare il materiale (2) stesso quando deposto sullo pneumatico (100).
4. 4. Dispositivo (1) in accordo con la rivendicazione 2, in cui detta unità di estrusione (3) è configurata per la modellazione a deposizione fusa (FDM) di detto materiale (2) estrudibile, detto materiale (2) estrudibile essendo un polimero ad alto coefficiente di attrito.
5. 5. Dispositivo (1) in accordo con una o più delle rivendicazioni precedenti, in cui detto dispositivo (1) è trasportabile e/o installabile a bordo di detto veicolo (200) in corrispondenza di detto pneumatico (100); detto dispositivo (1) essendo integrabile con una porzione strutturale di un passaruota (210) di detto veicolo (200).
6. 6. Dispositivo (1) in accordo con la rivendicazione 5, configurato per deporre detto materiale (2) estrudibile in detto stato di estrusione in corrispondenza di almeno una porzione di un battistrada (120) di detto pneumatico (100) del veicolo (200), preferibilmente in una configurazione di detto pneumatico (100) in rotazione attorno ad un proprio asse (X).
7. 7. Dispositivo (1) in accordo con una o più delle rivendicazioni precedenti, in cui detta unità di estrusione (3) comprende un ugello di estrusione (3a) e mezzi di guida (3b) configurati per permettere una traslazione controllata almeno di detto ugello (3a) lungo una direzione di erogazione (T) prestabilita.
8. 8. Dispositivo (1) in accordo con la rivendicazione 7, in cui detta direzione di erogazione (T) è disposta parallelamente rispetto ad un asse di rotazione (X) di detto pneumatico (100) in una configurazione di detto dispositivo di deposizione (1) integrato con una porzione strutturale di un passaruota (210) di detto veicolo (200).
9. 9. Dispositivo (1) in accordo con la rivendicazione 7, in cui detta direzione di erogazione (T) è disposta trasversalmente rispetto ad asse di rotazione (X) di detto pneumatico (100) in una configurazione di detto dispositivo di deposizione (1) integrato con una porzione strutturale di un passaruota (210) di detto veicolo (200).
10. 10. Dispositivo (1) in accordo con la rivendicazione 8 o 9, in cui detti mezzi di guida (3b) sono configurati in modo tale da permettere detta traslazione controllata per un tratto uguale e/o superiore alla larghezza (L) di un battistrada (120) di detto pneumatico (100).
11. 11. Dispositivo (1) in accordo con una o più delle rivendicazioni precedenti, in cui detta unità di estrusione (3) comprende almeno un organo di accumulo (3c) di detto materiale (2) estrudibile configurato per rilasciare detto materiale (2) estrudibile attraverso detto ugello di estrusione (3a) in una configurazione operativa di deposizione di detto materiale (2) estrudibile su detto pneumatico (100).
12. 12. Dispositivo (1) in accordo con la rivendicazione precedente, in cui detto organo di accumulo (3c) comprende almeno un rocchetto, una barretta, o una cartuccia di detto materiale (2) estrudibile sotto forma di filo.
13. 13. Dispositivo (1) in accordo con una o più delle rivendicazioni precedenti, comprendente mezzi di controllo (4) collegati a detta unità di estrusione (3) e configurati per gestire detta unità di estrusione (3) in una configurazione operativa di deposizione di detto materiale (2) estrudibile su detto pneumatico (100), detti mezzi di controllo (4) essendo collegabili con un impianto elettrico di detto veicolo (200).
14. 14. Dispositivo (1) in accordo con la rivendicazione 13, comprendente un organo di comando (5) configurato per permettere un comando remoto di detti mezzi di controllo (4) da parte di un utilizzatore direttamente da una plancia di comando e/o un cruscotto (220) di detto veicolo (200).
15. 15. Dispositivo (1) in accordo con una o più delle rivendicazioni precedenti, in cui detto dispositivo (1) comprende una pluralità di unità di estrusione (3) disposte in corrispondenza di rispettivi pneumatici (100) di detto veicolo (200), preferibilmente dette unità di estrusione (3) essendo disposte in corrispondenza di rispettivi pneumatici (100) di corrispondenti ruote motrici del veicolo (200).
16. 16. Kit per un dispositivo (1) di deposizione di un materiale estrudibile (2) sullo pneumatico (100) di un veicolo (200), comprendente: - almeno un dispositivo (1) di deposizione in accordo con una o più delle rivendicazioni 1-15 precedenti; - un cablaggio elettrico per permettere il collegamento di detto dispositivo (1) con detto impianto elettrico di detto veicolo (200); - una pluralità di organi di accumulo (3c) di riserva per permettere il ricambio di organi di accumulo (3c) una volta esauriti.
17. 17. Metodo di deposizione (1) di un materiale estrudibile (2) sullo pneumatico (100) di un veicolo (200), comprendente le fasi di: - predisporre un dispositivo di deposizione (1) di un materiale estrudibile (2) sullo pneumatico (100) di detto veicolo (200) in accordo con le rivendicazioni 1-16 precedenti; - azionare detto dispositivo di deposizione (1) mediante detto organo di comando (5); successivamente o contemporaneamente - mettere in movimento detto veicolo (200) ad una velocità prestabilita e/o mettere in rotazione detti pneumatici (100) in modo da permettere una deposizione di detto materiale (2) estrudibile in detto stato di estrusione mediante detta unità di estrusione (3) su di una porzione superficiale esterna (110) di detto pneumatico (100) in modo da avvolgerlo almeno parzialmente; - disattivare detto dispositivo di deposizione (1) mediante detto organo di comando (5); - lasciare indurire detto materiale (2) estrudibile in modo da passare da detto stato di estrusione a detto stato solido.